Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2013

[Мяука]

2-я практика, Нюрбургринг

Похоже, что темп на длинных сериях неплох, ну а в квале 3 линия будет за щастье

- Клааасс!...Машина не глохнет.. :thumbup:

- Ну вот, машина снова надежна....в гонке должны финишировать двумя машинами :crazy:

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Good Friday. Tomorrow we will try to improve a bit before qualy. At this track, it seems we are competitive. Happy.

Ну и ладно :)

Фернандо Алонсо: Нам еще многое предстоит сделать

05/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (6-й): «Сегодняшний день прошел лучше, чем прошлая пятница, и хотя нам ещё многое предстоит сделать, в целом мы добились прогресса и вернулись на тот уровень конкурентоспособности, который был у нас до Сильверстоуна. Одним из позитивных факторов является то, что шины сегодня не доставили никаких проблем.

К сожалению, я потерял утреннюю сессию из-за проблем с программированием электронного блока управления, который затем заменили. В результате нам пришлось вдвое сократить программу, и сегодня вечером предстоит сделать все возможное, чтобы компенсировать эти потери. Тем не менее, у нас есть понимание того, какие изменения и в каких областях предстоит сделать, ведь пока Mercedes, Red Bull и Lotus нас опережают».

Пэт Фрай, технический директор: «После нескольких дождевых пятниц на этот раз мы смогли поработать на сухой трассе, что позволило проверить некоторые решения и выбрать оптимальные настройки на уик-энд. К сожалению, в первой сессии на машине Фернандо возникли проблемы с электроникой, что сказалось на наших планах – большую часть информации для анализа инженеры собрали во время второй сессии.

Фелипе и Фернандо провели обычное сравнение составов резины. Судя по первым впечатлениям, использование корда из кевлара не повлияло на баланс машины. Конечно, нам придется еще поработать с резиной, чтобы максимально реализовать её потенциал. Крайне важно найти правильные настройки, которые позволят избежать не только деградации, но и гранулирования шин, к которой на этой трассе есть более выраженная склонность, чем на тех, где мы уже выступали в этом году»

[Мяука]

хайрезы

Гран При Германии: Пресс-конференция в пятницу

FIA смягчила ограничения на тесты

[Мяука]

Пресс-служба Скудерии желает всем доброго утра :bigwink: :D

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

The Paddock is still asleep...Shortly we'll wake up the Prancing Horse, will he be in a good mood today..!? pic.twitter.com/iATaEXAduy

Серьезные различия :)

У Массы были новые дефлекторы были.

Вообще сильных видимых изменений не стоит ждать. При таком стабильном регламенте дьявол скрывается в деталях.

:D

[Мяука]

3-я практика, Нюрбургринг

Все же надеюсь на 3 линию, хотя при этом будет нужен идеальный круг.

Пишут, что якобы Педро сказал, что Феррари в К3 может ограничиться только медиумом в пользу для гонки.

[Мяука]

Квалификация, Нюрбургринг

Педро не наврал, медиум в К3 - дьявольский стратегический план на завтрашнюю гонку... наверное в Маранелло симуляция просчитала победу :D

Интересно посмотреть на реализацию.

Фернандо результатами квалификации удовлетворен :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Good qualy today! If we have good pace tomorrow, the different strategy we have chosen should help to recover good positions! Lets do it!!!

[Мяука]

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

3 cumpleaños hoy de 3 mecánicos!! Bravo!! Felicidades! pic.twitter.com/z7bCQ4KyRb

Ну и мы присоединяемся... какбе... :bigwink: :D

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

Per l'ultimo GP del buon Mattia la tradizione vuole....una torta in faccia! :-))))))) pic.twitter.com/GfBzyl2wp2

Один уже готов! :D

Пэт Фрай: Соперники отправятся на пит-стоп раньше нас

06/07/2013, суббота, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо (8-й): «Стратегия, которую мы сегодня использовали, объясняется нашей формой в квалификации. Мы не могли бороться за поул, и либо я бы стартовал пятым или шестым на шинах Soft, либо шестым или седьмым - на Medium. До завтра мы не узнаем, был ли наш выбор верным. Мне кажется, что стартовать здесь из первых рядов не слишком важно, так как резина Soft очень быстро изнашивается, и пит-стопы начнутся с восьмого круга, после чего возникнет трафик. В этот момент нам придётся на каждом круге атаковать в квалификационном темпе.

На протяжении всего уик-энда мы уступали в темпе примерно 0,6 секунды, но по сравнению с Сильверстоуном можно сказать, что мы вернулись к нормальной ситуации, и можем бороться в лидирующей группе. Конечно, нам ещё многое нужно улучшить, но мы считаем, что в гонке способны добиться прогресса, ведь не стоит забывать, что независимо от шин и стартовых позиций, самый быстрый - это тот, кто одержит победу».

Пэт Фрай, технический директор: «Сравнение жёсткого и мягкого составов, которое мы провели вчера, открыло перед нами различные варианты стратегии в квалификации и гонке, сегодняшний результат полностью соответствует тому, на что мы рассчитывали. Решение работать в квалификации, ориентируясь только на гоночную стратегию, продиктовано разницей в уровне износа между двумя составами резины.

В целом скорость наших машин была хороша, даже если на неё повлияли многие факторы, включая более высокую температуру. Несмотря на то, что Фелипе и Фернандо были лидерами в первой и второй частях квалификации, мы придерживались своего плана, который разработали до начала сессии. Мы не чувствовали, что цель бороться за первые места реалистична, и предпочли другую стратегию.

Понятно, что завтра всё будет зависеть от того, насколько конкурентоспособны наши машины, и насколько хорош их темп. С нашей точки зрения, высокий износ состава Soft вынудит конкурентов отправиться на ранний пит-стоп, а мы проведём более длинный первый отрезок, что позволит добиться преимущества».

