Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

[Мяука]

McLaren @McLarenF1

Install lap complete. Routine inspections underway before Fernando heads back out on track. #BahrainGP

McLaren @McLarenF1

Fernando hops out of the car for an impromptu Flamenco lesson with the front jack. #Arriba #BahrainGP

Это с Алом Manuel Muñoz - испанец и инженер из Пирелли, прикомандированный к МакЛарен.

https://twitter.com/ManuelMunoz21

Любопытно, что Муньос также пришел с такой же миссией в Феррари, когда там объявился Ал

теперь вот вместе в Мак

Долго, наверное, они упрашивали Хембри :)

Manuel Muñoz ‏@ManuelMunoz21

Otra imagen del box de Bahrein -previa al momento flamenco me temo... XD (cortesia de Steven Tee de @latphotographic)

McLaren @McLarenF1

Pitstop for Fernando. He stops for a front wing adjustment & heads out again. Currently P2 with 1:38.598s. #BahrainGP

McLaren @McLarenF1

Final pitstop for Fernando. Time to hope out of the car for a cool down and debrief with his engineers. #BahrainGP

1-я практика, Бахрейн

Новое днище не такое уж и днище

двигаемся правильно :ph34r_1:

Кроме прочего, тестилось и заднее крыло без зубчатого профиля( возможно, локальная адаптация под Бахрейн )

В квале, конечно, будут теже 3 секунды, но момент лидерства был приятный :D

[Мяука]

McLaren @McLarenF1

Dusk descends in Bahrain for #FP2. Get closer to the action with #McLarenLIVE: http://mclrn.co/BahrainLive #BahrainGP

McLaren @McLarenF1

Pit to Fernando: "Fernando, bite point find, two burnouts & a launch please." @alo_oficial is off on his first run.

McLaren @McLarenF1

.@alo_oficial's busy planning his next run, talking to his engineers from the cockpit. #BahrainGP

McLaren @McLarenF1

35 minutes of FP2 to go: Ron is in the house. #BahrainGP #DontMessWithRon

2-я практика, Бахрейн

ну, для выхода в К2 завтра, эффективности новинок должно хватить, надеюсь :ph34r_1:

Шлем бахрейнский, безалкогольный :D

Что это у вас нагревается в районе задней кромки диффузора?

Если это на торможении, то горячий воздух, идущий от тормозов на подвеску и пластину.

:facepalm: Он же в другую сторону выдувается.

А ты уверен, что он весь уходит в другую сторону? У передних нужно выводить наружу, чтобы не мешал дальше (вокруг понтонов). У задних дальше не мешает ничему, поэтому, если нужно, от тормозов его можно пустить и внутрь.

Можно еще предположить, что это отражение, как горячее пятно на нижней поверхности антикрыла, но для отражения странно, чтобы оно шло с передней кромки подвески. Можно предположить и такое, что это нагрев от части потока, который прошел через передние тормоза и попал точно на подвеску и низ торцевой пластины и больше ни на что.

[Мяука]

GRÁFICO con progresión de #McLaren en LIBRES2

Булье: Прогресс не линейный, но в целом положительный

Фернандо Алонсо (12-й): "Для меня день прошел гладко, я доволен поведением машины, завтра нужно лишь оптимизировать ее скорость и попытаться добиться неплохого результата. Это лишь пятница, в Шанхае у нас тоже был хороший темп в пятницу, а в субботу мы оказались позади – в основном потому, что там в первый день соперники работали с большим количеством топлива. Тем не менее, с каждым этапом мы сокращаем отставание. Команда движется в верном направлении, просто нужно прогрессировать быстрее!

Здесь у нас нет каких-то существенных новинок, поскольку после предыдущего этапа прошло несколько дней, но инженеры скорректировали настройки и добились чуть большей скорости. К сожалению, для Дженсона день прошел менее удачно, мы не успели собрать полноценный объем данных – постараемся наверстать завтра".

Эрик Булье, гоночный директор: "Сегодняшний день напоминал для нас футбольный матч с двумя абсолютно разными таймами. С одной стороны, Фернандо без проблем провел первую тренировку и столь же уверенно сработал по плановой программе вечером. С другой стороны, для Дженсона день обернулся сплошным разочарованием: две серьезные заминки помешали ему в обеих сессиях – нам остается лишь принести ему свои извинения.

Тем не менее, мы собрали важную информацию, которую инженеры будут изучать предстоящей ночью. Пока рано судить о нашей скорости, но во второй тренировке лучший результат Фернандо оказался всего в 1,5 секундах от времени Нико Росберга. Пусть это не та ситуация, в которой нам хочется быть, но всё свидетельствует о прогрессе – не всегда линейном, но в целом положительном".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Фернандо в обеих сессиях выполнил плановую программу, что позволило более-менее настроить силовую установку. Что касается Дженсона, в первой тренировке ему помешали проблемы с электроникой. Мы успели вернуть его на трассу во второй тренировке, но телеметрия показала, что силовая установка ведет себя нестабильно, и нам пришлось несколько раз возвращать его в боксы. Нужно максимально эффективно использовать завтрашнюю сессию, чтобы настроить машину на квалификацию".

Алонсо: Мы выглядим лучше, чем рассчитывали

Вопрос: Фернандо, на ваш взгляд, прохладная погода поможет McLaren в гонке?

Фернандо Алонсо: Не думаю. Все в равных условиях. Сегодня я был доволен машиной в любых условиях, но важно, чтобы и завтра мы прибавили, тогда попробуем показать хороший результат.

Вопрос: McLaren прогрессирует?

Фернандо Алонсо: Несомненно. Каждый уик-энд мы сокращаем отставание от команд средней группы. Сегодня я уступил полторы секунды лучшему времени – меньше, чем в Китае. Команда движется в верном направлении, мы хотим как можно быстрее выйти на конкурентоспособный уровень.

Вопрос: Скорость машины на этой трассе оказалась выше, чем вы ожидали?

Фернандо Алонсо: Да, вероятно, мы выглядим немного лучше, чем рассчитывали, но дождёмся квалификации. Сегодня прошли только свободные заезды, и в Китае мы видели, что хорошее время в пятницу ничего не значит, поскольку многие работали с большим, чем у нас, количеством топлива, а когда в квалификации выехали с пустыми баками, то выяснилось, что мы недостаточно конкурентоспособны.

Нужно дождаться субботы, но сегодня день для меня прошел спокойно – никаких проблем. К сожалению, трудности возникли у Дженсона, а поскольку мы разделили программу по работе с аэродинамикой, то не смогли получить столько информации, сколько хотели. Завтра постараемся наверстать упущенное.

Вопрос: Вероятно двигатель на вашей машине работает ещё не на полную мощность. Теоретически, вы можете представить, на что он способен?

Фернандо Алонсо: Команда находится в стадии изучения, и сегодня мы увидели, что с надежностью у нас по-прежнему проблемы. Пока мы не уверены на 100% в надежности силовой установки, но всё, что делает команда, помогает нам двигаться вперед.

Сегодня я полторы секунды уступил лидеру – это очередной шаг вперед, хотя после гонки в Китае прошло всего четыре дня. Команда привезла несколько новинок, которые позволили улучшить работу коробки передач и стабильность на торможении. Я доволен сегодняшним днём и настроен оптимистично.

Эрик Булье: Дайте нам ещё несколько гонок

Вопрос: Эрик, многие используют слово катастрофа, описывая начало сезона для McLaren Honda…

Эрик Булье: Вероятно, они сравнивают этот период с прошлыми успехами McLaren Honda, но почти невозможно повторить его уже в первом сезоне – и мы не хотим этих сравнений. Honda вернулась в Формулу 1, у них своя долгосрочная стратегия, они уже многое сделали, но когда машины ведут борьбу в конце пелотона, заметить этот прогресс со стороны непросто.

Вопрос: Реализация нового подхода к силовой установке требует времени, но в спорте, где вас оценивают по результатам прошлой гонки, прессинг очень велик…

Эрик Булье: Нам действительно нужно время. Дело не только в силовой установке или в шасси – нужно наладить эффективные рабочие отношения.

У нас очень высокие цели. Я уже говорил – мы хотим стать лучшими. В Mercedes отлично справились со своей работой, построив великолепную машину, поэтому нам пришлось выбрать иной, более рискованный подход. Два года назад Honda решила вернуться в Формулу 1, но за эти два года им удалось сделать то, на что у других уходят три. Не стоит недооценивать темпы нашего прогресса.

Вопрос: Это значит, что критики ведут себя близоруко, когда говорят о катастрофе?

Эрик Булье: Пусть они называют это катастрофой, но в моём мире этот термин неприменим. У людей короткая память. Если в Абу-Даби мы будем конкурентоспособны, они и не вспомнят о том, что было в начале сезона.

Вопрос: Алонсо говорил, что ушел из Ferrari потому, что не хотел вновь заканчивать сезон вторым. Каково ему сейчас бороться с Manor за 17-е место?

Эрик Булье: Фернандо очень хорош, у него отличное настроение. Конечно, никому не нравится бороться за 17-ю позицию, особенно за рулём McLaren Honda. Но он понимает наши среднесрочные и долгосрочные перспективы.


Многие удивлены тем, какой сильный у нас командный дух – им кажется, что нам пора отчаяться, но всё наоборот. Все сотрудники McLaren Honda, включая гонщиков, знают, к чему мы стремимся. Мы понимаем, что предстоит пережить несколько болезненных моментов, но в итоге мы добьёмся успеха.

Вопрос: В чём сейчас главные сложности? Некоторые гонщики, ехавшие позади ваших пилотов, говорят, что в поворотах ваши машины очень эффективны. Нужно просто добавить скорости?

Эрик Булье: Наберитесь терпения. Пока результаты оставляют желать лучшего, но причин для паники нет. У этой машины уже есть свои сильные стороны, но в целом она пока недостаточно зрелая, что не позволяет нам полностью раскрыть её потенциал.

У нас много проблем с надёжностью, но первые признаки её реальной скорости уже проявляются. В Австралии мы уступали 4.5 секунды, в Малайзии – 3.5, в Шанхае – 2.5. Мы не сможем отыгрывать по секунде в каждом Гран При, но процесс идёт. Дайте нам ещё несколько гонок, тогда мы сможем лучше использовать потенциал этой машины.

Вопрос: Как на результаты реагирует Рон Деннис? Он не любит проигрывать, и в Малайзии ваш с ним диалог не выглядел приятной беседой. Его терпение заканчивается?

Эрик Булье: Спросите у него. На самом деле, всё хорошо. Были некоторые проблемы, которые предстояло решить, но между нами нет никаких трений. Он отлично понимает ситуацию.

Вопрос: Что бы могло вам помочь? Разрешение на тесты по ходу сезона?

Эрик Булье: Время. На самом деле, Mercedes потребовалось четыре года, чтобы подняться на вершину, а в Honda начали с чистого листа два года назад.

Вопрос: Мы видим. как осложняются отношения между Red Bull и Renault. А между McLaren и Honda сложностей нет?

Эрик Булье: Ситуация совершенно иная, мы находимся совсем в другой фазе отношений. Я бы не сказал, что у нас продолжается медовый месяц, но и от бракоразводного процесса мы далеки!

Вопрос: Можете ли вы нарисовать картину 2015 года? Когда вы начнёте выходить из первой части квалификации, например?

Эрик Булье: Мы ждём значительного развития до летнего перерыва, что послужит основой для машины следующего года. Я думаю, к концу сезона мы многих удивим – может быть, мы и не будем выигрывать гонки, но серьёзно поднимем планку нашей конкурентоспособности.

Вопрос: Ходят слухи, что вы представите новую версию мотора в Барселоне...

Эрик Булье: Нет, не в Барселоне, но начиная с Гран При Испании будет происходить постепенное повышение мощности. В Барселоне, в Монако, и во всех гонках до летнего перерыва. В наши дни волшебных «огромных изменений» больше не бывает, но мы получим новую базу, которая позволит постоянно прибавлять.

Вопрос: Сейчас обсуждаются изменения в правилах на сезон 2017 года. Поможет ли это McLaren Honda?

