Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2015

[Мяука]

Результаты утренней сессии четвёртого дня тестов

...Не смог сразу покинуть боксы и Фернандо Алонсо – в McLaren Honda устанавливали новые элементы изоляции на MGU-K, полученные ночью.

 Спустя два часа испанец выехал, к радости многочисленных болельщиков, приехавших его поддержать, но за двадцать минут до окончания сессии стал виновником появления красных флагов, разбив машину в четвёртом повороте. На место инцидента отправили медицинскую машину, гонщика сначала доставили в медицинский центр, потом на вертолёте отправили в госпиталь. Команда сообщила, что Фернандо в сознании и общается с врачами.

После обеда за руль McLaren Honda должен сесть Дженсон Баттон, если команда сможет восстановить машину и решит продолжить тесты.

McLaren Team ‏@McLarenTeamF1

He is a photo from the crash just before turn 4 with Fernando.

McLaren Team ‏@McLarenTeamF1

4 wheels on the car.Not a big crash.Precautionary checks for Fernando.No need to worry.

Алонсо отправили в госпиталь

После аварии в конце утренней сессии тестов в Барселоне Фернандо Алонсо доставили в медицинский центр трассы для обследования – сработал датчик перегрузки на McLaren Honda.

Испанец ехал по прямой и неожиданно по касательной, правой частью машины, врезался в бетонный барьер на участке между третьим и четвёртым поворотами. На место аварии сразу отправили медицинскую машину, тесты были остановлены.

В официальном твиттере автодрома появилось сообщение, что с Алонсо всё в порядке, он в сознании и может говорить, но через несколько минут гонщика решили отправить на вертолёте в дежурный госпиталь для более углублённой проверки.

Позже представители McLaren сообщили, что Фернандо говорил с врачами и своим физиотерапевтом, но от дальнейших комментариев воздержались до окончания расследования обстоятельств аварии и заключения медиков.

Хм... "в порядке"... :resent:

Coanda Ⓕ① ‏@CoandaF1

Trasladan a Fernando al Hospital en Helicóptero.. (Vía @VirutasF1)

Проведут полное обследование - тогда можно уже говорить, что всё в порядке... Надеюсь, всё будет хорошо.

# Forza, Fern!

Luis Garcia Abad ‏@lsgrcbd

Fernando está bien y consciente. Muchas gracias por vuestro interés. Fernando is OK and conscious. Thank you !

Tobias Grüner AMuS ‏@tgruener

#F1 Vettel was behind Alonso before the crash: "The speed was slow - maybe 150kph. Then he turned right into the wall. It looked strange."

McLaren ‏@McLarenF1

Fernando is conscious and is speaking. He has been airlifted to hospital for further checks.

[Мяука]

Феттель: Скорость в момент аварии была небольшой

Пытаясь разобраться с причинами сегодняшней аварии Фернандо Алонсо, многие считают, что причина – в поломке машины или потере сознания, но все ждут официального заявления команды. Не было ошибок и вылета, Фернандо ехал по прямой и вдруг по касательной врезался в находящуюся справа бетонную стену.

Немецкий Auto Motor und Sport цитирует Себастьяна Феттеля, который в тот момент находился позади испанца.

Себастьян Феттель: «Скорость была небольшой, около 150 км/ч, когда машина вдруг повернула направо и врезалась в стену. Выглядело это очень странно».

Испанская пресса утверждает, что после аварии Фернандо в какой-то момент потерял сознание, а потом какое-то время спутанно отвечал на вопросы, но эта информация не подтверждена.

Медицинский вертолёт, на котором Фернандо отправили в госпиталь, вернулся на автодром. Начало второй сессии тестов отложено на 15 минут.

Shots of Alonso earlier today #McLarenHonda

#SkyF1 Eric Boullier has also told us that there was very little damage done to the MP4-30 so they may run again today

sutton-images.com @suttonimages

@alo_oficial being airlifted to hospital after crashing at turn 4 in the @McLarenF1 @Circuitcat_eng #F1

McLaren: MP4-30 получила незначительные повреждения

Комментируя последствия сегодняшней аварии Фернандо Алонсо, гоночный директор McLaren Эрик Булье подтвердил, что решение об отправке гонщика в госпиталь – это обычная мера безопасности при срабатывании датчика опасных перегрузок в машине, но MP4-30 получила незначительные повреждения, поэтому не исключено, что Дженсон Баттон ещё выйдет сегодня на трассу.

От других комментариев Булье воздержался до окончания расследования причин аварии.

Scuderia Ferrari ‏@ScuderiaFerrari

#redseason #testBCN Un abrazo muy fuerte Fernando! Maurizio

[Мяука]

Причиной аварии Алонсо мог стать удар током?

Ходят разные версии по поводу причин сегодняшней аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне – слишком уж странно она выглядела со стороны, когда машина на прямой неожиданно дернулась вправо, врезавшись в защитный барьер.

Одна из версий – гонщик получил удар электрическим током из-за поломки системы ERS, из-за которого потерял сознание за рулём. Команда в четверг потеряла много времени из-за проблем с изоляцией генератора MGU-K, вчера была установлена новая деталь, но она не решила проблему, а сегодня установили очередное обновление.

Впрочем, пока это только слухи – все ждут официального заявления команды.

Пишут, что боксы Маков полностью закрыты.

El box d McLaren está completamente cerrado. Quedan 3 horas para terminar el día y el test.

McLaren ‏@McLarenF1

Statement from McLaren-Honda following this morning's incident at the Circuit de Catalunya: http://tinyurl.com/lcmlupj

Официальное заявление McLaren по поводу аварии Алонсо

Пресс-служба McLaren опубликовала официальное заявление по поводу аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне…

«Сегодня в 12:35 по центральноевропейскому времени во время четвертого дня тестов в Барселоне машина McLaren Honda Фернандо Алонсо выехала за пределы трассы в третьем повороте, после чего произошел удар о стену правой стороной.

Фернандо был доставлен в медицинский центр, где медики оказали ему первую помощь. Он находился в сознании и разговаривал с врачами, но в соответствии с обычными в таких случаях процедурами в целях предосторожности его доставили на вертолете в госпиталь. Мы сообщим новую информацию по мере появления», - сказано в заявлении команды.

Manu Franco ‏@MFranco_AS

Alonso está bien, pero pasará la noche en el hospital

Andy GPUpdate ‏@AndyGPUpdate

El manager de ALO dice que scanner OK y que pasará la noche en observación en el hospital. Desmiente mareo previo al accidente ... #F1

гугл-перевод: Менеджер ALO говорит ОК сканер и провести ночь под наблюдением в больнице. Отрицает головокружение до аварии

Алонсо не получил травм, но проведёт ночь в госпитале

После аварии на тестах в Барселоне Фернандо Алонсо доставили в госпиталь, где врачи провели необходимые тесты.



Гоночный директор команды Эрик Булье сообщил журналистам, что компьютерная томография не выявила травм и нарушений, но гонщик проведёт эту ночь в госпитале под наблюдением врачей, чтобы гарантировать отсутствие каких-либо осложнений.

Менеджер гонщика Луис Гарсия Абад заявил, что с Алонсо всё в порядке, а о причинах аварии говорить ещё не время.

McLaren ‏@McLarenF1

That’s the end of our programme here at the first Barcelona test. Thank you for all your messages of support for Fernando.

Byron Young ‏@byronf1

McLaren confirm they will not run again today with repaired car, suggesting it was a car failure that caused Alonso's crash not human error.

В McLaren досрочно завершили работу на тестах

Команда McLaren объявила о досрочном завершении работы в финальный день второй серии зимних тестов. Хотя Эрик Булье говорил после аварии Фернандо Алонсо, что машина получила незначительные повреждения, и Дженсон Баттон может продолжить испытания MP4-30, в команде все же решили свернуть программу.

«Наша программа на первых тестах в Барселоне завершена, – сообщила пресс-служба McLaren в Twitter. – Спасибо всем за сообщения со словами поддержки в адрес Фернандо».

Flavio Briatore ‏@BriatoreFlavio

@alo_oficial fernando sta bene tutti i test positivi solo un pò di riposo e poi più forte che mai..Vamos

FIA WEC ‏@FIAWEC

Glad to hear our friend @alo_oficial is doing well, see you back at the track soon! #Motorsport #family

[Мяука]

Эрик Булье: Фернандо чувствует себя хорошо

В McLaren досрочно завершили работу на тестах после аварии Фернандо Алонсо. Гоночный директор команды Эрик Булье подтвердил, что медицинское обследование не выявило у Фернандо никаких травм, однако из соображений предосторожности он проведет ближайшие сутки в госпитале.

Эрик Булье: «Фернандо чувствует себя хорошо. После аварии в третьем повороте его отправили в медицинский центр автодрома, а затем, в соответствии с обычным порядком действий в подобных случаях, перевезли в госпиталь для полного обследования. Компьютерная томография не выявила у Фернандо никаких травм, но он получил сотрясение мозга и из предосторожности проведет в госпитале следующие 24 часа.

Повреждения машины не были серьёзными, но после такого удара необходимо провести полную проверку силовой установки и коробки передач. Учитывая большое время, необходимое для такого анализа, мы решили завершить программу тестов чуть раньше, чем ожидали».

Комментируя слухи о том, что возможной причиной вылета Алонсо могло стать поражение током из-за неполадок в системе ERS, Булье заявил: «Всё, что вы могли услышать или прочитать, не имеет ничего общего с правдой. Некоторые сообщения в СМИ преувеличивали серьёзность произошедшего, но это был обычный инцидент на тестах».

Менеджер Алонсо: Причина аварии – порыв ветра

Комментируя сегодняшнюю аварию Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне, менеджер гонщика Луис Гарсия Абад назвал весьма необычную причину – сильный порыв ветра.

Абад опроверг слухи о том, что Алонсо потерял сознание в машине, назвав произошедшее обычным инцидентом, но подтвердил, что до завтрашнего дня гонщик останется в госпитале.

Официал:

http://www.mclaren.c...-test-day-four/

http://www.formula1....15/2/16828.html

FIA: El impacto del accidente de Alonso ha sido de 30G's

Jenson Button ‏@JensonButton

Very happy to hear my team mate @alo_oficial is ok. Always scary to see a high speed shunt. #Driversunitedforsafety

Romain Grosjean ‏@RGrosjean

Really glad to hear that @alo_oficial is OK. Not great feeling when you are on track and you don't know what's going on... #raceunited

Carlos Sainz ‏@carlosainz

Contento por escuchar que @alo_oficial esta bien! Mucho animo y a ponerse a tope pronto!

UNICEF ComitéEspañol ‏@unicef_es

Fuerte abrazo y todos los ánimos para nuestro embajador @alo_oficial Que tengas una feliz recuperación tras el susto!

В Honda омологируют двигатель 2 марта

В Honda должны были представить FIA спецификации силовой установки 28 февраля, но этот день приходится на выходной, поэтому срок омологации отложили до понедельника, 2 марта.

В этом году производители моторов могли использовать 32 условных балла при доработке моторов – большая их часть уже потрачена, на тестах в Хересе и Барселоне все, кроме Force India, работали с новыми силовыми установками.



По информации немецкого Auto Motor und Sport, проведённая на тестах инспекция моторов Mercedes, Ferrari и Renault, выявила разночтения по числу баллов – оценка контролёров FIA по использованным баллам не совпала с оценками производителей. Разница составила от 2 до 3 баллов, но будет учтена оценка федерации, так что производителям, возможно, придётся вносить коррективы в программу доработки по ходу сезона.

В руководстве Honda произойдут перемены

[Мяука]

Будем смотреть, оставят ли его в клинике еще на сутки...

тогда это не так уж просто.

http://www.f1reports...ght-in-hospital

Перед началом злополучного старта

[Мяука]

AMuS, Michael Schmidt: http://www.auto-moto...ab-9288024.html

Кто-то мимо проезжал

Фото в последовательности

Схема

Алонсо проведут дополнительные обследования

23 февраля 2015

Вчера Фернандо Алонсо решили из предосторожности оставить в госпитале, чтобы избежать каких-либо осложнений из-за полученного им сотрясения мозга во время аварии, но сегодня стало известно, что испанец задержится до окончания дополнительных медицинских тестов.

Пока Фернандо находится в палате интенсивной терапии. По результатам исследований врачи примут решение о выписке гонщика. Представитель госпиталя заявил, что никаких причин для беспокойства нет, речь идёт о стандартной в таких случаях процедуре.

Авария в Барселоне: Что же произошло с Алонсо?

Вчерашняя авария Фернандо Алонсо выглядела очень странно, и пока команда не назвала причины. Журналисты немецкого Auto Moto und Sport рассуждают о том, что могло произойти.

Вчерашний инцидент был одним из самых странных за последние годы. Во-первых, он произошел на относительно небольшой скорости, во-вторых, нет объяснения, почему машина врезалась в правый, внутренний барьер, а не во внешний левый, согласно законам физики. Там что-то случилось, но что?

После аварии менеджер Алонсо Луис Гарсия Абад назвал весьма необычную причину– сильный порыв ветра, но это кажется маловероятным, особенно с гонщиком уровня Алонсо. К тому же, Себастьян Феттель ехал следом, и у него не возникло проблем. Ходят слухи, что Фернандо перед аварией потерял сознание в машине, но эту версию опровергают.

Остаётся техническая неисправность. Дефект правой подвески? Потеря давления в шине, как накануне у Дженсона Баттона? Поломка переднего антикрыла? В McLaren утверждают, что ничего подозрительного не нашли.

Переднее крыло было разрушено, но до или в момент аварии – неизвестно. Подвеска правого заднего колеса погнута, но это могло произойти при ударе. Кто-то утверждает, что видел повреждения левой подвески, на которую не пришелся удар.

Данные показывают, что удара о стену было два. Первый оказался очень сильным – чуть больше 30g, а второй – более 15g. Сработал датчик опасной перегрузки, как происходит всегда, когда она превышает 15 g.

Удару подверглась та часть машины, где нет систем безопасности, поглощающих энергию, поэтому через подвеску и шасси он пришелся в гонщика. Такой удар может быть причиной кратковременной потери сознания. Когда Алонсо пришел в себя, он не мог ответить на простые вопросы, поэтому его срочно отправили в госпиталь для обследований, а вечером гоночный директор команды Эрик Булье говорил о сотрясении мозга».

[Мяука]

Luis Garcia Abad @lsgrcbd

Hora de comer! Muchas gracias por vuestro apoyo! Lunch time! Thank you for your support!

фухххх

Заявление МакЛарен

http://www.mclaren.c...ernando-alonso/

McLaren: О состоянии Алонсо и причинах аварии

В понедельник пресс-служба McLaren выпустила заявление о состоянии здоровья Фернандо Алонсо и возможных причинах вчерашней аварии…

«Мы рады сообщить, что после инцидента, произошедшего 22 февраля на тестах в Барселоне, Фернандо Алонсо успешно восстанавливается в госпитале, где общается с семьёй, друзьями и медицинским персоналом.

После инцидента Фернандо доставили в медицинский центр трассы для оказания неотложной помощи, а потом, в соответствии со стандартной процедурой, ввели седативные препараты перед тем, как вертолётом отправить его в госпиталь. В госпитале он прошел полное обследование, включая компьютерную томографию и МРТ – они прошли без замечаний.