Алонсо: Все будет зависеть от темпа, а не от шин или тактики

[Мяука]

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

Flores de Nurburgring pic.twitter.com/8fHOESGhb1

Одна голова хорошо, а много - лучше ;)

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

Sunday morning: briefing and strategy sum up. pic.twitter.com/5DQ4tMupcv

Alexey Popov ‏@F1Popov

На Нюрбургринге всё готово к параду пилотов. Прямой эфир Гран-При Германии через час 15 мин на @russia2tv pic.twitter.com/Zn9e4G36By

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

La foto di mezzogiorno - Noon picture pic.twitter.com/pgJUwLR8D0

60 минут до старта: Комментарий Мики Сало

У Фернандо и Фелипе очень сильные позиции. Они стартуют на более жесткой резине, и если по ходу первого отрезка им удастся удержаться в одной группе с теми, кто впереди, они станут фаворитами.

55 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

07/07/2013, воскресенье, SkySports

Фернандо Алонсо: «Я уверен в своих силах. Вчера в финале квалификации у нас было два варианта, и мы предпочли выбрать шины Medium. Не сомневаюсь, мне удастся отыграть несколько позиций, но в итоге все будет зависеть от темпа. Если мы будем быстры, тогда можно рассчитывать на хороший результат, если скорости не хватит, то какие шины ни ставь, результата не будет.

Нюрбургринг – великолепная трасса, здесь есть повороты всех типов, местами трасса идет на подъем, иногда поворот идет под гору, и ты чувствуешь настоящий заряд адреналина. Я люблю выступать в Германии, здесь отличные болельщики!»

[Мяука]

На параде пилотов Ал был серьезен и сосредоточен, что не мешало ему поболтать с Льюисом :)

Судя по бровям Ала, Ривола не уговорил Массу подвинуться на старте :ph34r_1:

[Мяука]

Гонка, Нюрбургринг

В равных условиях Феррари не потянула и Рено... так что максимум возможного, но... "нужно оставаться спокойными" (с) :)

Три недели перерыва и работа инженеров на заводе не по имейлу должны дать свои результаты :D

[Мяука]

Алонсо: Возможно, мы упустили подиум за первые 20 кругов

07/07/2013, воскресенье, Sky Sports

Фернандо Алонсо: «Мне кажется, четвертая позиция – наш максимум на сегодня. Гонка прошла неплохо – на самом деле, я был в четырех секундах от лидера. В целом, это были неплохие 60 кругов, однако скорости F138 оказалось недостаточно, чтобы подняться на подиум.

Опередить Lotus оказалось невероятно сложно. Мы немного удивлены тем, сколько выдержали шины Soft на первом отрезке. Команда рассчитывала, что резина соперников начнет гранулироваться на 6-м или 7-м круге, но если не ошибаюсь, Роман заехал в боксы только на 12-м круге. Это оказалось для нас неожиданностью. Та тактика, на которую мы сделали ставку, не принесла результатов.

Ближе к финишу я ехал в хорошем темпе и смог догнать пилотов Lotus, однако в первой половине гонки мне не хватало скорости. Возможно, мы упустили подиум за первые 20 кругов».

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Fighting race and took good points for the championship. Three weeks of hard work now before Hungary. Confident. pic.twitter.com/cPGR6Nh9KP

[Мяука]

"Небоскрёбы, небоскрёбы, а я маленький такой..." :D

Доменикали: Безусловно, шины повлияли на расстановку сил

Масса: Колёса заблокировались, и я не смог избежать вылета

07/07/2013, воскресенье, пресс-служба Ferrari

Стефано Доменикали, руководитель команды: «Учитывая текущее положение дел, сегодняшний результат - максимум, на который мы могли рассчитывать, я не думаю, что стратегия оказала большое влияние на исход гонки. Хотелось бы считать стакан наполовину полным, и с этой точки зрения набранные очки очень важны.

Колебания температур, как мы видели сегодня, очень сильно влияли на уровень эффективности машин. Это ещё раз подтверждает, насколько трудно верно оценивать конкурентоспособность той или иной машины на каждой конкретной трассе.

Говоря о будущем, чрезвычайно важно повысить эффективность нашей машины, как это удалось сделать нашим конкурентам, мы хотим как можно быстрее вернуться к борьбе за первые места. В Венгрии у нас будут другие шины, и важно понять их поведение уже на тестах в Сильверстоуне, которые пройдут через две недели. В то же время мы попытаемся повысить наш темп при помощи обновлений - это та область, где мы должны прибавить».

Фернандо Алонсо (4-й): «Трудная гонка. Мы оказались не слишком быстры. На первом отрезке мы поплатились за то, что стартовали на использованных шинах. К 12-му кругу они окончательно износились, что лишило нас преимущества в стратегии, на которое мы рассчитывали.

Но даже несмотря на то, что мы надеялись финишировать на подиуме, проиграть менее восьми секунд Феттелю после старта с 8-й позиции - это очень обнадёживающий результат. Команда упорно работает, чтобы сделать машину более конкурентоспособной, и после нескольких гонок, в которых мы были не слишком уверены в наших новинках, сегодня мы можем утверждать, что многие наши сомнения рассеялись. Теперь мы знаем, на каких областях нам нужно сосредоточиться.

Когда мы прибыли сюда в четверг, тесты в Сильверстоуне не казались чем-то значимым, ведь основным пилотам разрешалось работать только с шинами. Но потом представители FIA сказали, что мы можем проводить испытания новинок, это делает тесты гораздо более интересными. Если команда меня вызовет, я готов в них участвовать».

Пэт Фрай, технический директор: «Сегодняшняя температура и состояние трассы отличались от того, что мы видели в предыдущие дни, и оказали сильное влияние на форму некоторых команд. В нашем случае, я не думаю, что результат был бы иным, если бы мы выбрали другую стратегию, стартуя с пятого или шестого места на шинах Soft наша итоговая позиция оказалась бы той же.

Наш темп на составе Soft оказался лучше, чем мы рассчитывали, особенно учитывая, что они очень чувствительны к высокой температуре. В то же время износ Medium был выше, чем ожидалось, что создало для нас некоторые проблемы с балансом машины и испортило первый отрезок.

