Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

[Мяука]

Благотворительный телемарофон на Rai1

Фернандо на вчерашнем Telethon 2013.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Lunga giornata di lavoro a Maranello sul simulatore e questa sera telethon a Roma.Sempre grande Italia #solidarietà pic.twitter.com/RFA6OEUt4r

Лука само обаяние :ph34r_1:

Fernando Alonso a Telethon 2013

[Мяука]

http://translate.goo...LUNJtnK2Cj89Ndw

[Мяука]

Райкконен и Алонсо выбрали номера 7 и 14

[Мяука]

Рождественские праздники в Маранелло

Гуляют... :fir-tree:

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#pranzodiNatale #Christmaslunch pic.twitter.com/IIaRCWCWFO

Felipe1Massa ‏@Felipe1Massa

@alo_oficial pronto pro Natal !!! @alo_oficial ready for Christmas !!! Hahahaha http://instagram.com/p/h5-O1RnLYm/

В Маранелло прошла рождественская вечеринка

Сегодня на базе Ferrari в Маранелло прошла традиционная рождественская вечеринка для персонала компании.

Гонщики – Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла и участники молодёжной академии – надели костюмы Санта-Клаусов, в том числе и Фелипе Масса, который проведёт следующий сезон в Williams – для бразильца это был последний день в статусе пилота Ferrari.

Звучали речи и тосты, персонал получил подарки от Ferrari, партнёров и спонсоров. Завтра в Маранелло пригласят детей – как сотрудников, так и младших классов школ Маранелло и Мадоллы.

Рождество :fir-tree:

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Buen domingo a todos!! Good Sunday to all of you!! #maximunPush pic.twitter.com/bfBA3BYvPf

Алонсо доволен прогрессом Ferrari

Фернандо Алонсо остался доволен прогрессом команды – об этом он рассказал после первого для себя опыта работы на симуляторе с автомобилем 2014 года.

Несмотря на то, что бывший напарник испанца по Ferrari Фелипе Масса – покинувший Маранелло и перешедший в Williams – eже имел такую возможность, для самого Фернандо это было первое знакомство с новой машиной.

Правила чемпионата, которые вступят в силу с 2014 года, предусматривают переход на принципиально новые для Ф1 турбомоторы V6 объемом 1,6 литра, что окажет большое влияние на поведение новых автомобилей.

«Я доволен тем, как прошел день работы на симуляторе, - цитирует Алонсо официальный сайт Ferrari. – Нам удалось выполнить всю запланированную программу. Было приятно вновь сесть за руль, пусть даже и виртуальной машины.

Вместе с инженерами мы попробовали много различных идей. Сейчас наше обучение только начинается, хотя по сути оно не прекращается никогда – и мне приятно принимать в этом непосредственное участие».

Алонсо также обратился к сотрудникам команды в преддверии нового сезона, отметив непростой путь, который они прошли вместе в 2013 году.

Во время своего выступления на традиционном рождественском обеде Фернандо заверил, что готов использовать весь потенциал их нового автомобиля в следующем чемпионате.

«Быть вторыми нелегко, но мы должны смотреть вперед, - заявил Алонсо. – От нашей команды всегда ждут многого. В следующем году мы постараемся добиться большего успеха, и я знаю, как много вы все трудитесь.

Нас ждут новые правила, поэтому впереди много работы, но можете не сомневаться: мы будем в полнейшей физической и психологической готовности во время дебютной гонки нового сезона в марте. Впереди нас ждет важный период, так что Forza Ferrari!»

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari 2 мин

#Friends at Montana @alo_oficial @Felipe1Massa @marc_gene @R_Marciello @Anto_Fuoco @rigondavide @OfficialFisico pic.twitter.com/5gMIW7TVz3

Жаль, размерчик маловат... :)

http://www.youtube.com/watch?v=9JY3q1GAsHc

[Мяука]

Эллисон: У нас есть возможность начать новую эру Ferrari

16/12/2013, понедельник, пресс-служба Ferrari

Джеймс Эллисон вернулся в Ferrari в начале сентября, заняв пост технического директора по работе с шасси. В интервью пресс-службе команды он заявил, что предстоящий переход на новые турбированные силовые установки дает команде шанс вновь выйти на лидирующие позиции в Формуле 1.

Джеймс Эллисон: «Безусловно, я не тратил время на детальное изучение конструкции новой машины, поскольку на данном этапе это не имеет смысла. Но я сосредоточился на том, чтобы направить соответствующие ресурсы и поставить лучших людей на правильные позиции, чтобы добиться небходимого внимания к деталям. На самом деле, когда происходят подобные изменения в регламенте, вы начинаете думать о них не за шесть месяцев до вступления в силу. Когда я переехал в Маранелло, работа над проектом велась уже два года. Я попытался понять философию команды и адаптироваться как можно быстрее. Учитывая сказанное, моя активная роль в работе над машиной состояла в том, чтобы выявить области, требовавшие максимального внимания и усилий.

Влияние силовой установки на общую эффективность машины действительно станет намного больше, чем прежде. С того момента, как в 2007 году был заморожен регламент на доработку моторов, и они стали сравнимы по своим характеристикам, влияние двигателей на общую эффективность машины снижалось, в то время как аэродинамика становилась только важнее. В предыдущие годы ситуация была иной: я хорошо помню, насколько существенной была роль двигателя в первой половине "нулевых". Сейчас мы станем свидетелями восстановления прежнего баланса, хотя аэродинамика по-прежнему будет оставаться ключевым фактором. Она останется основой современной Формулы 1.

Невозможно выступать на конкурентоспособном уровне, не имея в своем распоряжении необходимых инструментов и ресурсов, адекватных масштабу задачи. Сейчас мы можем сказать, что если раньше наша команда занимала лишь четвертое или пятое место по уровню оснащения, то теперь мы серьёзно продвинулись вперёд и готовы вновь оказаться в числе лидеров, на переднем краю борьбы. У нас есть все возможности, чтобы начать новую эру Ferrari».

F1 Racing

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Very positive and interesting day! Working on several projects and with good results .. ;)

/Очень позитивный и интересный день! Работа над несколькими проектами и с хорошими результатами .. ;)/

Англичане не унимаются: теперь уже и Рона достали вопросами о перспективах возвращения Алонсо в Мак. Чем их Баттон-то не устраивает? :D

http://translate.goo...rmula1/25400798

Рон Деннис: Любые препятствия преодолимы

17/12/2013, вторник, BBC Sport

Контракт Фернандо Алонсо с McLaren в 2007-м закончился знаменитым «шпионским скандалом» и штрафом в 100 миллионов долларов, но, по слухам, в McLaren хотели бы вернуть Алонсо в 2015-м. Руководитель McLaren Group Рон Деннис считает, что любые былые проблемы могут быть решены.

Рон Деннис: «Нужно признать, что главная цель любой команды Формулы 1 - выигрывать гонки. Независимо от того, какие препятствия стоят между командой и победами - технические, финансовые или человеческие, все они преодолимы. Никогда не говори никогда».

Алонсо: Ferrari будет не хватать Фелипе Массы

17/12/2013, вторник, TotalRace

Кими Райкконен возвращается в Ferrari, и в следующем сезоне станет напарником Фернандо Алонсо. Говоря о предстоящем сотрудничестве, Фернандо заявил, что не слишком хорошо знаком с Кими и не исключает, что Скудерии будет не хватать Массы.

Фернандо Алонсо: «Фелипе день и ночь работал на благо команды, чтобы помочь сделать машину быстрее. Я не очень хорошо знаю Кими, но говорят, что он необщительный и замкнутый человек. Возможно, в какой-то степени Ferrari будет не хватать Фелипе.

