Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2012

[Мяука]

Итальянцы принципиально не согласны с Автоспортом

Текущая неделя до закрытия завода на 2 недели - ударная для Феррари, чтобы закончить производство новинок для Спа... Автоспринт пишет, что Феррари пока не достигла быстроты перехода от проектных работ до готового изделия, как например в Макларен и РБ... новинки, как правило, это разработки 2-х месячной давности... очевидно, реструктуризация идет слишком "плавно".

По слухам, снова проблемы с соответствием данных трубы данным с трассы... сейчас это касается переднего антикрыла, с которым возятся уже три последних Гран При и которое должно таки дебютировать в Спа.

Блог Джеймса Аллена

Гран При Венгрии: Стратегический обзор

И еще немного музыки и шампанского

Фер у отеля в Будапеште.

Интересно, к какой велогонке готовится Ал, про которую вчера упоминал после велотренировки?... и кто у него будет за грегари?

Отправление детей на лето в лагерь.

http://translate.goo...ndo+Alonso+(C-L

[Мяука]

Хайме Альгерсуари делает ставку на Фернандо Алонсо

Старт Ала

http://www.youtube.com/watch?v=r9aNMWJ6GDw

Федя, в шляпе, солнцезащитных очках и с коктейлем финиширует в гонке

Алотвиттер:

https://twitter.com/...4056704/photo/1

[Мяука]

Алотвиттер:

https://twitter.com/...0753280/photo/1

Алотвиттер:

Gracias equipo... Si, creo que podré resistir!! ))) Thanks guys.. Yes, I think I can do it..!! )

https://twitter.com/...404982019190784

Новости Скудерии № 13

http://www.youtube.com/watch?v=5M-ERgJDAW0

Хамашима: "Мы продолжаем изучать поведение шин"

[Мяука]

Погоня за Фернандо Алонсо

http://www.bbc.co.uk...rmula1/19089412

Сезон 2012 года уже стал великолепным сочетанием отличных гонок и непредсказуемых результатов, и пока команды и гонщики отправляются на заслуженный летний отдых, становится ясно, что первая часть чемпионата была всего лишь закуской.

Если бы кто-то попытался поставить сценарий последних 9 гонок, который пройдут в течении трех месяцев, начиная с Гран-При Бельгии, они бы не смогли придумать сюжета лучше, чем мы имеем сейчас.

Фернандо Алонсо заслуженно лидирует в чемпионате, продемонстрировав одно из величайших выступлений, какого Ф1 не видела длительное время. Он иммет отрыв в 40 очков над ближайшим преследователем, но у него не быстрейшая машина, и позади него четыре гонщика мирового класса, все в болидах, быстрее Феррари. Все, кроме одного – чемпионы мира, все полны решимости догнать Фернандо.

Давайте посмотрим на достоинства и недостатки лидирующих команд.

Феррари

Босс Феррари Стефано Доменикали описал болид, на котором Алонсо начал сезон как “Машину, которая не была машиной”.

Ф2012 отставала от лидеров на полторы секунды в Мельбурне, она прибавила по ходу сезона, но Гран-При Венгрии показал, что она пока отстает от быстрейших команд в полностью сухих условиях.

Как говорит Фернандо: “Лотус, Макларен и Ред Булл были впереди нас на протяжении всего чемпионата“.

Причины, по которым Алонсо опережает преследователей на сорок очков – дистанцию победы и третьего места в гонках – умение всегда сохранять хладнокровие и выжимать из машины абсолютный макисимум во всех гонках.

Как и всегда надо ему дать шанс победы, и он его не упустит. А в случае с Валенсией, когда он одержал самую яркую победу в этом году, он создал этот шанс сам.

При этом Феррари является быстрейшим болидом в дождевых условиях.

Это помогло ему одержать победу в Малайзии, где у него также был быстрый и очень удачно спланированный пит-стоп. Дождевое превосходство Феррари помогло Фернандо и завоевать поул в Хоккенхайме, с которого он уверенно контролировал гонку в сухом Гран-При.

В других гонках он опирался на свое умение и решимость добиваться последовательных макисимально возможных результатов. Алонсо закончил в очках последние 23 гонки, что находится всего в одном шаге от рекорда, установленном Михаэлем Шумахером в 2001-2003 году.

