Мяука

Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2012

808 posts in this topic

Тесты, Барселона, 2 марта

222e081da26531dcbe32c44640714a66.jpg

4aa2e264082cfaa1f3de9dc3ceba8332.jpg

qy1nh.jpg

https://twitter.com/...6682113/photo/1

Абада от волнения пробило на хавку... :)

9838cc177749665.jpg c7a35a177749736.jpg a8f972177749776.jpg c500e5177749825.jpg ce6049177749881.jpg 486e76177750003.jpg a874af177750037.jpg e16521177750084.jpg

хайрезы

0a0fd2177755407.jpg 184aa4177755453.jpg 708263177755493.jpg fef86d177755538.jpg 7a5996177755582.jpg 265145177755616.jpg d8e09f177755668.jpg 8ddacc177755729.jpg cad765177755771.jpg 3c0710177755806.jpg 81f1a4177755826.jpg

хайрезы

Пэт Фрай: "Ferrari в неплохой форме, но работы еще много"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Свежачок (вчерашний): Федя выезжает, мелькает мимо, заезжает... и фотокорры наготове :bigwink::D

Вчера... :)

3d5ab72c05cd8ccc368e64edb5d100e8.jpeg 154a43a1ed78fa537024531baa060945.jpeg

4ee6f177881966b1f7c26d7296c5dfa7.jpeg 5496564c7979ff4cac7f222f569e5fad.jpeg

8d14595c99e34cc6143e2b7f922ca0fa.jpeg 21e78e0eef52116e4093e92f62507946.jpeg

6ece69179962bd4f44bd73f01fae3f04.jpeg 9d0882fb6cb45cec851fa3af9954d31e.jpeg

Х. Рубио : " Фернандо, ты ...."

http://translate.goo...-campeon-93669/

думаю, нетерпеливого фаната после ухода Ала, притоптали немного на асфальте

смешной момент, канеш... :D

1534784651623e2e77d768eb773fc7dd.jpg

"Утро в саду

Рассвет, чижи и свиристели

Пустились в утренний полет,

И солнца луч, коснув постели,

Из плена нежного зовет.

Умывшись и почистив зубы,

ЛукА Ди выглянул в окно,

А под любимой веткой дуба

"Феррари - полное ведро!".

И вот уж вспыливает гордость

И разверзаются уста,

Как дед Василий к нему входит

И в ноги падает: "- Лука,

Прости нас за нерасторопность,

Что твои ясные глаза

Узрели сей позор, но срочность

Другого дела позвала.

Взгляни, о, солнце всей Итальи,

Во двор, и просим, убедись

В служеньи нашем, царь Феррарьи,

И никогда не усомнись".

Лука сдвигает занавеску,

А за лужайкой, там, где сад,

Телохранители трамбуют

Асфальта свежего квадрат."

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня такое чувство, что РБ будет еще более самовозным, чем в том году :)

49ff9457a14caac17f30fd7d5019d6a5.jpeg _3439e96df7bef943fc86214990934719.jpeg

Снова Алу всю гонку в квальном режиме гонять, чтобы замахнуться на подиум.... :)

7a4f51177879017.jpg e7267b177879024.jpg ad4193177879033.jpg

bec341177881052.jpg

993271177881056.jpg 5fd0d0177881064.jpg 5044ef177881072.jpg 7f7180177881087.jpg ff9d5a177881098.jpg 5e19b0177881111.jpg

Лайя Феррер с исп. ТВ пишет, что вроде Ал и Масса по указанию Феррари до Австралии интервью больше давать не будут... все покрывается мраком тайной :)

пс.....Scuderia Ferrari ‏

We've not very popular in the press room at the moment as we've announced that there will not be any drivers' press meetings at this test.

05bdf1177883425.jpg

Послать их всех или еще подождать? :D

Sebastian-Vettel-Fernando-Alonso-Formel-1-Test-Barcelona-3-Maerz-2012-fotoshowImage-50690e88-574866.jpg

Sebastian-Vettel-Fernando-Alonso-Formel-1-Test-Barcelona-3-Maerz-2012-fotoshowImage-6998ac5f-574864.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

image_4f524bf9c5c01.jpg

С сайта Феррари:

"The decision has been taken to keep the whole team fully focused on the job and there is not any polemic intent behind it."

"Степан принял решение, чтобы вся команда все же приступила к работе, а не стояла, трепалась с Феттелем". :D

И пральна... Вон, напарник пашет, не смотря ни на что... Ма-ла-дец! :)

В Монтмело пошел дождь…

Буквально взяли Ферни под руки и утащили от Себа, во как, выполнили приказ!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Федя на Камп Ноу сейчас. Барса - это хорошо, чего не скажешь про красных.

anfcqz3cqael7fbfut.png

anfcyehcaaarkx922222.jpg

Вау, кросавчег!... Весь в Оакли :)

На Камп Ноу показали Абада и отца Ала, вместе сидели :)

и Барса победила 3-1....

anfwivqciaa2mtyjpglarge.jpganfzms9caaago1gploja.jpg

anf0lcicmamtzmoeina.jpg

Видео-интервью с матча Барсы, 0:40 беседует с Вилья :)

Что касаемо Ф1, Ал сказал, что мол нам есть что улучшить, у нас всё неплохо, но много чего надо улучшить. Мы должны стиснув зубы идти, улучшаться шаг за шагом. Надеется, что доминированию РБ наступит конец.

e88657178092456.jpg

Вилья (Барса)

Share this post


Link to post
Share on other sites

96e7d1177996070.jpg 3f5697177996074.jpg 64df7f177996077.jpg dda91b177996080.jpg 7a229a177996083.jpg

На вчерашний выигрыш Барсы сегодня ответим лучшей серией кругов )

Тесты – это тоже праздник

t8ovfq.jpg

Последний день тестов...........Федя на старте

594acd178000960.jpg

Снова "помазали" )

ebfa6f178004344.jpg

Новый вариант заднего а/крыла

1 Alonso Ferrari 1m22.477s 21

Феррари использовала шины без маркировки, так же как и некоторые команды )

Если это не хард, то слАбо.