Сейчас команда сосредоточена на том, чтобы подготовить конкурентоспособную машину к новому сезону. Если она окажется такой же быстрой, как у Red Bull Racing, то независимо от командной тактики или чего-то подобного в Ferrari будет царить отличная атмосфера. Однако разногласий всегда больше, если построенная машина будет не столь хорошей».

Гоночным инженером Райкконена стал Антонио Спаньоло

17/12/2013, вторник

В Ferrari идут некоторые кадровые перестановки, сообщает в своём блоге информированный итальянский журналист Лео Туррини. В частности он пишет, что гоночным инженером Кими Райкконена назначен Антонио Спаньоло, который считается одним из лучших специалистов команды.

Также по сведениям Туррини, Пэту Фраю, в настоящее время занимающему должность главного инженера, может быть поручена роль координатора гоночной бригады. Это весьма серьёзные перемены в руководстве инженерного департамента Скудерии, которые можно считать последствием назначения Джеймса Эллисона техническим директором команды.

[Мяука]

Роберт Кубица: «Любой гонщик из первой десятки «Ф-1» в ситуации Феттеля был бы непобедим»

Бывший пилот «Формулы-1» Роберт Кубица считает, что спад формы бразильского гонщика Фелипе Массы в последние годы не связан со страхом, который мог у него возникнуть после серьезной аварии в 2009 году.

«Это сложный вопрос. Гонщик не просто пилотирует болид. Могу поспорить, что проблемы Массы никак не связаны со страхом. Уверен, он это тоже подтвердит.

Когда садишься в болид, ты настолько сконцентрирован, что для страха просто не остается места. Существуют гораздо более значимые факторы, которые могут повлиять на скорость.

Какие факторы? Несчастье иметь каннибала в роли напарника», – сказал Кубица, намекая на доминирование Алонсо над Массой.

При этом Роберт ответил на вопрос о том, кто является более сильным гонщиком: Фернандо Алонсо или Себастьян Феттель.

«Как пилот, я не должен отвечать на этот вопрос. Думаю, Феттель находится в благоприятных условиях. Когда у тебя настолько конкурентоспособная команда, это придает невероятную уверенность в себе. Любой гонщик из первой десятки «Ф-1» в такой ситуации был бы непобедим.

В контрастной ситуации, как у Алонсо, приходится постоянно бороться – ты и команда все время изо всех сил стараетесь победить, пытаясь делать выдающиеся вещи, потому что других будет недостаточно.

Можно сказать так: Феттель находится в туннеле, ведущем прямо к победе, в то время как Алонсо находится в лабиринте, в котором в каждом повороте ты стараешься найти правильный путь», – цитирует Кубицу Motorsport со ссылкой на La Repubblica.

http://www.youtube.com/watch?v=jp5D6D1qFKw

Кстати, итальянцы сообщают, что Антонио Спаньоло, начиная со второй половины нынешнего сезона, болидом Фернандо уже не занимался.

http://translate.goo...-muretto/12217/

Роман Грожан

18/12/2013, AutoHebdo

Вопрос: Вы выступали с Фернандо Алонсо в Renault. Чему вы научились у двукратного чемпиона мира?

Роман Грожан: У него я научился пилотированию, ведь в тот момент у меня вообще не было опыта в Формуле 1. Если сравнивать Кими и Фернандо, то они оба готовят машину к гонке, а не к квалификации. Вся работа по ходу уик-энда сосредоточена вокруг гонки. В конце этого сезона я действовал так же. Я понял, что надо находить компромисс и выделять проблемы, которые надо решить.

[Мяука]

Я так понял, Алонсо уже тестирует велосипедные шины в Дубае :D

http://autosprint.co...-pirelli/12224/

http://web.stagram.c...116825_28034201

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Nice days working on projects with good progress. Tomorrow and Friday another "sprint" works and then Christmas break.. ;)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

No estoy seguro si eso favorecería la aerodinámica... I guess not good for aero performance.. pic.twitter.com/HasXbgQu1g

Хм... :rolleyes: :D

[Мяука]

Маранелло. Презентация нового двигателя

Сначала - :essen: , презентация двигателя на десерт :D

Трапезничать закончили. Щас торжественные речуги толкнут, потом заведут агрегат ;) :D

Cristóbal Rosaleny ‏@crosaleny

El nombre del motor Ferrari 2014 es 059/3. Ya lo hemos visto, en imágenes 3D, no físicamente.

Ха-ха :haha:

ShellMotorsportTeam ‏@ShellMotorsport

Andrew Foulds, Shell Vice President Fuels Technology, discussing Shell's role in the 2014 engine development #f1 pic.twitter.com/GkojVyfx5i

http://translate.goo...tore-dei-motori

Luca Marmorini, responsabile dei motori della Ferrari, nel corso del tutorial per i giornalisti che si è svolto nel Reparto Corse per prendere conoscenza con il motore V6 Turbo ha ufficializzato anche il gruppo di lavoro che ha contribuito con lui allo sviluppo della nuova power-unit denominata 059/3 per la Formula 1.

Mattia Binotto, il giovane ma apprezzato ingegnere che ha sempre curato i motori in pista, è stato promosso nel ruolo di vice-direttore del reparto motori ed è il nuovo responsabile dell'elettronica. Il gruppo dei motoristi è scomposto in altri sei sottosistemi: Guido De Paola è il progettista nel nuovo V6 Turbo, mentre Daniele Zecchetti si occupa del turbo e dell'impianto benzina e Thierry Baritaud sviluppa i sistemi ibridi (ERS e KERS). Enrico Gualtieri è il tecnico che si cura dell'affidabilità, David Salters della sperimentazione e Stefano Rovera dell'elettronica.

http://translate.goo...ama-0593/12241/

В Ferrari представили новый турбомотор

19/12/2013, четверг, Autosprint

Сегодня в Маранелло Ferrari представила новый турбомотор, получивший индекс 059/3. Любопытно, что его турбина расположена сзади, система рекуперации энергии ERS слева прикреплена к трансмиссии, а батарея расположена перед силовой установкой. Приглашенным на презентацию журналистам показали 3D версию мотора, снабдив презентацию записью звука двигателя.

«Как только новый мотор покинет испытательный цех, представляющий собой в некотором плане безэховую комнату, он будет звучать еще громче», - заявил главный моторист Ferrari Лука Марморини.

Технический директор Ferrari Джеймс Эллисон считает, что многие команды попытаются воспользоваться «серыми» зонами нового регламента: «Лично мне всё ясно, но очевидно, что поскольку правила совершенно новые, все постараются максимально их использовать».

По мнению Луки Марморини, важным фактором в поиске дополнительной мощности двигателя станет система рекуперации энергии.

«Команды сами будут решать, использовать ли эту систему для получения большей энергии или для повышения мощности турбомотора», - добавил итальянский инженер.

Последний атмосферный двигатель, использовавшийся в гонках, носил индекс 056, но до заморозки регламента на моторы Ferrari использовала силовую установку с индексом 0578, а в 2010-2011 годах по настоянию FIA спроектировала четырехцилиндровый турбомотор 058.

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#CiaoV8 pic.twitter.com/fcU3YvDpJL

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

In between past and present, only a few were able to see the future #NewV6 #Ferrari059 pic.twitter.com/jB9gjmv4AN

[Мяука]

В Ferrari рассчитывают на помощь Shell

20/12/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Во время презентации нового турбомотора Ferrari 059/3 для Формулы 1, прошедшей сегодня в Маранелло, отмечалась роль партнёров из компании Shell, разработавших 50 версий топлива для машин - лучшие из них проходят стендовые испытания и дебютируют на трассе 28 января в Хересе, где пройдут первые официальные тесты нового сезона.

Эндрю Фолдс, вице-президент Shell по топливным технологиям: «Требования FIA по поводу масел и топлива остались прежними, но в следующем году кардинально изменится регламент на двигатели, так что мы получили свободу в исследованиях новых технологий, к тому же будет установлен лимит на количество топлива во время гонки - важно максимально эффективно его использовать, что похоже на поиск чаши Святого Грааля.