Феррари также заслуживает похвалы за хорошую стратегию и хорошие быстрые пит-стопы, но возможно они упустили около 27 очков из-за отсутствия маневренности в Испании, Монако и Канаде.

Алонсо также выиграл из-за нестабильности соперников. Но логика подсказывает, что это не может долго продолжаться, и Феррари должна сделать машину значительно быстрее.

Как говорит Фернандо “ Теперь мы должны сделать большой шаг вперед по скорости, чтобы созранить лидерство в чемпионате, поскольку того, что мы имеем сейчас недостаточно в долгосрочной перспективе.”.

Говоря аккуратно, он имел ввиду “Может не быть достаточно”.

Глядя на его пилотаж в первой половине сезона, можно предположить, что Алонсо может удержать лидерство и с болидом, которым Феррари располагает в настоящий момент. Но будет намного проще, если болид станет быстрее.

Ред Булл

Спокойный поход к титулу Себастьяна Феттеля в 2011 году остался в отдаленном прошлом. В этом году вещи для немца выглядят совершенно по другому.

В целом, по скорости в гонках, Ред Булл наверное остается быстрейшей машиной этого года, хотя и не показывает такой доминирующей формы, которая была в прошлые два года.

Но у них возникли сложности с работой шин и некоторые нетипичные ошибки и проблемы помешали их прогрессу.

Феттель и напарник Марк Уэббер в этом году достаточно близки по результатам и в квалификациях и в гонках. Уэббер является ближайшим преследователем Алонсо, всего на два очка опережая Феттеля.

У обоих гонщиков были проблемы.

Феттель потерял четвертое, и возможное третье место, когда он врезался в кругового Нараина Картикеяна. Индус получил за это штраф, но многие считали что виноват был Феттель. Затем он потерял победу в Валенсии из-за проблем с генератором, а его нетерпение и по мнению многих высокомерие привели к потере второго места в Германии. За несоответствующий правилам обгон Дженсона Баттона оно превратилось в пятое.

Уэбберу помешал “дружественный огонь”, именно так он описал свои проблемы в Венгрии.

Возможная победа была упущена в Барселоне, когда команда не выпустила его на вторую попытку в квалификации, и он остался двенадцатым на стартовой решетке. Из-за ошибки в стратегии он потерял пятое место, и финиш впереди Алонсо в Венгрии.

Команда тем временем завоевала репутацию “плохих парней” из-за ряда вмешательств ФИА за слишком радикальное использование правил.

Однако машина достаточно хороша, чтобы догнать на ней Алонсо.

Большой вопрос заключается в том, не будут ли Уэббер и Феттель отбирать друг у друга очки во внутрикомандном соперничестве.

Макларен

Макларен начал сезон с быстрейшей машиной и несмотря на небольшой спад в конце июня и начале июля, оставалась такой значительную часть сезона.

Однако из-за серии операционных ошибок, Льюис Хэмильтон сейчас находится в 47 очках позади Алонсо. Хэмильтон в этом году едет отлично. Неуверенный в себе и склонный к ошибкам гонщик остался в прошлом, а ему на смену пришел спокойный и уверенный пилот, лучше которого пилотировал только Алонсо. Однако одним из главных вопросов остается сможет ли Макларен так же эффективно оперировать своим болидом в различные погодные условия, как это делает Феррари. Макларен очень зависим от температуры шин, проблема особенно мешавшая Дженсону Батону в сухих условиях, но в дождь она касалась обоих гонщиков. Если не решить эту проблему, в следующей дождевой гонке Льюис может потерять немало очков по отношению к Фернандо и другим конкурентам.

Кроме победы в Австралии и вторых мест в Китае и Германии, сезон Батона был сплошным разочарованием и он выбыл из борьбы за чемпионский титул.

Лотус

Лотус еще не выиграл ни одной гонки, но Кими Райкконен является реальным претендентом на титул. Проблемой остается квалификация, ибо Лотус очень быстр в гонках, но зачастую им приходится наверстывать очень много после квалификаций.

Напарник Райкконена Роман Грожан допустил слишком много ошибок, и не является претендентом на титул, хотя нельзя исключать его победы в отдельных гонках. Француз был быстрее Кими большую часть сезона, но похоже финн постепенно находит свою былую форму. Он финишировал вторым, в шаге от победы в Венгрии, и он всегда блестяще выступает в Спа –где начиная с 2004 года он либо выигрывает либо не финиширует.

