Him

А где встречаемся?

1. Не было бы шинной монополии, не было бы и скандала. Видимо ферры хотели поправить свои дела за счет опыта работы с бриджами, в отличии от маков и рено, у которых таких знаний не было, и видимо сильно расстроились, когда не получилось. Спасибо юристам феррари, общими усилиями КК отстояли. 2. Не понял, на что Рон собирается подавать аппеляцию. Владение информацией доказано. Использование этой информации при тестах и настройки машины доказано. С точки зрения FIA это преступление и маков наказали по все строгости закона. Хотя FIA лицемерит, наказывать в первую очередь надо было конкретных людей, в том числе и Алонсо, а потом уже команду. Но видимо или у FIA руки коротки, или целью были именно Рон. 3. Сезон 2007 можно вычеркнуть из истории F1. Все прекрасно понимают, что КК ферры упустили не потому, что маки владели информацией о работе с бриджами, которой у них быть не должно, а в первую очередь в силу внутренних причин, в том числе и надежностью. Часть болельщиков, я думаю большая, КК не признают, да это уже и не интересно. С другой стороны, другая часть болельщиков не признают ЧМ Хэма или Алонса, потому, что будут думать, что те ездили на ворованных машинах. А так все хорошо начиналось: Четыре гонщика борются за ЧМ.

А оно тебе надо? Ты спросила, он ответил, вроде бы и пообщались...

Ну это ты загнул, Барик по своей слабости и немощности выигрывал Гран При? А сила брат у Шуми в скорости, ездит он быстрее других, да в работоспособности, вкалывает вот и выигрывает...

Реклама на форуме запрещена. Думаешь стоит почитать?

В принципе да. Как я понял немножко выше, журнал не рассчитан на тех кто интересуется формулой, тогда какой смысл дискутировать с нами о том какой должен быть журнал? Будем читать F1News . А насчет Бишопа, зря вы ему завидуете, то что он делает, достаточно не высокого уровня, вы бы еще комсомольской правде позавидовали...

Да я и не сомневался в наличии почитателей F1R. И наверное их много на ньюсе. И наверное прочитав журнал они удовлетворенно молчат. Хотя нет, некоторые достаточно активны, правда используют своеобразные аргументы, ну, кто на кого учился. Но мы отвлеклись, а разговор начался с способа оценки качества журнала. Мы выяснили, что объем тиража не может указывать на его(журнала) качество. И действительно, например ВАЗ лидер по продажам в России, но ни кто не назовет его продукцию автомобилем, надежным, комфортным и безопасным. Другой способ оценки это мнение потребителей, нас с вами. И здесь не важно соотношение положительных и отрицательных отзывов, гораздо важнее их содержание, что нравится и что не устраивает. И я согласен со многими отрицательными оценками, а вот что нравится в журнале, очень редко услышишь. Возникает два вопроса, на какую аудиторию рассчитан журнал если люди интересующиеся F1 (а на ньюс ходят именно они или нет?) дают отрицательную оценку журналу пишущему об F1, а второй вопрос, насколько может быть объективна оценка данная журналу в этой теме?

2Paparaz, относительно альтернативных методов оценки качества, любым процессом надо управлять, для того чтобы получить нужный результат, неуправляемый процесс дает непредсказуемый результат...

forest, я так и не понял, тебе журнал нравится или тебе не нравится Schumofil?

Из нам доступных - мнение потребителей, твое, мое, Schumofil, и т.д. Обмен информацией, который здесь и происходит, только вот они постоянно скатываются на выяснение кто съел больше красной икры, но это повидимому личное... И плохо не то, что здесь журнал критикуют, это наоборот хорошо, значить читают, плохо, что практически нет постов с положительными оценками. Скорее всего те, кто его (журнал) любят, либо сюда не ходят, либо не могут сформулировать, чем он им приглянулся, либо им все равно, что читать.

А вот это не аргумент, это говорит лишь о том, что бизнес удачен, количество проданных номеров не говорит об их качестве, а в этой теме как раз разговор идет о качестве. Только почему-то в последних постах с качества перешли на личности...

Вода камень точит. Вот и al нашел таки время и высказал свою позицию. Спасибо ему большое за это. Да, действительно проблема не в F1R, проблема в том, что он один этот журнал, а потребителей много всех не удовлетворишь. Зато я понял, кардинально журнал меняться не будет, он будет таким каким он есть сейчас. Тема по большому счету исчерпана. Зы: А вот сносить темы не надо, их не для того создают, чтоб их сносили, а если так уж хочется, зовите меня, я заветную команду знаю "Format C:", все вопросы снимает полностью...