Я сожалею, что Фелипе после удачного старта заблокировал колёса на торможении, его развернуло - возможно, это произошло из-за недостаточного сцепления с асфальтом. Фернандо удалось добиться максимума от машины, и он атаковал каждый раз, когда появлялась такая возможность. Очень обидно, что мы упустили подиум, тем более что скорость Red Bull и Lotus оказалась ненамного выше, чем наша.

Теперь у нас есть две недели до начала следующего этапа в Венгрии, во время которых мы приложим все усилия, чтобы сократить разницу в скорости между нами и лидерами».

Гран При Германии: Смена шин на дистанции

[Мяука]

-Фернандо, подиум был так близко.

-Да... но в начале гонки мы не ехали так быстро, как хотелось. И в итоге было подарком бороться за подиум. Но разница между 12 и 15 очками - не драма. Было очень-очень сложно приблизиться к Лотусу на прямых.

-Вы остались довольны выбранной стратегией? Ведь в итоге тебе пришлось ехать на пит раньше, чем планировалось?

-Никогда точно не знаешь, что получится. Я думаю, стратегия была хорошая. Стартовали 8, приехали 4. Если бы мы стартовали 5-6, приехали бы всё равно 4. Не думаю, что результат сильно бы отличался.. Если бы сейфитикар выехал на первых кругах, это бы очень помешало тем, кто стартовал на мягких. С этим нам не повезло. И потом, мы ожидали, что мягкие послужат 5-6 кругов, но были пилоты, которые ехали на них 12. Высокая температура спасла от деградации.

-Что случилось в конце? Мотор? Бензин?

-Не знаю. Мне сказали, если можешь, остановись сейчас. Сейчас спрошу.

[Мяука]

Фер наблюдает за стартом GP3

Перед гонкой. С Себастьяном Фернандесом (пилот картинга)

С Родольфо Гонсалесом

La Gazzetta Dello Sport's

Оценки за ГП Германии АМуС

Hier das Nürburgring-Zeugnis im Überblick. Alle Einzelkritiken finden Sie wie immer in der Bildergalerie.

• Sebastian Vettel: 10/10
  
• Kimi Räikkönen: 9/10
  
• Romain Grosjean: 9/10
  
• Fernando Alonso: 8/10
  
• Lewis Hamilton: 9/10
  
• Jenson Button: 8/10
  
• Mark Webber: 8/10
  
• Sergio Perez: 7/10
  
• Nico Rosberg: 7/10
  
• Nico Hülkenberg: 8/10
  
• Paul di Resta: 6/10
  
• Daniel Ricciardo: 6/10
  
• Adrian Sutil: 6/10
  
• Esteban Gutierrez: 5/10
  
• Pastor Maldonado: 6/10
  
• Valtteri Bottas: 6/10
  
• Charles Pic: 5/10
  
• Giedo van der Garde: 3/10
  
• Max Chilton: 3/10
  
• Jean-Eric Vergne: 3/10
  
• Jules Bianchi: 4/10
  
• Felipe Massa: 3/10
  

[Мяука]

Жак Вильнев: "Меньше правил – больше гонок"

08/07/2013, El Pais

Вопрос: Вам не нравится, что в чемпионате есть гонщики, чьи выступления оплачивают спонсоры?

Жак Вильнев: Есть гонщики, которые отдают себе отчет в том, что они делают. Например, Фернандо Алонсо – он знает, что можно делать на трассе, а что – нет. В то же время, есть гонщики, которые не понимают всю степень опасности, словно это не настоящие гонки, а видеоигра. Раньше такого не было, пилоты знали, что если они врежутся в стену, то могут и не выйти на старт следующей гонки. Сейчас нет былого уважения к соперникам.

Я хочу сказать, что некоторые гонщики даже не понимают, насколько опасна Формула 1. Пилоты моего возраста это знают: я видел, как погиб мой отец, как погиб Айртон Сенна. Многие из тех, кто сейчас выступает в гонках, родились после этих событий и просто не понимают, что могут погибнуть на трассе.

Вопрос: В этом сезоне Ferrari удалось немного сократить отставание от Red Bull…

Жак Вильнев: К положительным моментам Ferrari можно отнести то, что команда всегда поддерживает своего лидера, в любой ситуации – для гонщика это очень важно. Не секрет, что есть команды, которые в случае проблем начинают обвинять пилотов. В Ferrari такого нет.

Вопрос: Вы не боитесь, что при таком подходе можно создать монстра?

Жак Вильнев: В Ferrari полностью поддерживают Фернандо Алонсо, но они никогда не критикуют Массу. Если говорить про Алонсо, то весь прошлый год он защищал команду, поэтому вполне естественно, что они на его стороне. Если они и критикуют его, то делают это за закрытыми дверями. Другим командам стоит у них этому поучиться.

Дэвид Култхард: «Если «Феррари» не станет лучше, Алонсо задумается о своем будущем в этой команде»

http://www.bbc.co.uk...rmula1/23227072

Первый быстрый круг в сезоне :yahoo: :)

Лука ди Монтедземоло: Я прошу у команды большей решимости

08/07/2013, понедельник, пресс-служба Ferrari

[Мяука]

andrea bertolini ‏@abracing73

Wake up early and nice training with @Jules_Bianchi @PedrodelaRosa1 @rigondavide Rivola Max, Ferrari Andrea #fun pic.twitter.com/SmnYmu4GP6

Привет от Фернандо ;)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

People who can not get something, they'll tell you will never achieve it. Simulator today...

http://instagram.com/p/bjvm6Wwaje/#

Алонсо: Каждый великий чемпион должен выступать за Ferrari

10/07/2013, среда, Sport Bild

Фернандо Алонсо фактически предложил Себастьяну Феттелю поменять Red Bull Racing на Ferrari. Испанский гонщик убежден, что великие чемпионы не должны отказываться от возможности выступать за Скудерию.