Ожидается, что там у Лотуса состоится дебют новой системы ускорения на прямой, и на такой трассе это может принести реальное преимущество. Райкконен отстает от Хэмильтона всего на одно очко, и победа в Спа здорово укрепит его позиции в чемпионате.

Автор: Andrew Benson (Эндрю Бенсон)

Так поняла... дружбаны сегодня на пробежке?

Притомились малость...

https://twitter.com/...4925698/photo/1

Пэт Фрай: Впереди еще много работы!

Пиола: Лучшей машиной можно считать Red Bull RB8

[Мяука]

Мигель Санс.

БОЛЬШОЙ ЦИРК (31.07.2012)

Лидер чемпионата-мутанта

Чемпионат 2012 года похож на американские горки, имеющие сложное объяснение и вызывающие несварение желудка. На одной гонке ты впереди всех, на следующей – нет. Не рекомендовано для только что прибывших. От одной гонки другой, "почти со дня на день", как говорил Фернандо в Венгрии, меняется фокус кадра.

«Невозможно объяснить, почему в одной гонке ты отстаешь на девять десятых, а в другой – находишься на хорошей позиции, или почему Уэббер выигрывает в Сильверстоне, а спустя пятнадцать дней не проходит в Q3", - признает Фернандо после квалификации, в которой он оказался на шестом месте после двух поулов подряд в Англии и Германии. В дождевых условиях, но в конечном итоге это все-таки были поулы.

«Ситуация не является реальной ни здесь, ни в любой другой гонке этого чемпионата. Все гонки были странными, потому как в Барселоне мы не заслуживали старта с первой линии (он стартовал вторым), здесь - отставания в девять десятых, в Германии мы не были быстрейшими среди других машин, а в Валенсии при старте с 11 места невозможно было предположить победу. Нет никого анализа».

12 или 14 машин, по словам Педро де ла Росы, имеют возможность побеждать, и чемпионат мутирует каждые выходные. Нет среднего класса, сюрпризы случаются на каждом Гран При. Если не Форс Индия или Заубер, то Вильямс является той командой, которая возвращается в борьбу. «Это то, что можно прокомментировать по каждым гоночным выходным. Нет четкого порядка, нет правил», - настаивает Фернандо, который именно по тому не отрицал возможность победы в Венгрии, либо в любом другом Гран При, хоть это кажется и невозможным. «После победы в Валенсии с одиннадцатого места, я уже не смогу снова это сказать», - добавил он.

Кто-то осмелится опровергнуть возможность первой победы Лотуса со времен Айртона Сенны? По мере повышения температуры Райкконен и Грожан появляются по такому же волшебству, по которому и исчезают без жарких условий. Или то, что Фернандо приедет на подиум? Или, еще сложнее, что он закончит гонку ниже, чем на шестом месте? Так едва не получилось, как и едва получилось отыграть одну позицию. В квалификации, при понижении температуры на пять градусов, машина в Q3 поехала медленнее, чем в Q3. «Необъяснимо», - как говорит Фелипе Масса.

Себастьян Феттель, действующий чемпион, предлагает одну из интересных версий этой панорамы-хамелеона. "Похоже, что нам всем тяжелее, чем это было в прошлые годы, заставить работать обновления на болидах. Так было у Лотуса, когда в Китае они улучшили, но были вынуждены вернуться назад, и в Макларене, когда после установки обновлений они вернулись к предыдущей версии. Включая и нас". В случае Феррари очевидно, что в первой части чемпионата обновления машины не были связаны с результатами на треке. В Венгрии тоже было решено вернуться к предыдущей версии, к версии Германии, или, согласно Фернандо, к версии машины трех-четырех последних гонок.

«Почему это происходит? - продолжает Феттель учебно-воспитательный процесс, - Потому что ты понимаешь, что с установкой таких обновлений ты не становишься быстрее. В этом году тяжело понять болиды - стало меньше сцепления, что раньше обеспечивало более длительную оптимальную работу шин. Сейчас идеальное окно очень узкое, тяжело поддерживать шины в хорошем состоянии, отсюда и отсутствие стабильности». Одним словом, тот, кто изо дня в день лучшее приспосабливается к состоянию трассы на каждой сессии, тот, кто наиболее опытен и хладнокровен, тот и выйдет победителем.

