Перейти к контенту
Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

Recommended Posts

Алонсо доволен итогами ГП Малайзии

Фернандо Алонсо сказал, что итоги Гран При Малайзии для McLaren-Honda превзошли все его ожидания.

Пилот вернулся в гонки после аварии на тестах в Барселоне, но сошёл с трассы на середине дистанции.

«Сегодня все прошло лучше, чем мы ожидали, - сказал Алонсо. – Наши машины работали в нормальном режиме, а перед пит-стопами мы даже догоняли Red Bull, что стало для нас приятным сюрпризом.

К сходу привели технические проблемы, которые мы сейчас расследуем, и обычно такие вещи обнаруживаются во время зимних тестов.

Поскольку у нас их не было, то, к сожалению, они перенеслись на первые гонки».

«Уик-энд определённо сложился для меня неплохо, ведь команда с Австралии добилась огромного прогресса, - добавил пилот. – Если мы продолжим в том же духе, то вскоре будем улыбаться».

McLaren сообщила, что причиной схода испанца стали проблемы с системой рекуперации энергии.

verdadero:Отправлено 29 марта 2015 - 13:05

4091e0400407057.jpg 13b0bf400407076.jpg 7cfcc2400407096.jpg 28ba0c400407111.jpg 94c358400407117.jpg 76f912400407120.jpg 36c004400407124.jpg 1447af400407130.jpg

3ffd11400408753.jpg

Gap Gp Melbourne

Hamilton - Button = + 2.393

Gap Gp Malasia.

Hamilton - Alonso = +1,751

8f75f089b6e9d79f2286d9c2e8e78199.jpg

Гран При Малайзии: Порядок смены шин на дистанции

e2fca37971d7d14b2dce636ccbe0975e.png

Эрик Булье: Гонщики сработали безупречно

Эрик Булье, гоночный директор: "Досадно, что Дженсону и Фернандо не удалось сегодня добраться до финиша, но они оба пилотировали безупречно в непростых и, в какой-то мере, досадных обстоятельствах. Более того, вчера MP4-30 заметно прибавила в квалификации, а сегодня скорость в гонке была значительно выше, чем две недели назад в Мельбурне.

Шестьдесят два круга, пройденных Фернандо и Дженсоном, позволили собрать важную информацию, необходимую для интенсивной программы доработки, которой мы неустанно следуем. Я хотел бы поблагодарить наших механиков, весь уик-энд работавших с невероятным упорством в условиях ужасающей жары".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Фернандо сегодня демонстрировал неплохую скорость, пока ему не пришлось прекратить борьбу из-за проблем с охлаждением ERS. Это стало большим разочарованием.

На машине Дженсона обнаружились неполадки с турбиной, причем как раз тогда, когда мы планировали взвинтить темп, чтобы удержать позицию в плотной группе. Следует заметить, что оба схода стали следствием агрессивного использования силовой установки в конкурентных условиях гонки, а не результатом жаркой погоды. Мы разберемся в причинах и постараемся добиться прогресса до этапа в Шанхае".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Технические новинки Гран При Малайзии

29 марта 2015

Несмотря на то, что в Малайзию команды привезли не так много новинок, техническому эксперту AUTOSPORT Крэгу Скарборо удалось отметить ряд интересных решений...

McLaren

После проведения полной гонки в Австралии команда McLaren продолжила работать во время тренировок в Малайзии и собирать ценную информацию.

Несмотря на сильную жару, в начале уик-энда особенных проблем с надежностью у MP4-30 не наблюдалось - хотя и скорости были относительно небольшими.

И все же это позволило коллективу из Уокинга сосредоточиться на новинках шасси. В числе изменений можно отметить новые передние антикрылья и S-воздуховоды на обеих машинах.

Еще во время презентации стало понятно, что позже по ходу сезона будет представлено решение с характерными воздуховодами внутри носового обтекателя.

Таким образом, в Малайзии мы увидели декоративные панели на шасси и косметические изменения в геометрии обтекателя, позволившие забирать воздушный поток из нижней части шасси, проводить через конструкцию обтекателя и выводить наверху.

В результате команде удалось нормализовать поток воздуха как под носовым обтекателем, так и над ним, а также сделать саму конструкцию чуть более стройной.

Изначально идея подобных воздуховодов принадлежала команде Sauber, а позже была реализована в Red Bull. Что же связывает это решение и команду McLaren? Ответ очевиден - Питер Продрому, ранее возглавлявший отдел аэродинамики в Милтон-Кинсе, а ныне работающий в Уокинге.

Также стоит отметить изменения в размещении аэродинамических элементов переднего антикрыла. По сути, спецификация этого элемента с Мельбурна не изменилась - в глаза бросились лишь незначительные корректировки в районе каскада открылков.

Таким образом, крыло MP4-30 стало выглядеть гораздо более современно, и по ходу сезона можно ожидать нового развития этого важнейшего аэродинамического элемента.

3053b8057ce988e5390147643ed0f2d3.jpg

First Lady:Отправлено 29 марта 2015 - 17:28

CBRVz1ZUUAAcflr.jpg

Carlos Sainz@carlosainz

cena post GP con el qe es el verdadero numero 1.Pronto estara donde se merece y pondra todo en su sitio! @alo_oficial

825d3cbad8d2d5fc3ef47f4de1400f14.jpg

verdadero:Отправлено 29 марта 2015 - 19:07

c14e10400459041.jpg 315e20400459085.jpg 455631400459148.jpg 8a99b7400459159.jpg eca9ad400459175.jpg bbdbca400459186.jpg 8c7663400459198.jpg 7aa931400459208.jpgb431ff400460616.jpg 14ef80400460624.jpg08a5fc400464254.jpg 2a5a9f400464266.jpg 913d94400464272.jpg c83819400464285.jpg 745fdf400460666.jpgb62e3f400465975.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

60a645468deebce9aff8ed91b6342d2d.jpg8708f7b8a4d66f37270ec1bbfe6f38dd.jpg

d09ffa59a69493113156dc1630429cd0.jpg2e637a2ce242508b4a1f9a97abce43ba.jpg

f92fadbc3420201e30e90ff571f970d4.jpge12eed6ea1a355809a07cb1dfc84db02.jpg

960080fdb85aa8a3b083851951b26b69.jpgc3e2650a1dd9d2ba5f9fa76bbfb53601.jpg

300f4b93d31717e8a25588adaadb8356.jpg9cd5460de92af0b0120eab6a0c2a1e24.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Hello !!!! Interesting days ahead !! Looking forward! Very happy !! #fortunateGrateful #letta

e9a704e87249bd7fdd3cacb826a47d94.jpg

По традиции... :)

Puntuación de Gazzetta a los pilotos

abe708b1ed0092ed9301ddca5fa29378.png

АMuS

6009313dad2b13098d9ab7fb8a8cdefc.png

Автоспорт

Оцениваем пилотов на Гран При Малайзии

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 18-й

Финиш: НФ

Тактика: (hard/medium/сход)

Рейтинг: 7

Алонсо более месяца не сидел за рулем машины и немного отвык от нее. Но по его результатам на трассе этого было незаметно.

В пятницу он опередил Баттона, но в квалификации допустил ошибку на быстром круге и стартовал позади напарника по команде.

В гонке испанец держался в темпе пилотов Force India, пока не вышла из строя система рекуперации энергии.

Последние оценки экспертов

Оценки пилотам за Сепанг

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Феттель

8 - Райкконен, Хэмильтон, Росберг

7 - Алонсо, Боттас, Ферстаппен, Сайнц

6 - Масса, Квят, Мери

5 - Риккьярдо, Грожан, Наср, Перес, Хюлькенберг, Баттон

4 - Мальдонадо

3 - Эрикссон

Итог: все поставили Алу по 7 - неплохо для первой гонки. Вернее - полугонки :)

6cfac7113c6736c9a34d7e626354a3ad.jpg1efaf2460aa02c62fbc098372f55b165.jpg

сравнение квалификационной и гоночной максимальных скоростей и ситуация по моторам (скорее всего перед Китаем годовой лимит официально поднимут с 4 до 5 агрегатов).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ото всех понемногу :ph34r_1:

Председатель совета директоров Ferrari Лука ди Монтедземоло считает, что к победе Себастьяна Феттеля на Гран При Малайзии приложила руку и прошлогодняя команда. Напомним, что в 2014 году после не слишком удачных результатов Ferrari покинули сразу два топ-менеджера, несколько ведущих механиков и пилот номер один – Фернандо Алонсо.

«Я очень рад, – признается исполнительный директор авиакомпании Alitalia. – Я не ожидал, что команда так скоро добьется победы. Это победа тех, кто начал работу в феврале прошлого года. Она была подхвачена нынешним поколением, и вот теперь пришел результат.

Это победа, возможно, из-за мелких просчетов конкурентов, но в честь тех, кто планировал двигатель и автомобиль в прошлом году!» – уверен Монтедземоло.

Ветеран Формулы 1 Дженсон Баттон уверен, что Ferrari не должна успокаиваться после первой победы Феттеля. «Определенно им немного повезло, – считает гонщик McLaren-Honda. – Иногда бывает, что все складывается в вашу пользу».

В любом случае, эта победа вряд ли улучшила настроение нынешнего партнера Баттона Фернандо Алонсо, который покинул Ferrari в межсезонье и после пяти лет работы в Скудерии пересел в пока медленный McLaren.

«Я был на подиуме рядом с Себастьяном, но все время думал о Фернандо Алонсо, – признается Льюис Хэмилтон, давний поклонник испанского гонщика. – Ведь на этом месте мог быть и он. А все так обернулось».

Однако сам Алонсо уверят, что не сожалеет об уходе из команды. «Когда я увидел, что Mercedes в Австралии выигрывает полминуты, понял, что я не смог бы бороться с ними за титул», – цитирует испанца El Confidencial.

McLaren @McLarenF1

Striking #Sepang snapshots from the @F1Photographer, Darren Heath: http://tinyurl.com/old6zhj #MalaysiaGP

a5d4c00d7a0fcca3deb60e1abf58ff34.jpg

Fernando Alonso @alo_oficial

Como os dije... días interesantes/divertidos! A seguir preparándonos y mejorando! #equipoA #keepImproving #letsDoIt

423a17fcbd2cd088739c6b3e41f36f0f.jpg

Фернандо Алонсо: Нам нужно идти своим путём

Фернандо Алонсо считает, что McLaren Honda нельзя пытаться копировать решения Mercedes – в этом случае команда всегда будет на шаг позади. Испанец уверен, чтобы выполнить поставленную цель – одолеть Mercedes в борьбе на трассе – нужно идти своим путём.

Фернандо Алонсо: «Мы начали сезон с большим отставанием от соперников, но я доверяю команде и уверен в том, что талантливые инженеры McLaren добьются серьёзного прогресса. Уже в Малайзии команда сделала большой шаг вперёд по сравнению с зимними тестами. Чтобы одолеть Mercedes, нужно сделать что-то особенное, а не копировать их решения, поскольку в этом случае мы всегда будем на шаг позади.

Этот процесс потребует времени, но мы прогрессируем. В команде много молодых сотрудников, много японских специалистов, плохо знакомых с Формулой 1. Через несколько месяцев, когда появятся результаты, когда мы будем зарабатывать очки и подниматься на подиум, мы сможем сказать друг другу, что добились этого вместе».

