ИндиКар. Том 2

[Meditator]

Впечатления внука Эмерсона от дебюта в Индикаре.

 

С Моторспорта.

Скрытый текст

In his latest ###.### column, Pietro Fittipaldi talks you through his competitive IndyCar debut and his first-ever single-seater race on an oval track at Phoenix.

Last weekend I made my IndyCar debut at Phoenix, on the ISM Raceway oval track.

We had three days of testing in February at the track and I used those to get up to speed, learn as much as I could and that is what prepared me the most.

I had some oval experience in the past when I raced Late Models in NASCAR in 2011 and 2012, but it was very different. I only drove a NASCAR on half-mile tracks, very short ovals.

In an open-wheel car, you are going super-high speed and compared to the NASCAR you have to be a lot more precise. In NASCAR, the car is heavier, you can hustle the car more. You don't want to be hustling an IndyCar on an oval, or most likely you're gonna crash very soon.

I have a lot of family members with experience in IndyCar and on ovals and going into the weekend I had my grandfather [Emerson], my cousin Christian, my uncle Max Papis speak to me.

I also had a good friend of mine Oriol Servia, who raced in IndyCar in the past and will drive in the Indy 500 this year, come, help out and coach. It was really good to have him there and get me up to speed with all the procedures of an IndyCar race weekend.

I also really enjoyed working with my Dale Coyne Racing team, especially my engineer Michael Cannon. He's doing a great job in general just to get me up to speed because it is a very different mentality from Europe to US racing.

You make a lot more changes in the setup in IndyCar than you would do in Europe. Setting up the car for ovals is very different because you only turn in one side and you have a banked track. The right-side tyres are usually bigger than the left-side tyres.

Usually, on a road course, you would change things together, if you make a front spring change you change both the left and right spring together so they have the same stiffness.

On the ovals, it is a lot more fine-tuning because you don't change both the front springs. You don't look at it as front and rear; you look at it as left-front, right-front, right-rear, left-rear.

The car is unbalanced with weight; down the straight you're always turning a little bit to the right because of how the car is set up and the imbalance of the tyres.

The weekend was very difficult because the track changed a lot since February. It was a lot hotter, the temperatures were off the scale.

Going into the weekend on Friday, you have one 60-minute practice session, during which you only have two or three runs because nobody wants to go out in the beginning when the track is dirty.

When you end up going out you only get about 30 minutes of running and you go straight into qualifying. But qualifying was very good, as I took 10th place and my teammate Sebastien Bourdais was on pole.

I was the fifth car to go out and the temperatures were going down, but I never really knew how fast the track was. I didn't have time to find out, I had to go straight out and do two laps and box and that is the qualifying. Everything happens a lot quicker.

I told the team after my stint that if nothing happens, Sebastien, who was the last car to go out, can get the pole, and he did.

I felt like I left a bit on the table but it is because I was one of the first cars to get out. Anyhow, it was a very good qualifying, the team gave me a great car.

The goal for the race was to finish and gain as much experience as possible, particularly because I'm gonna be racing at Indianapolis and Phoenix is a very good practice for the Indy 500.

On the second lap I lost a position, I was running 11th, but I was quite comfortable and I felt that we had a really good car.

I was behind Ed Jones and the top nine cars got away from us because we got some traffic and it took me and Ed a little bit of time to get by the lapped car.

Once Ed got by, I also passed the lapped car on the same lap or a lap later. Then we caught the leaders very fast in five to eight laps because they were also behind a lot of lapped cars so their pace was very slow.

The problem was, as soon as I got behind the train of cars with my 40-45 lap old tyres, I just went into Turn 3 and 4 normal and they slowed down more than I expected.

I completely lost front grip, I got really close to Ed's gearbox on the entry and I got sucked in a vacuum and with the older tyres the car didn't hold.

I got a front push and I was out of line where all the dust and marbles were and then I was a passenger.

It wasn't even a crash, I just tapped the wall but it bent some of my wishbones and I couldn't continue.

Usually when you crash in IndyCar in the ovals, what I have heard, and hopefully I will never experience, you really feel the impact, it is a really heavy hit. Luckily this time I only tapped the wall.

In the end, it was a tough break for us that we couldn't finish the race because I honestly felt like we could have had at least a solid top 10 finish, maybe a top-five.

Now it is hard to tell because we didn't finish, but I felt the car was very good and I was really looking forward to doing the whole race. The main goal for the weekend was to do a good debut but also to learn as much as possible, which I did.

I am very happy that we were able to show really good pace in the top 10 in qualifying and running with the top 10 group throughout the first part of the race.

It gives me confidence for the Indy 500, but then again that is a superspeedway, it is very different. I'll have a lot of test days the week prior to the 500 to learn as much as I can. Dale Coyne ran very well last year there, I believe we will be competitive again.

