Robin

1. Видится мне какой-то сбой в коммуникации. Основания для спора нет, а ты споришь :) Основания в смысле единого тезиса, на который есть разные взгляды. Может ты "ньюса перечитала". Дык еще уважаемый профессор Преображенискмй сказал "не читайте за обедом ньюс" (ну или почти так :) ) Еще раз: рекомендую выработать иммунитет от форумных постов. научиться наплевать и забывать все что пишется уметь возвращаться к простому человеческому взгляду (человека никогда не открывашего никакие темы форума). Это все чтобы понимать как данность, как очевидное условие, не требующее, нет не доказательств, а отдельного озвучивания некоторые простые, естественные вещи. Например: Себастьян Феттель: профессиональный спортсмен участвующий в чемпионате самого высокого ранга спортсмен выигравший три титула чемпиона мира спортсмен, который не только желал и стремился, но и добился самого высокого показателя возможного в отдельно взятом чемпионате (то бишь титул) спортсмен опередивший напарника во всех чемпионатах в которых они вместе выступали. спортсмен, который статистически самый успешный из действующих пилотов Есть что-то вызывающее сомнение или толкование? Нужно ли при этом говорить, что Феттель является и осознает себя №1 команды РБР? Это что не данность? Это даже говорить не нужно, это так называемые вводные (заданное условие). Если бы не специфика форума, то фразу на этом можно было бы закончить. Но, учитывая реалии, вынужден продолжить. Конечно же №1 это то, что можно понимать в жизни, но никак не на ньюсе с его "гноблением" "все куплено" и т.д. и т.п. бредятиной. Если бы тебе и многим другим людям задали в жизни вопрос: можешь ли ты применительно к профессиональному спорту спорту определить понятия: №1 в команде лидер статус Разве это вызвало бы у кого-то затруднения? №1 в команде (не на ньсе, а в спорте) - это лицо способное и достигающее наибольшего результата в этой команде лидер - тут вообще толковый словарь: лицо в какой-либо группе (организации), пользующееся большим, признанным авторитетом, обладающее влиянием, которое проявляется как управляющие действия. статус - опять букварь (тьфу, словарь): положение субъекта в системе отношений межличностных, определяющее его права, обязанности и привилегии. И если мы можем судить какой статус в РБР у Марка и Себа в команде по неким внешним проявлениям и гадать при этом почему то, или сё ... Если мы можем обсуждать и предполагать является ли Себ лидером РБР (молод, зелен и не слышал прецедентов его личных успешных тактических решений. Это ИМХО ест-то) или он пока просто "командный игрок" То какие проблемы коротко сказать: Себ в РБР - №1. Или не сказать, а просто это знать как очевидный факт. Чего-то я разболтался, а ты успешно отнимаешь у меня рабочее время :) Я это к тому, что вижу в твоих вопросах смешение понятий. Я вижу ситуацию проще: Себ является номером 1 в РБР, давно себя таковым осознает и нечего тут обсуждать. Является ли он лидером команды? Тут вопрос (у меня ест-но). Нет у меня ощущения, что работа Себа в коллективе включает в себя управляющие (ключевое слово) действия. Вот это кстати вопрос дискуссионный. Каков статус Себа в РБР? Этот вопрос может так и остаться загадкой (если вдруг Марк или Себ, а то и оба не выпустят какие-то мемуары). В качестве совершенно интуитивного восприятия могу только сказать (голимое ИМХО, по моему я уже писал) - эта пара классический спортивный дуэт двух сильный личностей: сначала молодой проигрывает (в статусе) в силу возраста затем ветеран проигрывает ( в смысле просто уходит) опять-таки в силу возраста И все это не более, чем се ля ви!

да коллега. Себа хотелось оправдать, есть такая буква а многим Себа хочется обвинить а некоторые воспринимают такое поведение как данность и не видят смысла ни оправдывать, ни обвинять. Я себя отношу к третьим. Но уважаю мнение первых. И мне очень несимпатично мнение вторых! Ибо "боление против" по моему мировосприятию это дефект психики. Ибо спорт придуман для получения эмоций, причем в основном положительных: - радость за успехи - сопереживание неудачам (это тоже по большому счету положительные эмоции сопричастности). А зависть, злоба, радость чужим неудачам - это никогда не считалось положительными свойствами человека.