Рон Деннис: Сейчас команда испытывает сложности

Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон не финишировали в Малайзии из-за проблем с машиной, но исполнительный директор McLaren Technology Group Рон Деннис считает, что команда позитивно провела уик-энд…

Рон Деннис: «Оба гонщика хорошо отзывались о поведении машины в скоростных поворотах и на торможениях, команда получила много позитивной информации по итогам уик-энда. Мы были очень быстры на отдельных участках трассы. Очевидно, что пока показатели двигателя далеки от тех, которые нам и Honda хотелось бы видеть, но мы стремимся к большему.

В причинах, по которым сошли наши гонщики, есть кое-что общее, но они не идентичны. Главное, что двигатели не были повреждены, поскольку мы вовремя остановили машины. Мы будем использовать эти силовые установки в следующем Гран При, но из соображений надежности заменим некоторые компоненты.

Мы находимся в процессе обучения, и, конечно, хотим выигрывать гонки и бороться за титул. Да, в данный момент мы испытываем сложности, но вместе с Honda напряженно работаем, поэтому выйдем на высокий уровень раньше, чем многие думают. Мы движемся вперед шаг за шагом и прибавим после начала европейской фазы сезона».

Комментируя возвращение за руль Фернандо Алонсо, Рон Деннис был краток: «Все прошло отлично. На протяжении всего уик-энда он великолепно справился со своей работой».

С 1 апреля! :bigwink: :)

McLaren @McLarenF1

McLaren to debut innovative high-tech apparel. Full story here: http://tinyurl.com/nfcq97q #McLarenSarong

Fernando Alonso @alo_oficial

Vale, cual nos ponemos hoy? 1f602.png1f602.png1f602.png1f602.png!! #separandoElGranoDeLaPaja 1f61c.png1f61c.png

5fa743715c12275765d41a742c520d7a.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У вас Федор в исполнении Даррена Хита, и не самом мелком разрешении, уже был? Если нет, то оставляю:

e1d200de4252310c419583a7fba83421.jpgc109147943aae1e9619339da7732acda.jpg

4ecdfc48d7c519530ebb692856cbbb25.jpg1c73739f1c6026b8b65b7a3f88b5561d.jpg

e5300f1667fe670ac0b47abf7a9d8401.jpg074454c4750189f3e97cd2a60240b797.jpg

417bfdbab66a9a6894ebbc0649cc270f.jpgbba1d750054662809435cfbe5cc62d6a.jpg

"http://www.darrenhea...eative-thinking

Даррен Хис

ГОНОЧНЫЙ ЖУРНАЛ

МАЛАЙЗИЯ 2015

КРЕАТИВНОЕ МЫШЛЕНИЕ

Обдумывайте. Всегда очень и очень хорошо обдумывайте, чего вы хотите достигнуть. Рассмотрите объект съемки, поработайте со светом, постарайтесь расположиться в оптимальном месте, обмыслите какой использовать объектив, размер диафрагмы, какую выбрать выдержку и фокус, постоянно размышляйте над тем, что вы хотите сообщить снимком, ну и появляйтесь заранее самого момента съемки...

Получение выигрышного снимка - это не простая задача.

Один известный фотограф сказал мне однажды: "Как фотограф ты должен прилагать все усилия к тому, чтобы твои фотографии могли тронуть людей и заставляли их почувствовать состояние на снимке".

Сам я не смог бы сказать лучше!

Две кэноновские "тушки" EOS-1D X; 14, 24, 50, 100, 200 и 600 миллиметровые объективы; разнообразные удлинители и конвертеры; фильтры; черная шариковая ручка; чехлы для объективов; и различные прочие принадлежности. Хватит гулять... пора... на работу. Сепанг ждать не будет.

В этом сезоне Ф1 2015-го года я решил повысить свою игру, то есть еще больше подтолкнуть себя к тому, чтобы делать еще более интересные и захватывающие фотографии обожаемого мною вида спорта. В самих размышлениях над предстоящим сезоном нет ничего нового, но после 26 лет стараний, направленных на то, чтобы болиды и пилоты Ф1 отлично смотрелись на фото, такая задача становится как никогда сложной.

Когда в 2000-м я стоял на берегу реки Замбези, во время - возможно, опрометчивой - поездки в стремительно распадавшуюся Зимбабве, один мой друг, оператор новостных выпусков, спросил меня: "Ну, почему, почему тебе так нравится год за годом приезжать в одно и то же место - разве это не наскучивает?".

Думаю, что суть его вопроса понятна, но мой друг на самом деле упускает, отчасти, один момент. Это вызов, вызов в том, чтобы находить новые интересные точки съемки, что это нормально работать с разными объективами, находясь в 50 метрах от места, где обычно стоит остальной "фотоклуб".

"Сегодня я буду творить". От этих слов по моей спине пробегает дрожь. Произнесенные боссом фотоагенства, на которое я работал, когда мне, еще новичку, было около 20-ти лет, они необычайно поразили меня. Но не потому, что в нем не было ни капли творческой жилки, а потому, что в моем понимании "уметь творить" должно быть неотъемлемой частью любого фотографа, хоть раз взявшего в руки фотоаппарат.

Меня почти каждый день спрашивают о моей технике, стиле, выборе объективов и фотокамеры. "Как ты сделал этот снимок?". "Откуда ты берешь идеи?". Безусловно, мне льстит, что другие люди, интересующиеся этим искусством, интересуются и моей работой, но даже когда ответы на все такие вопросы получены, то выбор, который делает человек, фотографируя тот или иной объект, все равно должен быть сугубо индивидуальным. Простое обезьянничание, повторение стиля другого фотографа всегда будет означать, что ты - по крайней мере на один шаг - позади.

Мой обычный ответ тем, кто задает такие вопросы, заключается в том, чтобы подвести к той мысли, что нужно просто делать то же, что делаю я. Смотреть и изучать работы тех, кто никогда не снимал гоночные болиды. Алек Сот, Стивен Шор, Надав Кандар, кинематографист Роджер Дикинс и еще несколько человек, к чьим работам я отношусь с уважением. И есть еще больше, и все они - безусловно - не должны уметь отличать торцевую пластину заднего антикрыла от выдувного диффузора!

Начиная с первого дня фотографирования автоспорта все ракурсы, все повороты, все панорамные снимки с длинной выдержкой, все портреты крупным планом, все снимки, сделанные широкоугольным объективом сквозь темные тени деревьев, должны стать одним бесконечным снимком.

И в этом ничего нового.

"Креативный" фотограф должен выносить на передний план свою собственную интерпретацию того, что уже было до него. Все очень просто!

Креативен ли я?

Судить только вам.

Тынц: http://www.darrenhea...sian-grand-prix"

Fernando Alonso@alo_oficial

Pasando la mañana en el gimnasio... Espero que os guste! 1f601.png1f601.png1f601.png Morning in the gym... I hope you like it!! 1f601.png1f601.png1f601.pnghttp://youtu.be/KA-e8e6hMrU

McLaren @McLarenF1

JB and Fernando find a way to beat the bank holiday traffic: https://youtu.be/SnQzH9DDj6g

Fernando Alonso @alo_oficial

Happiness, true happiness, is an inner quality. It is a state of mind. If your mind is at peace,you are happy #Letta

93809c7444227aaf4f07c374e136dd79.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Китая 2015

Fernando Alonso @alo_oficial

Aqui estamos!!! Here we are!!! #aPorEllo #equipoA

a25d08c6225cc6b0ee56402d133056ca.jpg

Jenny Luan @Jenny_Luan · 10 ч. 10 часов назад

@alo_oficial Another year in shanghai !!!!wait for our support! ;P

25a8e29491424447eafaf44751d69c1e.jpg

8cf5c2c4b4da9bd2ea8a7cf2860d33ec.gif :)

Алонсо: Китайская трасса не подходит нашей машине

7 апреля 2015

Фернандо Алонсо: «У меня много приятных воспоминаний о гонке в Китае – мне нравится трасса, я дважды там побеждал. Как и в Сепанге, конфигурация весьма интересная и включает скоростные участки. К сожалению, как и в Малайзии, эта трасса не подходит нашей машине, особенно если будет холодно и ветрено, как обычно ранней весной в Шанхае.

Тем не менее, между Австралией и Малайзией мы добились серьёзного прогресса. Я был рад возможности бороться с соперниками в прошлой гонке и надеюсь побороться в Китае. Этот прогресс вселяет уверенность в том, что команда движется в верном направлении. Надеюсь, мы и впредь будем прибавлять с каждым выездом на трассу».

Эрик Булье, гоночный директор: «Мы покидали Малайзию с оптимизмом по поводу достигнутого прогресса и сокращения отставания от ближайших соперников, но понимаем, что в двух следующих гонках не сможем продемонстрировать столь же существенную прибавку.

Очевидная причина в том, что прогресс нелинеен – одни решения позволяют прибавить в эффективности, другие – в мощности, третьи – в надёжности. Кроме того, у разных трасс разные требования к машине, поэтому результаты сложно интерпретировать, особенно при взгляде со стороны.

Тем не менее, мы делаем всё возможное, чтобы прибавить во всех областях, повысить нашу конкурентоспособность. Мы постоянно дорабатываем мотор и шасси, чтобы сокращать отставание и опередить команды, которым мы сейчас уступаем».

Мэтт Моррис, главный инженер: «В Шанхае конкурентоспособность машины во многом определяется эффективной работой передних шин. При низкой температуре асфальта важно добиться их прогрева до рабочей температуры, чтобы не потерять в затяжных скоростных поворотах. Если вам не удаётся заставить резину работать, возникают проблемы, которые преследовали нас в прошлом году».

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: «В Малайзии у нас был повод для оптимизма, ведь за две недели после первой гонки мы смогли успешно обновить силовую установку, но мы расстроены двойным сходом с дистанции – Фернандо выбыл из борьбы из-за проблем с охлаждением ERS, а Дженсон – из-за отказа турбины.

В двух следующих Гран При нас ждёт очень серьёзный вызов из-за длинных прямых и высокого потребления топлива в Шанхае и Бахрейне, но мы делаем всё, чтобы повысить эффективность и надёжность силовой установки».

McLaren@McLarenF1

Ahead of the #ChineseGP, Fernando checks his oil matches his aftershave. #Mobil1Insider

ec12cc2b3ca87247e52fbc6c38599677.jpg

McLaren @McLarenF1

Fernando meets and greets some lucky local fans at today’s @Mobil1 event in Shanghai. #Mobil1Insider #ChineseGP

500bc33778ce020ceec842410c562502.jpg

12cbca402483356.jpg b0d328402483360.jpg 6e1321402483366.jpg b509cb402483372.jpg 99ea35402483378.jpg 8d11a5402483391.jpg 37b6cf402483399.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Honda Racing F1@HondaRacingF1

It's always a pleasure to meet #McLarenHonda fans from around the world...

5fa41d24e0ba312025f3671ab9fd7c12.jpg

McLaren@McLarenF1

Fan signing session with our boys. Lots of passionate #McLarenHonda fans in the crowds too. Thanks, guys. #GlobalFans

5cc04e1c3a183b379c159ac3fddadce8.jpg

CCIvqNrUIAE0KBY.jpgCCJJJoFVIAEL6GG.jpg

Холодно.