Фернандо Алонсо: «Я считаю, что каждый великий чемпион должен выступать за Ferrari, если у него есть такая возможность. Это же относится и к Себастьяну Феттелю.

Формула 1 немыслима без Ferrari, как и Ferrari без Формулы 1. Про другие команды так не скажешь, ведь они приходят и уходят. В чемпионате есть несколько частных команд, в том числе принадлежащие производителю энергетических напитков, но Ferrari была всегда».

Отвечая на вопрос, согласен ли он выступать в Ferrari вместе с Феттелем, Фернандо заявил: «Почему бы нет? На мой взгляд, мы с уважением относимся друг к другу, и команде пошло бы на пользу, если бы мы выступали вместе. Уверен, мы смогли бы повысить эффективность машины и заработать больше очков. Я планирую еще несколько лет выступать в Ferrari и готов работать с любым гонщиком, который станет моим напарником. Даже с Себастьяном. Сейчас он отлично справляется со своей работой, поэтому лидирует в чемпионате».

Фернандо Алонсо: "Не знаю, как долго буду выступать в Ф1"

10/07/2013, среда, Sport Bild

Действующий контракт Фернандо Алонсо с Ferrari рассчитан до 2016 года. Двукратный чемпион мира еще не решил, продолжит ли он карьеру в Формуле после этого, но заявил, что не намерен менять команду.

Фернандо Алонсо: «Я доволен своими выступлениями, и только это имеет значение. Выиграв два чемпионских титула, я получил признание, люди стали считать меня хорошим гонщиком. Меня и сегодня называют одним из лучших, несмотря на то, что я уже давно не выигрывал чемпионский титул.

Понятия не имею, как долго еще буду выступать в Формуле 1. Если сохранится мотивация, и я по-прежнему буду получать удовольствие от гонок, то продолжу карьеру. Если решу продлить действующий контракт, то сделаю это только с Ferrari».

Фернандо Алонсо уже говорил, что был бы не против выступать в одной команде с Себастьяном Феттелем. Как выяснилось, Фернандо за то, чтобы к Ferrari присоединился и Эдриан Ньюи: «Хочется работать с лучшими людьми. Если бы я сказал, что не хочу, чтобы Ньюи работал в нашей команде, я бы солгал».

Фернандо Алонсо : Я черпаю энергию в своей семье

11/07/2013, пресс-служба Ferrari

В интервью немецкому телеканалу RTL Фернандо Алонсо подвёл итоги первой половины сезона и говорил о своей жизненной

философии…

Фото от Альберто:

https://twitter.com/...364932847534080

По результатам опроса Real Instituto Elcano, испанские персонажи, которые более всего ценятся за рубежом - Алонсо и Cервантес, вслед за ними идёт Хуан Карлос I

Фернандо Алонсо: Я не думаю о переходе в другую команду

12/07/2013, пятница, Auto Bild Motorsport

[Мяука]

Алонсо проехал по Северной петле за рулём F12

12/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

После окончания Гран При Германии Фернандо Алонсо снялся в видеоролике для немецкого телеканала RTL, проехав по Северной петле Нюрбургринга за рулём дорожной Ferrari F12.

Фернандо Алонсо: «Управлять машиной на Северной петле невероятно интересно. Жаль, что Формула 1 больше не использует этот участок, но это было бы слишком опасно.

За рулём Ferrari F12 я чувствую себя очень комфортно. Я поражен мощностью двигателя – на высоких оборотах он похож на мотор Формулы 1. Отличная машина – энергичная и неповторимая».

http://www.youtube.com/watch?v=r560Y39JTAw

Кто на пассажирском сидении, не знаю, назову его условно пассажир - П.

Фернандо Алонсо. По Нордшляйфе на "Ф12Берлинетте"

Красная молния в зеленом аду

П: - Давай поговорим о Германии. Какой был твой первый контакт с ней? Было ли это, когда в Испанию начали приезжать немцы, чтобы по выходным греть свое пузо на пляжах?

Ф: - Не, да ну, не, мне было слишком мало лет, чтобы разбирать, кто из них немцы, а кто нет. Мой реальный первый контакт произошел во время первых гонок в Формуле 1, когда я попал в Германию, ну или может в Формуле 3000.

П: - Знаешь что-нибудь по-немецки?

Ф: - Не, ни бельмеса. Данке? Морген? Гутен морген.

П: - А победа звучит как Зиг.

Ф: - Не знал.

П: - Когда я был в Овьедо, то местные жители говорили мне, что они не типичные испанцы. Это правда, что на севере люди чуть более организованы, ну типа они испанские немцы?

Ф: - Да, отчасти, в реальности это промышленная зона, здесь больше работы, чем на юге, и здесь также намного холоднее, чем в остальной Испании, и поэтому и в августе и июле нам удается работать [найти работу], тогда как для остальных жителей Испании это почти невозможно.

П: - Сейчас мы на Нордшляйфе. Какие у тебя от нее ощущения?

Ф: - Хорошие, она всегда захватывает, она определенно уникальна, плохо, что мы здесь больше не гоняемся. Это очень опасная трасса, если сравнивать ее с теми, на которых гоняемся сейчас, и она всегда очень красивая.

П: - Так мне немного сложно брать интервью. О-ля-ля! А в обычной жизни есть моменты, когда ты можешь расслабиться?

Ф: - Да, на трассе и так хватает адреналина, поэтому дома я провожу время намного более расслаблено, провожу время с семьей, или дня два валяюсь на диване и смотрю телевизор, безусловно есть такие моменты.

П: - Как ты переживаешь гонки, которые проходят не очень хорошо, как долго ты думаешь о гонке после ее завершения?

Ф: - Да, естественно, забыть плохую гонку всегда непросто. Я думаю о ней, но, в конце концов, ты знаешь, что это твоя работа, что в жизни есть более важные вещи, и потом, когда гонка проходит плохо, то нужно уже думать о следующей гонке, нет? А не о прошедшей.

П: - Тебе нравится катать тех, кто обычно так быстро не ездит?

