FIA World Endurance Championship

[SareN]

FIA World Endurance Championship (WEC) — это чемпионат мира по гонкам на выносливость, проводимый Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), и гонки проводятся в формате, в котором прототипы автомобилей и автомобили GT соревнуются вместе. Текущий WEC был запущен в 2012 году, а 2024 год отмечает его 12-й сезон.

В классе Hypercar, в котором соревнуются автомобили, построенные на шасси LMH, 2024 год станет вторым годом с тех пор, как к участию допускаются автомобили спецификации LMDh. Помимо марок автомобилей, которые соревнуются в классе Hypercar с прошлого года, включая Toyota, Cadillac, Ferrari, Peugeot и Porsche, в этом сезоне примут участие новые производители, такие как BMW, Lamborghini, Isotta Fraschini и Alpine. В этом сезоне в классе будут соревноваться 19 автомобилей от девяти производителей, участвующих в сезоне. Что касается класса LMP2, то он был исключен, за исключением 24 часов Ле-Мана, а классе 

LMGT3, в котором соревнуются автомобили FIA GT3, ставшие международным стандартом, заменив класс LMGTE-Am. В 2024 году будут соревноваться два класса: Гиперкары и ГТ3. Всего в этом году будет проведено восемь гонок, причем гонка в Португалии будет отменена и заменена новыми гонками в Катаре и Бразилии. Что касается Спортивного регламента, то были приняты масштабные изменения в формате квалификации, а также будет введена процедура виртуального автомобиля безопасности.

Чемпионат и его титулы

В правилах указано, что каждая гонка должна длиться не менее шести часов, а самая длинная гонка сезона — 24-часовая гонка в Ле-Мане. Сезон 2024 года будет проводиться в двух классах: классе Hypercar и классе LMGT3, с одним кубком для каждого класса. И, как показано ниже, количество присуждаемых очков чемпионата будет различаться в зависимости от продолжительности каждой гонки. Производители (автопроизводители), участвующие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar, могут заявить до двух автомобилей. Правила соревнований предусматривают, что производители, заявившие более двух автомобилей, должны участвовать в дивизионе FIA World Cup Hypercar Team Division. Для класса LMGT3 каждый производитель ограничен заявкой до двух автомобилей.

Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA Hypercar World Endurance Drivers Championship Чемпионат мира по гонкам на
выносливость FIA Hypercar World Endurance Manufacturer's Championship
Кубок мира FIA Hypercar Team Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Drivers Division
Трофей FIA по гонкам на выносливость LMGT3 Team Division

Место	6-часовые гонки	8-часовые и 10-часовые гонки *	24 часа Ле-Мана
1 место	25 очков.	38 очков.	50 очков.
2 место	18 очков.	27 очков.	36 очков.
3 место	15 очков.	23 очка.	30 очков.
4 место	12 очков.	18 очков.	24 очка.
5 место	10 баллов.	15 очков.	20 очков.
6 место	8 баллов.	12 очков.	16 очков.
7 место	6 баллов.	9 баллов.	12 очков.
8 место	4 очка.	6 баллов.	8 баллов.
9 место	2 очка.	3 очка.	4 очка.
10 место	1 балл.	2 очка.	2 очка.

 

* 1812 км Катара

 

 

Изменено 22.11.2024 18:15 пользователем SareN

[SareN]

 

[Largo]

Три команды чемпионата мира по гонкам на выносливость принимают участие в тестах шин Dunlop спецификации 2015 года для участников категории LMP2 на трассе в Арагоне.

Команды SARD-Morand, Greaves Motorsport, G-Drive Racing и Jota Sport уже были задействованы в последние дни в тестовых заездах.

При этом коллективы Greaves и Jota проверили во время тестов шин еще и аэродинамические обновления.

Команда Greaves на тестах хочет задействовать ряд пилотов, включая Робби Керра и Абдулазиза Аль-Файсала.

А вот планы относительно сотрудничества в 2015 году Greaves с американским пилотом Александром Росси остаются неизвестными. Еще недавно в СМИ появилась информация, что стороны близки к подписанию соглашения, но в последнее время перспективы такого поворота событий выглядели сомнительно, как и участие Росси в марафоне в Ле-Мане.

http://#.#.#/news/id/18847

[Андрей Николаевич]

Лучше бы Фряйнса взяли. Толковый же гонщик.