46c30980d87bcfc2a5aaf69cb05f6a11.jpeg

От кого они там закрываются, кто на них смотрит? :D

1 Alonso Ferrari 1m22.250s 27

это уже на СС

d5cdfc730f8d87081a88bbc086ee9e57.jpeg

d063d6178014586.jpg

Новое переднее...

30 1:22.708

31 1:23.230

32 1:25.019

33 1:34.975

Это уже вроде как хард, хотя может опять немаркированная.

AnIum85CIAAduym.jpg

AnIuxjRCAAALfA_.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Блин, они и в Австралии так поедут? Все 12 дней тестов одним и тем же занимаются...

530586739.jpg

Colajanni:“But it clear we are behind schedule and we cannot be happy”

Colajanni: "Но ясно, мы отстаем от графика, и мы не можем быть счастливы"

и это печально

anjlabgciaagdsj.jpg

:)

Такие лица, такие угощения!.....теперь не сомневаюсь, что Феррари заранее празднует победу "революционных решений" в машине....жаль, другие не в курсах :D

Ал на прямой с помощью ДРС обогнал Петрова...испанцы ликуют! :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

image_4f539f7964990.jpg

image_4f539f72d9850.jpgimage_4f539f75b0fbe.jpgimage_4f539f6f7b8da.jpg

a1f13a178048049.jpg

Наши уже сматывают удочки.....бегом из Барсы домой, пока СМИ не обложили со всех сторон :D

Тесты, Барселона, 4 марта

a855ddb42da34ea33f735c6f60a11464.jpg

Вот сейчас, действительно, "финита ....."

Судя по всему, Феррари не решила своих проблем и по словам Ала к Мельбурну вряд ли будет в 100% готовности

кроме Ала жаль и Массу...без самовоза этот сезон для него будет тяжелым с возможными последствиями...

не оправдались прежние слухи, что в трубе и симуляциях шинный вопрос снят, система охлаждения работает, днище, диффузор, выхлоп эффективны

теперь придется пятничные тренировки превращать в тесты... надеюсь, это не смертельно

с нетерпением ожидаю комментов Флава :D

e6aada1b3748290ea4e3f31986eaf670.jpeg

d759fb178061668.jpg

Требую объяснений наших гениев :)

В Ferrari разочарованы результатами работы

Пэт Фрай: «Подиум? В данный момент это вряд ли возможно. Я разочарован текущей ситуацией, нам ещё очень многое предстоит сделать, чтобы добиться большего от F2012. На прошлой неделе мы изменили геометрию выхлопной системы, но это стало шагом назад, и сейчас мы пытаемся найти оптимальное решение. Работа на базе продолжается, мы готовим несколько новинок, которые проверим в Мельбурне.

На тестах всегда сложно оценить расстановку сил, но мы представляем, с каким количеством топлива команды работали в прошлые два-три года, если их программа изменилась, то это может стать как хорошей, так и плохой новостью для нас. На самом деле, мы понимаем, что нас ждёт очень большой объём работы.

В Red Bull Racing нашли интересный подход к использованию выхлопной системы, мы тоже работали в этом направлении, но не нашли верного решения, а возникшие при этом проблемы не удастся решить, по крайней мере, на протяжении четырёх первых гонок.

Задача, как всегда, в том, чтобы добиться максимальной прижимной силы в рамках регламента, учитывая его интерпретацию в версии Чарли Уайтинга. Мы продолжаем работу в этом направлении, как и все остальные команды».

Цепляю дембельскУю бескозырку,

Перехожу на трехэтажный мат,

Тельняшку рву и ленточки две в зубы,

Эх, дал бы кто бы в руки автомат.

:D

Scuderia Ferrari ‏

Tonight there will be a charter flight to Bologna and tomorrow back at work in the office in Maranello.

Сегодня вечером будет чартерный рейс в Болонью, а завтра обратно на работу в офисе в Маранелло.

завтра в Маранелло сходняк - кого-то будут бить....возможно ногами (с) :bigwink:

e82cf5178070920.jpg

Andrew Benson ‏ @andrewbensonf1

Ferrari tech director is asked if he is ruling out a podium finish in Melbourne. "At the moment I would say yes but I am always pessimistic"

"- Подиум в Мельбурне не светит?

- Я сказал бы да, но я всегда пессимистичен."

Pat Fry: "Iremos a Melbourne con un nuevo paquete"

Пэт Фрай: "Мы пойдем в Мельбурне с новым пакетом"

С каким новым аэропакетом? Который планировался и так, ведь все едут с новым... или заново переделанный?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сводная статистика зимних тестов

Сводная таблица третьей серии тестов: Гонщики (по лучшему результату)

Ф. Алонсо - 1:22:250 - разница 0.220 - 240 кругов (5 результат)

Ф. Масса - 1:22:413 - разница 0.383 - 226 кругов (9 результат)

Сводная таблица третьей серии тестов: Команды (по пройденной дистанции)

Феррари - время 1:22:250 - круги 466 (больше всех)

Сводная таблица зимних тестов: Гонщики (по пройденной дистанции)

Ф. Масса - 576 кругов - 2610.049 (2 результат)

Ф. Алонсо - 505 кругов - 2304.890 (6 результат)

Сводная таблица зимних тестов: Команды (по пройденной дистанции)

Феррари - 1081 кругов - 4914.939 (2 результат)

http://translate.goo...rt.php/id/97841

Фрай разочарован... а мы нет?

http://twitpic.com/8s0o3h

Проблемы с резиной во всей своей красе.

