McLaren Mercedes

[Alexonline]

И еще Хэм красавчег. Настоящий капитан Танкера... +СтоПитсот

[AntiSchumacher]

У них постоянно стираются задние, видать очень конкретный просчет с шасси, имхо тут диффузоры не помогут. Может лучше сконцентрироваться на глобальном обновлении, а не мелких, во второй половине сезона привезти шасси Б

[Edge To Life]

а феттель платится за просчеты стратегов. обе гонки просидел за медленными машинами.

Кроме стратегов есть ещё проваленные старты. Ну и даже если так, то хоть намёк на атаку можно было провести. Но нет - всю гонку провёл в хвосте Фелипе.

[Edge To Life]

У них постоянно стираются задние, видать очень конкретный просчет с шасси, имхо тут диффузоры не помогут. Может лучше сконцентрироваться на глобальном обновлении, а не мелких, во второй половине сезона привезти шасси Б

А зачем? Чтобы бороться за место в середине пелетона? Чемп всё равно слит, возможно стоит забить на этот сезон, проводя минимальные изменения, но лучше подготовиться к следующему.

[Alexonline]

А зачем? Чтобы бороться за место в середине пелетона? Чемп всё равно слит, возможно стоит забить на этот сезон, проводя минимальные изменения, но лучше подготовиться к следующему.

Не согласен. В корне. Сейчас еще работать ненадчем, фигня с регламеном... Нету его фактически. Хотя подготавливатся нада. Но! Команда должна бороться и побеждать, и прилагать максимум для этого. Даже если место в середине, оно должно быть как можно выше...

[AntiSchumacher]

А зачем? Чтобы бороться за место в середине пелетона? Чемп всё равно слит, возможно стоит забить на этот сезон, проводя минимальные изменения, но лучше подготовиться к следующему.

регламент на следующий не согласован, известно только что передние шины станут уже

[Massa-fan]

Будете смеятся, но я еще после презентации сказал что Макларен ведро. Почему, потому что я фан Феррари? Нет, сейчас расскажу с технической точки зрения. Регламент 2009й как вы знаете, провоцирует избыточную поворачиваемость "по умолчанию", из-за того что упертые команды решили не изменять ширину передних шин. Все это привело как все знают к тому, что пятно контакта спереди и сзади увеличилось на одну и ту же величину, но вот в отношении, спереди гораздо больше, на десяток процентов. Поэтому при проектировании машин, команды старались сдвинуть вес как можно ближе к передней части, что мало вяжется с тяжеленным керс сзади.... Феррари даже батареи в нос вынесла! А теперь давайте посмотрим на машины в профиль. ВСЕ КОМАНДЫ КРОМЕ МАКЛАРЕНА-кокпиты и вся боковая часть сдвинуты вперед относительно колес, и только на МП 24-4, на единственной (!!!), центр тяжести смещен еще больше назад, еще больше чем в прошлом году!! Неужели инженеры Мака такие идиоты? Да нет, они расчитывали дополнить это большим чем у соперников прижимом сзади! Помните их днище с вырезами? Попытки ездить со старым крылом, с хорошим временем.....У них очень банальная проблема-с учетом их развесовки, им катастрофически не хватает прижима в задней части.

[Raven]

Феттель тоже не подходит,две его последние гонки реально слабые.вместе того,чтобы бороться с Баттоном,он фиг знает что делает

Монтойю напоминает, местами сильно. но в целом...

Вот у Росберга хоть и быстрое, но опять ведро... :rolleyes: Эх, мечты...

[AntiSchumacher]

Будете смеятся, но я еще после презентации сказал что Макларен ведро

можно ссылочку, где об этом говорилось, по поиску ничего не нахожу?

[Raven]

Будете смеятся, но я еще после презентации сказал что Макларен ведро. Почему, потому что я фан Феррари? Нет, сейчас расскажу с технической точки зрения. Регламент 2009й как вы знаете, провоцирует избыточную поворачиваемость "по умолчанию", из-за того что упертые команды решили не изменять ширину передних шин. Все это привело как все знают к тому, что пятно контакта спереди и сзади увеличилось на одну и ту же величину, но вот в отношении, спереди гораздо больше, на десяток процентов. Поэтому при проектировании машин, команды старались сдвинуть вес как можно ближе к передней части, что мало вяжется с тяжеленным керс сзади.... Феррари даже батареи в нос вынесла! А теперь давайте посмотрим на машины в профиль. ВСЕ КОМАНДЫ КРОМЕ МАКЛАРЕНА-кокпиты и вся боковая часть сдвинуты вперед относительно колес, и только на МП 24-4, на единственной (!!!), центр тяжести смещен еще больше назад, еще больше чем в прошлом году!! Неужели инженеры Мака такие идиоты? Да нет, они расчитывали дополнить это большим чем у соперников прижимом сзади! Помните их днище с вырезами? Попытки ездить со старым крылом, с хорошим временем.....У них очень банальная проблема-с учетом их развесовки, им катастрофически не хватает прижима в задней части.

Вот оно как, наверное весь Парагон сидит и удивляется, ну почему же их самовозка так фиговато едет :D

[Alexonline]

но я еще после презентации сказал что Макларен ведро

Вы были на презентации??? И у Вас есть опыт конструирования шасси для болидов Ф1, что Вы на глаз вот так запросто отценили. Или у Вас Ведро было лутше???

Massa-fan Я вас непонял, Если прижима нехватает с зади, то на кой хрен кокпит сдвигать вперед и всячески его нагружать???