Before that, my next race weekend will be at Suzuka with the Super Formula on April 22nd.

I'm not sure what to expect. As a driver obviously I want to win every race and we were running well in the test, we were top eight on the last day.

I think we just have to arrive at Suzuka and do our best, but I am confident and the goal is to get podiums and trying to get race wins this year.

 

[SE7EN Wonders]

1 минуту назад, Meditator сказал:

Впечатления внука Эмерсона от дебюта в Индикаре.

Макс Папис его дядя? Лучше бы он тут выступал..

[SE7EN Wonders]

 

Цитата

 

James Hinchcliffe‏Verified account @Hinchtown 2m2 minutes ago

 

James Hinchcliffe Retweeted Toronto Maple Leafs

Never been more ready. Go @MapleLeafs Go!

 

[Meditator]

17 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Макс Папис его дядя?

 

Типо того - муж тёти - хз как это называется =)

 

17 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Лучше бы он тут выступал..

 

А что он сейчас делает? =)

Как я понимаю - он выступает почти везде, где только получается найти место.

[SE7EN Wonders]

@Closer этот болеет за Нэшвилл, потому что он из Тенесси.. (Он и за Титанов болеет - болел за них в игре против нас ))

Скрытый текст

в первый раз из-за тебя смотрела хайлайты.. Не знаю.. Hugs. (Bear hugs))

 

[SE7EN Wonders]

Скрытый текст

что за плей-оффы такие, где шансов больше одного?..

 

Изменено 13.04.2018 09:12 пользователем SE7EN Wonders

[SE7EN Wonders]

Хильдебранд

[Meditator]

Расписание 44^го Гран При Лонг Бич

 

Пятница

 

IndyCar 1 практика 20:00 - 20:45
IndyCar 2 практика 24:00 - 1:00

Суббота

IndyCar 3 практика 20:45 - 21:30
IndyCar Квалификация 1:30 - 3:00

 

Воскресенье

 

Indycar Warmup 19:00 - 19:30
44^th TOYOTA GRAND PRIX OF LONG BEACH 23:00 - 4:00

Зелёный в 23:30 - 23:40

 

Практики можно смотреть на сайте, квалификацию и гонку - нет.

BT Sport ESPN начинает трансляцию в 23:00, а вот Виасат предпочёл показать баскетбол и гонка будет в записи в 8 утра понедельника =)

 

Изменено 13.04.2018 11:51 пользователем Meditator

[Meditator]

По поводу бампа - меня тут осенила одна чудная мысль. Допустим, они проведут отсев, но что будет, если во время своей попытки в стенку уберётся кто-нибудь из топов или популярных гонщиков - Джозеф, Тони или Алекс? Снова вспомнят, что квалифицируются машины?

[SE7EN Wonders]

6 минут назад, Meditator сказал:

По поводу бампа - меня тут осенила одна чудная мысль. Допустим, они проведут отсев, но что будет, если во время своей попытки в стенку уберётся кто-нибудь из топов или популярных гонщиков - Джозеф, Тони или Алекс? Снова вспомнят, что квалифицируются машины?

Они не посмеют провести отсев.

 

Что еще за пароход?

[Meditator]

9 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Они не посмеют провести отсев.

 

Пока уверяют, что собираются...

 

10 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Что еще за пароход?

 

RMS Queen Mary - стоит прямо напротив трассы, через речку. Раньше её стабильно показывали перед гонкой на общих планах, как вот здесь:

 

 

[SE7EN Wonders]

Только что, Meditator сказал:

 

Пока уверяют, что собираются...

 

RMS Queen Mary - стоит прямо напротив трассы, через речку.

Еще посмотрим..

 

Я знаю, что это Квин Мэри. Я думала, ты намекаешь, что весь этап как Титаник...

[Meditator]

9 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Я знаю, что это Квин Мэри. Я думала, ты намекаешь, что весь этап как Титаник...

 

Нет, именно как Квин Мери - прибит гвоздями и никуда не денется. =)

Судя по Сент Питу может и очень неплохая гонка получиться, после Финикса нужно больше веселья.

 

PS. Вообще, мнения после Финикса как-то очень сильно разделились, очень много народа писало, что им гонка понравилась и что Миллер и ко слишком сгущают краски. Вилли Пи предложил отдельную практику выделить, чтобы только по верхней траектории все катались (дополнительный комплект резины прилагается), кто-то предложил включить давление турбины как на роудах, чтобы хватало мощности для обгона на прямых. Радикальное решение - добавить бенкинга или спилить его нафиг =)

Изменено 13.04.2018 12:28 пользователем Meditator

[SE7EN Wonders]

2 минуты назад, Meditator сказал:

Радикальное решение - добавить бенкинга или спилить его нафиг =)

Забавно.

