HardMan

С главной: Масса: "....Конечно, бывали и трудные ситуации, связанные с напарниками. Больше всего мне досталось от Алонсо. Думаю, что в целом он, пожалуй, по своему уровню превосходит даже Шумахера. Михаэль был невероятно хорош, и он тоже всесторонне подготовленный гонщик. Но Алонсо, всё-таки, ближе к идеалу»..." Не зря я его сразу невзлюбил.

С главной: http://www.f1news.ru/interview/andretti/88421.shtml Вопрос: Вам не хватает Михаэля Шумахера? Марио Андретти: Да, я хотел бы снова его увидеть. Я большой поклонник Михаэля и глубоко уважаю его решение вернуться после долгого перерыва. Ему не надо было никому ничего доказывать, и хотя он ничего не смог выиграть, он просто получил большое удовольствие. Его возвращение стало огромным плюсом для Формулы 1 и ее поклонников по всему миру. Ни о чем люди не говорили так активно, как о его форме и результатах. Мне хотелось бы, чтобы он выиграл хотя бы одну гонку. Тем не менее Шумахер останется королем Формулы 1, никто не одержал столько побед, сколько он.

Я думаю у ШуМи до сих пор контракт с Мерсами.

Карбон с молоком Самое главное в предложении Луки союз "и".

Именно так про Грожана и остальных, ибо если б не возраст мы бы снова увидели эпоху Шумахера и "слабых соперников" только звались бы они Хэмильтон, Феттель, Алонсо, а не Хилл, Вильнев, Хаккинен!

Вы просто не понимаете, в проф спорте счет идет на доли секунд и человек подходит к границе своих возможностей и там видно ухудшение результатов, в обычной жизни эти изменения не заметны и поэтому вам кажется, что они наступают в 80 хотя на самом деле эти процессы начинаются гораздо ранее. Говорю вам как врач-специалист в этой области.

По сути Кими остался год до начала падения результатов, Алонсо 3 года (по забавному стечению обстоятельств именно тогда истекает контракт с Феррари ;) )! Меня удивлял своими выступлениями Шуми, он в 43 года выиграл квальный счет у напарника!!! А по логике счет должен быть как сейчас у Марка с Феттелем!!! Я думаю, что будь Шуми моложе хотя бы лет на 10 он Росберга разнес в пух и прах!

Именно возрастом объясняется резкое ухудшение результатов Уэббера после 2010 года. Так же этот процесс затронул Массу (плюс травма что усилило и ускорило этот эффект), на очереди Кими и Алонсо. От этого никуда не деться это физиология, процесс может индивидуально ( у кого-то в 30, а у кого-то в 35) проявляться у каждого, но после 35 лет практически неизбежен.

В 2012 Шуми команда его просто "слила", чтобы пришел Хэм. Вина Шуми была только в том, что он недооценил влияние возраста на результат. В результате чего он выступал значительно слабее своих возможностей. я об этом уже говорил еще до "возвращения" Шуми. Банальная физиология - процессы старения. После 30 человек ФИЗИЧЕСКИ не может выступать лучше чем в период 20-30 (пик физических и умственных способностей). А после 35 лет способности человека начинают стремительно падать и чем дальше тем больше - замедляется реакция, ухудшается память, снижается выносливость.

Ajrton Здесь вина лежит в том числе и на команде. Много раз она "подставляла" Шуми, особенно показателен 2012 год - 5 сходов по тех причинам почти подряд и это когда болид был конкурентоспособен!!! Именно про это "забывает" Минарди, если бы не это очков у Шуми было бы как минимум не меньше чем у Росберга (об этом говорил Росс в своем интервью), более того Шуми мог бы бороться за лидерство в чемпионате!

Еще немного добавлю - разные люди и ситуации. Интересно сравнение только с точки зрения статистики. У Михаэля своя дорога, а у Феттеля своя. Я думаю именно Феттель может попасть в список Великих Чемпионов, вслед за Михаэлем. Еще такие шансы есть у Хэмильтона, а вот у Кими и Алонсо на это практически очень мало шансов ибо уже возраст не тот... с моей точки зрения последние двое уже минули пик своей карьеры. У меня есть ощущение, что в Ф-1 скоро придет следующее талантливое поколение. А настоящее время мы запомним как эру Феттеля....

