Iron Frank

Чтоб было больно - как вы любите.

Мартын, базу толком пока не запустил, если не ошибаюсь. Труба, весьма кстати (в плане размерности моделей) у Williams весьма продвинутая. Ну если рассуждать критериями были или не были вложения в команду, то дорилтон вложил за послендние 2 года до 100 миллионов в оборудование. Если брать чисто экономический фактор, то бесспорно в плане "не требует вложений" эти команды ценнее, но как маркетинговый актив Williams ценнее в разы. Не так раскручено, как Ferrari, но даже сейчас имя команды вспоминают за ее реальные достижения. Ну и наконец, даже на "старом оборудовании" команда вполне может выдать 2014 год.

Учитывая то что у Audi большие планы на забор, они в принципе выпадают из данного чарта - вряд ли их сейчас будут продавать, потому оценивается весьма абстрактная цена команды. БМВ вкладывались в забор всего лишь 12 лет назад и оборудование на базе Забора моложе оборудования Williams на 5-7 лет, так что очень спорное утверждение.

Поддерживаю. Инстинктивно оценил так же. Хотя...за последние 17 лет во всех реинкарнациях Renault , в конечном итоге, успехи такие же, как и у Williams... но пусть будет наравне. Да и стоимость Мартына непонятна... что там есть?

Для мочалки и мака историческое наследие в цену взято, а в цену Williams похоже только стоимость оборудования. Поставить ЗАБОР выше Williams - Это надо быть очень объективным оценщиком. Прошлые заслуги бесспорно в прошлом, но забор даже на миллиметр того же самого не добился, а сейчас опережает Williams только благодаря халяве начала сезона.

Автомат после Канады на техобслуживании.... К пятнице обещают привести в порядок. Фигасе! Заявка на приличного человека... "Посмотрим, какой это "Сухов"...."

Кто там в BAR талантливый без контракта остался?

Теоретически при нынешнем регламенте, очень выгодно строить псевдо-разные машины, где различия заключаются незначительных деталях и аэродинамике. Тогда более толстопузые команды могут обходить ограничение на бюджеты отлаживая решения на мулах-аутсайдерах (мотористы так уже лет 40 поступают) В принципе у нас весь задок в плане механики идентичен Мерсовскому - можно за долю малую обкатывать новинки по пятницам... Чувствую, что уведут у меня эту бизнес-идею...

Думаю, наш персонал в целом толковый, разобрался бы, а вопрос как быстро это бы произошло - вопрос финансов. Есть мнение, что через 20 лет пользования наконец-то решили косяк с аэродинамической трубой. Хотя псоледние 10 лет команда ориентирована на концепцию драгстера. #ВернитеСоммервиля

Не шали.

В теме Мика делят шкуру не убитого сержанта... Как бы второго Сирожи не случилось. Скальпели, топоры и бахаммеры надо проверить.

Нету в статье ключевого: нету "с детства мечтал"... "Если сержанта попрут, то я бы порулил..." - как-то пасивненько, без искорки. Магнусяна надо было брать, когда я говорил, что его надо было взять. Вместо Сирожи-Роберта-Миколы. Сейчас он поглядит на нас, только если мы укатаем Хаас в блин...

Не сдержался: а вдруг кто лицемерия не заметит, а тут я весь в белом... глаголом жгу сердца людей. Сею разумное доброе вечное. Причиняю добро, наношу пользу. "Это я раньше был Пендальф-Серый, а теперь я Саша-Белый!!!" P.S. Ну ничего, у меня время от времени такое бывает... Местные привыкли уже и внимания не обращают.

Я тоже перепрочел статью. И тоже прямого цитаты подтверждающей тезис статьи не нашел, но... если бы Мик хотел гоняться в Williams - отчетливо бы слал сигналы, что "с детства мечтал гоняться в Williams и только за еду", но... посыл интервью в том, что хоть сержант и не тянет, но скорее всего его не выставят за дверь, а это лишь показывает, что Мик не для дна растил свой цветок. Кривость перевода наверняка имеет место быть, но... пока ненадежно болтается ДеВриз, Мик не будет "с детства мечтать о Williams", а такой настрой гонщика - большой минус для команды.

Еще одна цаца... Даже на пороге со своим тотолизатором не появляйся, днина! Хотя в целом новость для нас - хорошая.

А у циклопа есть чувство юмора или лицемерного цинизма... я еще не понял до конца. Тоесть, когда топ-боссы нанимают возрастных, но проверенных гонщиков - это нормально и Серхио Перес никому нигде не жмет, а вот когда нужно по-глумиться над молодыми гонщиками, которых просто не рассматривают, как опцию (ибо рисковать раскрывая таланты должны аутсайдеры) - это молодежи должно быть стыдно. Ну и конечно сражу же тянуть на уровне Сенны-Проста: "Ников Де Вризов - не предлагать!!!" Машина настроена на лидера команды? Мелочи какие!!! Ты же потенциальный звездюк - ломай адаптируй свой стиль. Конструкция неудачная? Команда с компоновкой машины ошиблась? Ты же молодой - ногами помогай !!! Командный мостик косячит со стратегией? Вот не надо этого тут: ты же наконечник стрелы - и вообще, кто в машине едет ты или команда?!!! Первый раз этот таз увидел? Не катался никогда на такой вундервафле? Правда никогда? Ну по ящику то видел? Вот! А говоришь, что ездить не умеешь. Вообще, этот сухофрукт пахнет абсолютным капиталистическим цинизмом, если не фашизмом, и это при том сам из себя в спортивном плане представлял весьма сомнительный актив.

Я просто думаю, что если он был гоночным инженером (учитывая его образование), то вероятно у одного из гонщиков. Врядли в то время он был верховным стратегом.

Есть мнение, что наш рулевой действительно подсекает в стратегии. Кристмас, а это не он нашаманил Дженсону первую победу на хондоведре ?

Почти гимн клуба...

Боюсь делегация из темы приедет к Вам, уважаемый, шаманить новые очки. Примета паньмаш....

Дженсон у нас уже снова есть! Хонды - НЭТ. И не предвидится...

Боrя откровенничает... Сирожу использовали для настройки машины. Как бы... этим занимаются все гонщики. Я еще не встретил ни одного гонщика который просто катася в чемпионской машине... Даже мой любимчик настраивает для себя машину, не смотря на 6,5 титуов. Мне это напоминает "рокеров" которые давали деньги только на победы...

Ну фактор "вау-Воулз" будет априори. Вопрос знака. Однако согласен, у нас сидели многие именитые конструкторы и каждый "налаживал доисторическую инфраструктуру команды".

Только база этого прогресса была заложена Адамом Парром. А дальше управления не было - просто все сидели верхом на волне и ждали куда эта волна всех вывезет, надеясь на "долгое и надежное лидерство". ФИГАСЕ! Парру-то сейчас уже 58!