Чтобы обеспечить приватность его личной жизни и должное спокойствие, необходимое для восстановления, он останется в госпитале под дальнейшим наблюдением, в том числе и для того, чтобы избавиться от последствий использованных вчера седативных препаратов.

Мы хотим дать ему возможность быстро и полностью восстановиться, поэтому дополнительно рассмотрим возможность его участия в следующих тестах, которые пройдут в Барселоне.

За последние 24 часа мы выполнили детальный анализ повреждений, полученных машиной Фернандо, изучили данные телеметрии, чтобы найти причину или причины произошедшей аварии. Даже в столь ранней стадии можно сделать уверенные выводы.

Его машина широко зашла в скоростной правый третий поворот, зацепив искусственную траву, уложенную за пределами трассы. Из-за снижения скорости машина потеряла стабильность, сместилась к внутренней части трассы, где сцепление с асфальтом улучшилось и машина ударилась о бетонную стену.

По нашей информации, авария стала следствием порывистого ветра на этом участке, помешавшего и многим другим гонщикам, к примеру – Карлосу Сайнсу-младшему.

Мы можем категорически заявить об отсутствии свидетельств каких-либо механических отказов до аварии. Мы можем подтвердить, что не зарегистрировали какую-либо потерю аэродинамической прижимной силы. 

Наконец, мы хотим заявить, что не было никаких проблем с электрикой системы ERS ни до, ни после инцидента. Последнее заявление опровергает слухи о том, что Фернандо мог потерять сознание из-за удара электрическим током. По нашим данным ясно видно, что он включил пониженную передачу и нажимал педаль тормоза до упора до момента столкновения, что невозможно сделать, находясь без сознания.

Наши данные также подтверждают, что машина Фернандо ударила внутренний бетонный барьер сначала передним правым колесом, затем задним правым. Сильное боковое воздействие привело к разрушению подвески.

После первого удара машина скользила вдоль стены около 15 секунд, прежде чем остановиться. Все четыре колеса оставались прикреплёнными к машине, элементы структуры безопасности между передними и задними колёсами не были разрушены.

Мы желаем Фернандо скорейшего восстановления и сообщим дальнейшую информацию, как только она появится».

Менеджер гонщика опубликовал в твиттере фотографию Алонсо в госпитале, а Фернандо поблагодарил болельщиков за поддержку.

Испанцы цитируют (подправленный гугло-перевод):

Луис Гарсия Абад: "У Фернандо прекрасное настроение, очень оптимистичное и начинают возникать проблемы, чтобы удержать его в постели."

:D

Полностью:

Luis García Abad dice no saber el tiempo que Alonso estará en el hospital: "No tenemos prisa y no puedo decir si estaremos 1, 2 o 3 días"

Luis García Abad: "Quiero tranquilizar a todo el mundo porque Fernando está perfectamente. Queda descartada una lesión seria"

Luis García Abad: "Agradecer los cientos d mensajes d pilotos, medios d comunicación y aficionados q estamos recibiendo desde todo el mundo"

Luis García Abad: "Se produjo una fuerte desaceleración y Fernando tiene un severo golpe en la cabeza. Lo primero es recuperarse totalmente"

Luis García Abad: "Fernando está bien de ánimo. Es muy optimista y estamos empezando a tener problemas para sujetarle en la cama"

Luis García Abad: "Ahora no pensamos en los test. Lo importante es estar en condiciones d luchar por el campeonato hasta el mes d noviembre"

"Торопиться не стоит, и я не могу сказать, будем ли мы 1, 2 или 3 дня"

"Я хочу заверить всех, что Фернандо отлично. Исключается серьезная травма"

"Чтобы поблагодарить сотни сообщений пилотов, СМИ и болельщиков, которые к нам поступают со всего мира"

"Был резкий спад и Фернандо имеет серьезный удар по голове. Первое полностью восстановиться"

"Фернандо находится в хорошем настроении. Он очень оптимистично, и мы начинаем испытывать затруднения держать его в постели"

"Теперь не думаю о тест. Важно, чтобы быть в состоянии бороться за чемпионство до ноября"

Antonio Banderas ‏@antoniobanderas

FELIZ de que @alo_oficial esté bien. Ánimo. I'm so glad Fernando Alonso is OK. Best wishes for him.

DavideRigon ‏@rigondavide

@alo_oficial Forza Fernando, un Abbraccio

Alberto Contador @albertocontador

Contento de ver buenas noticias sobre la recuperacion del gran @alo_oficial.Glad to see good news about the recovery of @alo_oficial #Grande

Marc Gené ‏@marc_gene

Mejórate pronto @alo_oficial, espero nos vemos en los test de esta semana. Get well soon @alo_oficial, hope to see you testing this week

[Мяука]

Менеджер: Алонсо пока остаётся в госпитале

24 февраля 2015

Луис Гарсия Абад: «С Фернандо всё в порядке, но он останется в госпитале – нужно убедиться, что со здоровьем нет абсолютно никаких проблем. Удар был сильный, мы должны быть полностью уверены, так что пока я не могу сказать, сколько дней он проведет в госпитале – один, два или три.

В данный момент у меня нет всей информации о причинах аварии – очень сложно понять что-то конкретное из того, что я знаю. Когда я пришел в медицинский центр трассы, Фернандо был в сознании. Он должен полностью восстановиться, ведь Формула 1 – не игра. Мы должны быть уверены, что он полностью готов сесть за руль, ведь задача в том, чтобы бороться до последней гонки сезона».

Сегодня Педро приезжал в госпиталь, Ала навестить, хоть и ДР у него.

Алонсо проведёт в больнице ещё одну ночь

По сообщениям испанской прессы, Фернандо Алонсо проведёт ещё одну ночь в госпитале – уже третью после воскресной аварии на тестах в Барселоне.

У Алонсо не нашли никаких повреждений, но он получил сотрясение мозга и сейчас жалуется на боли в спине и головные боли, поэтому врачи рекомендовали ему полный покой. В среду может быть принято решение о выписке.

Скорее всего, испанец пропустит стартующие в четверг тесты в Барселоне, чтобы полностью восстановиться к началу сезона – врачи опасаются, что в случае повторной аварии последствия могут быть более серьёзными.

=====

http://www1.skysport...-one-in-numbers

Ясухиса Араи: Надеюсь, мы выиграем гонку в 2015-м

24 февраля 2015

Вторая серия зимних тестов получилось сложной для McLaren Honda. Проблемы с силовой установкой и авария Фернандо Алонсо в заключительный день тестов, привели к тому, что в команде не смогли сделать все, что планировали. Тем не менее, руководитель гоночных программ Honda Ясухиса Араи не теряет оптимизма.

McLaren применит свои разработки в мотор-генераторах

25 февраля 2015

В McLaren пересмотрят разработанную Honda конструкцию мотор-генератора MGU-K и во время финальных предсезонных тестов в Барселоне будут использовать компоненты собственного производства. Японские моторостроители в свою очередь продолжат работать над устранением проблем, связанных с их силовой установкой.

Все четыре дня предыдущей тестовой сессии на машине McLaren возникали неисправности с изоляцией системы ERS, что не позволило команде в полной мере выполнить программу испытаний.

По информации Autosport, с аналогичными сложностями в прошлом году сталкивались и другие производители силовых установок, и один из неназванных специалистов подтвердил британскому изданию, что эту проблему быстро не решить.

В McLaren намерены в полной мере использовать свой опыт и знания, полученные в процессе разработки систем рекуперации кинетической энергии (KERS), впервые внедрённых в 2009 году, чтобы помочь Honda найти правильное решение проблемы. Предположительно, в мотор-генераторах MGU-K, предназначенных для заключительной серии тестов, будут применяться элементы изоляции McLaren.

[Мяука]

McLaren @McLarenF1

We are pleased to confirm that Fernando Alonso has now left hospital. Read the full update here: http://tinyurl.com/oqnm3wk

Официально: Алонсо выписан из госпиталя

25 февраля 2015

В среду днем Фернандо Алонсо был выписан из госпиталя, где восстанавливался после аварии на тестах в Барселоне, – сообщает пресс-служба McLaren.

«После аварии, которая произошла в воскресенье на тестах в Барселоне, мы рады сообщить, что Фернандо Алонсо выписан из госпиталя, – сказано в официальном заявлении команды. – Он вернулся к своей семье, и дома в Испании продолжит дальнейший отдых и восстановление.

Вследствие этого Алонсо пропустит заключительные зимние тесты, в которых должен был участвовать вместе с Дженсоном Баттоном. Его заменит Кевин Магнуссен, резервный гонщик и тест-пилот команды. Дженсон будет работать на трассе завтра, 26 февраля. По мере появления информации, команда сообщит график работы в оставшиеся дни».

По информации BBC Sport, FIA намерена провести всестороннее расследование произошедшего инцидента, чтобы выяснить все причины аварии.

[Мяука]

antena3 стала показывать нам ролики. Радует. Видео здесь:

http://www.antena3.c...5022500239.html

и здесь:

http://motor.as.com/... MotoGP, sports

Felipe Massa @MassaFelipe19

Абад: Алонсо весел и отличается хорошим аппетитом

Мы уже писали, что Фернандо Алонсо выписан из госпиталя, но пропустит финальную серию тестов в Барселоне, поскольку продолжит восстанавливаться после аварии, происшедшей в минувшее воскресенье, и на этой неделе команда McLaren намерена привлечь к работе Кевина Магнуссена.

Алонсо уехал из госпиталя, отказавшись общаться с прессой, однако его менеджер Луис Гарсия Абад вкратце прокомментировал ситуацию в эфире испанской радиостанции Cadena Ser.

«Фернандо вернётся за руль машины Формулы 1, когда отдохнёт, а медики подтвердят, что он полностью выздоровел, – сказал Абад. – Тогда мы вновь вернёмся к работе. Не сомневайтесь, скоро вы его увидите, он весел, разговорчив и отличается хорошим аппетитом».

Когда Абада спросили, выйдет ли Алонсо на старт Гран При Австралии, он ответил загадочно: «Мы вообще думаем о Гран При Абу-Даби, это самая важная гонка, потому что именно там будет решаться судьба титула».

Кевин Магнуссен, которому предстоит заменить Алонсо на заключительных тестах, написал в Twitter: «Здорово, что Фернандо выписан из госпиталя. Теперь я постараюсь сделать всё, что в моих силах, чтобы на тестах на этой неделе помочь подготовить нашу машину для Мельбурна».

[Мяука]

Уже в Овьедо :)

В распоряжении FIA есть видеозапись аварии Алонсо

25 февраля 2015

Сегодня BBC Sport сообщила о намерениях FIA провести расследование аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне. Позднее в федерации подтвердили эту информацию.

«Мы очень внимательно расследуем произошедшее, – заявил представитель FIA. – Мы хотим выяснить, что именно произошло, поэтому намерены собрать всю информацию, которую только сможем, при полном сотрудничестве с McLaren».

Как удалось выяснить британскому Autosport, представители FIA уже начали совместную работу с McLaren по выяснению причин инцидента. Более того, осведомленные источники сообщили, что в распоряжении федерации есть видеозапись аварии испанского гонщика, которая была сделана со стационарных камер наблюдения. Уже известно, что запись с камеры, установленной около четвертого поворота и направленной на выход из третьего, довольно низкого качества, однако она дает определенные представления о случившемся. На записи видно, что Алонсо широко выходит из поворота, пытается скорректировать поведение машины, а затем замедляется, после чего врезается в стену внутри поворота.

Фернандо провел в госпитале несколько дней, и сам этот факт может свидетельствовать о том, что последствия аварии на самом деле более серьезные, чем об этом говорят в McLaren. Ранее гоночный директор команды Эрик Булье опровергал слухи, что Фернандо мог потерять сознание до удара о стену после поражения электрическим током из-за неисправности в ERS.

Деннис: Алонсо в порядке, он общается и хочет за руль

26 февраля 2015

На пресс-конференции в Барселоне Рон Деннис заявил, что Фернандо Алонсо, попавший в аварию на тестах в минувшее воскресенье, чувствует себя нормально. По словам Денниса, гонщик абсолютно ясно мыслит, и его состояние должно нормализоваться к первому этапу сезона, хотя окончательное решение будут принимать медики.

«Я сообщу несколько фактов, – сказал Глава McLaren Technology Group. – Решение о том, сколько времени Фернандо проведёт в госпитале, принимали доктора, а не мы. Мы полностью это решение поддержали. Все знают, что он попал в аварию.

Как это всегда бывает в ситуациях, когда есть потенциальный риск травм головы, на трассе ему были введены седативные препараты. Это была совершенно стандартная процедура. Результаты компьютерной и магнитно-резонансной томографии подтвердили, что всё в порядке: на всех стадиях обследования в госпитале никаких признаков повреждения мозга выявлено не было.

Ходили слухи об ударе током. Однозначно, никакого удара током не было. На всех предыдущих кругах Фернандо говорил, что пилотировать сложно, поскольку из-за ветра машина смещается на трассе. Наши заключения о том, что всё произошло из-за ветра, базируются на его комментариях и комментариях третьей стороны.

Если вы спрашиваете, почему он три дня находился в госпитале, то это было связано с относительно коротким периодом, когда он был без сознания. Когда машина остановилась, мы знаем, что радио продолжало работать, и слышали, как он дышит. Других звуков не было. Это продолжалось несколько секунд».

Выполняя предписания медиков, Алонсо не примет участия в заключительной серии тестов, но, по словам Денниса, нет оснований говорить, что он не выйдет на старт в Австралии: «Не вижу для этого никаких причин, но я не доктор. Предстоят определённые обследования и процедуры, предусмотренные FIA. Не вижу проблем, которые помешают Фернандо всё это пройти. Но решение принимаю не я.

В Барселону с нами прибыл Кевин Магнуссен. Он будет работать на тестах. Если Фернандо не сможет сесть за руль, его заменит Кевин. Вполне можно предположить, что мы готовимся к любому развитию событий, поэтому хотим, чтобы Кевин познакомился с машиной».

Вопреки заявлению, сделанному пресс-службой McLaren в день аварии, Деннис заверил, что сотрясения мозга у Алонсо нет: «Мы можем категорически заявить, что у него нет травм, он не получил удара током, мы полагаем, что машина была исправна. Всё остальное – это домыслы. У него даже нет сотрясения мозга. По определению последствия сотрясения можно увидеть при сканировании. Вероятно, машина так быстро изменила направление движения, что произошло что-то вроде внезапного резкого движения головы. Но не было ни ушиба мозга, ни кровотечений. Я ничего не пытаюсь скрывать и сообщаю только факты: физически Алонсо в полном порядке. Сотрясения мозга нет.

Были сообщения, что у него некая потеря памяти, но при таких ударах это нормально. Но сейчас он в порядке, общается, хочет за руль, хочет работать на тестах и так далее.

Медики говорят, что сейчас ему лучше всего отдохнуть, если мы хотим, чтобы он смог отправиться в Австралию. Мы ничего не делаем против воли докторов, так что в этом плане всё просто».

Деннис также добавил, что в пятницу руководители McLaren обсудят обстоятельства аварии с гоночным директором FIA Чарли Уайтингом.