Кроме того, увеличится жизненный цикл каждого двигателя - по ходу сезона гонщики смогут использовать только пять силовых установок, а добиться этого, сохранив прежнюю надёжность, свойственную Ferrari и Shell, будет очень непросто. Постоянная работа над маслами Shell Helix Ultra, которую мы ведём вместе с командой, позволяет нам раздвигать пределы возможного и собирать информацию, способную помочь не только в мире гонок, но и на рынке дорожных машин».

Эллисон:

http://translate.goo...-bel-vantaggio

Лука Марморини: Новый мотор стал более эффективным

20/12/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

В четверг в Маранелло прошла презентация турбированного двигателя Ferrari, получившего индекс 059/3. Главный моторист итальянской команды Лука Марморини рассказал о некоторых особенностях новой силовой установки…

Лука Марморини: «Из-за изменений в регламенте, которые произойдут в 2014 году, теперь мы говорим не о двигателях, а о силовых установках. Это очень сложный проект, работа над которым шла последние два года. Речь идет о турбированном двигателе внутреннего сгорания объемом 1600 кубических сантиметров, весьма эффективном – дистанцию гонки необходимо проехать всего на 100 литрах топлива.

Вместе с турбированным двигателем предстоит использовать электромотор, который одновременно будет и генератором, преобразующим энергию выхлопных газов. Второму генератору предстоит накапливать энергию на торможении – он будет выдавать вдвое больше мощности, чем сейчас. Энергия, накопленная двумя генераторами, будет запасаться в гораздо большей и мощной батарее, чем сейчас, однако она по-прежнему будет устанавливаться позади топливных баков.

Для управления силовой установкой предстоит использовать более сложную систему электронного контроля. Новый регламент ставит интересные задачи, в решении которых необходимо уделить максимум внимания вопросам рекуперации энергии и эффективности силовой установки».

Эллисон: Создание и мотора, и шасси - важное преимущество

20/12/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Одно из преимуществ Ferrari по сравнению с клиентскими командами - самостоятельная разработка и шасси, и двигателя. На презентации нового турбомотора 059/3, прошедшей вчера на базе команды в Маранелло, технический директор Ferrari Джеймс Эллисон рассказал о плюсах этой ситуации.

Джеймс Эллисон: «Преимущество Ferrari в том, что она может создавать как мотор, так и шасси. В следующем году оптимально расположить турбомотор и трансмиссию в новой машине будет очень непросто - я уже сталкивался с подобными проблемами в Lotus. Конечно, поставщик двигателей старается выполнить требования заказчика, но добиться идеальной интеграции не получается, а в Ferrari исторически сложилось, что над проектированием и конструированием новой машины работает вся команда».

«Мы много лет работали вместе с инженерами, проектирующими шасси, - добавил главный моторист Ferrari Лука Марморини. – Это объясняется, в частности, пониманием того, что нет смысла придавать особую важность работе с двигателем, если потом он не подойдет машине, которая должна бороться за победы. Это касается не только двигателя, но и остальных элементов силовой установки, которые, как вы понимаете, стали гораздо сложнее, чем прежде».

«Я согласен с Лукой, - продолжил Джеймс Эллисон. – Его замечание касается и узла, который в последние несколько лет привлёк большое внимание - выхлопной системы. Работа с ней ставит перед инженерами интересные задачи, но я должен признать, что доволен запретом подобных изысканий и возвращением к проектированию выхлопных систем, которые максимально использовали бы мощность двигателя».

Ди Монтедземоло: Кими сможет отбирать очки у соперников

20/12/2013, пятница, Sport Bild

На прошедшей в четверг в Маранелло встрече Луки ди Монтедземоло с представителями прессы, были затронуты многие вопросы. В частности, президент Ferrari заявил, что ему нравится отношение к работе Себастьяна Феттеля, но в ближайшие два года немецкий гонщик точно не будет выступать за Скудерию.

Лука ди Монтедземоло: «Себастьян Феттель – быстрый гонщик, нацеленный на успех и обладающий огромным желанием побеждать. Мне нравится его отношение к делу: у него нет менеджера, и он не занимается политикой – это правильный подход. Сейчас у меня и так много проблем, но выбор пилотов к ним не относится. Себастьян мне нравится как человек, но пока у нас нет никаких планов относительно контракта с ним. Через пару лет можно будет вернуться к этому вопросу».

Лука ди Монтедземоло затронул тему разногласий с Фернандо Алонсо и прокомментировал недавнее высказывание Рона Денниса о том, что испанец может вернуться в McLaren: «Фернандо знает, что выступает не за себя, а за Ferrari. Во второй половине сезона его лучшим результатом было второе место, и из-за этого временами он был расстроен. Я могу это понять, но важно помнить, что мы не только выигрываем вместе, но и проигрываем. Вспомните, что пришлось преодолеть Михаэлю Шумахеру с 1996 по 1999 годы.

Что касается последних событий, то, к сожалению, у меня не было возможности побеседовать со своим другом Роном Деннисом. Пресса ухватилась за эту тему, однако у Фернандо контракт до 2016 года. Моя единственная забота – предоставить ему конкурентоспособную машину».

Президент Ferrari прокомментировал возвращение в Ferrari Кими Райкконена, намекнув, что ждет от финна помощи Фернандо Алонсо: «Мы пригласили Кими, потому что нам нужен быстрый и опытный гонщик. Он знает, что проводит вторую часть своей гоночной карьеры. Кими сильно выступает в гонках, и сможет отбирать очки у соперников Фернандо. Присутствие Кими важно ещё и для того, чтобы Фернандо не вел в одиночестве борьбу в первых рядах».

Затронул ди Монтедземоло и казалось бы уже забытую тему майских тестов Mercedes в Барселоне: «Мне не понравилось то, что они приняли участие в тестах резины. В той ситуации FIA повела себя неправильно. Их задача заключается в выявлении нарушений и принятии соответствующих мер, если кто-то выходит за рамки правил».

Лука ди Монтедземоло заявил, что не одобряет поправки к регламенту, согласно которыми в финальной гонке пилоты будут получать двойные очки: «Я не поклонник идеи начисления двойных очков. Не удивлюсь, если в ближайшее время это правило отменят.

Я уже устал от того, что Ferrari занимает вторые места! Мы модернизировали аэродинамическую трубу и провели кадровые перестановки. Теперь у команды есть все необходимое для достижения успеха».

Жак Вильнев: Алонсо опередит Райкконена

20/12/2013, пятница, Canal Plus

Пригласив Кими Райкконена на место Фелипе Массы, Ferrari получила один из самых сильных составов пилотов в следующем году. Однако бывший гонщик Формулы 1 Жак Вильнёв, сегодня сотрудничающий с несколькими телевизионными компаниями, с самого начала критиковал решение итальянской команды. В передаче Les Spécialistes F1 на французском канале Canal Plus он заявил, что в следующем году Фернандо Алонсо быстро опередит финна.

Жак Вильнев: «Не представляю себе, кто из них будет дестабилизировать напарника, но отношения наверняка получатся сложными. Несмотря на имидж хладнокровного гонщика, Кими любит, чтобы к нему относились так, как ему нравится. Думаю, следить за этой парой будет очень интересно, но мне кажется, что Алонсо в любом случае быстро опередит Райкконена».

[Мяука]

http://translate.goo...an-2571894.html

Вчера в Мадриде Ал встречался с новым президентом UCI

Тема та же - участие своей команды в соревнованиях с 2014 года

По отзывам - остались довольны результатами переговоров

Ну а сегодня по плану - в Boadilla del Monte (Madrid) награждение картингистов под патронатом Сантандера :)

На Рождественском мероприятии Банка Сантандер Ал подтвердил, что выбрал 14 номер :)

http://translate.goo...+MotoGP,+sports

"Алонсо выбрал №14, потому что число "14" приносит ему удачу. Фернандо выиграл титул чемпиона мира по картингу 14 июля в возрасте 14 лет, на карте под №14".