В Феррари признают, что последние обновления, привезенные на гонки, сработали, но не все. Фернандо уточняет диагноз – конкретно большие обновления не сработали. «По-моему, после Канады результаты тестирования многих деталей, проводившиеся по пятницам, приводили к тому, что в субботу мы возвращались к предыдущей версии. В течение нескольких гонок мы не находили ничего лучшего, чем то, что у нас уже стояло, и это заставило нас сделать небольшой шаг назад." В Будапеште, с точки зрения механики, Феррари была старой машиной, той, что была несколько недель назад, а это слишком много земли, уступленной противникам.

Но дело в том, что по мере того, как проходят гонки, в Феррари, независимо от того, делают ли они шаг вперед либо нет, в кармане все еще лежит 'tesoretto' - так в Италии называют неожиданные деньги, на которые не рассчитывали, а также то, что отложено на черный день. Фернандо использовал это определения для тех сорока очков преимущества, которые, с одной стороны, являются неожиданными, а с другой – очень ценными. Неизвестно, на сколько их хватит, но пока их уже хватает достаточно времени.

«Кто знает? - говорил Фернандо после венгерского урожая и перед трехнедельным отпуском, - В Канаде или в Испании я думал, что мое 'tesoretto' испарится, в Канаде казалось, что да, а потом в Валенсии, когда мы снова возглавили чемпионат. Мы думали, что оно уменьшится здесь, в Англии или в Германии, но пока мы только его увеличили, как и в Венгрии. Так что пока оно есть, мы счастливы".

В Спа не предвидится больших обновлений, но это не плохой для Феррари трек, а в Монце они всегда извлекают «грудное до». За исключением нуля, который был бы очень некстати, он должен выйти лидером перед азиатским плаванием, которое включает Сингапур (территории Алонсо), Судзуку и Йонам. Там будет другая песня, где в одних гонках придется атаковать, в других – защищаться, на это он и является одним из лучших в пелетоне.

Как и было в Хунгароринге. Лидеру зачета тяжело было выжать что-то еще из этой гонки. Феррари не конкурентоспособна в Венгрии уже на протяжении более чем пяти лет. Фернандо своим потом выстрадал каждую позицию, это было как борьба в боксе за очки, он боролся с теми, с кем бороться был не должен и не мог. Пятое место показалось ему отличным результатом. Отставание от него Марка Уэббера составляет 40 очков, Себастьяна Феттеля – 42, Льюиса Хэмилтона – 47 и Кими Райкконена – 48. Позади – настоящая стая, которая в течение следующих девяти гонок будет его преследовать. Одна ошибка «Мистера Стабильность», которым является Фернандо, и все четверо вцепятся ему в пятки.

Но кто из них наиболее опасен? Фернандо открыто признает, что благодаря их положению первых номеров в команде, это Феттель и Хэмилтон. Они наиболее его беспокоят, но, что и понятно, он не может быть один против всех. «Я не могу иметь в виду их всех, я должен сосредоточиться на том, кто является вторым в каждый момент», - признал он.

Преимуществом Фернандо является возможная борьба между ними. Кто-то выиграет одну гонку, кто-то другую, пусть бы и Лотус тоже включился – это было бы медом к блинам для Скудерии, у которой есть только один помощник – Фелипе Масса. «Мы рассчитываем на него, - заявил Доменикали, - Это очень важно для отбирания очки у соперников и для кубка конструкторов»,- сказал он до того, как напомнить о том, что «мы не спешим с заявлением о его будущем». Фелипе знает, где проходит его шанс продления.

Между тем, другое собственное имя прошедших выходных, за исключением того, что МакЛарен продемонстрировал свою скорость, является Ред Булл, который поднял свой уровень непрерывного вызова регламенту. Факт возможности изменения переда шасси вручную, подтвержденный самим Кристианом Хорнером, привел соперников в изумление, как я сам смог лично убедиться (естественно, за закрытыми дверями).

Исключительно потому, что это определенно нелегально. Дело даже не в том, что они делают это в условиях закрытого парка, когда нельзя трогать не только это, а вообще ничего, или между Q2 и Q3. Дело в том, что спортивный регламент, даже не технический, а спортивный, который направлен на соблюдении чистоты в спорте, требует использования инструментов, а не рук, именно для того, чтобы комиссары были уверены в чистоте каждого движения.