 

 

Ты ведь в курсе, чья это трасса и кто принимает окончательные решения? И в чью пользу?

[Meditator]

3 минуты назад, SE7EN Wonders сказал:

Ты ведь в курсе, чья это трасса и кто принимает окончательные решения? И в чью пользу?

 

Да, в курсе. Но обсуждения идут в традиционном стиле "как нам обустроить...", а реализуемость на данном уровне не рассматривается =)

А про то, что опен-вилы сплитом отдали свою традиционную трассу, как раз Миллер писал. Перевести, что ли? Уж больно задушевная статья получилась, аж на 500 комментов (не помню на Рейсере про Индикар таких больших обсуждений).

[SE7EN Wonders]

11 минут назад, Meditator сказал:

А про то, что опен-вилы сплитом отдали свою традиционную трассу

Да, да. Которую именно? Мичиган? Фонтану? Нью-Гемпшир?..

Финикс - традиционная трасса Харвика. Гет овер ит.

 

П. С.

Бристоль, скорее всего, пойдет кусками, и часть трансляции может налезть на Лонг-Бич. 

[Meditator]

5 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Да, да. Которую именно? Мичиган? Фонтану? Нью-Гемпшир?

 

Все, списком XD

 

 

Скрытый текст

Только не надо это серьёзно воспринимать - даже Миллер пишет, что былого уже не вернуть.

 

И ещё раз, это опен-вилы отдали, а не НАСКАР забрал. В общем - сами виноваты.

 

[SE7EN Wonders]

1 минуту назад, Meditator сказал:

Только не надо это серьёзно воспринимать - даже Миллер пишет, что былого уже не вернуть.

 

И ещё раз, это опен-вилы отдали, а не НАСКАР забрал. В общем - сами виноваты.

Раз Миллер пишет..

Я бы сказала, большинство из них Пенске продал, но Миллеру виднее, конечно.

 

П. С.

НАСКАР не может "забрать". Им не гунн Аттила управляет.

 

П. П. С.

Также напоминаю, что сегодня пятница 13-е.

[Meditator]

5 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

НАСКАР не может "забрать". Им не гунн Аттила управляет.

 

Окай, окай. На НАСКАРовские гонки на этих трассах стало ходить больше народу, а на Индикар перестали ходить вообще. Доходов такие этапы не приносили, поэтому гонки отменили - остался один НАСКАР. А сейчас чтобы суметь добиться нормальной посещаемости на овале в Индикаре надо вложить море ресурсов, и желающих этим заниматься немного. Такая формулировка устроит?

 

8 минут назад, SE7EN Wonders сказал:

Я бы сказала, большинство из них Пенске продал

 

Ну не от хорошей же жизни он их продал? Но я не сильно разбираюсь в том, как Пенске решил отказаться от владения трасс.

[SE7EN Wonders]

4 минуты назад, Meditator сказал:

 

А сейчас чтобы суметь добиться нормальной посещаемости на овале в Индикаре надо вложить море ресурсов, и желающих этим заниматься немного. Такая формулировка устроит?

Сформулируй это тем, кто жаждет сменить ТМС на Остин.

[Meditator]

4 минуты назад, SE7EN Wonders сказал:

Сформулируй это тем, кто жаждет сменить ТМС на Остин.

 

А что, таких разве много? Подавляющие большинство хочет, чтобы ТМС оставался в расписании (прошлогодняя гонка вызвала шитшторм из-за изобилия крашей, но ИМХО, это было вызвано дурацкими жёлтыми каждые тридцать кругов из-за шин). Может быть добавить Остин было бы и неплохо, но Эдди конкретно против, да и Индикар в Остин ещё никто не приглашал (особенно бесплатно для Индикара =)

 

Кстати, Финикс понравился Дженне Фраер!

 

Цитата

IndyCar has had two competitive races, boasts a new car that contributed to a nail-biting finish Saturday night in Phoenix

 

[SE7EN Wonders]

12 минут назад, Meditator сказал:

 

А что, таких разве много?

Они больше сюда не пишут, возможно, поняв свои ошибки.

Изменено 13.04.2018 13:34 пользователем SE7EN Wonders

[SE7EN Wonders]

1 час назад, Meditator сказал:

Ну не от хорошей же жизни он их продал? Но я не сильно разбираюсь в том, как Пенске решил отказаться от владения трасс.

Много раз говорилось мной лично, что Пенске стал партнером НАСКАРа по продвижению данного спорта за пределы Юга США (что ты сам им желал и рекомендовал не так давно). Отсюда и продажи трасс корпорации Фрэнсов. Он был их партнером. Обоюдный интерес.

Все переводы есть в разделе. 

[SE7EN Wonders]

Рон и Марио

[SE7EN Wonders]