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

#Alo14 pic.twitter.com/4E9AOvlca6

http://translate.goo...1312201245.html

Хоть вариантов номеров было несколько, но остановились на том, с которого все началось давным-давно.

Кстати, тот картинговый номер 14 выбрал для Фернандито папа под большим впечатлением от американского гонщика Индикара Фойта (A.J. Foyt), блиставшего в то время на своем Coyote с номером 14 :)

Наверное вот эта машинка, красная кстати :)

Ну, еще бы :)

Ведь то, что я нахожусь в Феррари - это повод для оптимизма (с) :ph34r_1:

В присутствии Тодта... почти клятва

Прощай Рон, прощай Мак :crazy:

http://translate.goo...ettel/red-bull/

Судьбааа... (с) :bigwink: :D

Монтедземоло: Название новой машины определят болельщики

20/12/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло заявил во время рождественского обеда с представителями прессы, что название новой машины, с которой команда будет выступать в следующем сезоне, определят болельщики – с помощью голосования на официальном сайте команды.

В этом сезоне машина называлась F138, сочетая две последних цифры текущего года и число цилиндров в двигателе, в прошлом – F2012.

:scratch_one-s_head: Ведро? Ненене... :fie: Баста! (с) :D

Райкконен первым сядет за руль новой машины на тестах

Президент Ferrari Лука ди Монтедземоло сообщил журналистам, что Кими Райкконен первым сядет за руль новой машины на зимних тестах, стартующих 28 января в испанском Хересе. Финн отработает два первых дня, а потом его сменит Фернандо Алонсо.

Статистика совместных выступлений Ф.Алонсо и Ф.Масса за четыре сезона:

Квалификации


Лучшее время: Алонсо 59 / Масса 18


Поулы: Алонсо 4 / Масса 0


Первый ряд: Алонсо 7 / Масса 2

Гонки


Победы: Алонсо 11 / Масса 0


Подиумы: Алонсо 42 / Масса 8


Финиши в очковой зоне: Алонсо 69 / Масса 58 


Не финишировали: Алонсо 5 / Масса 7

Финиши с разрывом в две и более позиции: Алонсо 58 / Масса 7

Чемпионат


Очки: Алонсо 1029 / Масса 496

Количество сезонов, по итогам которых позиция была выше позиции напарника: Алонсо 4 / Масса 0

Лучшая позиция по итогам чемпионата: Алонсо 2-я (2010, 2012, 2013) / Масса 6-я (2010, 2011)

http://www.jamesalle...against-alonso/

[Мяука]

http://translate.goo...csrcsrmot_1/Tes

Ал в Мадриде

и снова дежавю - сейчас говорим, что квала не самое главное, а в ходе чемпа будем, как и раньше, огорчаться, что стартуем из середины, а оттуда все проблемы... :)

http://translate.goo...1312201355.html

Судя по всему, велокоманда Ала начнет реально выступать в велотуре только с 2015 года.

Алонсо заручился поддержкой властей для создания велокоманды

Гонщики по-разному используют зимний перерыв – это едва ли не единственная возможность отдохнуть, набраться сил и уладить свои дела вне Формулы 1. В декабре Фернандо Алонсо провёл несколько встреч, посвящённых созданию собственной велосипедной команды, которая выйдет на старт в сезоне 2015 года.

Мы писали о том, что после неудачного опыта переговоров по приобретению попавшей в кризис команды Euskaltel Euskadi, Фернандо сделал выводы – он создаст свою команду, и по этому поводу на этой неделе провёл переговоры в Мадриде с руководством национальной и местных федераций, получив искренние заверения в поддержке проекта.

Фернандо Алонсо: «У нас будет сильная команда, нацеленная на самые высокие результаты. Переговоры прошли позитивно, с такой поддержкой у меня нет сомнений в том, что в 2015-м мы будем участвовать в Мировом туре».

Руководство проектом Фернандо доверил Кико Гарсии – известному спортивному менеджеру, который летом и сообщил ему о кризисе в Euskaltel Euskadi и возможности покупки команды.

Кико Гарсия: «Если сбудутся все наши планы, то в 2015-м мы дебютируем в Мировом туре. Мы уже ведём переговоры с гонщиками, у которых в конце 2014-го заканчивается срок действия контракта. Договорённости, имеющиеся у других спортсменов, мы будем строго соблюдать – не хотелось бы начать с обвинений в нарушениях контрактов».

http://translate.goo...1220145351.html

Здесь - про музей Фернандо на автодроме имени его... открытие намечается летом :)

http://translate.goo...le/1517496.html

Таких "открытий" было уже несколько... посмотрим на этот раз, насколько состоятельны власти княжества :)

http://www.marca.com...1387552997.html

(+видеоролик)

Да уж... с весны 2011... :dry: как щас помню :)

http://www.marca.com...1387539178.html

(+ролик)

Santander Karting Gala in Madrid

"За стеклом" :)

Фернандо Алонсо: Я многому смогу научиться у Кими

20/12/2013, пятница, AS

Несколько дней назад Фернандо Алонсо уже сообщал, что выбрал номер 14 для выступлений в Формуле 1. Во время пресс-конференции в Мадриде, посвященной благотворительному мероприятию с участием банка Santander, испанец комментировал свой выбор и говорил о предстоящей работе с Кими Райкконеном.

Фернандо Алонсо: «Я выбрал 14 – с 1996-го это моё счастливое число. Мне было 14 лет, когда 14 июля на карте под 14-м номером я стал чемпионом. С тех пор я люблю это число.

Я связываю большие ожидания с предстоящим сезоном, прежде всего потому, что доверяю Ferrari. Возможно, кто-то другой на моём месте выбрал бы Red Bull, но в следующем году перемены в регламенте уравняют шансы, и я считаю, что выступаю в той команде, в которой должен выступать.

С нетерпением жду начала работы с Райкконеном. По этому поводу в прессе много дезинформации - часто она пишет то, что я на самом деле не говорил. Уверен - в следующем году Райкконен станет серьёзным активом нашей команды. Мы с Кими двенадцать лет выступаем в Формуле 1, этот опыт поможет в работе с машиной при новом регламенте.

Я не могу поделиться с вами своим мнением по поводу Райкконена, поскольку совсем его не знаю. Некоторые могут заочно говорить о других, но не я. Я никогда не выступал с ним в одной команде, никогда не говорил дольше десяти минут, так что мне сложно судить. Важно, чтобы мы эффективно сотрудничали, а красная машина пересекала линию финиша первой.

Кими невероятно талантлив, к тому же он завоевал последний на сегодняшний день титул для Ferrari. Думаю, я многому смогу у него научиться, и мы будем отлично дополнять друг друга».

По версии журнала "Ф1Рэйсинг"

Обгон года: Фернандо Алонсо, ГП Испании (Райкконен+Хэмильтон по внешней).

Старт года: Фернандо Алонсо, ГП Сингапура (с 7 на 3 в первом повороте)

Человек года: естественно, Эдриан Ньюи

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Insignia de oro a mi padre por parte de la Federación. Muy orgulloso de él, muy orgulloso de mi familia... #feliz pic.twitter.com/TpEYX067w4

:)

Мадрид, награда "Знак почета" Хосе Луису

Holiday Greetings from the Scuderia Fer

The best wishes to all the fans awaiting the 2014 season :ph34r_1:

http://www.youtube.com/watch?v=HYgcMzWVILE

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Time for hard training and preparations for the winter testing in January. I wish all of you Happy Christmas. #Twitteroff

[Мяука]

Алонсо: "Мне предстоит выступать за Ferrari еще три года"

23/12/2013, понедельник, AS

В Мадриде прошла пресс-конференция Фернандо Алонсо, во время которой были затронуты многие темы. В частности, испанец прокомментировал новый пункт регламента, согласно которому в финальной гонке сезона пилотам будут начислять двойные очки.

