Style
-
Число публикаций
6 446 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Style
-
-
А это кстати очень интересно. Насчет маслянного фильтра. Ни разу такого не читал, вообще зачем тогдашним "одноразовым зажигалкам" маслянный фильтр?“Они не хотели перенести масляный фильтр, несмотря на наши настойчивые требования, устные и письменные, – рассказывая об этом, Хед всегда кривился, как от зубной боли. – Мы умоляли их снизить высоту мотора на 4 см, убрав этот фильтр куда угодно в другое место. Так нам удалось бы ниже поместить коробку передач и все шасси сделать более низкими. Но нам отвечали, что мотор и так хорош. Вот почему мы отказались от совершенно нового FW12, который должен был быть ниже и меньше. И сосредоточились на модификации старой машины”. -
Не вижу сходства... Гораздо больше похожи между собой ФВ11 и Ф187-88. Широкий "округлый" монокок например. А МП 4/4 "плоский" и низкий, типа продолжение МП 4/3, но сильно похудевшее, или наследник БТ55. Пожалуй под косвенным влиянием БТ55 рождался ФВ12, в обоих случаях минимализация превыше всего.Пытался фотографии с одного ракурса найти, не получилось. Посравнивай фото задней части. Абсолютно идентичны.
А по поводу масляного фильтра попозже статью выложу. Точнее линк на неё.
-
Вообще МП 4/4 считается "продолжением" сверхнизкого БТ55, а это идея не Хэда, а Гордана Марри. ВФ11Б это у нас 1987 год? У меня есть "ретген" Бенеттона Б187, там тоже кожух лежит на моторе как "кожа". А "война" шла относительно перспективного ФВ12, а не устаревавшего ФВ11.Это и имелось ввиду. Что не перенеся масляный фильтр, пришлось модернизировать FW11, вместо того, чтобы закончить работу над FW12.
А в остальном, достаточно сравнить обводы МП4/4 и Вильямса, чтобы понять, какую машину за "основу" взяли.
-
Ну на самом деле я тоже считаю ФВ11Б одной из лучших машин турбоэры, по крайней мере до появления МП 4/4. Лотос был хорош, но у Сенны был великоват расход топлива. Брэбэм уже загибался, хотя БТ55 интересная концепция. А Феррари подвел консерватизм.Я уже высказывался, ещё раз повторюсь. МП 4/4 был клоном FW11b. Хед собственно тогда совершил революцию в Ф1, когда умудрился скомпоновать заднюю часть с подвеской таким образом, что задний кожух фактически лежал на моторе, тогда как у всех команд был огромный зазор, а значит высота болида в задней части была больше, нежели у FW11, что в свою очередь давало намного худший поток воздуха на заднее крыло. Инженеры Хонды, придя в Макларен из Вильямс, банально перенесли саму идею и способ реализации. Причём в 87 году наши как раз воевали с Хондой по этому поводу, так как просили перенести масляный фильтр с той части мотора, где должен был быть кожух, но в Хонде на это не отреагировали, но потом реализовали в МП4/4.
Так что фактически МП 4/4 нельзя назвать именно лучшим с точки зрения самобытности. Это было достойное развитие и ещё более достойная реализация идеи Хеда, но далеко не собственная концепция.
-
Остается придумать - куда засунуть такой датчик, чтоб он сам не повредил пилота в случае аварии!Если мне не изменяет склероз, то в 2002 или в 2003 у Ральфа в шлеме стояла система, которая на визор выдавала всю информацию.
Так что можно в шлеме разместить такую систему в принципе.
-
мотошлем намного проще (там всего три слоя), чем шлем ф-1 (состав, которого целиком известен, только производителем).Любой гоночный шлем состоит из 3х частей: сама оболочка, "мягкая часть" и система вентиляции. Всё остальное зависит только от технологий и материалов, которые используюся при изготовлении. Внешнюю оболочку делают из полимерных материалов или карбона, внутренняя начинка на основе пеноматериалов.
-
Экклстоун требует пересмотреть концепцию безопасности Ф-1.Не устали они еще? Все Мосли хаяли зачем столько денег уходит на безопасность...
Началась обычная трепология и набивание дивидентов себе. Кто про безопасность сейчас больше и громче будет кричать - тому выше дивиденты.
Политика ..., при любом удобном и не очень случае себя попиарить.
То, что оторвалась пружина - это дейтсвительно нонсенс, по идее должна была вся подвеска развалиться, чтобы пружина со штока сошла.
Шлем удар - выдержал, и прочнее его уже не сделать, только если не использовать нанотехнологии уже, иначе он будет столько весить, что шея может не выдержать перегрузок в поворотах.