Шины Pirelli проехали почти 50000 км на тестах

Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «Вместе с командами нам удалось собрать большой объём информации на этих тестах. На протяжении четырёх дней пилоты работали на длинных сериях кругов и проводили имитацию гонки, сосредоточившись на использовании составов Medium и Soft, впрочем нам удалось опробовать и промежуточную резину.

Команды оценили эффективность наших новых шин и с полными баками, и с небольшим количеством топлива – эти данные сыграют ключевую роль при разработке стратегии для Гран При Австралии. Мы получили очень позитивную обратную связь, гонщики довольны тем, что шины обеспечивают хорошее сцепление с трассой и ведут себя более стабильно и предсказуемо, чем в прошлом году.

Тесты никогда не заменят реальной гонки, поэтому теперь все мы с нетерпением ждём возможности оценить реальную расстановку сил в Австралии».

317834178077174.jpg d50f9e178077224.jpg 877e04178077279.jpg 37a1cf178077356.jpg 7a3945178077400.jpg b74fef178077447.jpg f21f09178077482.jpg 72f516178077511.jpg 1e2988178077563.jpg 2f0d79178077601.jpg b08ae8178077640.jpg b389ec178077702.jpg 39c4f1178077752.jpg 9d96b2178077851.jpg 64111f178077898.jpg

хайрезы

c7ceb1178081309.jpg 2c4b74178081335.jpg fbe8db178081377.jpg 3a1800178081389.jpg e5b382178081406.jpg eb94d3178081432.jpg 74012c178081452.jpg fe5f37178081481.jpg 55a43e178081509.jpg 735f89178081544.jpg 20638a178081573.jpg c35545178081618.jpg 13fb1d178081652.jpg

хайрезы

По слухам, еще будут а/д тесты в Мюджелло

очевидно, с пресловутым аэропакетом :)

Pat Fry may say he is 'slightly pessimistic' usually, but Ferrari's Press guy Luca Colajanni retorted 'No, realistic"

Пэт Фрай может сказать, что он "немного пессимистический" обычно, но пресс-секретарь Ferrari Лука Colajanni возразил: «Нет, реалистичный."

Кола склонен считать слова Фрая вполне реалистичными.

Ожидаю весьма беспощадные комменты Лео по итогам тестов.

3a4b96178092453.jpg

36f8d0178094323.jpg 6115c4178094327.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

f7c186178104105.jpg

Весело читать такую колонку, если абстрагироваться от реалий :)

d4df29178107577.jpg 17a952178107646.jpg 27c889178107706.jpg 40d14e178107756.jpg 6cc5bc178107807.jpg a540f8178107884.jpg ec3f71178107935.jpg c2e34c178107990.jpg 0d4794178108062.jpg 39a73a178108108.jpg 6e89fc178108158.jpg de5c5e178108207.jpg fb3d25178108247.jpg f75b0e178108284.jpg

хайрезы

Хоселуис написал, что Феррари в Австралии продолжат тестировать выхлоп, но, по слухам, уже нашли его окончательное положение и скрывают это. По первому анализу телеметрии с лучшей комбинацией прибавили 7 пунктов аэродинамики. К Австралии должны получить еще 5-6, но нужно еще минимум 12, в идеале - 15, и прижима будет достаточно. Также, несмотря на фотографии, вчера сделан существенный шаг в улучшении работы шин. А также надеются, что ФИА забанит некоторые определенные детали у соперников.

Надеюсь, что так не веселятся на собственных похоронах и все устаканится... не пожалеем же для этого стаканов :D

2cb40e178170118.jpg

Похоже, что именно выхлоп доставляет больше всего хлопот и является основной причиной того, что машина быстра только в узком сегменте внешних условий и настроек и легко меняет изб. поворачиваемость на недостаточную

Итальянцы написали, что Феррари испробовала уже 4 варианта выхлопа.

Еще написали, что с одним выхлопом управляемость лучше, а с другим скорость выше :blink:

Испанский спорт. журналист из Овьедо пишет, что ближнее окружение Ферна говорит, что Ал разочарован машиной и что команда еще в поиске верного развития болида...

-------------------

http://translate.goo...o_the_poin.html

Вчерашний Э. Бенсон

Если усреднить все данные шин, топлива - Ал самый быстрый на зимних тестах.

Феррари прям - "загадка международного масштаба" (с) :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

М. Брандл:Just had a chat with Fernando Alonso. He seems calm, pragmatic and optimistic.

Ал спокоен и оптимистичен......

...ибо знает то, что уже известно всем :D

Вот и Пастырь вышел к своей пастве с мольбой набраться терпения и стойкости к преодолению грядущих трудностей :D

87c9fd178200325.jpg

5b880e178200753.jpg

С другой стороны не покидает ощущение, что по ту сторону ширмы итальянцы играют какой-то свой спектакль....и мы в нем участвуем поневоле :D

Ал разыгрывает третью карту ;)

http://www.pirelli.c...res-of-testing/

Кстати, в официальном отчете Пирелии говорится, что Ал поставил лучшее время на софте :)

Вот было бы клёва, если бы после всех этих разговоров о ведре, Ферры неожиданно для всех быстро поехали бы начиная с квалы Австралии, эх.... мечты-мечты... :D

...ожидаю весьма беспощадные комменты Лео по итогам тестов.