Фернандо Алонсо: «Если перед заключительным этапом у одного из претендентов на чемпионский титул будет преимущество в 26 очков, то в финале мы можем стать свидетелями настоящей драмы. Регламент уже утвердили, и я не хочу думать о том, плохой он или хороший. Теперь предстоит разработать другой подход к финальной гонке и придумать, как за счет новых правил получить преимущество».

На прошлой неделе Рон Деннис дал понять, что не против возвращения в McLaren Фернандо Алонсо. Испанский гонщик в очередной раз заявил, что намерен до конца отработать действующий контракт с Ferrari.

«Практически на каждой пресс-конференции мне задают вопрос про McLaren, и каждый раз я отвечаю одно и то же, – говорит Фернандо Алонсо. – Я не могу каждый день опровергать все, что пишут в газетах. В один день обо мне говорит Рон Деннис, в другой – отец Переса, в третий – кто-то еще. Любой человек может говорить все, что хочет, однако значение имеет только официальная информация. Про McLaren мы говорим уже три или четыре месяца, но у меня всегда один ответ: мне предстоит выступать за Ferrari еще три года, и я намерен выполнить контракт».

Газета AS провела опрос среди своих читателей, которые считают, что в прошлом сезоне Фернандо Алонсо выступал лучше Себастьяна Феттеля, однако испанский гонщик не согласен с подобной оценкой.

«Всегда приятно получать признание болельщиков, однако лучшим сезоном в карьере я считаю 2012-й, – продолжает Фернандо Алонсо. – В прошлом сезоне мне не удалось все сделать правильно, иногда я совершал ошибки, как, например, в Малайзии. Нельзя допустить повторения подобных вещей в следующем году. Если говорить про сезон, который я провел практически идеально, то это был чемпионат 2012 года. В следующем году важно взять все самое лучшее из того сезона и постараться избежать ошибок, которые были в 2013-м».

Прокомментировал Фернандо Алонсо предстоящую работу с новым напарником по команде Кими Райкконеном: «Я рад предстоящей работе с Кими, поскольку для меня его приход – это вызов. Райкконен – талантливый гонщик.

Некоторые удивлены, что он выбрал Ferrari, а не Red Bull, ведь в последние годы эта команда постоянно выигрывает. Однако самый безопасный вариант для любого профессионального гонщика – контракт с Ferrari. В этом году у нас не все получилось, однако посмотрите на Williams или McLaren, и вы меня поймете».

Видео: Ferrari поздравляет с Рождеством

Лука ди Монтедземоло: Смешно полагаться на одни лишь симуляторы

Жан Тодт: Результаты Алонсо говорят сами за себя

25/12/2013, AS

В начале декабря Жан Тодт был переизбран на второй срок президентом FIA. После этого он посетил с официальным визитом Испанию, во время которого нашлось время для интервью спортивной газете AS…

Вопрос: Как вы оцениваете выступление Фернандо Алонсо, который вновь стал вторым за рулем не самой быстрой машины?

Жан Тодт: Фернандо – отличный гонщик, и его результаты говорят сами за себя. Кроме того, от лица FIA я благодарен ему за участие в наших программах по повышению безопасности дорожного движения. Федерация уделяет очень много внимания этому вопросу.

Алонсо и Ferrari: сезон, о котором хочется поскорее забыть

26 декабря 2013

В преддверии старта сезона-2013 Формулы 1 от дуэта Фернандо Алонсо и Ferrari ждали очень многого, но на деле все сложилось далеко не лучшим образом. Эд Стро объясняет, чем вызваны неудачи последних месяцев

[Мяука]

Блог Джеймса Аллана

Джеймс разочарован Фернандо, говорит, что выступал ниже своего стандарта с 2012. И прочие бла-бла-бла.

Сезон 2012 не был стандартом. Он был выше всего увиденного в последние 10 лет в Ф1, сезон намного выше стандарта.

http://www.jamesalle...-the-year-2013/

Пятёрка лучших гонщиков по версии Джеймса Аллена

2. Фернандо Алонсо

Сезон получился сложным, и Фернандо порой разочаровывал, что не так часто случалось за последние десять лет. Во второй половине сезона, когда стало понятно, что титул завоевать не удастся, он несколько потерял в мотивации. Фелипе Масса восемь раз опередил испанца в квалификации по ходу сезона – по стандартам Алонсо это неудачный год. Кроме того, он допустил несвойственную ему ошибку в Малайзии, когда сломал переднее антикрыло на первом круге и не свернул в боксы для его замены.

Обычно подобные неудачи не позволяют гонщику стать «номером два» в рейтинге по итогам сезона, но Фернандо закончил сезон на второй строчке в личном зачёте, опередив второго пилота Red Bull Racing, гонщиков Mercedes и Lotus, выступая за рулём машины, которая определённо не была второй по скорости в минувшем сезоне. Это ключевой фактор.

В первых гонках Ferrari выглядела очень неплохо – Алонсо поднялся на подиум в Австралии, выиграл в Китае и Испании, но потом команда потеряла темп при доработке машины. Фернандо не мог квалифицироваться на двух первых рядах стартового поля, но упорно боролся, завоёвывая очки и поднимаясь на подиум.

Его критика в адрес команды, прозвучавшая в июле, не была услышана – вместо этого президент Ferrari выступил с ответной критикой. Это явная ошибка. С тех пор Монтедземоло сказал немало лестных слов в адрес испанца, но было поздно. Алонсо теряет терпение – он хочет выиграть третий титул, но время уходит, и если в следующем году он поймёт, что у него есть лучший вариант на 2015-й, то наверняка им воспользуется.

Велокоманда Фернандо Алонсо получила спонсора из Дубая

23.12.2013

Команда FACT, которую пилот «Формулы-1» Фернандо Алонсо собирается организовать в 2015 году, получила гарантию финансовой поддержки на пять лет, с 2015 по 2019 годы. Испанское издание ABC сообщает, что Алонсо нашёл спонсора в Дубае (ОАЭ).

Провал переговоров с Euskaltel дал Фернандо Алонсо толчок к созданию команды с нуля, а его главными консультантами стали бывшие велогонщики Кико Гарсия (Kiko Garcia) и Чечу Рубиера (Chechu Rubiera). Они лично помогали Алонсо в поисках спонсоров, организации встреч с ключевыми фигурами велоспорта.

Правая рука и доверенное лицо Алонсо – Луис Гарсия Абад (Luis García Abad) ведёт переговоры с возможными спонсорами из Индии, Сингапура, Абу-Даби, представляя им сценарии развития интернациональной велокоманды, которая будет представлять марку Фернандо Алонсо. Абад старается привлечь к проекту крупнейшие компании мира от Google до Fly Emirates.

Алонсо подчёркивает, что основным принципом его работы будет нулевая терпимость к допингу, он не хочет нанимать консультантов, директоров, врачей или гонщиков, которые были вовлечены в допинговые скандалы. По этой причине Алонсо отметил, что присутствие Чечу Рубиеры в проекте под вопросом, так как Рубиера был помощником Лэнса Армстронга и его имя упоминается в докладе USADA.

Ещё одной инициативой Алонсо является создание собственного медицинского центра, в котором будет отслеживаться состояние здоровья гонщиков, процесс их восстановления, будут решаться возможные медицинские проблемы.