Хэмилтон и Грожан об аварии Фернандо Алонсо

27 февраля 2015

Роман Грожан: «Я рад, что FIA расследует инцидент – это шаг в правильном направлении с точки зрения безопасности. Я не знаю, что стало причиной вылета. Возможно, на выходе из поворота он задел искусственную траву – мне не нравится это покрытие, попав на него, чтобы не потерять контроль, нужно ехать прямо. Хорошо, что Фернандо уже выписали. Теперь, изучив все обстоятельства, FIA сможет понять, как защитить пилотов в случае боковых ударов.

В Формуле 1 есть несколько поворотов, в которых вам не захочется выезжать на искусственную траву. Это 130R в Сузуке и затяжной восьмой поворот в Остине. Сначала там не было искусственной травы, но организаторы уложили ее в прошлом году. Подобное решение – компромисс между безопасностью и желанием дать гонщику возможность вернуться на трассу после вылета. На некоторых трассах, например, в Индии, это решение действительно эффективно, но на других вы стараетесь избегать попадания на искусственную траву.

Другая проблема при боковых столкновениях в том, что основная сила удара приходится на элементы подвески, которые не гнутся. В результате вся энергия удара передается гонщику».

[Мяука]

Fernando Alonso @alo_oficial

Thanks for your support!! #StrongerTogether

Алонсо поблагодарил болельщиков за поддержку

27 февраля 2015

Фернандо Алонсо записал короткое видеообращение для болельщиков, поблагодарив их за поддержку после аварии, произошедшей на прошлой неделе на тестах в Барселоне.

Фернандо Алонсо: «Всем привет! Как видите, со мной все в порядке. Мне хотелось бы принять участие в тестах на этой неделе в Барселоне, но врачи рекомендовали подождать еще несколько дней. В этот уик-энд я буду отдыхать, а на следующей неделе сообщу новую информацию о своем самочувствии. Скоро увидимся на трассе, спасибо за поддержку».

По данным GPS Алонсо врезался на скорости 105 км/ч

Авария Фернандо Алонсо, произошедшая в прошлое воскресенье, остаётся одной из главных тем для обсуждений. Причина очевидна – недостаточное количество официальной информации от McLaren Honda и необычные обстоятельства инцидента.

По информации немецкого Auto Motor und Sport, полученной журналистами от представителей других команд, по данным GPS видно, что Алонсо потерял контроль на скорости 135 км/ч, а врезался в стену на скорости 105 км/ч. Это опровергает слухи о том, что испанец по какой-то причине потерял сознание – он пытался снизить скорость за те 2.58 секунды, что разделяли два этих момента.

При первом ударе перегрузка достигла 31g, при этом нагрузка на голову составляла примерно половину – датчик перегрузок в наушниках зафиксировал 16g. При втором ударе перегрузка достигла 18g, а датчик в наушниках показал 8g. При этом, шлем испанца не получил повреждений, как и система защиты головы и шеи.

На видеозаписи с машины другой команды видна индикация системы ERS, свидетельствующая о том, что она работала исправно, так что версию об ударе электрическим током можно исключить. Индикатор светился оранжевым во время движения и зелёным после остановки машины, поэтому маршалы смогли сразу получить доступ к машине.

По информации Auto Motor und Sport, одна из причин столь продолжительного пребывания Алонсо в госпитале – естественное желание врачей перестраховаться в ситуации, когда столь известный в стране человек попадает в аварию, которая привела к сотрясению мозга, ведь повторная травма, если бы она вдруг произошла, могла бы привести к серьёзным осложнениям.

В McLaren провели самый продуктивный тестовый день

27 февраля 2015

Фернандо отдыхает, Андреа работает ;)

Эрик Булье: Команда начнет сезон не в лучшей форме

28 февраля 2015

Журнал "Ф1Рэйсинг". Март 2015

ТРИУМФ или ТРАГЕДИЯ?

Эндрю Бенсон, «BBC Sports», ведущий журналист рубрики о Ф1

Приведет ли авантюрная затея Фернандо Алонсо с «МакЛарен-Хондой» к его третьему титулу или все завершится, как в шекспировской трагедии? Эндрю Бенсон предлагает свой анализ возможного развития этой пьесы в двух действиях

ДЕЙСТВИЕ ПЕРВОЕ

В НУЖНОЕ ВРЕМЯ В НУЖНОМ МЕСТЕ

«Ничто не может быть сильнее идеи, время которой пришло».

Виктор Гюго

Продолжение

Фернандо Алонсо не дурак. Он, должно быть, увидел некий потенциал в «МакЛарен-Хонде», который убедил его в том, что стоит повернуться к «Феррари» спиной и связать свое будущее с той командой, из которой он так зрелищно ушел восемь лет назад.

Но зачем, вообще, ему это делать? В «Феррари» сейчас бардак, и понятно, что пройдет некоторое время до того момента, как они окажутся в том положении, что смогут сделать то, что хотел Алонсо – выиграть чемпионат. Но даже так, даже имея худший двигатель в Ф1, в 2014-м «Феррари» представляла собой более конкурентную команду, чем «МакЛарен», у которой был самый лучший.

Решение о переходе было принято Алонсо во время летнего перерыва и поэтому не могло быть основано на какой-либо реальной надежде заполучить место в «Мерседес». Раздора между Льюисом Хэмильтоном и Нико Росбергом в Спа, о котором некоторые полагали, и что их партнерства больше не существует, на тот момент не произошло.

И даже если из-за событий в Бельгии позднее Алонсо почувствовал себя смелее, реально ли предполагать, что он бы покинул «Феррари», не подыскав ничего другого, учитывая то, что и без того неясные надежды на место в «Мерседес» начали полностью рассеиваться?

Конечно, нет. Алонсо должен был основывать свое решение на тех возможностях, которые открывались перед ним в «МакЛарен», команде, к которой он обратился за тем, что может стать его последней попыткой завоевать свой третий титул, которого он так жаждет.

Расхваливание «МакЛарен», инициированное предыдущим руководителем команды Мартином Уитмаршом примерно два года назад и продолженное его преемником Эриком Булье, должно быть, было очень здоровским. Но было нужно нечто большее, что просто красивые слова, чтобы убедить Алонсо броситься в объятия «МакЛарен». Больше, чем шанс осуществить свою детскую мечту и стать человеком, который выиграет титул за новое воплощение «МакЛарен-Хонды», как ранее это первым сделал герой его детства Айртон Сенна. И даже больше, чем предполагаемые 26,3 миллиона фунтов, которые он заработает по велению самой «Хонды».

Запомните, Алонсо это человек, который живет победой, который в последние несколько лет испытывал бесконечные мучения, когда четыре титула играючи доставались выступавшему на лучшем в пелетоне болиде Себастьяну Феттелю, которого он считает менее талантливым. При этом два раза за эти сезоны (в 2010-м и 2012-м), несмотря на более низкие способности своей собственной тарантайки, Алонсо его почти победил. Ничего в мире он не хочет сильнее, чем завоевать этот третий ускользающий титул, поэтому-то он и обратился к «МакЛарен-Хонда» за тем, чтобы она помогла ему это сделать.

Видимо, то расхваливание было на самом деле хорошим – потому что оно было основано на том обстоятельстве, которое предполагает, что, как это определяет сам Алонсо, «это тот момент, когда в «МакЛарен» все развивается вверх».

Начнем с того, что конструкторское отделение команды сейчас ведет за собой Питер Продромоу, который вместе с Эдрианом Ньюи работал на теми самыми «Ред Буллами», которые хотел иметь Алонсо. Продромоу, бывший прежним главой отдела аэродинамики «Ред Булл» и примерно в течение десяти лет правой рукой Эдриана Ньюи, как в ней, так и до этого в «Макларен», был принят в команду в прошлом году и начал работать в сентябре.

И дело не только в том, что он принес с собой все секреты «Ред Булл», он, должно, хорош еще и сам по себе, так как ему в течение столь долгого времени доверял лучший конструктор, которого только знала Формула 1. Название новой должности Продромоу – главный инженер, и, теоретически, это означает, что он подчиняется и техническому директору Тиму Госсу, и директору конструкторского отделения Мэтту Моррису. Но Булье дал ясно понять, что главным человеком он видит именно Продромоу.

После двух лет создания сравнительно средних болидов команда «МакЛарен» объективно признает, что кое-что в их конструкторском отделении было очень и очень неправильно, и большую часть 2014-го года Булье провел именно в перетряске его структуры и стремлении наладить его работу. Поэтому, по крайней мере, шасси болида должно быть неплохим.

Но есть еще и двигатель. «Хонда» подписала с «МакЛарен» десятилетний контракт, и она финансирует не только разработку, конструирование и постройку двигателя как такового, но делает также значительный денежный вклад в саму команду. Поэтому сомнений в их вовлеченности в процесс быть не может.

«Хонда» входит в новую турбо-гибридную эру Ф1, имея годы опыта работы в технологии восстановления энергии, приобретенные в области дорожных машин – области, в которой «Феррари» признает, что находится далеко позади.

И вход на один год позже дает «Хонде» ключевое преимущество. Она знает, где находится цель, тогда как «Мерседес», «Рено» и «Феррари» вступали в темноту. Она обрела важную победу в том, что убедила ФИА, что это будет честно разрешить ей вести доработку двигателя в течение сезона, хотя по объему она и будет меньше той, которую могли произвести ее соперники применительно к двигателям 2014-го года.

И получаемые ею сигналы, эта статья была написана до начала предсезонных тестов, уже были вполне хорошими. Осенью «Хонда» получила на стенде цифры, которые были не далеки от реальных показателей «Мерседеса», а ей предстояло еще три месяца развития, прежде чем спецификация двигателя будет заморожена 28 февраля.

Да, на постсезонных тестах в Абу-Даби за два дня болиду, с установленным на нем двигателем, удалось проехать всего пять кругов, но детские болезни неизбежны и их можно преодолеть – вспомните ту кутерьму, которая была в «Ред Булл» на тестах перед началом сезона 2014-го года, а на старте гран-при Австралии Даниэль Риккьярдо смог расположиться аж на первом ряду.

На Алонсо явно оказала воздействие обширная научно-исследовательская база «Хонды» в Японии, он отметил: «Я посетил в Японии производственные здания «Хонды» – ну, и «МакЛарена» тоже, – и я действительно почувствовал, что обе компании собирают все вместе, чтобы начать новое успешное партнерство, такое же, какое было в прошлом.

Они знают друг друга, а также то, что им нужно для того, чтобы быть успешными. Особенно «Хондой» в Японии, я был очень и очень впечатлен тем, как она отдает себя новому проекту. Профессионализм и нацеленность, которые я там увидел, просто выдающиеся».

Поводом к тому, что все идет в правильном направлении, является даже та впечатляющая зарплата, которую обеспечил себе Алонсо. Команде «МакЛарен» нужно было сделать серьезное объявление о начале своих отношений с «Хондой», сделать это путем подписания в команду выдающегося пилота – и громче объявления, чем подписание в команду Фернандо Алонсо, не могло и быть. Да, «Хонда» отчаянно старалась заиметь именно его; еще в 2008-м она старалась подписать Алонсо в свою собственную команду.

И естественно, что никто не будет платить таких денег, если не считает, что, скорее раньше, чем позже, не сможет предоставить пилоту тот болид, который соответствует его таланту. Только представьте, какой это будет облом, если так случится, что они этого не смогут.

Сам же Алонсо говорит следующее: «Я здесь, чтобы выиграть, но не в один единственный первый день. Я здесь, чтобы выиграть в долгосрочном плане. И если нам нужно пройти период понимания и обучения тому, как работает новая эра Ф1, то я здесь и для этого, и я преданно будут работать вместе с командой, чтобы дождаться, когда наступит наш черед».

Но не думайте, что это означает, что Алонсо считает, что начинается еще один сезон лишений. На вопрос, заданный ему в декабре, какой уровень выступлений будет достаточным для него в 2015-м, он ответил: «Нельзя однозначно сказать, что мы точно не выиграем этот сезон. Кто знает, а может быть? Но, зная о недостатках в плане шасси, которые были в прошлом сезоне, мы должны быть реалистами.

Разумным уровнем конкурентоспособности будет борьба за подиумы и, надеюсь, победы в гонках. Это будет хорошим сигналом для нашего будущего. Если у нас получится удачная зима, и будет немного везения, то посмотрим, как все будет развиваться.

Мы все видели прошлый сезон – в котором было большое преимущество «Мерседес», и поэтому никто и не загадывал, что Риккьярдо сможет бороться за чемпионство.

Короче, нам, как в кино, нужно стоять в правильном месте и в нужное время, то есть «строго на север, и порядка 50 метров», главное, чтобы клиент дозрел, ну, а там уже дело техники».

По-моему, Фернандо не очень-то и волнуется, а?

ДЕЙСТВИЕ ВТОРОЕ

ПОУЧИТЕЛЬНАЯ ИСТОРИЯ

«Погибели предшествует гордость, и падению – надменность».

Книга Притчей Соломоновых. 16:18

Рон Деннис ненавидит бороды, и Фернандо Алонсо это знает. И на официальном объявлении, что в 2015-м он будет выступать за «МакЛарен-Хонда», появился с роскошной растительностью на лице, которую культивировал на протяжении нескольких месяцев.

Сделал ли это Алонсо, чтобы просто подзадорить своего нового босса? Вполне возможно – и, хотя Деннис и Алонсо изо всех сил старались всех уверить, что за прошедшие 18 месяцев они утрясли все свои разногласия, все же нужны были очень весомые аргументы, чтобы убедить лучшего в мире гонщика, чтобы он поставил все на следующие три года на серебристо-белое.

Очень может быть, что это была небольшая шутка Алонсо, способ подчеркнуть его личный статус в новом браке по расчету. Давайте не будем себя обманывать – это именно соглашение, если хотите, уговор. Все эти широкие улыбки и обнимашки на официальных фотографиях по поводу объявления состава пилотов «МакЛарен» на сезон 2015- года мало кого обманывают.

Деннис и Алонсо признались, что стали опытнее и взрослее и сожалеют о произошедшем восемь лет назад. Но при этом никто не верит, что рано или поздно деспотичный председатель «МакЛарен» снова не начнет накручивать своего требовательного пилота. В конце концов, именно это Деннис делает с каждым, кто на него работает.

Алонсо знает это даже слишком хорошо, когда в беспокойном сезоне 2007-го года, который они провели вместе, отказ Денниса соблюсти данное им обещание, что Алонсо получит в «МакЛарен» приоритетный статус, привел к событиям, вышедшим из-под его контроля.

Так что же Алонсо – который не хочет ничего другого, кроме как выиграть свой третий титул – снова делает в «МакЛарен»? Последние два сезона, учитывая наследие и ресурсы команды, ее болиды были на удивление хреновы. Она только начала отношения с новым поставщиком двигателя, которому требуется время, чтобы все встало на свои места.

И может ли так быть, что сейчас, как могут сказать вам некоторые инсайдеры, которые его хорошо знают, Алонсо просто дали плохой совет на предстоящие десять лет? Последний хороший карьерный выбор, который, как говорят те же инсайдеры, он сделал, это когда перешел из «Рено» в «МакЛарен» в конце 2006-го, как раз перед тем, как команда, которая привела его к двум титулам, начала катиться вниз.