Дождался... :) Лео Туррини

Вот только беспощадные ли? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

99a3e9178238533.jpg

Затерли нашего мачо на вторые роли...

Ну да посмотрим, кто еще выжмет из машины последние соки и приедет на подиум :)

http://translate.goo...p-in-sight.aspx

Ну, Степан парирует все поклепы - не смотрите на тесты, смотрите на нас в Мельбурне ....от де уверенность в своих силах! :D

Ал и Масса завтра будут "торговать лицом" в Маранелло....очевидно, в последний раз .............перед отбытием на далекий континент :bigwink:

Fernando Alonso says Ferrari's plight is not as bad as critics suggest

Фернандо Алонсо настаивает, что сейчас слишком рано, чтобы списать Феррари несмотря трудности на тестах, но допускает, что команде необходимо упорно трудиться, чтобы понять новый болид.

Пэт Фрай сказал после завершения тестов в воскресенье, что он не думает, что команда будет достаточно конкурентоспособна для подиумов в настоящее время.

Обращаясь к сотрудникам на фабрике Маранелло сегодня, Алонсо признал, что Феррари была в трудном положении, но сказал, что предсказания ужасного сезона были необоснованы.

"У нового болида есть некоторые особенности, которые трудно понять, и возможно мы не там, где мы хотим быть сейчас," - сказал он.

"Но мы все пережили много сезонов Формулы 1, и все мы знаем очень хорошо что, пока мы не будем в Австралии, мы не узнаем, где мы относительно других".

"Есть много разговоров и много идей, но никто не знает правду. Например, вчера у Red Bull, которую рассматривают многие как лидера, было только несколько кругов и последнее время в таблице: если бы что-то подобное произошло с нами, то ад вырвался бы на свободу, но здесь никто действительно не заметил это".

"Более, чем когда-либо, мы должны всецело отдаться работе, чтобы улучшить болид от зеркала заднего обзора до поршня. Мы объединены, и мы делаем все возможное, потому что все мы хотим одного."

Босс команды Стефано Доменикали согласился, что Феррари еще много земли надо перелопатить, но расстраиваться рано.

"Очевидно, что мы не можем быть довольными тем, как прошли тесты, но давайте не забывать, что чемпионат все еще не начался," - сказал он.

"Это только отправная точка, и у нас очень долгий сезон впереди. Мы знаем, что есть некоторые области, где мы должны прибавить относительно надежности и работы, но я ожидаю большую отдачу от вас всех и желания показать, кто мы."

Алонсо также подчеркнул, что тестовые времена были часто обманчивы.

"Я только хочу напомнить Вам об эпизоде два года назад: на последних тестах в Барселоне мы были пятыми позади Red Bull, Макларена, Sauber и Force India, и две недели спустя мы получили дубль в Бахрейне," сказал он.

"Какой не был бы первым в первой гонке, важен счет в ноябре, в конце чемпионата."

Пит-стоп (вид сверху)

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://translate.goo...test-invernali/

Оценка бывшего инженера Феррари Маццолы зимних тестов... Феррари в лучшем случае пока 4-я машина

70cffc178317860.jpg

ada654178354536.jpg

1) RB 2) Mercedes 3) McLaren 4) Ferrari 5) Lotus

Рейтинг от И. Капелли в Газзетте

Мы железобетонно четвертые :)

http://translate.goo...539362172.shtml

Патрон из Женевы грозит кулаком - исправиться немедленно!!! :D

ce6305178391683.jpg

Машина временами удивляет нипадецки :D

d329e0178393166.jpg

Ал и Масса в течении ближайших дней будут готовиться на тренажере к первым двум ГП и подбирать настройки с новыми элементами машины

c7965a178393118.jpg

Монтедземоло недоволен итогами тестов

Замедленная съемка сноса задка машины

та самая проблема отсутствия прижима

765f36178393125.jpg

- Та-а-ак, про отсутствие прижима мы уже говорили, про плохой баланс тоже, резину упоминали... чем их еще напугать? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Еще одна

http://ua.championat...l-sjurpriz.html

Алонсо: дизайн F2012 для меня стал сюрпризом

08d027178393129.jpg

"Газзетта" : Феррари сделает еще один краш-тест для модификации сайдподов

http://translate.goo...finicion-93870/

М. Брандл : " Я большой поклонник Фернандо как пилота......."

Ferrari потребуется новый краш-тест?

Хорнер: Я не представляю, какой будет расстановка сил

...было бы неверно списывать со счетов Ferrari – это великая команда, которая пока не продемонстрировала свою силу. Думаю, они гораздо более конкурентоспособны, чем многим сейчас кажется. Иногда даже проблемная машина может оказаться очень быстрой, так что было бы глупо исключать Фернандо Алонсо из числа претендентов на победу в Мельбурне.

Сколько людей - столько и мнений :bigwink:

http://translate.goo..._medium=twitter

Инженеры нашли слабое место в аэродинамике, из-за которого не было прижима - версия F2012B может быть уже в Бахрейне.

...Ну а к Австралии - новый аэропакет, очевидно доработанный.

Ferrari dismissed reports that they are making modifications to the new car's chassis that are potentially significant enough to require a new crash test." BBC

Опровергают, что они на столько существенно модифицируют шасси, что потребуется новый КТ. BBC

В новостях телеканала Antena 3 Марк Жене сказал, что у него нет сомнений, что цель Феррари в этом году выиграть чемпионат мира. Он уверен, что СФ будет бороться с Ред Булл и борьба будет плотной.