17b7faa6ec2fa73d2f5f53cad4e7fd5e.jpgc1baa0af4de97463badb2336b5921ae2.jpgd6cc7d9fcae88965bcca14b607aeb573.jpg

2994e9f916268961fcda148414dd2e4c.jpg63ce07757ab054e676cacb4e488be6ec.jpg

5d5f9a402662130.jpg 3b9918402662149.jpg 755a95402662152.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

12d447402673804.jpgb3c763402674729.jpg

11037506_913120195405846_3463784338113784309_o.jpg?dl=111149812_913120212072511_4111570669874939659_o.jpg?dl=111090955_913120202072512_4182849511833407399_o.jpg?dl=111102862_913120198739179_3318524642449935208_o.jpg?dl=1

Фернандо Алонсо: Я ждал вопрос про победу Ferrari

9 апреля 2015

Вопрос: Фернандо, чего вы ждете от предстоящего уик-энда?

Фернандо Алонсо: Если честно, я не знаю, на какой результат можно рассчитывать и какой будет наша скорость. Команде еще нужно многое узнать об особенностях машины, о том, как на нее влияют изменения настроек. Кроме того, нужно помнить о надежности – в Малайзии обе машины сошли с дистанции, но команда доработала MP4-30, чтобы избежать этих проблем. В этот уик-энд нам предстоит найти ответы на многие вопросы – такова цель.

Сейчас сложно говорить о позиции на финише – ситуация меняется каждый уик-энд. Многое будет зависеть от того, подойдёт ли нам трасса и температура – ответ мы получим, только начав работу, а прогнозы мне бы делать не хотелось.

Вопрос: Что сейчас важнее для команды – скорость или надежность?

Фернандо Алонсо: Всё вместе. К сожалению, на зимних тестах мы не смогли как следует подготовиться к началу сезона, не проехали необходимую дистанцию, поэтому сейчас решаем проблемы с надежностью по ходу уик-эндов.

Если говорить о скорости, то есть много областей, в которых необходимо прибавить. Я говорю про силовую установку, про аэродинамику, про механические настройки. С каждым кругом мы узнаем что-то новое, как и с каждым изменением настроек. Для команды началась очень интересная часть сезона, хотя обычно эта работа проводится на зимних тестах.

Вопрос: Насколько хороша MP4-30, если не учитывать силовую установку?

Фернандо Алонсо: Машина хорошо управляется, отлично сбалансирована. Конечно, нам ещё предстоит сделать её быстрее, добиться большей прижимной силы. В целом, у машины хорошие характеристики.

Вопрос: Когда в Honda обещают прибавить?

Фернандо Алонсо: Нет конкретной даты или гонки, когда мы станем конкурентоспособны. Мы не спрашиваем у Honda, когда это произойдет – они и так работают с максимальной отдачей, вкладывая все имеющиеся ресурсы. Посмотрим, сколько им потребуется времени.

Я уже говорил, что мы не смогли как следует поработать на тестах, поэтому заплатили за это высокую цену в первых гонках. Тем не менее, прогресс, которого уже удалось добиться, достаточно позитивный. Мы движемся в верном направлении – у меня нет ощущения, что когда мы что-то меняем в машине, то откатываемся назад. Только вопрос времени, когда мы станем конкурентоспособны. Надеюсь, это произойдет как можно скорее.

Вопрос: О чем вы подумали, когда в Малайзии увидели победу Ferrari?

Фернандо Алонсо (после продолжительной паузы): Я ждал этот вопрос, ведь Ferrari выиграла вторую гонку сезона, а я не смог выйти во вторую часть квалификации – отличный повод спросить об этом.

Я пять лет выступал за Ferrari, трижды был вторым. Мне не хотелось финишировать вторым в четвертый раз. Если они выиграют чемпионат, возможно, я изменю свое мнение, но если они закончат сезон вторыми или третьими, я останусь доволен принятым решением.

За годы, что я выступал в Ferrari, мы несколько раз успешно начинали сезон, например, в 2013-м, но когда наступал ноябрь, оказывалось, что мы проиграли. Теперь я хочу быть победителем в ноябре – посмотрим, как будут развиваться события.

Вопрос: Фернандо, вы участвовали во всех Гран При Китая. Что вас больше всего впечатляет – на трассе и за её пределами?

Фернандо Алонсо: Если говорить о трассе, то первый поворот – самый интересный. Он по-своему уникален, каждый год там приходится искать подход. Самые приятные воспоминания связаны с 2005-м, когда я выиграл гонку, а Renault – Кубок конструкторов.

Шанхай – интересный город, хотя из-за пробок мы много времени проводим в дороге. Тем не менее, мне здесь нравится, я всегда с радостью приезжаю в Шанхай.

Вопрос: Какой самый необычный подарок вы получали от местных болельщиков?

Фернандо Алонсо: Я получаю много подарков. Китайские болельщики очень страстные и всегда поддерживают гонщиков. Я не помню каких-то необычных или странных подарков, но мне всегда приятно общаться с болельщиками.

Вопрос: Вы находитесь в заключительной стадии карьеры. Осталось то, чего вам хотелось бы успеть до ухода из гонок?

Фернандо Алонсо: Мне, как и любому другому гонщику, хочется побеждать. В моем возрасте уже начинаешь задумываться о том, что удалось совершить – мне повезло выиграть два титула и много гонок. Я горжусь своими достижениями. Вместе с командой мы хотим одержать новые победы, завоевать титул, но в моем возрасте начинают меняться жизненные приоритеты. Когда я завершу карьеру, то начну обычную жизнь, и не думаю, что буду менеджером других гонщиков или окажусь как-то связан с Формулой 1.

Вопрос: Каким результатом по итогам уик-энда вы будете довольны?

Фернандо Алонсо: Главная цель – финишировать в гонке. Я уже говорил, после схода в Малайзии мы кое-что изменили в машине, чтобы не допустить повторения проблемы, но иногда одну проблему сменяет другая. Когда мы сможем стабильно финишировать, можно начинать работать над скоростью – надеюсь, в этот уик-энд мы добьёмся своей цели.

Вопрос: Еще один вопрос про Ferrari. Что чувствует гонщик, когда выступает за Скудерию? Это чем-то отличается от работы в других командах?

Фернандо Алонсо: Выступления за Ferrari – особенный момент в карьере любого пилота. Это легендарная команда, поэтому вы испытываете непередаваемые ощущения. Я провел с ними пять лет, получил богатый опыт, пережил одни из лучших моментов карьеры, вышел на пик формы, стал лучше понимать Формулу 1.

В первой же гонке за Ferrari я одержал победу, а прошлый сезон закончил впереди напарника и чемпиона мира Кими Райкконена. Несколько раз мы были близки к тому, чтобы выиграть титул, у меня приятные воспоминания, но пришло время принять новый вызов. Сейчас я выступаю в другой команде, работаю над новым проектом и этому рад.

Fernando Alonso@alo_oficial

Jueves "poco original" en muchos sentidos..1f602.png1f602.png1f602.png1f602.png1f602.png! Todo listo para empezar mañana! #MclarenHonda #bestTeam #BestFans

Normal and "expected" thursday here in China..! All set for tomorrow!!

b909567da8ddbef681d39e053254d271.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1-я практика, Китай

1c5c5f402784403.jpg

Прогнозы на то, что "трасса не наша" пока актуальны

d1691d402785662.jpg a6a2d0402785668.jpg

000ea73db1a6cb13022ca02a16932766.png

55f14fbf90fa29ef358e63023889606d.jpg5f46822d3b2ab941e97d70e130f81b68.jpg

Мдя... пока никак :)

McLaren@McLarenF1

Splash of neon in the garage earlier as the team spray flow-vis on Fernando's car. #FP1 #Mobil1Insider

a84646f9a219e83ed5ee5b540bf5d2f4.jpg6a73ffe9669e171444a241a4a8df2318.jpg

McLaren@McLarenF1

Paella with the press. @alo_oficial and @eboullier spotted sharing tapas with the Spanish media. #ChineseGP

2f289df8ff692a3cfb7445330464d041.jpg

В красном - Мануэль Франко :)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Formula 1@F1

The #F1 fans are out in force at the #ChineseGP - just 10 minutes until #FP2 gets the green light. #F1inChina

c5c39c828eb31fdeb168ef52ffaeec8b.jpgd3b2a1943c481de5a5d7f8a8b4177019.jpg

d7cfdf32d0596cafbf38162bdaed21f0.jpgd045fca02939ad6fcbf3650b326f6a8e.jpg

dfdc93eedded9b86b5713008919cd163.png13592d9ac69f7bf51bd260c74da24ed5.jpg

Honda Racing F1@HondaRacingF1

As @JensonButton goes 8th and @alo_oficial 9th, we've spotted some #McLarenHonda fans across from the pit lane.

d5cba3f1fcb7a706ddb3213b3eca6bad.jpgf0664bc650a54a7823aec71682c7949b.jpg

b025b38333541945fa6544e9b8c35e9c.jpg4952ccde3f87d758030f4c4db514fa6f.jpg

05b98a402806546.jpg 7c0db6402806554.jpg 9e440d402806565.jpg

7d909c402808724.jpg 2b0026402808728.jpg e6b247402808736.jpg 45e4c0402808748.jpg df31d1402808766.jpg 3cf4e2402808778.jpg 116c77402808783.jpg 523b83402808794.jpg

McLaren@McLarenF1

Tyres warmed, Alonso heads back out on track. Less than 10 mins left of this practice session. #FP2

02c73c303549c9f1b16cb835d0a6b1c7.jpg

Ракурс прикольный :D

McLaren@McLarenF1

Back to back pitstops. Alonso boxes and goes for one final run of the session. #ChineseGP #FA14

364da72a98bfaadfbb5b0c0a6ce1eacd.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

2-я практика, Китай

60434d402809695.jpg

Удивительно, но пока все происходит в серединке :)

bc4f62402809683.jpg a2912e402809684.jpg 0a6830402809680.jpg 47ece5402809688.jpg aab692402809691.jpg

Karun Chandhok@karunchandhok

- 10th and 12th is real progress though.... Mind you, STR and FI seem to have gone backwards this weekend

Не спугнуть бы... :)

3ab344410ca0e95eb8101acb357d9fde.jpg

a2190848bc99d31b1a1a98b4142d60da.jpga24359dadadcdaa509ed47bca246b7cf.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Otro buen viernes de pruebas. Paso a paso. Another good Friday practice. Step by step. #MclarenHonda #proud

26128dc0b6fd8624a5bafe3eb55fe580.jpg

ea1fa065b006d8fb0daa654f721f9e51.jpgdcdb77baaa9f66755143d6f285300e24.jpg

99a60934609dbd0b035a53d2b7490ffd.jpg

El McLaren de Alonso con caja de sensores en el endplate trasero izquierdo. (foto Sutton)

10 апреля 2015

Эрик Булье, гоночный директор: «Хотя мы и не склонны преувеличивать значение того факта, что обе машины сегодня закончили день на неплохих позициях, всегда приятно видеть признаки прогресса. Как и две недели назад в Малайзии, мы продолжаем интенсивно развиваться и совершенствовать MP4-30, и сегодняшние сессии не стали исключением. Фернандо и Дженсон довольны балансом машины, а вечером инженеры изучат все данные.

В завтрашней квалификации мы получим более чёткое представление о скорости наших соперников. Но сейчас приятно видеть, что мы сделали шаг вперёд как с шасси, так и с силовой установкой».

Ясухиса Араи, руководитель Honda Motorsport: «Сегодня мы увидели некоторые позитивные сдвиги по части надёжности силовой установки – и это позволило нам настроить управление энергетическими системами в соответствии с потребностями Фернандо и Дженсона. С нетерпением жду следующего шага, который мы сделаем завтра».

Алонсо: Попробуем выйти во вторую часть квалификации

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете итоги пятницы?

