toolshed

Говоря про Ника, Уэббера, Трулли я имел ввиду именно ЭТОТ год, а не 2001 или 2002-й 13 июля, в день рождения Ярно типа открылся первый "наш" нормальный ресурс - Российский Фэн-клуб Ярно Трулли, очень информативный и грамотно сделанный. Интрересующимся - СЮДА

Говоря про Ника, Уэббера, Трулли я имел ввиду именно ЭТОТ год, а не 2001 или 2002-й 13 июля, в день рождения Ярно типа открылся первый "наш" нормальный ресурс - Российский Фэн-клуб Ярно Трулли, очень информативный и грамотно сделанный. Интрересующимся - СЮДА

В Маньи-Куре и в Силверстоуне НИ ОДИН из тех, кого якобы "сдерживал" Трулли, так НИ РАЗУ и не подобрался к нему достаточно близко, чтобы обогнать медленную в те ГП Тойоту З.Ы. Это к слову в оппозицию странному сабжу "Антигерой Гран При ******", в коих Трулли фигурировал чуть ли не как самый гнусный злодей, всем испортивший гонку (вернее 2 - Францию и ВБ). Вспомним блеклого Бернольди на Arrows, который всю гонку в Монако (2001 или 2002?) упирался ногами в нос Култхарду на грозном Мак'е. Даже в этом случае нельзя упрекать Энрике в том, что Култхард так и не смог его обогнать в риал борьбе. Ведь в этом году в Монте-Карло обгоняли все и всех. Ник, Уэббер, тот же Трулли... Ёлки-палки, ну не в детском же мы саде

Прошу пардона, лучшим своим болидом он называет Jordan-Honda EJ11 2001 года

Здесь Ярно понятно и доходчиво объясняет, почему так распространено мнение о том, что якобы он медленнее Ральфа в гонке. И что то же самое явление в Ferrari (Хоккенхайм, Венгрия) критике не подвергалось, когда у Шуми после хорошей квалы гонка шла мягко говоря "не очень". Говорит он и о том, что часто TF105 бывает очень хороша на круге, что надо для квалификации, а в гонке "сдувается" и начинает жрать задние покрышки. Эта проблема возникла еще в Мельбурне и, периодически минимизируясь (что давало возможности для высоких результатов) была решена лишь после Силверстоуна. Похоже, такая критика всезнаек-"болельщиков" изрядно достала Ярно и он пытается изнутри, глазами гонщика, показать нам, вам, как все сложнее выгдядит на самом деле. Что когда ты квалифицируешься выше напарника (Ярно - Ральф = 16:1), выжимая из болида все (что Ярно умеет делать), и при этом у машины есть нерешенные конструктивные проблемы, скрытые детские болезни, то они проявляются именно в гонке, а не в квалификации. И когда ты стартуешь хорошо, не проигрывая позиций (что Ярно тоже умеет делать), идешь поначалу в темпе с лидерами, а напарник на 3, 5, а то и на 8 позиций позади, и он идет в том же темпе, но впереди него отнюдь не Маки и Рено, а Зауберы, Феррари, РедБуллы, Вилы, т.е. машинки в этом году не самые быстрые. Затем вылезают бяки своих болидов... И тут выходит так, что впереди, среди Маков и Рено, сражаться на таком быстром, но часто однокруговом болиде, гораздо сложнее, чем сражаться позади, среди середняков, болиды которых ни в квале, ни в гонке большой скорости не показывали. И потом, в Спа Трулли шел в одном темпе с лидерами за 11 кругов отстав от Монта всего-то на 4,5 с, все больше и больше отрываясь от Альфонсо (какими бы причинами не объяснялась скорость Рено). И действительно, смена резины на слики была 100%-ной ошибкой команды, очень для Трулли обидной, ведь Спа для Toyota вновь после долгого перерыва могла стать призовой гонкой. Дело еще в том, что у Трулли за всю его карьеру так и не было идеального болида, хотя сам он считает одним из лучших Джордан 2000-го года. Сейчас МакЛарен-практически идеален, и, поверьте, посади вместо Монта в него Ярно, счет в квалах между пилотами МакЛарен был бы куда равнее, чем сейчас, и кубок конструкторов дался бы Макам куда раньше и куда легче, чем так, практически на одном Кими. Достаточно вспомнить 2004-й, когда Трулли далеко ускакал от Альфонсо на не самом совершенном, нестабильном R24. Просто его (Ярно) безбашенность, скромность и, уверен, чувство собственного пилотского достоинства, выводили из себя Бриаторе, а безграничная любовь Флавио к Алонсо сгубила Ярно как пилота Рено, принесшего победу Рено в Монако (как и Физико в 2005-м). Все его последующие результаты были вполне предсказуемы: он ведь трудяга, приносящий команде подиумы и очки, но при этом все внимание и поддержка (и зарплата) концентрируется на молодом чернобровом таланте. Инженеры слушают Фернандо, проблемы и пожелания Ярно по инсталляции болида все чаще игнорируются, что очень глупо при таких кардинально отлищающихся стилей пилотажа. Да катись оно все к черту! Ну да, он чуткий, ранимый, "некими"... И не работал до этого в паре с таким явным фаворитом босса. Но кто-нибудь из нас хотел бы оказаться в такой ситуации и продолжать держаться молодцом, подобно Рубенсу? Тот, походу дела, уже тоже не хочет... Молодец хитрец. В БАРе он будет первым вот увидите. А Трулли непростой парень, ему это не понравилось сразу, а не через 6 лет. Заметим, что до Алонсо Трулли нигде не приходилось быть вторым номером: ни в Просте, ни в Джордане, ни в хилом Бенеттоне. Физико при Флавио тоже победил один раз, а потом опять какая-то "антиитальянская" хрень началась. В Тойоте Трулли - номер один безусловно (и при этом неофициально), т.к. при материальных вложениях в него в 3 раза меньших, чем в Ральфа, отдача и результаты выше. Кто принес первые в истории Panasonic Toyota F1 Racing подиумы? Его мотивация кроется не в бабках, а в гонках. Гляньте на сайте www.jarnotrulli.com какие карты проектируют и выпускают Ярно с батькой Энцо (я сам в прошел 7-ми летнюю школу картинга и восхищаюсь их делом и продуктом). Кто еще из гонщиков занимается подобным? Все. Вроде выговорился. Жаль, что "кара за мотор" накрыла теперь и Трулли.

