Изменения в регламенте

[arrows]

Крайне резко регламент менялся за последние годы в 1998ом, 2005ом и нынешнем году. Когда и происходили основные сдвиги позиции команд в чемпионате не на одну или две, а гораздо большие из-за ...

Так в98ом произашел крах Вильямсов, Бенетона и Проста

в 05ом Феррари, Вильямса, Саубера и БАР

А в этом как понятно места пока еще только начетом чемпе потеряли Макларен, Феррари и БМВ.

Как пройдет этот чемпионат дальше? Как в 2005ом и Феррари вернет себе одно из главных позиций в чемпе или нет?

В опросе лучше выбирать несколько ответов.

[arrows]

Согласно мнениям собраным опросами по итогам гранд-при этого года о правильном распределении очков в чемпионате, очки между командами должны распределица следующим образом:

1

Brawn Mercedes

62

2Red Bull Renault48

3Toyota27

4Ferrari17

5WilliamsToyota12

6Mclaren Mercedes11

7BMW9

8Toro RossoFerrari6

9Renault5

10Force India Mercedes3

А итог чемпионата выглядить:

1

Brawn Mercedes

210

2Red Bull Renault160

3Toyota90

4Ferrari60

5-6WilliamsToyota40

5-6Mclaren Mercedes40

7BMW30

8-9Toro RossoFerrari20

8-9Renault20

10Force India Mercedes10

Из чего можно сделать вывод, что сезон будет очень похож на 2005-й с тремя разницами:

1)Феррари пала еще ниже

2)Доминация Браунов гораздо больше чем Рено и позволит им набрать на 20 очков больше при уменьшении гонок в чемпионате на две

3)Борьба среди средников аутсайдеров будет не за шестое, а за пятое место, но тоже будет проходить в пределах сорока очков

Из чего можно сделать выводы об отсутствии пятой доменирующей силе в чемпионате, чьи очки и вакантные места распределятся в пользу стабильности Браунов и немногим его конкурентов.

[Leonora]

Пункт первый: Брауны и Быки

Пункт второй: Феррари и БМВ

Пункт третий: Феррари и Тойота

[Ochkareff]

1. Браун, Бычьё и Феррари

2. Макларен, БМВ и Вильямс

3. Тора Росса

[arrows]

При подсчете темпов болидов с распределеним очков по 3 раза за гонку и по итогам квалификации( после старта, середина дистанции+ Финиш)

С делением на 4 итог чемпионата до Монако выглядит так:

1	Brawn Mercedes	66
2	Red Bull Renault	43

3Toyota30,54Ferrari17

5WilliamsToyota116Mclaren Mercedes107Renault98BMW7

9Toro RossoFerrari2

Из чего есть в принцыпи только один вывод:"В ряде Тейлора вторая производная, хоть и умножается на квадрат, но делится на 6"

Проще говоря...

[arrows]

При подсчете темпов болидов с распределеним очков по 3 раза за гонку и по итогам квалификации( после старта, середина дистанции+ Финиш)

С делением на 4 итог чемпионата после ГП Монако выглядит так:

1	Brawn Mercedes	81
2	Red Bull Renault	48

3Toyota30,54Ferrari28

5WilliamsToyota146Mclaren Mercedes117Renault9,58BMW7

9Toro RossoFerrari2,5

Из чего есть в принцыпи только один вывод:"В ряде Тейлора вторая производная, хоть и умножается на квадрат, но делится на 6"

Проще говоря...( опять нечего сказать)

[arrows]

Очки в пересчете на систему 1991-2002 после ГП Монако

1 Д.Баттон 49 2 Р.Баррикелло 24 3 С.Феттель 19 4 М.Уэббер 12,5

5 Я.Трулли 9,5 6 Т.Глок 5 7 К.Райкконен 5 8 Ф.Алонсо 4

8 Л.Хэмилтон 4 8 Ф.Масса 4 11 Н.Хайдфельд 3 12 Н.Росберг 2

12 Х.Ковалайнен 2

[arrows]

Очки в пересчете на систему 1991-2002 после ГП Монако

1	Brawn Mercedes	73
2	Red Bull Renault	31,5

3Toyota14,54Ferrari9

5Mclaren Mercedes66Renault47BMW38WilliamsToyota2

[arrows]

По системе 12-9-7-5-4-3-2-1 после ГП Монако

1

Д.Баттон

61

2 Р.Баррикелло 38 3 С.Феттель 26 4 М.Уэббер 21,5 5 Я.Трулли 16,5

6 Т.Глок 12,5 7 Ф.Алонсо 11 8 К.Райкконен 10

9 Л.Хэмилтон 9 10 Ф.Масса 8 11 Н.Росберг 7,5 12 Н.Хайдфельд 6,5

13 Х.Ковалайнен 4 14 С.Буэми 3 15 С.Бурдэ 2

[arrows]