Недавно Алонсо и Абад встретились с представителями Amaury Sport Organisation в пригороде Парижа, где представили проект команды президенту ASO Жану-Этьенну Амори (Jean- Etienne Amaury). Алонсо пытается убедить организаторов Тур де Франс пригласить его новую команду на французский Гран-тур в 2015 году.

Также Алонсо частным образом встречался с новым президентом UCI Брайаном Куксоном, с которым обсудил новые правила UCI, которые будут введены в 2015, и место будущей команды в новой системе. В интервью AS Брайан Куксон сказал: «Наша цель – помочь таким людям как Алонсо, людям, которые хотят инвестировать в велоспорт». Алонсо доволен результатом беседы с Куксоном: «Будем мы в World Tour – вопрос второстепенный. С такой отличной командой, которую мы создадим, нам гарантировано присутствие на главных гонках».

Фернандо Алонсо постоянно изучает рынок гонщиков, знакомится со спортсменами, которых раньше видел только по телевизору. Не так много звёздных гонщиков будут свободны от контракта к концу 2014 года, чтобы присоединиться к проекту Алонсо. Среди них Тони Мартин, выступающий сейчас за Omega Pharma-QuickStep и Петер Саган, который является гонщиком Cannondale, Алонсо Наиро Кинтана (Movistar).

Если окончательная версия будет звучать как Fly Emirates FACT, будет здорово, я считаю :)

Kiko García ‏@kiko

Fantastic ride today in Asturias with @alo_oficial and @Chechu_Rubiera.

Thanks a lot guys for the great experience.

pic.twitter.com/H3KeCtzhZ0

С Паоло Беттини

Тренер Беттини покинул сборную Италии ради велокоманды Фернандо Алонсо

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 30 декабря

Get well soon Michael! Hope to hear some positive news very soon! #strongman

Fernando Alonso Happy New Year

alo_oficial Feliz año a todo el mundo. Mucha salud y felicidad para todos. Confiemos en el 14.

Happy new year to everybody. Health and happiness for all of you!! Confidence in the 14.

Read more at http://web.stagram.c...GTwc6FGHBlQy.99

andrea bertolini ‏@abracing7311m

Happy new year from our families :-) @alo_oficial @DashaKapustina @rigondavide

@lecterhanibal @konradsenoner Rivola

pic.twitter.com/GwOl8bNLAQ

https://www.facebook...&type=1

Наш подопечный "проснулся" :bigwink: Привет передаёт :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Nice days with my friends of #Granvara and @Scuola2000 training for 2014. Motivated and exited for the year! pic.twitter.com/sQ9iCxL7tQ

[Мяука]

Сможет ли Ferrari удержать Алонсо?

06 января 2014

В 2013-м между Фернандо Алонсо и Ferrari пробежала черная кошка. Сейчас, спустя почти полгода, градус напряжения несколько спал – но полностью ли забыты те июльские события? Анализирует Джонатан Нобл

В Ferrari готовятся к презентации нового шасси

06/01/2014, понедельник

Все команды напряженно готовятся к предсезонным тестам в Хересе, которые должны стартовать 28 января. Из-за масштабных перемен в регламенте они не смогут работать с прошлогодними машинами, следовательно, представят новые шасси за несколько дней до начала тестов. По информации испанской газеты Marca, в Ferrari планируют провести презентацию между 23 и 25 января.

Как сообщает журнал Autosprint, сейчас идёт процесс финальной проверки всех расчётов, связанных с новой машиной, созданной в Маранелло, а на этой неделе ей предстоит пройти обязательные краш-тесты в аккредитованном FIA экспериментальном центре CSI в итальянском городе Боллате. В Ferrari уже тестируют новую систему рекуперации энергии, которая в этом году придет на смену KERS, а новый турбомотор впервые будет опробован на трассе только на тестах в Хересе.

При успешном развитии событий на подготовку шасси к презентации и проведение рекламных съемок перед отправкой в Херес может потребоваться от 9 до 10 рабочих дней. Как пишет Autosprint, в команде могут назначить презентацию на 23-е или 25-е января, из-за суеверия отказавшись от её проведения 24-го. Впрочем, нельзя исключать, что, как и многие другие команды, Скудерия представит новую машину перед самым началом тестов.

Фото, сделанное Алонсо в Монце, будет продано на благотворительном аукционе :)

http://translate.goo...om-auction.com/

Кстати, итальянский благотворительный телемарафон, в котором принимал участие Фернандо в декабре прошлого года, собрал более 9 млн. евро.

http://translate.goo...-Alonso/452070/

FIA опубликовала заявочный лист и номера пилотов

В Ferrari прокомментировали номера гонщиков

11/01/2014, суббота, пресс-служба Ferrari

Пресс-служба Ferrari опубликовала короткий комментарий по поводу опубликованного FIA заявочного листа на сезон 2014 года, в котором подтверждены номера пилотов.

«Маранелло. 10 января. Сегодня FIA подтвердила, что в сезоне 2014 года на машинах Скудерии появятся номера 7 и 14.

Вернувшись в команду, Кими Райкконен получит номер 7 для своей машины – тот же, что был у него в 2013-м. «Никаких особенных причин нет, я выступал под тем же номером в прошлом году и не вижу причин его менять. Мне нравится эта цифра, и этого вполне достаточно», - комментировал финн свой выбор для сайта команды.

Выбор Фернандо имеет более веские основания, которые он озвучил во время пресс-конференции в Мадриде 20 декабря: «Это число всегда приносило мне удачу.14 июля 1996 года, в возрасте 14 лет, я выиграл чемпионат мира на карте с номером 14. Посмотрим, повезёт ли на этот раз».

Alfonso Pérez Muñoz

Al llegar a Dubai me encuentro al gran @alo_oficial que ganas tengo de verle competir ya.

https://twitter.com/...856296330375168

4 года приключений испанского самурая в Феррари :bigwink: :D

Fernando Alonso ‏@alo_oficial 13 января

My condolences to all the Button family, especially to Jenson . Very sad news. John....a great man, a friend, we will miss him.

[Мяука]

Фернандо Алонсо: В спорте нельзя давать обещаний

14/01/2014, пресс-служба Ferrari

Первое интервью, которое Фернандо Алонсо дал в 2014 году, было особенным. Он отвечал на вопросы 9-летней испанской девочки Даниэлы, победительницы конкурса «Журналист дня», организованного банком Santander, партнёром команды Ferrari.

Журналист на один день

Д: - Сначала я хотела бы сказать всем, кто участвовал в этой акции, что мне понравился тест и все игры, в которые мы играли, и вот я готова взять интервью у Фернандо Алонсо.

ФА: - Хорошо, давай.

Д: - Сколько Вам нужно попрактиковаться, чтобы Вы могли выйти на трассу и сказать "Я готов к гонке"?

ФА: - Сначала мы практикуемся на симуляторе, это такой гигантский Playstation, который находится в Италии, и на нем мы тренируем трассу, гонку, и все остальное. И когда мы уже прибываем на гран-при, то уже готовы и запомнили все, как перед экзаменом.

Д: - На гран-при Испании что Вы почувствовали, когда поняли, что вот он финиш?

ФА: - Это было феноменально. Это был мой лучший гран-при в сезоне. Так как это была победа в домашнем гран-при, когда на тебя смотрит вся твоя семья, а трибуны заполнены испанскими болельщиками. Это был самый прекрасный момент в году.

Д: - О ком Вы думаете, когда приезжаете на подиум и говорите про себя "Наконец-то, я тут"?

ФА: - В разных гонках на подиуме испытываешь разные эмоции. Иногда, когда оказываюсь на подиуме, бываю очень признателен команде, смотрю вниз и стараюсь радоваться вместе с ними, потому что это была отличная гонка, и они помогли одержать победу. Иногда думаю о семье, о самых близких друзьях. Есть, в частности, особый друг, который присутствует на гонках, и когда стоишь на подиуме и исполняют гимн, то ищешь его внизу. Поэтому все подиумы разные, и всегда думаешь о разных людях.

