Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2014

[Мяука]

Видео-интервью с Фернандо

http://formula1.ferr...ews/the-fighter

Фернандо Алонсо: Каждая победа заряжает энергией

11/08/2014, пресс-служба Ferrari

В ожидании Гран При Бельгии в Ferrari предложили болельщикам пообщаться с Фернандо Алонсо. В первой части интервью для пресс-службы Скудерии испанец говорил о бойцовском характере, страхе, победах и своем отце, который всегда готов его поддержать...

Вопрос: Когда вы думаете о своей работе, какая цель первой приходит вам в голову?

Фернандо Алонсо: Борьба.

Вопрос: Почему?

Фернандо Алонсо: Часть моего характера, моей ДНК – это постоянно бороться и знать, что шанс есть. Когда всё складывается успешно, я стараюсь добиться большего, если возникают проблемы – пытаюсь их решить. Это касается не только Формулы 1 – в повседневной жизни порой тоже нужно бороться.

Вопрос: Есть ли человек, которому вы обязаны своими достижениями?

Фернандо Алонсо: Когда вы стремитесь сделать карьеру в Формуле 1, вам помогает много людей. Среди них есть один, кто всегда меня поддерживал – мой отец. Он помогал мне с тех пор, как я дебютировал в картинге, а затем в формулах. Он всегда со мной, даже если сейчас не приезжает на все гонки, и его нет рядом, когда я работаю или отдыхаю. Я могу положиться на него в любой ситуации на работе или в личной жизни. Я звоню ему и его мнение в 99,9% случаев оказывается верным. Я всегда к нему прислушиваюсь.

Вопрос: Какой момент гоночной карьеры был самым тяжелым?

Фернандо Алонсо: У меня были разные периоды. Конечно, если попадаешь в аварию, допускаешь слишком глупые и очевидные ошибки, хочется исчезнуть и несколько недель никого не видеть. Впрочем, это часть Формулы 1, подобное случается в любом спорте, который активно освещается. Нужно справиться и больше об этом не думать.

Вопрос: Вы упомянули аварии. Как вы справляетесь со страхом?

Фернандо Алонсо: В Формуле 1 нет места страху. Надо всегда доверять машине, верить в работу команды, уважать скорость, но страха нет. Конечно, есть чувство дискомфорта в дождевых гонках в условиях плохой видимости, но это не страх. Хочется избавиться от воды, чтобы ехать в более высоком темпе, но это не страх – вам просто некомфортно. В конце концов, машина – это моё рабочее место.

Вопрос: Как влияют на вас победы? Они помогают немного расслабиться? Или мотивируют добиваться более высоких результатов?

Фернандо Алонсо: Победа мотивирует. Когда всё идет хорошо, когда удаётся добиться хорошего результата или выиграть гонку, то на следующей неделе у вас отличное настроение и желание добиться более высокого результата, вы больше участвуете в работе команды и инженеров, у вас больше идей, и они более изобретательные. Вы интенсивнее тренируетесь, поскольку хотите повторить прежний опыт и испытать те же эмоции, что в прошлое воскресенье. Каждая победа очень важна, она заряжает энергией.

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#ForzaFerrari The fighter http://bit.ly/1r4Otje

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#ForzaFerrari Formula 1 http://bit.ly/1oLliim

Fernando Alonso @alo_oficial

Se hace camino al andar...

Почему Honda должна Алонсо

Лео Туррини. 11 августа 2014

https://translate.go...&edit-text=

Fernando Alonso @alo_oficial

3:16h bici . Kilómetros en llano... Cero..

Алонсо, Райкконен и Феттель зарабатывают больше всех

По информации ежегодника Business Book GP2014 Фернандо Алонсо, Кими Райкконен и Себастьян Феттель сейчас являются самыми высокооплачиваемыми пилотами Формулы 1 – их доход оценивается в 22 миллиона евро.

(см.таблицы по ссылке)

Луиджи Маццола: Надеюсь, Эллисон справится со своей ролью

12/08/2014, вторник, F1Sport.it

http://www.formula1....14/8/16201.html

Q: Do you think it’s a similar situation with Kimi Raikkonen at Ferrari?

MA: I’d agree it’s somewhat similar [to Vettel]. Obviously he’s moved away from Lotus, where I think it worked quite well for him, and gone back to Ferrari where he thought things would be peachy. But the fact that Ferrari struggled to begin with and that he’s ‘come in from the cold’, so to speak, means he’s having a tougher time than Fernando for sure. Fernando is one of those brilliant talents who will maximise everything you throw at him. He’s keeping Ferrari alive very well. Kimi has a little bit of work to do I think.

Q: And in terms of adapting, Alonso have proved himself to be a driver who is very capable in any kind of car...

MA: For sure, no question. He’s an enormous talent and he’s shown that all along. He just knows how to get 100 percent out of everything he’s driving and that’s all you can ask.

Марио Андретти: Это невероятный сезон!

12/08/2014, formula1.com

Fernando Alonso @alo_oficial

Granvara. Gracias!!!! #sentirteEnCasa #feelingAtHome

Марко Маттиаччи: Нам нужно прибавить во всём

13/08/2014, среда, crash.net

Видео-интервью Ферна

http://formula1.ferr.../news/formula-1

Алонсо: Оглядываясь назад, я вспоминаю только хорошее

13/08/2014, пресс-служба Ferrari

Во второй части интервью для пресс-службы Скудерии испанец рассказал о самых ярких моментах своей карьеры и о жертвах, на которые пришлось пойти ради успеха в Формуле 1.

Вопрос: Оглядываясь назад, что вы думаете о жертвах, которые пришлось принести, чтобы добиться успеха?

Фернандо Алонсо: Оглядываясь назад, я вижу счастье, радость и моменты, о которых прежде я мог только мечтать. Для меня было большой честью всё это пережить. Конечно, пришлось чем-то пожертвовать, что-то не удалось сделать. У меня могла быть нормальная жизнь, школьные и институтские друзья, но, как я уже сказал, я получил уникальный шанс, испытал то, что принесло огромное удовлетворение. В целом, оглядываясь назад, я вспоминаю только хорошее.

Вопрос: В какой момент карьеры вы поняли, что стали сильным гонщиком?

Фернандо Алонсо: Никогда. Я прекрасно помню дебютный сезон в Minardi. Оказавшись в Формуле 1, я размышлял о гонках и разговаривал о них с семьей, старался добиться успеха, ведь если бы я не смог продолжить выступления или остался без контракта, то, по крайней мере, мог бы всю жизнь говорить, что провёл сезон в Формуле 1. В то время я думал именно об этом. Я не предполагал, что смогу добиться большего. Когда я выиграл титул, мой подход не изменился: однажды я скажу себе, что стал чемпионом мира в Формуле 1.

Вопрос: Какая гонка для вас идеальна: вы предпочитаете лидировать от старта до финиша или одержать победу в последний момент после нескольких поединков, в которых вам немного повезло?

Фернандо Алонсо: Идеальный Гран При – это тот, который принёс победу. Не важно, лидируете вы от старта до финиша или в последнем повороте обгоняете соперника в борьбе за победу. Самое важное – это победа.

У всех побед разный вкус, они дают разные ощущения в тот конкретный момент, но все они оказываются очень яркими. Победа гораздо важнее, чем то, как она завоёвана.

Вопрос: Действительно ли выступления за Ferrari отличаются от выступлений за любую другую команду? Если да, то почему?

Фернандо Алонсо: Ferrari – легендарная команда, она всегда участвовала в Формуле 1 и была особенной. Именно в этом легенда Ferrari, у нее уникальная страсть и подход к гонкам. Она постоянно стремится к победам и предана своему делу. Это можно сказать не только о механиках и инженерах. Вся Италия поддерживает Ferrari, и это очень сильный бренд. Именно поэтому пилотировать эти машины всегда интереснее и это дает больше эмоций, чем выступление за любую другую команду. Именно в этом шарм команды.

Вопрос: Какой день в вашей карьере в Формуле 1 вы назвали бы лучшим? И какой день запомнился вам за пять лет, проведенных в Ferrari?

Фернандо Алонсо: Лучший день в моей карьере в Формуле 1 был во время Гран При Бразилии 2005 года, когда я впервые выиграл титул, ведь первая победа в чемпионате – это незабываемый момент.

За эти пять лет в Ferrari лучшим моментом был, по-моему, Гран При Валенсии 2012 года. Это моя домашняя гонка, я выступал перед испанскими болельщиками и семьей. Я занял 11-ю строчку в квалификации и не ожидал, что одержу победу, стартовав со столь низкой позиции, но в воскресенье всё сложилось идеально. Я был счастлив.

Лука ди Монтедземоло: Цель – начать новую победную серию

13/08/2014, среда, пресс-служба Ferrari

[Мяука]

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Don’t drink and drive!

Оцениваем пилотов: итоги первой половины сезона

15 августа 2014

Пока паддок Формулы 1 наслаждается заслуженными летними каникулами, Эд Стро оценивает успехи пилотов по итогам первой половины чемпионата

ФЕРНАНДО АЛОНСО

ОЦЕНКА: 5 (8,45)

На счету испанца лишь два подиума, но он наголову разбил своего напарника и удачными выступлениями спас Ferrari - без достижений Фернандо команда в этом сезоне выглядела бы просто посмешищем. Больше всего впечатляет, что очередной сложный сезон вновь демонстрирует силу Алонсо: гонщик не допускает даже мысли о поражении, выжимая максимум даже в самой безнадежной ситуации.

Достижение: Героическая попытка удержаться в лидерах Гран При Венгрии на изношенной резине

Огорчение: Показательное празднование девятого места в Бахрейне, полное сарказма

Фернандо сегодня закончил трилогию

Видео http://formula1.ferr...news/the-others

Алонсо: Дружба в Формуле 1 получается вынужденной

18/08/2014, пресс-служба Ferrari

В финальной части интервью для пресс-службы Ferrari испанец рассказал о самых сильных напарниках и соперниках и о взаимоотношениях между гонщиками Формулы 1.

Вопрос: Если бы вы могли сразиться на трассе с одним из прежних чемпионов мира, кого вы выбрали бы, даже зная, что можете проиграть этот поединок?

Фернандо Алонсо: В истории Формулы 1 много великих имён. Как правило, мы говорим о чемпионах, уровня Ники Лауды, Айртона Сенны, Алена Проста и других. Мы взрослели, пока они выигрывали гонки. Если бы я мог, то поборолся бы с ними за рулем старых машин, в которые играл в детстве, когда восхищался ими. Конечно, хотелось бы на это посмотреть.

Вопрос: Кого из напарников вы считаете самым сильным?

Фернандо Алонсо: Сложный вопрос. Все они разные, и у каждого были сильные и слабые стороны. Бороться с ними нелегко – все они были невероятно конкурентоспособными, так что надо было максимально раскрывать свой потенциал. Я помню, Ярно Трулли был лучшим в квалификациях. Я никогда не сталкивался с подобным, работая с остальными напарниками.

Я два года выступал вместе с Джанкарло Физикеллой в Renault – тогда мы выиграли Кубок конструкторов. Он был сильным соперником в каждой гонке и в любых условиях. Затем был Фелипе Масса, сейчас Кими Райкконен. Но у меня были сильные соперники и в картинге, потому сложно выбрать кого-то одного. Все они мне помогли, я многому у них научился в разных областях. Но у всех было что-то особенное.

Вопрос: Кто оказался самым сильным соперником для вас?

Фернандо Алонсо: В Формуле 1 – Михаэль Шумахер. Когда я только начинал карьеру в чемпионате, он доминировал в 2001-м, и этот период продолжался до 2005 года. Михаэль выступал на другом уровне. Бороться с ним всегда было сложно.

Затем у меня появилась возможность несколько лет бороться с ним на равных, и он всегда был способен сделать что-то особенное, что превосходило ваши ожидания или, возможно, выходило за пределы возможностей машины. Таким образом, за ним приходилось постоянно следить.

Вопрос: Какого гонщика вы хотели бы получить в напарники, но так и не получили?

Фернандо Алонсо: Это тоже сложный вопрос. Я не знаю. Я считаю, что в нужный момент выступал с тем или другим гонщиком в одной команде. Конечно, я со времен картинга дружил с Робертом Кубицей, и мы могли оказаться напарниками в Формуле 1, но наши пути разошлись.

Вопрос: Можно ли завести друзей среди пилотов? И в целом, есть ли дружба в Формуле 1?

Фернандо Алонсо: Да, такое возможно. Но конечно, не в прямом смысле – они не сравнятся с вашими друзьями за пределами Формулы 1 или школьными приятелями, которых вы давно знаете. В Формуле 1 дружба получается вынужденной – она складывается, потому что вы проводите вместе 300 дней в году. В итоге вы начинаете делиться не только тем, что связано с работой, но и чем-то личным.

Fernando Alonso @alo_oficial

Semana de GP. Vuelta al "cole"... Eau rouge... @AussieGrit pic.twitter.com/masf6Yms1r

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Where have you guys been for your holidays?

Fernando Alonso @alo_oficial

Más momentos de Eau rouge . #latigazo ;))

Fernando Alonso @alo_oficial

2012...Spa...remembering the 1st corner. Yes...I have one less world championship trophy, but I gained a live. Lucky

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#SummerTweets Ready for a comeback!

Fernando Alonso @alo_oficial

Пьеро Феррари: Спа сохраняет неповторимое очарование

18/08/2014, понедельник, блог Лео Туррини

...Фернандо Алонсо? Я искренне надеюсь, что он останется в Маранелло до конца карьеры. Я не говорю о слухах по поводу рынка пилотов, не занимаюсь переговорами, я по-прежнему считаю, что Фернандо идеально подходит для осуществления наших амбиций, а мы должны предоставить им с Кими конкурентоспособную машину».

На испанском сайте antena3 был задан вопрос: "Если бы вы были Фернандо Алонсо, остались бы в следующем сезоне в Феррари?"

Результат опроса "на сейчас":

51% - да

49% - нет

http://www.antena3.c...4081800205.html

:)

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#askMarco Send your questions to our Team Principal, Marco Mattiacci. Answers on Wednesday on http://ferrari.com

Эллисон: Переход на 18-дюймовые шины нужно подготовить

Марко Маттиаччи: Теперь Ferrari станет другой

[Мяука]

ГП Бельгии 2014

Джеки Стюарт: Я никогда не считал себя лучшим

21/08/2014, Marca

Вопрос: Кого вы считаете лучшим гонщиком в этом сезоне?

Джеки Стюарт: В плане психологической подготовки – вероятно, Фернандо Алонсо. Самый быстрый, пожалуй, Льюис Хэмилтон. Один из лучших – несомненно, Нико Росберг. Он наиболее стабильный, и на его уровне выступает Себастьян Феттель. Это лучшие.

В мире сотни миллионов водителей, несколько тысяч из них – гонщики, пара сотен – хорошие гонщики, всего 22 – пилоты Формулы 1. Шестеро из них действительно хорошие, трое – уникальные и один – гений. Если выбирать наиболее цельного гонщика, я бы остановился на Алонсо.

У Фернандо сейчас идеальный возраст. Он сделал выводы, стал зрелым гонщиком. Он делает то, что от него требуется, а это особенно важно сейчас, когда Ferrari не может предоставить ему машину, позволяющую бороться за победы.

Вопрос: Вы не считаете, что ему пора сменить команду?

Джеки Стюарт: Я не знаю, сменит ли он команду в следующем году, но в ближайшие полтора-два месяца ему предстоит принять решение.

Фернандо Алонсо: В Спа и Монце нужно минизировать потери

21/08/2014, четверг, по материалам Autosport

В четверг накануне Гран При Бельгии Фернандо Алонсо принял участие в рекламной акции компании Shell по поддержке марафона экологичных машин. Отвечая на вопросы журналистов о том, сможет ли он в этом году бороться за победы в отдельных гонках, пилот Ferrari был не слишком оптимистичен.

Фернандо Алонсо: «Полагаю, в этом году у нас не столь высокие цели, как борьба за победы. Мы должны сражаться за максимально возможную позицию в Кубке конструкторов, но команду ждет очень непростое противостояние с Williams.

Две следующие гонки пройдут на трассах, которые подходят их машинам, так что в Спа и Монце Ferrari ждут сложные уик-энды, но мы должны справиться. На двух этих этапах нужно минимизировать потери очков, а затем атаковать в заключительной части сезона».

Напарник Алонсо Кими Райкконен четырежды побеждал в Спа, однако финн понимает, что это не гарантирует ему высокий результат в предстоящий уик-энд: «Прошлые достижения никак не помогут сейчас. Сезон для меня складывается непросто, хотя прошлая гонка получилась более-менее нормальной. Наконец я смог пилотировать машину так, как мне хотелось. Надеюсь, когда я завтра вернусь за руль, ощущения останутся такими же».

Лучше бы вместо этой шеллолабуды окатил бы себя по последнему тренду холодной водой из ведра (благо, оно имеется :D) и бросил бы вызов маркизу, Степану по старой дружбе, ну и Берни (все равно не заболеет, говорят - он бессмертный :ph34r_1: )

Хайрезы

Маттиаччи: Мы работаем, чтобы вернуться в лидеры

21/08/2014, пресс-служба Ferrari

Несколько дней назад пресс-служба Ferrari предложила болельщикам задавать через Twitter или Facebook вопросы руководителю команды Марко Маттиаччи. Итальянцы получили несколько сот вопросов со всего мира и задали наиболее интересные.

[Мяука]

http://translate.goo...la-ferrari.html

Не одной "суперкраской" на выхлопе будем извлекать в этот уик-энд "сотые"

традиционные нюансы на крыльях имеют место так же быть :)

Хайрезы

[Мяука]

Fernando Alonso @alo_oficial

Cómodo no mucho, pero 3.600km con 1litro de gasolina!! Si... 3.600km. #shell #universidades pic.twitter.com/zSlMKRqrd1

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

pic.twitter.com/jbu9cPPluJ

Согласна. Болельщики классные! И, главное, весёлые ;) :D

http://translate.goo...upper-flap.html

Феррари в мучительном поиске рационального зерна :ph34r_1:

Вчера

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#FerrariBELGP Talent will out #ForzaFerrari http://bit.ly/1niRDsx

[Мяука]

1-я практика, Спа

Нехорошо, что обе машины испытали тех.проблемы.

Но, по словам Жене, Ал доволен сегодняшней машиной.

Удалось ли извлечь из силовой установки дополнительные л.с., пока никто не говорит.

Сравнительные тесты в Феррари: http://translate.goo...sa-ferrari.html

2-я практика, Спа

Похоже, такая пятничная стабильность обещает интересную гонку, как и в прошлые разы.

[Мяука]

Максималка:

http://www.formula1....speed_trap.html

Это скорость на выходе из Красной Воды.

Да, интересно было бы посмотреть скорость в конце прямой, Мерсы наверняка под 340 разгоняются.

За 5-ое место в лучшем случае будет бороться с Маками и РБ

Дык, гарантия! :D

Хайрезы

Fernando Alonso @alo_oficial

ALS #IceBucketChallenge aceptada. Paso el reto a @PlacidoDomingo @BriatoreFlavio y Luca di Montezemolo.

Насчет маркиза Ал меня уважил

А ваще-то все они товарищи немолодые, в т.ч. и Флав, и Доминго :ph34r_1:

[Мяука]

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

.@alo_oficial accepted ALS Ice Bucket Challenge and nominated Placido Domingo,Flavio Briatore and Luca di Montezemolo http://youtu.be/NJn4rwiz1gA

http://www.youtube.com/watch?v=NJn4rwiz1gA&feature=youtu.be

Фернандо Алонсо: Быстрого решения у наших проблем нет

22/08/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (3-й): "По сравнению с другими этапами бельгийский уик-энд – особенный. Приятно после летнего перерыва вернуться на столь фантастическую трассу. Хорошо, что сегодня удалось поработать на сухом асфальте – погода здесь переменчива, завтра прогноз тоже обещает дождь, а мы должны быть готовы к любому сценарию.

В Спа и Монце эффективность мотора – один из определяющих факторов. Мы знаем, что быстрого решения у наших проблем нет, но постараемся все оптимизировать. Поведение машины соответствует данным, полученным на симуляторе – это позитивно".

Пэт Фрай, главный инженер: "Трасса в Спа очень нравится гонщикам, но представляет собой серьезный вызов для инженеров – особенно в нынешнем сезоне с новыми силовыми установками. Чтобы собрать максимальный объем информации, мы разработали разные программы для наших гонщиков. К сожалению, во второй сессии Кими помешали проблемы с электрикой, и хотя ему не пришлось останавливаться в боксах, он не мог по максимуму использовать все системы.

На первом и третьем секторах здесь всё решает максимальная скорость, а на втором - управляемость и прижимная сила. В такой ситуации найти оптимальные настройки очень трудно, особенно если речь идет о гонке: чуть большая прижимная сила может обеспечить преимущество на втором секторе, но замедлит машину на прямых, осложнив атаку или оборону позиции. Мы активно работаем над общей эффективностью машины и использованием тепловой энергии силовой установки, но в целом Спа и Монца в большей степени подходят нашим конкурентам, так что нам остается лишь защищаться всеми возможными способами и атаковать там, где появится такой шанс".

Макс Ферстаппен: По стилю пилотирования я ближе к Алонсо

Вопрос: Вы можете сравнить вашу манеру пилотирования со стилем кого-то из гонщиков Формулы 1?

Макс Ферстаппен: Полагаю, у меня не такой стиль, как у отца! Думаю, по стилю пилотирования я ближе к Алонсо. Когда нужно ехать плавно – он едет плавно, когда нужно беречь шины – он бережёт шины, когда требуется агрессия – он агрессивен. Но ситуация всегда под контролем. Мне это нравится.

Лучший круг на длинной серии: Росберг - 1:54.2, Масса - 1:54.3, Хэмилтон - 1:54.4, Риккардо- 1:54.5, Алонсо - 1:55.0

И можно ли жить с этим?

Можно!

Спа есть Спа... один дождь чего стОит :ph34r_1:

3-я практика, Спа

Главная интрига уик-энда - справится ли Ал в Спа с напарником?

Пока что это территория Айсмена :ph34r_1:

Лучшая максималка у Риккьярдо

[Мяука]

http://www.formula1....speed_trap.html

Скорость на выходе из Красной Воды, разница в настройках с Райкконненом, отсюда и такие разные времена на секторах у них.

Пошел дождь...

Ого-го какой!

Alexey Popov ‏@F1Popov

С крыши на пит-лейн падают куски водопроводных труб!

Для тотального флешмоба, правда без кубиков льда :)

Квалификация, Спа

Хорошо, что серьезных помарок не сделал.

А если б вообще их не сделал, был бы сейчас на прессухе :ph34r_1:

Флавио ответил... когда же маркиз? :)

Хайрезы

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Second row of the grid for tomorrow. Very pleased and a bit surprised !! Tomorrow aiming to score all the possible points for the team!

Ок, Фер ;) )))

http://www1.skysport...the-2015-season

В Ferrari продлили контракты Райкконена и Алонсо на 2015 год

3/08/2014, суббота, Sky Sport News

По информации телеканала Sky Sport News, в Ferrari продлили контракты Кими Райкконена и Фернандо Алонсо на 2015 год. Несмотря на слухи о возможных переменах, команда сохранит текущий состав пилотов.

Для Алонсо это будет уже шестой сезон за Ferrari, а для Кими Райкконена – второй после возвращения. До перехода в ралли он провёл в Маранелло три года, завоевав титул в 2007 году. Подробности контракта не разглашаются. Официальное заявление команды по этому поводу ожидается в Монце, во время домашнего Гран При команды.

Осталось официала от Скудерии дождаться. Иии... ликуйте... плачьте... кому что :D

После квалы

Placido Domingo @PlacidoDomingo

https://www.facebook...@AnnaNetrebko … @alo_oficial @lang_lang @ilvolo http://www.alsa.org

Пласидо Доминго принял вызов Фернандо и облился холодной водой. Видео по ссылке.

[Мяука]

Formula Santander ‏@SantanderGP

Blue is for @alo_oficial ...// Para Fernando el azul...

90 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

24/08/2014, воскресенье, Sky Sport

За 90 минут до старта Гран При Бельгии Фернандо Алонсо, стартующий сегодня четвёртым, говорил о своих ожиданиях в эфире Sky Sports…

Фернандо Алонсо: «Здорово, что вчера удалось показать хороший результат в квалификации, однако очки будут начислять только сегодня, так что нужно хорошо провести гонку. Надеюсь, смогу финишировать на подиуме, но это будет сложно сделать. Наш гоночный темп в пятницу был не очень высоким, а рядом со мной стартуют пилоты на быстрых машинах – Red Bull и Williams. Тем не менее, я готов сделать все возможное».

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariBELGP Fernando during drivers' parade

- Слушай... отстань от меня, а? Гонка уже начинается!

:D

Гонка, Спа

Понятно, что штраф испортил гонку Алу, вполне мог бороться за 3 место.

К тому же начал нервничать в конце гонки, пропустив 2 машины и сломав крыло... Фетя, в отличии от Хэма, счастливчик, что остался на ходу.

Ну а Кими молодец, поборолся :)

Alonso: “El Kers no funcionaba al salir de Box edad vuelas con 160 cv menos… - hemos tenido un poblema con el flujo de gasolina también.”

(автоперевод) Алонсо: "KERS не работал, когда оставив старый летать Box 160 л.с. меньше ... - у нас был poblem с потоком бензина тоже."

http://www.marca.com...1408888391.html

[Мяука]

Эллисон: "В случае с Фернандо нам очень повезло, что мы вовремя успели завести двигатель на его машине. Но, к сожалению, он получил пятисекундый штраф, который не мог не сказаться на его гонке"

http://#.#.#/news/id/15213

http://www.youtube.com/watch?v=N7hwiWWpTXU

Кевин Магнуссен оштрафован и потерял шестое место

Стюарды Гран При Бельгии не оставили без внимания инцидент между Кевином Магнуссеном и Фернандо Алонсо. В конце гонки датчанин выдавил пилота Ferrari за пределы трассы и после финиша был признан виновным в этом инциденте.

К результату Магнуссена прибавлено 20 секунд, в результате чего в итоговом протоколе он откатился с 6-го на 12-е место. Таким образом, Даниил Квят переместился на 9-е место и набрал не одно, а два очка. Также в десятку лучших поднялся Нико Хюлкенберг.

Кроме того, за свои действия Магнуссен получил два штрафных балла – всего их у пилота McLaren теперь четыре. В случае, если сумма баллов за 12 месяцев достигнет 12-ти, пилот будет отстранён от участия на одну гонку.

Эй, вы там, наверху! (Главную имею ввиду :D ) ... Исправьте табличку! Вот как теперь это выглядит:

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Uphill race we had today, but happy to have helped the team with the maximum possible points. Monza next stop!

http://#.#.#/news/id/15231

Фернандо Алонсо полагает, что мог попасть на подиум по итогам Гран При Бельгии, если бы не полученный пятисекундный штраф за то, что механики еще работали с его машиной, когда был дан сигнал покинуть стартовую прямую.

Испанский гонщик считает, что его Ferrari не завелась перед началом гонки из-за проблем с аккумуляторными батареями, но руководитель команды Марко Маттиаччи пояснил, что неполадки были связаны со стартером.

Алонсо перед заездом на первый пит-стоп, где он должен был отбыть пятисекундный штраф, опережал пилота Williams Валттери Боттаса, который в итоге финишировал третьим. По мнению испанца, без наказания он вполне мог выиграть у Боттаса и занять его место на подиуме.

«Гонка была испорчена проблемами с батареей, ведь я поехал на свой пит-стоп, опережая Валттери, который стал третьим, - рассказал Алонсо. – Мы вполне могли занять это место на финише.

На протяжении всей дистанции у меня был достаточно конкурентоспособный темп. Мы знали, что наше слабое место – скорость на прямой.

А когда приходится отбыть штраф в начале гонки, то не избежать борьбы за позиции вдали от лидеров, и в тот момент нехватка максимальной скорости дорого вам обходится.

Хотя я в принципе был доволен темпом и балансом машины».

Маттиаччи добавил, что инцидент перед стартом гонки очень его разочаровал.

«Мы допустили ошибку, из-за которой Фернандо получил штраф, - признался Марко. – Это меня больше всего расстраивает.

Мы сразу не разобрались, в чем проблема».

Алонсо в итоге финишировал восьмым, но из-за штрафа Кевина Магнуссена, который вытеснил испанца с трассы, Фернандо в итоговом протоколе поднялся на одну строчку выше.

А вот Кими Райкконен стал четвертым на Гран При Бельгии, впервые в сезоне опередив напарника по команде в гонке. Только сам испанец спокойно отнесся к этой ситуации.

«Ему пришлось ждать, чтобы не упереться в меня на первом пит-стопе, - поделился Алонсо. – Я уже знал о штрафе, поэтому когда бы я не провел остановку, то вернулся бы на трассу в трафике.

А значит, моя гонка уже была испорчена. Поэтому команда постаралась максимально помочь Кими, чтобы он мог набрать максимум очков – это вполне нормально».

С Главной:

Льюис Хэмилтон: "Вы можете спросить Фернандо и любого гонщика – когда машина соперника находится рядом меньше, чем на половину длины вашего корпуса, и вы занимаете внутренний радиус – это ваша гоночная траектория."

Федя - авторитет :)

Хайрезы

Фернандо Алонсо: Главная проблема – нехватка мощности

Вопрос: Фернандо, что произошло на старте прогревочного круга?

Фернандо Алонсо: Батарея оказалась полностью разряжена, однако мы смогли завести машину и стартовать. В данный момент пятисекундный штраф – наименьшая из проблем, с которой мы столкнулись. В гонке я был более-менее конкурентоспособен и всю дистанцию проехал на одном уровне. Вероятно, главной проблемой стала нехватка скорости на прямых. Когда у вас возникают проблемы на старте, а затем вы получаете пятисекундный штраф и боретесь за менее высокие результаты, за нехватку скорости приходится платить высокую цену. В любом случае, я был более-менее конкурентоспособен в гонке и доволен балансом машины.

Вопрос: Как вы оцениваете скорость машины в этот уик-энд?

Фернандо Алонсо: Машина была относительно конкурентоспособной. Перед уик-эндом мы думали, что будем позади Williams, но оказались даже быстрее, чем полагали. Главной проблемой, которая у меня была на протяжении всего уик-энда, стал недостаток мощности. В итоге в гонке было сложно обгонять. Помимо этого на старте возникли проблемы с батареей – за это пришлось заплатить высокую цену. Перед отбытием штрафа я был перед Валттери Боттасом, а он финишировал третьим. Если бы не это, я бы финишировал рядом с ним. По крайней мере, мне удалось закончить гонку – я постарался принести столько очков, сколько было возможно.

Вопрос: Вы можете рассказать о борьбе с Кевином Магнуссеном? Он выдавил вас на траву...

Фернандо Алонсо: Да. Там была группа из нескольких машин, мы обгоняли на круг Caterham, за счет этого я получил дополнительную скорость и попытался опередить Магнуссена, но он слишком сильно закрыл траекторию. В результате я двумя колесами оказался на траве, затем у нас были некоторые трения в следующем повороте.

На последнем круге в первом повороте я повредил переднее антикрыло, задев машину Себастьяна Феттеля. В результате на одном круге я потерял десять секунд. К счастью, это был последний круг, но для меня гонка получилось богатой на события.

Вопрос: Вы довольны действиями команды и тем, что они первым позвали на пит-стоп Кими Райкконена, хотя он был позади вас?

Фернандо Алонсо: Да, я доволен. Команда решила дать Кими возможность попробовать атаковать после пит-стопа. Мне же предстояло отбыть штраф, поэтому на каком бы круге я не провел свой пит-стоп, после него я бы все равно оказался в трафике. Моя гонка могла фактически закончиться, поэтому команда решила оптимизировать стратегию, чтобы Кими попробовал заработать максимум очков. Это нормально.

Вопрос: Вы удивлены тому, что произошло между Росбергом и Хэмилтоном?

Фернандо Алонсо: Я не знаю, что именно там произошло, поэтому мне сложно обсуждать эту тему. Они ведут борьбу друг с другом, и на протяжении всего сезона мы говорим о том, какое отличное сражение между ними, как здорово, что команда позволяет им бороться. Например, в Бахрейне было фантастическое сражение – все получили удовольствие от той гонки. Сегодня же между ними произошел контакт, который все начнут обсуждать. Ситуация сложная.

Если какая-то команда позволяет пилотам бороться друг с другом, то до столкновения все хвалят команду, а после него критикуют за подобный подход. Сложно угодить всем, но Mercedes лидирует в обоих чемпионатах с большим преимуществом.

Вопрос: Учитывая недостаток мощности силовой установки, что вы ждете от этапа в Монце?

Фернандо Алонсо: В Монце у меня будет новый двигатель.

Вопрос: После третьей победы Даниэль Риккардо сможет побороться за чемпионский титул?

Фернандо Алонсо: Не думаю. Конечно, он отлично справился с работой и удивил всех, но преимущество Mercedes… Вчера они были на две секунды быстрее всех остальных, и команда сохранит преимущество над соперниками. Единственный, у кого сейчас есть хоть какие-то шансы побороться с ними, это Риккардо. Посмотрим.

Вопрос: Вы подписали новый контракт с Ferrari или он остался прежним?

Фернандо Алонсо: Он остался прежним.

Вопрос: Марко Маттиаччи уже четыре с половиной месяца руководит командой. Вы довольными теми изменениями, которые уже произошли?

Фернандо Алонсо: Да. За последние несколько месяцев во многих областях произошли перемены. В команду пришли новые люди, но им нужно дать время. Конечно, в этом году мы ограничены в возможностях сделать машину лучше, поскольку главная проблема – недостаток мощности двигателя, так что придется подождать до следующего сезона. Я вижу, какие изменения происходят в команде и на базе, и Марко играет в этом большую роль. Уже многое изменилось, теперь нужно подождать, чтобы понять, к каким это приведет результатам.

[Мяука]

Гран При Бельгии: Порядок смены шин на дистанции

http://www.f1news.ru...s/f1-97102.html

24/08/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Марко Маттиаччи, руководитель команды: «По окончании уик-энда, по ходу которого широко обсуждалась тема молодых пилотов, я хочу начать с поздравлений Рафаэле Марчьелло с его первой победой в GP2 и Жюля Бьянки с сильным выступлением во вчерашней квалификации.

Что касается гонки, то мы очень рады за Кими: сегодня он был близок к подиуму и добился лучшего результата в сезоне, который помог нам удержать третье место в Кубке конструкторов. К сожалению, гонка Фернандо была испорчена на старте, иначе, я уверен, подиум для него был в пределах досягаемости. Мы знаем, что упустили прекрасную возможность, но извлечём урок и будем уделять повышенное внимание всем процедурам, чтобы повысить надёжность.

Следующая гонка будет непростой, потому что максимальная скорость – сильная сторона машин с двигателями Mercedes. Однако мы постараемся сделать всё возможное, ведь усилия команды по модернизации машины дают обнадёживающие результаты».

Фернандо Алонсо (7-й): «Сегодня моя гонка началась неудачно, пришлось использовать запасную батарею. Обидно, ведь у нас был хороший темп по ходу всего уик-энда, я стартовал четвёртым и мог финишировать на подиуме. Учитывая штраф, а также то, что на этой трассе максимальная скорость – наше слабое место, мы знали, что шансов отыграться не так много, но сделали всё возможное.

К сожалению, на последних кругах мы увидели примеры довольно сомнительного пилотажа, а после того, как моё переднее антикрыло оказалось повреждено при контакте с Феттелем, важно было просто добраться до финиша. Я знаю, стюарды отреагировали на то, что произошло, но не думаю, что это так уж важно, когда ты борешься за шестое или седьмое место.

Теперь мы должны смотреть в будущее, готовиться к гонке в Монце. Итальянская трасса не подходит нашей машине, но это наша домашняя гонка. Нас будут поддерживать там все наши болельщики, так что это тот Гран При, где мы хотим выступить как можно лучше. Будем надеяться, что всё получится».

Пэт Фрай, главный инженер: «Четвёртое и седьмое место нельзя считать удовлетворительным результатом, особенно учитывая то, что сегодня обстоятельства позволяли надеяться на большее. Очевидно, что штраф Фернандо, который он получил из-за проблем с подзарядкой от внешнего аккумулятора на стартовой решётке, стоил ему шанса побороться за место на подиуме, и этот инцидент должен научить нас внимательнее контролировать все наши процедуры.

С этого момента его гонка была испорчена, какую стратегию мы бы ни выбрали, он неизбежно попадал в трафик. Так, к сожалению, и произошло – он потерял много времени позади Магнуссена, имевшего более высокую скорость на прямых. Несмотря на это, Фернандо совершил несколько обгонов и провёл великолепную гонку. Очень жаль, что в конце произошёл контакт с Феттелем в La Source – это стоило ему нескольких мест.

Кими провёл чистую гонку, и мы рады, что он всё лучше чувствует машину. Он делал всё точно, не допускал ошибок: мы были близки к третьему месту, которого он вполне заслуживал. Теперь мы продолжим работать над развитием машины, чтобы предоставить нашим гонщикам ещё более конкурентоспособную технику, хотя учитывая то, что до конца сезона осталось не так много времени, нужно быть реалистами. Гонка в Монце будет очень тяжёлой, но и там мы постараемся добиться максимума от нашей машины».

Италианцы правда верят, что у Феррари педалная тяга?

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

pic.twitter.com/qQV7XKVXZ5

Это на что Ал намекает своими смайликами? На победу в Монце? :blink: :D

Оценки AMUS

Fernando Alonso @alo_oficial

Andrea Stella, Edoardo Brosco. #team

Автоспорт: Гран При Бельгии. Оцениваем пилотов

http://#.#.#/news/id/15256

Автоспорт. Эд Стро "расшифровал" оценки пилотам:

14 Фернандо Алонсо

Ferrari F14 T

Старт: 4-й

Финиш: 7-й

Тактика: 2 пит-стопа (Soft/Soft/Medium)

Оценка: 7

Фернандо производил блестящее впечатление, начиная с самой первой пятничной тренировки, и хотя в квалификации упустил возможность подняться еще на одну позицию выше, даже такой результат можно назвать превосходящим ожидания.

Перед стартом гонки на машине испанца возникли проблемы со стартером, механики задержались на решетке, исправляя их - в результате Алонсо вынужден был потерять пять штрафных секунд на первом пит-стопе.

И хотя в гонке он провел несколько изумительных обгонов, были и моменты, когда пилот оказывался в сложном положении. Все это вылилось в повреждение машины в совершенно ненужном контакте с Феттелем в концовке заезда.

https://m.facebook.c...483704608404854

Оценки пилотам за Гран-При Бельгии.

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Риккьярдо

9 - Боттас

8 - Райкконен

7 - Хэмильтон, Алонсо, Росберг, Баттон, Квят

6 - Перес, Феттель

5 - Сутиль, Чилтон, Гутьеррес, Хюлькенберг, Вернь, Бьянки

4 - Масса, Магнуссен, Грожан, Мальдонадо, Эрикссон

б/о - Лоттерер

Маттиаччи: Я хочу взять лучшее из периода расцвета Ferrari

25/08/2014, Sky Sports

Прошло четыре месяца с тех пор, как Марко Маттиаччи заменил Стефано Доменикали на посту руководителя команды Ferrari. В интервью Sky Sports он рассказал о планах реструктуризации и о ситуации с контрактами гонщиков...

Вопрос: Как вы сможете сделать так, чтобы Фернандо Алонсо оставался доволен и продолжал выступать в вашей команде?

Марко Маттиаччи: Я не должен добиваться того, что Фернандо Алонсо был доволен. Мы здесь не для того, чтобы обрести счастье, а для того, чтобы сделать самую быструю машину.

Вопрос: Но он играет ключевую роль в вашей трехлетней программе?

Марко Маттиаччи: У него есть контракт до 2016 года.

Вопрос: До конца 2016-го?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Вы сохраните состав пилотов в следующем году?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: Вы твердо уверены?

Марко Маттиаччи: Да.

Вопрос: И, возможно, в 2016-м?

Марко Маттиаччи: Послушайте, я должен думать о следующей гонке, а не о 2016 годе.

Марко Маттиаччи: Я не из тех, кто ищет известные имена

28/08/2014, четверг, Sky Sports

Полная транскрипция интервью Маттиачи

http://www1.skysport...rraris-new-boss

http://www.marca.com...1409051558.html

=======

Звёзды Формулы 1 сыграют в футбол с журналистами Sky

[Мяука]

Лаборатория Касперского присоединилась к обливашкам. Вызвала Феррари :bigwink: :D

Мы приняли вызов #ALS #icebucketchallenge от Mail.ru Group! Набралась большая команда, и мы сделаем пожертвования в фонд ALS Association, а также российские фонды "Подари жизнь" и "Перспектива" от лица каждого, кто не побоялся плохой погоды и вышел сегодня облиться ледяной водой. В свою очередь, мы номинируем Ferrari, Symantec и Telefonica! У вас 24 часа, парни.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Prossima GP in Italia. Una delle gare più belle dell'anno!! Vi aspetto a Monza!! Scuderia Ferrari Club pic.twitter.com/ilGkHZEVBJ

Гифка. Обгон Ало-Перес

Гран При Бельгии: технический обзор

27 августа 2014

Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо внимательно изучил решение, подготовленные командами специально для Спа и Монцы, отметив при этом массу доработок у лидеров чемпионата

Как и в большинстве других команд, в Ferrari решили уменьшить в размерах заднее антикрыло, чтобы увеличить скорость на прямых.

Количество элементов в каскаде на переднем крыле также было сокращено, а на свободное место были установлены Г-образные открылки.

При этом в команде решили увеличить скорость F14 T не только за счет снижения лобового сопротивления, но и за счет большей мощности двигателя.

С этой целью в Маранелло скопировали решение команды Marussia, заключив выхлопную трубу в жаропрочную "обертку". Но если в Банбери в качестве материала для этого выбрали устойчивый к температурным изменениям эластичный бинт, то в Скудерии пошли дальше и представили специальную металлическую конструкцию.

Оба решения направлены на сохранение тепла в этой области шасси, что позволяет повысить скорость выхлопных газов и тем самым повысить эффективность турбины.

Выхлопные трубы изолированы, начиная с выпускного канала до коллектора, сводящего три трубы в одну, и затем - после небольшого пропуска - до самого впускного отверстия турбины.

Пропуск необходим для того, чтобы можно было быстро демонтировать выхлопную систему, а более толстые стенки в районе коллектора позволяют сохранить больше тепла, чтобы нивелировать эффект этого разрыва.

Надо полагать, что такие меры вполне допустимы, поскольку не влияют на систему выпуска в целом – её конфигурация "заморожена" вместе со спецификацией двигателей.

В то же время, регламентом запрещено использовать для той же цели жаропрочное покрытие, наносимое распылителем.

В Ferrari предлагают разрешить доработку моторов

27/08/2014, среда, по материалам ESPN

Новый регламент не разрешает производителям дорабатывать конструкцию двигателей по ходу сезона – это можно делать только по соображениям безопасности, надёжности и сокращения стоимости, в остальном конструкция должна оставаться такой же, как при омологации силовой установки в феврале. Отыграть отставание и прибавить в эффективности можно только в следующем сезоне, но в феврале новые версии силовых установок вновь будут омологированы с теми же ограничениями.

Руководитель команды Ferrari Марко Маттиаччи считает ограничения слишком жесткими, ведь если на зимних тестах выяснится, что один из производителей отстаёт, то все его клиенты окажутся позади на весь сезон.

Марко Маттиаччи: «Мне хотелось бы видеть менее строгие ограничения, чем сейчас, с большими возможностями доработки двигателя по ходу сезона.

Мы продолжаем обсуждать возможности для улучшения Формулы 1 во всех областях. Гонка в Бельгии получилась фантастической, но я считаю, что в некоторых аспектах мы можем прибавить.

В Формуле 1 всегда было так, что наиболее находчивые и опытные команды прогрессировали по ходу сезона, догоняя лидеров – в Ferrari хотели бы сохранить эту тенденцию, и один из таких аспектов – меньшие ограничения на доработку силовых установок».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 6 мин

Progress... pic.twitter.com/gEiakrOsFP

Марко Маттиаччи: Критика только мотивирует

29/08/2014, официальный сайт чемпионата

Прошло четыре месяца с тех пор, как Марко Маттиаччи возглавил команду Ferrari, намереваясь вернуть ее в число лидеров. Накануне гонки в Монце с ним встретились журналисты официального сайта чемпионата, чтобы обсудить ситуацию в Скудерии, лидерские качества Фернандо Алонсо и результаты Кими Райкконена.

Марко Маттиаччи: Я должен работать с тем, что есть

Эллисон: В Монце важно найти оптимальные настройки

02/09/2014, вторник, пресс-служба Ferrari

http://www.youtube.com/watch?v=EWttFBsTjEc

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Oggi giornata piena di attività. Giornalisti, eventi con sponsor a Bologna, incontri tecnici, bella atmosfera per il GP di Monza.. ;))

автоперевод:

Сегодня целый день мероприятий. Журналисты, события со спонсорами в Болонье, технические совещания, хорошая атмосфера для ГП в Монце .. ;))

[Мяука]

Фернандо Алонсо: Я не собираюсь менять команду

02/09/2014, Sky Sports

Вопрос: Фернандо, как вы оцениваете этот сезон?

Фернандо Алонсо: Сезон разочаровал команду, прежде всего потому, что мы связывали высокие ожидания с переменами в регламенте. Все начинали с нуля, поэтому нам казалось, что наша инфраструктура и работа каждого сотрудника принесёт преимущество, но результаты оказались хуже, чем мы рассчитывали.

В этом году мы недостаточно конкурентоспособны и вновь должны решать возникшие проблемы. Мы вынуждены работать в ещё более напряженном ритме, поскольку уступаем лидерам гораздо больше, чем в любом другом сезоне. Мы отстаем от Mercedes от 1,5 до 1,8 секунды.

Вопрос: Ходят слухи о возможном переходе в McLaren. В Honda заинтересованы в этом контракте и утверждают, что их силовая установка будет конкурентоспособной. Вероятно, вы испытываете соблазн оглядеться по сторонам, несмотря на преданность Ferrari...

Фернандо Алонсо: Да, разговоров действительно много, но я никогда не говорил о желании покинуть Ferrari и перейти в другую команду. Эти слухи отвлекают, создают дискомфорт. Впрочем, я рад, что мной публично интересуются лучшие команды, но сейчас не хочу ничего менять. Я хочу побеждать в Ferrari, завершить работу, начатую несколько лет назад. Посмотрим, что готовит нам будущее.

Вопрос: Как складываются ваши отношения с новым руководителем команды? Вы считаете, что Маттиаччи способен всё изменить?

Фернандо Алонсо: Очевидно, что он старается многое изменить. Плюс и минус в том, что он не так много знает о Формуле 1. Недостаток знаний становится минусом, когда надо изменить конкретные области в машине или то, в чём мы уступаем соперникам. Плюс в том, что у него свежий взгляд и новые идеи.

Вопрос: Наблюдая за происходящим в Mercedes, вы вспоминаете собственный опыт в 2007 году? В целом, задумываетесь ли об этом?

Фернандо Алонсо: Нет. По прошествии времени вы понимаете, что могли бы поступить иначе и делаете выводы из ошибок. Как я уже говорил, мы, гонщики, очень конкурентоспособны и хотим побеждать. Когда в команде могут побеждать два гонщика, ситуация может стать непростой (улыбается).

Вопрос: Это разделяет команду? Вы считаете, что может произойти раскол?

Фернандо Алонсо: Конечно. Дело не только в гонщике. Есть механики, инженеры – те, у кого отношения с одним гонщиком лучше, чем с другим. Кроме того, у гонщика меняется подход, в зависимости от того, соперничает ли он с другими командами или со своим напарником. Даже если вы не отдаете себе в этом отчет, вы постоянно пытаетесь понять, не происходит ли в этот уик-энд что-то странное, что может пойти на пользу второму гонщику.

Вопрос: Что вы думаете об инциденте между Нико и Льюисом на втором круге в Спа?

Фернандо Алонсо: Это гоночный инцидент.

Вопрос: Гоночный инцидент?

Фернандо Алонсо: Невозможно, чтобы из кокпита Нико что-то видел. Надо быть очень осторожным, чтобы переднее антикрыло пробило заднюю шину любой машины. Нужно быть хирургом, чтобы иметь такую точность, а мы не настолько точны.

Произошёл контакт, сыгравший против Хэмилтона – он получил прокол. Но всё могло быть иначе - шины Хэмилтона выдержали бы, а Нико пришлось менять переднее антикрыло или он повредил бы переднюю подвеску, и гонка для него закончилась. Грань очень тонкая...

http://www1.skysport...errari-for-2015

Сегодня занимался благотворительностью

Viceroy @ViceroyEs

Ahora sí, @alo_oficial por la recaudación de fondos para @unoentrecienmil contra la leucemia infantil

unoentrecienmil @unoentrecienmil

.@alo_oficial es #unoentrecienmil contra la leucemia infantil. #pulseraentrecienmil

Fernando Alonso @alo_oficial

Rumbo a Italia. Hoy presentación en Madrid de la pulsera solidaria " soy uno entre cien mil " Orgulloso de llevarla.

Fernando Alonso @alo_oficial

Todos juntos para que todos los niños puedan cumplir sus sueños. #unoentrecienmil #viceroy

Fernando Alonso @alo_oficial

Ángel y yo con nuestra pulsera @ViceroyEs . Lucha contra la Leucemia infantil. Sueños por cumplir. pic.twitter.com/1dhsfDAaT1

"Я хочу быть, как Фернандо Алонсо":

http://unoentrecienm...ernando-alonso/

Ещё фото:

https://www.facebook...49729841&type=1

Еще парочка оттуда же

Наш подопечный в Италию полетел. Ждёт его завод и работа на симуляторе.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

De vuelta en Italia. Simulador trabajo mañana en la fábrica Back in Italy.Simulator and work at the factory tomorrow pic.twitter.com/FNG9gho4sl

AS. Мануэль Франко рассуждает о многоточиях Фернандо Алонсо.

...кто знает, что они означают? Что-то хорошее...

http://opinion.as.co...733_763038.html

:)

[Мяука]

Фернандо Алонсо: Мы твёрдо нацелены на прогресс

03/09/2014, пресс-служба Ferrari

Перед поездкой в Монцу Фернандо Алонсо побывал на базе Ferrari в Маранелло, где встретился с президентом Лукой ди Монтедземоло, руководителями отделов и инженерами, а так же ответил на вопросы журналистов.

Вопрос: Где находится точка торможения перед первой шиканой в Монце?

Фернандо Алонсо: Примерно за 130 метров до шиканы в квалификации и за 150 метров в гонке – тормозить приходится раньше из-за большего количества топлива.

Вопрос: Что вы можете сказать и сделать для болельщиков, которые приедут в Монцу, чтобы увидеть вас и Ferrari?

Фернандо Алонсо: Сказать легче, чем сделать. Мы должны постараться провести лучшую гонку на домашней трассе. Я знаю, каково с подиума видеть заполненную людьми прямую – мне повезло, за последние четыре года я четыре раза поднимался на подиум в комбинезоне Ferrari.

Я буду счастлив, сделать это в пятый раз, но цель слишком оптимистична – к сожалению, в этом году мы не слишком часто бывали на подиуме. Нужно оставаться реалистами – в предстоящей гонке нам вновь предстоит использовать оборонительную стратегию и ограничить потери, но всякое может случиться.

Вопрос: Вероятно, вы немного расстроены тем, что приедете в Монцу в этой фазе сезона с небольшими шансами на подиум, хотя прежде вы боролись за победу и титул на глазах болельщиков?

Фернандо Алонсо: Конечно. Этот сезон получился самым сложным из пяти, которые я выступаю за Ferrari – сейчас я даже не могу точно сказать, на что мы можем рассчитывать. В другие годы я боролся за титул, а подиум и даже победа были в пределах досягаемости. Сейчас вопросов гораздо больше, у нас нет уверенности в том, чего мы можем добиться.

К сожалению, таково положение вещей. В прошлых гонках мы пытались переломить ситуацию, добиться большей конкурентоспособности, и действительно смогли прибавить, особенно в трёх-четырёх последних Гран При. В Венгрии мы поднялись на подиум, в Спа были к нему близки, в Хоккенхайме и Сильверстоуне выступили неплохо. Это настраивает на оптимизм, но соперники тоже прогрессируют, в первую очередь – Mercedes, сначала мы уступали им около двух секунд, сейчас – 1.4-1.6.

Вопрос: Прогресс по ходу этого сезона даёт надежду на большее в 2015-м, или пока этого недостаточно?

Фернандо Алонсо: Это помогает, но не только нам, а и всем сотрудникам на базе, работающим днём и ночью. Этот прогресс стал возможен благодаря тем людям, которые каждый день в восемь утра приезжают в офис.

Приятно видеть, что в отличие от прошлых лет мы добились корреляции данных в аэродинамической трубе и на трассе, все новые решения приносят ожидаемые результаты. Есть вопросы по поводу силовой установки, но сейчас доработки запрещены, мы почти ничего не можем изменить – в итоге тот дефицит, который был у нас в первой гонке, есть и сегодня.

Прогресс по поводу силовой установки в следующем сезоне пока остаётся одним из вопросов – мы прибавим, но и другие не стоят на месте, так что нам нужно постараться добиться большего.

Вопрос: Как вы считаете, чего мы сможем ждать от Ferrari в следующем году, когда силовая установка будет доработана? Вы сможете бороться в группе лидеров?

Фернандо Алонсо: Сейчас в сентябре 2014-го, мы надеемся, что сможем создать конкурентоспособную машину, позволяющую бороться за титул, чего всегда ждут от Ferrari. Крайне важно за зиму сократить отставание, гораздо больше, чем в прошлые зимы, но я не знаю, можно ли отыграть полторы секунды за шесть месяцев. Это серьёзный вызов для команды, но у нас есть всё необходимое – нужно лишь серьёзно поработать.

Вопрос: Вы уже видели отдельные детали нового проекта – они позволяют рассчитывать на большее? Что вам понравилось?

Фернандо Алонсо: Во всех проектах есть интересные решения. Сейчас мы точно знаем слабые стороны этой машины – от многих из них в следующем году мы избавимся.

Учитывая масштабные перемены в регламенте, в этом году мы увидели разные идеи у разных команд и производителей. Видимо те, кто сейчас побеждает, нашли более оптимальные решения, но мы твёрдо нацелены на прогресс в следующем сезоне.

Вопрос: В этой фазе сезона всегда много слухов о контрактах. Говорят, вами интересуются представители нескольких сильных команд…

Фернандо Алонсо: С лета прошлого года слухи появлялись постоянно – они отвлекали, вызывали дискомфорт у меня, наших сотрудников и болельщиков. Я горжусь тем, что мной интересуются представители других команд, но по сравнению с прошлым годом моя позиция не изменилась – я хочу продлить контракт и остаться в Ferrari.

Вопрос: Почему контракт ещё не продлён?

Фернандо Алонсо: Мы над этим работаем.

Вопрос: Вы работаете над новым контрактом, но пока действует текущий, вы останетесь гонщиком Ferrari?

Фернандо Алонсо: У меня контракт ещё на два года. Посмотрим, какой будет ситуация, но в течение двух этих лет я буду здесь выступать.

Вопрос: Цель – остаться в команде, пока она вновь не поднимется на вершину?

Фернандо Алонсо: Очевидно, главная цель у всех спортсменов одна – победа, но есть и другие цели – спокойствие и уверенность команды. Я считаю, что Ferrari может предложить больше, чем «только» победа. В этой команде особая страсть, выступая за Ferrari, вы испытываете гордость независимо от результатов. Нужно помочь инженерам понять, что не так с машиной, и добиться прогресса. Марко Маттиаччи разделяет это желание и предлагает использовать более агрессивный подход, что ещё больше увеличивает моё желание остаться в Ferrari.

Вопрос: Трасса в Монце кажется простой, так ли это?

Фернандо Алонсо: Вовсе нет, ведь машины настраиваются на минимальную прижимную силу и ведут себя примерно так, как на других трассах под дождём. Кроме того, при столь высоких скоростях сложно добиться необходимой точности пилотирования, точно попасть в точку торможения – ведь к первой шикане вы подъезжаете на скорости в 340 км/ч, а ко второй – на 330.

Уникальность Монцы в том, что на трассе всего пять поворотов – две шиканы, два Lesmo и Parabolica, поскольку Ascari, кроме первого поворота, проходится с полностью нажатой педалью газа. В квалификации у вас есть лишь пять поворотов, чтобы добиться преимущества над соперниками – в этом отличие от Спа, где вы можете проехать круг на секунду быстрее, если сделаете всё идеально, а в Монце – лишь несколько десятых.

Вопрос: Алонсо победит в Монце, если…

Фернандо Алонсо: Не знаю. Должно произойти что-то неожиданное, возможно, с проблемами у гонщиков сильнейших команд. Для нас главное – полностью сосредоточиться на своей работе и максимально выложиться, как мы сделали это в Венгрии и Спа. В Монце мы не можем позволить себе ошибку.

Вопрос: Вы уже определили для себя срок завершения карьеры?

Фернандо Алонсо: Нет. Со стороны я выгляжу старше, но мне лишь 33 года, а ещё несколько лет назад гонщики дебютировали в Формуле 1 в 26 или 27 лет. Я дебютировал в 19 лет и многие считают меня ветераном, но у меня впереди ещё лет десять.

Михаэль Шумахер завершил карьеру в 43 года, Педро де ла Роса каждый день работает на симуляторе – ему тоже 43, так что дело не в возрасте. Вопрос в том, получаете ли вы удовольствие от гонок, хотите ли вставать по утрам для тренировок, готовы ли к перелётам в Австралию и Малайзию. У меня такое желание есть, поэтому я не устанавливал для себя никаких сроков. Да, в этом году пилотировать не так интересно, поскольку машины стали менее быстрыми, а нам нужен адреналин, но мы надеемся, что спорт вернётся в прежнюю форму, к тем временам, когда Формула 1 была лучшей во всём.

http://formula1.ferr...in-with-ferrari

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Simulator time... pic.twitter.com/jXl8F95u2F

F1 Racing ‏@F1Racing_mag

Out on the (UK and digital) news stands today! EXCLUSIVE with @alo_oficial and a Michael Schumacher special!

http://www.f1racing.co.uk/testdrive

Как зажечь для Ferrari свет в конце тоннеля

04 сентября 2014

Прославленная итальянская команда не может выиграть титул в Формуле 1 с 2009 года, но теперь у нее появился новый руководитель, имеющий собственный план выхода из кризиса. Марко Маттиаччи рассказал в интервью Джонтанату Ноблу, что именно он планирует сделать

[Мяука]

ГП Италии 2014

Цирк (и Алонсо в том числе) зажигает огни! :support: :D

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

@F1Racing_mag @alo_oficial Rumours be damned!... On sale today for our UK #Tifosi

:D

=======

Джеймс Эллисон: Главная наша проблема - время

04/09/2014, четверг, F1Fanatic

В недавнем интервью Sky Sports Фернандо Алонсо заявил, что команда уступает Mercedes от полутора до 1,8 секунд, и в команде признают, что сократить это отставание быстро не удастся, но рассчитывают на прогресс при доработке мотора к следующем году...

Джеймс Эллисон: «Между сезонами мы можем свободно работать с большинством компонентов силовой установки, влияющих на её эффективность. Правила дают нам определенную свободу действий, но наша проблема связана не с правилами, а с временем, которое необходимо на сокращение отставания. Мы должны использовать каждую минуту до даты омологации силовой установки, до 28 февраля 2015 года.

Нам нужно улучшить не только двигатель, но и шасси, подвеску. Каждый узел машины должен быть доработан, но я не знаю, удастся ли сократить отставание за один год. Мы прикладываем максимум усилий, но, как сказал руководитель команды Марко Маттиаччи, нас интересуют не только краткосрочные результаты – мы сосредоточились на развитии команды в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Он хочет, чтобы команда вернулась в лидеры и много лет оставалась на вершине.

Мы напряженно готовимся к следующему году, стараясь сделать машину более конкурентоспособной. Впрочем, параллельно мы закладываем основу для того, чтобы в будущем Ferrari вновь стала ориентиром в Формуле 1».

Scuderia Ferrari @InsideFerrari

#FerrariITAGP @alo_oficial ALO the Kid and Cowboy Kimi! pic.twitter.com/Z8FwjQQzYK

Fernando Alonso @alo_oficial

Autograph session.... pic.twitter.com/LJSz6MfAli

[Мяука]

Фотка с пресс-конфы

Мальчиков развели по углам, а Ал - рефери :D

Fernando Alonso - Ambassador for peace. Italian GP 2014

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariITAGP .@alo_oficial Monza Giovedì/Thursday/Jueves - Fernando Alonsooooo! Vamos!

:)

2014 Italian Grand Prix Thursday Press Conference: MAG, CHI, BOT, ROS, ALO, HAM

http://www.fia.com/2..._medium=twitter

[Мяука]

Гран При Италии: Пресс-конференция в четверг

Вопрос: Фернандо, могу я начать с вас? За последние четыре года вы дважды побеждали в Монце, но в этом сезоне счет подиумам выглядит скромнее – пока их только два. Вас воодушевила скорость машины в Спа?

Фернандо Алонсо: Гонка в Монца – едва ли не самая важная для нас в сезоне. Ferrari будут поддерживать тифози, команде хотелось бы добиться для них хорошего результата в воскресенье. Мне повезло, в последние четыре года я каждый раз поднимался здесь на подиум – было бы здорово финишировать в тройке и сейчас, но добиться этого будет непросто.

Теоретически, гонка в Монце – одна из самых сложных для нас, но в Венгрии команда увидела позитивные признаки, а в Спа Кими финишировал в шаге от подиума. Надеюсь, у нас появится возможность, поскольку подиум на этой трассе имеет особенное значение для команды.

Вопрос: В Спа у вас было интересное сражение с Кевином, правда потом его оштрафовали, и мы еще поговорим с ним об этом. Что вы можете сказать о той борьбе?

Фернандо Алонсо: Мы всегда пытаемся обогнать друг друга, но в Спа я ехал за Кевином более тридцати кругов, провести атаку было очень трудно. Из-за машин впереди мне представился шанс, я воспользовался моментом, немного выехал за пределы трассы, а дирекция гонки в итоге решила оштрафовать Кевина. Мы взяли позицию, правда, в той борьбе потеряли две, но когда сражаешься за шестое-седьмое места, это не имеет принципиального значения.

Вопросы с мест

Вопрос: (Иан Паркес – Press Association) Льюис и Нико. В одном из интервью Фернандо заметил, что теперь в Mercedes команда неизбежно разделится на два лагеря, поддерживающих одного из гонщиков. Чувствуете ли вы это разделение?

Льюис Хэмилтон: Не знаю, так ли обстоят дела. У нас очень профессиональные сотрудники, они хотят добиться победы и будут стараться изо всех сил. Кроме того, парни, работающие в боксах, действуют сообща во время пит-стопов, и я даже в мыслях не допускал какого-то разлада. Уверен, они и в этот раз будут выкладываться по максимуму, поскольку знают, что у нас есть шанс завоевать победный дубль, а потом завоевать чемпионский титул и выиграть Кубок конструкторов.

Нико Росберг: С начала сезона у нас здоровое соперничество внутри команды, поэтому мы занимаем столь высокие места. У нас лучшая команда, которая работает очень слаженно, как единое целое. Без этого невозможно доминировать в Формуле 1.

Вопрос: Фернандо, здесь упомянули ваши слова. Желаете пояснить свои комментарии или что-нибудь добавить?

Фернандо Алонсо: Все, что я скажу сейчас, будет неверно истолковано. Я не давал именно таких комментариев, но ситуацию уже не изменить.

Вопрос: То есть, вы не желаете пояснить, что имели в виду?

Фернандо Алонсо: Все в норме.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Фернандо, не могли бы вы вспомнить свои первые дни в Minardi? Насколько сложно было начинать карьеру в Формуле 1 в хвосте пелотона без шансов на очки и возможности быть замеченным?

Фернандо Алонсо: Это было нелегко, но ещё более сложным был мой первый год работы в качестве резервного гонщика Renault. Стоит тебе попасть в пелотон… Да, у тебя нет возможности бороться за желаемый результат и лучшие позиции, но, по крайней мере, ты участвуешь в Гран При, а ради этого мы проходим через картинг и различные гоночные серии. Ты сам гоняешься в Формуле 1, а наблюдать за всем этим из боксов – вот это по-настоящему нелегко.

Вопрос: (Владимир Роговец – СБ Беларусь Сегодня) Фернандо, семь лет назад у вас был не самый удачный опыт сотрудничества с Льюисом, однако сегодня вы остаетесь друзьями. Сейчас между Нико и Льюисом разворачивается такая же борьба, какая была между вами и Хэмилтоном в 2007-м. Могли бы вы стать послом мира в этом противостоянии?

Фернандо Алонсо: Неплохая идея, хоть я и не посол мира! В 2007-м не всё складывалось так, как нам хотелось. Я много раз говорил, что у меня не было проблем с Льюисом – у нас были профессиональные отношения, а когда гонщики нацелены на борьбу, это нормально. Все не сработало потому, что, на мой взгляд, я был недоволен философией и руководством команды. Когда на следующий год появилась возможность перейти в другую команду, я решил двигаться дальше.

У нас с Льюисом по-прежнему хорошие отношения. Уверен, эти парни оставят произошедшее в прошлом и будут двигаться вперед. Как сказал Нико, у них есть четкая цель – выиграть чемпионский титул, и они оказались в привилегированном положении, поскольку могут бороться за такой результат. Мы же должны постараться получить максимум удовольствия от этой прекрасной битвы. Формула 1 и состоит из таких вещей. У Нико с Льюисом есть другая, более приятная проблема – борьба за титул.

Вопрос: (Луис Фернандо Рамос – Racing Magazine) Вопрос для Льюиса. В 2007-м вы сражались за титул с Фернандо, в одной команде, а теперь – с Нико. Кто из них честнее действовал на трассе и вне её?

Льюис Хэмилтон: Не самый удачный вопрос. Когда сражаешься с напарником, борьба получается предельно острой, но вне трассы важно сохранять взаимное уважение. Мы повезло работать с разными гонщиками, с каждым из них было очень трудно соперничать, но большую часть времени у нас не было никаких серьезных проблем. На это я рассчитываю и в будущем.

Вопрос: (Дэвид Крофт – Sky Sports F1) Фернандо, вернемся к вопросу о Parabolica. В FIA сказали, что гонщики желали видеть поворот более безопасным. Сколько гонщиков было опрошено, и кто именно выступил за асфальтовую зону безопасности? Судя по всему, парни, сидящие во втором ряду, согласились бы оставить все без изменений. Льюис очень хорошо сказал о безопасности, но кто именно ратовал за корректировки?

Фернандо Алонсо: Не знаю.

Вопрос: (Дэвид Крофт – Sky Sports F1) Разве в Ассоциации гонщиков Формулы 1 (GPDA) это не обсуждалось?

Фернандо Алонсо: Насколько мне известно, нет. Ранее мы обсуждали возможность реконструкции входа в поворот, чтобы в случае отказа тормозов не вылетать прямо в гравий и далее в защитный барьер, но изменения в средней части и на выходе оказались неожиданными для нас. Впрочем, здесь было сказано, что с искусственным покрытием мы можем оставлять два колеса на траектории, а два – вне трассы, не рискуя вылетом, однако я с этим не согласен. Стоит заехать туда двумя колесами, машину резко ведет в сторону, и приходится сразу сбрасывать скорость. Так что для идеального прохождения поворота нужно по-прежнему держаться в паре сантиметров от искусственного покрытия.

Вопрос: (Сара Хольт – CNN) Еще один вопрос о Спа для Фернандо и гонщиков Mercedes. В той ситуации, что мы наблюдали в Бельгии, когда один гонщик совершает ошибку и выбивает второго из гонки, а потом пусть и в непростой борьбе отыгрывает у него еще восемнадцать очков, должна ли FIA расследовать инцидент более тщательно, чем это было сделано?

Фернандо Алонсо: Не понимаю, почему я должен отвечать на такое количество вопросов о Спа? На самом деле, я готов ответить, поскольку никак не влияю на процесс. FIA определяет правила и делает все, чтобы мы вели честную борьбу и соблюдали эти правила. Если в Бельгии они не посчитали необходимым пойти дальше, значит решили, что всё было в рамках, но, как я уже заметил, я не был участником того инцидента. Я посмотрел запись неделей позже, однако четкого мнения у меня нет.

Хайрезы

[Мяука]

1-я практика, Монца

и это без личного присутствия Луки

держим в уме пол-секи :ph34r_1:

Pedro de la Rosa @PedrodelaRosa1

Monza es único.../ Monza is unique!

Приятного аппетита! :D

[Мяука]

2-я практика, Монца

Пока что неплохо выглядим в целом для этой трассы.

По итальянским СМИ у Кими здесь будет преимущество - команда по регламенту решила ему изменить перед. числа КП (подлиннее), а Алу скорее всего сделают в Синге (видимо собираются там побеждать) :ph34r_1:

http://translate.goo...rti-del-cambio/

Это невозможно хотя бы потому, что в соответсвии с регламентом передаточные отношения можно менять один раз и именно они остаются до конца сезона

(команда ре-номинировала передаточные отношения и теперь они остаются на остаток сезона)

9.6.2 Each competitor must nominate the forward gear ratios (calculated from engine crankshaft to drive shafts) to be employed within their gearbox. These nominations must be declared to the FIA technical delegate at or before the first Event of the Championship. For 2014 only a competitor may re-nominate these ratios once within the Championship season, in which case the original nomination becomes immediately void. Ratio re-nominations must be declared as a set.