Очки в пересчете на систему 12-9-7-5-4-3-2-1 после ГП Монако

Командный зачет:

1	Brawn Mercedes	99
2	Red Bull Renault	47,5
3	Toyota	29

4Ferrari185Mclaren Mercedes136Renault118WilliamsToyota7,5

7BMW6,59Toro RossoFerrari5

[arrows]

Очки в зачете локальной борьбы не топ группы системе 1991-2002 после ГП Монако( без учета результатов других команд)

Командный зачет:

1+4	Renault	41
2+4	Mclaren Mercedes	38
3+4	WilliamsToyota	29

4+4BMW225+4Toro RossoFerrari216+4Force India Mercedes5

[arrows]

1+8	Алонсо	34
2+8	Росберг	28
3+8	Хэмильтон	26
4+8	Хайдфильд	20
5+8	Бурде	13
6+8	Ковалайнин	12
7+8	Буэми	8

8+8 Пике 7

9+8 Физикелло 3 10+8 Сутиль 2 10+8 Кубица 2 12+8 Накаджима 1

[razorxp]

Arrows, когда же ты поймёшь, что во время написания таблицы, не надо нажимать Enter и ставить абзацы? А то утебя над каждой таблицей куча пустых строк.

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=817554

[arrows]

Arrows, когда же ты поймёшь, что во время написания таблицы, не надо нажимать Enter и ставить абзацы? А то утебя над каждой таблицей куча пустых строк.

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...st&p=817554

Да лучшее вообще все выкладывать в Эксель листах, как я в прошлом году.

[arrows]

Итого после монако в оценках темпов, имеют следующий вид( слева на право: мнения участников форума, итоги теп чемпионата, официальные итоги):

[arrows]

Очки в зачете локальной борьбы не топ группы системе 1991-2002 после ГП Турции( без учета результатов других команд)

Командный зачет:

1+4	Renault	45
2+4	WilliamsToyota	41
3+4	Mclaren Mercedes	39

4+4BMW315+4Toro RossoFerrari216+4Force India Mercedes5

(1-2)+8	Алонсо	38
(1-2)+8	Росберг	38
3+8	Хэмильтон	27
4+8	Хайдфильд	23
5+8	Бурде	13
6+8	Ковалайнин	12
(7-8)+8	Буэми	8
(7-8)+8	Кубица	8

9+8 Пике 7

(10-11)+8 Физикелло 3 (10-11)+8 Накаджима 3 12+8 Сутиль 2

[arrows]

Очки в пересчете на систему 1991-2002 после ГП Турции

1 Д.Баттон 59 2 Р.Баррикелло 24 3 С.Феттель 23 4 М.Уэббер 18,5

5 Я.Трулли 12,5 6 Т.Глок 5 6 Ф.Масса 5 6 К.Райкконен 5 9 Ф.Алонсо 4 9 Н.Росберг 4

9 Л.Хэмилтон 4 12 Н.Хайдфельд 3

13 Х.Ковалайнен 2

1	Brawn Mercedes	83
2	Red Bull Renault	41,5

3Toyota17,54Ferrari105Mclaren Mercedes66WilliamsToyota4

6Renault48BMW3

[arrows]

При подсчете темпов болидов с распределеним очков по 3 раза за гонку и по итогам квалификации( после старта, середина дистанции+ Финиш)

С делением на 4 итог чемпионата после ГП Турции выглядит так:

1	Brawn Mercedes	92
2	Red Bull Renault	62

3Toyota364Ferrari315WilliamsToyota176Mclaren Mercedes117Renault108BMW89Toro RossoFerrari2,5

[arrows]

Личный зачет после ГП Турции

1

Д.Баттон

60

2 С.Феттель 38 3 Р.Баррикелло 32 4-5 М.Уэббер 24 4-5 Я.Трулли 24

6 Н.Росберг 17 7 Ф.Масса 16,5 8 К.Райкконен 15 9 Т.Глок 12 10 Ф.Алонсо 10

11 Л.Хэмилтон 8 12 Р.Кубица 5 13-14 Н.Хайдфельд 3

13-14 Х.Ковалайнен 3 15 С.Буэми 1,5 16 С.Бурдэ 1

[arrows]

Очки в пересчете на систему 1991-2002 после ГП Англии

1 Д.Баттон 60 2 С.Феттель 33 3 Р.Баррикелло 28 4 М.Уэббер 24,5

5 Я.Трулли 12,5 6 Ф.Масса 7 7 Н.Росберг 6 8 Т.Глок 5 8 К.Райкконен 5 10 Ф.Алонсо 4

10 Л.Хэмилтон 4 12 Н.Хайдфельд 3

13 Х.Ковалайнен 2

1	Brawn Mercedes	88
2	Red Bull Renault	57,5

3Toyota17,54Ferrari135Mclaren Mercedes65WilliamsToyota6

7Renault48BMW3

[arrows]