Ф: - Тут сложный кусок, потому что, даже если учишь трассу, запомнить все невозможно. Это не легко.

П: - Теперь я понимаю, почему вы в болиде так потеете.

Ф: - Да, это так. В болиде Формуле 1 идет немного больше воздуха, но в закрытой машине, если сильно гонишь, то потеешь и из-за напряжения, и еще потому, что в таких машинах очень жарко.

П: - Да-да, я уже весь вспотел. А в таких ситуациях, как сейчас, тоже вырабатывается адреналин, или они чуть более нормальны?

Ф: - Сейчас более-менее нормально, в итоге к ним привыкаешь и уже не ощущаешь тех же эмоций, что и в первый раз, или каких ощущаешь в болиде Формулы 1. Но все равно захватывает, особенно на исторических трассах, как эта.

П: - Чтобы понять образ мышления гонщика: трудно ли признаваться, когда ты совершаешь ошибку?

Ф: - Ну, да это трудно, безусловно трудно, потому что иногда совершаемые ошибки вызваны множеством обстоятельств; это не то, что ты совершаешь ошибку, которую просто предвидеть, или которая вполне нормальна. Когда ты совершаешь ошибку, то она определяется набором обстоятельств, поворотами, стрессом, либо не работающим ДРСом. Потому что они, обычно, никогда не происходят в нормальных ситуациях.

П: - По шкале от 1 до 10, 10 это наилучшая, как ты оцениваешь "Феррари" в этом сезоне?

Ф: - Я считаю, что она неплохо выглядит, думаю мы можем дать 8, хорошая оценка. У нас, определенно, не самый быстрый болид, однако, он очень конкурентоспособный, поэтому должен сказать, что я им доволен.

П:- Говорят, что ты самый совершенный гонщик, ну и по шкале от 1 до 10, как ты сам себя оцениваешь?

Ф: - Фыррр, ну не мне ставить себе оценку. Я несомненно стал намного лучше, чем в первые годы, скажем так, стал более совершенен, но всегда есть куда улучшаться, гонка за гонкой получаешь опыт, из-за всего остального, поэтому я не знаю.

П: - Вчера я прочитал интервью Себастьяна Феттеля, в котором он говорит, что, для того чтобы выигрывать гонки, нужна умная голова. Ты как считаешь?

Ф: - Да, все гонщики в Формуле 1 обладают большим талантом, необходимым, чтобы быть в ней. И в итоге же все решает твой ум. Никто не знает, как ехать намного лучше или намного хуже, чем другие. Это фактор удачи, а также фактор ума. И ты должен очень сильно концентрироваться, преодолевать давление, идущее от команды, от прессы, чтобы уметь проводить хорошие гонки.

П: - В твоем твиттере всегда можно прочитать изречения из буддизма и даже самураизма; но где ты получаешь внутренние силы, энергию, возможность восстановиться и расслабиться?

Ф: - Я безусловно получаю их в моей семье, это одно из того, на чем основана самурайская философия. Ты должен разговаривать со своей семьей, должен иметь отношения, очень-очень близкие отношения, и очень закрытые. Потом ты должен жить с некой целью, и, например, для самураев этой целью является семья.

П: - Что для тебя означает второе место?

Ф: - Ну, иногда большое удовлетворение, иногда большое разочарование. Второе место может вызывать разные чувства. Нет двух вторых мест, которые были бы одинаковы. Это зависит от обстоятельств гонки, от того, кто пришел первым. Если это твой главный соперник, то это досадное место, если нет, то неплохое.

П: - Ты когда-нибудь испытывал испуг в болиде Формулы 1?

Ф: - Думаю, вы там уже [испугались]!

П: - Как быстро мы едем?

Ф: - Триста.

П: - Ты когда-нибудь испытывал испуг в болиде Формулы 1?

Ф: - Да, я испытывал испуг, иногда было. Безусловно, в гонках под дождем, когда полностью теряешь видимость. Это критические моменты. Потом в такие моменты, как было недавно с шинами, которыми не владеешь, начинаешь уважительно относиться к скорости и чувству опасности.

П: - Но в целом для пилота Формулы 1 страх, должно быть, наихудший компаньон?

Ф: - Конечно, это всегда плохо, но это инстинкт, который сам не контролируешь, он появляется сам, но, как я уже сказал, за исключением очень специфичных моментов, чувства страха мы не ощущаем.

П: - Можешь объяснить, что происходит и как ты реагируешь, когда взрывается шина?

Ф: - Да, когда шина взрывается, то первое, что ощущаешь, это что руль начинает вибрировать, и начинается вибрация в задней части болида, ощущаешь, что задняя часть болида стала очень легкой, и приходится отрабатывать рулем в противоположную сторону. Это то, что я чувствовал, и что мог видеть по тому, что испытывают другие, так как взрывы шин очень похожи. Если это происходит в середине быстрого поворота, то, думаю, это невозможно контролировать, потому что нет времени среагировать, как это, к несчастью, произошло с Фелипе; это произошло в середине поворота, и он потерял контроль. Если это происходит на прямой, то есть небольшой шанс поймать машину.

П: - Испытываешь шок в такой момент?

Ф: - Конечно, это шок, это момент, который абсолютно не ожидаешь, и нельзя быть готовым к тому, чтобы его проконтролировать.

П: - А что происходит с управлением?

Ф: - Ну, поворачиваю руль в обратную сторону, но все происходит за сотые доли секунды, это инстинктивная реакция, и о том, как ее контролировать, не думаешь.

П: - Но ведь все длится секунд 10?

Ф: - Да, секунд через 10 связываешься с командой по радио и стараешься как можно быстрее добраться до боксов, потому что если это происходит в середине гонки, то потерянное время нужно компенсировать.

П: - Физподготовка. Бывает так, что в какой-нибудь день не занимаешься спортом?

Ф: - Редко, потому что, кроме того, что это тренировка, это то, что мне очень нравится, и даже в те дни, когда у меня есть свободное время, я всегда стараюсь немного позаниматься. Так как, даже если это не тренировка, это мое увлечение.

