Ден

Ну вот ты и открыл секрет "1:26"

Если Густав сможет выступить объективным двигателистом, то я не против. Если нет - то я требую в противовес пригласить бывалого летчика и легенду автоспорта

Я считаю что БК мог быть намного лучше. Свидетельством может служить рваный темп до поломки КПП. Ок. Веско

Во всяком случае, для знаменитой шумахеровской подгазовки во время прохождения поворота, ему необходимо точно дозировать момент на колесах. Не думаю что он мог это делать точно, имея в распоряжении лишь пятую передачу.

Моторы с разницей в 12 лет, с совершенно разной архитектурой. Как можно по "упорядоченности" их вспышек на выпускной фазе о чем-то судить ?

Терпимее надо относиться к собеседникам, даже если их упертость раздражает. Тогда они будут реагировать именно на твои доводы, а не на попытки опустить их ниже плинтуса

В "Чемпионе Навсегда" и в теме "Высший пилотаж" эта статья выкладывалась вместе с телеметрией

Потому что по красной с исправной КПП получится медленнее.

Очень сильно сомневаюсь в том, что обладая одной передачей можно держать на ведущих колесах необходимый момент, чтобы можно было им как-то распределять динамический вес по осям. Мне кажется что в таких условиях и речи не могло об этом идти. И почему вдруг вы так уверенно говорите о том, что при сбросе газа не могло быть множества вспышек в случайном порядке ? И почему на основе этого вы уже тут кучу теорий развели ? Мне например моторист сказал что нет прямой зависимости между количеством вспышек и количеством РАЗ сброса газа, потому как за один сброс газа выпускные клапана открываются в зависимости от количества оборотов несколько десятков раз в секунду. Например на 6000 оборотов за секунду выпускные клапана откроются 100 раз. На каждом из этих десятков выпусков может возникать вспышка из-за недогоревшего топлива.

На синей траектории за счет более позднего торможения необходимо затем активно работать КПП, переключаясь вниз. А затем на выходе при разгоне переключаться вверх. На красной траектории надо раньше тормозить, но и переключаться можно меньше.

В контексте беседы о расходе шин при использовании разных траекторий это неважно. Синяя приведена для того, чтобы понять разницу между "волшебными линиями" и оптимальной с учетом работающей КПП.

Нет, он смог переключиться на третью: http://grandprix.com/gpe/rr608.html

А что спорить ? Мне непонятно почему ты вдруг решил, что "волшебными линиями" является траектория №2, а не траектория №3 - как это я предположил. Мне например видится так, что Миша в поворотах ехал по "красной" линии:

Действительно, какие же недотепы эти пилоты "каралефки"... Вон, за океаном лихие парни легко фигачат на одной передаче по овалу и так триста раз за ночь и каждый раз по "волшебным линиям"

Да мне пофиг, я лишь указал откуда была цитата Проста, а ты опять пытаешься меня втянуть непонятно во что.

чОрт, а я думал что это все стеб Ну выиграть на одной третьей, например, это на порядок круче ! А тут. Ну выдержал мотор такие издевательства, ну тронулся с пятой с питстопа, ну доехал в условиях отваливающихся самих по себе соперников позади... Все посмотрели телеметрию, покивали одобрительно головами, согласились и разошлись, что там еще говорить ? Вот если бы все это было ложью, то непременно уже нашелся бы правдоруб, который бы рассказал как оно все было на самом деле. Но пока что за четырнадцать лет ни один не выискался почему-то Может и та самая. Но это не имеет значения если речь идет о прямом цитировании слов Проста.

Хочешь снова сосчитать болельщиков Супы на форуме ? Ну давай. Завтра с компа сделаю. Спасибо Кстати, на пда-стиле не отображается и я уже даже примерно забыл количество своих постингов

Слова Проста приводи Драгон цитатой О.Линде из Спорт-Экспресса от 31 мая 1994 г.: "Прост назвал это подвигом". Архив на сайте газеты ведется с 1999-го, поэтому если хочешь почитать оригинал, то научи наипостейшего юзать сканер или на крайняк цифровой фотик

Тогда это точно не "волшебные линии", потому как поздний вход требует более активной работы КПП. Думаю что Шуми как раз и говорил о таком "спрямлении" траекторий, которые я подразумеваю, что позволяет меньше переключаться в повороте.

Ну как же ! Телеметрия висит у Шуми дома в Швейцарии на стене в рамочке. Осталось только позвонить и договориться о визите к нему в гости, чтобы посмотреть хоть одним глазком Да откуда я, блин, знаю куда она испарилась ? Дело в том, что в ответ на приведенные материалы, скептики кроме "не верю" ничего не удосужились привести в ответ, а только задают все больше и больше двусмысленных вопросов, чтобы наковырять еще слабых мест. Но все это и рядом не стоит со словами очевидцев события, несмотря на любую степень их заинтересованности, потому как здравым умом трудно себе представить, как взрослые люди в течении 43 кругов придумывают непонятно зачем какую ту легенду, затем договариваются об этом по радио с гонщиком, стряпают левую телеметрию, чтобы оправдать что-то. Зачем им ? Кто нибудь здесь в состоянии провести логическую линию между ездой со сломанной КПП и раскруткой бренда "Шумахер" ? И почему он тогда вообще не выиграл ту гонку на одной четвертой передаче, ведь это дало бы гораздо более ощутимый резонанс и наверное по сей день бы активно обсуждалось экспертами ?! Гораздо более активно, чем такой и не очень интересный для журналистов, и достаточно банальный с технической точки зрения случай, когда все возможные обстоятельства сложились в пользу Шуми.

Если я правильно тебя понял, то при таком пилотировании пилот приступает к маневру раньше чем обычно, за счет чего сам поворот проходится как бы "прямиком". Соответственно траектории выпрямляются и болид меньше нагружает покрышки в поперечном направлении. Фактически это просто ранний вход в поворот, который использует Кими. Если помнишь как в 2006-м пилотировали Ферни и Кубица, то вспомни заодно, что при их стиле с поздним входом в поворот передние покрышки изнашивались интенсивнее. Но потери во времени на "волшебных линиях" из-за неисправной КПП неизбежны и результат Шумахера в той гонке - это стечение кучи обстоятельств, лишь некоторыми из которых являются Мишкин талант и его феноменальная упертость.

и прочими там летописцами - Паркером, Матчетом, Чимарости и т.д. Так понятно ?

Я примерно понял что ты имеешь ввиду, но износ покрышек в таком случае никак не может быть больше чем при другом пилотировании

:D "и на протяжении большей части гонки – 43-ех кругов" Тире не заметил ?

Если переводить без предвзятости, то получится примерно так; "Заклинившая пятая передача заставила его в полной мере использовать преимущество мотора Zetec-R, выражавшееся в том, что он выдавал хорошую тягу в широком диапазоне оборотов."