"El objetivo es ganar el Mundial. No tengo duda de que lucharemos tú a tú con Red Bull. Está todo muy compactado este año, hay equipos de media parrilla con tiempos muy competitivos, pero sin duda Red Bull es el equipo de referencia", explicó durante la presentación de la cobertura informativa del Mundial de Fórmula 1 de Antena 3.

http://www.lavozlibr...tu-con-red-bull

Видео с тестов в Барселоне

Share this post


Link to post
Share on other sites

079958178853681.jpg 74ad27178853689.jpg d0a04a178853693.jpg cc3498178853699.jpg

Сегодня в Мельбурн отправляется основная группа команды....

да и пилоты наверное, как обычно, полетят в воскресенье, для лучшей акклиматизации....с коалами пофоткаться на удачу :)

http://translate.goo...ato-2012-94029/

Думается, что шаг назад действительно поможет сделать два вперед...

и Флав пока не поставил крест на чемпе, сказал, что в первых двух ГП будут проблемы, дальше Феррари должна быть в группе топов :)

http://translate.goo...s-en-2011-26877

Третий год подряд Ал на первой ступеньке по годовому доходу среди пилотов Ф1...

это не титулы, но вещь тоже приятная :)

Вот и дон Педро туда же... и не сомневается в том, что Ал будет бороться за подиум в Мельбурне :bigwink:

Де ла Роса: "Ferrari лучше, чем люди думают"

403c77d9eec0073e2a2a4b77d1d3a79e.jpg

Ал с Эдиком сегодня бороздят просторы Астурии, благо погода ясная.

https://twitter.com/...8198785/photo/1

The Flying Lap, 60

Питер Уиндзор и Джон Уотсон, бывший гонщик Ф1. Уиндзор справляет свое 40-летие в Формуле-1.

О Феррари и Фернандо 40:10 - 46:00

ПУ: Феррари в данный момент выглядит (подчеркнул еще раз: ВЫГЛЯДИТ) имеющей проблемы. Крейг Скарборо был на передаче несколько раз, он с первого дня предсказывал, что у Феррари будет много прижима, но, с их агрессивным подходом к дизайну, особенно с пулрод передней подвеской, машиной будет трудно управлять. Трудно себе представить, что Феррари не будет конкурентоспособной на протяжении чемпионата 2012, но первые гонки будут трудными. Как ты видишь Феррари, Фернандо, Фелипе?

ДУ: Я огромный фан Фернандо Алонсо, он все еще лучший во всех отношениях гонщик современной Формулы1, вместе с Себастьяном Феттелем, Льюисом , Дженсоном и другими. Мне нравится как он работает с командой. Это даже сильнее, чем в Ред Булл (до этого говорили про №1, № 2 в РБ). У меня нет сомнений, что Фернандо сегодня – мистер Феррари. Фелипе Массе предстоит большая работа, чтобы сохранить место на 2013. Фелипе будет, может быть, еще труднее, особенно, если машина будет однонаправленной, т.е. направленной на Алонсо. Когда гоняешься за Феррари - гоняешься в первую очередь за команду, за себя – во вторую. Алонсо очень умно позиционировал себя в команде как гонщика, на которого команда возлагает свои надежды. Надеюсь, в этом году он выиграет больше одного ГП. Мне очень понравилось, как он управлял этой машиной из 1950-х, видно было, что он не просто управляет, а реально получает от этого удовольствие. Это великий гонщик, надеюсь, что Феррари построят для него конкурентоспособную машину. Нужно, чтобы Феррари была успешна, чтобы было больше соревновательности в чемпионате.

ПУ: Согласен на 100% о Фернандо. Я в данный момент рад, что Феррари – машина, которой трудно управлять. С удовольствием жду увидеть Фернандо на пределе на этой штуке, проходящим в Q2, Q3 в Мельбурне и возможно паре первых гонок. Будет восхитительно смотреть на него на пределе.

ДУ: На него смотреть всегда удовольствие, чем бы он ни управлял - в Формуле-3000, Рено, Макларене. .. Что за потерянная возможность это была для Макларен (2007)! Не знаю, каковы были причины, когда команда позволила ситуации развиваться. Это должен был быть чемпионат Фернандо. Но они увидели огромные коммерческие возможности с Льюисом, дали ему свою поддержку, посчитали, что это как сорвать банк в Лас-Вегасе.

ПУ: Думаешь, если бы командой руководил Берни, он бы выбрал Фернандо?

ДУ: Все знают Берни, но никто не знает, что в голове у Берни. Возможно, ты прав.

Хамасик на питстопе сразу пошел позырить на заднюю резину :)

Обычно овьедские болельщики Ала всегда бывают на тестах в Барселоне. Этот год не исключение. Да ещё два раза. Как всегда очень много фото, но на сей раз с Фернандо крайне мало.

Февральские тесты в Барсе:

7054931.th.jpg 7054993.th.jpg 7055010.th.jpg 7055014.th.jpg 7055023.th.jpg

Мартовские тесты в Барсе:

7055040.th.jpg 7055067.th.jpg

7055083.jpg

- Вам надо вёдер? Их много у нас...хош оцинкованное, хош красное карбоновое :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Стефано Доменикали: "Мы обязательно справимся"

http://translate.goo...585316356.shtml

Флав свои синие очки на розовые еще не поменял, поэтому нам придется весь чемп находиться под большим напряжением.