П: - Тебе нравится футбол. Ты начинал вратарем, но когда ты играешь за сборную гонщиков, то обычно играешь нападающим. То есть и в Формуле 1 твой девиз это также атаковать?

Ф: - Нет, не всегда, мне нравится футбол, все виды спорта, но футбол особенно.

П: - Ты уже думаешь о перерыве?

Ф: - Нет, еще нет. Я думаю как раз о чемпионате. Перерыв не очень важен. В этом сезоне между гонками немного большие перерывы, иногда у нас получается три недели, и поэтому сейчас это уже отчасти перерыв.

П: - Как тебе видится "Мерседес"? Это соперник, к которому сейчас нужно относиться серьезно?

Ф: - Да, думаю, да, чемпионат у них складывается неплохо, и они очень сильны, они уже выиграли несколько гонок, и они будут сильны до самого его конца.

П: - Вопрос, который я часто задаю самому себе, обретение новой мотивации, для тебя это легко или тебе приходится над этим работать? Ведь несомненно, что ты хочешь выигрывать каждую гонку.

Ф: - Нет, это легко, так как я хочу выигрывать, то нахожу мотивацию всегда.

П: - А скорость, что она для тебя значит?

Ф: - Все, все. без скорости сложно было бы себе представить хоть один день. Я люблю скорость, мне нравится все делать быстро.

П: - То есть ты упорный?

Ф: - Да, достаточно упорен.

П: - Ты водил столько машин, какая твоя любимая?

Ф: - Эта, эта "Феррари" очень спортивная машина, очень мощная, эстетически красивая, и несомненно уникальная в плане вождения.

[Мяука]

Шлемы пилотов Формулы 1 проданы с аукциона

В воскресенье, 14 июля, аукцион был завершён. Самую большую сумму удалось выручить за шлем Михаэля Шумахера, который семикратный чемпион мира использовал на Гран При Испании, Германии и Сингапура в 2012 году: он был куплен за 25 550 евро. За несколько меньшую сумму, 20 051 евро, был продан шлем Фернандо Алонсо 2013 года.

Шлем Фелипе Массы ушёл за 9 550 евро, Нико Росберга - за 10 561 евро, Нико Хюлкенберга - за 7 449 евро, а дебютанта сезона Жюля Бьянки - за 4 890 евро. Таким образом, общая сумма, вырученная на благотворительном аукционе, составила 78 051 евро.

Фернандо Алонсо: «Вместо тестов в Сильверстоуне меня ждет важная работа на симуляторе»

«Я не участвую в тестах, потому что боевым пилотам не разрешено работать над развитием болидов. Вместо этого меня ждет важная работа на симуляторе», – цитирует Алонсо motorsport со ссылкой на La Repubblica.

Неучастие Алонсо в тестах на «Сильверстоуне» расстроило нескольких молодых пилотов. В частности, пилот GP3 Карлос Сайнс-младший, заявленный за «Ред Булл», отметил, что немного разочарован тем, что его именитый соотечественник не приехал в Сильверстоун.

"Конечно, мне бы хотелось, чтобы Алонсо сюда приехал. Так что вместо того, чтобы быть довольным на 110 процентов, я доволен лишь на 100 (улыбается)"... - цитирует Сайнса-младшего motorsport со ссылкой на EFE.

Помимо 0,5 секунд на каждом круге, Алонсо дает еще и 10% дополнительного удовольствия :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Seguimos trabajando... We keep working..

Давиде Ригон: Время на круге не имело значения

18/07/2013, четверг, пресс-служба Ferrari

Давиде Ригон: «Мы продолжили работу над программой, начатой вчера, изучая различные варианты конфигурации аэродинамики, а оценку шин Soft и Hard провели только во второй сессии. Мы вновь не обращали внимание на время прохождения круга, сосредоточившись на сборе информации, которая может помочь нам добиться прогресса в оставшейся части сезона.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Thanks to the team @MMRBikes to "squeeze" me in their training today. 126km - 4:02 h

Менеджер не согласен с тем, что Алонсо должен сменить команду

20/07/2013, суббота, SkySports

В начале июля Дэвид Култхард заявил, что прошло уже много лет с тех пор, как Фернандо Алонсо выигрывал титул, и если эта тенденция продолжится, то испанцу стоит задуматься о том, продолжать ли карьеру в Ferrari или сменить команду.

Менеджер Алонсо Луис Гарсиа Абад заявил SkySports, что он не посоветовал бы Фернандо менять команду, даже если он не сможет завоевать титул с Ferrari.

Луис Гарсиа Абад: «Я бы не посоветовал Фернандо менять команду. Алонсо – четвёртый гонщик в истории Формулы 1 по числу побед, сейчас он занимает вторую строчку в личном зачёте, а ведь многие пилоты ушли из чемпионата, не выиграв ни одной гонки за карьеру.

Спонсоры? Они получают нужный эффект от поддержки Фернандо даже без побед в чемпионате, так что этот фактор не имеет значения».

Moscow City Racing 2013

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

We've found a new friend in Moscow, maybe he'll come back home with us. Any name you'd suggest? pic.twitter.com/6cE4tE1INr

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

@InsideFerrari:We've found a new friend in Moscow,maybe he'll come back home with us.Any nam you'd suggest? pic.twitter.com/BMQpLz07XF” Misha !

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ARUfbvxnXKA

«Лаборатория Касперского» готовится к Гран При России

21/07/2013, воскресенье

На традиционном завтраке для прессы, который в день Moscow City Racing проводит «Лаборатория Касперского», руководители компании в демократичном и неформальном ключе рассказали об опыте сотрудничества с Ferrari...