Фернандо Алонсо: Все прошло отлично. Я получил удовольствие от каждой сессии. Поскольку мы начали сезон с большим отставанием, нам легче прогрессировать в быстром темпе.

Команда полностью сосредоточена на работе – эффективность всех новинок, которые мы ставим на машину, соответствует ожиданиям. Мы движемся вперед, сокращая отставание от команд средней группы – это радует. Теперь только вопрос времени, когда мы окажемся конкурентоспособны.

Вопрос: Сегодня день прошел лучше, чем вы ожидали?

Фернандо Алонсо: Да, определенно лучше – позитивная пятница. Мы выполнили намеченную программу, опробовав аэродинамические новинки в первой сессии и поработав с настройками во второй. Команда прогрессируют, но все равно время на круге в середине пелотона стало приятным сюрпризом.

Месяц назад в Австралии мы очень много уступали соперникам, так что прогресс впечатляет. Я, как гонщик, получаю удовольствие от этого процесса. Мы хотим, чтобы предстоящие гонки в Бахрейне и Испании наступили как можно быстрее.

Вопрос: Вы сможете в квалификации и гонке побороться за места в десятке?

Фернандо Алонсо: Сомневаюсь. Нужно твёрдо стоять на ногах и понимать, что в квалификации соперники прибавят – по крайней мере, так было в Австралии и Малайзии. Не думаю, что нам по силам пройти в финал, но наша цель – выйти во вторую часть квалификации и финишировать в гонке недалеко от первой десятки. В целом, пятница прошла позитивно – я очень доволен.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

lcACuytx.jpg

cLJkrJNa.jpg 80VDcn2k.jpg hqeNhff3.jpg sEnHgcel.jpg ZMpaDcbQ.jpg W4V2FI5y.jpg 1MvLv9Lz.jpg VHGggEmm.jpg vkQxCJ5j.jpg SdpAtZyI.jpg Jf9xekqg.jpg ylJ0VvOD.jpg 05vVTr3A.jpg zrie4lCd.jpg

47c910b82d9d676bcbb3ec73653d71c7.jpg

3c3526402874944.jpg 388987402874960.jpg

Полезный обмен инфой :ph34r_1:

197a7a4e82fc219f718c57e104a526dc.jpg

Прям как картина маслом какого-нить великого художника :) Класс!

Перефразирую... Рождённый летать ползать не может. В этом вся трагедь :)

f7688c861ad4722cc76e88fa87903dec.jpg18acc7bb920ef3df97d82dd2bcd5875f.jpg

Ну а тут - баловство - огонёчки-искорки... Ерунда :gd: :D

Гран При Китая: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Ясухиса Араи (Honda), Джеймс Эллисон (Ferrari), Джеймс Ки (Toro Rosso), Пэт Симондс (Williams), Эндрю Грин (Force India), Пол Монаган (Red Bull Racing)

Вопрос: Араи-сан, начнём с вас. Как вы охарактеризуете прошедшие три месяца, насколько сложным получилось для Honda начало нового пути в Формуле 1?

Ясухиса Араи: Период был очень непростым, но воодушевляющим. Мы всегда готовы принять вызов, постоянно стремимся к прогрессу, так что минувшие три месяца получились весьма неплохими.

Вопрос: Не могли бы вы перевести на язык цифр тот прогресс, что достигнут в последние два месяца, особенно после этапа в Австралии? Насколько вы приблизились к целям, которые ставили себе на сезон?

Ясухиса Араи: Вам известно, что на зимних тестах мы проехали не так много километров, но затем прогрессировали с каждой гонкой. В Австралии машина проехала 56 кругов, в Малайзии мы уступали лидерам менее двух секунд, да и сегодня была отмечена позитивная динамика. Надеюсь, так будет и дальше – от гонки к гонке, шаг за шагом.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

3-я практика, Китай

acffc99e5729df074bce983af0da4084.jpg

44a686292fa2ae9edfb500ca19a73009.jpgd8c5c44dfbc77e15351b5a1dd4b0f7ef.jpg985bc7772c114d4d0beb918f43388def.png

0431d71621a62eb61f28cddd2b3eba98.jpg58db4b6742383dda3389abd75db81ade.pnge70977f8533dbf6f6b291c058687fe50.jpg

b7c2a843a4381b4e8e46ada7eb7efe3f.png

c0ada3b9f964a7abe5680c344326bf00.jpg

"Следить буду строго,

Мне сверху видно всё - ты так и знай!"

:)

Antonio Lobato@alobatof1

El problema del coche de Alonso está en el sistema de ignición. Se decide en este momento si se cambia o no el motor.

(гугл) Проблема машине Алонсо в системе зажигания.

7551b3ae40a0b844a03a67554c45f8bc.jpg8268f7387f3cd25c0dd6b93184c8fd8f.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

fb1a29114759a9fc04cc8fb6e8345e7b.jpg

В McLaren-Honda считают, что могут пройти во второй сегмент квалификации

11 апреля 2015

Результаты пятничных тренировок показали, что к разговорам о прогрессе McLaren-Honda нужно относиться серьезно.

«Я искал их в протоколе ниже своей фамилии, но не смог найти, - сказал о выступлении пилотов McLaren Нико Хюлькенберг. – Оказалось, что они выше меня!»

Алонсо показал 12-е время, а Баттон и вовсе замкнул первую десятку.

«Кажется, мы на правильном пути. Гораздо приятнее находится в середине таблицы, нежели в самом ее конце! - цитирует слова Алонсо El Mundo Deportivo. – Мы не ожидали здесь такого прогресса. Поэтому мы довольны вдвойне. Я думаю, квалификация будет непростой, но в целом считаю, что мы можем показать результат в середине второго сегмента».

Однако в планы на гонку могут серьезно вмешаться проблемы с надежностью автомобилей. В третьей тренировке в Шанхае Алонсо из-за проблем с двигателем так и не показал времени.

«Наказание неизбежно, - считает Алонсо. – Но для нас это часть обучения. Если мы справимся с этим – мы справимся с чем угодно», - уверен испанец.

По каналу Movistar TV два молодых японца с растерянными выражениями лиц ковыряются в машине Алонсо. Сейчас им еще прибежал лысый японец помогать... За всем происходящим с улыбочкой наблюдает Рон Деннис

76c2beb3f6b4d7c79160befb5fadc2ea.jpg02eca8428849a67ba4fc8219ad8579a3.jpg54f4c4cfc7eafd5b9b16a52ebc524a0f.jpg

:D

McLaren@McLarenF1

Update on Fernando's car: #FP3's engine ignition system issue has now been fixed. There is no engine change. #ChineseGP

Honda Racing F1@HondaRacingF1

The engine on @alo_oficial's car is confirmed as working and we'll soon begin qualifying for the #ChineseGP

eedb706df41a3064846f5f6ce7fd32fc.jpg 99a0909ae75f1c9e0021fb2e06bcc7d7.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Квалификация, Китай

02976ab875887acce56b1207e686c8c4.jpg1a793c1f1a20d6ce0faeb6d45ebb7438.jpg5977e2a55f062a14c8161e7337ab3752.jpg

Ну, не сломались, попали в 107% - тоже какой-то позитив :ph34r_1:

ebc434402965525.jpg 57b9c0402965531.jpg c87b00402965535.jpg 904339402965538.jpg ddeea9402965541.jpg ee45b6402965545.jpg

26dd1a6733ecf59171181df6842ad404.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Fantástico trabajo de todo el equipo para tener el coche listo para la crono! Y aún más con los progresos desde Malasia! #MasProntoQTarde 1f44d.png1f44d.png

d09ff3d597cbe0ccfaa038bb2b10ea39.jpgd0cb1122df938a5c0bf84de1479d3f5d.jpg

Alberto Rodríguez @Albrodpul

#TechF1 Parafina en el ala trasera de Alonso. Nótese las marcas de diferente presión en el ala superior. #F1

Средняя линия следа от потока (если смотреть от середины крыла) сначала идет вверх, а начиная с последней четверти идет вниз. На последнем сегменте перфорации (у торца) она "ныряет" вниз, слишком резко, поэтому появляется темное пятно - отрыв.

Если смотреть на тонкие "язычки", то, начиная от середины крыла, они увеличиваются по длине и количеству на каждом сегменте перфорации. Как я думаю, это означает, что отношение разности давлений на передней из задней стороне крыла немного не соответствует углу наклона крыла, углу набегающего потока и шагу перфорации.

Нужно подработать последнюю четверть длины, чтобы "завал" средней линии был не таким резким. Размазанность следа обусловлена изменением давления по длине крыла.

6ee8ba7357d27bd77f6c803da2757965.jpgc012415e1c19b897e988a4ef024b887a.jpg

ae0c9b73273855a4d6a74176ed097c70.jpg17a07eb8339bb56034a77752e5fbfa8c.jpg

c22692246a9ec8ee70806e93d54b0ba7.jpg

McLaren@McLarenF1

Not where we want to be, but we're closing the gap to the front. #ChineseGP quali report here: http://mclrn.co/chn15ql

Фернандо Алонсо: Главная цель – добраться до финиша

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете итоги дня?

Фернандо Алонсо: Всего двух десятых не хватило, чтобы выйти во вторую часть. Мы сократили отставание от команд средней группы, но ещё много уступаем лидерам. Команда сделала очередной шаг вперед, проводит очередной позитивный уик-энд, но нам многое предстоит сделать. Тем не менее, в McLaren все довольны прогрессом.

Конечно, результат оказался не таким, как мы хотели – после пятницы команда рассчитывала на попадание во вторую часть, но сегодня не хватило скорости. Между гонками в Австралии и Малайзии нам удалось отыграть секунду, в Китае – шесть-семь десятых. Мы движемся в правильном направлении, которого необходимо придерживаться.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете в гонке? Сможете финишировать?

Фернандо Алонсо: По крайней мере, это главная цель. Необходимо добраться до финиша, что позволит лучше узнать особенности машины. Чем больше кругов вы проезжаете, тем больше шансов выявить скрытые проблемы. В Малайзии обе машины McLaren не закончили гонку – не идеальная ситуация, поэтому завтра необходимо финишировать. Результат зависит от скорости, но всё же главная задача – доехать до финиша.

Вопрос: Пропуск финальной сессии свободных заездов как-то отразился на результатах квалификации?

Фернандо Алонсо: Я доволен своим квалификационным кругом. Я пропустил третью тренировку, но не думаю, что это как-то помешало. Я использовал два новых комплекта шин, проехал хороший круг – мы стали ближе к соперникам, но пока машина недостаточно быстра. Мы с Дженсоном не вышли из первой части квалификации, надеюсь, это произошло в последний раз.

Вопрос: Если бы не ошибка во время заключительного быстрого круга, вы бы смогли выйти во вторую часть квалификации?

Фернандо Алонсо: Не думаю. Я быстрее, чем нужно зашел в поворот, отыграв время, но затем потерял на выходе. В целом, круг получился хорошим – мы заняли те места, которые сейчас заслуживаем.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Эрик Булье: Мы рассчитывали на большее

Эрик Булье, гоночный директор: "Мне не хочется произносить слово «разочарование», говоря о выступлении команды в квалификации, но должен признать, что мы рассчитывали на большее после свободных заездов. Фернандо помешала поломка машины в утренней тренировке, но он сработал безупречно. Почти одинаковое время у него и Дженсона говорит о том, почему мы пригласили этих пилотов: они способны выжать из машины максимум, не оставляя ни малейшего резерва. Потрясающе!