Если отрыв от РБ будет такой, как предполагает "отец", подиум для Феррари будет сродни победе :)

Французские журналисты узнали зарплаты пилотов Формулы-1

http://motor.ru/news/2012/03/11/money/

Твиттер Алонсо https://twitter.com/#!/alo_oficial :)

http://yfrog.com/0gy5bz

Всем привет. "Прeзентуем" новый сезон, новую стрижку, новый твиттер, который , надеюсь, станет приятным опытом для всех. Хочу рассказывать новости честно и напрямую, так, как, вы знаете, я это делаю всегда. В твиттере я не буду рассказывать, что я занял третье место на старте и пятое в гонке, вы это и так узнаете по ТВ. Хочу рассказывать, что случилось до и после гонки, как мы готовимся к следующиму уикенду. Рассчитываю на вас и ожидаю, что будет здорово. Сейчас я улетаю в Австралию и надеюсь, что смогу вам рассказать что-нибудь, когда приеду туда. Всех целую, чао, чао, и не забудьте мой ник: @alo_oficial

В видеопослании Алик говорит (где-то так :)):

"Всем привет. Начинаем новый сезон. Я сделал вот этот аккаунт. Буду опережать журналистов и постить здесь не только как прошли квалификация и гонка, но и как идет подготовка к ним. А также выкладывать техническую информацию в виде чертежей, и информацию о зарплатах сотрудников, о пристастиях босса. В общем, рад всех видеть, будет весело, не забывайте, вот мой аккаунт. Я полетел в Австралию. Целую. Пока."

AnuEwycCEAAhIeJ.jpg

Алотвиттер:

"69000 спасибов!! 29 часов и 45 минут полета, и я наконец-то в Австралии. Я говорил, что это будет необычный необычный твиттер, на нем даже видео боком ... ;))! Пардоньте! ;)"

Алотвиттер:

"В этом городе невозможно не чувствовать себя суперски..."

Anye2-7CEAAaqrx.jpg

И по-испански: я же вам говорил, что это будет особенный твиттер, в нём даже видео перевёрнуты ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://abulafiaf1.wo...ernando-alonso/

Driving styles Part A – An Introduction and Fernando Alonso

March 11, 2012

Нашла на Аутоспорте. Думаю интересно будет узнать какой все-таки он етот загадочный фернандовский драйвер-стайл.

Ето я к англоговорящим обращаюсь. :blush:

перевод

По поводу Берниевского "запрета" на видео.

Тем не мнее, я отвлекся. Моя мысль в том, что это настоящий позор, что FOM до сих пор не понимает, либо не может оценить важность предоставления людям свободного доступа к подобным видео [выше речь идет об онбордах], ну или пусть даже за сумму, которую не против было бы заплатить большинство ярых болельщиков F1. У них же есть эти ролики, так почему бы их не использовать? Если бы я был на их месте, то после каждой гонки давал бы ссылку на загрузку видео всей гонки, снятой с бортовых камер, чтобы болельщики могли выбрать видео своего пилота и заплатить разумное количество денег, чтобы посмотреть всю гонку из кокпита; то же самое могло бы быть сделано и для квалификации. Если бы FOM сделало такое видео доступным, то я бы за него заплатил.

Несмотря на их неспособность (или нежелание) предоставить онборд-видео, за несколько лет мне удалось наскрести вполне приличную коллекцию. И что меня на самом деле поражает, каждый раз, как я возвращаюсь к этой коллекции, это невероятное развитие стилей пилотирования, которое произошло за все эти десятилетия. Многие люди проявляют склонность сравнивать гонщиков разных эпох - формульные интернет-форумы кишат болельщиками, приводящими бесконечные аргументы относительно того, был ли Фанхио лучше Сенны, и был ли Джим Кларк более талантлив от природы, чем Шумахер. Правда же в том, что условия между эрами настолько разные, что любое значимое сравнение невозможно.

Причина в том, что требования к пилотам невероятно изменяются от эры к эре. Давайте посмотрим на факторы, которые изменились за эти эры и, в свою очередь, повлияли на стили и навыки пилотирования.

1. Трассы: Со времен Руана и старого Нюрбургринга гоночные трассы значительно изменились. Постепенно, на протяжении десятилетий, трассы становились шире, на них размещались более приспособленные бордюры, на апексе и на выходах поворотов, клался более гладкий асфальт, становились больше зоны безопасности и, конечно, значительно изменилась философия их конфигурации. Так как трассы стали шире, а бордюры стали больше и более приспособленными к гонкам, то пилоты стремятся все дальше искать пределы и использовать разные траектории.

2. Болиды: С течением лет сильно изменились технические характеристики машин. От болидов, которые полагались на механическое сцепление, до турбо-монстров, граунд-эффекта и, естественно, болидов "аркадного" типа, которые мы имеем сейчас, и которые полагаются на аэродинамику больше, чем когда либо в истории этого спорта. Сравнение пилотов разных эпох подобно сравнению болидов и попыткам доказать, который из них быстрее. Но реальность, все таки, такова, что для вождения "Феррари 155" нужны другие навыки, чем для вождения "F2012", или вождения болида с турбированным двигателем "БМВ" мощностью 1400 л.с. по сравнению с болидом Ф1 2006-го года с 850-ю л.с. со всеми электронными наворотами. Дело здесь не в сложности вождения, ибо во всех этих случаях гонщики едут на абсолютном пределе, дело в разных умениях, требуемых от пилота. Мы часто видим, как гонщики "расцветают" в одни сезоны и "увядают" в другие только из-за смены аэродинамического баланса, теперь представьте, как бы чувствовали себя несравненный Фанхио в "МакЛарене" 1988 года с турбированным двигателем от "Хонды" или Шумахер в "Лотусе" Джима Кларка.