Эрик Булье: То, что правила очень строги – правда. Шасси мы можем развивать, как хотим, но в случае с силовой установкой действуют очень жёсткие ограничения, и на наш взгляд, это неправильно, так как не помогает навёрстывать упущенное. Изменения в регламенте на двигатели может помочь Honda, и в каком-то смысле их можно считать позитивными.

Вопрос: Какой результат удовлетворит вас в Бахрейне?

Эрик Булье: Мы ещё не знаем, какую часть мощности сможем здесь использовать. На предыдущем Гран При мы были всего в одной десятой от команд середины пелотона, и если позволим себе поднять мощность, то, вероятно, опередим некоторых из них и в квалификации окажемся на лучших позициях.

Вопрос: Но если вы увеличите мощность, то может снизиться надёжность?

Эрик Булье: Это тонкий баланс. Одно влияет на другое. У нас на сезон всего четыре силовые установки на каждую машину. Если мы сойдём с ума и сожжём четыре двигателя в четырёх первых гонках, то будем получать наказания в каждом последующем Гран При. Так что мы должны минимизировать ущерб, стараясь постоянно прогрессировать, но не теряя голову. Если мы идём на риск, то должны быть готовы к этому. Иначе мы не будем этого делать.

Вопрос: Почему бы тогда не сделать отверстия в днище машины, чтобы гонщики могли просунуть туда ноги и бежать самостоятельно...

Эрик Булье: Возможно, это наш долгосрочный план! (смеётся) И Дженсон с его опытом в триатлоне даже мог бы финишировать на подиуме...

[Мяука]

McLaren @McLarenF1

Busy fan signing session for the boys. Loving the support from our fans. #FansLikeNoOther #BelieveInMcLarenHonda

Цель - прохождение в Ку2, так понимаю :D

С главной. Алонсо радио:

Инженер: С чем связана главная проблема с балансом машины?

Фернандо Алонсо: Ведущие колёса плохо держат трассу при разгонах на выходе из поворотов.

Geoff PU14 ‏@hondapu14

I'm into the pits. Going to have a word with the #McLarenHonda engineers and get some feedback on that last run.

3-я практика, Бахрейн

Надеюсь, если не войдем в К2, то это будет в последний раз :)

McLaren ‏@McLarenF1

Pitstop practice for Fernando. The boys have switched to black t-shirts to match race conditions. #FP3

Geoff PU14 ‏@hondapu14

You know the score Geoff fans. Cheer for me and @alo_oficial like mad. #ForzaGeoff

:yes: :support: :D

[Мяука]

Квалификация, Бахрейн

Символичный шаг в первую очередь :)

в Испании хочется большого скачка :)

Alonso confirma en televisión que el ritmo a una vuelta ha mejorado mucho, pero el objetivo es acabar mañana,

On the samurai way.

McLaren Soul @McLaren_Soul

Fernando steps out of the car. Handshakes and pats on the back from his engineers. Smiles all around the garage. http://www.mclaren.c...paign=BhnGP2015 …

Что это тут у нас? И этот теперь улыбается и "атмосферу" создает?

:blink:

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

.....

[Мяука]

Алонсо: Потребуется удача, чтобы заработать очки

Вопрос: Фернандо, вам впервые в сезоне удалось выйти во вторую часть квалификации. Что вы чувствуете?

Фернандо Алонсо: Я чувствую себя хорошо – лучше, чем раньше. Выход из первой части квалификации для нас был проблемой, что, конечно, плохо, поскольку команда ставит цель бороться за победы. Тем не менее, здорово, что сегодня нам удалось сделать этот шаг.

Он стал наградой для парней, которые вчера до пяти утра работали с машиной. Нам нужен был результат, свидетельствующий о движении в правильном направлении.

Вопрос: Вы рады, что смогли опередить одну из машин Toro Rosso?

Фернандо Алонсо: Да, но сейчас задача в том, чтобы финишировать двумя машинами. В этот уик-энд у Дженсона не прекращаются проблемы с надежностью, и мы должны с ними разобраться – сейчас это главная задача. Насколько мы окажемся конкурентоспособны в гонке, сможем ли опередить Toro Rosso, Sauber или пилотов любой другой команды, в данный момент не так важно. Сначала нужно обеспечить надежность, а затем думать о скорости.

Вопрос: На прошлой неделе вы говорили, что сейчас у вас не так много возможностей прибавить, ведь гонки в Китае и Бахрейне разделяет всего неделя. Но сегодня команде удалось сделать шаг вперед?

Фернандо Алонсо: Да, это стало приятным сюрпризом. В этот уик-энд мы смогли сделать еще один шаг вперед с точки зрения скорости машины. Мы внесли небольшие коррективы в настройки, но, похоже, команда выбрала правильное направления развития. Приятный результат, хотя, разумеется, мы не можем довольствоваться только выходом во вторую часть квалификации. Сегодня мы сделали первый шаг.

Вопрос: Вы обеспокоены проблемами с надежностью?

Фернандо Алонсо: Конечно. Мы знаем, что пока машине не хватает скорости, рано или поздно она станет быстрее, но сначала нужно решить проблемы с надежностью. Завтра главное финишировать, а на каких позициях – это уже второй вопрос. Нам потребуется удача, чтобы заработать очки. Сегодня наша машина 14-я по скорости, поэтому сложно представить, что завтра мы внезапно окажемся достаточно быстры для попадания в первую десятку. Нам потребуется помощь со стороны соперников.

Вопрос: Сегодняшний результат придаст McLaren уверенность в своих силах?

Фернандо Алонсо: Думаю, да. Несмотря на сложную ситуацию, все в команде сохраняют спокойствие и сосредоточенны на работе, хотя в такой ситуации легко запаниковать. Все мотивированны и понимают, что должны работать сообща ради достижения цели. Сегодня мы сделали первый шаг, следующий – выход в финал квалификации.

Сравнение Ал - Хэм

Булье: 14-е место Фернандо - признак прогресса

Фернандо Алонсо (14-й): «Этот уик-энд преподнёс мне приятный сюрприз – машина вновь прибавила. Похоже, всё движется в верном направлении. Конечно, мы не можем быть довольны тем, что наша квалификация закончилась во второй сесии, но это шаг вперёд, который стал возможен, благодаря напряжённой работе всей команды.

Завтра нашей главной целью будет финиш в гонке обеими машинами. У Дженсона в этот уик-энд возникли проблемы с надёжностью, и в этом мы должны прибавить. Чтобы завтра заработать очки, нам потребуется удача».

Эрик Булье, гоночный директор: «К сожалению, сегодня Дженсон вновь не получил то, что заслуживал, и в итоге начнёт завтрашнюю гонку с последнего места, что очень досадно. Тем не менее, он намерен атаковать с самого старта, и если надёжность не подведёт, то вы можете поставить свой последний доллар на то, что он сделает всё, что только возможно, чтобы исправить ситуацию.

14-е место Фернандо – не тот результат, которым стоит гордиться, но мы впервые вышли во вторую часть квалификации – это ещё один признак прогресса. В Формуле 1 можно добиться успеха только благодаря последовательной и напряжённой работе, и улучшения, которые мы видим – следствие упорного труда огромного числа целеустремлённых и талантливых людей. Браво, парни! Давайте посмотрим, что принесёт нам завтрашний день».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «С Гран При Китая прошло совсем немного времени, но я считаю, что мы смогли добиться прогресса в адаптации ERS к этой трассе. Это ясно продемонстрировал результат Фернандо, которому удалось пробиться во вторую часть квалификации. Очень жаль, что не удалось сделать это двумя машинами. Мы ещё расследуем то, что случилось у Дженсона, но постараемся разобраться как можно быстрее».

[Мяука]

Технические новинки Гран При Бахрейна

Несмотря на то, что Гран При Бахрейна в этом году является заключительным в череде «выездных» этапов Формулы 1, многие команды привезли сюда обновления. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо выделил наиболее существенные из них...

McLaren

В команде McLaren продолжают ударными темпами дорабатывать свое шасси MP4-30, и в Бахрейне в распоряжении гонщиков были новый диффузор и обновленное заднее антикрыло.

При этом диффузор по-прежнему находится на стадии испытаний и наличествует у команды в единственном экземпляре. Область под днищем шасси является одной из наиболее значимых с точки зрения аэродинамики, но ограничения по размещению диффузора здесь настолько жесткие, что визуально трудно выделить различия в спецификациях.

Измененный диффузор, который мы обычно видели на машине Фернандо Алонсо, отвечает общим тенденциям в пелотоне в плане геометрии - он значительно выдается назад и вверх.

Это позволяет увеличить объем воздушного потока, проходящего под днищем машины, и тем самым увеличить прижимную силу. То же касается и ширины диффузора - боковые стенки нового элемента расставлены практически на максимально допустимую регламентом ширину и направлены в стороны - по направлению к области за задними колесами.

В пятницу команда опробовала довольно традиционное упрощенное заднее антикрыло. В случае с любым другим коллективом это можно было бы не упоминать, но в McLaren с середины прошлого сезона традиционно используют волнистый профиль крыла, а на этот раз они решили изменить своей философии.

Новый аэродинамический элемент обладает стандартными прямыми краями, тогда как раньше в этой области наблюдались волнообразные линии. Надо понимать, что это было сделано для оптимизации прохождения воздушного потока через крыло при деактивации системы DRS.

https://translate.go...Wing&edit-text=

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul

Qualifying Session Speed Trap: Alonso is 14th (320,9km/h) http://www.fia.com/sites/default/

http://www.youtube.com/watch?v=yXDNsBr-8vY

[Мяука]

Fernando Alonso @alo_oficial

#McLarenHonda #raceDay #Letta

McLaren ‏@McLarenF1

High brake wear & fuel consumption will be closely monitored with real time telemetry during the race. #SAPRaceSmart

- Ну, давай, дружище, хоть очечко сегодня........порадуй дедушку :)

Прибыл в боксы :)

Фото передал Snakestone... :)

[Мяука]

Гонка, Бахрейн

На фоне проблем Дженса, Ал просто счастливчик

доехал без видимых проблем, посопротивлялся лидерам в борьбе за круг, и чуть один балл не набрал :)

Думается, в Испании начнем чот, наконец, зарабатывать :)

Скоро...

На отсечках секторов еще больнее - http://www.fia.com/s...um_speeds_2.pdf

http://www.fia.com/s...ap_analysis.pdf

21 круг на б/у софте, шасси не плохо работает с резиной

Гран При Бахрейна: Порядок смены шин на дистанции

[Мяука]

Эпизод Кими - Ал :)

McLaren Soul ‏@McLaren_Soul

#BahrainGP Alonso unlapping himself from Kimi (GIF) http://gfycat.com/Bo...owyDungbeetle …

Алонсо: У нас есть три недели, чтобы добиться большего

Фернандо Алонсо (11-й): «Мы были недостаточно быстры, чтобы бороться за места в десятке, но я добрался до финиша и получил важный опыт работы с машиной, а это наша главная цель. У меня всё работало отлично, но жаль, что Дженсону не удалось стартовать. До Гран При Испании нужно многое изучить, у нас есть три недели, за которые нужно добиться большей скорости и надёжности. Впереди много работы, но мы настроены оптимистично.

Мы все преданы этому проекту, делаем всё, чтобы в конечном счёте подняться на вершину. Команда едина, все очень мотивированы серьёзностью этой задачи. Будем надеяться, что мы сможем добиться большего прогресса в ближайших нескольких гонках».

Эрик Булье, гоночный директор: «Фернандо сегодня выступил отлично, несмотря на непростые обстоятельства, и едва не набрал первые очки в сезоне, финишировав 11-м. Это не то достижение, которое заставит нас откупорить бутылку шампанского, тем не менее, вслед за нашим первым в этом году выходом во вторую часть квалификации вчера, оно ясно показывает, что ситуация движется в правильном направлении. Однако мы бы хотели продемонстрировать лучшее шоу нашим коллегам и друзьям из Бахрейна, ведь Гран При имело никогда оглушительный успех.