=======

Дождь - это вам не хухры-мухры! :D

Кобаяши преподнес сюрприз Евгению Касперскому

22/07/2013, понедельник, пресс-служба Ferrari

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=N155i9uiuug

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

@alo_oficial test drive a Fiorano con LaFerrari. Continuano i lavori di sviluppo sulla Ferrari più veloce di sempre! pic.twitter.com/U6AhrKFjvh

https://vine.co/v/hKU0d1I3Xg5

Пионерлагерь по-феррарийски :good:

Фернандо Алонсо посетил детский лагерь Ferrari

24/07/2013, среда, пресс-служба Ferrari

Фернандо Алонсо: «Сегодняшняя встреча прибавила мне энергии – ее можно сравнить с использование системы KERS во время старта. Именно это мне и нужно перед поездкой в Будапешт!».

:)

http://youtu.be/ZT6cF5l5Bgg

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=Ti8n67vc2YA&feature=player_embedded

Fernando Alonso visits the renovated Ferrari Store in Maranello

http://www.youtube.com/watch?v=_pzm0ZzMng4

В русле последних слухов, что для Венгрии серьезных обнов не ожидается, кроме как пятничных тестов для Спа и Монцы, испанцы также пишут, что большая эволюция будет в Спа.

http://translate.goo...6TpdJnTjXQlhRow

Алонсо: Преимущество Феттеля становится слишком большим

25/07/2013, четверг, TG1

Победителю двух Гран При в этом сезоне Фернандо Алонсо предстоит отыграть 34 очка у Себастьяна Феттеля, чтобы снова вмешаться в борьбу за титул. Накануне этапа в Венгрии гонщик Ferrari комментировал ситуацию в интервью итальянскому телевидению TG1.

Фернандо Алонсо: «Мы несколько раз ставили новинки на машину, но в итоге они не работали, поэтому будет лучше ничего не говорить, а полностью погрузиться в работу c машиной – только так мы сможем снова вернуться в борьбу.

В последние несколько лет Себастьяну Феттелю невероятно везло, за рулем машины Red Bull Racing любой гонщик становится очень сильным соперником. Кто бы ни пилотировал RB9 на недавних молодежных тестах, он возглавлял протокол - эта машина гораздо более конкурентоспособна, чем остальные.

С точки зрения конкуренции было бы интересно, если бы Себастьян Феттель перешел в Ferrari. Все команды, работающие с топ-пилотами, добиваются более высоких результатов, ведь они обязаны побеждать. Кроме того, Себастьян стал бы отличным ориентиром для меня.

В этот уик-энд я должен опередить Феттеля на финише. Его преимущество становится слишком большим, нужно как можно быстрее его сократить. Мне кажется, отыграть 34 очка проще, чем подняться на гору Англиру на велосипеде».

http://translate.goo...-solo-dal-2014/

Эллисон уже был замечен в Маранелло (видимо, без накладных усов и бороды :D )

жаль, что Лотус, не в пример МакЛарену, не разрешил ему приступить к работе официально уже в ходе чемпа....ну что ж, придется пока подпольно :ph34r_1:

Ferrari и Джеймс Эллисон готовятся сделать заявление

[Мяука]

ГП Венгрии 2013

Sarah Holt ‏@sarahholtf1

Who says racing drivers are still little kids at heart? @alo_oficial & @PedrodelaRosa1 build lego Ferraris! #F1 pic.twitter.com/3qwEiZKbpf

Ferrari организовала конкурс для представителей прессы

25/07/2013, четверг, пресс-служба Ferrari

В Венгрии команда Ferrari, вместе со своим техническим партнером - компанией Shell, проведёт конкурс Shell LEGO Challenge для представителей прессы.

Любой аккредитованный журналист может прийти в моторхоум Ferrari и попробовать собрать модель машины Формулы 1 из кирпичиков LEGO. Цель в том, чтобы сделать это быстрее Педро де ла Росы – испанскому гонщику, который соревновался с Фернандо Алонсо, удалось собрать модель за 2 минуты 45 секунд.

Имена победителей объявят в субботу, а в воскресенье перед стартом гонки Фелипе Масса и Марк Жене вручат призы.

Растет смена Фраю :)

А победил Педро

Ага, "потому что у меня 3 дочки" :)

ShellMotorsportTeam ‏@ShellMotorsport

Shell analyst Lucy has just set super quick time in the #ShellLEGOchallenge unfortunately she's not allowed to enter! pic.twitter.com/4eyv6Ze4Xy

Вместо 13-ой позиции :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Día triste para todos. Todo el apoyo a las familias de las víctimas y afectados en el accidente de tren. Difícil de entender. Rabia.

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

“@InsideFerrari: Todo nuestro apoyo a las familias y amigos de las víctimas en España. pic.twitter.com/xu5dli4tet”

"Вся наша поддержка пострадавшим в Сантьяго"

:(

http://formula1.ferr...lonso-a-sad-day

ГП Венгрии - Алонсо: "печальный день"

25.07.203

Хунгароринг, 25 июля - Встреча Фернандо Алонсо с журналистами была омрачена новостью об вчерашнем ужасном крушении поезда в Испании. "Печальный день, потому, что когда ложишься спать и думаешь о своих проблемах, о том, что вчера днем пошло не так, о том, что хочешь улучшить, то быстро осознаешь, насколько все это не важно", - сказал гонщик "Феррари". - "Такие новости напоминают о том, что действительно важно в жизни, и испытываешь разочарование от того, что не можешь что-либо сделать, что не можешь перевести часы назад. Думаешь о семьях тех, кто был в этом поезде. Безусловно, мы будем стараться провести гонку как можно лучше, хотя это и не сможет добавить радости этим людям, но мы будем стараться, чтобы посвятить им максимум наших сил".

Жара всегда была темой обсуждения в Венгрии, в день гонки температура может достигнуть 37-градусной отметки, но испанца, кажется, это не беспокоит. "С точки зрения подготовки ничего не меняется, так как, какая бы температура ни была в воскресенье, мы будет готовиться как обычно", - сказал он. - "Нам просто будет нужно чуть шире смотреть на вопросы стратегии в случае если из-за шин потребуется дополнительная остановка, но мы это не узнаем, пока завтра не начнутся практики". И как обычно эта гонка знаменует завершение первой части сезона Ф1 перед летним перерывом, что придает ей дополнительный вкус. "Хороший результат в этот уикенд будет неплох для мотивации команды и для наших собственных надежд", - признался Фернандо. - "Если перед этим перерывом мы сможем сократить отставание от Себастьяна, то это будет здорово, если же оно увеличится, то для нас это может привести к напряженному перерыву и к меньшей мотивации. Так что этот уикенд важен".