Хорнер утверждает, что FIA «рекомендует использование инструментов, но можно это делать двумя способами», когда это не так, и он об этом знает. Статья 34.5 гласит о том, то «это должно быть ясно при инспекции, с этой целью используются инструменты, и комиссары должны быть полностью удовлетворены». Нелегальность налицо, и начиная с этого момента можно предположить, что если они уже длительное время вносят изменения в перед шасси вручную, то высоту болида, без использования инструментов, можно изменять вручную в течение пары секунд.

Все помнят выдвижение тысячи и одной теорий по поводу низкого расположения переднего крыла в гонке, и не такого низкого в квалификации. На эту тему в 2010 году были написаны энциклопедии. «Мы никогда не вносили изменения в шасси в условиях закрытого парка, это абсурдно", - защищается Хорнер. Но дело уже не в том, где это произошло, а в том, что сам факт изменения высоты болида противоречит регламенту.

«Я никогда не говорю о соперниках», - заявляет Стефано Доменикали. «Мы все доверяем FIA, потому что так должно быть, и это они принимают решение». Разговоры о заговоре, проскользнувшие в заявлениях австрийской команды, стали сюрпризом для их прямых соперников. Если внимательно рассмотреть ситуацию, именно благодаря FIA, по крайней мере, той FIA, которую мы имеем на сегодняшний день, они продолжают гоняться после дырявого днища в Монако, тормозов в Канаде или после картографии мотора в Германии. Все в изумлении. Однако, они все еще в чемпионате, с уменьшенной силой, но с твердыми шансами на вторые и третьи места. И они еще жалуются!

[Мяука]

Присоединяйтесь! Ал приглашает

https://twitter.com/...854782451687424

О, первый раз на тарелке что-то знакомое и большая порция.

АлоTвитLonger:

Привет!!! Многие люди с Твиттера в отпуске, да? ; ) )))!! Признаюсь, что и я тоже..немножко.....вы знаете, что мне нравится информировать о гонках, моих тренировках и ощущениях, интересных местах, но в отпуске это всё более личное...я думаю... ; )! Кстати, как прикольно, что пресса воспринимает мой твиттер, как мою личную жизнь, когда единственное, что я делаю, это лишать их прибыли, которую они могли бы получить от кое-каких фотографий (как, например, моё тату и т.д.). Мне нравится, что они воспринимают всё это так хорошо!!! ; ) )))!

В любом случае, в течении этого месяца я буду вам кое-что рассказывать, что, думаю, вам будет интересно. Как, например, то, что с завтрашнего дня у меня будет несколько дней тренировок на велoсипеде. Это моя вторая страсть. Я буду тренироваться и соревноваться, как всегда!! Удачного воскресенья, люди!!

Алотвитт:

Приляпал номер на майку. 3+7+2=12=1+2=3. Должон приехать на подиум... )

https://twitter.com/...088565058793472

Алотвиттер:

Машина готова...

https://twitter.com/...8187009/photo/1

Там дальше смешной диалог с Ракель

Ракель: А велосипед?

Ал: Велосипед немного нервничает, но нормально

Ага, читала А потом Ракель "пригласила" всех в кино

https://twitter.com/...9287424/photo/1

[Мяука]

Эдик с дочкой

https://twitter.com/...430070093361152

Вести с полей

Алотвиттер:

Hello! Finished the 19km time trial.., with 26min 04sec, average 44.8km/h, First !!! ) Later, I'll post videos..

https://twitter.com/...64256/photo/1

Федя выложил видюшку. Под горочку разогнался до 65 км/ч

http://www.twitvid.c...ay=0&guid=DBITK

Привет! Закончил 19-километровый заезд на время… 24 мин. 04 сек., средняя скорость – 44 км/ч. Первый!!!

...и в довесок... Фрэнк Уильямс восхищается Алонсо

http://translate.goo...kNBQj6qAG_Hwdtw

АМуС: Не самый быстрый, но самый лучший

http://www.auto-moto...te-5357101.html

Алонсо – самый стабильный гонщик чемпионата

Алотвитт: "Всё, чуваки. Велосипед в стойло, ухожу на каникулы... Спокойной ночи!!"

http://twitter.com/a...1294976/photo/1

Угумс... И следом твитнул Лектер :

hanibal lecter ‏@lecterhanibal

@alo_oficial crees q los fotógrafos del "hola" estarán contentos?? ;-)! Ahora vas con con esto y todas las revistas lo tienen! Maloooo! ;-))

Очередной твит среды от Ала (если кто забыл, в Испании по средам выходит вся жёлтая пресса):

Fernando Alonso ‏@alo_oficial

Jajajaaaa!! Nunca pensé que Twitter me pudiese ayudar tanto a reírme como lo estoy haciendo..!! ) Gracias #amigasAlo !!! #papiroflexia

Хахахаааа!! Никогда не думал, что Твиттер будет мне так помогать смеяться, как я это делаю..!! ; ) ) Спасибо #amigasAlo !!! #papiroflexia

а чего там у вас понаписали в прессе-то?