Кроме того, они оба знают, насколько важно финишировать в завтрашней гонке – это даст возможность сократить отставание от соперников. Пусть 17 и 18-е места не могут служить доказательством, но в этот уик-энд команда сделала шаг вперед: в Австралии мы уступили лучшему результату первой сессии 2,836 секунды, в Малайзии – 2,367, а здесь – 1,774. Это позволяет не терять присутствия духа!"

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "В утренней тренировке на машине Фернандо возникли проблемы с зажиганием, вследствие чего мы не смогли продолжить положительную динамику, начатую во вчерашних свободных заездах. Досадно, ведь мы постепенно сокращали отставание. Хочу поблагодарить всех механиков за то, что своим невероятным трудом они успели подготовить машину к квалификации. Надеюсь, завтрашняя гонка принесет положительные результаты".

01dd205c73888a86d68c3028793cf134.jpg0e561a858fbf777f7ffd3cc4b34596f4.jpg

Albert Fabrega ES@AlbertFabrega

Dos horas después, los mecánicos siguen trabajando en el coche d Alonso... #F1TV3

Всё, опечатывают машинку Ала до завтра :)

Albert Fabrega ES@AlbertFabrega

El coche d Alonso ya tiene la funda puesta y lista para ser precintada por FIA. Mañana, más. #F1TV3

38c390ece36927363db94d1eaa805945.jpg

сделал сравнение кругов Ала и Хэма (нажать на картинку и щелкать вперед-назад)

e3d87d403033253.jpg

или так:

40cf192f2c3e9640702ad5b04f6c4bd5.jpg

geroy, смутила вот эта разница, у тебя видео еще осталось, Федя немного ближе к черте, если его чуть отодвинуть такая же разница будет?

611a20fa1821f548f0b0900297c07396.jpeg

http://i57.fastpic.r...3210.jpg?noht=1

да, этот момент неправильный, там у Ала 190 за мгновение до 177

http://www.youtube.com/watch?v=YwnNxxpc5EM

http://www.youtube.com/watch?v=re__eXPbjU0

На форуме автоспорта цитируют АМуС, который пишет, что новое днище было в единственном экземпляре и стояло на машине Баттона

Немцы пишут, что Федя сам отказался

2b1b12403042037.jpg

3d2e7d403042069.jpg 871f21403042092.jpg 6dddbf403042105.jpg 5ee43d403042113.jpg cecfae403042122.jpg c599e7403042129.jpg f2bc29403042141.jpg bee8cb403042146.jpg 957dfe403042148.jpg c40caa403042155.jpg f17cc4403042162.jpg a7a74b403042167.jpg efc5db403042177.jpg 72f382403042185.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

http://www.youtube.com/watch?v=SzLVN7YTp5c

e21b44c1f531008bc0538999cb96453c.jpg9741976a9a0d4411339630c1687ddf8f.jpg

3501833456dddf0285ecc3e0f65a7998.jpg3280776bd2ce1b80f6b58309bca2fa57.jpg

8cf5c2c4b4da9bd2ea8a7cf2860d33ec.gif :support: :)

82c261761b4691b8dd5ec911168c7cf1.pngffbb717b43d36af532dafb2dd9209c20.jpg

e32abb2a83818238793b7887207bc053.jpgb2b3a14b57bc117302bee227c0764db1.jpg

ea6a37403157184.jpg

До финиша доехал, напарника опередил - два плюса :D

хотя хотелось бы посмотреть реальную борьбу за позицию, Ал догонял Дженса очень живенько :)

e72d8173a630ebabc006aa70bb5b52c8.jpg703c84cc898896425e9cef4db48fa5a1.jpg

eabfebba555c5a425e0cd3b3d6178a10.jpgd5ca76b729f96f697cf24f029b16ce8d.jpg

Tobias Grüner AMuS @tgruener

#F1 Button running new diffusor, that was originally scheduled for Bahrain. Only 1 version available for China. #AMuS

aec80eaead24cdeb662b84013aac624b.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Fernando Alonso@alo_oficial

Good race finishing with both cars!! Nice and helpful information for us! Another step! Soon...1f4aa.png1f4aa.png! #walkBeforeRun

829c6b0b4a64b94489a60e666af641a5.jpg

Алонсо: Мы вернемся на конкурентоспособный уровень

Вопрос: Фернандо, чему вы смогли научиться в этой гонке?

Фернандо Алонсо: Мы многое узнали. Нам по-прежнему нужна дополнительная информация, чтобы раскрыть возможности машины. Сегодня мы с Дженсоном добрались до финиша и получили данные, которые помогут лучше понять её особенности.

Вопрос: Вы довольны итогами уик-энда?

Фернандо Алонсо: Гонка получилась не самой простой – мы были недостаточно конкурентоспособны. На втором отрезке у меня возникли проблемы, но в данный момент наш темп такой, какой есть. Сегодня мы финишировали двумя машинами, надеюсь, в Бахрейне сможем ещё прибавить.

Вопрос: По ходу гонки вы жаловались на недостаточную поворачиваемость…

Фернандо Алонсо: Да, были проблемы на втором отрезке. Это определенно не прибавило нам скорости, но команда получила полезные сведения. Мой самый длинный отрезок во время зимних тестов был всего 12 кругов, в Малайзии я проехал 22, а сегодня – всю гонку, так что день получился полезным не только для команды, но и для меня.

Вопрос: Вы хорошо видели инцидент между Баттоном и Мальдонадо…

Фернандо Алонсо: Да, я был в непосредственной близости и надеялся обогнать обоих. В тот момент у меня было преимущество за счет более свежего комплекта резины, так что я был готов к атаке, зарядил батарею, но этого не понадобилось. К счастью, происшествие не помешало команде финишировать двумя машинами.

Вопрос: Во время гонки Кими Райкконен жаловался команде, что ему мешал круговой McLaren. К сожалению, речь шла о вас. Что вы чувствуете, когда вас обгоняют на круг, не только Ferrari, но и остальные команды?

Фернандо Алонсо: Конечно, в такой момент эмоции не самые позитивные. Такова форма команды в данный момент, но мы надеемся, что это не продлится слишком долго.

Вопрос: В этот уик-энд Рон Деннис был в боксах и следил за работой команды. Он доволен прогрессом?

Фернандо Алонсо: Мы все довольны прогрессом. Машина стала намного лучше – мы прибавили в работе с силовой установкой, в аэродинамике, в надежности. Мы прогрессируем, проблема в том, что мы с самого начала слишком много уступали соперникам. Первые гонки для нас сравнимы с тестами, но вскоре команда вернется на конкурентоспособный уровень.

Эрик Булье Мы начинаем всерьез прогрессировать

Фернандо Алонсо (12-й): "Непростая гонка. В самом начале мы были не вполне конкурентоспособны, затем возникли проблемы с аэродинамикой, снизившие темп на втором отрезке, но ближе к финишу на более мягких шинах я смог атаковать чуть агрессивнее.

Нам нужно лучше изучить машину, чтобы выжать из нее максимум, и сегодняшний день полезен, как для понимания MP4-30, так и для меня – на зимних тестах я проезжал на ней не более 12 кругов подряд, в Малайзии самой продолжительной была серия из 22 кругов, а здесь я проехал дистанцию гонки, что можно считать прогрессом. Надеюсь, в Бахрейне мы еще прибавим".

Эрик Булье, гоночный директор: "Во-первых, для всей команды это положительный момент – финишировать двумя машинами без каких-либо проблем по ходу гонки. Это настоящая награда для Honda, и мы должны поздравить их. Сегодняшний двойной финиш – результат невероятной работы, которая во многом остается неоцененной, потому я хотел бы лично поблагодарить всех в Уокинге, Сакуре и Милтон-Кинс за фантастический труд. Замечательно, что мы начинаем всерьез прогрессировать!

Во-вторых, машина заметно прибавила в скорости. Дженсон весьма уверенно провел второй отрезок, а Фернандо был достаточно быстр на фоне соперников ближе к финишу.

Борьба в последних рядах – не то, что может нас устроить. Мы понимаем, что пока не можем претендовать на очки, но скоро обязательно вернёмся в борьбу. Нужно выкладываться по максимуму и дорабатывать машину с каждой гонкой".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "После сегодняшнего результата есть ощущение, что мы оставили позади долгий период тестов и в полной мере начали сезон. Двойной финиш – еще один пункт в нашем списке целей, мы постараемся прогрессировать в каждой гонке, чтобы выполнить их все до одной. Может показаться, что мы выполнили очень незначительную задачу – да, мы знаем, что впереди долгий путь, но весь коллектив заслужил благодарность за свой невероятный труд".

Онборд ГП Китая Алонсо: http://rutube.ru/vid...91d51e21e43fb1/

- первые 10 мин гонки

- фрагмент в ИК режиме

- часть борьбы Баттона и Мальдонадо с камеры Фернандо

- развязка с камеры Пастора

Гран При Китая: Порядок смены шин на дистанции

283907ceb08b255789ed8fee86655829.png

Sí, soy Alonsista@SoyAlonsista

En la riqueza y en la pobreza, en la salud y en la enfermedad..... Verdaderos #alonsistas. #GPChina

fd8e52b980fee590c87a5bf146ed13d9.jpg99d1f65bc88e661fe7604071feebfa09.jpg

Вроде это наш бывший перформанс-инженер :five:

CCkf5lgWYAAGL57.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

85f655403191357.jpg 099234403191368.jpg 664a9b403191375.jpg

e5bfe5403187381.jpg fcfaad403187393.jpg 480424403187401.jpg f479d9403187406.jpg ce96bc403187412.jpg 99927b403187422.jpg d23cd4403187432.jpg 50b10d403187436.jpg bbaa5e403187442.jpg 666d45403187451.jpg 4b1702403187455.jpg 40c1db403187461.jpg 28e103403187464.jpg e65b66403187469.jpg b10137403187475.jpg 10c769403187479.jpg eb25fb403187503.jpg d192b1403187523.jpg 090dc7403187544.jpg cc974f403187566.jpg cbb07a403187588.jpg bd5ae2403187625.jpg 63a92f403187676.jpg 1729b9403187745.jpg 6cd5ca403187805.jpg 97cf57403187857.jpg 7d8768403187912.jpg 2b2783403187955.jpg

Новые днище и диффузор, которые стояли только у Дженса, у Ала будут в Бахрейне

Держитесь! :)

Папарацци

c720e3ceb962a4dca38e71b89903e44f.jpg07b992ea443f6e5a4ff9ff39b271d419.jpg

Им тоже нужен отдых :)

Sky выдал оценки:

Рейтинг из десяти: Алонсо - 9

http://www1.skysport...-driver-ratings

Алом восхищены, ну что тут поделаешь, при его уровне знакомства с командой и машиной, он выдал потрясающий финальный отрезок на софте, с отличным сохранением резины

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оценки. Gazzetta:

0f7f9b78d925a1b76caf99848323bca2.png

Оценки AMuS за ГП Китая

Fahrernoten GP China 2015

Hier die Fahrernoten von Shanghai in der Kurzübersicht. Die Einzelkritiken für alle 20 Piloten finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

  • Lewis Hamilton: 10/10
  • Nico Rosberg: 6/10
  • Sebastian Vettel: 9/10
  • Kimi Räikkönen: 8/10
  • Felipe Massa: 8/10
  • Valtteri Bottas: 6/10
  • Romain Grosjean: 9/10
  • Felipe Nasr: 8/10
  • Daniel Ricciardo: 6/10
  • Marcus Ericsson: 7/10
  • Sergio Perez: 7/10
  • Fernando Alonso: 7/10
  • Jenson Button: 5/10
  • Carlos Sainz: 6/10
  • Will Stevens: 7/10
  • Roberto Merhi: 4/10
  • Max Verstappen: 10/10
  • Pastor Maldonado: 5/10
  • Daniil Kvyat: 5/10
  • Nico Hülkenberg: 6/10

Давно так ниско не искала Фернандо в списке :)))

Оценки Автоспорта

14 - Фернандо Алонсо

McLaren-Honda MP4-30

Старт: 18-й

Финиш: 12-й

Тактика: 2 пит-стопа (soft/medium/soft)

Рейтинг: 7

Алонсо традиционно хорошо выступает в Китае, и в этот раз он был воодушевлен прогрессом в плане скорости и надежности, которого удалось добиться команде за последние две недели.