В общем произошёл полный идиотизм.
-
В Массу 2 железки попало. Он как магнит их притянул.
Одна хороша видна слева от носа, и вторая над рулём чуть левей.
-
Значит, что найдётся авария, в которой порвутся.И не думаю, что zylon ржавеет. Света боится - это да...
Не трать время и нервы на форумного тролля.
Если человек не понимает элементарных вещей, точнее не хочет понимать, хотя ему на всех языках уже объясняли, то лучше с ним вообще не связываться.
-
Что тебе обосновать?? Как сделать так, чтобы ты не видел собщений, которые не хочешь видеть?? Добавь полоьзователя в ЧС.. или переключи канал..
Я же не виноват, что некоторые не понимают элементарщины..
Ещё раз. Сядь, посчитай и выложи точные выводы, что "ничего серьёзного не было".
Или угомонись со своим визгом.
"Я смотрю видео" (с)
Вот только вспоминается старая поговорка "гляжу в книгу, вижу фигу".
Есть 2 элемента жёсткости, через которое должно пройти колесо, прежде чем оторваться:
1 - подвеска;
2 - трос.
И расчёты делаются именно таким образом, что учитываются оба эти элемента.
Так вот, подвеска колеса у него сломалась когда он был только на подлёте к отбойнику, поэтому вся энергия удара ушла не на поломку подвески+разрыв троса, а исключительно на разрыв троса.
Подвеска выдерживает нагрузку в несколько тонн, и вот эти несколько тонн, которые при ударе должны были бы начать снимать энергию удара, полностью ушли на разрыв троса.
Во втором случае ещё проще. "Газ" утоплен в пол, от удара ломается подвеска, и крутящего момента мотора хватило чтобы вырвать с мясом полуось вместе с колесом и оторвать его от элементов крепления.
-
Да!! Но это далеко не тот пример, что в случае с Генри.. Там не было твоих "запредельных нагрузок"..Обоснуй математически или прекрати флудить.
Надоело уже блин.
-
Конечно не буду.... Титановые тросы, как на Ф1 надо вот и всё... В Ф1 же они так легко не отлетают, ведь так? Только при очень сильных ударах на скоростях *далеко за 300* так сказать... А на видео с аварией видно, Даже Палмер про это говорил, скорость была менее 200 км\час, на Ф1 в таком случае тросы выдержали бы... Примеров тому множество...Не путай тёплое с мягким. В Ф1 несколько другие меры безопасности на самих трассах. Намного шире зоны вылета, во всех опасных местах установлены покрышки. То есть масса вариантов, как погасить скорость при ударе или вылете. В большинстве случаев зоны безопасности заасфальтированы, то есть банальный "тормоз в пол" остановит болид до удара ещё. А там что было? Подпрыгнул на поребрике и ракетой ушёл в барьер.
А кто-нить объяснит, почему при постройке нового болида для Ф2 для боковой защиты использовались современные стандарты, а вот "троссы для колёс" - использовался стандарт 2005 года? Экономия?Наверно потому, что с 2005 года стандарт на тросы не меняли?
-
В опросе зря нет пункта "Никто".
Сезон хоть и оставил далеко не однозначные впечатления, но как таковых героев или антигероев ярко выраженных нет вообще.
Можно очень многим поставить как плюсы, так и минусы, но именно "героического" или "антигероического" вообще никто ничего не сделал. Каждый проехал весь сезон как мог, не более того.
Расстроил Кова наверно больше всех, но в антигерои я бы его не записывал точно. Да, пока не его уровень. Похоже судьба Вторикеллы ему уготована. Но он как был не убедителен в Рено, так же и в Маке, проехал исключительно на свой уровень.
И ещё я очееееееееень долго плевался из-за аварий Нико в Монако и Канаде. Монако - это упущенная победа, а Канада 1-3 место. Отчасти можно записать в антигерои конечно, при том условии, что на далеко не самой быстрой машине чемпионата мог выиграть гарантированно 1 гонку и ещё в одной бороться если и не за победу, то за подиум уж точно, а в итоге всё это самому, только самому проиграть. Но с другой сороны, Сингапур как минимум позволяет простить Канаду. В общем Нико выступил тоже на свой уровень, пилот наверно самый быстрый в чемпионате, но на столько же и не стабильный.
Наверное самый большой минус можно поставить только Кими. Но на антигеройство это всё таки не тянет.
А по геройству ...
Хоть я его и не люблю, но скажу так. Алонсо наверно единственный пилот, котороый тянет на уровень геройства в чемпионате. На достаточно нулёвой машине показывать такие результаты - это очень сильно.
