Перейти к контенту

Lonesome

Старожилы
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    65 293

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Lonesome

  2. Опубликовано

    Поздравляю от души SGOT с победой в гонке !

    Круто-круто, парни. Заодно и показательно отшлепали Фобские Мощи, которые самонадеянно хотели выиграть на этапе :D Респект !

    Мы вчера налажали, а вернее налажал я. В подробности вдаваться не будем, но могли быть на втором месте, вслед за вами :huh:

    Ну, все еще впереди. :rolleyes: Будем стараться доганять лидеров, пускай не расслабляются. :D

  3. Опубликовано

    не туда смотриш )))

    пока в первых постах не обновили.. а внизу в сообщениях изменения после 5 этапов мы на 1м месте с отрывом 11 очков.. что для КЗ существено... а были на 2м месте...

    11 это мало. У нас и побольше был, но чуть было Бароны нас не догнали...

    А мы уже подобрались к лидерам. Так что все еще впереди. Надеюсь на следующих этапах будем выступать еще сильнее...

  4. Опубликовано

    Выражаем своё восхищение командой SG Superb Operated, сумевшей показать фантастический результат и нивелировать отставание в квалификации.

    Спасибо, но вы тоже молодцы. А вообще, я очень рад, что наша команда одержала победу. Испания для нас очень счастливая, так как прошлый раз мы тоже там победили. B) Пора называть Барселону спайготрассой. :lol: Кстати, надо отметить и Баронов, которые тоже показывают свой высокий уровень.

  6. Опубликовано

    И где же Сенна побеждал на более слабой машине? B)

    Нет, не надоело :)

    Насчет Сенны- не в кассу, в 88 был самовоз но был абсолютно равный соперник, на таком же самовозе. В 91 не было самовоза.

    Zar а разве в 1994 и 2000 годах был самовоз? Да и в 2003 году тоже машину самовозом назвать нельзя, тем более она дебютировала только в Испании...

  7. Опубликовано

    Ну как не конкуренты - в Китае, Сутиль уверенно ездил на 6-ой позиции, находясь впереди оба Феррари, а в Бахрейне Масса жестко сражался с Физикеллой.

    Ну Бахрейн это ты зря, так как Масса поехал на неплановый пит, который и сломал ему гонку. А если судить по Китаю, то ФИ вообще должна регулярно попадать в третью часть квалификации...

    По поводу гноблению в Феррари, уже говорили, что приказы давал Жан, а не Росс.

    Извини конечно, если к тебе не относится, т.к. не помню все постинги, но считать Барика посредственным гонщиком у которого 9 побед, означает что плохой гонщик, объехал всех, включая Шумахера у которого машина была такая же, как у Рубенса.

    Забавно это слушать, особенно после тех комментариев, которые Росс оставил после Австрии 2002 года. Ну я напомню:

    Росс Браун: "До тех пор, пока судьба чемпионата не решится мы будем использовать командную тактику, даже через две недели, в Монако, если ситуация снова сложиться подобным образом. Рубенс недавно подписал новый контракт и он прекрасно знал, на что шел. Если в следующем году он будет лидировать в чемпионате с солидным отрывом от своего партнера по команде, мы его на финише пропустим вперед. Я обсуждал это с пилотами по ходу гонки, говорил с Рубенсом и объяснил ему ситуацию. Рубенс поступил очень профессионально."

    Выделенное - явно не соотвествует действительности, так как в том эпизоде Рубенс поступил очень непрофессионально. В гонках приказ отдавал именно Росс, хотя понятно что Жан там небыл в стороне. В Феррари в те суровые (для Ф1) времна правил триумвират Жана Миши и Росса. И очень наивно думать, что Росс Брон тут не причем. Можно еще вспомнить Нюрнбуринг 2002 года когда все камеры были прикованы именно к Россу (все мы смотрели как он ел банан), чтоб поймать момент, когда он будет давать очередной приказ о пропуске Шуми.

  8. Опубликовано

    Я не понимаю почему болелы Феррари так наехали на Барика - он же пока не ваш конкурент. Думаю вам стоит пока обсуждать Физикелла, Сутиль, Кубица и т.д.

    Физикелла и Сутиль уж точно нам не конкуренты. Но дело даже не в этом. Баррик постоянно жаловался, как ему плохо в Феррари, но он сейчас тихо молчит о другом, что БГП - это команда человека, который был причастен к его "гноблению" в Феррари. Но он молчит и послушно исполняет роль второго пилота и при Баттоне...

  9. Опубликовано

    Мне показалось, что приказ отдал Жан. К тому же Рубенс говорил, что в контракте были кое-какие привилегии для Шумахера.

    Тогда приказы давал Росс, а не Жан. Жан в работу Росса не вмешивался, хотя безусловно не один Росс участвовал в этом. Но он и небыл в стороне от этого. Почитай его комментарии по после Австрии 2002 года.