Ральф финишировал выше Ярно только тогда, когда у Трулли либо были проблемы с машиной после "въездов сзади" (как Барикелло в Венгрии) или из-за штрафов.

Ну так причем тут пилоты? Не пойму... Какая связь? Может стратегов менять надо?

А в гонке?

Вы чё? Никто никого не будет менять... После такого-то триумфа? Я бы не удивился, если бы узнал, что Тойота обязала совет директоров обеспечить Трулли и Гаскойну за их вклад безбедную пенсионную старость лет эдак через 20 и до гроба. Это будет типа в три миллиона раз логичнее в отличие от смены пилотского состава на след. чемпионат. Ральфа возможно скоро будут просто терпеть, лишь трепеща перед громкой фамилией, но менять не будут, все таки он бывает в гонках также быстр, как и Ярно. В 2006-м многое будет зависеть от новой "скамейки" с новым движком, пока что-то тесты Паниса не вдохновляют.

Блин, а чего ж не третьим? Сегодня он реально мог быть третьим. Сэйфти кар во многом спутал карты. Но вот одно неясно-после 2-го пит-стопа Труль откатился далеко назад аж за Джорданы. Ему случаем не псевдослик поставили, как потом Ральфу на пару кругов? И почему он спрыгнул с трассы в конце? Это первый его сход из-за столкновения... Но с кем?

Я тоже люблю Ярно. И болею только за него. Ну, еще немного за Кими и Ника. А так - за Ярно, еще с 2000 года. И, блин, Монако-2004 я так и не видел, не получилось. И пилотов я тоже оцениваю объективно. И разделяю подход Emerald'a к турнирной таблице и к самим гонкам, в которых не последнюю роль играют и настройка техники, и ее надежность, и обстоятельства, и случайности. Труль, на какой бы хреновой машине он не гонял, почти всегда опережал напарников в квалах, и, если все складывалось без неудач, в гонках. Кстати, думается, что следующий сезон для Тойоты (и для Трулли с Ральфом) сложится не так блестяще, как нынешний. И из-за проблем с новой TF105B, и из-за шероховатостей с V8. Хотя фиг его знает, как поедут V8 у других?

Так он и есть 5-й... Ему бы ХПадлу догнать, а потом уж и Михаила... В принципе, есть шанс и 4-м закончить этот сезон. Разве что на пятки наступает много народу.

Завтра - на подиум. Пора уже ведь. А то всё "конкурентноспособны", "неконкурентноспособны"... За спиной - целый табун лошадей и Газза. Всего-то чуть побольше агрессии - и ты на подиуме.

Позавчера Трулю и А.Попову стукнуло по 31 году на каждого. Они вроде как астро-близнецы или типа того. Все у Труля в этом сезоне сложится. Я давно за него болею, аж с 2000 года со времен Джордан. И Ярно рулит как надо, просто не всегда везет, как и Физико. Дайте сейчас ему самую быструю машину чемпионата - МакЛарен - (Монтойи) и через месяц, а то и раньше, он уделает ВСЕХ 19 гонщиков. Тойота еще сыровата, она только разрождается, просыпается. Их звездный час, подобный Малайзии-05, еще впереди. А динозавры, типа Уильямс, потихоньку чахнут и сыпятся. Трулли-вперед!!!