Интересная статья: Феттель и Шумахер: кто лучше? http://www.championat.com/auto/article-172506-sravnenie-dostizhenij-shumakhera-i-fettelja.html

http://spam.spam/press_center/interview/show/323/ Расставшись с Mercedes, Михаэль Шумахер решил вернуться к своей первой любви - картингу. Легендарный немец стал испытателем для Tony Kart, известной компании, занимающейся производством гоночных машинок. В 2013-м он даже будет участвовать в тренировках старшего класса, WSK Euro Series и Master Series. В составе Tony Kart, которая базируется в Брешии, Италия, выступает также и сын Михаэля, Мик, осваивающий технику младшего класса - KFJ. В настоящее время Михаэль проводит испытания на трассе Сарно, под Неаполем, которая вскоре (18-21 апреля) примет второй раунд чемпионата WSK Euro Series (к слову, в этой же категории выступают и Хайме Альгерсуари, и отпрыски семей Алези и Ферстаппен - Джулиано и Макс). Журналисты смогли задать семикратному чемпиону мира несколько вопросов, но он сразу предупредил их - ничего об Ф-1! "Мы в Сарно, я занимаюсь тут картингом, и не хочу слышать бесконечные вопросы об Ф-1!" Но, тем не менее... Михаэль, насколько тебе не хватает Ф-1? - Сейчас я посвящаю свое время Tony Kart, и часто занят, мне некогда скучать по Ф-1. С 1991-го года по прошлый сезон она была моей жизнью, но я перевернул страницу и вернулся к своей первой любви - картингу. В WSK в этом году много пилотов из Ф-1 - и на трассе, и в паддоке, где они следят за своими сыновьями... - Картинг - начальная ступень для любого пилота, начинающего карьеру. И естественно, что сыновья всегда хотят повторять путь своих отцов. Иногда это получается, иногда нет, так что посмотрим, смогут ли юные Алези и Ферстаппен добраться до Ф-1. А кто-то из молодых ребят сумел проивести на вас впечатление? - Картинг - хорошая школа для всех. Тут очень много быстрых ребят, и не всегда легко понять, кто из них на что способен. Судите сами - в одной секунде могут оказаться сто гонщиков. Первые 20 обычно помещаются в две десятые секунды. Это очень напряженный спорт. И я не могу сейчас назвать какое-то имя, но могу заверить, что видел многих ребят, готовых к дальнейшим шагам в автоспорте. Вы посетите финал чемпионата мира, который состоится тут же, в Сарно, в октябре? - Это слишком далеко, чтобы обещать. Я еще не решил. Посмотрим... Вам нравится трасса в Сарто? Вы познакомились с ней в 2003-м. - Вполне, она быстра и технична. Я гонялся здесь десять лет назад, тоже с Tony Kart, и мне приятно сюда вернуться. Тут очень приятная и теплая атмосфера. Дан Дудка, spam.spam По материалам Omnicorse.it

Все включено. Мировая серия Formula Renault в Москве Телеканал: Эфир: 10.07.2012 Вид спорта: Автоспорт Язык комментариев: русский Автор рипа/записи: rimsatt Продолжительность: 39:47 Качество: TVRip Формат видео: AVI Видео: Xvid 720x576 25.00fps 2100kbps Аудио: MPEG Audio Layer 3 48000Hz stereo 192kbps Описание: Мировая серия Formula Renault. Формула-Renault 3.5 2012 Moscow. Михаил Алешин. Даниил Мове. Российский гонщик команды Формулы-1 Caterham Виталий Петров станет гостем ближайшего этапа Формулы-Renault 3.5 на трассе Moscow Raceway. Об этом рассказала менеджер пилота Оксана Косаченко в интервью порталу Sportbox. Гонки Формулы-Renault 3.5 в Подмосковье состоятся 14 и 15 июля. На этапах Формулы-Renault 3.5 на постоянной основе стартуют четыре пилота из России: Михаил Алешин, Антон Небылицкий, Даниил Мове и Николай Марценко. В серии Формула-Renault 2.0, заезды которой традиционно служат гонками поддержки для чемпионата 3.5, выступают еще два россиянина: Даниил Квят и Роман Мавланов. Для демонстрационных заездов на Moscow Raceway также привезут болид команды Формулы-1 Red Bull, однако кто именно будет им управлять, пока неизвестно. Одновременно с этапом Формулы-Renault 3.5 в Москве состоится гоночное шоу Moscow City Racing. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4124223

Я бы не сказал, что Шуми был талантливей Сенны. Гениальность- 95% труда плюс 5% таланта! Вот что Шуми гениальнее чем Сенна как гонщик это точно. Плюс Сенна без Проста ничего бы не достиг, он у него учился и многое взял у него. Прост был намного более крупная фигура чем Сенна, и кстати многому научился у Лауды.