А хочется :) Это же болельщики. Ну сильно хочется. Есть же на ньюсе целые банды юзеров, которым ХОЧЕТСЯ верить, что Феттель - посредственный пилот (уровня Картикеяна, Бруно Сенны и т.п.) И НИЧЕМ ты (в смысле никто) не убедишь их в обратном. Даже если Феттель во всех одиннадцати командах станет по два раза чемпионом мира, такие перцы найдутся. А тут морально-этическая оценка любимца! Это же вообще святое. Это в принципе стоит воспринимать как данность. Чего ты схлестнулся именно с крайними точками зрения? Зачем? Человек болеет за Феттеля. Ну нравится он ему. Субъективно, иррационально, можно сказать подсознательно. Хочется верить, что Феттель при этом человек, которому можно вставать в очередь за нимбом. Ну ради бога (пардон, смешное сочетание, "за нимбом" и "ради бога" - самому понравилось :) ). Ты в принципе оглашаешь, так сказать "средневзвешенный взгляд" (чуть ли не самый часто встречающийся). Ты хочешь, чтобы все обладатели крайних точек зрения с тобой согласились? Но это же нереально. По морально этическим вопросам всегда существует диапазон оценок. В таких случаях не может быть одной "средней точки зрения". Поверь, кто желает слушать, тебя услышал :)

1) Понимаешь, мы с тобой не спорим а просто смотрим на вещи ПО РАЗНОМУ. Нет никакого момента, до которого нет "шагов в этом направлении", а после которого "предпринимаешь". Все шаги спортсменов на таком уровне направлены на то, чтобы быть первым. Да амбиции бывают разные. Да, все работают в конкретных условиях с конкретными вводными. Но все предпринимают шаги, чтобы быть первым. Ты возможно считаешь, что быть первым это быть чемпионом мира? Почему? Ребята не с луны свались и естественно исходят из реалий. Если пилот пока не может опередить напарника (и сам это знает) он, во-первых все равно хочет его опередить. И я не разделяю работу пилота в на тестах, на гонках, в спортзале, с инженерами от желания быть быстрее (и как следствие первым). Если пилот хронически не может выиграть у напарника чемпионат (и знает это), то он все равно хочет выиграть гонку и делает все для этого. "Щаги в этом направлении" - это фактически ВСЕ, что делает спортсмен. И самосовершенствование и работа с инженерами и борьба за контракт и борьба за выгодные условия и борьба на трассе, все это ради того, чтобы быть настолько первым насколько это возможно в реальных условиях. В этом свете конкретный поступок Феттеля - это не свидетельство того, что он типа вот наконец почувствовал, что пора становиться первым номером. Первым номером РБР он (как и любой другой бы) захотел стать, когда подписывал контракт с командой (а в его случае еще раньше). "Обгон в Малайзии" - это всего лишь реакция на команду, которая: - у любого пилота вызовет первое желание "не выполнять", а еще злость и раздражение - была подана в момент, когда для Феттеля был апофеоз борьбы в конкретной гонке ("до вершины" осталось несколько метров, погода прекрасна и тут тебе: ладно, всё, спускайся, нам больше твое восхождение не нужно). Злость на такую команду - это очень мягкая характеристика. - подается тогда, когда руководитель уверен, что она будет выполнена (это проблема управления). Значит Хорнер ошибся и Себ не тот пай-мальчик из молодежной программы Ред булл, который будет по свистку усмирять свои рефлексы. 2) не о секундах? А о каком промежутке? Вообще-то управление болидом в боевых условиях это достаточно стрессовое состояние. Кстати за каким ... Себа позвали раньше? Если желали победы Марка, а у него на последний отрезок жесткий комплект (по-любому хватило бы до финиша), зови его раньше (сейчас это в большинстве случаев преимущество) и ... тогда логика понятна. Нет, что-то здесь с управлением не то. То есть дать Себу прямую возможность отыграться и запретить обгонять. Странно. Мне кажется потеря контроля над ситуацией вызвана и этой ошибкой Хорнера и ко. 3) В целях повышения точности прогнозов Гидрометеоцентр принял решения передавать прогноз погоды за прошедшие сутки. :)