Что касается Дженсона, его полоса неудач продолжилась и сегодня. Команда делала всё возможное, чтобы подготовить его машину к гонке после вчерашних технических сложностей, но, к сожалению, после запуска двигателя мы обнаружили нерешённые проблемы, связанные с теми сбоями в электрике, которые возникали у него вчера и позавчера.

Мы полагали, что есть значительная вероятность того, что эти проблемы повторятся на трассе и, в конечном счёте, испортят Дженсону гонку. Мы изо всех сил старались их исправить, но, к сожалению, не смогли вовремя найти решение. Это разочарование для всех нас, особенно для Дженсона, но таковы гонки – такое порой происходит, придётся отложить сражение до следующего раза.

Поскольку впереди европейская часть сезона, сейчас подходящий момент для подведения промежуточных итогов. По ходу всех четырёх выездных этапов – в Австралии, Малайзии, Китае и Бахрейне – мы постоянно работали над развитием машины, и результаты этой работы весьма ощутимы. Следующая гонка, Гран При Испании, пройдёт через три недели, а значит у нас есть время, чтобы подготовить очередные обновления.

Мы не будем делать никаких прогнозов относительно того, чего нам удастся добиться по отношению к нашим конкурентам, но ожидаем, что тенденция к росту эффективности сохранится, и будет по-прежнему линейна и значительна.

Разумеется, мы не удовлетворены сегодняшним уровнем выступлений – наша команда существует, чтобы побеждать, – но с Гран При Австралии мы сделали несколько гигантских шагов, что стало результатом огромных усилий большого числа людей, страсти и преданности которых я хочу воздать должное.

Мы подошли к выполнению нашей задачи, применив честный подход, упорство и прилежание. Таким этот подход останется и в дальнейшем. Я говорил это прежде и повторю сейчас: перед нами по-прежнему стоит гора, на которую нужно подняться. Но мы поднимемся на неё, можете быть абсолютно уверены».

Ясухиса Араи, руководитель Mercedes Motorsport: «Сегодня Фернандо был очень близок к финишу в очках, что свидетельствует о том, что мы сделали ещё один шаг вперёд. День за днём я наблюдаю за тем прогрессом, которого мы достигли, и уверен в нашей работе. Конечно, очень жаль, что на машине Дженсона в этот уик-энд возникли проблемы с электрикой, и он не смог выступить в гонке, но мы с ними разберёмся.

Первые четыре гонки завершены, у нас есть короткий перерыв, в течение которого мы должны ещё прибавить. Мы будем делать всё, чтобы как можно лучше подготовиться к первой европейской гонке, сделав акцент на скорости и надёжности».

Булье: Надеюсь, новинки позволят прибавить в Барселоне

Вопрос: Эрик, как вы оцениваете сегодняшние результаты?

Эрик Булье: Если говорить про машину Алонсо, то всё хорошо. Скажем так, лучше, чем у напарника. Перед Дженсоном я хочу извиниться – на его машине возникла такая же проблема с электрикой, как и вчера. Мы не смогли её устранить, поэтому решили не выпускать его на стартовую решетку.

Вопрос: Что это за проблема? Неполадки с ERS или что-то другое?

Эрик Булье: Без комментариев. По многим причинам мне бы не хотелось ничего говорить об особенностях технологий, применяемых на нашей машине. Это во-первых, а во-вторых, мне бы не хотелось вбивать клин между McLaren и Honda.

Вопрос: Как вы оцениваете выступление Фернандо? Был шанс заработать очки?

Эрик Булье: Да, мы всегда надеемся на очки. (смеётся) На самом деле до середины гонки у нас была такая надежда. Когда мы увидели, что некоторые планируют проехать гонку с тремя пит-стопами, то подумали, что у нас может быть шанс, но в итоге не хватило скорости.

В любом случае, сегодня мы увидели прогресс – Фернандо на трассе опередил пилотов двух команд и смог финишировать. Это стало еще одной наградой за ту работу, которую мы проделали в рамках повышения надежности. Если говорить о скорости, то мы готовим новинки к этапу в Барселоне. Надеюсь, они позволят нам повысить скорость машины и заработать очки.

Вопрос: Если вспомнить ситуацию, в которой была McLaren год назад, и сравнить ее с нынешней, вас не беспокоят возможные проблемы с мотивацией?

Эрик Булье: Нет. В команде все хотят побеждать, в нашей работе присутствует адреналин. Мы стремимся вперед, и нет никакого смысла говорить о проблемах с мотивацией. Наши сотрудники работают с максимальной отдачей и верой в то, что у нас всё получится.

Вопрос: У McLaren нет титульного спонсора, команда пока не заработала очки, и имеет шансы закончить сезон на более низкой позиции в Кубке конструкторов, что отразится на размере призовых. У вас не возникнет проблем с бюджетом?

Эрик Булье: Спросите об этом Рона Денниса. Поиск денег – это его забота.

Formula1.2015.Round04.Bahrain.Race.Onboard.Alonso

http://rutube.ru/vid...31cd6f11478039/

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Buenos días! Nuestra "pretemporada" está casi terminada Good morning! Our "winter test" nearly finish #proud

[Мяука]

Алонсо: В Барселоне мы сделаем заметный шаг вперёд

Вопрос: Фернандо, в Бахрейне вы максимально приблизились к тому, чтобы заработать очки. Вы довольны?

Фернандо Алонсо: Было бы лучше заработать хотя бы одно очко. В конце концов, плюс в том, что я финишировал и получил чуть больше опыта, но в любом случае мы должны многое проанализировать, готовясь к гонке в Барселоне. У нас есть три недели, чтобы добиться прогресса и поработать с надежностью. У команды были проблемы: Дженсон Баттон не смог даже стартовать в гонке - вполне очевидно, что у нас много дел.

Вопрос: Команда приложила много усилий, чтобы Дженсон Баттон смог стартовать. Как вы собираетесь выяснить, что пошло не так?

Фернандо Алонсо: Мы более или менее представляли себе, что в некоторых областях уязвимы, так что за пару следующих недель собираемся внимательно всё проанализировать. Конечно, Дженсон оказался в неприятной ситуации, ведь он старался как можно лучше подготовиться к гонке, а инженеры с механиками работали всю ночь вплоть до начала гонки, чтобы он выехал на стартовую решетку. К сожалению, всё это оказалось тщетно. Надеюсь, подобная ситуация больше не повторится.

Вопрос: Вы рады, что снова можете обгонять?

Фернандо Алонсо: У меня были новые шины, так что это было немного проще. Но в этой гонке была странная ситуация. Надеюсь, в следующей паре гонок мы сможем бороться за высокие позиции, а не только сражаться на трассе ради подобных обгонов.

Вопрос: Вы довольны итогами уик-энда в Бахрейне, если сравнить его с предыдущими гонками сезона?

Фернандо Алонсо: Да, ведь сейчас самое главное – набираться опыта. Конечно, немного обидно, что в гонке участвовала всего одна машина McLaren, поэтому было крайне важно финишировать. Посмотрим, что произойдет через три недели. Как мы видели в Бахрейне, надо уделить особое внимание проблемам с надежностью.

Вопрос: В Китае вам не удалось пройти во вторую квалификационную сессию, но тот факт, что вы сделали это в Бахрейне, говорит о прогрессе в скорости. Настроение тоже улучшается?

Фернандо Алонсо: Мы все работаем как единый коллектив, мы преданы этому проекту. Никто не паникует в столь сложный момент, ведь когда у вас столько проблем, очень легко запаниковать. Я считаю, что в Барселоне мы увидим заметный шаг вперед, а в Монако мощность двигателя не столь важна, поэтому мы должны неплохо провести городскую гонку. Предполагаю, что три следующих Гран При для нас будут очень интересными .

Вопрос: Гонка в Барселоне – ваш домашний Гран При. Не сомневаюсь, что вы хотите отлично выступить перед соотечественниками…

Фернандо Алонсо: …и обещаю своим болельщикам сделать всё возможное, чтобы добиться прогресса. Все предпринятые после Мельбурна действия – это движение в верном направлении. Мы будем напряженно работать, чтобы повысить уровень результатов в Барселоне, и всё говорит о том, что мы должны это делать. Я настроен оптимистично, но я знаю, что всё равно многое надо сделать.

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/interviews/2015/4/fernando-alonso-spain-will-see-huge-step-for-mclaren.html

[Мяука]

Оценки. Gazzetta

Оценки AMuS за ГП Бахрейна

Fahrernoten GP Bahrain 2015

Hier die Fahrernoten von Bahrain in der Kurzübersicht. Die Einzelkritiken für alle 20 Piloten finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

• Lewis Hamilton: 10/10
  
• Kimi Räikkönen: 9/10
  
• Nico Rosberg: 9/10
  
• Valtteri Bottas: 9/10
  
• Sebastian Vettel: 5/10
  
• Daniel Ricciardo: 9/10
  
• Romain Grosjean: 8/10
  
• Sergio Perez: 8/10
  
• Daniil Kvyat: 6/10
  
• Felipe Massa: 7/10
  
• Fernando Alonso: 8/10
  
• Felipe Nasr: 7/10
  
• Nico Hülkenberg: 7/10
  
• Marcus Ericsson: 8/10
  
• Pastor Maldonado: 3/10
  
• Will Stevens: 7/10
  
• Roberto Merhi: 4/10
  
• Max Verstappen: 5/10
  
• Carlos Sainz: 6/10
  
• Jenson Button: 6/10
  

Считают (на основание чего - неизвестно), что мог подняться выше в квалификации. В гонке "как всегда - брилянтен".

Autosport

Оцениваем пилотов на Гран При Бахрейна

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 14-й

Финиш: 11-й

Тактика: 2 пит-стопа (soft/medium/soft)

Рейтинг: 9

В Бахрейне Фернандо продемонстрировал свои лучшие качества и без проблем провел весь уик-энд.

В квалификации испанец впервые в этом сезоне смог преодолеть барьер первого сегмента, показав девятый результат. И если бы не незначительная потеря мощности, он, вполне вероятно, мог бы пробиться и в заключительную часть сессии.

В гонке Алонсо не хватило всего четыре секунды до призовой зоны. Вряд ли он мог показать лучший результат.

Оценки пилотам за Сахир

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

9 - Райкконен

8 - Боттас

7 - Росберг, Алонсо, Риккьярдо

6 - Феттель, Перес, Грожан, Квят, Масса

5 - Сайнц, Хюлькенберг, Ферстаппен, Стивенс, Наср, Мери, Эрикссон

4 - Мальдонадо

б/о - Баттон

Ману Франко высказался

https://translate.go...nco/&edit-text=

[Мяука]

Эрик Булье: Кризис уже позади

21 апреля 2015

И это радует! :D

Ал чего-то изучает... или проверяет? :D Отсюда: http://www.elconfide...agujero_764251/

Радикальные решения Honda в области силового агрегата

22 апреля 2015

За несколько месяцев до презентации новой машины объединенной команды McLaren-Honda с индексом MP4-30 начали появляться слухи и пересуды о том, с чем именно вернутся в Формулу 1 прославленные японские мотористы.

Первый блин, как многие и ожидали, вышел комом - во время предсезонных тестов коллективу практически не удалось провести обкатку нового силового агрегата, и этим, по сути, пришлось заниматься во время первых "гастрольных" этапов сезона.

Большинство проблем с надежностью новой установки можно объяснить довольно агрессивным подходом Honda, не желавших ни пяди уступать своим соперникам, за плечами которых был уже целый год выступления в Ф1 с новыми турбированными агрегатами. К тому же, в связи с ограничениями на доработку двигателей на протяжении сезона в команде не хотели дебютировать с консервативной установкой, которую сложно будет доводить до ума по ходу чемпионата.

В результате в McLaren решили представить на суд общественности довольно агрессивный аэродинамический пакет, что, в свою очередь, наложило довольно серьезные требования в плане компоновки силового агрегата на компанию Honda.

Проблемы, то и дело возникавшие на машине Дженсона Баттона в Бахрейне, впервые позволили более внимательно рассмотреть компоновку нового двигателя Honda и понять, насколько радикальным путем пришлось пойти японским мотористам, чтобы разместить все необходимое оборудование в столь ограниченном пространстве.