Тому же, чье 60 летие ОФИЦИАЛЬНО недавно отмечали (там еще всех чемпионов пытались пригласить)!!!

Про это я знаю, просто пока в официальную статистику будет входить гонки, начиная с ГП Великобритании 1950, так и будет. И что это очень "условно" я тоже понимаю, но принято было так и так и будет. И вряд ли когда нибудь это будет пересмотрено!

http://wildsoft.ru/gp.php?y=1952

И что? Да хоть они на самокатах катались, но в 52 году был 3й чемп Ф-1!!!

П.С. Историю я знаю получше Вас и про все эти детали и гонки, плюс еще могу добавить любопытную ситуацию с ГП США в 50е годы!!!

Любые гонки это "условное понятие", и то что он принято по "маркетинговым причинам" не важно, главное "оффициально". Остальное НЕ ВАЖНО, хоть Вы 1000 раз другое скажете и это факт .

Оффициальный отсчет именно с той гонки чемпионатов ф-1, всё остальное Ваши фантазии. До этого гонки не входят в оффициальную статистику Ф-1.

13.05.1950 "Учи историю Ф-1"

Среди гонщиков - Прост, среди конструкторов Ньюи.

Посвящается ДиСи от Алексея Попова "Сегодня, в преддверии "Гран-при Великобритании", объявил о завершении своей карьеры тот, кто дважды выигрывал на Сильверстоуне, своей домашней (за неимением шотландского этапа) гонке. Дэвид Култхард распространил очень эмоциональное и достойное коммюнике, поблагодарив всех, кто помогал ему по ходу его долгой карьеры. Карьеры, которую он, по примеру Оливье Паниса в "Тойоте", закончит переходом в роль консультанта и тестера "Ред Булла". Впрочем, Дэвид тут же обмолвился, что окончательно вешать шлем на гвоздь не собирается и, возможно, еще выйдет на старт гонок уровнем чуть пониже. Мне бы тоже хотелось поблагодарить Култхарда. Не за его 13 побед и пять сотен очков. Не за дебюты в "Уильямсе", годы в "Макларене" и становление "Ред Булла" с первыми очками, подиумом и лидированием в истории молодой команды. Нет, мне хотелось бы поблагодарить его за человечность, за долгие годы готовности всегда ответить на вопрос. Он несколько старше меня, но в Ф-1 я "дебютировал" раньше и познакомился с Дэвидом, когда он выступал в Ф-3000. И он всегда вежливо отвечал на чудовищную смесь из французских и итальянских слов, которые я наивно произносил на английский манер в надежде на понимание. Только теперь я, мальчишка тогда, понимаю, чего ему стоило не улыбаться, когда я показывал ему на набережной Монако десятилетний "Гольф-2 GTI", с трудом купленный мной в кредит. Но Дэвид, уже имевший после дебюта в Ф-1 по-настоящему быстрые машины и приличные деньги, искренне цокал языком от сдвоенного хромированного выхлопа REMUS и проверял на прочность регулируемую подвеску KONI. Он, знаменитый пилот, дал мне понять, какая у меня классная машина. Потому что он понял, как это будет важно. А ведь тогда он и сам был далеко не седобородым опытным "дядюшкой Дэйвом". Таких эпизодов было очень много. И, конечно, не только со мной. Кристиан Хорнер, сам гонявшийся много позже в 3000 и, волею судеб, очутившийся потом боссом Култхарда в "Ред Булле", будучи намного его моложе, сегодня сказал, что из гонок уходит джентльмен. На языке, видимо, вертелось, "последний". Нет, конечно. Но "один из", это, увы, факт. Зато – не уходит. По крайней мере, сегодня не уходит. Култхард сказал, что будет бороться и выкладываться до последнего круга Бразилии и так оно и будет. Давно ли была Канада и ветеран на поуле? Спасибо, Дэвид. Спасибо."