Я правильно понимаю, что Вы хотите сказать, мнение профессионалов посущественнее будет, чем "форумные мнения"? Я сам придерживаюсь такого подхода. Может воспользуемся мнением профессионалов (против которых и Уиндзор не бог весть какой профессионал)? Функционеры формулы признавали Феттеля лучшим пилотом года (а даже, когда и не лучшим, то и в этих случаях Марка выше Феттеля не ставили). По-моему максимально профессиональное мнение. Может не будем тогда удивляться, что Феттель быстрее Вебера? А? Как Вам предложение? Принять за данность, что Феттель просто быстрее и все. Или Вы не все точки зрения профессионалов готовы принимать? А то, что Феттель обогнал Марка - это конечно некрасиво. Старших нужно уважать. И договоренности нужно соблюдать. И еще много чего нужно делать, чтобы считаться порядочным в обычной жизни человеком. Но. Титул один, а кандидатов никогда не может быть меньше двух.

Сначала допишу, что убегая с работы "скомкал": Себ оказался позади в силу стечения обстоятельств (глупая ошибка с ранним пит-стопом). Если команда отдала решение вопроса Себу и он ошибся сам, то злость на себя еще сильнее! Себ "из-за Марка" долго ехал "под прессингом Мерсов". Затем назрел апофеоз: спринт и вот он Марк в зоне атаки! И не хватило чуть-чуть, но шансы на борьбу отличные. Ура, гонка прошла не зря. А тут тебе "мульти 21". Какой нафиг мульти!?! А нафига тогда все это? Гоняться бороться, отыгрывать все потерянное? Чтобы получить "мульти"? Это не считая того, что в момент "мульти" ни Себ, ни Марк никаких переговоров Мерса не слышали и не было у Себа никаких гарантий, что Мерсы перестанут за ними гнаться и что ему опять не придется просить, а не может ли дедушка Марк чуть быстрее "переставлять ноги"? (кстати, может кто глянет какие отрывы были от Мерсов в период последних питстопов?) 1) думаю нет никакого "назревшего решения поставить себя №1". Желание быть первым номером команды - это нормальное состояние спортсмена. С первого дня и до конца карьеры. Большинство поступков являются проявлением этого состояния. А решения, типа все, с завтрашнего дня я буду бороться за право быть первым номеров команды, не бывает. Ты думаешь Перес не хочет стать первым номером Маков? Не когда-то потом (когда примет решение), а начиная с момента подписания контракта. Просто в его (Переса) случае путь к первому номеру лежит через умение обгонять Дженса. Значит сейчас первый шаг Переса к лидерству в команде - учиться ездить, ездить быстрее Баттона. 2) не знаю. Решение обгонять было импульсивным (скорее всего). Обдуманное решение принимал Росберг. И почти любой кто стал бы раздумывать, поступил бы как Росберг. А вообще "назревшее решение", "потерял голову", мне видится какой-то бытовой терминологией. Ничего Феттель не терял, а действовал скорее рефлекторно. Понимаешь, есть такое амплуа - футбольный защитник (парням будет понятно). Так вот эти ребята (профессионалы) очень часто нарушают правила (и даже карточки получают), когда это по логике ситуации вовсе не обязательно. Но они не могут по другому, иначе они не будут защитниками. Рефлекс у них профессиональный - не пропустить соперника. 3) вот для этого (в том числе) я и смотрю формулу. Чтобы увидеть своими глазами ответ на данный вопрос :) (в будущем увидеть :) ) А сейчас с таким вопросом к прорицателям :) (это не я).