С Дашей, наверное, поженили уже. Кто-то стaтью постил от Ванитатиса. Самый честный сайт, ага.

Даша - шпион, засланный Кими, чтобы споить Ала и выведать все секреты красных Это все тайный план мести Рона

А вот и Абад на эту тему:

luis Garcia Abad ‏@lsgrcbd

No se pierdan el muy creativo diálogo sobre la fabada. Impresionante... #papiroflexia http://www.hola.com/...kapustina-cena/

Алотвиттер:

Some days to relax now! Recharge batteries and arrive 100% to the Belgian GP ..! Enjoy and see you soon!!! pic.twitter.com/c8YjsEJV

[Мяука]

Есть ли способ победить Алонсо?

http://totalf1.ru/pi...pobedit-alonso/

Понравилось высказывание Джеки Стюарта...

Когда Джеймс Аллен, британский эксперт и комментатор, спросил трехкратного чемпиона мира, принял бы он этот вызов, будь он на месте Феттеля, пошел бы в Ferrari, чтобы стать напарником Алонсо, Стюарт ответил: «Нет, не пошел бы. На данном этапе карьеры я бы не стал этого делать. Думаю, Алонсо слишком силен. Он настолько зрелый профессионал, что сейчас с ним никто не справится, поскольку Фернандо уже выстроил отношения с командой.

http://www.f1news.ru...s/f1-77852.html

Капец, характеристика... По типу, соваться сейчас в Скудерию для любого потенциального лидера, это как бежать на танк с винтовкой и криком "Задавлю!" Впрочем, поэтому Доменикали и ищет второго пилота ))) Первые - не дураки... Проблема только в том, что нынче каждый суслик - агроном все себя первыми считают

Формула 1 от A до Z

http://www.ferrari.c...1-alphabet.aspx

Анонсирую:

С подачи Террориста, начинаем публикацию переводов материала, состоящего из 12 частей, испанского журналиста Карлоса Кастелья, посвященного событиям 2007 года. Оригинал: http://carloscastell...2007-preambulo/

В Авторском:

01 – Скандал 2007 года. Предисловие

(перевод остальных частей там же, в Авторском разделе)

Про Фернандо в сегодняшнем печатном Автоспорте

перевод:

Феррари удивили самих себя

Все выглядело не хорошо для Ferrari F2012, когда она впервые появилась на треке, но теперь Фернандо Алонсо имеет твердые 40 очков в чемпионской гонке из девяти оставшихся раундов. Технический руководитель Пет Фрай рассказывает Эду Стро как Феррари удалось повернуть ситуацию на 180 градусов

Фернандо Алонсо лидирует в чемпионате с преимуществом в 40 очков. Задумайтесь об этом на минутку. Феррари, которые были в полнейшем беспорядке в предсезонных тестах и маргиналами для Ку3 в первых гонках 2012, привели своего пилота на внушительную позицию к перерыву в середине сезона. Это далеко от непреодолимого отрыва, но это значительный поворот от того, как начиналось.

Прежде чем пойти дальше, не будьте дураками, думая, что весь негатив о Феррари перед началом сезона – выдумка журналистов. Ф2012 была неуклюжей машиной без скорости и баланса. Как признает тех.руководитель Пэт Фрай, если бы ему сказали 5 месяцев назад, какой будет ситуация к этому моменту, он испытал бы потрясение. «Как и любой другой, - он смеется. – Я удивлен!» Никто в Феррари всерьез не поручился бы что они достигнут этого, так что неудивительно, что хромота Гарцующего жеребца была основной темой в паддоке. Это делает то, что произошло, еще более впечатляющим. Так как же именно Феррари совершили этот головокружительный разворот?