Д: - Когда Вы проигрываете, то хотите заплакать, или Вас это бесит?

ФА: - Бесит, очень бесит, когда что-то не выходит. Нет, не плачу, так далеко не заходит, но когда что-то не выходит, или не можешь завершить гонку и приходится сойти, и дальше уже смотришь все по телевизору, то это нагоняет грусть, и возникают неприятные чувства.

Д: - Один момент, который очень удивил меня здесь в прошлый раз, это самурай на Вашей спине. Что он для Вас значит?

ФА: - Много чего. Когда делаешь татуировку, или нечто подобное, что делается на всю жизнь, то стараешься сделать так, чтобы она что-то для тебя значила, либо о чем-то напоминала. В моем случае это постоянное напоминание о том, что нужно сражаться, что все хорошее не приходит само по себе, что нужна методичность и свой подход ко всему, что делаешь в жизни, не забывать про бухгалтер-мод. Она также напоминает мне о важных моментах жизни. Самурай приопустился там на одно колено, как будто он поражен, но тем не менее смотрит вперед.

Д: - Зачем пилотов взвешивают после гонок?

ФА: - Потому что это такое правило. Пилот вместе с болидом должны весить больше определенного количества килограммов, чтобы все весили одинаково, и у худых пилотов не было преимущества над толстыми. Когда гонка заканчивается, то сначала взвешивают пилотов, и они идут на подиум и давать интервью. Потом взвешивают болиды, оба веса складывают, и сумма должна соответствовать правилу.

Д: - А что, если перед этим [взвешиванием] кто-то съест бутерброд?

ФА: - Ха-ха. Ну, у нас всегда есть некоторый запасик, но общий вес всегда должен быть выше. Если ты чуть-чуть чего-то съешь или выпьешь, то, как правило, это не повлияет.

Д: - С кем из пилотов Вы лучше всего ладите?

ФА: - Кого-то, с кем особенно, такого нет, с кем-то больше, с кем-то меньше, но ко всем относишься уважительно. Как в школе, с кем-то ладишь лучше, и это нормально, так как все коллеги.

Д: - Когда вы решили стать пилотом?

ФА: - Я никогда не решал, это произошло само, но не случайно, а с течением времени. Я начал гоняться на карте, когда был ребенком, затем в младших Формулах. Все происходило естественным путем без нажимов, и, показывая хорошие результаты, я начал подниматься в рейтинге, вместе с той помощью, которую я получал от спонсоров. И когда я перешел в Ф1, то захотел в ней остаться. До 17 лет я не знал, хочу ли я быть пилотом, юристом или сантехником.

Д: - Вы собираетесь наконец-то выиграть в 2014 году?

ФА: - Пошли сложные вопросы, да? Надеюсь, хотя в спорте невозможно давать какие-то обещания. На самом деле никто не может сказать, мол, в следующем году я точно выиграю или проиграю, нужно будет смотреть как все будет идти, но я очень этим взволнован и очень на это надеюсь.

Д: - А есть какие-то специфические пределы?

ФА: - Нет, пределов нет, ты всегда должен стараться что-то улучшать и делать все как можно лучше, в следующем году нашим пределом должен стать поиск идеала во всем, что мы делаем, это очень сложный год с большими изменениями в правилах Ф1, и мы должны предпринять максимальные усилия к тому, чтоб не уступить ни в чем.

Д: - Кто Ваш любимый спортсмен?

ФА: - Их много, я вообще люблю спорт, и есть отличные спортсмены, которые являются для меня образцом и примером для подражания. Эти люди отлично делают свое дело, и, слава Богу, что они есть и в Испании. Это Рафаэль Надаль, Пау Газоль, наша футбольная команда, каноисты, баскетбольная команда. Ну и зарубежные тоже, Усейн Болт, игроки НБА, американские пилоты. И сложно сказать, кто лучше, кто хуже. Нужно восторгаться всеми ими, потому что все они притягивают нас, когда мы видим их по телевизору.

Д: - Допустим, Вы приходите домой и видите много фотографов, люди просят автографы, что Вы об этом думаете?

ФА: - Если все они будут у меня дома, то подумаю о них плохо.

Д: - Ну, само собой.

ФА: - Если на улице, то я буду чувствовать себя благодарным им за ту поддержку, которую они дают, когда просят сфотографироваться или дать автограф в аэропорте или в отеле, это привлекает твое внимание, потому что им всегда непросто привыкнуть восхищаться тобой подобным образом. Это наполняет тебя радостью и гордостью, и поэтому стараешься их удовлетворить.

Д: - Когда Вы оказываетесь в обычной машине, то ездите много или мало?

ФА: - Мало, мало, когда я сажусь в обычную машину, то пользуюсь ей, как и все другие. Чтобы переехать из одного места в другое, в аэропорт, в супермаркет, все как обычно. Самая главная вещь это приехать без проблем и в целости и сохранности. Ты должен уважать закон и других водителей, потому что мы не одни, и ты не один на дороге, как и на гоночной трассе, на ней есть пешеходы, велосипедисты, другие автомобили, и нужно быть начеку.

Д: - Вы когда-нибудь гонялись на шестом чувстве?

ФА: - В каждой гонке всегда есть шестое, седьмое чувство, иногда ты думаешь или делаешь вещи, которые не логичны, или едешь по интуиции, и здесь безусловно должно быть какое-то скрытое чувство.

Д: - Вы когда-нибудь выдавливали кого-нибудь с трассы и говорили себе "Мне нужно вернуть место"?

ФА: - Никогда. Я стараюсь не выдавливать никого с трассы, и если болиды едут вплотную, при этом, какие-то болиды съезжают или остаются позади, то нужно сохранять концентрацию и продолжать ехать.

Д: - А Эль Банко всегда с вами, правда Эмилио классный?

ФА: - Ну вот, пошли легкие. На это очень просто ответить, он уникальный и замечательный человек. Я считаю его своим другом, и мне повезло, что на многих гонках он вместе с нами, и повезло в том, что все в команде ощущают его дополнительную поддержку. Он также приносит нам удачу, и поэтому мы хотим, чтобы он приходил на гонки. Он очень дружелюбный и открытый человек, и у нас с ним отличные отношения.

Д: - Вы когда-нибудь не реагировали на приказ, который отдавала команда?

ФА: - Нет, обычно, когда команда говорит что-то сделать, то ты должен повиноваться, потому что они обладают всей информацией о гонке и знают что происходит. По радио можно задать вопрос, почему надо сделать то-то и то-то, чтобы постараться понять приказ, но ты всегда должен подчиняться.

Д: - Ваши родители приезжают на гонки?

ФА: - На несколько гонок, из 19 гонок они обычно приезжают на две-три. Остальное время они дома, так как переезды отнимают время, а они не любители самолетов. Кроме того, гонки, обычно, лучше смотреть по телевизору. Поэтому когда они приезжают, то хотят быть рядом со мной.

Д: - Мне всегда были любопытны призы, они просто стоят на полках?

ФА: - У меня дома призы, как правило, всегда в коробочках. Ставить на полки было бы сложно, потому что у меня их много, так как я гоняюсь уже много лет. И хорошо, что здесь в Мадриде в музее появилась выставка, которая будет до мая, на которой все они и выставлены. Затем они переедут в музей в Овьедо, и мы хотим сделать так, чтобы призы ездили по другим музеям.

Д: - Мне понравилось брать у тебя интервью.

ФА: - Аналогично.

Д: - И я надеюсь, что мы будем встречаться еще очень долго.

ФА: - Надеюсь. Хорошее было интервью. Молодец.

P.S. На правах рекламы. "Сантандер. Наш банк для ваших идей".