Ничего не прорвало! Это просто стечение обстоятельств. Марк не так часто оказывается в условиях уверенного лидирования вдвоем с Себом, да еще и впереди него. А он гонщик и побед желает естественно. Себ оказался позади в силу стечения обстоятельств (глупая ошибка с ранним пит-стопом) Себ "из-за Марка" долго ехал "под прессингом Мерсов". Это состояние называется спортивная злость. Она и прорвалась (а вчера или послезавтра - неважно)

Да, я прочитал. Очень цельный взгляд "без прикрас". В рунете всегда по "шоу" подразумевались всякие "договрняки", "подковерная борьба", лобби интересов и т.п. Но при этом оставалось одно: пилоты валили, что называется "в пол". А вокруг них, да было много элементов шоу. Теперь, если Вебер едет на 80%. то есть в любой произвольно взятый момент кто-либо способен просто проехать на ТР кружок процентов на 95 (а это обязаны уметь все спортсмены такого уровня), то он "царь горы" на этом круге? В чем соревнование-то? Аккуратно довести болид до финиша?

Тогда уже лучше в командной строке браузера :) (вместо слова forum)

Но не в этом случае. В этом случае он высказал очень распространенную мысль, что с шинами "переборщили". Высочайшим достижением гонщика считалась способность длительное время ехать в квалификационном (крайне рискованном ошибками) режиме (а это прилично быстрее, чем гоночный режим). Из-за текущего состояния с шинами ехать приходится медленнее, чем даже в гоночном (быстром, но стабильном) темпе. Вопрос: в чем соревнуются пилоты Ф1? В пилотаже на скорость прохождения круга? Похоже нет.

Явно только то, что болельщики Алонсо живут очень приземленными сущностями, настолько практичными, что даже утратили чувство юмора.

Точка зрения на события в девяти случаях из десяти определяется объектом боления (даже точка зрения на одни и те же цифры :) ): - болельщики Марка (обиженные на судьбу, честно говоря обоснованно, ибо Марку очень не повезло, что в напарниках оказался Себ): ничего не измениться, теперь команда начнет еще больше вредить Марку, чтобы он так и не смог раскрыть свой талант, потому как если бы Марк ездил в полную силу, то все бы увидели, что Феттель против него никто. - болельщики Алонсо (в надежде): теперь Марк начнет пропускать вперед Алонсо и не пропускать (вплоть до столкновения) Феттеля, чтобы доказать всем что он мужик (провокация имени профессионала в этом деле - Флавио Б) - болельщики "за спорт" (в основном те, кто скрывает за кого они болеют): теперь Марк начнет гоняться без учета интересов Феттеля и его (Марка) опять будут "гнобить", но Феттелю будет хреново (а соответственно соперникам Феттеля - хорошо, это не вслух). И мы все еще раз убедимся, что когда Феттель обгоняет Марка, это не потому что Феттель быстрее, а потому, что он ездить не умеет. - болельщики за то, что "раньше вода была мокрее", в смысле "формула была лучше": нифига не поменяется, в сегодняшней формуле личностей нет. Как побеждал какой-то пацан халявщик, так и будет побеждать усилиями Ньюи, Эклстоуна, ФИА, канцлера ФРГ, афганских моджахедов и, и (еще кого надо приплетем). - болельщики формулы 1 "те кто редко пишет и не участвует в сварах": скорее всего ничего не напишут (а жаль, наверняка им есть что сказать). Хотя бы то, что Марк находится в очень сложной ситуации, когда рядом с ним уже не тот перспективный пацан, с которым он схлестнулся года три назад, а трехкратный чемпион мира, который очень даже хотел бы, чтобы Марк ему уже не мешал. А самому Марку при этом давно даже не 30 лет, а в Феррари вторым номером он не хочет (и никуда вторым номером не хочется), а первым в РБР не получилось из-за этого сопляка. И что делать? Обогнать Себа на трассе? Ага поди его обгони. Это не на форуме языками чесать. Вот так и приходит время подумать об окончании карьеры. Думает ли он сейчас об этом? Конечно думает, как и тысячи спортсменов "ветеранского возраста" в аналогичных ситуациях (я не про обгон, обгон здесь вообще ни при чем).