Я вчера тоже новый номер купил, только сентябрьский Ты прав интервью с Заубером действительно интересное, остальное пока не прочитал, как то тяжело F1R у меня идет, вот поеду в командировку по дороге почитаю.

Насколько я знаю, Александр Кабановский тренировался, как Вы скажете, в журнале "Формула 1". Тренировался довольно-таки неплохо, и материал знает на соотвествующем уровне! Я не могу понять, что Вам не нравится - материал или перевод? =============================== Darius - мифическое существо... Материал, точнее полное его отсутсвие...

Если я тебя правильно понял ты не хочешь говорить об F1R? А жаль, основная масса сообщений это отрицательные отзывы, а хотелось бы и положительные почитать.

forest, напрасно ты разговор на формулу переводишь, да еще в ругательной манере. Ее больше нет, что говорить. Тебе нравится F1R? Расскажи, что тебе там нравится, по крайне мере будет какой-то конструктив, вместо пререканий. Давай возьмем два последних номера и обсудим их.

Вообщем то, как не печально, это действительно так. И не каким переводом не исправишь отсутствие материала. Например статья про Монти в августовском номере. Прочитал на одном дыхании перевернул страницу и совершенно не помню о чем статья. Так детективы в отпуске читаешь. Когда читаешь оторваться не возможно. Закрыл книжку и все, о чем читал? как называется?. И в целом от номера осталось какое-то нейтральное впечатление, то ли читал, то ли нет. Пусто как то. Может быть действительно надо побольше наших авторов, а буржуйских пускай буржуйские читатели читают.

Конечно Фома не гонщик, но деньги, как я понимаю, дают именно под него? А вот , этого я не пойму кто под него деньги даёт ?? Dragon, просвети!

Войны - нет. Но бюджет же должен быть? А А1 это не федеральная программа. Где брать деньги?

Конечно Фома не гонщик, но деньги, как я понимаю, дают именно под него?

Нет, не создаст. F1 - это гонка технологий, а А1 - насколько я понял, гонка национальных команд, практически в равных технических условиях. Это разные чемпионаты. Если будут показывать буду смотреть, не в ущерб F1.

Выскажу свое мнение относительно журнала, мнение читателя который читал всего два журнала про формулу, это формула и f1racing. Чтоб не быть голословным возьмем июльский номер. Что не понравилось. 40-50% статей это флуд, в данном случае статьи не несущие ни какой информации, например статья операция на сердце. Что хотел сказать уважаемый автор?, что двигатель сначала снимается с машины, потом с него снимается навесное оборудование, а уж только потом он разбирается ??? И для этого надо было занять два разворота с невнятными фотографиями? И таких пустых статей и заметок почти на каждой странице. Также не увидел хороших запоминающихся фотографий, если уж читать нечего то хоть на картинки посмотреть . Что понравилось. 15 кругов на тойоте. Интересно прочитать впечатления не гонщика за рулем F1. Понравилась интервью с владельцем Джордана. Правда я так и не понял зачем он купил команду, но зато теперь понимаю почему Джордан так регрессирует. Куплю ли я в следующий раз журнал? Скорее всего да. Во первых, интересные статьи иногда попадаются, а во вторых другого журнала все равно нет. Зы: Хорошо быть, наверное, главным редактором: съездил на гран при, пообщался с владельцем команды, и заметьте не корысти ради а только исключительно по служебным делам

Не знаю какое... Но почему-то получается, что они по разную сторону баррикад. Наверное каждый преследует свою цель и средства достижения этой цели у них различаются. Насчет 90% ты прав, ни одно гранпри не вызвало такой активности на форуме как его отсутствие. С другой стороны наше мнения как правило отражение той информации кторую мы почерпнули в сми. Как говорят дыма без огня не бывает...

Основная причина срыва ГП это противостояние ФИА-команды-Феррари. Проблема с мишлен это не принципиальная проблема, это техническая проблема, которая всегда может быть решена путем переговоров. И если бы было желание договорится они бы договорились. Другое дело, что это проблему тут же попытались использовать в политических целях, а тут уже не до компромиссов тут уже дело прынцыпа. А что это были за цели мы узнаем после 29.