В Honda, так же, как и в Mercedes, решили разделить турбину надвое, но при этом они пошли несколько иным путем, чем в Бриксуорте, разместив ее вместе с мотором-генератором тепловой энергии внутри V-образного блока цилиндров двигателя. А для того, чтобы такая компоновка стала возможной, в компании, похоже, впервые в Ф1 применили прямоточный осевой компрессор.

Таким образом, вместо довольно объемного центробежного нагнетателя вдоль вала был размещен целый ряд небольших вентиляторов.

При такой компоновке элементов раскрутка механизмов происходит быстрее, но есть ограничения по максимальному уровню наддува, что не столь критично в условиях нынешнего лимита на моментальный расход топлива.

На том же валу, что и компрессор, располагаются тепловой мотор-генератор (MGU-H) и турбина, разгоняемая энергией выхлопных газов - причем последняя находится позади двигателя и выполнена в довольно привычной форме.

В компании Honda надеются, что за счет этих нововведений им удастся увеличить приёмистость двигателя и уменьшить габариты аэродинамического пакета в области силовой установки.

Над турбиной расположилась компактная алюминиевая камера впускного коллектора. При этом сами впускные патрубки изогнуты под прямым углом, что продиктовано небольшой высотой камеры, но вместе с тем сохранена возможность варьировать их размер.

Масляный резервуар и мотор-генератор кинетической энергии размещены в передней части двигателя и под левым блоком цилиндров, соответственно.

Из необычных решений можно также отметить объединение электронных блоков управления теплового и кинетического моторов-генераторов с батареями системы рекуперации энергии.

Это, в свою очередь, позволило сделать общий блок более миниатюрным и требующим меньше места в области под топливным баком, что также положительно влияет на итоговую аэродинамическую эффективность шасси.

Конечно, столь агрессивный подход к компоновке силового агрегата и внешнему виду шасси неизбежно привел к головной боли команды в плане обеспечения дополнительного охлаждения.

Все элементы ERS требуют водяного и масляного охлаждения, и его недостаток вынудил мотористов снизить пиковую мощность силовой установки, чтобы не допустить перегрева и выхода из строя ее элементов, а также утечки охлаждающей жидкости сквозь изоляцию вращающегося вала.

Несмотря на текущие проблемы команды с надежностью, надо признать, что в Honda действительно применили довольно интересные решения в области силовой установки, у которой со временем есть все шансы значительно прибавить в мощности и надежности. И только тогда в McLaren смогут реализовать весь потенциал своего нового шасси.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

"Pensar es fácil. Actuar es difícil. Actuar como uno piensa es lo más difícil" Wolfgang von Goeth #LaVidaYsusCosas

=====

Эрик Булье: Мы стали лучше понимать подход Honda

23 апреля 2015

После четырех гонок у McLaren Honda нет заработанных очков, хотя в команде постоянно говорят о прогрессе. Гоночный директор Эрик Булье не скрывает – у британских и японских инженеров разный подход к работе, но сейчас специалисты McLaren и Honda стали лучше понимать друг друга.

Эрик Булье: «Между нами много культурных различий, но сейчас в McLaren лучше понимают стратегию и подход к работе сотрудников Honda. Нам нужно выстраивать общий подход, а не ждать, что они адаптируются к нашей культуре. Мы постепенно движемся вперед в этом направлении, сотрудничество прогрессирует на всех уровнях.

Интересно наблюдать за тем, насколько продуктивной стала работа на трассе по сравнению с началом года. В Honda отлично справляются, но вместе нам ещё многому предстоит научиться. Наши специалисты регулярно посещают базу Honda в Сакуре, а инженеры из Японии приезжают к нам. На отладку взаимодействия понадобится ещё какое-то время, но наши ожидания и ожидания Honda начинают совпадать – это хороший знак».

В McLaren приветствуют критику со стороны пилотов

24 апреля 2015

Начало сезона для McLaren оказалось очень непростым, но гонщики сохраняют лояльность и избегают критических высказываний. Гоночный директор команды Эрик Булье заявил, что полностью доволен Алонсо и Баттоном, но конструктивная критика важна для развития проекта.

Эрик Булье: «Я не вижу проблем с мотивацией ни у одного из них. Они очень мотивированы, очень профессиональны, я на 100% ими доволен. Они отлично справляются, добиваются от машины максимума, не совершают ошибок, и скажу честно – выглядят на трассе весьма впечатляюще.

Они видят и чувствуют прогресс, и я думаю, оба знают, на какой стадии находится наш проект, и в каком направлении мы движемся. Они уже имеют представления о краткосрочной и среднесрочной программе до конца года, и мы уже начинаем говорить о 2016-м. Мы хотим, чтобы они понимали то, что мы делаем, но в то же время критично относились к нашим действиям. Хорошо, когда есть разные мнения и точки зрения».

Вильнёв: Алонсо сделал неудачный выбор

25 апреля 2015

Жак Вильнёв, чемпион мира 1997 года и бывший напарник Фернандо Алонсо по команде Renault F1 убеждён, что испанец сделал неправильный выбор, перейдя в McLaren, тогда как в Ferrari он мог бы по-прежнему бороться за победы.

Алонсо: С мнением пилотов не считаются

26 апреля 2015

«Всё это довольно сложно, - поделился своим мнением пилот. – Мы, как пилоты, вынуждены много о чем просить, но интересы бизнеса и производителей всегда ставятся выше мнений пилотов».

Также испанец прокомментировал современную Формулу 1, от которой он не в восторге.

«Машины стали медленнее, тяжелее, - добавил Алонсо. – В 2004 году, к примеру, мы проезжали круг за минуту и 33 секунды, а в этом сезоне за минуту и 44 секунды. Разница составляет 10 секунд. Конечно же, ощущения уже совершенно не те.

С другой стороны, ДНК спорта не изменилась – каждый гонщик всё так же стремится переиграть остальных, быть быстрее, быть умнее. Когда я отправляюсь с друзьями погонять в картинге, я получаю огромное удовольствие, даже при том, что там скорости достигают лишь 50 км/ч. Самое главное – наслаждаться соревнованием».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Las cosas sólo tienen el valor que les damos. #FelizSemana

[Мяука]

Карлос Грасиа: Алонсо знал, что Ferrari прибавит

28 апреля 2015

После официальной презентации Гран При Испании президент национальной автомобильной федерации Карлос Грасиа говорил о переходе Фернандо Алонсо в McLaren…

Карлос Грасиа: «Многие думают, что Фернандо допустил ошибку, подписав контракт с McLaren, но я считаю, что он просто нашел новую возможность привлечь интерес болельщиков.

Он знал, что Ferrari серьёзно прибавит, но решение уже было принято – по многим причинам Фернандо считал этот этап своей карьеры завершенным. Я верю, что за рулём красной машины он бы сейчас выступал лучше Феттеля, о её прогрессе можно судить по результатам Райкконена – он остался прежним, а машина серьёзно прибавила».

http://www.marca.com...1430164767.html

В Honda планируют расширить базу в Милтон-Кинс

Представители Honda согласовали с местными властями планы по расширению базы в Милтон-Кинс, где сейчас находится лишь небольшое техническое подразделение и проводятся только стендовые испытания силовых установок.

В этом году штат британской базы Honda – менее 15 инженеров, но при расширении базы и переводе в Милтон-Кинс конструкторского отдела, его планируется увеличить до 65 специалистов в 2018-м.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

I'm not sure which tire to use...

Fernando Alonso pit stopin Bahrain F1 2015

http://www.youtube.com/watch?v=v11K0wK8kjQ

29.04.2015

Марк Жене:

Вопрос: Алонсо допустил ошибку, покинув Ferrari?

Марк Жене: Когда вы провели в команде много лет и понимаете, что добиться желаемых результатов не удалось, возникает желание всё изменить. Когда я принимаю решения, я исхожу не из результатов, а из того, где я хочу работать. Время покажет, прав ли был Алонсо, покинув команду, но он говорит, что всем доволен – он принял решение, которое считал верным.

Фернандо провёл в Ferrari пять лет, нельзя сказать, что все они прошли негативно. Я много работал с ним и хочу сказать, что Алонсо – великий гонщик. Если говорить о сегодняшних результатах, о 2015-м, то очевидно, что лучше было остаться в Ferrari, но он принял решение какое-то время назад. Результаты покажут, прав ли он был, но это хорошо обдуманное решение.

http://www.sport.es/...ivocado-4140313

В McLaren рассчитывают на прогресс по ходу сезона

29 апреля 2015

Трехнедельный перерыв перед началом европейской части сезона – отличный повод подвести итоги первых гонок. Пресс-служба McLaren встретилась с гоночным директором Эриком Булье, техническим директором Мэттом Моррисом и главным инженером Питером Продрому, чтобы обсудить перемены в команде и перспективы сотрудничества с Honda.

http://www.mclaren.c...the-road-ahead/

Fernando Alonso @alo_oficial

Tic tac tic tac tic tac.....

Ал отдыхает в Гондурасе

[Мяука]

СМИ обсуждают отказ Алонсо от Ле-Мана

30 апреля 2015

В прошлом году ходили разговоры, что Фернандо Алонсо в этом сезоне примет участие в марафоне “24 часа Ле-Мана" в составе Porsche вместе с Марком Уэббером и Нико Хюлькенбергом.

Причины, по которым испанец не присоединился к коллегам стали, темой для спекуляций в прессе.

По сообщению финской Ilta Sanomat, 33-летнему Алонсо по контракту с McLaren-Honda запрещено выступать в других сериях.

Вероятно, после серьёзной аварии Уэббера в Интрелагосе в ноябре прошлого года в McLaren решили просто перестраховаться.

Испанская Marca сообщает, что у Алонсо, как и Хюлькенберга, уже был контракт, предусматривающий его участие в этапах Спа и Ле-Мане в перерывах между Гран При.

В McLaren не имели ничего против вплоть до включения Гран При Кореи в проектный календарь Ф1. От гонки в Корее в итоге отказались, но дата её проведение 3 мая совпала бы с этапом WEC в Спа.

«Все договорённости были достигнуты, однако 3 декабря - после появления новостей о включении Кореи в календарь Ф1 - ситуация изменилась, - пишет Marca. – Фернандо Алонсо воспринял это как своеобразный манёвр Берни Экклстоуна с целью помешать пилотам Формулы 1 совмещать выступления в Гран При и старт в Ле-Мане».

Formula 1 @F1

"Bravissimo! Fantastic" - @alo_oficial wins from P11 in the 2012 European Grand Prix WATCH > https://youtu.be/j8Em2sC9tw8

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Nuevo video en mi canal de YouTube..! Espero que os guste! New video on my YouTube Chanel! Enjoy!!

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Do you like the videos on my YouTube channel? Why don't you challenge me.... and I will perform and record it for you !! #channelYoutubeAlo

[Мяука]

В McLaren обещают начать бороться за очки

1 мая 2015

В McLaren неоднократно говорили о прогрессе, которого удалось достигнуть в первых гонках сезона. Гоночный директор британской команды Эрик Булье полагает, что уже в ближайшее время Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо смогут претендовать на финиш в первой десятке.

Эрик Булье: «Очевидно, что пока нашей машине не хватает скорости. В основном этот дефицит связан с силовой установкой – на прямых наши скоростные показатели далеки от максимальных значений, но мы будем прибавлять, двигаясь вперед шаг за шагом. Если мы продолжим прогрессировать прежними темпами, то, основываясь на результатах гонки в Бахрейне, вскоре команда сможет хотя бы претендовать на очки.

В Honda всё лучше понимают наши потребности и начинают соответствовать ожиданиям McLaren – это хороший признак».

Рон Деннис: Мы знаем, что добьёмся своего

У Рона Денниса большой опыт побед: за долгую историю McLaren её гонщики выиграли 182 Гран При и 12 чемпионских титулов, а команде 8 раз доставался Кубок конструкторов. Однако в 2015 году эту статистику вряд ли удастся дополнить новыми достижениями: McLaren переживает сложный переходный период, адаптируясь к новым силовым установкам Honda. Но глава McLaren Technology Group Рон Деннис не сомневается, что это временные трудности, и его команда обязательно вернётся на лидирующие позиции.