20.12.13 (большой размер фото)

[Мяука]

F14T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo или F616? Желающие могут проголосовать ;)

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

#voteferrarif1 The survey has begun, vote the name you prefer! http://2014f1car.ferrari.com/en/ pic.twitter.com/bNmwr7UZ1T

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

“@InsideFerrari: #voteferrarif1 The survey has begun, vote the name you prefer! http://2014f1car.ferrari.com/en/ pic.twitter.com/YHX6g2djbI” F14 T ;))

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

Don't miss this unique opportunity to pose your question to Fernando Alonso using #askAlo http://2014f1car.ferrari.com/en/ pic.twitter.com/F1olVX71UA

Ferrari представит новую машину 25 января

15/01/2014, среда, пресс-служба Ferrari

Как и McLaren, Ferrari представит новую машину до начала тестов в Хересе – презентация запланирована на 25 января, при этом впервые в истории команды индекс нового шасси выберут болельщики.

Начиная с сегодняшнего дня, болельщики могут проголосовать на официальном сайте команды, а также на ее страницах в Facebook и Twitter за один из пяти вариантов индекса: F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo, F616. Итоги голосования будут подведены 24 января в 12:30 по среднеевропейскому времени, а в субботу 25 января команда опубликует первые фотографии новой машины, а также мультимедийные ролики, рассказывающие о ней и об основных технических характеристиках.

Презентация машины пройдет в социальных сетях и на официальном сайте команды. Кроме того, через Twitter болельщики могут задавать вопросы руководителю команды Стефано Доменикали и двум основным пилотам, Фернандо Алонсо и Кими Райкконену. Ответы на самые интересные вопросы появятся в специальном видео, которое будет опубликовано 25 января.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Helmet getting ready with the design for this year. No big changes, some details on the side and rear. pic.twitter.com/No7GxSJO38

Вероятно, карты стали отпугивать удачу....проконсультировался с кем надо и....стер

Надеемся, не пожалеет :ph34r_1:

---------------

Проголосовал за Аловариант, еще до его публикации в твиттере....наши мысли совпали :)

[Мяука]

alo_oficial Cuenta atrás.. http://web.stagram.c...135357_28034201

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

En el programa de hoy 5h bici... 5h bike on the training program today.. pic.twitter.com/TFJIleRMmc

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Más necesaria la resistencia mental que la física.. Here you need more mental strength than physical .. pic.twitter.com/FOJNxNfLdf

Ваш в Маранелло :)

http://translate.goo...o-al-cavallino/

Механики Ferrari быстрее всех проводили пит-стопы в 2013-м

20/01/2014, понедельник, Auto Motor und Sport

В прошлом сезоне Red Bull Racing и Mercedes вели между собой соперничество не только за победу на трассах чемпионата, но и за звание лучшей команды по скорости работы на пит-стопе.

Сначала рекордное время установили механики Red Bull в Гран При Малайзии, поменяв колеса на машине Марка Уэббера за 2,05 секунды. В Сузуке этот результат превзошли механики Mercedes, но на Гран При США рекорд вновь оказался у представителей чемпионской команды. Несмотря на это, лучшей по среднему времени пит-стопа в прошлом году оказалась Ferrari.

Немецкий Auto Motor und Sport опубликовало любопытную статистику – журналисты издания посчитали среднее время пит-стопа каждой команды Формулы 1. Оказалось, что быстрее всех своих гонщиков обслуживали механики Ferrari – в 19 гонках они провели 89 пит-стопов со средним результатом 2,78 секунды. Второй показатель у Mercedes – 86 остановок в боксах с результатом 2,95 с.

В прошлом году Себастьян Феттель и Марк Уэббер останавливались в боксах 89 раз для смены резины, среднее время их пит-стопов составило 2,96 с. Четвертый результат по этому показателю у McLaren – 3,18 с и 82 пит-стопа. Механики Lotus в среднем тратили на замену колес 3,35 секунды. Далее в рейтинге следуют Sauber (3,74 с) и Toro Rosso (3,84 с).

Более 4-х секунд на замену колес уходило у механиков Marussia (4,31 с), Caterham (4,52 с) и Force India (4,58 с). Медленнее всех работали механики некогда чемпионской Williams – в 2013 году среднее время пит-стопа британской команды составило 5,42 секунды.

[Мяука]

Итоги чрезвычайного заседания Всемирного совета FIA

23/01/2014, четверг, пресс-служба FIA

23 января в Женеве состоялось чрезвычайное заседание Всемирного совета FIA по автоспорту, где был принят комплекс решений, часть которых касается Формулы 1, – сообщает пресс-служба федерации.

Как заверил президент FIA, федерация намерена добиваться, чтобы чемпионату было обеспечено долгое будущее, чтобы он оставался интересным, а участие в нем стало доступным. В среду под председательством Жана Тодта прошла встреча Стратегической группы Формулы 1, на которой присутствовал Берни Экклстоун и руководители команд, и там было единогласно решено взять курс на снижение расходов, механизм реализации которого будет представлен Всемирному совету в июне 2014 года. Бюджетное лимитирование должно быть введено в январе 2015-го.

Также был одобрен ряд поправок к Спортивному регламенту 2014 года, однако, они должны быть ратифицированы Комиссией Формулы 1 и командами. Эти поправки включают в себя следующее:

– Стюарды отныне получили право налагать 5-секундный штраф, который гонщик может отбыть во время пит-стопа до того, как с его машиной начнут работать

– Сотрудники команды должны носить шлемы как во время гонки, так и в квалификации.

– Гонщики не имеют права останавливаться на круге возвращения в боксы, чтобы сэкономить топливо, образцы которого должны быть взяты FIA для последующего анализа; это не будет считаться причиной, оправдывающей остановку.

– Только в 2014 году каждой команде будет позволено шесть раз нарушить правило «комендантского часа» – ранее разрешалось делать это дважды. Поправка введена для того, чтобы можно было более гибко строить график работы с новыми двигателями и машинами.

Принята поправка к Техническому регламенту 2014 года, которую предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1 и командами:

Вес машины без топлива должен быть не менее 691 кг в любой момент по ходу гоночного уик-энда. Весовой лимит увеличен на 1 кг, принимая во внимание разницу в весе шин образца 2013 и 2014 гг.

Поправка к Спортивному регламенту 2015 года, которую предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1 и командами:

Чтобы считаться «конструкторами», командам не обязательно самостоятельно разрабатывать и производить детали подвески и воздуховоды тормозов.

Поправки к Техническому регламенту 2015 года, которые предстоит согласовать с Комиссией Формулы 1:

Увеличение минимального веса машины на 10 кг до 701 кг в 2015 году

Все устройства для прогрева шин будут запрещены в 2015 году

Из соображений безопасности передней части шасси нельзя будет придавать такую форму, при которой она слишком круто поднимается в направлении задней части машины.

Новая машина Ferrari решением болельщиков получила индекс F14 T

Новую машину Ferrari по итогам голосования болельщиков, в котором приняли участие свыше миллиона человек, назвали F14 T.

«Здорово, что имя выбирали наши фанаты, – сказал руководитель Скудерии Стефано Доменикали. – Мы получили огромное число голосов, и это показывает, какой популярностью пользуется Ferrari. Это придаёт нам дополнительные силы и мотивацию перед стартом нового сезона».

Всего 1,7% победившему варианту уступил занявший второе место по популярности F166 Turbo.

В Скудерии отмечают, что активнее всех выражали своё мнение представители Италии, в тройку также попали Испания и США. У российских болельщиков – почётная седьмая строчка, всего же голоса поступили из 208 разных стран, включая самые экзотические.

Ferrari F14 T будет показана 25 января в 17:30 по московскому времени в режиме он-лайн.

http://translate.goo...chiamera-f14-t/

Продолжение здесь.