1) Тему коллеги по команде поддержать полезно :) А то тема "негодяя" ширится, а страниц в теме "хорошего парня маловато. 2) Так тебе немедленно дали пример: Марк разбил свой и чужие болиды, и благодаря этому Себ набрал на три очка больше. Правда у автора рука дрогнул прямо написать, что Марк сделал это преследуя цель именно помощи Феттелю Ты это хотела услышать? :) 3) Серьезная ошибка! Не нужно пытаться переводить посты оппонентов "на русский язык". Ничего этого никто тебе не писал. Писали много чего разного, но твой вопрос не было ни одного ответа. В этом смысле фраза "мне отвечают", точнее звучит так: "в ответ на мой вопрос каждый пишет о своем, кроме вопроса, который я задала". 4) Помощь, в словарном значении слова, отличается от того в каком значении ты пытаешься её употребить (в словарном значении не учитываются мотивы "помошника"). Учитывая, что на форуме даже словами в их словарном значении редко удается достучаться до собеседников, использование временно вводимых терминов - бесперспективная затея. Вопрос мог бы звучать проще: Марк больше не будет помогать Себу. И что? В смысле что изменится? Ответы кстати тоже уже известны. Назвать?

Я уже давно доверяю "женской интуиции". :) Вы (милые дамы) очень тонко чувствуете нюансы отношений (это и комплимент) :) Но в данном случае мне непонятно о какой новой реальности речь? Ситуация описана во множестве произведений и показана в множестве фильмов. Уважаемый, но ветеран и молодой, но обоснованно амбициозный юниор - классика жанра. Ну и второй аспект (самостоятельный кстати) - босс команды (в кино обычно тренер) и лидер команды. Два стандартных и старых как история спорта конфликта (чисто "производственных"). Ну просто в данном случае они оба случились одновременно. По поводу шоу и спорт, так здесь тоже ничего нового. Насколько мне известно, когда появился первый спонсор (кажется лет сорок назад) этот спорт получил право именоваться еще и шоу. P.S. А "километры писанины" и "реальность" - это антонимы. Здесь ужас в том, что юзеры начинают верить в то, что пишут. А пишут ... (не буду, а то обижу кого-нибудь).

"Боление" за непродуктивный вид деятельности (спорт) в высшей степени иррациональное явление. Какие цифры, какие факты? В "болении" нет ни логики, ни здравого смысла. И все что оно порождает естественного - это только эмоции. К сожалению иногда негативные (отсюда зависть, злость, хамство). А цифры и логика? К чему. Если человек болеет за пилота, который ни разу не опередил ни одного напарника по команде в равных условиях, разве это мешает ему пургоносить на тему внутрикомандного соперничества? Конечно нет. Уверенно, безаппеляционно и безосновательно. Вы покажите мне пост, где можно хотя бы предположить, что автор задумывается о том, что он несет. Ты подумай над тем что обсуждается! Не с точки зрения приматов, а так сказать взгляни на какой-нибудь тезис со стороны: например "настоящий или не настоящий чемпион". Это же шизофрения чистой воды. Групка каких-то, скажем цензурно, индивидов самозабвенно решает вопрос о котором не просто их никто не спрашивал, более того, вряд ли какому то разумному существу придет в голову их спрашивать.

Как это не печально, но такой фактор безусловно учитывается. Иначе какими причинами объяснить системное противодействие ФИА (во главе с неким бывшим руководителем Феррари) успехам РБР. P.S. Никто из коллег не может пробежаться по новостям ( и событиям) на предмет: была ли со стороны ФИА хоть какая-нибудь претензия в адрес Феррари (по технической части в основном), после того как её (ФИА) возглавил Жан Тодт?

Не знаю насколько я криво выражаюсь, наверное надо потренироваться, но высота была лимитирована за передней осью, если смотреть "на фото с морды". Правильнее конечно "до передней оси" (т.е. от места пилота и до передней оси.