Вопрос: Вы отошли от руководства командой и с 2009-го по 2014-й занимались делами подразделения McLaren Automotive, но последние 16 месяцев вновь являетесь исполнительным директором McLaren Group, одновременно задавая стратегическое направление развития всей группе компаний. Вы говорили, что стремитесь к новым успехам, однако пока ситуация прямо противоположная. Каким образом вы планируете добиться её перелома?

Рон Деннис: Я уже говорил и повторю снова: нам предстоит подняться на гору, но высоту её мы измерим только в процессе восхождения. McLaren и Honda объединяет страстное желание добиться побед в Формуле 1 – в прошлом нам это уже удавалось, и мы добьёмся этого вновь.

Но для того, чтобы команда Формулы 1 стабильно боролась за победы, её партнёром и поставщиком силовых установок должен быть автоконцерн мирового уровня. В лице Honda мы получили такого партнёра. На протяжении многих лет, когда нашим партнёром был Mercedes-Benz, мы выигрывали чемпионаты вместе с Микой Хаккиненом и Льюисом Хэмилтоном, но факт состоит в том, что команда вряд ли сможет выступать столь же успешно, если её статус снижается с заводской до клиентской. В случае с Honda такая проблема нам не грозит, поскольку она наш партнёр, поставщик силовых установок – к тому же, полностью нацеленный на успех.

Мы понимали, что начало сезона будет сложным, но прогрессируем с каждым Гран При. В Австралии мы заметно отставали от лидеров, но одна из машин McLaren смогла добраться до финиша. В Малайзии команда существенно прибавила в скорости, но надёжность по-прежнему оставляла желать лучшего. В Китае мы поехали ещё быстрее и впервые смогли довести до финиша обе машины. В Бахрейне технические проблемы помешали Дженсону Баттону, но машина Фернандо Алонсо работала, как часы. Он пробился во вторую часть квалификации, а в гонке едва не заработал очки.

Разумеется, это не те результаты, которых мы ждём, но уже сейчас хорошо видно, что развитие идёт в правильном направлении. Я не утверждаю, что это развитие всегда будет линейным – наоборот, иногда показатели будут более успешными, а иногда мы станем свидетелями спадов, но общая тенденция будет позитивной. И это не случайно – это результат огромной кропотливой работы большой группы опытных специалистов в Великобритании и Японии, а также точного планирования, которым занимались я, Джонатан Нил, Эрик Булье и, конечно, Ясухиса Араи и его команда.

Кроме того, мы наняли несколько талантливых инженеров, отлично вписавшихся в наш технический коллектив – результаты этого уже отчётливо видны. Поэтому я воодушевлён и оптимистично настроен.

McLaren-Honda увидит плоды этих усилий, запомните мои слова! Мы вместе добьёмся успехов, и когда это произойдёт, мы победим с большим преимуществом. Не хочу говорить о конкретных сроках, это было бы слишком смело. Но когда бы я, проходя по McLaren Technology Centre, ни заговаривал с сотрудниками, я чувствую их твёрдую решимость и непоколебимую уверенность. Это наполняет меня гордостью.

У нас единый коллектив, мы знаем, что добьёмся своего. Также хочу сказать про наших гонщиков. Всё просто: благодаря Фернандо Алонсо и Дженсону Баттону, у нас самый лучший состав в Формуле 1. Они оба – чемпионы мира. На двоих они провели 507 Гран При, одержав 47 побед. Кевин Магнуссен – лучший резервный гонщик, не будем забывать, что в своём дебютном Гран При он занял второе место. Кроме того, у нас есть Стоффель Вандорн, прекрасно выступающий в GP2, и Ник де Врис, делающий успехи Формуле Renault 3.5. Это очень редкое сочетание талантов, которому завидуют все команды Формулы 1, поверьте!

Вопрос: Давайте вернёмся к реальности: в прошлом году McLaren боролась в чемпионате с Force India. Сейчас мы видим, как вы боретесь с Marussia. Вы когда-нибудь могли представить такое?

Рон Деннис: (смеётся) Давайте смотреть правде в глаза: согласитесь, в основе вашего вопроса предпосылка, уже утратившая актуальность. Как я говорил, в Австралии мы заметно уступали лидерам, но после этого стабильно прогрессировали с каждой гонкой. В Бахрейне Дженсон не смог проехать квалификационный круг из-за технических проблем и не смог выйти на старт гонки по той же причине. Зато Фернандо показал 14-е время в квалификации, опередив не только обоих гонщиков Marussia, но также представителей Toro Rosso, Lotus и Red Bull Racing, и был близок к тому, чтобы заработать очки.

Вопрос: Похоже, Honda избрала иной путь, отличный от того, по которому пошли остальные производители двигателей. Но не слишком ли японские моторостроители отклонились от курса?

Рон Деннис: Honda разрабатывает и производит больше двигателей, чем любая другая компания в мире. Это автомобильные и мотоциклетные моторы любой конфигурации, лодочные моторы, разнообразные силовые агрегаты для станков и оборудования и даже авиационные двигатели. Я всё это рассказываю, потому что Honda – мировой лидер в области моторостроения.

Менеджеры и инженеры компании понимают, что пока их силовая установка уступает лучшим образцам, но это пока. И они, и мы знаем – ситуация изменится. Знают это и гонщики – именно поэтому они хотят выступать в нашей команде. Поэтому выступать за McLaren хотят и многие другие пилоты. Поэтому, отвечая на ваш вопрос, скажу: меня нисколько не тревожит, что Honda, возможно, идёт путём инноваций, разрабатывая силовую установку для Формулы 1. В перспективе, скорее всего, это будет больше беспокоить наших конкурентов.

Вопрос: По мнению большинства экспертов, Фернандо по-прежнему можно считать лучшим гонщиком Формулы 1 – насколько сложно ему смириться с новой ситуацией, когда он оказался в хвосте пелотона?

Рон Деннис: Фернандо – победитель, поэтому мы подписали с ним контракт. McLaren и Honda тоже стремятся к победам, поэтому он к нам присоединился. Пока нам не хватает скорости, хотя мы быстро прогрессируем, и Фернандо это знает. За пять лет выступлений в Ferrari он выигрывал гонки, но ему не удалось завоевать титул, о чем он открыто сожалеет. Но за эти годы он заработал репутацию лучшего гонщика чемпионата и теперь сделал выбор в пользу McLaren-Honda. Нам это приятно, потому что он также был на первой строчке в нашем списке приоритетов.

Об отношениях McLaren и Алонсо говорят много всякой ерунды. Согласен, в 2007-м было много сложностей, хотя мы выиграли 8 гонок и заработали больше очков, чем любая другая команда чемпионата. Но всё это уже в далёком прошлом. Мы движемся вперёд – под словом «мы» я подразумеваю McLaren, Ferrari и FIA. Сегодня Фернандо отличается настоящим боевым настроем, он как всегда быстр, конкурентоспособен, более опытен, чем когда-либо прежде, и все эти качества сочетаются с его энергией и энтузиазмом.

Спросите любого в нашей команде – механиков, инженеров, сотрудников отдела маркетинга, кого угодно – все скажут то же самое. Повторюсь: мы вновь будем выигрывать гонки, вернёмся в лидеры, и добьёмся этого вместе – Фернандо здесь отводится центральная роль. Все в McLaren и Honda полностью посвятили себя выполнению этой задачи, работая с ним, с Дженсоном и со всеми остальными, чтобы этого добиться.

Вопрос: Как выглядит ситуация с контрактом Фернандо? По одним слухам, он проведёт в McLaren только этот сезон, после чего надеется договориться с Mercedes; по другим – у него двухлетний контракт с опционом ещё на год; но также поговаривают, что у него трёхлетний контракт…

Рон Деннис: Однозначно, у него трёхлетний контракт, не предусматривающий опционов. Всё просто. Именно такой контракт мы хотели ему предложить, именно такие договорённости он хотел подписать. Проще объяснить уже нельзя, согласитесь?

Вопрос: Значит, ваша официальная линия, которой вы придерживаетесь, в том, что всё складывается нормально, в McLaren хороший настрой. Но всё это, скорее, похоже на самовнушение – подходит ли это гоночной команде?

Рон Деннис: Я понимаю, к чему вы клоните. Ваша задача – задавать мне максимально жёсткие вопросы. Но могу сказать одно: если я говорю, что настрой хороший – значит, он действительно хороший…

Ясухиса Араи: Нам нужно больше времени

Из четырех первых гонок сезона McLaren-Honda финишировала в полном составе только в одной. В Австралии у Кевина Магнуссена, заменявшего Фернандо Алонсо, проблемы с силовой установкой возникли ещё до старта. В Малайзии неполадки вынудили обоих гонщиков сойти с дистанции, а в Бахрейне Дженсон Баттон не смог принять участие в гонке из-за отказа системы ERS. Тем не менее, в Honda считают, что добились прогресса по сравнению с предсезонными тестами, на которых машина проехала в несколько раз меньше километров, чем соперники.

«В четырех первых Гран При мы двигались постепенно, и я видел значительный прогресс, – заявил глава спортивного подразделения Honda Ясухиса Араи. – В одних гонках он был больше, в других – меньше, но это объяснялось небольшим перерывом между этапами. В Австралии возникла непредвиденная проблема, но это было всего лишь начало сезона, и с тех пор мы сделали большой шаг вперед. Мне кажется, мы на пути к успеху.

Между Гран При Бахрейна и Испании три недели, но нам нужно больше времени. Конечно, у нас много планов, и предстоит многое сделать, но, возможно, в Барселоне мы будем более конкурентоспособны. По крайней мере, я на это надеюсь».

Накануне Гран-при Испании, команда разыгрывает среди своих болельщиков именную кепку Фернандо Алонсо — в астурийском голубом цвете и с автографом гонщика!

https://twitter.com/...796318054711296

Ну хоть гардероб нам пошили нормального цвета

В Honda надеются на подиум уже в этом сезоне

2 мая 2015

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport, не отрицает, что по надёжности и характеристикам японские силовые установки уступают моторам других производителей, но надеется, что постепенно лидеров удастся догнать. Пока лучшим результатом McLaren Honda стало 11-е место Фернандо Алонсо в Гран При Бахрейна.

Ясухиса Араи: «Мы пока не добились тех результатов, на которые рассчитываем. И всё-таки, прогресс налицо: я бы сказал, что мы уже на пути к вершине горы, но подняться на неё ещё предстоит.

Повышение надёжности и улучшение характеристик силовой установки – два ключевых аспекта, которыми мы сейчас занимаемся. Также необходимо оптимизировать работу системы ERS. Нельзя сказать, что проблем больше, чем мы ожидали, но они оказались более разнообразными. В Honda планируют несколько изменить подход к работе, чтобы разобраться со всеми сложностями и добиться стабильных и сбалансированных показателей, чтобы затем продолжать заниматься тонкой настройкой силовой установки.

Надеемся, что в оставшихся 15 гонках сезона у нас будет шанс побороться за подиум. Мы рассчитываем, что начнём зарабатывать очки и постепенно сможем выйти на уровень Mercedes».

[Мяука]

Fernando Alonso @alo_oficial · 4 мая

Hay cosas que solo pasan una vez en la vida. Es fascinante darse cuenta de ellas. #minúscula

Булье: Потребуется несколько лет для достижения успеха

5 мая 2015

Гоночный директор McLaren Эрик Булье напомнил, что соперникам из Mercedes и Red Bull Racing потребовалось около четырех лет, чтобы создать чемпионскую команду – McLaren тоже потребуется немало времени.

Эрик Булье: «В команде нет ни одного человека, кто был бы доволен нашими результатами в квалификациях и гонках, но мы имеем то, что имеем. Гонщики тоже не в восторге, но они знают, что мы делаем всё возможное для решения проблем. В команде фантастическая атмосфера – все работают с максимальной отдачей.

Сейчас важнее всего то, что мы знаем наши слабые места и понимаем, в каком направлении двигаться дальше. Когда я говорю «мы», я имею в виду и McLaren, и Honda. Худшее, что сейчас может быть – неоправданные ожидания. Многие ждут, что McLaren-Honda будет постоянно побеждать, но это не так.

В Mercedes получили преимущество за счет изменений в регламенте, которые сыграли им на руку, но в их успехе нет никакого секрета. Невозможно нажать какую-то волшебную кнопку и сразу начать выигрывать. После успеха Brawn GP, Mercedes потребовалось четыре года, чтобы выстроить чемпионскую команду. Примерно столько же лет понадобилось Red Bull Racing – это нормальный срок в гоночном мире.

Я не хочу сказать, что нам потребуется четыре года, но ситуация такова, какова есть, даже если это кому-то не нравится. Мы хотим, чтобы в долгосрочной перспективе McLaren стала сильнейшей командой. Для этого нужно сделать определенные шаги, пережить определенные стадии, поскольку вы не можете купить опыт и время. Но потом мы сможем бороться за высокие результаты в долгосрочной перспективе».

Фернандо Алонсо: С каждой гонкой мы движемся вперёд

Фернандо Алонсо: «Я очень рад вернуться в Европу и выступить в своей стране на глазах преданных болельщиков. По ходу выездных этапов мы добились определённого прогресса, я с нетерпением жду возвращения за руль после трёхнедельного перерыва.

С каждой гонкой мы движемся вперёд, но важно, чтобы эта тенденция продолжилась и в Барселоне. Это будет непросто, ведь другие команды тоже делают всё возможное при доработке машин, но я надеюсь, что начало европейской фазы сезона окажется для нас позитивным и позволит нам двигаться вперёд в ближайших гонках.

Мне нравится пилотировать в Барселоне – это скоростная трасса, где нужен оптимальный баланс машины – нам придётся всерьёз поработать, чтобы всё сделать верно. Все в команде настроены позитивно, мы делаем всё, чтобы добиваться лучших результатов с каждой гонкой. Да, в этот уик-энд мы не сможем бороться за победу, но я знаю, что могу рассчитывать на поддержку болельщиков, которая очень поможет по ходу уик-энда».

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы начинаем европейскую часть сезона в хорошем настроении. Конечно, мы никогда не будем удовлетворены нашими результатами, пока не начнем регулярно бороться за победы, но я очень доволен прогрессом и усилиями всех сотрудников команды – как тех, кто работает в McLaren, так и инженеров Honda. Мы отправляемся в Испанию с надеждой на дальнейший прогресс.

Во время трехнедельного перерыва между этапами в Бахрейне и Испании мы продуктивно работали на всех фронтах, модернизируя машину. Мы знаем, что одна новинка не позволит значительно прибавить в скорости, поэтому команда едина в своих усилиях по работе с шасси и силовой установкой, по повышению надежности и скорости машины – мы движемся шаг за шагом.

На трассе в Барселоне люди и машины подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому оптимальный баланс MP4-30 критически важен для того, чтобы сократить отставание от соперников. Квалификация тоже важна, ведь на этой трассе достаточно сложно обгонять.

Если говорить о наших пилотах, то эта гонка – особая для Фернандо, он будет выступать на домашней трассе, перед своими болельщиками. Дженсон сосредоточится на том, чтобы как можно больше времени провести на трассе после неудачного этапа в Бахрейне. Паддок в Барселоне будет шуметь, поскольку одновременно с началом европейской фазы сезона команды привезут свои моторхоумы. Мы рассчитываем на великолепную атмосферу, как в паддоке, так и на трибунах».

Тим Госс, технический директор: «В Барселоне сложная трасса, где всего понемногу – две длинные прямые, скоростные участки и несколько медленных поворотов в конце круга. Эти медленные повороты очень важны для достижения результата, но я бы хотел выделить два скоростных – третий и девятый, где нужно добиться максимума от машины, чтобы показать хорошее время.

На входе в третий поворот скорость достаточно высока – он следует за быстрой шиканой. В широком затяжном повороте возможно возникновение недостаточной поворачиваемости, с которой нужно справиться, чтобы предоставить гонщикам возможность как можно раньше нажать на педаль газа перед длинной прямой.

Девятый поворот – ещё один непростой вызов. Он не столь затяжной, как третий, но там тоже важна уверенность гонщиков в машине и стабильность задней оси, чтобы сохранить максимум скорости перед длинной прямой».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Короткий перерыв перед Гран При Испании был полезен для Honda, поскольку позволил спокойно осмыслить произошедшее в первых четырех гонках, проанализировать, что нам удалось сделать и что не удалось, подготовиться к европейской фазе сезона.

Мы надеемся, что в Испании Honda сделает очередной шаг вперед. Новинки, которые мы подготовили для силовой установки, позволят улучшить её управляемость и надежность. Как и мы, в McLaren провели две продуктивные недели и подготовили много новинок, которые предстоит протестировать на трассе – посмотрим, как они сработают вместе.

Мы уверены в том, что команда движется в верном направлении и надеемся, что этот уик-энд станет очередным доказательством нашего прогресса».

Новая версия раскраски McLaren дебютирует в Барселоне

«Мы пересмотрели раскраску нашей машины, улучшили её визуальное воздействие, оптимизировав оформление не только для яркого солнца, но и прожекторов, которые используются в вечерних и ночных гонках, – заявил представитель McLaren. – В результате получилась динамичная, хищная, графитово-серая раскраска, дополненная флуоресцентными контурами в стиле McLaren. Это позволит уменьшить количество проблем с бликами, которые были характерны для нашей прошлой серебристо-хромовой раскраски».

Видео к тридцатилетию партнёрства McLaren и TAG Heuer

7 мая в Барселоне команда McLaren и компания TAG Heuer отпразднуют тридцатилетие сотрудничества – к этому событию пресс-служба McLaren подготовила видеоролик с архивными кадрами Айртона Сенны и сегодняшними пилотами – Дженсоном Баттоном и Фернандо Алонсо.

Fernando Alonso @alo_oficial · 5 мая

Orzuelo de mi viiiiidaaa!!! #ojoPonteBuenoQueHayMuchoQueVer

Fernando Alonso @alo_oficial · 5 мая

Día de fábrica y simulador. Mañana más. Today at the MTC in the simulator. More work tomorrow. #McLarenHonda

[Мяука]

В Honda не стали расходовать условные баллы

5 мая 2015

Вопреки появившимся ранее сообщениям, инженеры Honda не стали использовать условные баллы для модернизации силовой установки к Гран При Испании, сосредоточившись на повышении управляемости и надёжности имеющейся конфигурации двигателя, в частности, с помощью обновлённого программного обеспечения.

На счету Honda сейчас девять неизрасходованных условных баллов – это число было взято как среднее арифметическое по отношению к остальным производителям силовых установок, так как Honda начинала чемпионат с чистого листа (у Renault, Ferrari и Mercedes 12, 10 и 7 баллов соответственно).

Ожидалось, что японская компания использует два из них для модернизации двигателя перед началом европейской части сезона, но в Honda решили потратить их позже.

Fernando Alonso @alo_oficial · 5 мая

Momentos... Moments... #McLarenHonda #rememberWhyYouStarted

Fernando Alonso @alo_oficial · 6 мая

Buenos días!!! Agradecido por todo lo que esta pasando!!! Feliz!! Good morning!!! Enjoying the moment!! Happy!!#bestTeam

Эээээ, ну как-то так

McLaren @McLarenF1 · 6 мая

Revised McLaren-Honda livery to debut at the #SpanishGP. Here's the first official pics, guys. #Stealth

Fernando Alonso @alo_oficial · 6 мая

Nuevos colores para la criatura... New colors...do you like?

[Мяука]

MiniDrivers @officialminisES · 6 мая

MiniDrivers - #F1 - McLaren Honda (@McLarenF1) - Fernando Alonso (@alo_oficial) NUEVA DECORACIÓN

Педро де ла Роса: Я удивлён отставанием Honda

6 мая 2015

Вопрос: Вы ожидали, что Ferrari не продлит с вами контракт? Это решение как-то связано с уходом Фернандо Алонсо?

Педро де ла Роса: Я не ожидал, но и не удивлен, ведь в команде произошло много перемен. Я два года провел в Ferrari – это было фантастическое время, и я жалею только о том, что мы не смогли помочь Фернандо выиграть титул. Если бы он стал чемпионом, моя мечта бы сбылась.

Вопрос: Фернандо Алонсо был прав, когда ушел из Ferrari?

Педро де ла Роса: Я не из тех, кто обсуждает решения другого гонщика, к тому же я не знаю деталей. Однако есть один момент, о котором не раз говорил Фернандо – в среднесрочной и долгосрочной перспективе вариант с McLaren является оптимальным. Он знает это лучше, чем кто-либо. Не надо забывать – позади только четыре гонки. С моей стороны было бы неправильно осуждать его решение, зная, какая атмосфера царила в Ferrari.

Вопрос: Вас удивили результаты McLaren в начале сезона?

Педро де ла Роса: Честно говоря, я не ожидал, что в Honda будут отставать настолько серьёзно. Я говорю не только об эффективности силовой установки, но и о её надежности. Чтобы совершенствовать машину, сначала нужно добиться надежности, а на это может уйти много времени.

Вопрос: Сможет ли McLaren уже в этом году выиграть гонку?

Педро де ла Роса: Не знаю. С технической точки зрения они будут постоянно прогрессировать, но только в команде знают, насколько существенным окажется этот прогресс. Если сравнивать скорость в Австралии и Бахрейне, команда заметно прибавила, но реальный потенциал знают только в McLaren. Достаточно ли его, чтобы выиграть гонку? Мне в это трудно поверить. Я считаю, что в этом году они должны нацеливаться на очки, чтобы в следующем попробовать побороться за титул.

Albert Fabrega ES ‏@AlbertFabrega

ExxonMobil lleva a Bcn una nueva gasolina para el Honda de McLaren. Es la primera de las 2 grandes evoluciones que tienen planeadas para 2015

Новое топливо от Мобил, которое будет в Барсе, только первое обновление. Будет еще в этом сезоне.

Ал открывает свой картодром и будет работать пионервожатым тренером в кампусе с 27.07-01.08 с.г. :D :good:

http://www.fernandoa...ng-campus-2015/

http://www.fernandoa...ito-de-karting/

Fernando Alonso @alo_oficial · 7 мая

After a few months around the world ... good morning Spain !! Home race this weekend!! Let's enjoy every moment!!!

[Мяука]

ГП Испании 2015

Эрик Булье: Алонсо не ошибся, перейдя в McLaren

7 мая 2015

Начало сезона для Фернандо Алонсо получилось неудачным – первый этап в Австралии он пропустил из-за травмы на тестах, в Малайзии не финишировал из-за технических проблем, а лучшим результатом стало 11-е место в Бахрейне. Тем не менее, гоночный директор McLaren Эрик Булье уверен – двукратный чемпион мира принял верное решение, подписав контракт с британской командой.

Эрик Булье: «Я не считаю, что Фернандо допустил ошибку. Он пять лет провел в Ferrari, но не выиграл титул – как и многим спортсменам, ему понадобился новый вызов.

После возвращения в нашу команду он заявил, что у него остались незаконченные дела в McLaren. Он знал, что нам будет непросто, ведь проект пока в начальной стадии, но он поверил в то, что мы говорили, а это важно. Он верит в то, что видит, верит в людей и нашу машину. Пилоты знают, что нам потребуется время, но в каждой гонке видят прогресс, понимают, за счет чего он достигается, знают, к чему стремится команда.

Меня не удивляет отношение Фернандо к проблемам, с которыми мы столкнулись. У меня есть опыт работы с ведущими пилотами, и могу сказать, что в каком-то смысле у них много общего – они хотят быть конкурентоспособными и побеждать. Если они не выигрывают, то хотят быть уверены в том, что команда сделает все возможное для успеха в будущем. Если они верят в команду, то все в порядке».

Фернандо Алонсо: Мы хотим выигрывать гонки

В Бахрейне Фернандо Алонсо был близок к тому, чтобы выйти в финал квалификации и заработать очки в гонке. Пилот McLaren надеется, что в Барселоне команда сделает очередной шаг вперед и сможет порадовать болельщиков.