ПС Даёш РоторноПоршневые двигатели вФ1

[Massa-fan]

Massa-fan Я вас непонял, Если прижима нехватает с зади, то на кой хрен кокпит сдвигать вперед и всячески его нагружать???

чем больше веса спереди, тем сильней недостаток (или компенсация избытка). Споры не начинать, доказано годами автосимов, физикой и Дэвидом Култхардом в прямом эфире. В кратце-эффект прижима будет, если сместить вес назад, но поможет только на разгоне, в поворотах возросшая инерция перекроет все увеличение сцепления. Все это очень хорошо объясняет что делали серебрянные на тестах. Вышло так, что шасси не состыковали с аэродинамикой. Иначе говоря, инженеры думали что аэродинамики позволят им такую развесовку, но они (аэродинамики) не справились. И к моему сочувствию фанам Мака, ваша позиция еще в разы хуже Феррари, так как у ф60 не было проблем с балансом, были проблемы с общей нехваткой прижима, у мп4-24 же фундаментальная проблема в изначальной конструкции, быстро не решить.

ПС Даёш РоторноПоршневые двигатели вФ1

слишком неэкономично

[Alexonline]

у ф60 не было проблем с балансом

Если небыло проблем с развесовкой/балансом, то чтож Вы КЕРС то выдерете, то опять впихнёте. Вы-ж и говорили, что с КЕРСОМ ХУЖЕ...

Сорри это Попов говорил, когда у Вас проблеммы с надёжностью керса были...

[Massa-fan]

Если небыло проблем с развесовкой/балансом, то чтож Вы КЕРС то выдерете, то опять впихнёте. Вы-ж и говорили, что с КЕРСОМ ХУЖЕ...

Сорри это Попов говорил, когда у Вас проблеммы с надёжностью керса были...

вот именно, вынули из-за надежности, никакого выигрыша в развесовке ф60 это не приносит. Ну бывает, ошибаются инженеры, но вообщем мое знание основ конструкции машины ф1, и опыт не самых плохих симуляторов вроде ЛФС позволяет заключить то что я написал выше. ИМХО конечно, но очень похоже на правду.

[Raven]

вот именно, вынули из-за надежности, никакого выигрыша в развесовке ф60 это не приносит. Ну бывает, ошибаются инженеры, но вообщем мое знание основ конструкции машины ф1, и опыт не самых плохих симуляторов вроде ЛФС позволяет заключить то что я написал выше. ИМХО конечно, но очень похоже на правду.

Могу поздравить с таким опытом симуляторов, но выставлять свое мнение перед инжинерами Макларена не стоит, у них все равно симы длиннее лучше ;)

[Alexonline]

Убэдыл. Щаз буду Уитмаршу писать, что ЕСТЬ человек, который готов помочь команде сделать машину. Пойдёш в Мак работать... Ну хотябы как у ВасМШ? :-))

[Edge To Life]

Не согласен. В корне. Сейчас еще работать ненадчем, фигня с регламеном... Нету его фактически. Хотя подготавливатся нада. Но! Команда должна бороться и побеждать, и прилагать максимум для этого. Даже если место в середине, оно должно быть как можно выше...

Я не говорю, что вообще не нужно бороться. Несомненно, сейчас команда плотно работает над очередными изменениями, которые потенциально улучшат поведение болида. Я лишь говорю о том, что если есть ключевые просчёты при разработке болида, то нужно трижды подумать, прежде чем начинать полностью перестраивать болид в условиях отсутствия реальных тестов. Поэтому и говорю, что если в ближайших 3-4 гонках результата не будет (борьба с Ferrari за подиум), то смысла продолжать дальше что-либо менять нет. Лучше, на мой взгляд, в таком случае сделать упор на тактику и стратегию.

P.S. Не знаю, заметил кто ещё или нет, но Льюис минимум с середины гонки ехал с придушеным движком. Обороты выше 17000 не поднимались на прямой.

[Alexonline]

У нас ужо 5 тестов было... ^_^

[Mark-I]

.............................

Феррари даже батареи в нос вынесла!

.............................

срочно учить материальную часть своего ведра! Феррари никаких батарей в носовую часть не выносила, они у них в средней части, рядом с топливным баком. а всё остальное бред... B)

[Alexonline]

А где это видно было? Я на слух неочень-то, да и Попов трындел постоянно, что радио не слышно было...

Да. Кстати прям под .опой Киммана.

[Edge To Life]

А где это видно было? Я на слух неочень-то, да и Попов трындел постоянно, что радио не слышно было...

Когда показывают onboard, там всякие графики рисуют. В том числе и обороты.

[Alexonline]

След. раз присмотрюсь... А то я за батарейкой наблюдаю всёвремя...

[Massa-fan]

срочно учить материальную часть своего ведра! Феррари никаких батарей в носовую часть не выносила, они у них в средней части, рядом с топливным баком. а всё остальное бред... B)

они висят под носом болида, вместо продолжения днища. так что кому учить то :rolleyes:

ну не стоит спорить со мной по технической части....я знаю тут всего 4-5 человек которые знают что говорят про технику ф1. без обид.

[killerim]

Убэдыл. Щаз буду Уитмаршу писать, что ЕСТЬ человек, который готов помочь команде сделать машину. Пойдёш в Мак работать... Ну хотябы как у ВасМШ? :-))

Не пойдет никогда красный фан вражескую команду поднимать! B)

[Raven]

они висят под носом болида, вместо продолжения днища. так что кому учить то :rolleyes:

Кто висит? :blink: