Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2014

[Мяука]

new rear wing endplate (left)

new front wing endplate (left)

Технический анализ:

http://translate.goo...e.html?spref=tw

[Мяука]

1-я практика, Барселона

По словам Жене, машина стала лучше после Китая, однако Ал недоволен балансом.

Лучшие сектора

Ал с мамой

:rolleyes:

Нельзя травмировать маркиза намеками про Мерседес... он то еще от "в Макларен в 2015-м!" не оклемался :D

Хайрезы

2-я практика, Барселона

Нестабильность Ф14 в поворотах впечатляет (

[Мяука]

http://www.formula1....speed_trap.html

Они над мотором вообще работали?

FP2

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

pic.twitter.com/5WENylSzAB

Мдя... Ферн сегодня молчит, "как рыба об лёд" :mda:

И друган его короток и ясен...

hanibal lecter ‏@lecterhanibal

Sin sorpresas.

[Мяука]

Весточка от Луки о фундаментальном апгрейде Ф14 в Канаде :)

Хайрезы

09/05/2014, пятница, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (4-й): «Сегодня сцепление с трассой оказалось не слишком хорошим, и в целом по ряду причин у нас возникли некоторые сложности, в том числе из-за того, что асфальт был прорезинен в меньшей степени, чем обычно. Вдобавок, в этом году у нас меньше прижимной силы, а кроме того, выбор резины, на мой взгляд, слишком консервативен для этой трассы.

Теперь нас ждёт много работы, чтобы попытаться оптимизировать баланс машины и получить от неё максимум отдачи, даже если обстоятельства складываются не в нашу пользу. Мы должны превзойти остальных по части внесения необходимых изменений и адаптации к ним до квалификации».

Пэт Фрай, главный инженер: «Наша сегодняшняя программа была особенно насыщенной, и несмотря на очень плохое состояние трассы, осложнившее нашу задачу, особенно в первой сессии, нам удалось справиться с этим без каких-либо неполадок. В первой половине дня мы опробовали различные аэродинамические решения, а во второй сессии провели сравнение двух составов резины Pirelli.

Мы столкнулись с низким сцеплением с трассой, особенно на жёстких шинах, что осложнило управление машиной, но аналогичные проблемы возникли у большинства команд. Собранные на обеих машинах данные будут исключительно полезны для того, чтобы лучше разобраться, в каких областях мы можем прибавить, и хотя наши соперники оказались очень сильны, мы сделаем всё возможное, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и гонке».

[Мяука]

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP Si parte. Let's go! pic.twitter.com/iVSE85jw6T

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP ALO también en pista. pic.twitter.com/7GrxiwuIzY

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP ALO too sets a time: 1'28"152, top of the timesheet. Anche ALO ottiene un primo tempo: 1'28"152, è 1°. pic.twitter.com/cJMaXxPYHZ

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP ALO waits in the car. ALO aspetta in macchina. pic.twitter.com/yGid8fZO3u

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP First timed lap for ALO on Mediums: 1'27"188, 3rd place. Primo giro di ALO con gomme Medium: 1'27"188, 3° tempo..

http://translate.goo...01&s_kw=twitter

Феррари уже предложила Алу продлить контракт

тяжелые раздумья продлятся , наверно, до пресловутой Канады :)

3-я практика, Барселона

Борьба за 2 ряд будет архиважной и архисложной :)

Де ла Роса: Потребуется время, чтобы догнать Mercedes

10/05/2014, As

На тренировках в Испании Фернандо Алонсо и Кими Райкконен регулярно оказывались в шестерке, но уступали более секунды пилотам Mercedes и Red Bull Racing. В интервью испанской As резервный гонщик Ferrari Педро де ла Роса говорил о перспективах команды в этот уик-энд и попытках сократить отставание от лидеров.

[Мяука]

Квалификация, Барселона

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=-WTNZCDZ_oQ

Las velocidades máximas. Como siempre, los RedB en la cola. Toro Rosso, más descargadoss, por delante d Mer

Canalizaciones hidráulicas vistas en la parte baja del Ferrari F14T...

:D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Nos vemos mañana a las 14:00...! Mismo sitio, misma hora, iré con un coche rojo...! Os espero..;-)))) pic.twitter.com/Z3VxBTtj81

[Мяука]

10/05/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (7-й): «Не лучшая квалификация, но результат более или менее соответствует нашим ожиданиям в этот непростой уик-энд, особенно из-за нехватки сцепления с трассой. Впрочем, они возникли у всех команд. Я бы хотел стартовать выше, но мы были недостаточно быстры, и теперь должны думать о завтрашнем дне. Нужно постараться отыграть несколько позиций, чтобы набрать как можно больше очков.

Из тех новинок, что мы сюда привезли, одни работали, другие требуют дальнейших проверок. По сравнению с Китаем есть определённый прогресс, но остались проблемы с поведением задней части машины, хотя мы перепробовали множество вариантов настроек.

Кими выступил очень хорошо, и я надеюсь, что завтра обе Ferrari смогут финишировать выше. Теперь нужно найти лучший вариант стратегии на завтрашний день и попытаться хорошо стартовать. Прежде всего, важно избежать ошибок, эта гонка требует высокого уровня концентрации».

Пэт Фрай, главный инженер: «Сегодняшняя квалификация была сложной для всех. Состояние асфальта не слишком улучшилось по сравнению со вчерашним днём, было очень сложно преодолеть круг чисто.

Мы продолжали работать над балансом, пытаясь добиться лучшего сцепления с трассой, но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться более высоких стартовых позиций для Фернандо и Кими. Как обычно в Барселоне, завтра будет важно контролировать износ шин, так как эта трасса очень сложна для обоих составов резины.

В целом, мы сделали несколько небольших шагов вперёд по повышению стабильности F14 T на торможениях и в поворотах, а также по использованию мощности двигателя, чтобы пилоты увереннее чувствовали себя в машине. Но впереди ещё много работы по повышению её эффективности, особенно в аэродинамике. Завтрашняя гонка будет непростой, но мы рассчитываем на наших великолепных гонщиков, которые постараются отыграть несколько позиций».

Махнулись, не глядя :)

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#FerrariSPAGP Swap of champions #ForzaFerrari http://bit.ly/1nsUTWP pic.twitter.com/gTNTGQmARB

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

2 y 4 ruedas. Intercambio de cascos. Lujo para la colección. Gracias @lorenzo99 !! pic.twitter.com/cJqBf7YBMN

Jorge Lorenzo ‏@lorenzo99

Intercambio de cascos con dos cracks de la F1 hoy en Montmeló / Exchange of helmets with Raikkonen and @alo_oficial ! pic.twitter.com/wtbiEXKexc

Jorge Lorenzo ‏@lorenzo99

Helmet collection! @alo_oficial @K_RaikkonenF1 Thanks!! pic.twitter.com/TP6VuF0Li6

Хайрезы

[Мяука]

Хмурое утро :)

Говорят - был дождь... несколько капель.

4 часа до старта: Трасса подсыхает после дождя

За четыре часа до старта Гран При Испании небо над автодромом в пригороде Барселоны затянуто облаками, а трасса подсыхает после ночного дождя. Утренняя гонка GP3 изобиловала инцидентами – асфальт оказался слишком скользким для сликов и недостаточно влажным для дождевой резины.

Температура воздуха сейчас +17С, асфальт прогрелся до +21С. Осадков в ближайшие часы не ожидается, но день будет прохладным при переменной облачности. К старту Гран При ожидается температура воздуха около +21С.

Впереди гонки GP2 и Суперкубка Porsche, затем пройдёт парад пилотов Формулы 1 и начнётся подготовка к старту Гран При.

Мож накатают чего...

=======

Команда Ferrari поддержала Михаэля Шумахера

11/05/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

В пятницу президент Ferrari Лука ди Монтедземоло выразил поддержку Михаэлю Шумахеру, который уже более четырёх месяцев находится в коме после падения на горнолыжном склоне. Монтедземоло напомнил, что именно в Барселоне в 1996 году Михаэль Шумахер одержал первую победу за Ferrari.

Утром в воскресенье вся команда выстроилась на пит-лейн вокруг таблички с надписью: «Помним твою первую победу с нами. #Forza Michael».

Фернандо Алонсо: Mercedes может выиграть все гонки в сезоне

11/05/2014, воскресенье, BBC Sport

Фернандо Алонсо: «У гонщиков Mercedes есть шанс выиграть все гонки в сезоне, так что борьба между ними обещает быть напряженной. Возможно, судьба титула будет зависеть от того, кто из них финиширует в большем числе Гран При.

Свою роль сыграют надёжность и удача. В четырех минувших гонках Льюис имел небольшое преимущество над Нико, но он занимает вторую позицию в личном зачёте, поскольку не финишировал в Австралии. Такие факторы и будут ключевыми в борьбе за титул».

Алонсо признал, что Ferrari серьезно уступает в скорости Mercedes – в квалификации в Испании их отставание от лидеров составило 1,8 секунды.

«Я уверен или, по крайней мере, надеюсь, что мы больше не проиграем так много и сократим отставание в Монте-Карло, где не так много прямых, - продолжил Алонсо. – Мы знаем, что это сложно, но считаем, что способны на это. Нужно работать и добиваться результатов.

Мы привезли несколько новинок в Барселону, но заняли шестую и седьмую позиции в квалификации – творить чудеса не так просто. Впрочем, мы полностью погружены в работу, мы сплотились, чтобы добиться этой цели».

[Мяука]

Бенсон: Alonso jumps from his drivers parade car to greet his adoring fans. Can't deny the man has passion

Alonso just made a little Spanish boy very happy, handing him his cap under the barrier as he greeted fans on the driver parade lap

Вперёд, Ферн! :support: :)

[Мяука]

Гонка, Барселона

Ал, как и прогнозировал, стратегия определила преимущество... по крайней мере между равноценными напарниками, боровшимися за позицию между собой... определенный позитив, на фоне удручающего положения относительно лидера :)

Алонсо: Отставание от Mercedes не стало для нас сюрпризом

11/05/2014, Sky Sports

Вопрос: Мы увидели несколько потрясающих поединков между напарниками, в том числе у вас с Кими Райкконеном…

Фернандо Алонсо: Это было здорово, хотя нам хотелось бы бороться за лидерство. К сожалению, сегодня машине не хватило скорости. Кроме того, у нас с Кими были разные стратегии, так что я смог его опередить за счёт более свежего комплекта шин. Надеюсь, в ближайшем будущем мы сможем претендовать на более высокие позиции..

Вопрос: Вас беспокоит, что сегодня Mercedes опередила одного из вас на круг?

Фернандо Алонсо: Это не стало неожиданностью. Мы уступали лидерам минуту в нескольких первых гонках, хотя отставание нивелировалось появлением на трассе автомобиля безопасности. Сегодня его не было, поэтому и разница так велика.

К сожалению, мы остались на тех же позициях, что в Австралии или Малайзии – нам не удалось сократить отставание, хотя мы стремились к этому. Это значит, что в нескольких следующих гонках надо приложить еще больше усилий.

Вопрос: Вас заинтересовал бы контракт с Mercedes, если вы получите такое предложение?

Фернандо Алонсо: Нет.

Вопрос: Но вы заслужили более конкурентоспособную машину…

Фернандо Алонсо: Мне кажется, надо больше работать с менее конкурентоспособной машиной. У Ferrari большой потенциал, много талантливых специалистов. Надо собрать всё воедино.

Вопрос: Удастся ли вам это в этом году?

Фернандо Алонсо: Это будет нелегко – мы слишком много уступаем лидерам. Но это касается не только Ferrari – всех. Позади пятая гонка сезона, наша задача – осложнить жизнь Mercedes. У них большое преимущество, а мы должны лучше справляться со своей работой.

Полное интервью Ала

http://www.caranddri...-siguen-jugando

Fastest lap SpanishGP

Если посмотреть покруговки, на харде Кими ехал очень медленно по отношению к Алонсо (см. хард)

http://en.mclarenf-1...Fernando Alonso

[Мяука]

Гран При Испании: Порядок смены шин на дистанции

=====

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Thank you everyone here on the circuit and in home for the continuos support!! You make this one, a unique weekend in the season! Thanks! ;)

Кими Райкконен хочет разобраться, почему его стратегия оказалась проигрышной на фоне выступления Фернандо Алонсо на Гран При Испании.

Алонсо на заключительном отрезке сумел выиграть у Райкконена борьбу за шестое место, обогнав финна за счет более свежей резины, поскольку испанец шел на тактике трех пит-стопов, тогда как напарник сделал только две остановки по ходу гонки.

Несмотря на то, что Алонсо на первом отрезке оказался позади Райкконена, именно Фернандо первым провел пит-стоп, хотя команды зачастую отдают предпочтение пилоту, который идет впереди.

На круге возвращения в боксы после финиша Кими спросил команду по радио: «Кто принял такое решение?» - и это слышали все телезрители. Его недовольство было связано с тем, что он решил, будто команда отдала предпочтение Фернандо.

На просьбу AUTOSPORT объяснить его слова по радио, а также на просьбу прокомментировать, не считает ли он, что команда помогла Алонсо, Райкконен ответил: «Я просто хотел разобраться в ситуации».

Финский гонщик преуменьшил значение различной стратегии, что привело к его проигрышу в борьбе за шестую позицию.

«Разница была не столь велика, - пояснил Райкконен. – Всё равно мы были далеко позади соперников. Поэтому результат не имел большого значения».

Алонсо заверил, что переход на тактику трех пит-стопов был сделан с надеждой выиграть у пилота Red Bull Racing Себастьяна Феттеля, а вовсе не ради шестого места. Но Феттелю удалось оказаться впереди испанца, когда тот возвращался на трассу, причем в дальнейшем немец только отрывался от пилота Ferrari.

«Я не знаю, какая ситуация с шинами была у Кими, но у меня уже после двух или трех кругов возникли проблемы с задними колесами, поэтому я попросил провести пит-стоп как только появится такая возможность остановку, - рассказал Фернандо.

Но после этого я оказался в трафике, поэтому мне не удалось обогнать Кими.

На втором отрезке износ шин снова был очень высок, и снова попросил провести пит-стоп. Мне сказали, что если я смогу остаться еще немного на трассе, то можно будет пройти дистанцию с двумя остановками, но если прямо сейчас сменить резину, их будет три.

Потом команда сообщила, что Феттель на тактике трех пит-стопов, поэтому если мы остановимся сейчас, то сможем выиграть у него. И я согласился.

Я хотел защитить свою позицию от Феттеля, но это оказалось невозможным. Весь наш план, когда мы перешли на тактику трех пит-стопов, состоял лишь в том, чтобы не пустить Себа вперед.

Но мы не справились с этой задачей и мне очень жаль».

Несмотря на то, что Райкконен в Испании выглядел на порядок лучше своего напарника, финн дал понять, что его этот вопрос мало волнует, поскольку тревогу вызывает слабая форма команды.

«Это была просто еще одна гонка, - пояснил Кими. – Мы пробуем различные идеи и ситуация становится лучше, но мы все еще шестые и седьмые.

Мы могли сегодня бороться с соперниками, но всё равно наш уровень далек от того, на который рассчитывала команда.

В целом мы оказались четвертым по скорости коллективом, что нас явно не устраивает. Но по сравнению с предыдущей гонкой в этот уик-энд были и положительные моменты».

Хайрезы

Кими Райкконен: Выбор стратегии оказался ошибочным

11/05/2014, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (6-й): «Конечно, я бы хотел лучше выступить на домашнем этапе, но с самого начала знал, что гонка будет сложной. Нам не хватало скорости по сравнению с лидерами, на старте я не смог отыграть позиции – это тоже не помогло. В таком отставании нет ничего нового, и результат подтвердил, что соперники обладают быстрой и надежной машиной. Однако до тех пор, пока остаются математические шансы их догнать, мы будем продолжать верить и делать всё, чтобы наверстать упущенное.

Решение перейти на стратегию трех пит-стопов было связано с попыткой защититься от Себастьяна Феттеля, но, к сожалению, на пит-стопе я потерял позицию, которую смог отыграть, обогнав Кими. Его было невозможно пройти, когда мы ехали на одинаковых шинах.

Через две недели нас ждёт Гран При Монако, мы продолжим работать день и ночь. Конечно, не стоит ожидать, что в нашем распоряжении окажется новая машина, ведь за такой короткий промежуток времени невозможно добиться огромного прогресса, но команда сделает все возможное, чтобы прибавить во всех областях».

Пэт Фрай, главный инженер: «Команда провела сложный уик-энд. Гонка получилась не самой зрелищной, нам не хватило скорости, чтобы прибавить по сравнению со стартовыми позициями. Принимая во внимание, насколько сложно атаковать на этой трассе, если бы старт прошел иначе, все могло сложиться по-другому, но на первом круге позиции практически не изменились.

Расход топлива не стал проблемой, однако деградация резины влияла на нашу гонку от старта до финиша. Если не учитывать Mercedes, остальные команды показывали примерно одинаковое время на круге, шансов отыграть позиции было мало, поэтому основное внимание мы уделили работе в трафике и стратегии.

Отставание от лидеров не стало сюрпризом, и оно не помешает нам продолжить работу с машиной, чтобы сделать её лучше. Для этого мы постараемся максимально использовать два дня тестов, которые пройдут на следующей неделе, чтобы предоставить гонщикам более конкурентоспособную машину».

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=GHNCysPlDng

[Мяука]

Любимая Гадзета.

Оценки АМуС за ГП Испании

Fahrernoten GP Spanien 2014

Alle Noten mit den detaillierten Einzelkritiken finden Sie wie immer in der Fotoshow. Hier schon mal das Barcelona-Zeugnis im Kurzüberblick:

• Lewis Hamilton: 10/10
  
• Nico Rosberg: 9/10
  
• Daniel Ricciardo: 9/10
  
• Sebastian Vettel: 10/10
  
• Valtteri Bottas: 8/10
  
• Fernando Alonso: 8/10
  
• Kimi Räikkönen 7/10
  
• Romain Grosjean: 8/10
  
• Sergio Perez: 7/10
  
• Nico Hülkenberg: 6/10
  
• Jenson Button: 6/10
  
• Kevin Magnussen: 4/10
  
• Felipe Massa: 4/10
  
• Daniil Kvyat: 6/10
  
• Pastor Maldonado: 4/10
  
• Esteban Gutierrez: 5/10
  
• Adrian Sutil: 4/10
  
• Jules Bianchi: 7/10
  
• Max Chilton: 5/10
  
• Marcus Ericsson: 6/10
  
• Kamui Kobayashi: 5/10
  
• Jean-Eric Vergne: 4/10
  

Алексей Попов

9 ч. ·

Оценки пилотам за Гран-При Испании.

"Автоспорт" (Англия):

10 - Хэмильтон

9 - Феттель, Риккьярдо

8 - Росберг, Грожан, Боттас

7 - Райкконен, Алонсо, Перес, Гутьеррес, Бьянки

6 - Хюлькенберг, Вернь, Чилтон

5 - Баттон, Магнуссен, Сутиль, Квят, Эрикссон, Кобаяши

4 - Масса

3 - Мальдонадо

"Аутоспринт" (Италия):

10 - Хэмильтон, Феттель

9 - Росберг, Риккьярдо, Боттас

8 - Грожан

7 - Алонсо, Райкконен

6 - Перес, Хюлькенберг, Баттон, Бьянки, Магнуссен

5 - Квят, Гутьеррес, Сутиль, Кобаяши, Вернь

4 - Чилтон, Эрикссон, Масса

3 - Мальдонадо

La Stampa

Фернандо Алонсо: Наша цель в этом году – второе место

12/05/2014, понедельник, Motorsport Total

Слухи о том, что Фернандо Алонсо может покинуть Ferrari, если и в этом году машина не позволит испанцу бороться за титул, ходят уже давно. Есть разные предположения по поводу того, где Алонсо мог бы продолжить карьеру, но в Барселоне Фернандо вновь повторил – он надеется получить шанс за рулём красной машины.

Фернандо Алонсо: «Уик-энд был сложным – плохой баланс, недостаточное сцепление. Прошел уже год с тех пор, как я выигрывал гонку – это было уже довольно давно. Нам нужно прибавить, но, вероятно, прогресса мы добьёмся не так скоро – в Испании лидер едва не обогнал меня на круг.

В 2010-м четыре очка отделяли меня от титула, в 2012-м – три. Надеюсь, я получу ещё один шанс, и тогда сделаю всё, чтобы его не упустить. Хотелось бы вновь увидеть на своей машине чемпионскую «единичку», и мы делаем для этого всё возможное.

Я верю в нашу команду, в людей, которые в ней работают. Надеюсь, наши усилия позволят добиться успеха, но в этом сезоне машина недостаточно конкурентоспособна. В Барселоне мы почти проиграли круг, в Бахрейне финишировали на девятом и десятом месте, но я был бы лидером личного зачёта, если исключить из него гонщиков Mercedes. Подобные рассуждения не имеют смысла, но говорят о нашей конкурентоспособности. Даже не побеждая, мы сражаемся изо всех сил.

Mercedes вне конкуренции, но мы можем бороться с другими командами, теперь нашей целью должно быть второе место в чемпионате. Мы должны стать сильнее, чтобы осложнить жизнь Mercedes, ведь сейчас им даже не приходится атаковать на пределе, они спокойно побеждают, если не допускают ошибок и не возникает проблем с надёжностью. Они уверенно идут к победе в чемпионате, но мы должны прессинговать их в Монако и Канаде.

Это, как в футболе – команда не отказывается от игры, если занимает пятое место, а выкладывается по ходу всего сезона. Надеюсь, в Монако и Канаде мы выступим лучше».

[Мяука]

Гран При Испании: Стратегический обзор

13/05/2014, вторник, блог Джеймса Аллена

Британский журналист Джеймс Аллен проанализировал влияние стратегии на результаты Гран При Испании...

Фактор стратегии сыграл важную роль в испанской гонке. Гонщики Mercedes, Red Bull и Ferrari использовали разные варианты – сегодня мы их проанализируем и постараемся понять, сделали ли в Ferrari ставку на Алонсо, позволив ему получить преимущество над Райкконеном.

...

В Ferrari предпочли Алонсо Райкконену?

Самой обсуждаемой темой после финиша стали действия Ferrari, позволившие Фернандо Алонсо опередить Кими Райкконена, хотя он уступил финну в квалификации и на большей части дистанции.

В Ferrari действительно предпочли Алонсо Райкконену, разработав для испанца лучшую стратегию? Во-первых, три пит-стопа не были лучше двух. Оба гонщика начинали гонку с расчётом проехать дистанцию с двумя пит-стопами, но команда утверждает, что на втором отрезке у Алонсо слишком сильно изнашивались шины – в тот момент его и решили перевести на три пит-стопа.

Спорный момент в том, почему Алонсо провёл первый пит-стоп на 16-м круге, до того, как в боксах побывал Райкконен? Ведь обычно первым команда обслуживает того, кто занимает лучшую позицию в гонке. Есть два объяснения.

Первое – в Ferrari пытались помочь Алонсо опередить Райкконена за счёт более раннего пит-стопа, чего сделать не удалось. Второе объяснение – данное Ferrari – состоит в том, что Алонсо заехал в боксы первым, чтобы не уступить позицию Массе, сменившему резину на 15-м круге. Это действительно сработало – на втором отрезке Райкконен и Алонсо ехали впереди Массы. Оптимальным для пит-стопа был 18-й круг, и Кими оказался ближе всех к этому значению, сменив шины на 17-м круге.

По информации команды, из-за большего, чем у Кими, износа резины на втором отрезке, команда перевела Алонсо на три пит-стопа, сообщив об этом Райкконену по радио. Но время на круге в тот момент этого не подтверждает – гонщики Ferrari показывали примерно одинаковое время на отрезке с 17 по 35 круг. При этом, если бы Алонсо останавливался дважды, за семь-восемь кругов до второго пит-стопа шины потеряли бы эффективность – как это произошло у Райкконена в конце гонки, когда Алонсо смог выйти вперёд.

Выбор времени для второго пит-стопа Алонсо вновь был связан с тактикой Массы – было очевидно, что бразилец выбрал три пит-стопа – и Алонсо сменил резину на 35-м круге, оставшись впереди бывшего напарника.

В Ferrari следили и за Феттелем, ехавшим позади Алонсо в той стадии гонки, но допустили ошибку при выборе круга для пит-стопа, не воспользовавшись возможностью сохранить позицию, что удалось в случае с Массой.

На последнем отрезке Алонсо быстро догнал Райкконена и вышел вперёд. После гонки Кими сказал, что выбор для него стратегии двух пит-стопов был ошибочным, поскольку на всей дистанции он боролся с износом и недостаточным сцеплением ведущих колёс с трассой, а на последнем отрезке не мог атаковать. Он был очень расстроен, отчасти из-за стратегии, отчасти из-за того, что победитель гонки опередил его на круг. Похоже, в Ferrari не добились желаемого прогресса, и двух гонщиков Скудерии ждёт непростой сезон.

В Ferrari действительно предпочли Алонсо Райкконену? Не факт. Изменение стратегии испанца стало следствием борьбы команды с Массой и Феттелем, поскольку позиция Алонсо была уязвима. Результат Боттаса доказывает, что два пит-стопа были лучше трёх, но износ резины на машине Райкконена оказался слишком высоким.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

En marcha.. Engines On.. pic.twitter.com/WNphllu4tG

Фотограф Ф1 Марк Саттон выбрал шесть любимых кадров испанского ГП. Наш в том числе ;)

http://en.espnf1.com...ry/158353.html

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Fútbol, bici y gimnasio...hoy va a ser un día completo.. ;)

Football, bike and gym today...for a nice training day.. ;)

Так и напрашивается: "А больше я вам, буржуинам, ничего не скажу!" :spiteful:

И, как всегда, смайликов - вагон :D

Сжалился... добавил фотку :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Football with Michel and the boys of #victorious ! This guys run fast..! Thanks and good luck!!! pic.twitter.com/P5nQgFv4HP

Michel Salgado ‏@TheRealSalgado

@alo_oficial @JMuntasser and I in #TheVictorious this morning. pic.twitter.com/oTrOvebgle

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Puuues vale..! ;) #bicycle pic.twitter.com/0PmvHnzRv2

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

Fire and Ice #ForzaFerrari http://bit.ly/T72Vbv pic.twitter.com/1b1foyg2kL

Двойное интервью: Алонсо и Райкконен

15/05/2014, пресс-служба Ferrari

Журналисты пресс-служба Ferrari предложили выбор пилотам команды, и не во всём их мнения совпали…

Вопрос: Атмосферные моторы или турбированные?

Кими Райкконен: Турбированные.

Фернандо Алонсо: Турбированные.

Вопрос: Монца или Монте-Карло?

Кими Райкконен: Монца.

Фернандо Алонсо: Монте-Карло.

Вопрос: Сухая трасса или дождь?

Кими Райкконен: Снег (смеётся).

Фернандо Алонсо: Сухая.

Вопрос: Сенна или Прост?

Кими Райкконен: Сенна.

Фернандо Алонсо: Сенна.

Вопрос: Брифинг пилотов или интервью для ТВ?

Кими Райкконен: Брифинг пилотов.

Фернандо Алонсо: Брифинг пилотов.

Вопрос: Бег или велосипед?

Кими Райкконен: Велосипед.

Фернандо Алонсо: Велосипед.

Вопрос: Вода или шампанское?

Кими Райкконен: Вода.

Фернандо Алонсо: Вода.

Вопрос: Вино или пиво?

Кими Райкконен: Пиво.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паста или стейк?

Кими Райкконен: Стейк.

Фернандо Алонсо: Паста.

Вопрос: Кофе или чай?

Кими Райкконен: Кофе.

Фернандо Алонсо: Кофе.

Вопрос: Актёр или режиссёр?

Кими Райкконен: Режиссёр.

Фернандо Алонсо: Актёр.

Вопрос: Вратарь или нападающий?

Кими Райкконен: Нападающий.

Фернандо Алонсо: Вратарь.

Вопрос: Частный самолёт или яхта?

Кими Райкконен: Яхта.

Фернандо Алонсо: Самолёт.

Вопрос: Горы или море?

Кими Райкконен: Горы.

Фернандо Алонсо: Горы.

Вопрос: Музыка или видеоигры?

Кими Райкконен: Музыка.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Рок или хип-хоп?

Кими Райкконен: Хип-хоп.

Фернандо Алонсо: Рок.

Вопрос: Собака или кошка?

Кими Райкконен: Собака.

Фернандо Алонсо: Собака.

Вопрос: Дискотека или ресторан?

Кими Райкконен: Ресторан.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Паб или суши-бар?

Кими Райкконен: Паб.

Фернандо Алонсо: Паб.

Вопрос: Джинсы или костюм?

Кими Райкконен: Джинсы.

Фернандо Алонсо: Джинсы.

Вопрос: День или ночь?

Кими Райкконен: Ночь.

Фернандо Алонсо: День.

Вопрос: Блондинки или брюнетки?

Кими Райкконен: Брюнетки.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух.

Вопрос: Музыка или видеоигры?

Кими Райкконен: Музыка.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

Вопрос: Дискотека или ресторан?

Кими Райкконен: Ресторан.

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

Вопрос: Блондинки или брюнетки?

Фернандо Алонсо: Ничего из двух Tutti due / All two (И то, и то)

:bat:

http://www.youtube.com/watch?v=fZxuZTDlv1k

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Vamos a por otro día a tope! Let's start another sports day!! pic.twitter.com/I9BFKcGONr

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Feliz domingo a todos!! Happy Sunday to all of you!! pic.twitter.com/aVnKW3QOjc

В Ferrari намерены больше инвестировать в Формулу 1

19/05/2014, понедельник, Gazzetta dello Sport

Пять побед Mercedes AMG в начале сезона практически не оставляют шансов соперникам навязать им борьбу за чемпионский титул. Понимает это и Лука ди Монтедземоло – президент Ferrari пообещал увеличить бюджет команды, чтобы бороться за первые места в 2015-м, и намекнул на приглашение новых специалистов.

Лука ди Монтедземоло: «Мы ставим цель сократить отставание от соперников и на хорошем уровне провести вторую половину сезона, чтобы заложить основы успешных выступлений в 2015-м. От компании потребуются большие усилия, поскольку мы намерены сделать значительные инвестиции в Формулу 1, чтобы сократить финансовое отставание от соперников.

В распоряжении Марко Маттиаччи, нового руководителя Gestione Sportiva, есть все ресурсы, необходимые для прогресса команды – он обладает полномочиями для укрепления не только отдела аэродинамики, но и отделов, отвечающих за электронику и силовую установку. Необходимо также более тесно сотрудничать с поставщиками команды – Mahle, Honeywell, Magneti Marelli и Shell.

Очевидно, что Маттиаччи продолжит работу по оптимизации структуры, начатую Стефано Доменикали. Мы нацелены на то, чтобы объединить под одной крышей новой базы Gestione Sportiva все подразделения команды».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Sumamos 4.700km más...;)! I add 4.700km to the "account"..;)) pic.twitter.com/OtdBfJvJl1

[Мяука]

ГП Монако 2014

С футбола

Для Окли

Capitano :)

Добавлю немного про благотворительный футбольный матч... :)

Alan Baldwin:

Some pre-match pictures (before battery ran out). Message to Michael

A back from the past

Fernando and Felipe together again

I left before end but my sources (Sky Italia) say World Stars won 3-2. The charity was Princess Charlene Foundation for children.

[Мяука]

Два капитана....

В Монако прошел традиционный футбольный матч

Видео с футбольного матча

http://www.cyclingne...ll-race-in-2015

Если коротко.

Для того чтобы ФАКТ смогла уже в следующем году участвовать в протурах (Тур-де-Франс, Жиро и т.д.), Фернандо надо подписать в команду гонщиков с как можно большими очками, которые они имеют в индивидуальном зачете Союза велосипедистов.

Свободных заявок две штуки. Если среди заявляющихся на эти два места команд у ФАКТ будет первая или вторая сумма баллов, то все зашибись, и уже в следующем году мы сможем увидеть ФАКТ, например, на Жиро.

В общем, задача состоит в подписании в команду как можно более крутых гонщиков. При подсчете вышеобозначенной суммы в нее идут баллы пяти лучших гонщиков велокоманды.

Алонсо: Работа по созданию велокоманды продолжается

23/05/2014, пятница, Cycling Weekly

F1News.Ru рассказывал о том, что в прошлом году Фернандо Алонсо пытался приобрести велосипедную команду Euskaltel Euskadi, но отказался от планов, поскольку стороны не смогли договориться. Позднее испанский гонщик заявил, что намерен создать собственную профессиональную велокоманду, способную бороться за высокие результаты. Новостей на эту тему не было довольно долго, и уже появились слухи, что проект закрыт, однако Фернандо их опроверг.

«Мы никогда не прекращали работу над проектом и стараемся сделать всё на высоком профессиональном уровне, – приводит слова Фернандо Алонсо британское издание Cycling Weekly. – Существуют определенные правила, и мы их придерживаемся. Я вижу внимание, которое к нам приковано, и понимаю ожидания, связанные с проектом.

Когда появятся официальные новости, мы обязательно их сообщим. За последние пять месяцев было много различной информации на эту тему, но она никогда не исходила от нас – это были слухи или неверные сведения, хотя на самом деле все отлично. Некоторых это может удивить, но работа над проектом не прекращалась, и за последние несколько месяцев нам удалось сделать всё, что мы хотели».

Стефано Доменикали: Маттиаччи не обращался за советом

21/05/2014, среда, блог Лео Турини

http://blog.quotidia...isto-da-vicino/

Эдди Джордан: Ferrari в глубоком кризисе

21/05/2014, среда, Auto Bild Motorsport

Дитер Цетше: Алонсо – лучший гонщик на стартовой решетке

21/05/2014, среда, EFE

Гран При Монако: Элементы силовой установки и штрафы

21/05/2014, среда, FIA

[Мяука]

Алонсо: В Монако появится шанс бросить вызов Mercedes

21/05/2014, среда, ESPN

По мнению Фернандо Алонсо, трасса в Монако – одна из немногих, где у соперников будет шанс навязать борьбу Mercedes. Однако это почти наверняка будет Red Bull Racing, а не Ferrari, так как отставание Скудерии от лидеров всё ещё слишком велико.

Фернандо Алонсо: «В этом году, думаю, гонка в Монте-Карло станет одной из немногих возможностей бросить вызов Mercedes, особенно для Red Bull Racing. В поворотах машины Red Bull очень быстры, но на прямых, похоже, теряют много времени. Однако в Монако прямых нет, так что, возможно, Red Bull сможет навязать борьбу Mercedes. Посмотрим.

Нам нужно провести сильный уик-энд и заработать очки. В Монте-Карло нет места для ошибок, иначе врежешься в стену. Разница в скорости между нами и Mercedes достаточно велика, они справляются со своей работой просто отлично.

Наша цель сейчас – всей командой работать над машиной и постараться добиться большей конкурентоспособности, осложнив Mercedes жизнь. Когда они выигрывают у всех остальных целую минуту, им не приходится нагружать машину, они не ошибаются. Так что нам нужно постараться сократить отставание, чтобы оказать на них давление».

http://www.youtube.com/watch?v=EDm5hv8nql8

Тех.анализ

http://translate.goo...errari-per.html

Что-то пытаются ...пыхтят :)

Но нужно же как то сохранить свое лицо :)

Алонсо: В Mercedes лучше справились со своей работой

Вечером в среду в Монако Фернандо Алонсо говорил об ожиданиях перед началом уик-энда в Монако, проблемах Ferrari на старте сезона и доминировании Mercedes AMG...

Вопрос: Фернандо, прошел уже месяц с тех пор, как Марко Маттиаччи возглавил команду. Какие изменения произошли за это время?

Фернандо Алонсо: Честно говоря, я отвечал на этот вопрос в Барселоне, и сейчас мне нечего добавить. Я не думаю, что изменения будут заметны в ближайшее время. Он пришел в команду совсем недавно, он все еще изучает Формулу 1, вникает в то, что происходит во время уик-энда. Ему нужно набраться опыта прежде, чем принимать решения. Мы, механики, инженеры, приезжаем на Гран При и продолжаем работать в прежнем режиме. У нас по-прежнему то же расписание, те же самые тренировки, квалификации и гонки. Когда я приезжаю на базу, я делаю все то же самое: встречаюсь с инженерами, работаю на симуляторе и так далее. Ничего в этом отношении не изменилось. Но при этом сложно ждать от человека принятия каких-то решений после месяца работы.

Вопрос: У вас уже есть представление о потенциале автомобиля? Думаете ли вы, что его достаточно, чтобы догнать лидеров?

Фернандо Алонсо: Определенно, у нас есть потенциал. Если говорить о субботах, то нам предстоит много отыграть. Многое предстоит улучшить, начиная от силовой установки и заканчивая аэродинамикой. Очень много вещей, которыми мы пока не можем быть довольны, и нам надо стараться исправить положение как можно скорее. В то же время до конца чемпионата еще очень много времени. И если мы сможем добиться прогресса в тех областях, где проигрываем действительно много, то можно будет надеяться на хорошие результаты.

Вопрос: Фернандо, два вопроса. Во-первых, считаете ли вы, что Монако – единственное место, где вы можете навязать борьбу Mercedes AMG? И во-вторых, не надоела ли вам эта ситуация, когда одна команда доминирует в чемпионате, а вы все время выступаете на вторых ролях? Четыре года подряд выигрывала Red Bull, теперь нет равных Mercedes…

Фернандо Алонсо: Я думаю, в Монако мы можем ожидать, что гонка будет развиваться по другому сценарию. Mercedes AMG доминировала в первых гонках, другие команды были недалеко, но не настолько, чтобы навязать им борьбу. Здесь характеристики машины, возможно, чуть менее важны, чем на других трассах, но в то же время мы ни разу не видели, чтобы Гран При Монако выигрывали пилоты Caterham. Конечно, машина – это по-прежнему определяющий фактор, но Монако – это действительно одно из мест, где случиться может всё, что угодно.

Отвечая на второй вопрос… Действительно, у Red Bull было огромное преимущество в последние несколько лет. Сейчас мы наблюдаем то же самое с Mercedes. Но это ничего не меняет. Просто они выполнили свою работу лучше, чем кто-либо еще. Они доминируют. Red Bull завоевала свои титулы не случайно. Они выигрывали, потому что справлялись с работой лучше других. То же самое я могу сказать про команду Mercedes. Они просто лучше всех справились со своей работой. Не только с производством силовой установки, но и во всем остальном. Двигатели Mercedes используют ещё три команды, и все равно они проигрывают им целый круг. Так что их шасси тоже очень хорошее. Это дополнительная мотивация для нас. Потому что мы знаем, чего можно добиться, работая столь же эффективно.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Grazie ancora una volta al grande amico @GiorgioTerruzzi e tutto il meglio per il libro! pic.twitter.com/oMAW32k4la

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Foto Monaco pic.twitter.com/pX78bwk4Cd

1-я практика, Монако

Ал не подогрел интригу - не въехал в барьер :)

Незримо чувствует присутствие Цетше :D

Для Монако шлем не поменял... Хм... Благотворительного аукциона не будет? Или рабочий вариант сойдёт? :)

[Мяука]

В Монаково сейчас дождь с градом

Лобатовская ладошка :D

Лука ди Монтедземоло: Фернандо – лучший гонщик в мире

22/05/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Лука ди Монтедземоло: «Фернандо – лучший гонщик в мире, который всегда на 200% выкладывается в гонках. Он знает, как сильно я на него рассчитываю даже за пределами гоночной трассы, поскольку он действительно старается и придаёт стимул команде. Остаётся удивляться, что по-прежнему находятся некоторые так называемые эксперты, не понимающие ситуацию, но всегда пытающиеся найти повод для полемики, которого просто не существует.

Правда в том, что ему и Кими, второму нашему замечательному гонщику, нужна конкурентоспособная машина, и наша единственная цель состоит в том, чтобы такую машину им предоставить. Мы все невероятно много работаем, начиная с Марко Маттиаччи, руководителя команды, который знает, что необходимо сделать, и намерен предпринять немало реформ на техническом и организационном уровне для ускорения процесса принятия решений. Это то, чего хочу я, наши гонщики и болельщики, в то время как остальное – просто разговоры».

Мануэль Франко, AS, Монако, 22 мая 2014

http://motor.as.com/motor/2014/05/22/formula_1/1400756493_277663.html

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Jueves Mónaco. Foto Thursday Monaco. Photo pic.twitter.com/1J8NRiZ7Ui

[Мяука]

2-я практика, Монако

Ал с помощью мотиватора Луки воскресил интригу предстоящей квалы и гонки :)

Может вот он... свет в конце туннеля? :shuffle:

Хайрезы

Thursday F1 ;) @alo_oficial in the garage #f1 #monaco

Твои глаза как два тумана,

Как два прыжка из темноты... (с) :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Thursdays on Monaco we prepare for the team dinner like every year! Great to share with everybody some free time! #Team

Алонсо: Возможно, со стратегией придётся импровизировать

22/05/2014, четверг, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (1-й): "Во время тренировки в Монако главное – проехать как можно больше кругов, ведь это весьма специфичная трасса, на которой нужно идеально чувствовать машину. Несмотря на то, что во второй сессии работе помешал дождь, мы смогли в большей или меньшей степени выполнить намеченную программу.

Есть у вас турбина или нет, трасса в любом случае остается сложной, так что результат в квалификации будет крайне важным. Лучшее сцепление с асфальтом шин Supersoft не оставляет сомнений в том, что именно они будут использоваться во второй половине дня в субботу, но с гонкой ситуация по-прежнему неоднозначна, ведь сегодня никому не удалось поработать длинными сериями кругов. Не исключено, что со стратегией придется импровизировать".

Пэт Фрай, главный инженер: "Жаль, мы не смогли максимально эффективно провести этот день. Как правило, в Монако все стараются проехать как можно больше кругов – это единственный способ обрести уверенность на этой уникальной трассе, а в нынешнем сезоне задача актуальна вдвойне: нужно понять, как контролировать крутящий момент, найти предел скорости на не прощающей ошибок трассе. Нам, инженерам, важно разобраться, как повысить управляемость и стабильность машины, поскольку при столь близком расположении барьеров гонщик должен чувствовать себя абсолютно комфортно.

Из-за дождя вторая сессия была сокращена почти на час, после попытки на промежуточных шинах Фернандо успел проехать всего одну серию кругов на Supersoft. Самый мягкий из нынешних составов значительно жестче прошлогоднего, ему требуется больше кругов на прогрев, поэтому было крайне важно опробовать его для подготовки к квалификации.

К сожалению, для Кими вторая тренировка закончилась спустя всего четыре круга из-за проблем с коробкой передач. Тем не менее, мы надеемся, что с дополнительным рабочим днем успеем скорректировать настройки машины под требования трассы".

[Мяука]

http://www.f1zone.ne...pokesman/36895/

http://translate.google.com/translate?langpair=auto|ru&u=http://motor.as.com/motor/2014/05/23/formula_1/1400813589_245428.html

Рон решил не упускать инициативу после последних оценок бигбоссов

Тянут Ала за руки-за ноги, хоть бы не порвали :D

Что потерял Алонсо в Макларене?

http://blog.quotidia...ua-a-mattiacci/

Лео совсем вбесили.

Неплохая статейка.

Хавьер Рубио

http://www.elconfide...o-mismo_135047/

О том, что не совсем ясно на кого Ал наехал: на команду, на Луку, на итальянскую прессу... или на всех сразу. И не понятно за что: за тазик этого года или за конец прошлого, за всю пустую болтовню, за игры с Кими и т.д. И о том, что Лука не понимает реальной ситуации в команде, или не хочет видеть. Легенда легендой, но все заслуги остаются далеко позади.

В двух словах, звиняйте...

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Buenos días capitán! pic.twitter.com/wfaJRPpoQJ

Бывший руководитель «Бенеттона» и «Рено» Флавио Бриаторе прокомментировал слухи о возможном уходе Фернандо Алонсо из «Феррари».

«Фернандо управляет машиной, и хочет получить технику, которая дала бы ему шанс побороться за титул. Когда пилот видит, как менее талантливые соперники оказываются впереди, то чувствует себя «разбитым».

Алонсо связан с «Феррари», предан этой команде и готов умереть за нее. Но они должны дать ему достойную машину. Что касается будущего Фернандо, то у него есть контракт, а контракты нужно соблюдать. Конечно, он может уйти раньше при определенных условиях, но на данный момент я не вижу возможности для этого», – цитирует Бриаторе F1 Passion по ссылкой на Sport Mediaset.

Это гарантия :)

Эллисон: В Ferrari мне оказывают всемерную поддержку

Вопрос: Как бы вы охарактеризовали шасси Ferrari по сравнению с машинами Mercedes и Red Bull: в чём его достоинства, и в чём его слабые стороны?

Джеймс Эллисон: Думаю, поведение F14 T несколько зависимо от характера трассы. На каких-то автодромах машина показала себя неплохо, это относится к трассам, где нагрузка на передние шины больше, чем на задние. Но вряд ли можно утверждать, что мы построили шасси, которое по своим характеристикам не уступает Mercedes или Red Bull.

Мы отстаём не так сильно, но, тем не менее, впереди немало работы, прежде чем мы сможем сказать, что довольны скоростью машины.

Вопрос: У Кими Райкконена больше проблем с машиной, чем у Фернандо Алонсо: вы можете объяснить, почему? И что предпринимается, чтобы решить эти проблемы?

Джеймс Эллисон: Не уверен, что это утверждение полностью справедливо. Оба гонщика одинаково оценивают поведение машины. Особенности технического регламента 2014 года таковы, что по многим причинам машины хуже держат трассу. Проблемы Кими связаны со сцеплением ведущих колёс при разгонах, с поведением машины на торможении, при переходе на низшие передачи – у Фернандо те же самые проблемы. Готов предположить, что другие команды сталкиваются с аналогичными сложностями.

В настоящий момент Кими чуть уступает Фернандо в скорости, но это отставание постепенно сокращается.

Вопрос: Позади пять гонок, но до сих пор неясно, каков потенциал машины Ferrari? Какие усилия вы прилагаете, чтобы изменить ситуацию к лучшему?

Джеймс Эллисон: Могу сказать, что это непростая задача. Особенно сложно повысить скорость машины, которая оказалась недостаточно быстрой в первой гонке сезона. К Гран При Китая мы приготовили несколько технических новинок, которые сработали относительно неплохо. Тогда уик-энд прошёл более-менее нормально, тем более, трасса подходила нам лучше. Какие-то обновления мы привезли и в Испанию, но они были намного более скромными. Трудно ответить на вопрос, каков потенциал нашей машины, ведь важно не то, сколько новых технических решений мы внедрим, а то, насколько интенсивно мы проводим модернизацию по сравнению с соперниками.

У крупных команд Формулы 1, и у нас в том числе, примерно равные технические возможности, одинаковый подход к работе, поэтому очень сложно добиться темпов модернизации, которые бы заметно опережали темп работы конкурентов. Тем не менее, мы надеемся, что в предстоящих гонках мы внедрим ряд эффективных решений, которые позволят нам приблизиться к лидерам.

Вопрос: Сколь велики возможности по модернизации силовых установок? Или акцент делается на более органичной интеграции двигателя и шасси?

Джеймс Эллисон: Если говорить о двигателе, то единственная область, в которой разрешена дальнейшая модернизация, это надёжность. И здесь трудно говорить о повышении эффективности силовой установки. Но добиться повышения мощности можно, если растёт уверенность в том, что вы можете более полно использовать потенциал двигателя. Постепенно эта уверенность растёт, но в начале сезона вы ещё не знаете, какие нагрузки он может выдержать, насколько близко вы можете подойти к пределу его механических возможностей.

Постепенно вы применяете настройки, которые позволяют повышать мощность мотора, и в Канаде мы в очередной раз должны сделать заметный шаг в этом направлении.

Как известно, в этом году моторы выдают более высокий крутящий момент, поэтому очень важно заниматься улучшением динамических характеристик двигателя, стараться добиться их большей гибкости, и это относится не только к двигателю внутреннего сгорания, но и к системе рекуперации энергии. Вся эта работа продолжается, чтобы гонщики получили в своё распоряжение больше мощности.

Вопрос: Ходят слухи, что в Маранелло приезжал Росс Браун, что Скудерия проявляет интерес к Эдриану Ньюи, но Марко Маттиаччи, руководитель команды, вчера однозначно заявил, что у Ferrari есть Джеймс Эллисон. Как вы относитесь ко всем этим слухам?

Джеймс Эллисон: Если говорить о специалистах, которые могут перейти в Ferrari, то я надеюсь, что Марко Маттиаччи и наш президент Лука ди Монтедземоло будут продолжать их поиск – речь о специалистах самого высокого класса. В основе нашего спорта – люди. Что касается конкретных имён, то их Марко называл вчера.

Но я могу сказать, что в Ferrari оказывают мне всемерную помощь, поддерживают технические тенденции, которые мне бы хотелось воплотить в машине. Если мои суждения окажутся правильными, то я надеюсь, что всё это начнёт приносить плоды, и мы увидим Ferrari на тех позициях, на которых её хотят видеть болельщики.

С момента моего прихода в Ferrari, с сентября прошлого года, были проведены значительные организационные реформы, и они будут продолжаться, когда мы поймём, как ещё можно изменить ситуацию к лучшему. Надеюсь, что определённые результаты нашей работы будут видны уже в этом сезоне, и ещё более заметными они будут в следующем году, и так далее.

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=bF332HpdpqI

Бриаторе: На месте Берни я бы ушел несколько лет назад

23/05/2014, пятница, Sport Mediaset

Прокомментировал Бриаторе и сложную ситуацию, в которой оказалась команда Ferrari в текущем сезоне: «Я всегда говорил, что логистика – одна из проблем Ferrari. Если вы хотите приобрести замок, то покупаете его во Франции, а не в Турции. На мой взгляд, у Ferrari должна быть база в Великобритании, поскольку именно в этой стране сосредоточены все технологии Формулы 1. В Маранелло довольно сложно создать эффективную команду и привлечь на работу английских инженеров. Остальные команды прекрасно это понимают, и именно поэтому их базы расположены в Великобритании.

Стефано Доменикали всегда был предан Ferrari, и у меня никогда не было сомнений в его способностях. Однако в Формуле 1, особенно на такой должности, иногда нужно быть плохим. Он отлично со всем справлялся, но из-за особенностей характера не смог добиться больше. Доменикали – слишком хороший человек для должности руководителя команды Формулы 1.

Фернандо Алонсо хочет получить в свое распоряжение машину, за рулем которой у него будет шанс побеждать. Когда талантливый гонщик видит, что менее талантливые соперники оказываются впереди за счет более быстрой машины, он может испытать разочарование.

Выступления за Ferrari подразумевают, что пилот полностью предан команде, но в Маранелло должны построить для Фернандо конкурентоспособную машину. Какое его ждет будущее? У Алонсо есть подписанный контракт, который необходимо уважать. Если не произойдет чего-то экстраординарного, то пока я не вижу для него возможности уйти из Ferrari».

Флавио Бриаторе также раскритиковал новый технический регламент и переход на турбированные силовые установки: «Прежде чем пытаться сделать Формулу 1 интересней, нужно узнать мнение болельщиков, но сейчас всё происходит наоборот. Во главу угла поставлены технологии, однако обычных людей не интересует, что такое двойное сцепление и есть ли оно в гоночной машине. Формула 1 на 70% – развлекательное шоу, и на 30% – технологии. Сейчас же все сводится к тому, что гонщики должны экономить топливо и шины. Пилоты превратились в бухгалтеров, в гонках больше нет такого выброса адреналина, как раньше.

Мне смешно, когда я слышу в радиопереговорах, как инженер говорит пилоту, что он израсходовал на 30 граммов больше топлива, чем нужно. Бюджеты команд доходят до 200 миллионов евро, но в гонке они должны экономить топливо и шины, хотя это стоит копейки. Формула 1 перестала быть захватывающей».

В Феррари есть план... ;)

Мануэль Франко, AS, 23.05.2014

http://motor.as.com/...983_430947.html

https://translate.go...html&edit-text=