После этого он все делал неправильно, начиная с того, как повел себя в «МакЛарен» в 2007-м, и выбора того, куда пойти, когда стало понятно, что оставаться он не может. Имея перед собой предложения также от «Хонды», «Тойоты» и «Ред Булл», Алонсо решил вернуться в «Рено», как в перевалочный пункт на пути в «Феррари». В тот момент это казалось достаточно разумным решением, «Феррари» еще была реальной силой. Но на поверку и этот выбор оказался неправильным.

Переговоры с «Ред Булл» основывались на том, что команда настаивала на двухлетнем контракте, он же хотел подписаться только на один. Так испарились шансы на то, чтобы насладиться периодом доминирования, которым потом наслаждалась команда, и шансы на то, чтобы завоевать, возможно, целых пять чемпионских титулов.

Алонсо совершил эту ошибку, так как проигнорировал недавнюю историю Ф1. Если бы он изучил ее более тщательно, то понял бы, что история предыдущих 15 лет в Ф1 это, главным образом, история противостояния Росса Брауна и Эдриана Ньюи. Он смотрел на текущие результаты тех команд, из которых делал выбор, вместо того, чтобы смотреть на то, что их обеспечило, и выбрал «Феррари», которая была уже без Брауна, и которая готова была начать свое падение, которое он и увидел изнутри, испытав его на себе.

Сейчас Браун уже вне Ф1, а Ньюи был Алонсо недоступен. Так или иначе, судить сейчас по результатам команд фактически уже не является той ошибкой, которую он сделал тогда; и никто бы не подписался в «МакЛарен» на сезон 2015-года, учитывая выступление команды в прошлом сезоне. В этот раз он смотрел на потенциал и пошел на то, что, как он надеется, станет правильным решением. Но нужно сказать, что это совсем не означает, что не сделал еще одну ошибку.

Более логичным решением на сезон 2015-го года, с точки зрения положения Алонсо, безусловно, было бы остаться в «Феррари». Он надеялся найти место в «Мерседес», но когда стало понятно, что в нынешнем сезоне это невозможно, то разумнее, естественно, было бы остаться, посмотреть, что будет, и продолжить надеяться.

Ибо, зная, что контракт Льюиса Хэмильтона истекает в конце 2015-го и что дискуссии о его продолжении упрутся в вопросы, касающиеся зарплаты Хэмильтона, разве не более разумно для Алонсо было бы провести еще один сезон в «Феррари» и посмотреть, станет ли доступно место в «Мерседес» в сезоне 2016-го года? В конце концов, место в «МакЛарен-Хонде» по-прежнему останется доступно, как и сейчас, да и логичнее предположить, что на 2015-й год «Феррари», несмотря на весь бардак в Маранелло, получше, должно быть, собой, чем Уокинг.

После удачного продвижения дел у Денниса зимой 2013-14 годов и вытеснения Уитмарша, который и начал взаимодействовать с Алонсо, именно Булье стал работать с ним более плотно, чтобы склонить его к тому, что «МакЛарен-Хонда» это правильное место. И многое было определено организационными проблемами, которые обнаружил Булье, и действиями, которые он предпринял для их разрешения. А также прогрессом двигателя «Хонды» на испытательном стенде. А среди самого важного это подписание главы отдела аэродинамики «Ред Булл» Питера Продромоу в качестве главного конструктора команды, но под другой должностью.

Технический директор команды по-прежнему Тим Госс, но определяет все в «МакЛарен» явно Продромоу, и сложно представить, что в случае спора между ними по поводу философии проектирования Булье встанет на сторону Госса. Это, может быть, и хорошо. Но что получил «МакЛарен» в лице Продромоу? Да, он десять лет был доверенным заместителем Ньюи. Но есть ли у него собственные идеи – может ли он с горячностью гения повести за собой и создать нечто такое, на что будут показывать пальцем, как это делал его наставник? Или, в наш компьютерный век, он просто лучше других умеет претворять идеи Ньюи с кульмана в реальность?

То же самое с «Хондой». Осенью 2014-го инсайдеры «МакЛарена» заявляли, что новый шестицилиндровый турбированный гибридный двигатель «Хонды» уже очень близок к двигателю «Мерседес» образца 2014-го. Но так оно и должно было быть. Ведь «Хонда» имела все цифры и знала, на что нацеливаться. Да и разве нет интереса по подводу того, что их двигатель может быть уже лучше, чем лучшие бриксвортовские образцы? Но «почти такой же» не сможет навязать борьбу в 2015-м, так как к осени «Мерседес» нашел еще по крайней мере 50 л.с.

Пусть так, однако перед началом предсезонных тестов в публичных заявлениях «МакЛарен», на которые она выведет свой новый болид, вовсе не ощущалось недостатка уверенности в отношении проекта «Хонды». «Ключевое слово это амбиции», – сказал Деннис в декабре.

«В 1988-м мы хорошо знали о потрясающей мощности и технологиях «Хонды». То, чего мы достигли тогда, и чего «Мерседес» достиг в этом году, это в точности наша цель на будущее, это доминирование.

Вы можете заявить, что мы подвели себя к ужасному падению. Но доминирование требует времени, и это именно то, что мы собираемся сделать. Это то, что выделяет нас среди тех, кто просто выигрывает гонки».

Вот они, типичные для Денниса высокомерные заявления, от которых высоко задирается нос. Со времени доминирования «МакЛарен-Хонды» в 1988-м прошло 26 лет. За это время у «Хонды» был свой, явно менее успешный, период в Ф1. Да и «МакЛарен» сейчас далека от той, какой была тогда.

И вы знаете, что говорят о гордыне, не так ли? Она предшествует падению.

[Мяука]

Sí, soy Alonsista ‏@SoyAlonsista

Hoy en el circuito., último día de entrenamientos. @alo_oficial "Siempre estaremos contigo "

:)

В Honda омологировали свою силовую установку

1 марта 2015

В последний день предсезонных тестов руководитель Honda Racing Ясухиса Араи сообщил журналистам, что японские мотористы омологировали силовую установку: «Мы прошли омологацию в субботу. Но до сих пор не знаем, сколько условных баллов остаётся в нашем распоряжении для дальнейшей модернизации, потому что пока неизвестно, сколько баллов использовали остальные».

F1News.Ru рассказывал, что число баллов, лимитирующих программу модернизации Honda, зависит от того, сколько к началу сезона израсходуют в Mercedes, Ferrari и Renault. По словам директора Mercedes Motorsport Тото Вольффа, их мотористы использовали 25 или 26 баллов. Точных сведений о том, насколько интенсивно дорабатывали свои двигатели Renault и Ferrari, пока нет, но Реми Таффен упомянул, что у них осталось 20 баллов.

«После Мельбурна мы уже будем знать, сколько баллов мы сможем использовать по ходу сезона», – добавил Араи.

Эрик Булье: Проблемы не стали неожиданностью

Сводная статистика зимних тестов

1 марта 2015

:)

Немножко отвлекаемся от депрессии

http://www.bbc.com/s...rmula1/31664232

Бергер: Авария в Барселоне не повлияет на Алонсо

3 марта 2015

Серьезная авария на тестах в Барселоне не помешает Фернандо Алонсо вернуться за руль в хорошей форме – считает бывший гонщик Формулы 1 Герхард Бергер. Кроме того, австриец уверен, что у двукратного чемпиона остается возможность выиграть титул вместе с McLaren до завершения карьеры.

«Алонсо способен выиграть титул за рулём McLaren, в его гоночной подготовке нет слабых мест, – заявил Герхард Бергер в интервью BBC Sport. – Фернандо должен был завоевать больше титулов, он великий чемпион. Обладая подобным стилем пилотирования и инстинктом убийцы, он способен выиграть более двух титулов.

Аварии – это часть Формулы 1. Но у Фернандо огромный опыт, и он успешно справится с последствиями этого происшествия. Я не думаю, что авария на него повлияет. Он будет готов снова вернуться в гонки».

Предсезонные тесты прошли крайне неудачно для McLaren. Из-за многочисленных проблем с силовой установкой Honda команда из Уокинга проехала меньше всех кругов и теперь готовится к сложному сезону. Тем не менее, Герхард Бергер настроен оптимистично: в своё время он проработал три сезона с McLaren и Honda и уверен, что уже со следующего года команда будет бороться за победы в гонках, а затем за титул.

«Когда я выступал в McLaren-Honda, всё делалось очень профессионально и квалифицированно, – добавил Бергер. – Стремление добиться успеха всегда было очень сильным – я считаю, что в этом заключается культура Honda. Не так уж важно, что сейчас тесты прошли не лучшим образом, или что первые гонки будут неудачными. Это нормально. Наоборот, было бы удивительно, если Honda с самого начала оказалась бы конкурентоспособной.

Мне кажется, подписав контракт с McLaren, Алонсо понимает, что в какой-то период всем придется набираться опыта. Я уверен, что он будет участвовать в этом процессе и захочет воспользоваться его результатами, как только этот период завершится. Не думаю, что он намерен переходить из одной команды в другую. В некоторых областях Алонсо очень талантливый – речь идет не только о навыках пилотирования, но и о его умении вести политику».

[Мяука]

McLaren @McLarenF1

Following medical advice, Fernando will not be competing in the Australian GP. Full statement here: http://tinyurl.com/pc22xdx

Fernando Alonso @alo_oficial

It will be tough not to be in Australia, but I understand the recommendations. A second impact in less than 21 days "NO" #countdownMalaysia

Fernando Alonso @alo_oficial

@KevinMagnussen best of luck at the race mate! #BelieveInMcLarenHonda

Kevin Magnussen @KevinMagnussen

@alo_oficial Thanks mate good to hear you're feeling well!

Кевин Магнуссен заменит Алонсо в Мельбурне

3 марта 2015

Команда McLaren выпустила заявление о состоянии здоровья Фернандо Алонсо, базируясь на данных последних медицинских исследований, часть из которых была проведена буквально в понедельник вечером.

Врачи проинформировали Алонсо, что не выявили симптомов каких бы то ни было проблем, требующих медицинского вмешательства, и никаких признаков травм. Гонщик признан полностью здоровым с точки зрения специалистов по неврологии и кардиологии.

Тем не менее, доктора порекомендовали ему пока не подвергать себя риску, чтобы не допустить повторного сотрясения мозга в течение столь короткого времени после первого, полученного в результате аварии на тестах в Барселоне. Это нормальная практика при лечении спортсменов, перенёсших сотрясение мозга. В частности, медики посоветовали ему воздержаться от участия в предстоящем Гран При Австралии.

Фернандо прислушался к этому совету, поэтому в Мельбурне за руль машин McLaren-Honda сядут Дженсон Баттон и резервный гонщик команды Кевин Магнуссен.

Медики, проводившие лечение Алонсо, признают, что его здоровье в полном порядке, а он чувствует себя в силах выйти на старт. Они не возражают против того, чтобы он уже сейчас приступил к тренировкам и начал готовиться к возвращению за руль на следующем этапе чемпионата в Малайзии.

В команде McLaren полностью поддерживают решение Фернандо следовать рекомендациям врачей.

Алонсо: Будет тяжело пропустить Австралию

3 марта 2015

Фернандо Алонсо на своей странице в Twitter прокомментировал решение воздержаться от участия в первой гонке сезона: «Будет тяжело пропустить Австралию, но я понимаю рекомендации медиков. Вторую аварию меньше чем через 21 день после первой надо исключить».

Гонщик McLaren попал в странную аварию 22 февраля под конец второй серии тестов в Барселоне, после чего три дня провёл в больнице – врачи зафиксировали сотрясение мозга. Хотя теперь, как явствует из сегодняшнего заявления команды, здоровье Фернандо в полном порядке, и ему разрешено приступить к тренировкам, врачи порекомендовали воздержаться от участия в Гран При Австралии, и он к этим советам прислушался.

Поскольку уже объявлено, что его заменит Кевин Магнуссен, неудивительно, что молодой датчанин, в этом году вынужденный смириться с ролью резервного гонщика, не стал скрывать своих эмоций.

«Я очень взволнован, ведь мне предстоит участвовать гонке в Мельбурне, хотя и жаль, что в силу таких обстоятельств. Но уже хочется поскорее выйти на старт!» - сообщил своим болельщикам Кевин.

Тамбэ: Врачи дали Алонсо верный совет

04 марта 2015

Во вторник команда McLaren официально подтвердила, что Фернандо Алонсо пропустит Гран При Австралии согласно рекомендациям врачей, поэтому испанца в Мельбурне заменит Кевин Магнуссен.

Сам Алонсо сожалел о таком решении, но признал правоту врачей, которые рекомендовали воздержаться от возможного повторного сотрясения мозга на протяжении 21 дней после первого случая.

Такая норма активно используется и в других видах спорта, где участники рискуют получить травму головы. Например, регбистам строго запрещено принимать участие в играх в течение месяца, если ранее у них было диагностировано сотрясение мозга.

В интервью RMC Sport французский гонщик команды Lotus Ромен Грожан отметил, что авария Алонсо хоть и не выглядела слишком серьезной, но только потому, что полностью боковое столкновение в автогонках происходит крайне редко.

«Почти всегда удар во время аварии приходится под определенным углом, - сказал Ромен. – Когда же ваш автомобиль врезается в стену, двигаясь параллельно ей, то он практически не получает повреждений, а та энергия, которую должны были поглотить карбоновые детали, полностью ощутил на себе Фернандо».

Бывший пилот Ф1 Патрик Тамбэ согласен с решением McLaren: «Даже если Алонсо не получил серьезных травм, это мудрое решение врачей. Медики склонны защищать себя, поскольку в случае повторного инцидента, всю ответственность могут свалить на них.

В это же время, со спортивной и технической точки зрения пропуск гонки – не большая для Алонсо потеря, поэтому ему лучше обезопасить себя и вернуться на трассу, когда он полностью восстановится».

Сегодня четырнадцать лет со дня дебюта нашего четырнадцатого номера в Формуле 1.

Джанкарло Минарди: Причины аварии замалчивать нельзя

5 марта 2015

В интервью итальянской La Repubblica бывший руководитель команды Джанкарло Минарди комментировал решение Фернандо Алонсо отказаться от участия в Гран При Австралии по совету врачей.

Вопрос: Джанкарло, вас удивило решение Алонсо?

Джанкарло Минарди: Нет, это единственное, что можно считать нормальным во всей этой истории. Как и боксёру, упавшему на ринг после сильного удара, ему нужно время, чтобы восстановиться, даже если все тесты дали отрицательный результат. Не будем забывать, что автоспорт опасен. В случае повторного сотрясения мозга в короткие сроки могут быть очень серьёзные последствия.

Вопрос: Почему вы говорите, что только это нормально?

Джанкарло Минарди: Мы так и не знаем правды о причинах произошедшего. Замалчивать их нельзя, это никому не поможет. В FIA, кроме трагедии с Бьянки, за последние годы добились очень серьёзного прогресса в области безопасности – у них есть все возможности установить правду. И было бы правильно сделать её достоянием общественности до Гран При Австралии.