И если в пятницу у испанца возникали кое-какие проблемы, то в субботу и воскресенье от них не осталось и следа.

В квалификации Фернандо уступил напарнику по команде всего 0,004 секунды, но уже на старте заезда вырвался вперед и уверенно финишировал - впервые в составе нового коллектива.

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон

9 - Феттель

8 - Росберг, Масса, Ферстаппен

7 - Райкконен, Грожан, Наср

6 - Риккьярдо, Боттас, Стивенс, Эрикссон, Перес, Алонсо

5 - Квят, Сайнц, Хюлькенберг, Мери

4 - Мальдонадо, Баттон

гифка "Баттон-Мальдонадо" с камеры Ала

496aae8fa267921783974d11cbe66c21.gif

ФИА пытается у нас читы найти :D

CCZr6xiWAAAsgJL.jpg

Булье: В Бахрейне мы повысим мощность двигателя

13 апреля 2015

В Китае впервые в этом году обе машины McLaren смогли финишировать. Гоночный директор McLaren Эрик Булье заявил, что, доказав надежность двигателя, команда сможет повысить его мощность уже в Бахрейне.

Эрик Булье: «Можно ли сказать, что мы расстроены результатом Гран При Китая? Нет, ведь нам удалось избежать проблем, но позиции на финише не соответствуют ожиданиям. В Китае мы добились заметного прогресса в надежности и теперь можем повысить мощность мотора. Силовая установка пока останется прежней версии, но у неё есть дополнительный потенциал.

В гонке мы более конкурентоспособны, чем в квалификации. В субботу мотористы некоторых команд используют специальные настройки, а в гонке их приходится менять и разница не так велика. Мы постепенно движемся вперёд и знаем, что должны делать. Сейчас мы повысим мощность двигателя, а в Барселоне появятся новинки – мы прогрессируем в каждой гонке».

fe70014f019f25ab6fceefc906995597.jpg3423409ca225bcafdfa7bd25abf7612a.jpg

8cfa063ffb3ddee7ac710b87223e7e76.jpg3521a3c79a7cd08daff42ac649e7a39f.jpg

515c0bfc829992a4290c490e27881710.jpga26a29b16aefe33bc906c20b5525de3c.jpg

610086fe769c58a37f4d9d5babd403bd.jpg961aeaf3a6e7373aa4aa0deef9d21c99.jpg

51f3c2422269184d5b2741be23e57651.jpg68c94180b5f367dc4eee6522b164ebb4.jpg

2020bb652cb54251db986e9d22c0ede1.jpgf96fe447456515d5302eb4c586a49e60.jpg

6b496704f1de00e04d1ca08399d4db36.jpg4e26979942d73b8247b22c06dd8c6ba6.jpg

Fernando Alonso@alo_oficial

Happiness lives inside, not outside. So...happiness does not depend on what we have, only in who we ARE. #Letta

5e0b173827371872ab13613747b20e13.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Китае Баттон и Алонсо выступали на разных машинах

14 апреля 2015

Во время Гран При Китая пилоты McLaren-Honda Фернандо Алонсо и Дженсон Баттон выступали на разных версиях машины. По утверждению немецкого издания Auto Motor und Sport у машин отличались диффузоры. Это наглядно видно на фотографии, выложенной изданием в твиттер.

Причем, новый диффузор был установлен на машину Баттона. Тем не менее, Баттон уступил Алонсо в гонке, даже если не считать штрафа, полученного из-за столкновения с Пастором Мальдонадо.

Причиной, по которой новый диффузор был установлен только на одну машину, называют банальное отсутствие второго диффузора.

Новинку хотели применить в Бахрейне, но один из агрегатов был получен в распоряжение неделей раньше.

aec80eaead24cdeb662b84013aac624b.jpg

Плохо, что они под разным углом. Так как непонятно, изменилась ли форма центрального "выступа". Зато понятно, что заворота потока внутрь нет. Пластины изгибаются как прежде (вряд ли это должно было измениться).

Насколько я вижу, изменен (увеличен) шаг между пластинами и сделан более равномерным, по-видимому, это основное изменение. Шаг между пластинами должен изменяться постепенно (монотонно расти, либо уменьшаться). На нижнем диффузоре постепенности нет (не видно). Так как третья и четвертая (от плоскости симметрии) пластины, так сказать, чувствуют себя свободнее, то, насколько можно судить, были увеличены их высоты, чтобы они контролировали форму потока как можно ближе к земле.

Технические новинки Гран При Китая

McLaren

Силовые установки Honda постепенно набирают темп. В Китае этому, надо полагать, способствовали более прохладные температуры, но стоит также отметить и изменения в области ERS, позволившие использовать повторно большее количество энергии.

Из новинок шасси можно отметить измененные воздуховоды тормозов. Также в этой области стоит упомянуть появление горизонтальных плавников, способствующих пропуску воздушного потока от переднего антикрыла под днище машины.

Эрик Булье: Трасса в Бахрейне не подходит MP4-30

14 апреля 2015

Джонатан Нил, операционный директор: «В этом сезоне мы уже работали в жарких условиях и не ждём никаких проблем с охлаждением в Бахрейне. Старт гонки намечен на шесть часов вечера, когда воздух остынет, но все равно будет достаточно жарко, поэтому всем придется следить за температурой.

Трасса используется не слишком часто и находится в пустыне, поэтому в начале уик-энда уровень сцепления окажется очень низким. В пятницу утром асфальт в Бахрейне всегда пыльный и скользкий, потом он становится чище и время прохождения круга уменьшится. Гонщики и инженеры постоянно следят за изменением уровня сцепления и ждут, когда состояние асфальта станет более предсказуемым. Это одна из главных технических проблем в этот уик-энд».

Эрик Булье, гоночный директор: «Итоги гонки в Китае оказались позитивными по многим параметрам, и не только потому, что впервые в сезоне обе машины добрались до финиша. Команда собрала полезную информацию, которую мы будем использовать по ходу сезона для повышения скорости машины. Все в McLaren Honda работали без перерыва, так что результат стал значительным достижением, которым мы гордимся. Сейчас задача состоит в том, чтобы поддерживать надежность на достигнутом уровне и постоянно прибавлять в скорости.

В Бахрейне впечатляющая трасса, на которую мы любим приезжать – это особенный уик-энд для команды. Гонка пройдет при искусственном освещении, что здорово для болельщиков – они окажутся в уникальной атмосфере. Трасса сама по себе интересная, благодаря быстрым поворотам гонки здесь всегда получаются интересными. В предстоящий уик-энд мы сделаем максимум, чтобы навязать борьбу ближайшим соперникам.

В Бахрейне не самая простая трасса для нашей машины, учитывая высокую среднюю скорость автодрома. Если учесть тот факт, что Гран При проходит на следующей неделе после этапа в Китае, нам достаточно сложно подготовить и привезти значительные обновления.

В любом случае, пока на протяжении каждого уик-энда мы видим прогресс, и ожидаем, что тенденция продолжиться в Бахрейне. Вся команда напряженно работает, и хотя нас ждет сложный уик-энд, поскольку не так просто будет найти оптимальные настройки и правильный баланс, мы с нетерпением ждем серьезных обновлений после завершения выездных гонок. Как обычно, в Бахрейне мы сделаем максимум возможного и постараемся получить максимум удовольствия от уик-энда».

Фернандо Алонсо: «Для меня этап в Китае стал значительным шагом вперед – я проехал наибольшую дистанцию в этом году! С каждым пройденным кругом команда получает важную информацию, а финиш в прошлой гонке доказал, что мы продвинулись далеко вперед в надежности. Я получил удовольствие от гонки, скорость машины на финальном отрезке меня порадовала.

Мы отправляемся в Бахрейн, где хотим закрепить прогресс в надежности и прибавить в скорости, как на каждом предыдущем этапе. В Австралии, Малайзии и Китае команда добилась заметного прогресса, и хотя теперь мы проводим сдвоенные этапы, по приезду в Бахрейн мы сразу начнем работать с настройками, чтобы раскрыть максимальный потенциал.

На этой трассе нам придётся непросто, но первостепенная задача – финишировать и собрать информацию, которая поможет при подготовке к этапу в Барселоне. Мы постоянно наблюдаем прогресс – машиной приятно управлять, так что у нас хорошая основа для дальнейшей работы. Мне интересно, что принесет предстоящая гонка, и я хочу добиться максимума в каждой сессии уик-энда».

Ясухиса Араи, руководитель спортивных программ Honda: «Приятно, что обе машины финишировали в Китае. Этот результат свидетельствует о нашем прогрессе в надежности, и теперь мы хотим закрепить успех в Бахрейне.

Как мы знаем, в Бахрейне высокий расход топлива и длинные прямые – эта трасса сложна для силовых установок. Несмотря на то, что нам по-прежнему не хватает пройденной дистанции, мы объединим данные, собранные на трех последних этапах, чтобы побороться за как можно более высокие позиции в гонке в этот уик-энд».

Эрик: "It won’t be an easy track for our car given its high-speed nature, and since it takes place just one week after China, it proves tricky to bring any major developments to the car." http://www.mclaren.c...d-prix-preview/

"Учитывая ее высокоскоростной характер, эта трасса не будет простой для нашего болида, и так как гонка проходит всего неделю спустя после Китая, то это говорит о том, что сложно провести в нем какие-либо большие изменения".

Булье о Фернандо

http://www.marca.com...er&t=1429011179

c80f0313b26bfab1a9af42a2edeb4431.jpg6d489e301f4749e5b40ff0991ba4c704.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Народ и партия едины

Команда McLaren встала на защиту Фернандо Алонсо

15 апреля 2015

В связи с последними неудачами McLaren и великолепной формой Ferrari старый-новый гонщик команды из Уокинга Фернандо Алонсо является главной темой для обсуждений.

К примеру, недавно вспыхнул скандал, когда ведущая итальянского телеканала оскорбила испанца в Твиттере, употребив слова "высокомерный" и "умственно отсталый".

«Мы были удивлены и расстроены твитом Паолы Салуцци, который был грубым, неуместным и беспричинным, – сказал представитель британской команды. – Мы удовлетворены тем, что это сообщение было удалено. Салуцци также принесла свои извинения».

В паддоке продолжают искать раскол в отношениях между McLaren и Алонсо после аварии на предсезонных тестах в Барселоне, вспоминая о непростой истории взаимоотношений сторон в 2007-м.