Очки в зачете локальной борьбы не топ группы системе 1991-2002 после ГП Англии ( без учета результатов других команд)

Командный зачет:

1+4	WilliamsToyota	55
2+4	Renault	49
3+4	Mclaren Mercedes	39

4+4BMW335+4Toro RossoFerrari216+4Force India Mercedes11

1+8	Росберг	48
2+8	Алонсо	39
3+8	Хэмильтон	27
4+8	Хайдфильд	23
5+8	Бурде	13
6+8	Ковалайнин	12
(7-8)+8	Кубица	10

(7-8)+8 Пике 10

9+8 Физикелло 9 10+8 Буэми 8 11+8 Накаджима 7 12+8 Сутиль 2

[arrows]

При подсчете темпов болидов с распределеним очков по 3 раза за гонку и по итогам квалификации( после старта, середина дистанции+ Финиш)

С делением на 4 итог чемпионата после ГП Англии выглядит так:

1	Brawn Mercedes	101
2	Red Bull Renault	79

3Toyota394Ferrari35

5WilliamsToyota236Mclaren Mercedes117Renault108BMW8

9Toro RossoFerrari2,5Личный зачет

1

Д.Баттон

62

2 С.Феттель 48 3 Р.Баррикелло 39 4 М.Уэббер 31 5 Я.Трулли 27

6 Н.Росберг 20,5 7 Ф.Масса 19 8 К.Райкконен 16.5 9 Т.Глок 12 10 Ф.Алонсо 10

11 Л.Хэмилтон 8 12 Р.Кубица 5 13-14 Н.Хайдфельд 3

13-14 Х.Ковалайнен 3 15Накаджима2,5 16 С.Буэми 1,5 17 С.Бурдэ 1

[Merry Christmas]

О каком сезоне то хоть речь?

[B/B/B]

Регламет 2010 года. Всё просто и понятно.

Бюджеты

Команды согласовали между собой дальнейшие меры по сокращению расходов. Планируются ограничения на число работников и использующихся ресурсов. Это должно позволить сократить расходы до уровня начала 90-х годов.

Участники

Начиная с 2010 года в этапах Формулы-1 теоретически могут участвовать 26 пилотов вместо прежних 24 – то есть 13 команд по два гонщика в каждой. В этом сезоне на стартовой решётке было четыре свободных места. Теперь их и две новые вакансии должны заполнить испанская команда "Кампос", британский "Манор" и американская конюшня USF1.

Новички

Каждая из новых команд получит грант в размере 10 миллионов долларов. Кроме того, на заокеанские гонки им будут компенсироваться транспортные расходы на перевозку двух машин и 10 тонн оборудования. Также будут выделяться 20 бесплатных авиабилетов для сотрудников.

Пит-стопы

Начиная с 2010 года дозаправки по ходу гонки будут запрещены. Это будет способствовать сокращению расходов. Более того, по мнению Всемирного совета FIA по автоспорту, это станет дополнительным стимулом для инженеров разрабатывать более экономичные двигатели.

Покрышки

Передние шины станут немного уже. Электрические термочехлы для шин будут запрещены, равно как и все остальные устройства, служащие для прогревания покрышек.

Двигатели

Все новички будут использовать одинаковые моторы "Косуорт". Споры по поводу того, будут ли движки разгоняться до больших оборотов, чем нынешние двигатели Формулы-1, продолжаются.

Под вопросом

Итак, со своей стороны напомним, что в следующем году также может быть обновлена система подсчёта очков. Команды FOTA ещё перед нынешним чемпионатом предложили вариант "12-9-7-5-4-3-2-1", чтобы сделать победу в каждой отдельной гонке более ценной. Берни Экклстоун и FIA высказались в пользу медальной системы с определением чемпиона мира по большему числу побед. В общем, можно заключить, что нынешний вариант не кажется идеальным ни одной из сторон.

Источник.

http://www.championat.ru/auto/article-35213.html

[arrows]

При подсчете темпов болидов с распределеним очков по 3 раза за гонку и по итогам квалификации( после старта, середина дистанции+ Финиш)

С делением на 4 итог чемпионата после ГП Англии выглядит так:

№	Name	temp point	real point
1	Brawn Mercedes	101	105(-4)
2	Red Bull Renault	79	74.5(+4.5)

3Toyota3934,5(+4,5)4Ferrari3526(+9)

5WilliamsToyota2315.5(+7.5)6Mclaren Mercedes1113(-2)7Renault1011(-1)8BMW88(0)

9Toro RossoFerrari2,55(-2.5)

О каком сезоне то хоть речь?

ну в принципе на форуме не удобно делать сравнительные таблицы

Да и вообще погрешность при целочисленном делении на 4, большая под интегралом выходит

А вывод, что БМВ Рено и Брауны занимают четко положенные им места

+ Росбер и Феррари способны на многое и да же больше