Вопрос: Многие говорят об ударе электрическим током…

Джанкарло Минарди: У меня нет доказательств, подтверждающих эту теорию. Я никогда не работал с подобными силовыми установками и не могу это комментировать. Я слышал, что в машинах три или четыре уровня защиты от подобных ситуаций. Но мы должны знать правду. Я знаю, что FIA расследует обстоятельства этого инцидента, для блага Формулы 1 они должны быть раскрыты.

Вопрос: В McLaren говорят о резком порыве ветра…

Джанкарло Минарди: Я родом из Романьи, где говорят, что ветер разносит слухи, но я никогда не видел ветра, сдувающего машины. Не на такой скорости.

Вопрос: Вы хорошо знаете Алонсо, сейчас он как тигр в клетке…

Джанкарло Минарди: Я думаю, всё будет в порядке. Он прислушивается к врачам и вернётся ещё сильнее, чем прежде.

[Мяука]

Martin Brundle ‏@MBrundleF1

We need Alonso on the grid in Malaysia. F1 will be poorer without his relentless attacking style. No disrespect to KMag, his time will come

Ален Прост: Надеюсь, Алонсо добьется успеха в McLaren

Ален Прост в качества посла бренда Renault посетил женевский автосалон, где ответил на вопросы журналистов. Четырехкратный чемпион мира говорил о шансах соперников навязать борьбу Mercedes и перспективах Фернандо Алонсо в McLaren Honda...

Вопрос: Что вы думаете об аварии Фернандо Алонсо в Барселоне?

Ален Прост: Мне известно о ней только то, что я читал в прессе. Я не в курсе, что там произошло на самом деле – это знают лишь несколько человек. Ситуация кажется странной, однако я не хочу делать предположения, основанные на догадках. Сейчас самое главное, что с гонщиком все в порядке.

Вопрос: Вы видите сходство между собой и Фернандо? Вы, как и он, выступали за McLaren Honda и ушли из Ferrari…

Ален Прост: Нет. В 1991-м не я принимал решение об уходе из Ferrari, а Фернандо покинул команду по собственной воле (смеётся). Когда в 1980-е в Honda начала сотрудничать с McLaren, у них уже был конкурентоспособный двигатель. Сегодня же им приходится работать с совершенно новой технологией, поэтому я бы не стал сравнивать эти ситуации.

McLaren и Honda предстоит преодолеть серьезный вызов – им потребуется много времени, чтобы выйти на конкурентоспособный уровень. Когда вы молоды, то готовы решать такую задачу, но им будет трудно. Я надеюсь, что Фернандо добьется успеха в McLaren Honda, но это будет непросто.

Fernando Alonso 2015 F1 helmet

[Мяука]

Антонио Лобато книжку написал о Ф1. Вчера в продажу поступила.

С предисловием от Фернандо Алонсо :)

Здесь можно даже полистать и почитать немножко :bestbook: http://www.antena3.c...5022700148.html

Антонио Лобато

ПОЛЕТЫ НА АСФАЛЬТЕ

Годы, когда мы прикоснулись к славе в Формуле 1

Пролог

Когда эти строчки выйдут в свет, то я уже сообщу о том, что выступаю за "МакЛарен". Если вернуться назад во времени и пробежать вперед, как это сделал Антонио, то на нас обрушатся воспоминания. И вполне возможно, что они будут не одинаковые, но это только потому, что мы будем смотреть на них с разных точек. Мало кто, меньше, чем это может показаться, был, начиная с 2004-го года и заканчивая сегодняшним днем, на каждой гонке Ф1. И иногда, пытаясь вспомнить какую-нибудь из гонок, нам придется прибегать к тому, чтобы вспоминать то, что происходило вокруг: где мы в тот день обедали, с кем были, кто пришел посмотреть гонку. О результатах каждой гонки есть много-много историй и анекдотов: это факты, которые не становились публичными, которые не были предназначены для того, чтобы появиться на страницах газет, и которые не становились предметом споров или обсуждений. Эти факты, и то, что происходило вокруг них, Антонио и изложил на страницах этой книги. Уверен, хотя наши воспоминания и не одинаковы, что у вас обязательно возникнет ощущение того долгого пути, который мы прошли вместе.

Фернандо Алонсо

Слово имеют...

Я не знаю, как он это делает, как вообще это делается, и я знаю, что мне этому не научиться, но исключительность Антонио заключается в том, что бы я ни говорил, и что бы вы ни делали, что ему всегда удается привлечь к себе наше внимание. И вместе с этим у вас постоянно возникает ощущение, что дальше все будет только лучше. Он упорно, очень упорно работает; и, знаете, он очень справедливый и честный парень, хотя иногда и немного ворчлив... Итог: он бесподобен.

Педро де ла Роса

Мы знаем друг друга много лет. Мне повезло быть сокомментатором твоей самой первой гонки Формулы 1 во время гран-при Австралии в 2004-м. Я видел, как вибрировали наушники и как ты возбужденно подпрыгивал на стуле, когда Фернандо Алонсо одерживал победы, как стучал по тонким стенам кабинки в недовольстве длинными рекламными паузами, которые старался пускать в такие моменты, чтобы не перекрывать ими важные события гонки. Я был твоим советчиком во время твоего первого заезда на болиде Формулы 1, потом когда ты пострадал, пилотируя "Ауди", которая победила в легендарной "24 часа Ле Мана". В ответ ты дал мне возможность сесть за руль одного из самых особенных автомобилей из когда-либо созданных, "Альфетты", с которой Хуан Мануэль Фанхио был провозглашен чемпионом мира в 1954-м. Но, прежде всего, я должен сказать, что ты один из моих главных друзей среди тех немногих, которые у меня есть в паддоке. Ты был рядом в те моменты, когда был мне нужен, я считаю, что мне выпала честь, что я могу работать вместе с тобой. И я знаю, что наша дружба перенесет все, в независимости от того, что приготовило нам наше профессиональное будущее.

Марк Жене

Мой первый раз с Фернандо

За Монако шел гран-при Европы на Нюрбургринге. На этой трассе в пятницу и субботу во время гоночного уикенда организуются быстрые круги для болельщиков, которые проводятся на дорожных машинах под управлением пилотов Формулы 1.

Примерно в шесть вечера на главной прямой автомобили выстраиваются в ряд вдоль стены, создаваемой самими командами. У «Феррари» две их наиболее мощных модели, у «МакЛарен» два «Мерседеса АМГ», «Ягуар» выставил свои наиболее спортивные версии, и «Рено» с парочкой «Меган Спорт». Рядом с ними стоят пилоты, сотрудники коммерческих отделов команд и очереди из болельщиков, которых распределили по машинам каждой из команд. Но присутствуют не все пилоты – должен сказать, что ветераны часто избегают подобные мероприятия, – только большинство основных и некоторые из резервных. Но Фернандо Алонсо был, в своем гоночном комбинезоне и шлеме.

Он и начинал мероприятие. Скрип колес, каждый раз, когда кто-либо садится в машину, вызывает нервный смех среди тех, кто томится в ожидании своей поездки, это эхо, раздающееся над мокрым Нюрбургрингом, доносит звуки заносов тех машин, которые в данный момент находятся на трассе. Когда звук колес еле ползущих вдалеке машин длится гораздо больше обычного, то люди начинают беспокоиться, думая, что маневр, который со старта увидеть невозможно, мог закончится плохо. В такие моменты двадцать находящихся на трассе на очень разных машинах пилотов, хотя они и намного менее мощные, чем болиды Формулы 1, соревнуясь, совершают различные трюки и выезды с трассы, а также случайные развороты, являющиеся обычным явлением. С финишной линии виден только последний поворот. Из-за него-то внезапно и появляются движущиеся полностью боком и визжащие, как раненый кабан, автомобили. После этого всегда происходит одно и то же действие: снижение скорости и возвращение на стартовую позицию, трое болельщиков вылезают из машины с бледными и перекошенными лицами, некоторые улыбаются, другие в меньшей степени, и передают шлемы следующей тройке. Тем временем, я вместе со своим напарником записываю все это безобразие на камеру. После одного из таких заездов Алонсо вышел из машины и крикнул мне:

– Эй, Лоби! – в течение первого года он время от времени меня так называл. – Бери шлем и садись!

Но на самом деле, это было больше, чем распоряжение, это был приказ. Я заколебался, и, в итоге, сказал "нет", если быть честным, то Фернандо, как правило, не признает этого слова. Поэтому он подошел к первому из болельщиков, который стоял в очереди, взял из его рук шлем и всучил его мне. У меня не оставалось другого выбора, кроме как сесть в машину. Я разместился на сиденье сразу за водительским. Рядом со мной сидел один немецкий болельщик, а на переднем пассажирском другой. Алонсо ждал разрешения на выезд. Когда сотрудник безопасности дал зеленый свет, он ответил на него пробуксовкой передних колес. Я не знаю, как он это сделал: верно, играл ручным тормозом, чтобы заставить передние колеса буксовать, а автомобиль при этом не двигался. Примерно через пять секунд машина выстрелила вперед с ускорением, которое было для «Мегана» брутально. Ощущения, возникшие в животе, ужасно даже вспоминать. Я и не думал, что они будут такими долгими. Спустя несколько метров мы уже летели, и головокружение, как от американских горок, исчезло. Скорость росла: 170, 180, 190, 200, 210… Двести реновских лошадиных сил не позволяли выжать больше и стрелка встала. Через несколько метров справа уже угадывался первый поворот Нюрбургринга, и у нашего водителя не будет иного выбора, кроме как жестко тормозить, потому что на такой скорости пройти его невозможно. Это довольно непростой поворот для данного автомобиля, и надеюсь, что на семидесяти-восьмидесяти километрах в час его пройти можно. Но проблема была в том, что Фернандо не тормозил, а мы уже добрались до той точки, в которой другой разумный водитель давно бы нажал на педаль. Тем не менее, он этого не делал, и с каждой десятой долей секунды напряжение возрастало. И вот он повернулся назад и посмотрел на меня. Вся прямая осталась за спиной, а я все смотрел на представшую перед ним задачу. При этом он не проронил ни слова, говорил только я.

– Я не собирался вас пугать, – соврал я.

Тут мой сосед по страданию на заднем сиденье не выдерживает и кричит:

– Ахтунг! Ахтунг!

Фернандо кивнул ему, затем мне, и вдруг, когда он повернулся вперед, мы резко, всем своим существом начали терять скорость и вошли в поворот. Получив огромный толчок от ремней, на которые обрушился весь наш вес. Но сделали это слишком поздно. Автомобиль потерял устойчивость, и задняя часть начала вращение в направлении по часовой стрелке, и, когда вся она была потеряна, ну, или когда так подумали три сидящие в нем невинные жертвы, пилот одной рукой повернул руль в одну и в другую сторону и нарисовал автомобилем кривую, которую тот полностью пересек, в это время правой рукой он регулировал температуру воздуха кондиционера. Вконец смирившись, я выпалил: «Козел!», но он ничего не ответил. А просто улыбнулся.

Любой крик внутри машины автоматически вызывал у Алонсо, который следил за мной через зеркало заднего вида, смех. Он нарочно повернул его под правильным углом к своей цели. Проехав пять километров трассы, мы вернулись обратно на стартовую прямую с желудком (и кое-чем еще) в горле и глупыми улыбками на лицах. В нос ударил запах жженых тормозных колодок, а струйки дыма, исходившие от каждого из колес, говорили, что автомобиль весь свой боезапас отстрелял.

После исключения из правил в виде победы Трулли в Монако все вернулось на круги своя. Шумахер выиграл свою домашнюю гонку. И это была его уже шестая победа в сезоне. Фернандо Алонсо же финишировал пятым.

День, когда Алонсо накормил нас пастой

После разочарования в Канаде нас ждали Соединенные Штаты. Эти гонки разделяла неделя, поэтому понедельник мы посвятили отдыху в Монреале, а во вторник вместе со всеми вещами отправились в Индианаполис. Столица штата Индиана любопытный город. Центр города небольшой и представляет собой конгломерат из висящих друг на друге отелей и торговых центров. По мере приближения ко дню гонки его улицы все больше наполняются энтузиазмом. И, начиная с пятницы, если только вы заранее не забронировали, у вас уже нет никакой возможности найти жилье или поужинать в ресторане. Трасса громадна. И понять ее размеры европейцам сложно. Для Формулы 1 используется только небольшая часть овала, затем трасса начинает блуждать по прилегающей к нему территории, превращаясь в последовательность поворотов, выполненных без особого общего замысла, что делает ее особенно привлекательной для пилотов. Трибуны просто захватывают дух. Формула 1 большого количества зрителей не привлекает, но я представляю себе ту толпу, которая собирается здесь во время «500 миль». Это, должно быть, брутально.

В субботу, завершив все свои дела на трассе, мы идем поужинать. Оставаясь верными нашей привычке, мы не делали предварительного заказа и поэтому шатаемся от ресторана к ресторану, не находя свободного столика, за который можно было бы сесть. Наконец, на первом этаже одного торгового центра мы цепляемся за наилучший вариант: встаем у дверей китайского ресторана с временем ожидания обслуживания «всего» тридцать минут. В разгар этого ожидания и появляется Алонсо в компании с Льюисом и Эдоардо, своим физиотерапевтом. Подойдя к нам, он спрашивает, чего мы тут торчим. Мы объясняем ему свои злоключения, после чего он скрывается в итальянском ресторане, в который мы заходили потом и в котором, кстати, отведали тыкву. И через минуту выходит из него с довольной физиономией и тащит нас внутрь.

– Все за мной, нечего вам делать в китайском ресторане здесь в Индианаполисе.

Фернандо всегда был очень привередлив в еде. С годами ситуация немного улучшилась, но лишь отчасти, когда же я только встретился с ним, то его было сложно отстрастить от пасты, риса и говяжьего филе. Китайская же кухня была для него в то время просто сумасшествием. Ужин прошел весело. Фернандо был его непревзойденным главным действующим лицом: шутил, подкалывал, спорил. В общем, чувствовал себя комфортно.

Мы ждали десерт, с которым была небольшая задержка. В те первые годы у нашей команды была традиция делать прогноз на каждую гонку. Он касался победителя гран-при и места Алонсо. Мы начали составлять этот список еще когда ждали у китайского ресторана, но там мы его не закончили. И лично меня немного смущало завершать его за столом, за которым сидел сам пилот, в основном, потому, что пока никто в «Теле 5» не верил в его отличные результаты. Но потом скромность прошла, и когда мы вновь пошли по списку, в который каждый записывал свой прогноз, то пояснили Фернандо, что делаем это на каждом гран-при. Ему стало так смешно, что он тоже попросился в нем участвовать.

– Тогда ставь десять долларов. Ну, если желаешь, – нерешительно сказал я.

Он взял листок, посмотрел на наши прогнозы и начал их комментировать.

– Ну и кто записал меня на третье место? – Наш техник Исраэль робко поднял руку. – Дорогу оптимистам! Спасибо, конечно, за доверие. Но, боюсь, что не видать тебе твоих десяти долларов.

Фернандо продолжил изучать прогноз, в который почти все записали в качестве победителя Шумахера, и вдруг произнес:

– Победа Михаэля и сход у меня.

Все были шокированы.

– Хотя какой сход? Если у нас все хорошо, – выпалил он, изобразив раздражение.