  10. Опубликовано

    В субботу у Рубенса была возможность выиграть поул, но он ее упустил. Если Росс ставил только на Дженса, могли бы залить Барику больше топливо.

    Это еще ничего не значит. А после этого гран-при уже точно пилотом №1 будет Дженсон. Вы просто еще раз Австрию 2002 пересмотрите, что бы понять каков прагматик Росс (как и Жан).

  11. Опубликовано

    Не думаю, что причиной гнобления Рубенса в Феррари была личная неприязнь к бразильцу Брауна или к примеру Тодта. Там распределение пилотов на один-два все же решалось первыми Гран-При сезона - Шуми неизменно набирал больше очков. Как и Баттон сейчас. Поэтому, пока Росс еще не принял окончательного решения в пользу Дженса (как хочется в это верить), Рубиньо нужно срочно выигрывать один-два Больших приза и максимально сократить отставание.

    Рубенс туда шел уже как №2, так как команда была полностью построенная вокруг Шуми и готова к великим победам. Да я и не о личной неприязне говорил. Росс - очень прагматичный человек, который не упустит возможности укрепить свое преимущество. Скажи, неужели нужно было приказывать Рубенсу пропускать Шумахера в Австрии 2002 года, когда и так было видно что Феррари уже чемпионы вместе с Шуми? А тут нету такого доминирования. Дженсон создал отличный задел для титула, но соперники подбираются все ближе и ближе. А это означает что уже не время играть в демократию Нужно делать свою ставку и Росс ее уже сделал.

    Ну так Рубенс в конечном итоге свои проблемы с обгоном Пике и решил - собственно, обгоном :rolleyes:

    Ну так зачем ручкой то махать нужно было?

    Ох,я бы высказался....ВЫ МУЖЧИНА! Гонки с участием Рубенса пересмотрите заново, да повнимательней! И самовозка далеко не у Рубенса, - у Рубенса мастерство. Самовозка у очень уш симпатичного личика мальчика с фамилией интересной. Но кроме фамилии там нет ничего, к сожалению.

    Рено уже самовоз?! :blink:

  12. Опубликовано

    Пересмотрел повтор этого эпизода. Да нет, Пике на торможении болтало неплохо, это означает, что тот тормозил на пределе возможностей болида. Мог ли Рубенс тормозить еще позже? Возможно. Но в конечном итоге не так уж надолго позади Нельсиньо он и застрял.

    Ну так это проблемы Рубенса, а не Пике. В конце концов у Пике небыло возможности использовать КЕРС на всех прямых...

  13. Опубликовано

    http://www.f1news.ru/interview/barrichello/49637.shtml

    Классное интервью,думаю Рубенс сейчас более счастлив и умудрен годами,чем в Феррари.

    Молодец,я рад за него.

    Только Рубенс забывает один факт: что сейчас командой управляет тот человек, который же причастен к его гноблению в Феррари и который был соавтором Австрии 2002 года. И пускай Рубенс не очень расчитывает на борьбу за Титул, так как Росс этого точно не допустит. Тем более что нарисовался опасный конкурент в виде Феттеля.

  14. Опубликовано

    Тут слишком рано делать выводы. Пусть Барик и Пике выскажуться по этому поводу. Барик мог возмущаться потому что Пике опасно перетормаживал, когда Барик подъезжал вполтную. А обогнать он его не мог из-за КЕРСа.

    Противостоять то как раз у него получилось, он ведь его обогнал. И у нас не самовозка, от нас Феттель отстал всего-то на 7 секунд. А вот то, что у вас ведро это факт.

    Пике опасно перетормаживал? Ну это что-то новенькое. Пике тормозит так, как хочет, это не езда под СК, это гонка и борьба за позицию и проблемы Рубенса что он не смог так долго пройти Пике. Благо трасса широкая, позволяла обгонять.

  16. Опубликовано

    Абсолютно непонятная причина. Росс сам, продпочел Баррика, а не Сенну.

    К тому же Росс уже год с обоими проработал и на кого лучше делать ставку, я уверен он понял еще в прошлом году.

    Да и предпочтение можно отдавать одному, и фокусироваться тоже только на нем, но если второй все равно нормально ездит и привозит очки, о чем могут быть разговоры?

    Австрию 2002 года не напомнить и то, что послее нее говорил Росс? Да и я говорил о том, что команда сконцентрируется на Дженсоне в плане борьбы за чемпионство. И причем тут Сенна, я вообще его не затрагивал? Брон прагматик, и будет использовать любой шанс, чтоб увеличить отрыв Дженнсона от ближайший преследователей. И если такое делали в 2002 году, где всем везли по 30 секунд преимущества на трассе, то что говорить сейчас, когда у БГП появился возможный соперник в лице РБР. А не забывайте, что быки еще должны прибавить после установления нового диффузора с переработаным под ним днищем. Так что Росс рисковать не будет...