"Было несколько проблем на старте сезона", поясняет Фрай. "Я не хочу перечислять все из них, но наиболее очевидной была та, что концепция выхлопной системы, которую мы имели, хотя и давала существенное увеличение прижимной силы, также дала нам проблемы с перегревом шин. Поэтому мы отказались от нее в конце концов отказались. "Некоторые особенности болида которые у нас сложились, делали его трудным в управлении и потому что выхлопна система не работала так, как мы рассчитывали, нам также не хватало прижимной силы. Таким образом, мы сделали сознательное решение изменить выхлопную концепцию, а затем попытаться перегруппироваться. Это было правильное решение, потому что тогда мы смогли разобраться с техническими проблемами и основными проблемами с CL (коэффициент подъемной силы, которые мы имели. Потом мы представили выхлопную систему в Канаде (в июне).

«Благодаря работе, которую мы сделали в феврале, мы смогли ввести систему в Канаде почти без недостатков. Уверен, что теперь я, должно быть, знаю про температуру шин и о выхлопных системах больше всех на пит-лейн после всей проделанной работы над ней!» «Но эффект выхлопной системы - небольшой эффект. Он дает вам прижим. Большинство это использует - я думаю, что мы сделали довольно большой шаг на Гран-при Испании (в мае). Он не включал выхлопную систему как часть пакета. Это просто маленький шаг в правильном направлении, в самом деле, это не что-то, что полностью изменило машину ".

Новый выхлоп был в аналогичном ключе с дизайном McLaren и Sauber, с потоком из выхлопа направленным на «уплотнение» диффузора. Это определенно работало, смягчив проблему перегрева шин, снижензив негативное воздействие на область «Кока-бутылки», вызванное оригинальным дизайном и более эффективного использования быстрого потока выхлопных газов. Алонсо был в четырех десятых от поула в Канаде, что было неудивительно. Но когда после пятого места в Монреале последовали две победы и второе место, стало ясно, что обновление изменило ситуацию. Это не значит, что проблемы Ferrari были ограничены позицией выхлопной системы - недостатки автомобиля были наследием устаревшей системы решения вопросов в Ferrari, более всего остального, и изменения выхлопа это лишь часть решения.

"Были некоторые другие аэродинамические характеристики, которыми мы не были довольны, так что это был шанс обнаружить это и изменить подход к работе, чтобы убедиться что мы включаем все параметры, которые мы должны включить ", говорит Фрай про ситуацию в начале года. "Это было сознательное решение - сказать: "Хорошо, мы сейчас полностью изменим подход к работе, чтобы действительно попробовать улучшить ее. "Это определенно работает».

Так что ясно, что это значило больше, чем просто про автомобиль, который не совсем хорош, это про решение текущих ограничений внутри Ferrari. Фрай был назначен на свою нынешнюю роль – официально, громоздко именующуюся «Технический директор дивизиона шасси» - в результате отправления в отставку Альдо Коста в прошлом году, и долженствующего изменить способы работы Ferrari. Это означало переход от методологии, родившейся в эпоху неограниченного тестирования и обеспечение того, чтобы гонщик стал продуктом работы аэродинамической трубы, CFD и симулятора. Он не говорит много, но если читать между строк встретил некоторое сопротивление к некоторым из этих изменений, и проблемы машины 2012 года дал ему мандат на продвижение реформы в полном объеме. "Проблемы с автомобилем, которые у нас были оставляет вас без возможности чем-то прикрыться, не так ли? ", говорит Фрай. "И тогда просто нужно делать работу, чтобы попытаться и принести [улучшения] быстрее и раньше,чем планировалось. Направление выбрано правильное, это просто огромный объем работы до конца года, чтобы идти в ногу с остальными. "

Несмотря на эти обновления, последний раз в Венгрии Феррари не была наравне с Макларен, Лотус и Редбулл. Это особенно беспокоит в отношении надежд Алонсо на сохранение этой позиции. Заметьте, его пятое место в Венгрии, практически максимум того, на что была способна машина, и это при том, что ни в одной венгерской сессии она не показала ничего похожего на скорость, чтобы пробиться куда-то выше, упрочило лидерство еще на шесть очков. Это симптоматично для сезона, в котором постоянство, сочетающееся с умением сохранить преимущество, когда ты его получаешь, является ключевым фактором. Это как раз то, что сделал Алонсо, никогда не финишировав ниже 9 места и приведя болид, который не должен был лидировать, наверх.