– Спокойно, ребят, это так, в качестве исключения. Как вижу, я уже должен финишировать третьим, четвертым, пятым, шестым, седьмым и восьмым. Поэтому могу поставить либо первое, либо второе, чего точно не будет, или на девятое… Но лучше сход, чем финишировать девятым, так как я буду рвать на старте, и нельзя исключить, что все закончится в первом повороте. Поэтому победа Михаэля и сход, – уверенно сказал он, когда вынимал из кошелька десять долларов, и шутя добавил. – И если завтра я пойму, что мне светит финиш на месте позади восьмого, то нарочно сойду. То есть тупо остановлю болид, и весь выигрыш будет мой.

Наступило воскресенье, Чарли начал процедуру старта. И когда погас последний светофор, то началось астурийское представление. Как он и сказал накануне вечером, он пошел на риск во время этого одного из лучших своих стартов. К первому повороту он стал третьим, сразу за двумя «Феррари», обойдя при этом Оливье Паниса, Кими Райкконена, Ральфа Шумахера, Хуана-Пабло Монтойю, Дженсона Баттона и Такуму Сато. К сожалению, эта доблестная гонка была порушена проколом шины всего за восемь кругов до финиша, произошедшим сразу после пересечения стартовой линии. Гонку выиграл Михаэль Шумахер, у него же был сход. Таким образом, Фернандо сорвал весь наш банк. Когда я пришел в паддок, то увидел, что он уже оправился от разочарования и снова шутил.

– А куш-то, в итоге, мой.

Я вынул из кармана семьдесят долларов и протянул ему. Он спрятал их в карман.

– А не так уж и плохо сложился гран-при-то, м? – сказал он с наигранным удовлетворением. А потом повернулся и ушел.

Продолжение из книги А.Лобато

Суеверия

По приезду в Монреаль Фернандо Алонсо старался избегать всего того, что делал здесь в предыдущие годы, опасаясь, что это снова может привести к неудаче. Он никогда не выигрывал в Канаде, никогда не поднимался на подиум на трассе Жиля Вильнева, и это был один из гран-при, которого не хватало в его коллекции наряду с Индианаполисом. Поэтому, чтобы покончить с этой тенденцией, которую, частично, обвинял в своем невезении, он сменил номер в отеле - мол, не понравился забронированный, - избегал заходить в те рестораны, в которых был в предыдущие сезоны, и переходил на другую сторону улицы Св. Катерины, чтобы не попадать, как он полагал, в плохие тени. Я никогда не был сторонником суеверий, но, совершая все эти действия, Фернандо чувствовал себя гораздо спокойнее.

Подобная мания не является исключительность одного Алонсо, суеверия существовали в автоспорте всегда. В период между войнами пилоты боялись увидеть перед гонкой на улице монахинь. Страхи Альберто Аскари были связаны с черной кошкой. Баконин Борцаккини мандражировал, если в день, в который была гонка, видел священника с бородой. И не знаю, видел ли он его 10 сентября 1933 года, когда погиб в Монце. Тацио Нуволари всегда ездил с золотой брошью в форме черепахи, так как считал, что она приносит ему удачу. Хуан Мануэль Фанхио садился в болид с изображением Девы Марии Гваделупской, а Педро Родригес предпочитал класть в карман три-четыре перца чили.

Да, Формула 1 всегда была полна суеверий. И хотя в этот вид спорта вошли и наука, и технологии, но на деле, начиная с 1950 года, мы можем увидеть всего лишь трех гонщиков, которые выступали или выступают под "13"-м номером: это Мойсес Солана, с 1963-го года, Дивина Галика, в 1976-м, и Пастор Мальдонадо, с 2014-го. Мексиканец Мойсес Солана смог проехать в том году всего одну гонку и финишировал в ней на одиннадцатом месте. Дивине не удалось даже квалифицироваться на дебютную гонку, а Пастор провел один из худших сезонов в своей карьере. После него он покинул "Уильямс" и перешел в "Лотус", удививший всех в 2013-м, но все повернулось на 180 градусов. Открытием 2014-го года стал именно "Уильямс", а "Лотус" его большим разочарованием.

Во многих азиатских странах несчастливым считается число 4, и его нет ни на одном из боксов, и ни на одной из кнопок лифта никакой из трасс. На Энцо Феррари наводило ужас число 17, с тех пор в Италии это число неудачи. Все из-за того, что его друг Уго Сивоччи погиб, управляя автомобилем с этим номером. Сивоччи имел привычку наносить на нос своего "Альфа Ромео" большое изображение четырехлистного клевера. Оно было его амулетом. На практике перед гран-при Монцы 1923-го года на новом автомобиле его не было. Он вылетел в одном из поворотов и погиб на месте.

В 2006-м паддок просто сочился всякими маниями и сеувериями. И наиболее распространившимся, почти среди всех пилотов, стало залезать в болид с правой ноги. Для этого, а Фернандо Алонсо и Михаэль Шумахер также были среди этих пилотов, нужно было садиться с левой стороны монокока. Когда его спросили об этом в одном из интервью, Шумахер ответил, что если, раз сделав это, у него все прошло хорошо, то почему бы не повторять это всегда. При этом у него тоже был амулет. Это кулон, который подарили ему его жена и дети, и который он брал на каждый гран-при. Однажды он забыл его в отеле, и одному из сотрудников "Феррари" пришлось нестись, превышая все ограничения скорости, и искать его там, чтобы успеть передать его Михаэлю до гонки. Но самым чокнутым на удаче в том сезоне был наш астуриец. Одним из многих его "заскоков" было всегда одевать сначала одевать правый кроссовок, затем левый. Если в каком-либо сезоне на каком-либо гран-при прежде все проходило хорошо, то в следующем сезоне он останавливался в том же номере того же отеля и всегда заказывал тот же обед в том же ресторане и, если возможно, за тем же столиком. Еще Фернандо постоянно упражнялся с числами. Он складывал числа на дверях номеров своего отца, своего агента и своего собственного и по результату узнавал, сложится ли гонка хорошо или плохо. Если на каком-то гран-при он приветствовал какого-то механика, и все проходило плохо, то на следующем старался с ним не сталкиваться. В то время с ним путешествовали много всяких амулетов: повязки на запястье, игрушки, кольца... а по воскресеньям, перед гонкой, он вместе с Луисом Гарсией Абадом в качестве некоего ритуала даже пел, который потом, спустя несколько лет, прекратился.

Педро де ла Роса, так же залазящий в болид с правой ноги, прикрепляет в кокпите скотчем кольцо с печатью Девы. Эту печатку его тетя приобрела в Лурде, и теперь она всегда сопровождает пилота. Жак Вильнев одевает комбинезон на три размера больше. Кими Райкконен всегда одевает в день гонки одни и те же носки. Заботится о них, стирает, сушит... всегда одни и те же, и хотя он в этом никогда не признавался, но мне он по секрету поведал, что они "работают". В числе наиболее суеверных находится также Дэвид Култхард. В течение многих лет он надевал на гонку синие трусы, которые подарила ему его тетя Элейн. Это продолжалось вплоть до дого момента, когда он попал в аварию, в которой у него порвался комбинезон, и его мама увидела по телевизору эту "одежу удачи", давно превратившуюся в непрезентабельую тряпку. И запретила ему их одевать. Дэвид подчинился, но продолжил возить их с собой в чемодане, наряду с изображением святого Христофора и парочкой четырехлистных клеверов, подарком одной пожилой шотландки.

Возможно, что это сработали те меры предосторожности, которые Фернандо предпринял на гран-при Канады, или, может быть, амулеты, или, может, приезд его сестры Лорены, или, просто напросто, его талант. Но так или иначе, он снова выиграл с поула, а Михаэль снова пришел вторым. Теперь Алонсо точно был доволен и счастлив, потому что достиг желанной победы и 14-го поула. 13-й остался позади.

9 марта 2015 года, в прямом эфире: Антонио Lobato

[Мяука]

Привет от Фернандо ;)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Keep working good ..... 30 min bike, 30 swim, 30 gym. Malaysia is one of the most demanding races, and we will be at 100%!

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

In a few days the championship starts and we ran out "imagination". I propose a game with RT to the most creative. #whereDidYouWakeUpToday

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

#ThePowerOfDreams

La Vanguardia ‏@LaVanguardia

Alonso se burla de los rumores tras el accidente http://bit.ly/1DSSlEo #dondeTeHasDespertadoHoy

В GPDA просят разъяснить причины аварии Алонсо

Сегодня председатель GPDA Алекс Вурц разослал членам ассоциации пилотов письмо, в котором рассказал о своем намерении добиваться от FIA и представителей McLaren предоставления полной информации о причинах аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне. Вурц считает, что эти сведения могут повысить уровень безопасности.

«Уважаемые пилоты, несколько слов об аварии Фернандо Алонсо. Насколько нам известно, уровень перегрузок в момент удара исчисляется небольшим двузначным числом. Точная информация о размере и продолжительности перегрузок, и, что более важно, силе перегрузок, действовавшей на голову, пока не разглашается. Ушные акселерометры и данные телеметрии должны предоставить более точную информацию о произошедшем.

В настоящий момент понятно, что все средства безопасности машины сработали в соответствии с правилами. Таким образом, слухи о поражении гонщика электрическим током являются ложными, но чтобы оценить последствия аварии и установить полную картину, необходимо дождаться медицинского заключения. Однако мы дадим Фернандо, его семье и медикам время, которое им требуется. Я не могу сообщить какие-либо сведения о состоянии здоровья Фернандо.

Нам потребуется время, чтобы понять, существует ли необходимость в принятии новых мер по повышению безопасности гонщиков, но GPDA продолжит диалог с FIA и McLaren. Мы желаем Фернандо скорейшего выздоровления, и будем держать вас в курсе событий».

Комментируя отправленное письмо, Алекс Вурц заявил: «Это обычная практика по поддержанию связи между GPDA и гонщиками Формулы 1. Задача GPDA – заботиться о безопасности, поэтому мы поддерживаем любые научные исследования и разработки.

Анализ причин аварии – это одно, а выводы – совсем другое. Мы понимаем, что люди хотят получить информацию, но сначала нужно изучить все факты. Чтобы избежать всевозможных слухов и проинформировать гонщиков, я отправил это письмо.

Я хочу прояснить одну вещь: GPDA не просит провести официальное расследование. Мы знаем, что это происшествие и так тщательно расследуется, а подход ко всем критическим ситуациям со стороны McLaren и FIA, можно сказать всей Формулы 1 в целом, очень серьезный. Все заинтересованные стороны знают, что могут рассчитывать на помощь со стороны GPDA и гонщиков».

Булье: У Алонсо была кратковременная потеря памяти

В интервью SkySports гоночный директор McLaren Honda Эрик Булье сегодня подтвердил, что после аварии на тестах в Барселоне у Фернандо Алонсо была кратковременная потеря памяти, но это не вызывает беспокойства у команды.

Эрик Булье: «Речь идёт об обычном сотрясении мозга с кратковременной потерей памяти. Всё далеко не так драматично, как пишет пресса. Скоро память вернулась. Фернандо очень расстроен, что в Австралии не сядет за руль, но по ходу уик-энда в Мельбурне мы будем поддерживать с ним постоянную видеосвязь.



При сотрясении мозга нужно соблюдать 21-дневный период восстановления. Врачи дали нам рекомендации, которым мы следуем. После этого пройдут очередные медицинские тесты, на которых будет проверяться время реакции – они уже начались, всё идёт нормально.

Мы контролируем процесс его восстановления и планируем работу Фернандо на симуляторе – не для того, чтобы проверить его, а чтобы он смог оценить те новинки, которые мы подготовили за последние две недели».

Flavio Briatore ‏@BriatoreFlavio

@alo_oficial momenti indimenticabili..ferdi sta bene anzi benissimo x precauzione non corre in Australia ..Malesia si

[Мяука]

Фернандо ждёт продолжения :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

#dondeTeHasDespertadoHoy ..??? Buenos días!! #whereDidYouWakeUpToday ..???

Ферну шлют варианты. Один из них :)

Ал в Дубае

Fernando Alonso @alo_oficial

Un barco que tiene 100 marinos, puede subir a una montaña. A boat with 100 sailors can climb a mountain. #Letta

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Cuando todo lo q juzgues, se basa en tu propia sabiduría, te decantarás hacia el egoísmo y a desviarte del buen camino "Yamamoto Tsunetomo"

Фернандо Алонсо в Дубае готовится к возвращению в Ф1

Nigel Mansell CBE ‏@nigelmansell

Hoping Alonso recovering well and wishing him speedy return.To all Teams ,manufactures,officials and Drivers have a fantastic season 2015

[Мяука]

Сотрясение, потрясшее мир Формулы 1

09 марта 2015

Некоторым кажется, что сотрясение мозга - это какая-то рядовая ситуация, на которую не стоит обращать внимания. Эд Стро объясняет, почему Фернандо Алонсо так серьезно отнесся к полученной травме

В свете появления различных теорий заговора вокруг аварии Фернандо Алонсо, произошедшей на заключительных тестах в Барселоне, ясно одно - слишком многие относятся к понятию "сотрясение мозга" излишне прохладно.

Сколько раз мы в последнее время читали в прессе, что у испанца, мол, всего лишь сотрясение мозга - как будто это какой-то подзатыльник, на который можно не обращать никакого внимания.

В медицинских же кругах отношение к такой симптоматике совершенно иное - и именно поэтому Алонсо пропустит дебютный этап сезона в Австралии. Но среди "диванных знатоков" полно тех, кто всегда лучше специалистов разбирается во всех без исключения вопросах, и они-то как раз считают, что о такой мелочи, как сотрясение мозга, даже не стоит беспокоиться.

Я не медицинский работник, так что не возьмусь описывать в деталях опасность последствий сотрясения мозга, но уверяю, что даже незначительный удар может обернуться для гонщика серьезными неприятностями. Если интересуют подробности от более сведущих людей, можете почитать высказывания специалистов, включая бывшего медицинского делегата FIA Гэри Хартстейна.

Но лежа на диване рассуждать о состоянии здоровья пилотов очень легко и просто. К счастью, функционеры видов спорта, сопряженных с опасностью получения участниками соревнований серьезных травм, воспринимают это несколько иначе.

Автоспорт входит в высшую группу риска, и за последние годы бесчисленное множество медиков приложили свои усилия, чтобы хоть как-то минимизировать опасность получения серьезных травм пилотами.

И многие гонщики вынуждены были идти на кардинальные меры, чтобы не допустить рецидива, опасного для жизни. Так, например, полтора года назад по настоятельной рекомендации врачей свою карьеру завершил Дарио Франкитти.

В Американской футбольной лиге NFL также не понаслышке знают о последствиях травм спортсменов.

В прошлом году руководство чемпионата опубликовало результаты сенсационного исследования, согласно которому каждый третий футболист, заканчивающий карьеру в NFL, будет в той или иной степени страдать от последствий черепно-мозговых травм.

Одно лишь это демонстрирует, насколько серьезная это проблема. И первостепенной задачей обслуживающего персонала является уберечь гонщиков от возможных рецидивов.

Кто-то и в наше время говорит о том, что гонщики должны постоянно рисковать жизнью, несмотря ни на что, но все эти разговоры должны остаться в 20-м веке. Их не интересует судьба и здоровье пилотов, им подавай гладиаторские бои насмерть - это ведь такая развлекуха!