А все остальные выступили примерно так, как я сам и ожидал. Никто откровенно не провалился, но и не прыгнул выше головы.
-
Раз история продолжается, то по этому поводу вспомнился старый анекдот
Едет новый русский на своём 600 мерсе по шоссе. В одном из поворотов его кидает на обочину, а там стоит каток, в который он влетает.
Новый русский достаёт мобильник, звонит "своему" ГАИшнику ...
Приехал ГАИшник, осмотрел место аварии ...
К водителю катка подходит и говорит - ну расказывай, как обгонял, как подрезал ...
-
Он же не думал что Масса сможет затормозить на поребрике?Нет конечно, немог.
Но Масса мог затормозить ДО поребрика
-
+1 Сразу понравился с первой же гонки, обратил на себя внимание, и даже механиков сбил ... "по чемпионски" - сразу двух. Буду за него болеть в 2008.Бррррррр
Феррари и Накаджима - несочетаются
-
Алекс Вурц: «Накадзима очень хорош»
Нынешний тест-пилот «Хонды» Алекс Вурц дал высокую оценку Казуки Накадзиме, под занавес прошлого сезона заменившему австрийца в «Уильямсе».
«Думаю, он очень хорош, – сказал Вурц журналистам. – Я помню его первые тесты. Большинство молодых парней уже через 20 кругов теряются и не могут разобраться в машине. Он же проехал 85 в Хересе и продолжал работать. Он приложил много усилий, чтобы доказать серьезность своих намерений».
По мнению одного из сильнейших тестеров «Формулы-1», у Накадзимы хорошие перспективы. «Теперь все зависит от того, сможет ли он развиваться как гонщик, от удачи и так далее», – цитирует Вурца ITV.
По материалам www.sports.ru
-
а перед ним не стоит задачи набрать больше чем Нико. то, что Фрэнк так быстро подписал Кацу говорит о многом. ведь японец бы никуда не делся, а сейчас из тройки Кови-Физи-Клиен как минимум один останется без места, и в принципе было понятно, что что-то подобное будет, так что Фрэнк вполне мог подождать и подписать кого-то из них, если бы не был уверен в Казуки.Мы говорим Казуки, подразумеваем двигатель Тойота, мы говорим двигатель Тойота, подразумавем Казуки. Какой Кова или кто либо ещё в "Опу"?
Скорее всего у Вильямс и Тойоты договор откатать Казуки сезон и посмотреть, что он покажет. Будет в "Опе" - сидеть ему вечно в тестерах, поедет - ни Кова, ни кто либо ещё нафиг ненужны.
Причём для Накаджимы, хочет он этого или нет, придётся ехать как минимум неотставая от Нико больше чем на 3-5 десятых, в свете возможного появления Хюлькенберга в команде.
-
Сомневаюсь что Казуки чего то добьётся в Ф1, разве что Вилы поднимутся до небывалых высот ..Кто знает ..., кто знает ... :wink:
-
Можно сравнить его выступления в младших сериях с другими гонщиками. Например, в Ф3 в 2006 Казуки был седьмым, 36 очков, а Феттель - вторым, 75 очков. А в ГП2 он стал пятым, в 2 раза меньше очков, чем чемпион Глок (44-88).Некорректное сравнение. Особенно ГП2. У Накаджимы это был первый сезон в ГП2, где кстати он был признан лучшим новичком.
-
По какой причине? Или не понравится, что Сенна окажется в менее романтических тонах?San Marino 94 - The Real Schumacher
И извиняюсь, ненашёл ролик, когда Сенна бросает гонку и бежит вытаскивать пилота из горящей машины ...
-
Большое интервью Вурца.
-
Жаль что Алекса ушли... зато формула пополнилась еще одним пилотом с большим чемоданом бабла. Эх... надо ему в Штаты рвать... там он что Инди.. что Карт в одну калитку сделает...Вурц всё таки, ушёл сам.
http://www.ironteamsite.com/index.php?act=...;p=200710241422
-
+ V12, слики и активная подвеска.Угу
Самые легендарные болиды за всю историю
в Дела давно минувших дней
Опубликовано · Изменено пользователем Алексей27
Я про перед ничего и не говорил. А вот задняя часть, собственно чего добился Хед в своё время - точная копия. Собственно задняя часть и была изюминкой, при работе с мотором Хонда. Параллельно ведь точно такой мотор стоял и на других болидах, но результат ...
Причём сравнивать надо не с 12, а именно с 11b.
Вот, нашёл, в профиль МП 4/4 и 11b.
Ещё скажи, что не идентичные "горбики"