Самая первая победа Алонсо в гран-при состоялась здесь в Венгрии в 2003-м, и, подталкиваемый вопросом, он поделился некоторыми необычайными воспоминаниями о том знаменательном дне. "Я помню, что там был мой отец, и я смог обнять его. Он самый обычный рабочий, работал на заводе по производству взрывчатки для шахт, моя мама работала в торговом центре, и я сказал "мы выиграли гонку Формулы 1, и это останется с нами на всю жизнь, и даже если мы завтра уволимся, мы будем очень гордиться этой победой". Сразу после этого я полетел в Польшу, так как на понедельник у нас там было запланировано мероприятие. Не знаю почему, но этот перелет в Польшу одно из моих главных воспоминаний, потому что я хотел отметить победу с моей семьей, полететь в Испанию повидаться с друзьями, а мне приходилось лететь в Польшу!".

После происшествий на пит-лейне на гран-при Германии был снижен лимит скорости на пит-лейне, ограничен доступ прессы, и стали обсуждаться предложения по снижению скорости проведения самого пит-стопа. По этому вопросу гонщик "Гарцующих Жеребцов" сказал следующее: "Всегда, когда происходит нечто, касающееся безопасности, мы должны на это реагировать, и мы все согласны на повышение безопасности. Однако что касается способа, то тут найти согласие сложно. Я считаю, что снижение скорости на пит-лейне не может быть плохим способом, так как лимит будет одинаковым для всех команд, и будет меньший риск для механиков. Уменьшение количества журналистов на пит-лейне во время свободных практик также может быть неплохим решением, потому что иногда в первой и второй практиках их бывает многовато. На пит-стопах же мы все стараемся найти предел, по времени реакции гонщика, по гайковертам и по самой процедуре, поэтому если найдут решение, увеличивающее время пит-стопа для повышения безопасности, и оно будет одинаковым для всех команд, то, я не думаю, что кто-то с ним не согласится".

[Мяука]

http://translate.goo...-in-stile-lotus

Похоже, Эллисон начал отрабатывать аванс от Феррари... как честный инженер :ph34r_1:

Переднее а/крыло - одно из вариантов с сильвертестов, заднее крыло - старое монакское с небольшими изменениями

Да, два разных варианта выхлопа в Венгрии.

Хайрезы

Фернандо Алонсо: Никто не против повышения безопасности

[Мяука]

1-я практика, Венгрия

Можно было ожидать худшего... может еще все впереди? :)

http://mclarenf-1.co...=903&s=7235&p=3

Ferrari почтит память жертв катастрофы в Испании

26/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

Команда Ferrari почтит память погибших в железнодорожной катастрофе, произошедшей в Испании, в Сантьяго-де-Компостела, два дня назад. В дни проведения Гран При Венгрии Фернандо Алонсо будет носить на руке чёрную траурную повязку.

[Мяука]

2-я практика, Венгрия

Лучик оптимизма понемногу крепнет :ph34r_1:

Фернандо Алонсо: Все будут работать на квалификацию

26/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

В пятницу в Венгрии гонщики Ferrari работали по разным программам, чтобы собрать максимум информации и найти оптимальные настройки...

Фернандо Алонсо (4-й): "Как обычно бывает в пятницу, сегодня мы получили примерное представление о том, какой темп должны показать в воскресенье. Условия обещают быть стабильными по ходу всего уик-энда, что поможет проанализировать результаты соперников и точнее определить расстановку сил.

Шины практически не изменились, мы можем опираться на прошлогодний опыт, чтобы быстрее понять поведение резины и за счет этого получить преимущество над соперниками. На этой трассе крайне важно стартовать с поула, так что все будут настраивать машины на квалификацию, даже если это вынудит в определенной степени пожертвовать регулировками на гонку".

Пэт Фрай, технический директор: "Хороший день, мы выполнили все проверки без каких-либо заминок. По ходу первой сессии и в самом начале вечерней тренировки наши гонщики работали по разным программам, чтобы определить оптимальные аэродинамические настройки для этой трассы.

Анализ работы новинок и новой резины позволил ответить на ряд вопросов, мы собрали необходимую информацию и теперь можем сосредоточиться на подготовке к квалификации и гонке."

Аэродинамическая труба в Маранелло пока не готова

26/07/2013, пятница, пресс-служба Ferrari

В конце 2012 года руководство Ferrari объявило о закрытии собственной аэродинамической трубы в Маранелло на реконструкцию, которую планировалось завершить в августе 2013-го – работа с F138 велась на аэродинамическом полигоне Toyota в Кёльне.

Срок завершения работ по модернизации трубы не за горами, но в Ferrari признают, что проблемы с корреляцией данных между результатами измерений в трубе и на реальной трассе пока не решены.

Симоне Реста, заместитель главного конструктора: «Ситуация сложная, проблемы пока остаются. Мы параллельно работаем в двух трубах – нашей и другой компании, но надеемся, что к концу лета все проблемы будут решены».

Стефано Доменикали: Необходимо бороться за каждое очко

27/07/2013, Sky Sports

[Мяука]

Scuderia Ferrari ‏@InsideFerrari

@alo_oficial in P1 on Softs with a 1:20.898 pic.twitter.com/qFRBczE2Gw

3-я практика, Венгрия

Буду разочарован, если Ал не попадет на 2 линию, хотя это непросто :)

Квалификация, Венгрия

Хоть утешимся чистой стороной, как обычно... здесь 5 позиция не хуже 4-й как минимум :)

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Extremely happy with the lap today. Now we need another 70 tomorrow and see how many points we bring home. Try close the gap with the leader