Не понял вопроса. Мак единственный у кого не было в прошлом году этой уродской ступеньки. И это при низком носе. А теперь, когда они подняли нос она им вроде как вообще не нужна.

Не-а Тут что-то другое. Ступенька ведь откуда? Конструкторы "не хотели" поднимать нос, а за передней осью монокок должен быть выше, вот и ступенька. А если разработчик решил весь нос поднять, то и ступенька уже не нужна. Здесь возможно и правда концепция другая. Это же давнее соперничество между конструкциями с высоким носом (типа В194) и с низкими носами (как у Ферров того же года)

1) Ваше право. И выводы делать. И не соглашаться со своими выводами. 2) Ну значит не заметили. Ничем помочь не могу. 3) Учитывая, что с моей стороны названных "претензий" не было, то пусть "не пройдут" я не возражаю. 4) Ваше мнение, Ваше право. Чет правда не наказали, ну да ладно, это неважно. Так же неважно и то, что я писал, что Сенну наказать нужно было бы, если такая возможность была.

1) Про неписанные правила спросите у гонщиков. Если нет знакомых, спросите у футболистов. Если нет футболистов ... Ну хоть какого-то живого профессионального спортсмена Вы видели? 2) Это не рассуждения, это знания. Мои личные. Если Вам они не нужны, то можете их игнорировать. 3) Это у Вас так получается. Я ничего этого не писал. 4) Я знаю, что на ньюсе "со стороны выглядело" больше всего зависит от того за кого болеет "смотрящий со стороны". Просто есть еще третья точка зрения: что происходило на трассе и в кокпите.

Что значит "бить по тормозам"? На входе в поворот начать тормозить еще раньше, чем он начал? Так он начал тормозить и так достаточно рано, по крайней мере Кими собирался начать торможение на много метров позже, Себ и так перестраховался. Раньше уже некуда. Я думаю, что заблуждение в том, что гонщики вообще не так думают в гонке. Фраза типа "бить по тормозам" неприменима. Ибо, если говорить о фазе поворота, где в Себа врезались, то там тормозить невозможно ибо там уже начинался разгон. Причем разгон для всех, кто ехал по "условно стандартной траектории". В месте где нужно открывать газ, топнуть по тормозам - это каша мала, за такие вещи могут и попросить из гонок (впрочем такого и быть не может, у гонщиков рефлексы другие). Именно поэтому, когда ты (Бруно) летишь в толпу поперек стандартной траектории, ты и отвечаешь за столкновение, вернее ты не должен его допускать. На такие вещи судьи весьма жестко смотрят в моменты старта, рестарта, первый круг (т.е. когда много машин рядом). Грожана наказали очень прилично, не штрафом позиций, а просто попросили "подумать на досуге" и даже досуг предоставили. Для "персональной борьбы" (один на один) неписанные правила немного отличаются, там ответственность лежит уже на обоих участниках борьбы. Но в точно такой же ситуации, если бы на трассе в этом месте было бы два болида (Сенна и Феттель), то Бруго тоже был бы виноват и не будь это последняя гонка сезона, его наказали бы. Если впереди идущий пилот закончил фазу торможения и начал распрямлять руль и открывать гашетку, то чувак, который на торможении влетает ему в бочину, тупо виноват и все. Халка наказали кстати в ситуации, когда он ошибся на торможении чуть меньше. Если бы он сошел наверное плюнули бы на наказание, просто сказали бы типа: ну ты балбес, пора понимать разницу между борьбой за восьмое и первое место, но его наказали потому, что он продолжил гонку и раз виноват - отвечай. А "не встретиться с Бруно" Себ мог чисто теоретически, если бы он (Себ) начал гонку более рискованно (точнее как он обычно едет первый круг), тогда может быть (так, чисто гипотетически) он уже прошел бы точку столкновения и Бруно вынес бы кого-то другого (Кими например). Но это все если бы да кабы. А Себ, к сожалению вышел на гонку накачанный командой на результат типа "главное доехать". Отсюда и перестраховка, отсюда и такое раннее торможение (я поэтому и говорю, что "куда уж раньше"). Ну и Марку все-таки фе надо сказать. Зря он так поступил на старте. Себу наверняка накачку делали "избегай контактов", "избегай риска" ну и т.п. А тут еще Марк такой красавец: тебе парень лишь бы доехать, а я сейчас "эх прокачусь". По человечески все понятно, и даже скорее всего все было бы ок, но вот из-за "Брунов" в гонке все равно нужно работать на максимум возможного, даже если тебе нужно только 70% из того, что возможно.