«Он счастлив в McLaren, – отметил гоночный директор команды Эрик Булье в интервью La Gazzetta dello Sport. – Я не знаю, сколько раз мы еще должны это повторить. Люди хотят увидеть проблемы между нами, но их не существует. Несмотря на то, что он выступал здесь семь лет назад, сейчас вокруг него новые люди. Могу вам с уверенностью сказать, что я полностью доволен атмосферой в команде. Что касается наших выступлений, то по ходу сезона мы еще прибавим».

Ранее француз утверждал, что в Бахрейне, скорее всего, команде придется нелегко, однако уже в Испанию команда привезет обновления.

«Мы знаем, что наша силовая установка может работать гораздо лучше, - цитирует Эрика Autosprint. – Но шасси MP4-30 также дорабатывается. В Испании у нас будет новый аэродинамический пакет. Мы с нетерпением ждем этого этапа, так как трасса в Барселоне традиционно является индикатором того, насколько хороша или плоха машина в целом».

Нашего перформанса зовут William Joseph

6a43d61910524d2dd2b1fcca19068328.jpg

Еще на одного инженера попала

3d90a3976326f7a5484175cec53a300a.jpg

Как поняла - ответственным на стартах будет.

https://uk.linkedin....ceng/61/6a1/b1a

Он общий для Ала и Баттона

Filippo Sapia @BigFil_f1

Алонсо: Нужно рисковать, чтобы опередить Mercedes

15 апреля 2015

Переходя в McLaren, Фернандо Алонсо мечтал бороться за победы, но пока машинам британской команды не хватает скорости даже для попадания в первую десятку. Тем не менее, двукратный чемпион мира уверяет, что не жалеет о своем решении.

Фернандо Алонсо: «Я четырнадцать лет выступаю в Формуле 1, поэтому прекрасно знаю, что такое разочарование. За последние годы, которые я провел в Ferrari, я расстраивался сильнее, чем сейчас, поскольку мы несколько раз были близки к завоеванию титула, но так и не выиграли его. Сейчас я работаю над новым проектом и настроен более оптимистично. Мы работаем вместе с командой и получаем удовольствие от этого процесса. Уверен, в ближайшие месяцы у нас появится повод гордиться друг другом – именно для этого я здесь.

Я рад, когда помогаю команде двигаться вперед, даже если сейчас в нашем распоряжении нет конкурентоспособной машины, за рулем которой можно было бы бороться за титул до последней гонки. Вероятно, в этом и состоит моя мотивация и страсть – мне нравится находить способы настраивать команду на борьбу даже в самые сложные моменты. За многие годы в Формуле 1 я доказал это, и работая над новым проектом, хочу сделать что-то значимое.

Чтобы опередить Mercedes нужно попробовать иной подход к делу, пойти на риск – именно такое решение я принял в прошлом году. За пять лет, что я выступал в Ferrari, я трижды занимал второе место по итогам чемпионата. Я мог бы остаться в команде еще на два года и, возможно, вновь закончить чемпионат вторым, но мне этого недостаточно, поэтому я предпочитаю риск».

AS, Мануэль Франко, 16.04.2015 http://motor.as.com/...031_318979.html

(коротенько):

Пока недруги соревнуются в злословии, Ал тренируется по 4 часа в день - и на свежем воздухе, и в тренажёрном зале ;)

Фабри говорит, что Ал сейчас опять в отличной физ.форме.

После аварии врачи рекомендовали Фернандо три недели покоя - он выдержал только две :D

Начали программу тренировок с 30-ти мин. в день, потом увеличили до 45... часа... и до 4-х нынешних.

В Малайзии, как Ал сам признался, не был готов на 100%, но после Сепанга продолжил тренировки в Дубае - велосипед - более 100 км в день, плавание, тренажёрный зал...

Короче... Всем бояццо! :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ГП Бахрейна 2015

Гран При Бахрейна: Элементы силовых установок

ee4734340f01a75e0cab067350d39b12.jpg

Pius Gassó @piusgasso

Fantástico detalle de la nariz del McLaren de Alonso golpeado por las piedras de los adversarios en China #AMuS

42fc63b394d56a5b9fa94367514c1fd5.jpg

Первая фотка с места событий :)

91229605fcca39ff9e7f2ba09133cfe7.png

sutton-images.com@suttonimages

. @McLarenF1's @alo_oficial strolls through the @BAH_Int_Circuit paddock with icy shades hiding the fire in his eyes.

231919e16e0425457183c54827584d03.jpg

Movistar F1@movistar_F1

. @alo_oficial y la polémica de Mercedes: "Las carreras no son muy divertidas y se buscan cosas para sacarle emoción"

effa29a8afd2100b39cb080c2d0e07d7.jpgb1822a648906a4de89621b29f360f8a3.jpg

:D

carlos miquel@carlosmiquelf1

Aquí os dejo una foto de @alo_oficial perseguido por las grabadoras en Bahrain

cf4f1e38cfe0f75e57296fd4b6d8e70c.jpg

carlos miquel@carlosmiquelf1

Y otra de @alo_oficial charlando con su ex mánager Adrián Campos

23c923032e60464ce13bc4d489c5fa60.jpg

c2ade352c3a243ffd4565af6387fefe4.jpg

McLaren@McLarenF1

Fernando talks to @bbcf1's @TomClarksonF1 about his life as an #F1 driver. #BahrainGP

40350987197b9b0c145d56118a470172.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот такие в Маке механики :D

Неудивительно что у нас движки щебечут :five:

CCu0fyRW0AEPw2f.jpg

Опасаюсь, что это не просто механики Маков, но даже конкретно наши, ибо выложил это О`Рурк, а он наш :D

orourke@orourkeF1

Monday's day out in #shanghai with a few of the @McLarenF1 boys.

Фернандо Алонсо: Надеюсь, в Барселоне мы прибавим

Вопрос: Что вас больше всего порадовало в Китае: то, что вы смогли финишировать или сокращение отставания от команд средней группы?

Фернандо Алонсо: Думаю, все же тот факт, что мы с Дженсоном оба финишировали в гонке. Команда привезла на прошлый этап новинки, чтобы решить проблемы, которые привели к сходу в Малайзии, поэтому финиш в гонке можно считать хорошим шагом вперед. Если говорить о скорости машины, то по ходу уик-энда у нас были подъемы и спады – в пятницу и в субботу все было нормально, но в воскресенье на некоторых отрезках гонки нам не хватало темпа. Мы знаем причины и надеемся, что прибавим здесь.

Вопрос: Вы можете озвучить эти причины?

Фернандо Алонсо: Нет.

Вопрос: На прошлом этапе вы говорили, что намерены побороться за выход во вторую часть квалификации, но так и не смогли этого сделать. В Бахрейне McLaren сможет выйти из первой части?

Фернандо Алонсо: Посмотрим. У нас примерно такая же машина, как и в Китае. Мы не единственные, кто оказался в такой ситуации – у остальных команд машины тоже практически остались без изменений, ведь с прошлой гонки прошло только четыре дня. Не думаю, что расстановка сил сильно поменяется, но цель остается неизменной – прогрессировать. Если характеристики трассы подойдут нашей машине, думаю, выход во вторую часть квалификации вполне возможен. Если нам не удастся найти правильный путь работы с настройками, тогда, вероятно, мы не сможем выйти из первой части.

У нас запланирована на завтра обширная тестовая программа, мы многое сможем узнать. В первой тренировке мы будем тестировать аэродинамические элементы, во второй – работать с резиной и настройками. Пятница – самая важная часть уик-энда для нас – команда должна попытаться добиться прогресса и не думать, займем мы на старте тринадцатое, пятнадцатое или семнадцатое место. В данный момент это второстепенный приоритет, поскольку пятнадцатое или семнадцатое место на старте ничего не меняют. Мы должны быть уверены, что выбрали правильное направление – это ключевая задача.

Вопрос: Вы пытаетесь наверстать упущенное время на зимних тестах?

Фернандо Алонсо: Да, зимние тесты прошли не лучшим образом. Фактически я отработал только один день в Барселоне. Учитывая, как развивались события зимой, результаты, которых команде удалось добиться в первых гонках сезона, просто фантастические. Я получаю удовольствие от этого процесса, поскольку установка каждой детали на машину показывает, что мы движемся в правильном направлении. Иногда результаты позитивные, иногда – нет, но очевидно, что команда прогрессирует.

Болельщики должны понимать, что Формула 1 – единственный спорт в мире, в котором не бывает тренировок и тестов. Представьте, что было бы, если бы накануне чемпионата мира по футболу поменяли правила и заменили футбольный мяч на баскетбольный, не дав игрокам с ним потренироваться. В Формуле 1 примерно такая ситуация, и мы стараемся адаптироваться. Надеюсь, после этапа в Барселоне мы будет получать большее удовольствие от гонок, чем сейчас.

Когда мы сможем бороться с лидерами? На это уйдет больше времени.

Вопрос: Если бы на вашей машине стоял более мощный двигатель, вы бы проигрывали не так много?

Фернандо Алонсо: Я в этом не уверен, поскольку не исключено, что если бы у нас была более мощная силовая установка, мы бы столкнулись с другими проблемами. Например, это могли бы быть проблемы со стабильностью на торможениях, с переключением передач, с эффективностью на разгонах – любые сложности, которые иногда возникают при росте мощности. Мы постоянно работаем над модернизацией машины, чтобы быть уверенными в том, что у нас не возникнет подобных проблем, когда силовая установка станет лучше.

Вопрос: Насколько сложно пилотировать MP4-30?

Фернандо Алонсо: Достаточно легко. За рулем нашей машины я чувствую уверенность – с каждым пройденным кругом я понимаю, что атаковать можно всё сильнее. MP4-30 не преподносит неожиданных сюрпризов – это положительный фактор. К другим позитивным моментам можно отнести то, что все новинки, которые команда ставит на машину, работают так, как мы и ожидаем.

Вопрос: Можно ли сказать, что машина, которая окажется в вашем распоряжении на следующем этапе в Барселоне, будет отличаться от той, с который вы работали на тестах?

Фернандо Алонсо: Конечно, она будет заметно отличаться, но важнее всего то, что машина, на которой предстоит выступать в Барселоне, будет заметно отличаться от той, на которой мне предстоит выступать в Бахрейне. По крайней мере, мы на это надеемся. Тем не менее, не стоит думать, что в Барселоне мы сможем выиграть гонку – это не так. Надеясь на прогресс в Гран При Испании, мы должны твердо стоять на земле.

Вопрос: На днях произошла неприятная ситуация, когда после гонки в Китае итальянская журналистка высказала в ваш адрес нелицеприятные замечания. После этого ее отстранили от эфира, но у вас нет ощущения, что против вас ведется кампания?

Фернандо Алонсо: Нет, это был единичный эпизод. Она принесла извинения. Я все прекрасно понимаю, но для меня этот эпизод остался в прошлом, я не вижу большой проблемы. Нас могут критиковать, поскольку команда в данный момент показывает очень низкие результаты. Возможно, когда мы станем выигрывать, нас будут только хвалить. В любом случае, ко всем нужно относиться с уважением, ведь любой может оказаться в сложной ситуации. В Италии живет пятьдесят или шестьдесят миллионов человек, и вы можете быть удивлены, когда узнаете, как сильно меня любят в этой стране, и как сильно я люблю Италию.

Вопрос: Гонка в Монако – ваш лучший шанс показать хороший результат в первой половине сезона?

Фернандо Алонсо: Да, ведь трассы, где не требуется высокая мощность, нам больше подходят, поэтому можно рассчитывать, что в Монако мы будем выглядеть немного лучше. Посмотрим, я считаю, что мы должны двигаться вперед от гонки к гонке. Для начала нужно провести этапы в Бахрейне и Барселоне, а потом уже думать о гонках в Монако и Канаде.