3. Гонщики: Изменяются и гонщики, уровень вождения постоянно меняется, от года к году (и как правило растет). Ф1 была этакой нишей спорта, зарезервированной для горстки талантливых гонщиков, сдобренной богатыми аристократами, наследными принцами и искателями приключений. Все полностью изменилось, сечйчас это намного более атлетичный спорт, с более широкой группой талантливых гонщиков, на которых можно было бы рассчитывать. В то время как Ф1 с течением лет становится взрослее, в мотоспорт приходят все более и более молодые гонщики. Успех (и преждевременная смерть) Айртона Сенны породил большой интерес к спорту, который чрезвычайно возрос во время доминирования Шумахера и "Феррари". В результате, гонщики стали такими же атлетами, как любой легкоатлет, и, что более важно, все больше детей привлекаются в низшие гоночные серии, что означает, что, когда заходит речь о таланте, то Ф1 становится есть из чего выбирать.

4. Шины: Также эволюционируют и шины, от высоких и тонких "Файрстоун", "Данлоп" и "Пирелли" начала 50-х, до чудовищных "Мишлен" 80-х, канавочных "Бриджстоун" начала нулевых и теперь снова "Пирелли", шины эволюционируют вместе со спортом, как на дрожжах. Умение "работать" с шинами это, возможно, наиболее важный навык пилота Ф1, и (как и в случае с болидами) мы видели, как гонщики сражаются с ними от сезона к сезону, даже если характеристики шин меняются на относительно малые величины. По-настоящему великие гонщики, как Шумахер, умеют понимать и работать с шинами многие годы (в течение 3-4-х карьер среднего гонщика Ф1), но даже такие гонщики имеют свои пределы, потому что в этом отношении приобретаемые и оттачиваемые умения не обязательно переносимы с одного поколения шин на следующее, с одного поколения болидов на новое.

Важно понимать, что изменения в спорте не такие медленные и не так поступательны, как некоторые иногда полагают. Если начинать с шин, то интересно изучить то, как Фернандо Алонсо максимально использовал шины в 2005-м и 2006-м годах, чтобы получить преимущество не только над своим напарником Джанкарло Физикеллой, но также и над остальными соперниками. Болиды "Рено" того времени обладали рядом особенностей, таких как смещенную назад развесовку болида, что давало отличную тягу на выходе из поворотов. И, что более важно, "Рено" в сотрудничестве с "Мишлен" разработала подвеску, которая была специально приспособлена под особенности характеристик шин "Мишлен".

К концу 2003 года шины "Мишлен" уже были лучше "Бриджстоун", они имели более квадратный профиль, что давало значительно более широкое пятно контакта, и большее сцепление. Но нужно отметить, что недостаток такой философии был в том, что это сцепление было не очень последовательным - особенно в медленно-средних поворотах, в которых у передних шин существовала точка "захвата", которая давала большее сцепление по сравнению с "Бриджстоун", но которую было сложнее "включить". Кроме этого, более квадратный профиль означал, что возмущенный шинами воздушный поток более разрушительно действовал на аэродинамику болида. "Бриджстоун", наоборот, были более скругленными, что было результатом многолетней эволюции в сотрудничестве с "Феррари", с целью минимизации эффекта вращающегося колеса на остальную часть болида. Хотя "Феррари", как правило, приходилось не просто на трассах доминирующего механического сцепления (таких как Монако, Венгрия и Монца), это был успешный подход, чему свидетельствуют 5 Чемпионских титулов и 6 Кубков конструкторов, заработанных в период с 1999 по 2004 годы.

Другая шинная философия "Мишлен" дала ее командам возможность развития в области, которую не могла использовать "Феррари". Первой и единственной командой, которая получила от этого преимущество в максимальной степени, была "Рено". Первые отблески блестящего сочетания "Мишлен" - "Рено" появились в 2003 году (ошеломляющая венгерская победа Алонсо, когда он на круг обошел Михаэля Шумахера) и в 2004-м, доминирование в гран-при Монако, и прочие моменты. Для "Рено" догнать "Феррари" в области аэродинамики стало только делом времени (то есть минимизировать разрушительное воздействие квадратных шин), и это произошло в 2005 и 2006 годах. Не стоит недооценивать и влияние запрета на смену шин в течение гонки, который капитально перетряс иерархию в Ф1, потому что в 2005-м "Феррари" и "Бриджстоун" невероятно страдали от того, что шины должны были выдерживать всю дистанцию гонки.

Фернандо Алонсо был тогда пилотом "Рено" и максимально использовал преимущество шин "Мишлен", мы можем проследить развитие его стиля вождения в 2003, 2004-м, развившегося до идеального в 2005-м и 2006-м. Это очень увлекательно, наблюдать как гонщик от сезона к сезону все время адаптируется к характеристикам шин - это признак блестящего мастерства и упорства. Но давайте здесь прервемся и посмотрим на пример того, о чем мы тут говорим, чтобы получить визуальное представление:

.

Как видно из приведенного ролика, это первые намеки (в 2003-м) на фирменный стиль вождения Фернандо Алонсо, однако здесь отсутствуют некоторые важные ингридиенты, такие как сцепление задних колес и аэродинамическая прижимная сила, развиваемая корпусом болида, да и сам Алонсо в некоторых поворотах немного колеблется, как будто ему не хватает уверенности в том, как будет реагировать болид. Давайте сравним это с тем, что видно из видео уже 2005-го года, и проведем небольшой анализ:

Как можно видеть, в первый момент Алонсо поворачивает руль на большой угол, вызывая во время входа в поворот недостаточную поворачиваемость. Такая недостаточная поворачиваемость обусловлена не собственными свойствами болида, она провоцируется Алонсо специально. Он использует экстремальный угол скольжения (это разница между направлением, куда направлены колеса, и касательной к траектории болида), чтобы привести машину на апекс путем скольжения его передней оси. Из-за чего он стремится тормозить и поворачивать чуть раньше. Это очень заметно в поворотах 1, 5, 7, 9 и 14 (последний поворот). Вызывают интерес большие колебания внешней относительно поворота шины, что является прямым следствием использования экстремального угла скольжения. Однако, "Рено", похоже, настроила подвеску так, чтобы она работала именно таким образом, и Алонсо использует это до предела. Посмотрите на колебания передней правой шины в 1-м повороте, и заметьте, что в течение круга, и с прогревом шин, это явление постепенно уменьшается.