Фернандо Алонсо: «Надеюсь, мы окажемся конкурентоспособнее. В Бахрейне мы сделали хороший шаг вперед, который позволил приблизиться к финалу квалификации и очкам в гонке. Осталось ещё немного прибавить, чтобы добиться этой цели, но это совсем не те результаты, на которые мы рассчитываем. Команда хочет бороться за подиумы и выигрывать гонки, но нужно двигаться вперед шаг за шагом.

Уверен, в Барселоне мы сделаем очередной шаг, но нужно понять, какого прогресса добились остальные, ведь соперники тоже подготовили новинки. Нас ждет первая европейская гонка, к которой все обычно готовят обновления. Наша команда тоже привезла новинки, и теперь вопрос в том, насколько существенным окажется наш прогресс».

Фернандо Алонсо: В этот уик-энд у нас есть шансы на очки

Фернандо Алонсо впервые приехал в Барселону после аварии на зимних тестах. Испанец заявил, что не вспоминает о том инциденте, полностью сосредоточен на работе и надеется открыть счет набранным очкам в этом сезоне...

Вопрос: Фернандо, вы испытываете особенные чувства, понимая, что были примером для молодых испанских гонщиков, которые в этом году дебютировали в Формуле 1?

Фернандо Алонсо: Конечно. Я чувствую ответственность, поскольку многие 10-15-летние картингисты хотят последовать по моим стопам, у них такая же мечта, какая была у меня в юности – стать гонщиком Формулы 1. Я смог исполнить свою, и горжусь этим. Надеюсь, моих соотечественников, которые только дебютировали в чемпионате, ждет успешная карьера за рулём конкурентоспособных машин.

Вопрос: Вы впервые приехали в Барселону после аварии на зимних тестах...

Фернандо Алонсо: Я вообще о ней не вспоминаю, не испытываю никаких опасений или чего-то подобного – я хочу получить удовольствие от этого уик-энда. Только раз в году Формула 1 приезжает ко мне на родину, я постараюсь насладиться каждой минутой.

Вопрос: Вероятно, это будет непросто, учитывая скорость машины?

Фернандо Алонсо: Да, уик-энд предстоит сложный. Команда знает наши слабые места, сложно приезжать на гонку, понимая, что мы не в состоянии бороться за победу. В любом случае, мы постараемся устроить болельщикам отличное шоу – я буду действовать агрессивно и атаковать в гонке, чтобы отчасти компенсировать нехватку скорости машины.

Вопрос: Как вы оцениваете шансы пройти в финал квалификации и заработать очки?

Фернандо Алонсо: Думаю, в Барселоне у нас впервые в сезоне появится реальный шанс выйти в финал и бороться за очки, но всё же это второстепенная задача. Главная цель на уик-энд – продолжить работу с машиной и добиться прогресса. Все, что мы сделали в Китае и Бахрейне, позволило заметно прибавить. В Барселоне нужно продолжить эту тенденцию.

Команда привезла некоторые новинки – в пятницу мы проверим их на трассе. Надеюсь, они помогут сделать машину быстрее. Итоговый результат зависит от многого, в том числе и от удачи, но для McLaren сейчас важнее всего продолжать прогрессировать.

Вопрос: Когда вы сможете использовать силовую установку на максимальной мощности?

Фернандо Алонсо: У нас нет конкретной даты, мы движемся вперед шаг за шагом. В этой работе нет никакого волшебства – на доработку всех систем требуется время. Полагаю, в августе-сентябре мы будем гораздо лучше понимать возможности и реальный потенциал машины.

Вопрос: Лука ди Монтедземоло заявил на днях, что McLaren в кризисе. Вы согласны с ним?

Фернандо Алонсо: Я так не думаю. Некоторые комментарии вызывают досаду, но это вовсе не значит, что с ними нужно соглашаться. Уверен, мы справимся с возникшими проблемами.

Вопрос: Мы правильно понимаем, что вам в глаза попала инфекция?

Фернандо Алонсо: Да.

Вопрос: Это не помешает пилотировать машину?

Фернандо Алонсо: Нет. Мне повезло, что все произошло еще неделю назад, так что сейчас вы фактически видите только последствия. Врачи рекомендовали мне избегать яркого света сегодня и завтра, но это никак не повлияет на мою работу.

Вопрос: Вы не думаете о завершении карьеры?

Фернандо Алонсо: Нет. Конечно, я не планирую вечно выступать в Формуле 1. Я хочу побеждать, и мы обязательно добьемся этого в ближайшие несколько лет – я уверен.

Вопрос: Вы можете рассказать о съемочном дне, во время которого сели за руль машины Айртона Сенны?

Фернандо Алонсо: Я получил потрясающий опыт. Хотя удалось проехать только восемь кругов, мне сложно их забыть. Буду рад вновь сесть за руль этой машины, если команда позволит.

Вопрос: Как вы провели перерыв между этапами в Бахрейне и Испании?

Фернандо Алонсо: У меня были небольшие каникулы – полторы недели. После этого я тренировался, а прошлую неделю работал на симуляторе на базе McLaren, встречался с инженерами – мы готовились к предстоящим гонкам.

Formula 1 @F1 · 7 мая

EXCLUSIVE "I came here to win a championship - nothing less." Q&A with @alo_oficial >> http://f1.com/1EdVLlT

Fernando Alonso @alo_oficial · 7 мая

[Мяука]

Ал так же брутален, как и его машина в Барсе

Новая ливрея мне понравилась

Не победим, так покрасуемся! :ph34r_1:

[Мяука]

[Мяука]

McLaren @McLarenF1 7 мая

Fans & media gather in downtown Barcelona for something a bit special. Standby for more… #DontCrackUnderPressure

McLaren @McLarenF1 · 7 мая

Featured in tonight's #DontCrackUnderPressure event in Barcelona, @alo_oficial & @JensonButton inspired by an idol: https://youtu.be/RfCeAjAR-_s

Fernando Alonso @alo_oficial 7 мая

Autograph session! Graciassssss

Fernando Alonso @alo_oficial 7 мая

Otra foto "diferente" con estos fenómenos y la mejor afición!!

Fernando Alonso @alo_oficial 7 мая

[Мяука]

Еще такое видео

Гран При Испании: Пресс-конференция в четверг

Участники: Фернандо Алонсо (McLaren), Даниил Квят (Red Bull Racing), Роберто Мери (Manor), Фелипе Наср (Sauber), Карлос Сайнс (Toro Rosso), Нико Росберг (Mercedes)

Вопрос: Фернандо, позвольте начать с вас. В Бахрейне для выхода в финал квалификации вам не хватило нескольких десятых, а в гонке вы финишировали в считанных секундах от 10 места. Тот уик-энд можно считать концом непростой главы в истории McLaren Honda – здесь начинается новая?

Фернандо Алонсо: Надеюсь, мы окажемся конкурентоспособнее. В Бахрейне мы сделали хороший шаг вперед, который позволил приблизиться к финалу квалификации и очкам в гонке. Осталось ещё немного прибавить, чтобы добиться этой цели, но это совсем не те результаты, на которые мы рассчитываем. Команда хочет бороться за подиумы и победы, но нужно двигаться вперед шаг за шагом.

Уверен, в Барселоне мы сделаем очередной шаг, но нужно понять, какого прогресса добились остальные, ведь соперники тоже подготовили новинки. Нас ждет первая европейская гонка, к которой все обычно готовят обновления. Наша команда тоже привезла новинки, теперь вопрос в том, насколько существенным окажется наш прогресс.

Вопрос: На минувшей неделе вас хвалил глава McLaren Рон Деннис. Как складываются ваши отношения после возвращения в команду?

Фернандо Алонсо: Отлично! Мне повезло, я чувствовал поддержку каждой команды, за которую выступал, и каждого руководителя. Правда, когда я объявлял об уходе, они меняли свое мнение, но так принято в спорте, я это понимаю. Главное – наслаждаться своим делом, проявлять дисциплину и профессионализм, чтобы работодатели остались довольны.

Вопрос: Карлос, лучший из испанских гонщиков в преддверии домашнего этапа. Что вы чувствуете, готовясь к выступлению на родной земле?

Карлос Сайнс: Испанский этап всегда был для меня особенным. Помню, как десять лет назад я впервые приехал сюда посмотреть гонку, увидел эти громадные моторхоумы, встретил многих известных людей, включая своего кумира, Фернандо Алонсо – он тогда выступал за Renault. Для меня это было потрясающее событие, и, пожалуй, как раз тогда я решил, что хочу стать гонщиком Формулы 1. Я стремился осуществить свою мечту, и вот, десять лет спустя, я выполнил эту задачу и впервые буду выступать в домашней гонке.

Вопрос: Фернандо, вы гордитесь тем, что воодушевили Карлоса?

Фернандо Алонсо: Я горжусь тем, что вижу его здесь. Его талант не вызывал сомнений в младших сериях, нет их и в Формуле 1. Все удивляются, но не я. За Карлосом – будущее Испании в Формуле 1, и я рад, что он сегодня среди нас.

Вопросы с мест

Вопрос: (Иан Паркес) Фернандо, вы вернулись на трассу, где в феврале попали в аварию. Есть ли опасения по поводу конфигурации или машины? Мы читали, что вы намерены навестить врачей, ухаживавших за вами после травмы – не могли бы рассказать подробнее?

Фернандо Алонсо: Никаких опасений. Авария произошла три месяца назад, к сожалению, на восстановление потребовалось чуть больше времени – неудачный удар оставил меня на месяц вне кокпита. Но здесь я снова полон уверенности и сил и готов побороться за достойный результат на домашней трассе.

В ту неделю, что я провел в госпитале, за мной ухаживали потрясающие специалисты – они были очень добры ко мне, и я планирую пригласить их на обед. В понедельник я буду здесь для участия в спонсорском мероприятии, так что в воскресенье после гонки мы вполне можем собраться с ними в каком-нибудь спокойном местечке.

Вопрос: (Симон Аррон) Вопрос для Фернандо и Нико. Берни Экклстоун недавно намекнул, что после 2015 года трасса в Монце может потерять место в календаре. Вам обоим доводилось подниматься там на подиум – что значит для вас итальянский автодром, что вы почувствуете, если этот этап будет исключен?

Нико Росберг: Монца – одна из легендарных трасс, она столь же важна для чемпионата, как Гран При Германии. Мне хотелось бы, чтобы мы и дальше гонялись там перед многочисленными тиффози, атмосфера на автодроме всегда восхитительная.

Фернандо Алонсо: Это одна из лучших гонок, а вид с подиума при многочисленных болельщиках на главной прямой – это невероятно. Это домашний этап для Ferrari, он крайне важен для Формулы 1. Впрочем, как заметил Нико, Гран При Германии тоже очень важен, но из календаря его исключили, так что кто знает…

Вопрос: (Себастьян Скотт) В Pirelli заявили, что в ближайших гонках используют более мягкие составы. Не кажется ли вам, что это сыграет на руку отдельным командам?

Фернандо Алонсо: Собственно, комментировать нечего, таково решение шинников. Я не большой поклонник смены подхода к распределению составов по ходу чемпионата, логичнее придерживаться первоначального замысла, но ситуация такая, какая есть. Пожалуй, нашей машине более мягкие составы подходят даже лучше, вероятно, это положительным образом скажется на скорости, но я не об этом. Как я уже сказал, им следовало придерживаться первоначального подхода, так как изменения могут повлиять на результаты чемпионата.

Вопрос: (Владимир Роговец) Фернандо, Red Bull Racing для завоевания первого титула потребовалось четыре года, Mercedes – столько же. Пару недель назад Эрик Булье сказал, что и McLaren Honda может понадобиться четыре года – вы готовы столько ждать, чтобы завоевать титул с этой командой?