Вопрос: Вам нравится современная Формула 1?

Фернандо Алонсо: Времена изменились, машины стали медленнее, чем раньше. Давайте посмотрим на время круга в гонке в Китае – минута сорок три секунды, а в 2004-м – минута тридцать три секунды. Разница составляет десять секунд, и когда вы находитесь за рулем медленной машины, то испытываете не такие ощущения, как раньше.

Тем не менее, ДНК Формулы 1 осталось неизменным – мы по-прежнему должны опередить соперников, быть умнее остальных. Когда я гонялся в картинге с друзьями, то получал от этого большое удовольствие. Я хочу сказать, что иногда не имеет значение скорость машины, если вы получаете удовольствие от борьбы. Если говорить о Формуле 1, то, конечно, сейчас машины медленнее.

Вопрос: В последние годы вы привыкли бороться за чемпионский титул, но сейчас, по определенным причинам, вы, скажем так, сражаетесь не за самые высокие позиции. Это помогает вам понять гонщиков, которые в силу разных причин обречены всегда бороться в хвосте пелотона?

Фернандо Алонсо: Мне повезло начать карьеру в Minardi и понять, что чувствует гонщик, который знает, что не сможет по определенным причинам подняться выше определенного места. Конечно, сейчас мне хочется подниматься на подиум и обливаться шампанским, но когда я просыпаюсь утром в понедельник, то понимаю, что мне предстоит решать интересную задачу – вместе с командой мы хотим подняться на вершину, и я счастлив, что делаю это вместе с McLaren-Honda.

Alberto PALAU FAU@AlbertoPalau

Fernando Alonso en la intimidad. Entre las camaras de @movistar_F1 y entrevistado por @silmocan! 1f44d.png1f3c1.png1f6a5.png

24bc19a3ba677fe9db151a7acca0e048.jpg

Хоспидяяя... как же ему скушнааа... :D

2cc6536c4217639931ae777990d55589.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Red Bull есть чему поучиться у McLaren

17 апреля 2015

Ни Red Bull Racing, ни McLaren пока не обладают сколько-нибудь конкурентоспособным двигателем, но при этом команды демонстрируют совершенно разный подход к ситуации. Бен Андерсон считает, что коллективу из Милтон-Кинса есть чему поучиться у McLaren...

Red Bull и McLaren - одни из самых титулованных команд в Формуле 1, но сегодня у них наблюдаются явные проблемы.

После четырех подряд титулов с 2010 по 2013 год коллектив из Милтон-Кинса столкнулся с немалыми трудностями в области моторов Renault.

В минувшем сезоне альянс смог завоевать три совместных победы и финишировал вторым в Кубке конструкторов, но за зиму они не только не прибавили, но и растеряли все, что у них было. Теперь их цель в гонках - попасть в первую шестерку, ни о каких подиумах речи уже просто не идет.

Тем временем в McLaren кризис затянулся. Последняя победа команды в Больших Призах пришлась на заключительный уик-энд сезона-2012 в Бразилии, а минувший Гран При в Китае стал уже 41-м подряд без подиумов - дольше пилоты McLaren не поднимались на пьедестал почета лишь в неудачный для команды период с 1994 по 1997 год (49 раз).

Вновь объединив усилия с мотористами из Honda, с которыми их связывает триумфальное прошлое, команда откатилась в самый конец пелотона.

Что общего у Red Bull и McLaren? Очевидно, их поставщики силовых установок испытывают сегодня определенные проблемы. С учетом того, что на сезон каждому пилоту отводится по четыре мотора, в Бахрейне обоим гонщикам RBR поставят уже третьи двигатели. Слова излишни.

В то же время коллектив из Уокинга большую часть предсезонных тестов провел в гараже. Сначала им было трудно даже просто заставить работать двигатели Honda без перебоев, а теперь - по прошествии трех первых гонок сезона - они хоть и поехали, но довольно медленно, крадучись. Вероятнее всего, их череда гонок без подиумов продлится и дальше.

Ситуация в Red Bull выглядит куда хуже - не стоит забывать, что в Honda проводят лишь первые гонки в рамках нового технического регламента, тогда как мотористы из Вири-Шатийона поставляли установки своим клиентам и в прошлом году. Но главным отличием между этими командами является их отношение к ситуации.

Если в Red Bull уже не раз вступали в открытую полемику со своими мотористами, и дело дошло даже до обоюдных угроз покинуть спорт, в McLaren довольно спокойно и философски относлись к текущим проблемам японского поставщика двигателей.

Вместо нападок в адрес Honda по поводу ненадежности элементов их новой силовой установки - в частности, системы рекуперации энергии - в команде всячески поддерживают своих партнеров и стараются сгладить все углы.

К чести альянса RBR/Renault надо сказать, что в Китае они также постарались пойти этим путем (вспомните совместный брифинг Кристиана Хорнера и Сирила Абитбуля во время шанхайского Гран При), но все понимают, каковы сейчас истинные отношения между командой и мотористами.

При этом накануне сезона можно было ожидать бурлящих страстей как раз в стане McLaren. Три этапа позади, а ни один из пилотов команды (на минуточку, делящих три чемпионских титула на двоих) ни разу не смог даже преодолеть первый сегмент квалификации. При этом лучшим результатом гонщиков на данный момент является 11-е и последнее место Дженсона Баттона в Австралии в двух кругах отставания от лидера.

Для Формулы 1 не очень хорошо, когда топ-пилоты и топ-команда барахтаются на дне пелотона. Не стоит скрывать, что от легендарного брэнда McLaren-Honda все ждали несколько большего…

Несмотря на это, атмосфера в команде царит очень добродушная и даже веселая. Никто ни на кого не показывает пальцем, гонщики постоянно улыбаются, и нет никаких заявлений вроде «У нас просто великолепная машина, но вот мотор подвел...», которые периодически доносятся из пурпурных боксов.

«Мне очень нравится происходящее сейчас в команде, - сказал обычно очень нетерпеливый к неудачам своих команд Фернандо Алонсо. - Возможно, это звучит странно, но каждый день и каждый уик-энд команда творит просто невероятные вещи!

Я наслаждаюсь моментом. К сожалению, сейчас мы не в форме, но мне доставляет удовольствие следить за тем, как команда прогрессирует. Через несколько месяцев мы сможем с гордостью смотреть в глаза друг другу.

Я уже 14 лет гоняюсь в Ф1. Последние годы были очень тяжелыми - я постоянно боролся за титул, но выиграть его так и не смог. С новым проектом McLaren оптимизма у меня значительно прибавилось.

Чтобы одолеть Mercedes, нужно что-то в корне менять. Надо рисковать, и я на это готов».

От Дженсона Баттона, который в команде с 2010 года и повидал многое, можно было ожидать более резких слов, но и он, похоже, чувствует себя довольно расслабленно.

«Во-первых, мы и не ожидали легкого старта сезона, - сказал британец. - Но сейчас чувствуется, что команда на глазах меняется, все пришло в движение, включая атмосферу внутри коллектива.

Как сказал уже Фернандо, каждый в команде четко осознает свои функции, и все друг другу помогают - очень приятно видеть столь серьезные изменения».

Скептики скажут, что Алонсо просто счастлив что-то поменять в своей жизни, а Баттон должен быть доволен уже тем, что остался в Формуле 1, хотя по окончании прошлого года мог потерять место в Больших Призах.

Но есть ощущение, что за их словами стоит нечто большее. Похоже, в команде действительно понимают, что делают. Да, сегодня все плохо, но в будущее все смотрят с оптимизмом.

«Высшее руководство команды должно подавать пример остальным, - сказал в интервью AUTOSPORT гоночный директор McLaren Эрик Булье. - Мы должны сплотиться - я, Ясухиса Араи и Рон Деннис - и объяснить коллективу вектор развития.

После этого на всех уровнях организации - или двух организаций - работа пойдет в плодотворном русле.

Нужно также правильно направлять ожидания от команды, ведь нас рвут на части пресса, болельщики, партнеры и спонсоры. При этом необходимо сохранять трезвый взгляд на вещи и оставаться реалистами. Полагаю, было бы большой ошибкой включать эмоции и бежать впереди паровоза.

Мы с самого начала объявили о долгосрочном сотрудничестве с Honda. При этом мы во всем помогаем друг другу, и я бы не назвал атмосферу в команде расслабленной - скорее, она по-настоящему рабочая.

Каждый сконцентрирован на своем участке работы. У всех своя роль, и все четко понимают, чем занимаются. Это ключ к успеху.

Никакой паники в коллективе не наблюдается, поскольку мы точно знаем, что рано или поздно вернемся на вершину - лучше, конечно, рано. Наша конечная цель - титул чемпионов. А когда мы его завоюем? Мы уверены в себе».

Это не означает, что в команде просто сидят и ждут побед. Они явно сконцентрировались на долгосрочных целях и готовы принимать поражения как должное.

В Mercedes в свое время пошли тем же путем и добились успеха, в Ferrari также нацелены на такой же подход после прошлогодних неудач…

Что касается Red Bull и Renault, они постоянно говорят о необходимости перехода от взаимоотношений типа клиент-поставщик к более тесному сотрудничеству. Но сказать легко, а сделать гораздо труднее, особенно когда уже выработаны четкие многолетние принципы взаимодействия. Однако в McLaren-Honda, похоже, без труда преодолели этот этап.

Да, сегодня пилоты альянса Уокинг/Сакура значительно уступают на трассе представителям Милтон-Кинса и Вири, но в плане продуктивного взаимодействия внутри коллектива и между подразделениями они, судя по всему, ускакали далеко вперед...

Портреты Ала в стиле кубизм :D

4c42023ec32ef6199a5e4200d0f8fd30.jpgf837ed92038663b2dad865a2417f248e.jpg

F1Writers™ @f1writers

Dedicated to the hater of haters Leo Turrini and all the other haters. #FriendsWillBeFriends #ForzaFerrari #AvantiFer

a6e0ad83b657e17c632a922088082463.jpg

Фернандо Алонсо: Мощность мотора не скажется на управляемости MP4-30

17 апреля 2015

По словам Фернандо Алонсо, шасси MP4-30 сохранит хороший уровень управляемости, даже когда мощность моторов Honda будет увеличена.

Оба пилота McLaren высказывали своё удовлетворение шасси команды. Вчера в беседе с журналистами Алонсо сообщил: «Машина довольно хороша в управлении, благодаря чему я уверенно чувствую себя за рулём и могу атаковать гораздо больше, не опасаясь никаких сюрпризов».

Некоторые специалисты высказывали предположение, что с неминуемым увеличением мощности японских моторов пилотам будет все сложнее справляться с машиной.

“Я так не думаю, - ответил Алонсо. – Команда осознаёт возможность такого исхода, поэтому делает всё возможное, чтобы управляемость машины соответствовала уровню мощности двигателя.

Возможно, немного изменится поведение шасси на торможениях, переключении передач вниз, разгоне, но мы делаем всё возможно для нивелирования негативных последствий».

Tobias Grüner AMuS@tgruener

Expect not much running in FP1. Nothing to learn for race in the heat. Alonsos McLaren prepared for aero run. #AMuS

12f730510585c36a6c228176f2e6b9bb.jpga3dd261c0add3fef0e10b90da8523617.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

  • Недавно просматривали   0 пользователей

    Ни один зарегистрированный пользователь не просматривает эту страницу.

×
×
  • Создать...