Можно найти примеры и в Европе - например, в настоящем футболе (простите, американцы). В начале нынешнего сезона Английской Премьер-лиги была внесена поправка в регламент, согласно которой медицинский персонал должен осмотреть футболиста, получившего удар по голове, прежде, чем он сможет вернуться на поле.

К тому же, в случае даже кратковременной потери сознания игроком, ему не разрешается продолжать матч. В сезоне 2013/14 команда "Тоттенхэм Хотспур" была подвергнута резкой критике за то, что позволила своему вратарю Уго Льорису остаться на поле после потери сознания.

В последние три-четыре десятилетия в автоспорте уделяют вопросам безопасности гонщиков массу внимания. И огромную лепту внес профессор Сид Уоткинс - именно после его прихода и принятия определенных мер эпизоды, подобные тому, что произошел с Жюлем Бьянки на Гран При Японии, стали в Формуле 1 огромной редкостью.

Основные подозрения болельщиков вызвали сообщения от команды о том, что Фернандо абсолютно здоров, но при этом пропустит дебютный этап сезона.

Любое недомогание люди привыкли связывать с необходимостью какого-то лечения - мол, заболел, прими пилюлю и вылечишься. Любые же попытки воздержаться от сиюминутного возвращения к прежнему занятию воспринимаются как попытка скрыть истинную причину произошедшего.

Я, так же, как и вы, не в курсе истории болезни Фернандо - она строго засекречена, что очень правильно. Но в прошлом у него уже бывали серьезные аварии - вспомните, как на Гран При Бразилии 2003 года он наехал на обломки Jaguar Марка Уэббера и влетел в отбойник.

Без сомнения, были и другие инциденты. На примере Франкитти мы видели, что незначительные сотрясения мозга и травмы головы могут накладываться одни на другие и приводить к серьезным последствиям.

К тому же, что потеряет команда McLaren, если Алонсо пропустит гонку в Австралии?

На тестах в Барселоне темп MP4-30 уступал лидерам порядка 2,5 секунд, и надежность машины в целом не впечатляла. Так что вполне вероятно, что испанцу не удалось бы показать ничего стоящего в квалификации, а в гонке было бы непросто даже добраться до финиша.

Я не говорю, что решение команды было бы иным, если бы с их машиной все было в порядке, поскольку медики обычно руководствуются лишь здравым смыслом, а не спортивными результатами. Просто стоит лишний раз упомянуть, что это выигрышная ситуация как для пилота, так и для команды.

Неприятно то, что ищущие каких-то заговоров просто не желают понять, в какой ситуации оказался Алонсо.

Поставьте себя на его место. Если бы врачи сказали вам, что повторная авария в ближайшее время может привести к рецидиву, который серьезно отразится на вашем состоянии здоровья, что бы вы сделали?

Просто прыгнули бы в машину, надеясь, что пронесет, и поехали бы в миллиметрах от ограждений на скорости за 250 км/ч? Или все же решили бы пропустить одну гонку?

Как показал случай с Михаэлем Шумахером на горнолыжном курорте, даже относительно небольшие инциденты могут приводить к серьезным последствиям.

Кроме того, могу отметить из личного опыта, что столкновение с бетонной стеной даже на небольшой по меркам Ф1 скорости может быть очень болезненным - девять лет назад в Сильверстоуне я испытал это на себе.

Да, в ситуации с Алонсо нам, вероятно, говорят не все. Заинтересованность этим инцидентом со стороны FIA лишний раз демонстрирует, что там есть в чем разобраться, но, скорее всего, характеристики удара - сила, угол ее приложения и динамика - дали руководству федерации повод задуматься о еще большем увеличении безопасности современных машин Ф1.

В конце концов, именно тщательный разбор инцидентов специалистами в прошлом позволил избежать их повторения в настоящем и будущем и, возможно, сохранил жизнь не одному пилоту.

Так давайте же уважать мнение экспертов и профессионалов, а не судить о происходящем с позиции "диванных знатоков".

Видео с Лобато: http://www.antena3.c...5030900232.html

Из блога Лео Туррини: http://blog.quotidia...-ex-domenicali/

Доменикали:

...Но я думаю и о Фернандо Алонсо. Поверьте, я ничего не знаю о его ситуации. Я убежден, что сам инцидент и его последствия надо обсуждать исключительно с теми, кто знает факты. Вам понравилось бы, если бы о вашем здоровье рассуждали бы те, кто не знает, что именно произошло? Разумеется, нет.

Надеюсь, Алонсо скоро вернётся за руль. Он не только великий гонщик, но и отличный парень. Его отсутствие было бы серьезным ударом для всей Формулы 1. Мы провели вместе более четырех лет и проиграли два титула, уступив, если не ошибаюсь, в общей сложности менее 10 очков. Не будем говорить о причинах. Если бы мы тогда победили, всё могло сложиться иначе. Но я ни о чем не жалею и никого не упрекаю: изменить прошлое невозможно.

Скай интервьюирует Флава... в уютном уголке :D

Sky Sport ‏@SkySport

Un’anticipazione del set dell’intervista a @BriatoreFlavio di @antonioboselli: alle 15 su SkySport24 #SkyMotori

Интервью: http://sport.sky.it/..._medium=twitter

Флавио Бриаторе об аварии Алонсо в Барселоне

В интервью SkyItalia Флавио Бриаторе, бывший руководитель нескольких команд Формулы 1 и менеджер Фернандо Алонсо, говорил об аварии испанца на тестах в Барселоне…

Флавио Бриаторе: «Я видел запись аварии, которую мне прислал Берни Экклстоун – она выглядела серьёзной, как и контакт со стеной. Видно, как за ним едет Себастьян Феттель, а потом Фернандо без видимой причины разбивает машину. Не знаю, возможно что-то случилось с рулевым управлением, но у нас нет никакой информации от McLaren по этому поводу.

Бывает так, что увидев аварию, вы приходите в ужас, а это был рядовой инцидент, которые часто случаются. К сожалению для Фернандо, машина врезалась в стену под неудачным углом, так что удар оказался достаточно сильным.

Врачи поступили верно, решив подержать его несколько дней под наблюдением. Важно было убедиться, что с ним всё в порядке, что нет проблем с сердцем, микроинсульта или какого-то тромба, ведь это может случиться с каждым, даже с великим спортсменом. Абсолютно все анализы и тесты дали отрицательный результат.

Прозвучало много глупостей, вроде той, что он пришел в себя и сказал: «Я совсем молод и гоняюсь в картинге». Это не так. Об этом написали в El Pais, а потом все повторили просто потому, что им показалось это забавным. У него были небольшие провалы памяти, но через пару дней всё прошло.

Если бы у Фернандо были бы какие-то проблемы, врачи бы их нашли. Если бы он потерял сознание, они бы это выяснили. Мы провели многочасовые проверки с ведущими медиками Европы.

В FIA расследуют причины инцидента. Надеюсь, там не было удара током, ведь тогда это может произойти и с другими гонщиками. Мы знаем, что системы безопасны, но для общего спокойствия важно выяснить, что именно там произошло.

Я не думаю, что этот инцидент как-то повлияет на отношения Алонсо с McLaren. Фернандо уверен в успехе. Он говорит, что когда машина работала, она работала хорошо. В McLaren всегда умели добиваться серьёзного прогресса по ходу сезона, а в Honda используют все человеческие и финансовые ресурсы, чтобы гарантировать конкурентоспособность своей силовой установки».

Брандл: И всё-таки McLaren нельзя списывать со счетов…

Бывший пилот Формулы 1 Мартин Брандл, ныне комментирующий гонки на телеканале Sky Sports, верит в способность McLaren исправить положение, несмотря на крайне неудачные итоги предсезонных тестов.

«У них жуткие проблемы, согласитесь? – приводит слова Брандла лондонская газета Daily Express. – McLaren-Honda выглядит так же плохо, как прошлой зимой выглядела Red Bull Racing, которая, тем не менее, заняла второе место в Кубке конструкторов. Хотя сейчас многие даже считают, что Алонсо пока не хочет садиться за руль».

Тем не менее, Брандл, в своё время выступавший за McLaren, верит, что команда сможет преодолеть трудности переходного периода: «Думаю, у них всё получится. Рон Деннис уверяет меня, что ещё никогда в их распоряжении не было таких технологий и оборудования. Он знает, о чём говорит. По его словам, возможности McLaren просто поражают воображение – мы в курсе, чего Деннис добился за свою карьеру.

Команде предстоит долгий путь, так что посмотрим, чего она сможет добиться. Похоже, что начало оказалось непростым, но если говорить о сезоне в целом, то я бы не стал списывать McLaren со счетов».

;)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

45 min carrera continua, 45 piscina, 30 gimnasio. #cuentaAtrásActivada #feliz 45 min running, 45 swim, 30 gym. #countdown #happy

[Мяука]

Булье: Впереди волнительный момент для команды

10 марта 2015

В McLaren Honda неудачно провели зимние тесты, а на первый Гран При приедут с резервным пилотом вместо Фернандо Алонсо, но испанец уже начал тренировки и надеется вернуться в Малайзии, а в команде с позитивным волнением ждут первой гонки.

Фернандо Алонсо: «Конечно, я очень разочарован тем, что не смогу присоединиться к Дженсону в Мельбурне в боксах McLaren Honda, но я следую рекомендациям врачей и уже приступил к тренировкам.

Я хочу поблагодарить всех за поддержку и тёплые слова, я сделаю всё, чтобы вернуться за руль в Малайзии. Я желаю Кевину всего наилучшего в этот уик-энд и знаю, что машина в хороших руках!

Несмотря на множество сложностей на предсезонных тестах, мне понравились ощущения за рулём MP4-30. Я буду вместе с командой изучать все данные, которые мы соберём в этот уик-энд, чтобы мы смогли сделать следующий шаг».

Fernando Alonso @alo_oficial

http://goo.gl/fb/LfG74L Good morning!!! Buenos días!!!

Алонсо возглавил рейтинг узнаваемости гонщиков

11 марта 2015

Второй год подряд Фернандо Алонсо возглавил рейтинг гонщиков, самых узнаваемых с маркетинговой точки зрения.

Этот рейтинг составляется компанией Repucom, специализирующейся на спортивной аналитике, которая через социологические опросы замеряет уровень узнаваемости гонщиков, выясняя, как к ним относятся широкие слои публики, сколь велико внимание СМИ, в какой мере они способствуют продвижению брендов, с ними ассоциирующихся, и так далее.

По результатам исследования выяснилось, что Алонсо остаётся лидером по узнаваемости: в родной Испании гонщика McLaren знают 98% опрошенных, 88% из них считают, что он эффективен в качестве посла тех или иных брендов, и 83% сказали, что доверяют двукратному чемпиону мира.Суммарный рейтинг испанца составил 89,6 из 100 возможных, что позволило ему опередить Фелипе Массу, его бывшего напарника по Ferrari, занявшему вторую строчку списка.

«В межсезонье в составах команд произошли большие изменения, и, с одной стороны, в первой десятке нашего рейтинга тоже есть перестановки, с другой, важно понять, как бренды реагируют на новый состав участников чемпионата 2015 года, – пояснил Найджел Гич, вице-президент Repucom. – Мы видим, что в этом году повысился интерес к Формуле 1 со стороны брендов потребительского сектора рынка. В конечном итоге именно они больше всего выигрывают от уровня узнаваемости гонщиков».

Fernando Alonso @alo_oficial

Malaysia.... McLaren....

Рон Деннис: Я понимаю, за что меня критиковали

Авария Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне вызвала широкий резонанс в паддоке Формулы 1, в частности, перед Гран При Австралии ассоциация гонщиков GPDA выпустила заявление, в котором попросила рассказать о причинах инцидента. В Барселоне глава McLaren Technology Group Рон Деннис провел пресс-конференцию, на которой опроверг слухи о сотрясении мозга Алонсо и заявил, что не видит причин пропуска Гран При Австралии, однако сегодня признал свою ошибку.

«Это было не лучшее мое выступление, – заявил Рон Деннис в Мельбурне. – Я понимаю, почему пресса критиковала меня за неточность. Я хотел быть открытым и честным. Мне это не удалось. Но моя цель – быть максимально честным в будущем.

С сотрясением мозга связано много сложностей. Трудно определить степень его тяжести, и это выходит за рамки моей компетенции. Не я принимал решение о том, что Алонсо пропустит гонку, но насколько я знаю, он приедет в Малайзию. У меня есть все основания полагать, что он там будет. Я разговаривал с ним по дороге в Мельбурн. Фернандо хочет гоняться в Сепанге. Надеюсь, у него это получится, но решение зависит от него, а не от меня.

Нам надо многое сделать, и мы этим занимаемся. McLaren-Honda добьётся результатов, на которые мы рассчитываем».

Уайтинг: Расследование аварии Алонсо продолжается

12 марта 2015

В четверг гоночный директор FIA Чарли Уайтинг говорил с журналистами о ходе расследования аварии Фернандо Алонсо на тестах в Барселоне…

Чарли Уайтинг: «Мы плотно сотрудничаем. Со своей стороны мы продолжаем общаться с McLaren по поводу технических деталей инцидента, а медики FIA получают информацию от врачей, работавших с Алонсо в испанском госпитале. 


У меня нет достаточной квалификации, чтобы комментировать медицинские аспекты, так что больше мне нечего добавить. У нас нет жестких временных рамок окончания этого расследования».

Кроме того, Уайтинг подтвердил, что ограничения на радиопереговоры пилотов с командами останутся на уровне прошлогодних и не будут ужесточены, но это решение в FIA утвердили ещё в середине февраля.

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Sigo preparándome sin descanso. Rutina normal. Ganas... Muchas...#cuentaAtrásMalasia #McLarenHonda

I keep working hard. Back to normal routine. Back to the office soon... #CountdownMalaysia #McLarenHonda

Крупным планом...

McLaren Honda MP4-30 Jerez Test HD

Selection of footage in HD of the McLaren Honda MP4-30 in Jerez.

F1 in Jerez.

Баттон: Каждая гонка будет приносить нам новый опыт

Дженсон Баттон реалистично оценивает возможности McLaren в этот уик-энд, но убеждён, что у команды отличные перспективы, а новая машина ведёт себя на трассе очень правильно.

Вопрос: Фернандо Алонсо не смог прилететь в Австралию. Предвидите ли вы какие-либо сложности, если говорить об отношениях с новым напарником?

Дженсон Баттон: Я бы не назвал это сложностями. По-моему, это хорошо, что в команде работают два опытных гонщика, ведь каждый из нас провёл по 250 Гран При. Раньше мы выступали в разных командах, сотрудничали с разными инженерами, специалистами по аэродинамике, мотористами, так что опыт у нас большой.

Вопрос: И всё-таки, как бы вы оценили конкурентоспособность машины с новым двигателем?

Дженсон Баттон: Пока рано об этом судить. Но можно сказать, что MP4-30 ведёт себя на трассе намного лучше, чем прошлогодняя машина. MP4-29 вела себя так: перед поворотом в момент торможения в её передней части было в избытке прижимной силы, но когда ты начинаешь поворачивать, то ближе к апексу прижим терялся. Новая машина ведёт себя совсем по-другому, она позволяет пилотировать очень точно. Это не только моё мнение – насколько я видел по телеметрии, то же самое мог бы сказать и Фернандо, поскольку мы предпочитаем похожие настройки.