    не он делал ставку...... Росс ко вторым пилотам был очень хорошо расположен, что в феррари что в бенеттоне.. так что не надо ля ля :lol: а к Рубенсу судя по уведенному в этом году он относиться как к другу..... так что никто не кого не будет зажимать в угоду другому.... сколько накатал столько получил... :excl:

    Вопрос в не зажимании, а вопрос в ставке на пилота. Рубенс при всех достоинствах будет все же вторым пилотом, в то время как Баттон - первым.

  17. Опубликовано

    Еще может быть банальная, жестокая, но очень житейская причина: отсутствие стоящих за Рубенсом сильных спонсоров. А деньге команде нужны...

    Есть еще одна причина - это Росс. Посмотрите на как он руководил в Бенеттоне и Феррари. Он всегда делал ставку на одного пилота. И тут Дженсон смотрится предпочтительней.

  18. Опубликовано

    В принципе все его неудачи можно объяснить. До той поры пока он остаётся в хорошей ситуации его рано списывать. На данный момент по-прежнему достаточно одной неудачи Баттона, чтобы выйти в лидеры. А Баттон не тот пилот, который сможет их избежать. Сольёт Рубенс в Бахрейне и Испании- тогда можно будет ставить крет на нём. А пока интересно посмотреть, что будет дальше.

    Думаю, Росс не будет играть в "демократию" и сделает ставку на одного пилота. И тут лучше подходит Дженсон, нежели Рубенс, тем более, что у первого уже есть определенный отрыв. Да и Баттон, как мне кажется, постабильней будет.

  19. Опубликовано

    Что-то, а его я бы выкинул (к счастью, выкинут), как и любой ГП в Великобритании! И пусть там была первая победа "Феррари" - перестраивать его надо было еще лет 7 назад, как и планировали - переносить боксы и стартовый комплекс на прямую от Club до Abbey - и бабла больше тратить, а не ждать, когда дядечкая какой-нибудь придет и спасет.

    Ну вплане переноса боксов и инфраструктуры то да, но вот саму трассу нет. Там всегда интересные гонки и мест для обгонов хватает...

  21. Опубликовано

    Возникает вопрос: что значит очевидным? кому? судьям, гонщикам, командам? Данный пункт это не правило, а черт знает что. Позволяет любые трактовки. Так что, Lonesome, получается также как и с диффузорами. Одним одно очевидно, другим другое. А правила должны быть четкими и ясными.

    Вылет машины в гравийную ловушку или дымок над машиной и ее резкое замедление являются достаточно очевидными проблемами, при которых гонщик может совершить обгон под СК. Или когда машина практически остановилась и при этом на долго, а не чтоб прогреть резину. В остальном гонщики не имеют права ити на обгон под СК. Так что думаю тут намного однозначней, нежели в ситуации с диффузорами. Трулли не должен был обгонять Хема и тут я согласен с Und.

  23. Опубликовано

    40.7 ... Overtaking will be permitted under the following circumstances :

    - if a car is signalled to do so from the safety car ;

    - under 40.15 below ;

    - any car entering the pits may pass another car or the safety car remaining on the track after it has crossed the first safety car line ;

    - any car leaving the pits may be overtaken by another car on the track before it crosses the second safety car line ;

    - when the safety car is returning to the pits it may be overtaken by cars on the track once it has crossed the first safety car line ;

    - any car stopping in its designated garage area whilst the safety car is using the pit lane (see 40.10 below) may be overtaken ;

    - if any car slows with an obvious problem.

    40.15 ... Overtaking, during the first lap only, is permitted if a car is delayed when leaving its grid position and cars behind cannot avoid passing it without unduly delaying the remainder of the field. In this case, drivers may only overtake to re-establish the original starting order.

    Any driver who is delayed leaving the grid may not overtake another moving car if he was stationary after the remainder of the cars had crossed the Line, and must form up at the back of the line of cars behind the safety car. If more than one driver is affected, they must form up at the back of the field in the order they left the grid.

    Вот что говорят правила относительно того, в каких ситуациях возможен обгон (или точнее опережения соперника) под СК. В английском не силен, потому не стану переводить. Хотелось бы чтоб это перевел тот, кто в этом хорошо разбирается, для дальнейшего продолжения дискуссии.

  24. Опубликовано

    Тема должна быть, чтоб не создавать каждый раз новую о очередном спорном эпиходе между гонщиками на трассе. Да, в опросах есть такая тема, но там не ведется детальное обсуждение. По теме, то как мне показалось, больше Феттель виноват, но наказали его совершенно несправедливо. Хотя Кубик мог и не настолько агресивно ити в атаку, все равно бы обогнал. Но уж больно ему хотелось побыстрее до Баттона добраться.

    В том то и смысл, что бы детально разобраться, если есть конечно фото/видео доказательства. В таких случаях приветствуется рисованная схема с покадровкой.

    Ну так давайе кто-то этим займется. Ведь сам эпизод достаточно интересен. B)

×
×
  • Создать...