Осталось несколько томительных недель в информационном вакууме. Пользуясь такой паузой (скорее даже в целях её заполнить), предлагаю свой вариант из серии - "кстати, вырезаю из контекста". Все слова и даже буквы взяты "с главной", и даже сохранена последовательность слов: Марри Уокер: «Я никогда не соглашался с теми, кто считает, что в Формуле 1 эффективность машины важнее мастерства гонщика. Оба этих фактора имеют значение, но Формула 1 – это командный спорт, в котором успех зависит от каждого – от руководителя команды до водителя грузовика, который привозит машины на трассу. В этой цепочке каждое звено имеет значение, и любая команда делает всё, чтобы получить лучших, тем более, когда речь идёт о гонщике, от которого напрямую зависит успех на трассе. Если у вас есть деньги, ресурсы и опыт – как у Ferrari, McLaren или Red Bull Racing – вы можете себе это позволить. Именно поэтому лучшие пилоты выступают за рулём лучших машин. Карьера очень немногих гонщиков на всём протяжении складывалась благополучно, но Хуан-Мануэль Фанхио, Стирлинг Мосс, Джим Кларк, Айртон Сенна, Михаэль Шумахер настолько здорово её начали, что быстро пробились на вершину. К их числу относится и Себастьян, талант которого был очевиден уже в картинге. Когда в 19 лет он показал лучшее время на свободных заездах в Формуле 1 за рулём BMW Sauber, всем стало понятно – это настоящий талант, и первая победа не заставила себя ждать. Себастьян Феттель выступает за Red Bull Racing, доказав, что способен побеждать на сухой и мокрой трассе, стартуя с поула или позади, справляясь с прессингом и сражаясь на каждом метре дистанции. Да, в последние три сезона эта команда была очень конкурентоспособна, но когда гасли огни стартового светофора, именно Феттель опережал соперников за рулём машины, которая далеко не всегда была лучшей. Себастьян – достойный чемпион, у него есть шанс стать лучшим в истории, и нам повезло, что мы можем следить за его выступлениями». Вроде бы ничего не переврал. Процентов 70 правды. И слава богу, что на ньюсе мало кто знает, что 50% правды = ложь. P.S. Принимаю заказы на вырезание из контекста статей, интервью и любых других текстов. (дорого). В отличие от "знаменитого списка", который является полным враньем (если использовать цензурную терминологию), обязуюсь использовать только слова и буквы из первоисточников.

Это мне? И что? В смысле что это меняет? Читать Алонсо не могу, да и не писатель он вроде бы. Читать приходится журналистов. Доверия у меня к ним немного. Хорошо если смысл не переврут, градусов на 180. А вообще конечно хорошо,если бы форумчане к своим постам так внимательно и критично относились, как Вы изволили уделить моему внимание. Впрочем я и так слишком много сегодня понаписал. Спасибо за внимание.

1) С философской точки зрения категории "всё" и "ничего" ничем не отличаются друг от друга. Для серьезного разговора нежелательно лениться, а стоит писать, что же все-таки "все" упирается в субъективную оценку. Иначе ... Непонятно о чем. Есть очень много вещей (суждений) в этом мире и даже в мире формулы 1, которые вовсе не "упираются в субъективную оценку пилота". Если в "узком смысле" речь о личном мнении Сары, так оно не "упирается в субъективную оценку", оно ею является. 2) Могу только предположить некоторое предубеждение в момент прочтения поста Сары. Я например сразу понял, что она имела ввиду. Я бы даже сказал и не сомневался в том, что правильно понял её пост.