И самый интересный момент наблюдения - это точка "захвата" или "схвата", о которой мы говорили до этого. Заметьте, что как только "Рено" достигает этого момента, Алонсо моментально уменьшает угол поворота и нажимает на газ. В результате он набирает обороты намного раньше, чем другие пилоты/болиды, и получает горячие, включенные, шины для прохождения апекса и выхода из поворота, на полную используя преимущество невероятной тяги "Рено". Если мы уделим внимание 7-му повороту (длинный правый с подъемом поворот сразу после окончания 1-го сектора, перед знаменитым 8-м поворотом), то на 41-й секунде увидим большой начальный угол поворота руля (и вызываемую недостаточную поворачиваемость), и наступающую далее, перед началом 42-й секунды, точку "захвата". Я слышал, как многие болельщики заявляли, что водить болид подобным образом относительно легко - вы просто "вкрячиваете" его в поворот, и, как только он "схватывается", нажимаете на газ.

Боюсь, это немного сложнее, чем кажется, по двум основным причинам. Первая причина касается исключительно геометрии, траектории, если хотите. То, что делает Алонсо, идет против интуиции, т.е. вместо того, чтобы вести машину на апекс, он заставляет скользить к нему переднюю ось. В результате вы должны идеально знать наперед, как долго будет скользить машина, чтобы идеально выйти на апекс. И если это довольно сложно сделать, имея отрегулированный болид, то представьте, как сложно его таким сделать. Фактически, Алонсо всего чуть-чуть промахнулся два раза мимо апексов на круге 2005 года - в повороте 9, и тем не менее, вышел он из него как положено, и в повороте 12, в конце длинной прямой, причиной чего был попутный ветер, из-за которого он неверно выбрал момент торможения. Вы также должны обладать отличным чутьем на то, что происходит с шинами, чтобы всегда контролировать начальное скольжение и определять точку "захвата", как только она начинает себя проявлять.

Вторая причина касается избыточной поворачиваемости. Чтобы водить подобным образом, нужно иметь очень мощную заднюю часть, которая остается "приклеенной" в независимости от того, как сильно вы закладываете рулевое колесо. Кроме того, вы должны быть невероятно осторожны внутри поворота, потому что такая недостаточная поворачиваемость в точке "захвата" может очень легко обернуться избыточной. Так как ваши руки уже привыкли к большому углу поворота руля, то сложно вносить небольшие корректировки в избыточную поворачиваемость после того, как она себя проявила. В качестве примера приведу квалификационный круг в Сильверстоуне 2006 года. После того, как Фернандо проходит под Мостом (Bridge) и заходит в Монастырь (Priory), в завершающей части круга, можно увидеть ту избыточную поворачиваемость, о которой мы здесь говорим, и которую ему удается корректировать крохотными движениями рулевого колеса и небольшим срезанием поворота.

продолжение следует...

Share this post


Link to post
Share on other sites

продолжение...

Как все мы знаем, в 2007 году "Мишлен" покинул спорт, а Фернандо перешел в "МакЛарен", болид которой имел совершенно другую инженерную философию и ходовые характеристики. В течение очень короткого промежутка времени Фернандо пришлось наладить тот стиль вождения, который он не применял со времени "Минарди" в 2001 году. Несмотря на весь негатив, который окружал его в сезоне 2007 года, и махинации на трассе и вне ее, ему удалось довольно гладко провести этот переход, по-прежнему оставаться в верхней части стартовой решетки и бороться за чемпионство вплоть до последней гонки. Эти его умение подстраиваться и способность адаптироваться под очень разные требования и отличают великих гонщиков от просто хороших.

*вытирает пот со лба* Всё. :heat::)

ГП Австралии 2012

http://www.twitvid.com/Z1IFR

Весело добираются до автодрома, ничего не скажешь

и неужели сразу на тренажеры? Эдик - изувер.. :D

3373b99d43cd82dd056156c7493f6a5f.jpg

https://twitter.com/...9968769/photo/1

Фернандо Алонсо: еще один потерянный год ... Не так ли?

http://translate.goo...dial-formula-1/

Надеюсь, на этот раз Фелипе будет прав :D

d62d976367d3eae2e3cf87f5c78550b7.jpeg

https://twitter.com/...2301440/photo/1

Не щадит себя ....потеет от души )

Сегодня уже на трех языках, а говорил не умеет писать по-итальянски :)

Эдик правит, если чо ))

2891eef60d073fda1fabe4ea6481efd3.jpeg

Чудо-машина "под забором"....как-то символично :)

da6cd90bde8dee81328492084a70d373.jpeg

Даже охрану с мигалками не приставили... видимо, охранять особо нечего... ждем вариант В :D

Уже приехали :)

3eee1c317a6b99c59cbd42d4f3346bb5.jpg

Фернандо Алонсо: "В первой гонке мы должны стиснуть зубы"

http://translate.goo...e-gare-del-2012

http://www.ferrari.c...-to-racing.aspx

Сколько ж можно уже их стискивать? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.