Фернандо Алонсо: Если бы по прошествии четырех лет мне был гарантирован титул – конечно, но таких гарантий нет. Формула 1 – невероятно сложный спорт, я каждый уик-энд буду делать всё возможное, чтобы помочь команде добиться достойных результатов. Если мы сможем бороться за титул, чемпионом можно стать за год, два, три, четыре – кто знает? Никогда не держишь в голове план вроде: «Отлично, я подожду своего титула Х лет».

Я стараюсь получать удовольствие от каждого этапа, я наслаждался даже первыми гонками, поскольку видел, как развивается команда, как японцы нацелены на преодоление стоящего перед нами вызова. Впереди мой домашний Гран При, и пусть мне не удастся побороться за победу, я постараюсь прочувствовать каждую минуту общения с болельщиками и работы с привезенными сюда новинками. Каждый этап – вызов, но мне это нравится. Удастся ли побороться за титул – покажет время, но сейчас я счастлив и не вижу проблем в том, чтобы подождать.

Вопрос: (Анжелика Белокопытова) Представьте, что этим вечером я должна описать каждого из вас своим читателям. Не могли бы вы охарактеризовать себя тремя прилагательными, которые наилучшим образом говорят о том, кто вы есть на самом деле? Начнем с вас, Фернандо…

Фернандо Алонсо: Спасибо, но я не могу ответить, это ваша работа. Если мы прямо расскажем вам о себе, это будет слишком просто, но если я должен описать себя как гонщика, можно использовать самые разные эпитеты – мнения у людей не совпадают, и мы вряд ли найдем три слова, которые устроят всех. Вопрос сложный, а если говорить о том, каков Фернандо вне паддока, это тайна.

Вопрос: (Боб Констандурос) Фернандо, почему вы в очках?

Фернандо Алонсо: Это часть спонсорской кампании! На самом деле, у меня слегка воспалился глаз, и врачи рекомендовали не находиться подолгу при искусственном освещении. Сегодня и завтра я постараюсь его поберечь, чтобы в субботу и воскресенье быть в полном порядке.

Вопрос: (Луис Деккер) Карлос, я видел фотографию, на которой вы ребенком жмете руку Фернандо. В этот уик-энд у вас есть шанс опередить его на трассе, что вы в таком случае будете чувствовать? Фернандо, для вас аналогичный вопрос…

Фернандо Алонсо: Это будет ужасно!

Карлос Сайнс: Это будет потрясающе, но не знаю, получится ли у нас побороться на трассе. Я только что понял, что боролся с ним в Бахрейне – на трассе не знаешь, что перед тобой Фернандо: просто видишь McLaren и стараешься обогнать. Вне трассы всё иначе, у нас с Фернандо отличные отношения, но на автодроме все друг другу соперники – идет ли речь о благотворительной картинговой гонке или о чем-то другом, всегда стараешься выйти победителем. Здесь ситуация аналогичная – возможно, в паддоке реакция будет немного странной, но в остальном мне приятно быть в Барселоне, я наслаждаюсь началом сезона и своим первым европейским этапом – думаю, он окажется интересным!

Вопрос: (Ливио Орихио) Нико, прошу извинить, что возвращаюсь к уже озвученной теме. Вы сказали, что вам необходимо брать максимум от каждого уик-энда, что иногда что-то работало, а что-то нет. Что именно не работало, если этим можно объяснить такие результаты? И вопрос к Фернандо: когда гонщик выигрывает титул, в следующем сезоне он выступает еще сильнее?

Нико Росберг: Нужно просто собрать всё воедино и оптимальным образом провести уик-энд, но пока это не удавалось. Дело не в какой-то определенной области, просто надо собрать вместе все факторы.

Вопрос: Фернандо?

Фернандо Алонсо: Не знаю, всё зависит от характера. Победа в чемпионате может снизить прессинг, в следующем сезоне ты более расслаблен и способен выступать лучше, но может случиться и обратное: ты теряешь часть мотивации и скорости. У каждого своя ситуация.

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Фернандо, насколько важно для вас и McLaren в этот уик-энд продемонстрировать прогресс? Многим зрителям трудно понять, почему вам, двукратному чемпиону мира, приходится с трудом бороться за попадание во вторую сессию квалификации и за позиции в районе первой десятки – вас самого это расстраивает?

Фернандо Алонсо: Как и в Китае, и в Бахрейне, в этот уик-энд дня нас важен не результат в гонке или квалификации – важнее, чтобы новинки сработали должным образом. В Шанхае и Бахрейне доработки обеспечили ожидаемый эффект, и здесь мы тоже рассчитываем, что они подтвердят эффективность, а результат зависит от множества факторов: удачи, скорости соперников и т.д. Сейчас это приоритет второго плана.

Да, наблюдателям со стороны досадно видеть, как мы выбываем из борьбы в первой или второй сессии, но внутри команды огорчение еще сильнее, ведь ожидания от союза McLaren Honda изначально очень высокие. Вполне естественно, что от нас ждут более высоких результатов, но впереди только пятая гонка, сезон длинный, и мы по-прежнему рассчитываем, что в какой-то момент ситуация резко изменится, и команда станет конкурентоспособнее.

Отвечая на самый первый вопрос, я пояснил, что мне нравится этот вызов: мы начали сезон с последних позиций, постепенно поднимаемся наверх, делаем это быстрее, чем многие ожидали, и всё это благодаря работе команды – я горжусь тем, что являюсь частью этого коллектива.

Вопрос: (Мануэль Франко) Роберто и Карлос, считаете ли вы, что Фернандо сможет снова стать чемпионом мира?

Роберто Мери: Сейчас Фернандо выступает за McLaren, пока его команда не так конкурентоспособна, как Mercedes, Ferrari и другие участники. Результат отчасти зависит от него, но больше – от машины: если в McLaren предоставят ему отличную машину, Фернандо завоюет титул, а если машина недостаточно конкурентоспособна, противопоставить этому нечего. Чтобы иметь шансы, нужно оказаться в нужное время в сильной команде.

Карлос Сайнс: Мне нечего добавить. Если дать Фернандо всё необходимое, он справится с задачей, но даже если факторов не хватает, он всегда выступает на высоте, в чем мы уже убедились и в этом сезоне. Если в McLaren смогут собрать всё воедино, они с Фернандо будут бороться за титул. Победа зависит от ситуации в конкретном сезоне, но претендовать они смогут, это точно.

Вопрос: (Мануэль Франко) Фернандо, а Роберто или Карлос смогут стать чемпионами мира?

Фернандо Алонсо: Схожий ответ. Всё зависит от машины и конкретного этапа карьеры, но у парней есть преимущество – они молоды, и у них в запасе больше времени. Надеюсь, мы еще увидим, как они сражаются за титул.

Вопрос: (Николас Сарозас) Фернандо, насколько я понял, недавно вы смогли проехать на легендарной McLaren MP4/4. Не могли бы поделиться ощущениями – каково это, пилотировать с простым рулевым колесом, механической коробкой передач? Вам удалось почувствовать мощность и уровень сцепления? Эта машина быстрее нынешних?

Фернандо Алонсо: Это был потрясающий опыт! Сразу скажу, что MP4/4 не быстрее современных – машины тех времен уступают им до десяти секунд на круге, но ощущения всё равно были невероятные. Я вырос, наблюдая, как эта машина выигрывала титулы и гонки в руках Айртона Сенны и Алена Проста, потому оказаться в ее кокпите и проехать несколько кругов – кажется, я проехал восемь, и каждый из них был незабываем.

Правда, первые пару кругов пришлось адаптироваться к отсутствию гидроусилителя руля, механической коробке передач, трем педалям. А еще к огромному крутящему моменту – помню, когда я покинул боксы и докатился до выезда с пит-лейн, я обнаружил, что мотор практически потерял мощность, утопил педаль газа в пол, и меня едва не развернуло! Это был довольно опасный момент уже на установочном круге, но день запомнился!

Вопрос: (Ральф Бах) Фернандо, пара вопросов для вас. Сейчас сложно оценить конкурентоспособность шасси McLaren – считаете ли вы, что смогли бы выигрывать на нем с мотором Mercedes? И еще: вас удивляет прогресс, которого за зиму добились в Ferrari, особенно в части силовой установки? Можете ли вы объяснить причины?

Фернандо Алонсо: У нашей машины есть потенциал, чтобы выступать на самом высоком уровне. Есть все составляющие, есть технически сложная силовая установка, а с приходом в команду Питера Продрому и еще нескольких специалистов подход к конструированию шасси претерпел определенные изменения. Сейчас мы начинаем собирать всё воедино, чтобы в будущем получить по-настоящему конкурентоспособную машину, даже если для этого придётся пожертвовать несколькими месяцами ожидания. Уверен, мы сможем соперничать с лидерами.

Если говорить о Ferrari, их прогресс не удивляет. Предыдущий год выдался очень непростым, но за пять гонок до конца сезона мы занимали третье и четвертое места в личном зачете. Сейчас они идут на втором и четвертом – значит, прогресс есть. Что касается скорости, прирост кажется значительнее еще и потому, что Williams и Red Bull Racing несколько сбавили, но хорошо, что чемпионат не свелся к доминированию Mercedes – хочется верить, в Ferrari смогут ещё прибавить.

Вопрос: (Майк Дудсон) Некоторые уже использовали по три-четыре мотора, и если они захотят поставить новый – а они будут вынуждены это сделать – их ждет штраф. Считаете ли вы справедливым наказывать гонщика за недоработки?

Фернандо Алонсо: Хороший вопрос – возможно, подход немного несправедлив, а возможно – нет. Ситуация одинакова для всех, правила были известны до начала сезона, нужно просто работать эффективнее конкурентов. То же самое касается тестов, но у нас не было возможности их проводить, и Формула 1 – единственный вид спорта, в котором… Знаете, это как играть в теннис, но не иметь возможности проверить ракетку перед Уимблдонским турниром. Нужно находить оптимальный подход и готовиться лучше соперников.

Вопрос: (Петер Фаркас) Фернандо, если вернуться к машине McLaren 80-х, болельщикам по-прежнему не нравятся новые турбомоторы, и есть мнение, что старые машины было гораздо сложнее пилотировать на пределе, чем нынешние. Опробовав MP4/4, согласны ли вы с тем, что с ней сложнее? Что вы можете ответить критикам, утверждающим, что современные машины слишком просты в управлении?

Фернандо Алонсо: Собственно, я не пилотировал на пределе, поскольку в таком случае рисковал бы разбить машину в съемочный день – я использовал 50% мощности и просто наслаждался пройденными кругами. Не думаю, что ездить на MP4/4 было сложнее, чем на MP4/30, но по-настоящему сложно пилотировать любую машину на пределе возможностей.

Люди, которым кажется, что современными машинами легко управлять, строят мнение на телевизионной картинке высокого качества, притом сейчас даже с камер на шасси может показаться, что мы едем словно по рельсам – нет никакой вибрации. Но взгляните на картинку с бортовой камеры лет двадцать назад – то еще зрелище! Ситуация не изменилась, просто технологии трансляции сделали большой шаг вперед. Ну а люди… Я иногда приглашаю их прокатиться со мной на карте, и они приходят в ужас, когда я пилотирую на пределе. Карт может показаться простейшей вещью в мире, но на пределе возможностей любая гоночная техника очень сложна в управлении.

http://www.fia.com/n..._medium=twitter

http://www.youtube.com/watch?v=UokNPvi5Tfk

[Мяука]

На машинах McLaren Honda заменили моторы

8 мая 2015

Перед началом пятничных свободных заездов на двух машинах McLaren заменили двигатель внутреннего сгорания, поставив третий из четырёх разрешенных за сезон.

Что-то с крылом мутят, Ал заезжает на пит, что-то подкручивают и едет опять :unknw:

1- я практика, Барселона

Если Барса показывает реальный уровень машины, то вот он.....страшно

может, что-то подвесят ко 2 практике... хотя сомневаюсь, что произойдет чудо

2-я практика, Барселона

Ну вот и Хонда впрыгнула в десятку... наконец то

Пончик :D

http://www.youtube.com/watch?v=LnqZHIsg2OI

По словам Педро де ла Росы Мак сегодня рассчитывал на разницу с Мерсом в 2 сек

так что в принципе, ожидания вполне оправдались с долей оптимизма