с учетом того, что у Ала новая коробка, возможно передаточные отношения у него уже новые.

Максимальная скорость - Фернандо 345.9, Кими 344

Общая таблица http://www.formula1....speed_trap.html

Бриаторе: Разговоры об отставке Монтедземоло всё громче

05/09/2014, пятница, Speedweek

В паддоке Монцы Флавио Бриаторе, комментируя слухи о возможном уходе Луки ди Монтедземоло из Ferrari, заявил, что это будет означать серьёзные перемены.

«Разговоры об этом звучат всё громче, и я их тоже слышу, – цитирует бывшего руководителя Benetton и Renault F1 швейцарское издание Speedweek. – Долгие годы его имя ассоциируется с Ferrari. Это будет означать значительные перемены. Однозначно, если он действительно уходит, то решение об этом он принял сам – возможно, у него на это есть личные мотивы. Я также слышал, что его место займёт Серджио Марккионе (глава концерна Fiat), но что из этого получится? У Марккионе и без Ferrari рабочий день длится 22 часа».

Гран При Италии стал второй гонкой, которую Бриаторе посетил в этом году – в мае он также приезжал в Монако – но не собирается менять своё мнение о текущем сезоне: «Такая Формула 1 меня не впечатляет. И в этом я не одинок. Я вижу, что телевизионные рейтинги падают, а это что-то значит. По-моему, это всё из-за технологий: новый технический регламент может вызывать энтузиазм разве что у инженеров, но не у болельщиков. Моторы стоят безумных денег, а машины стали медленнее, чем в прежние годы. По-моему, двигатели V8 были лучше, обходились дешевле и не ломались.

Никто не хочет признать, что именно привлекает людей в Формуле 1: если рядом с гонщиком на подиуме поставить ещё и мотор – на кого болельщики обратят внимание, на кусок металла или на героя-гонщика? Гибридные технологии – это скорее для Ле-Мана, но не для Формулы 1, где мы хотим видеть битвы гладиаторов, а не соревнование по экономии топлива. В наши дни гонщик получал приказ по радио: “Следующие 60 кругов ты должен проехать в квалификационном темпе”. А что мы слышим сегодня? “Ты должен экономить топливо”. Кроме того, Формула 1 становится слишком дорогой. Маленьким командам становится всё труднее выживать…»

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Velocidad punta hoy 345.9 km/h.. ;))! Monza es Monza... pic.twitter.com/vAjeOdBxmV

Хайрезы

http://#.#.#/news/id/15420

После пятничных заездов Гран При Италии в нескольких командах провели замену компонентов мотора. Наиболее масштабными обновления стали для тех, кто использует двигатели Ferrari.

В частности, новый блок внутреннего сгорания и турбину получили оба автомобиля самой Скудерии, а также Sauber Адриана Сутиля и Marussia Макса Чилтона. (см.таблицу по ссылке)

Примечание: из-за особенностей учета FIA цифры в столбце "ЭЛ" являются неофициальными и могут быть уточнены в будущем

Цитаты ГП Италии, пятница: Ferrari

Фернандо Алонсо - 4-й/4-й: Для нашей команды пятница в Монце всегда бывает особенной, ведь это домашняя гонка Ferrari. Конфигурация трассы также добавляет тренировкам уникальности - настройки с низким уровнем прижимной силы позволяют чувствовать большую скорость машины на прямых и ее малый вес - в поворотах. При этом необходимо опробовать разные варианты аэродинамических элементов, чем мы сегодня и занимались.

В целом я доволен тем, как прошел сегодняшний день - особенно отрезком, проведенным с полным баком топлива. Ближе к окончанию сессии нам показалось, что с машиной возникли какие-то проблемы, но уже на следующем круге все пришло в норму. Надеюсь, завтра мы сможем показать хороший результат в квалификации и порадовать всех болельщиков Скудерии.

Пэт Фрай, технический директор: Монца - это особенная трасса с уникальными характеристиками. Здесь много скоростных участков и минимум поворотов, вследствие чего утро мы посвятили поиску оптимального уровня прижимной силы. Несмотря на общее снижение прижима в этом сезоне, стало намного труднее найти нужный баланс шасси - особенно это касается поворотов Ascari и Parabolica.

Таким образом, утром и днем мы в основном работали над стабильностью автомобиля, а вечером проанализируем собранные данные и постараемся решить, какие компоненты использовать в оставшиеся дни этапа.

К счастью, сегодня у наших пилотов не возникло никаких проблем, что позволило им выполнить всю запланированную программу, включая оценку работы резины, что очень важно в условиях низкой прижимной силы.

В целом мы довольны проделанной работой, но по-прежнему уверены, что уик-энд будет для нас очень непростым.

[Мяука]

Гран При Италии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Тото Вольфф (Mercedes), Федерико Гастальди (Lotus), Кристиан Хорнер (Red Bull Racing), Марко Маттиаччи (Ferrari), Джон Бут (Marussia), Пол Хембри (Pirelli)

Вопрос: Недавно вы заявили, что правила, касающиеся возможности дорабатывать мотор по ходу сезона нужно пересмотреть. Почему вы считаете этот шаг верным для Формулы 1?

Марко Маттиаччи: Мы недавно обсуждали этот вопрос со всеми командами. Формула 1 базируется на инновациях – да, тот, кто сработал фантастически, справедливо оказывается впереди, но ждать целый год возможности доработать мотор и отыграть отставание – это слишком долго. Болельщики зачастую не понимают, почему мы должны ждать столько времени. Уверен, нам вполне по силам добиться прогресса в данном вопросе и несколько смягчить регламент, позволив инженерам проявить свою изобретательность.

Вопросы с мест

Вопрос: (Дитер Ренкен – Racing Lines) Мы слышали мнение Марко о «заморозке» доработки моторов, но не получили комментариев Тото и Кристиана. Что скажете, особенно в свете вероятного увеличения расходов в случае смягчения ограничений?

Кристиан Хорнер: Тото был бы не против закрепить регламент на моторы на ближайшие 25 лет, но нам нужна конкуренция, необходимо отыгрываться. Как заметил Марко, Формула 1 базируется на инновациях и соперничестве, прогресс достигается в любом случае, однако представлять новые технологии и доработки можно лишь в определенный период. В случае с шасси можно производить корректировки в каждой гонке, и если вы неудачно начали сезон, можно хоть как-то выкарабкаться. Необходимо на следующий сезон – желательно, без серьезного увеличения расходов – предусмотреть для производителей возможность дорабатывать силовые установки, чтобы сохранить конкуренцию в борьбе за лидирующие позиции.

Вопрос: Тото, этого можно добиться без увеличения расходов?

Тото Вольфф: Помимо собственно расходов есть иные нюансы. Чемпионату нужна стабильность. Да, у нашей команды есть явное преимущество, но мы готовы принять вызов. Главное – понять, чего мы хотим добиться. Позади двенадцать этапов, но подходящий ли это момент для корректировки правил? Возможно, и обсуждение было вполне конструктивным. Есть несколько концепций, но если мы решим кардинальным образом изменить ситуацию, откроем все возможности для доработок, но ограничим число моторов до четырех на гонщика, это приведет к существенному росту издержек, и я не уверен, сможет ли Mercedes предоставлять всем одинаковые силовые установки: с точки зрения логистики это маловероятно. Всё дело в мелочах, вопрос остается открытым.

[Мяука]

Marc Gené ‏@marc_gene

@InsideFerrari justo despues del primer run del FP3. @alo_oficial just after his first run in FP3

:)

Лука так повис на шее, будто и впрямь прощается.

Чуть не задушил :D

Ладно, заканчиваю с обнимашками :blush: :D

3-я практика, Монца

Ал и сегодня стабилен и уверен.

После таких обнимашек с Лукой, думаю, в квале Ал не даст себе и машине опуститься ниже четверки :ph34r_1:

[Мяука]

Квалификация , Монца

На одном круге не держим Мерс.

Как бы на старте Фетя не показал свой диффузор Алику, стартует он резвее.

Оказывается, Маркиз с Алом вовсе не прощались... а здоровались :D

Монтедземоло опроверг слухи об уходе из Ferrari

http://www.youtube.com/watch?v=9tnke8Azriw

Фернандо Алонсо: Мы можем быть довольны результатом

06/09/2014, Sky Sports

Завоевав седьмую позицию на квалификации в Монце, Фернандо Алонсо оказался лучшим представителем команд, не использующих силовые установки Mercedes. В интервью Sky Sports испанец заявил, что не удивлен результатом...

Вопрос: Борьба в финале квалификации получилась плотной. Вы удивлены, что оказались позади McLaren?

Фернандо Алонсо: Скорее, нет. Мы были весьма конкурентоспособны на тренировках, но понимали, что только квалификация расставит всё по местам. Полагаю, в Mercedes-Benz немного скорректировали настройки двигателей, поэтому мы потеряли позиции, которые имели по ходу всего уик-энда.

В целом, мы можем быть довольны. В десятке две машины Mercedes, две Williams, две McLaren, одна Ferrari, две Red Bull Racing, так что лично я считаю, что максимально раскрыл потенциал F14 T, и завтра нас ждет интересная гонка. Наш темп сопоставим с McLaren и Red Bull Racing, так что мы будем бороться в гонке. Должно быть интересно.

Вопрос: Вас мотивирует прессинг со стороны болельщиков Ferrari?

Фернандо Алонсо: Это позитивный прессинг, хорошая мотивация, ведь итальянцы очень любят Ferrari. Болельщики забывают, что мы были недостаточно конкурентоспособны по ходу этого сезона – они уверены, что мы выиграем гонку. Это здорово мотивирует. Надеюсь, завтра мы их порадуем.

http://www.formula1....speed_trap.html

до 350 смогли разогнаться

круги Ала в квале:

q1 - 1:26.514, 1:26.688

q2 - 1:25.525

q3- 1:25.491, 1:25.430