Могу сказать, что команда заложила неплохую основу, но пока машине не хватает прижимной силы, чтобы претендовать на победы и конкурировать с Mercedes. При этом аэродинамическая концепция, воплощённая в MP4-30, однозначно правильная – я ещё никогда не пилотировал машину McLaren, которая бы отличалась столь отточенной управляемостью. Не скажу, что это самая быстрая машина – это не так. Но очень важно, что с точки зрения аэродинамики воздушный поток вокруг машины очень чистый, мы понимаем, как нужно действовать дальше, чтобы повысить прижимную силу. Хорошо и то, что эта машина намного более стабильна с точки зрения баланса.

Вопрос: Вы понимаете, из-за чего Фернандо провёл в госпитале целых три дня?

Дженсон Баттон: Не думаю, что это было его решение. Мне не все детали известны, но, по-моему, в течение этих трёх дней он проходил всестороннее обследование, различные сканирования, и я уверен, что врачи действовали правильно.

Вопрос: У вас ведь тоже было сотрясение мозга?

Дженсон Баттон: Да, в 2003 году. Но все случаи разные, всё зависит от их тяжести. Какие-то сотрясения могут быть очень лёгкими, какие-то приводят к серьёзным повреждениям мозга. В моём случае я смог вернуться за руль через две недели после той аварии в Монако. Перед этим я прошёл необходимые тесты и был допущен к гонке, но, надо полагать, что за последние 11 лет подходы медиков стали более жёсткими, тем более, после прошлогодней аварии Жюля Бьянки. Но так и должно быть.

[Мяука]

ГП Австралии 2015

Гран При Австралии: Вторая часть свободных заездов

13 марта 2015

Солнечно. Сухо. Воздух +19С, трасса +39…37С

Кевин Магнуссен: Это была моя ошибка

Дженсон Баттон: Пока я не представляю, чего ожидать

Ясухиса Араи: Мы не отказываемся от своих целей

Гран При Австралии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Маурицио Арривабене (Ferrari), Грэм Лоудон (Manor), Тото Вольфф (Mercedes), Клэр Уильямс (Williams), Эрик Булье (McLaren), Мониша Кальтенборн (Sauber)

Вопрос: Эрик, переходим к вам. Каковы последние новости о Фернандо Алонсо и его возвращении в кокпит? В последние дни мы видели его в социальных сетях, он активно тренировался. Фернандо готов к возвращению?

Эрик Булье: Врачи рекомендовали ему несколько дней побыть дома, что он и делает, но ему позволено начать тренировки. Теперь врачам FIA решать, будет ли он готов к этапу в Малайзии.

Вопрос: Как складывается сотрудничество с Honda? Когда вы рассчитываете раскрыть потенциал новой силовой установки?

Эрик Булье: Сложный вопрос, пока у нас нет ответа. Как вы могли видеть сегодня, процесс доработки и понимания машины продолжается. Зимние тесты получились непростыми, мы проехали небольшую дистанцию, есть множество параметров, над которыми нужно работать. Мы делаем все возможное, мы одна команда, но до желаемого результата ещё далеко. Не знаю, сколько времени на это потребуется – надеюсь, не так много.

Вопросы с мест

Вопрос: (Ральф Бах – F1-insider.com) Господин Булье, почему McLaren не может предоставить информацию о причинах аварии Фернандо Алонсо в Барселоне?

Эрик Булье: В первую очередь, мы заботились об интересах Фернандо Алонсо, о защите информации, касающейся его лично – ни у кого не может быть доступа к медицинским документам, кроме врачей.

Во-вторых, если говорить о технических факторах и машине, мы провели все исследования в максимально открытой манере вместе с FIA. Никаких поломок или отказов не обнаружено, так что произошедшее было несчастным случаем. Мы продолжаем исследования и сотрудничество с FIA по этому вопросу. Мы ничего не скрываем об аварии Алонсо, нам нечего скрывать.

Вопрос: (Паоло Ианьери – La Gazzetta dello Sport) Эрик, вы сказали, что Фернандо не сообщает команде о своем состоянии – не опасается ли McLaren посадить в кокпит гонщика, о физической форме которого не имеет полного представления? Разве это не вопрос безопасности?

Эрик Булье: Я бы переформулировал свою фразу. Вся медицинская информация остается в среде врачей, в McLaren есть врач, который имеет доступ к этой информации, но она не является публичной. Насколько нам известно, специалисты остались удовлетворены результатом всех проверок, и единственное, чего нужно дождаться для возвращения Фернандо после восстановительного периода – это финального решения врачей FIA.

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

1h carrera continua, 1h natación. #unDíaMenos 1h running; 1h swimming. #oneDayCloser #McLarenHonda

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Nuevo video en mi canal de YouTube. Entreno reflejos/reacción New video on my YouTube channel. Reaction Training

McLaren ‏@McLarenF1

Lots of love and support from the fans for Fernando this weekend. You guys rock. #FansLikeNoOther #BelieveInMcLaren

:)

[Мяука]

FIA подтвердила право Honda дорабатывать мотор

14 марта 2015

Международная автомобильная федерация подтвердила, что Honda имеет право на доработку своих силовых установок по ходу 2015 года. Ранее считалось, что такая возможность будет только у Renault, Mercedes и Ferrari, а японским мотористам для внесения изменений в моторы придётся ждать следующего сезона.

Год назад три поставщика моторов омологировали свои силовые установки, после чего вступила в силу балльная система их модернизации. Для доработки силовых установок все производители получили в своё распоряжение 32 условных балла.

Исходя из предыдущей трактовки правил, выходило, что мотористы, участвовавшие в предыдущем чемпионате, смогут расходовать эти баллы по ходу всего сезона, в то время как Honda, как новый участник, должна была омологировать моторы 28 февраля, после чего дорабатывать их в этом сезоне уже не имела права. Представители Honda обратились к FIA с просьбой откорректировать этот пункт правил.

В соответствии с новым разъяснением FIA, Honda сможет использовать среднее число баллов, оставшееся у остальных производителей. В Renault уже использовали 20 баллов из 32-х, в Ferrari 22, в Mercedes 25. Таким образом, в распоряжении Honda оказалось 9 баллов – меньше, чем у Ferrari и Renault, но больше, чем у Mercedes.

В какой момент сезона вносить изменения и использовать их все сразу или постепенно – решают сами мотористы. Так в Renault планируют большое обновление силовой установки в середине сезона – возможно, тогда будут израсходованы все оставшиеся 12 баллов.

В McLaren нарушили правило комендантского часа

Гран При Австралии: Поул у Хэмилтона

Рон Деннис: Самое главное – сохранить двигатели

Ясухиса Араи: Нам пришлось пожертвовать мощностью

Ясухиса Араи, руководитель спортивных программ Honda: «Мы пытаемся сделать всё, что в наших силах, но я не удовлетворён результатами сегодняшнего дня. Тем не менее, вы, наверное, помните, что мы объявили о возвращении в Формулу 1 в мае 2013 года, меньше двух лет назад. Мы напряжённо работали, и, наконец, приехали в Мельбурн.

После тестов в Барселоне мы ожидали, что в Австралии будем способны бороться за хорошие позиции, но, к сожалению, у нас нет опыта работы при высоких температурах. Мы не можем потерять силовую установку в первой же гонке, поэтому наши настройки в этот уик-энд очень консервативны. Именно поэтому снижена мощность как двигателя внутреннего сгорания, так и MGU-K».

Аловский мотор уже сгорел

27 минут до старта: Отказ силовой установки у Магнуссена

15 марта 2015

Силовая установка на машине Кевина Магнуссена отказала уже на круге выезда из боксов после открытия пит-лейн. На выходе из четвёртого поворота MP4-30 выпустила облако дыма и через несколько десятков метров замерла на обочине.

В итоге Кевин, заменяющий в этот уик-энд Фернандо Алонсо, не выйдет на старт.

Деннис: Предстоящую гонку мы расцениваем как тесты

Глава McLaren Technology Group Рон Деннис перед стартом Гран При Австралии заявил, что команда расценивает предстоящую гонку скорее как продолжение тестов. Также он рассказал о ходе расследования причин февральской аварии Фернандо Алонсо.

Рон Деннис: «Мы предприняли максимально детальное расследование случившегося. Машина была не так уж сильно повреждена, и поскольку у McLaren большой опыт работы, связанной с краш-тестами, у нас есть всё необходимое, чтобы разобраться в причинах аварии. Однозначно, они не были связаны с техническими неисправностями – в этом мы абсолютно уверены.

Я понимаю, людям трудно поверить в то, что к аварии привёл порыв ветра, но в тот день действительно была очень ветреная погода. Фернандо мог на мгновение потерять концентрацию, в тот момент он проходил поворот. В прессе мы читаем массу нелепостей, но могу сказать, что Алонсо был подвергнут самому тщательному медицинскому обследованию, которое не выявило следов каких бы то ни было травм.

Сейчас он находится в Дубае, мы обмениваемся с ним СМС-сообщениями, он продолжает заниматься физической подготовкой. Предстоящий Гран При мы расцениваем скорее как тест, а не как гонку. Мы слишком много уступаем соперникам в скорости, поэтому будем проводить проверку и отладку всех систем. Но должен отметить, что мы очень быстро набираем форму».

Гран При Австралии: Хэмилтон - Росберг - Феттель

В гонке финишировали лишь 11 пилотов, единственным, кто не заработал очки, стал Дженсон Баттон, но McLaren Honda впервые удалось проехать дистанцию гонки.

Гран При Австралии: Порядок смены шин на дистанции

Эрик Булье: Позитивные моменты всё же есть

Эрик Булье, гоночный директор: "После невероятно трудного уик-энда сложно выделить позитивные моменты, но они всё-таки есть. Прежде всего, мы довольны тем, что Дженсон смог закончить гонку. Он пилотировал безупречно, долго удерживал позади Серхио Переса и помог команде собрать немало важной информации. Правда, победитель гонки Льюис Хэмилтон дважды опередил его на круг, и мы понимаем, что в плане темпа нам предстоит проделать огромную работу. Тем не менее, в поворотах MP4-30 была быстра – у неё, определенно, есть потенциал, который McLaren и Honda предстоит раскрыть.

Если говорить о Кевине, для него гонка закончилась, так и не начавшись, из-за пока не выясненного сбоя в силовой установке.

Наконец, я хочу поблагодарить наших механиков за каждодневный титанический труд. Каждый из них – настоящий герой.

Через две недели нас ждёт этап в Малайзии при невероятно жаркой и влажной погоде. Не хочу торопить события и предрекать значительный прогресс за столь короткий промежуток времени, но мы будем работать изо всех сил, чтобы прибавить в скорости и надежности – в этом вы можете быть уверены на 100%".

Ясухиса Араи, глава спортивного подразделения Honda: "Финиш Дженсона – большой шаг вперед для команды, но сегодняшнее выступление показывает, что мы должны решить ключевую задачу и добиться полной конкурентоспособности. Для Кевина это была важная гонка, и нам всем досадно за него. Жаль, что мы не смогли предоставить ему надежную силовую установку. Нужно разобраться в причинах возникших проблем.

Теперь всё внимание этапу в Малайзии. Выступать в жарких и влажных условиях будет непросто, основная задача – найти оптимальные настройки для силовой установки и добиться прогресса".

Булье: Алонсо участвовал во всех брифингах

Фернандо Алонсо не выступал в Мельбурне после аварии в Барселоне, на трассе его заменял Кевин Магнуссен, но испанец по видеосвязи участвовал во всех брифинга по ходу уик-энда.

Эрик Булье, гоночный директор McLaren Honda: «Мы наладили видеосвязь и Фернандо участвовал во всех брифинга по ходу сезона, мог слушать и говорить.

Его возвращение в Малайзии? Я уже не раз говорил, что решение за врачами. Не знаю, где пройдут эти тесты – в Париже или в Швейцарии, но после них врачи либо разрешат ему участвовать в гонке, либо нет».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

@KevinMagnussen bad luck today mate! Great to see you commitment !! #top #NeverGiveUpYourDreams

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Enhorabuena a @carlosainz por el gran trabajo en Australia!! Y por supuesto a Hamilton y Mercedes por la victoria!! Nos vemos en Malasia!!

[Мяука]

Алонсо собирается вернуться в Малайзии

16 марта 2015

Фернандо Алонсо планирует вернуться за руль машины команды McLaren уже на предстоящем этапе Ф1 в Малайзии.

В воскресенье, когда команды паковали свои вещи для переправки их непосредственно в Куала-Лумпур, гоночный директор коллектива из Уокинга Эрик Булье не мог однозначно сказать, приедет ли испанец на следующую гонку.

«Я уже сто раз говорил, что решение будут принимать доктора, - сказал француз журналистам в паддоке. - Я не знаю, где будет проходить обследование - в Париже или Швейцарии, но только после него врачи вынесут свой вердикт».

С учетом неудачного выступления команды на дебютном этапе в Австралии начали появляться разговоры о том, хочет ли вообще двукратный чемпион мира пилотировать MP4-30.

Заменявший его в Мельбурне Кевин Магнуссен так и не смог стартовать в гонке, а Дженсон Баттон финишировал за пределами первой десятки с огромным отставанием от лидеров.

Босс McLaren Рон Деннис сказал, что переписывался с Фернандо во время этапа в Австралии, и испанец, восстанавливающийся от травмы в Дубае, выразил желание вернуться за руль как можно скорее.

Испанское издание AS сообщает, что гонщик должен на этой неделе вернуться на базу команды, чтобы поработать на симуляторе.

Сам Алонсо, смотревший дебютную гонку сезона по телевизору, отметил, что готов вернуться в строй в Малайзии.

«Мои поздравления Карлосу Сайнсу за великолепно проведенный уик-энд! - написал Фернандо в Твиттере. - И, конечно же, Льюису! Увидимся в Малайзии».

Эрик Булье: Мы словно попали в замкнутый круг

16 марта 2015

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

#nonstop #CountdownMalaysia #ñaaaajjjjj

McLaren @McLarenF1

Spotted at #MTC: Fernando’s in the house today and will be in the simulator tomorrow.

В среду Алонсо приступит к работе на симуляторе

17 марта 2015

На прошлой неделе мы писали о том, что в McLaren планировали провести тесты для Фернандо Алонсо на симуляторе в Уокинге, и сегодня команда подтвердила, что они состоятся. Алонсо уже прибыл на базу и завтра приступит к работе.

Гоночный директор команды Эрик Булье говорил, что цель этих тестов не в том, чтобы оценить форму Алонсо – в McLaren хотят, чтобы испанец освоился с теми новинками, что появились на машине после его аварии на тестах в Барселоне.

После этого Алонсо проведёт медицинские проверки, и если врачи позволят ему участвовать в гонке, то испанец вместе с командой отправится в Малайзию.

Десятка гонщиков Формулы 1 по уровню доходов

Flavio Briatore ‏@BriatoreFlavio

#alonso @alo_oficial Ferdi in super forma questa sera ho cenato con lui e Luis da Cipriani Londra.bella serata