[Largo]

Гонщик Порше Ник Тэнди поедет за KCMG на этапах в Сильверстоуне, Нюрбургринге, Остин, Фуджи, Шанхае и Бахрейне

[Largo]

Ауди и Ниссан завтра начнут пятидневные тесты в Себринге

[SareN]

Круть, значит завтра увидим Р18 15-года с Ниссаном на одной трассе. :good:

Изменено 01.03.2015 21:21 пользователем SareN

[Андрей Николаевич]

Largo, выложите инфу, какую найдёте о этих тестах сюда?

[Largo]

Largo, выложите инфу, какую найдёте о этих тестах сюда?

Ну либо сюда, либо в профильные темы

[Largo]

Порше на этой неделе тестируется на Motorland Aragon

[Largo]

Сегодня состоялся шейкдаун нольпятой в Поль Рикар

[nelsonpiquet2007]

Сегодня состоялся шейкдаун нольпятой в Поль Рикар

Неплохо смотрится, лучше чем на рендерах...

[Андрей Николаевич]

Есть хоть один уродливый прототип на белом свете (Nissan GT-R LM Nismo - красавец если что, Panoz переднемоторный тоже симпатяга)?

[Largo]

[Largo]

Реконструкция в Porsche Curves

[Largo]

Натаниэль Бертон и Карун Чандхок тестируют ORECA 03 Murphy Prototypes в Поль Рикар

[Largo]

Себринг. Тесты Ауди и Ниссана

[Largo]

Заявочный лист на пролог в Поль Рикар

[Largo]

Порше на этой неделе тестируется на Motorland Aragon

[Largo]

Не знаю на сколько этому можно верить..... НО... информация от Майка Фуллера - в Себринге среднее время Ниссана на круге 1:55 - 1:57, Ауди - 1:44

[anthrop]

Не знаю на сколько этому можно верить..... НО... информация от Майка Фуллера - в Себринге среднее время Ниссана на круге 1:55 - 1:57, Ауди - 1:44

да они толком там и не покатались, смысл сравнивать.

[Largo]

да они толком там и не покатались, смысл сравнивать.

сравнивать смысла нет, а вот просто узнать - мне допустим было весьма интересно...

Вот чёт мне кажется, что намучается Ниссан в этом году со своим Бэтмобилем. По сути там кроме Жене и обратную связь то толковую дать некому...

[Largo]

Вот почему Ауди из года в год Ле Ман за счет надежности выигрывает? Да потому, что - в Себринге тестируются, а тамошний круг за десять Ле Мановских идет... :) Ниссан вон так разтрясло, что всего на 68 кругов хватило :D

[dvboy]

Не знаю на сколько этому можно верить..... НО... информация от Майка Фуллера - в Себринге среднее время Ниссана на круге 1:55 - 1:57, Ауди - 1:44

На sportscar365 в комментах ещё пустили слушок, что Ауди осилили 1:41.9, побив тем самым рекорд Себринга для LMP1. Но доказательств, разумеется, нет, поэтому как-то верится с трудом. :crazy:

[anthrop]

сравнивать смысла нет, а вот просто узнать - мне допустим было весьма интересно...

Вот чёт мне кажется, что намучается Ниссан в этом году со своим Бэтмобилем. По сути там кроме Жене и обратную связь то толковую дать некому...

Чилтон может скоростью и не блистал, но вот с обратной связью и вообще работой с инженерами проблем не было, может поэтому и взяли, гонять без аварий и поставлять информацию он умеет.

[dvboy]

По сути там кроме Жене и обратную связь то толковую дать некому...

Ну формально, у Чилтона за спиной целый год опыта работы с гибридными автомобилями :)

[FaceHugger]

Не знаю на сколько этому можно верить..... НО... информация от Майка Фуллера - в Себринге среднее время Ниссана на круге 1:55 - 1:57, Ауди - 1:44

У Ниссана положение примерно как у Хонды в Ф1 - инновации, такие инновации