«Он очень хорош, не так ли?»-говорит Фрай про Алонсо. -«Возьмите ГП Германии – в дождевой квалификации он был на полсекунды быстрее остальных. В гонке он контролировал ее, находясь впереди. Наша машина не была быстрейшей, но у нас была лучше ситуация с резиной. Так что в конце гонки остальные приближались в начале сектора, но отставали в конце. Это все благодаря тому, как настроить машину. «Фернандо управлял разумно и был тем, кто предложил по радио «Давайте побережем двигатель и сохраним топливо на конец гонки, когда это может понадобиться!» Так что, несмотря на то, что позади были машины в полутора секундах от нас, мы берегли двигатель для конца гонки.

«Он безусловно думает тактически и очевидно знает, когда управляет болидом, какой его отрыв. Он провел великолепную гонку в Германии»

Но Алонсо не может сделать это в одиночку. На что Ferrari может рассчитывать - это то, что, если он удержит машину на высоте соревнования, он продолжит набирать очки. Хунгароринг, не казался подходящим Ferrari относительно McLaren и Алонсо был в 0.9с ниже в квалификации. Хотя трудно представить, что дефицит будет таким же, когда чемпионат продолжится в Спа в сентябре, Алонсо покинул команду не имея никаких сомнений о том, сколько еще предстоит сделать. "Мы финишировали в Канаде и сказали, что необходимо улучшить машину, мы закончили Валенсии и сказали, что нам нужны улучшения, в Сильверстоуне мы должны были улучшить, и теперь мы должны улучшить еще раз " говорит Алонсо. "Потому что мы выиграли пару гонок, казалось, что все находится на правильном пути, но мы никогда не говорили ничего другого. С сухой трассой в пятницу, субботу и воскресенье [Венгрия] вы можете увидеть это более четко. Lotus, McLaren и Red Bull были впереди нас весь чемпионат. Просто в начале года разница составляла 1,5 секунды, а затем 0.8, потом 0.4, потом 0.6. Это большая заслуга команды, что со всем этим мы на 40 очков впереди, что совершенно ненормально. " И если не станет ясно, сколько Ferrari по-прежнему нужно сделать, чтобы закрыть этот чемпионат, ничего не будет. Оттуда, откуда это началось, Скудерия проделала выдающуюся работу. Она осталась в игре, и даже впереди по очкам перед финальными девятью гонками в сезоне 2012 года.

Заложены основы и многое из плохого старта было исправлено. Теперь, когда другие большие команды начинают набирать импульс, реальная задача начинается.

A five horse race

Fernando Alonso

Points: 164

Previous titles: 2

Odds: 10/11

The season so far: Even if Alonso's championship campaign tanks over the next nine races, and there are no signs that it will, his first half of the season deserves its own little place in F1 history. Given a car that was completely unbalanced, lacking traction and slow on the straights at the start of the season, the Spaniard kept his head down and continued to drive at his best regardless. Even after his victory at a sodden Sepang there were few that thought the Ferrari was capable of winning in 'normal' circumstances, yet he is the only driver to have secured three race wins from the first eleven races.

Looking ahead: His position 40 points clear at the top of the championship is entirely deserved, but there have been signs that Ferrari is still a little off the pace of its rivals. Even after Alonso's victory in Germany, Ferrari president Luca di Montezemolo said he was "concerned" by the strength of Ferrari's opponents. Alonso may be clear on points but he is going to have to work just as hard and continue to avoid DNFs if he is going to hold off the chasing pack all the way through to the final race in Brazil.

http://translate.goo...tory/86275.html

перевод

"5-й номер

Фернандо Алонсо

Очки: 164

Титулов: 2

Ставка: 10/11

Текущая ситуация: Даже если кампания Алонсо по завоеванию им титула и застопорится в течение следующих девяти гонок, а пока никаких признаков к тому, что это произойдет, нет, то то, как он провел первую половину этого сезона, заслуживает собственного небольшого места в истории Ф1. Имея болид, который в начале сезона был совершенно несбалансирован, которому недоставало тяги и который был медленным на прямых, испанец не поднимал головы и, не обращая на все это никакого внимания, продолжал вести его максимально быстро. А после победы в насквозь промокшем от дождя Сепанге даже появились мысли, что "Феррари" может выигрывать и в "нормальных" условиях, и при всем при этом он является единственным пилотом, кто смог завоевать три победы в первых одиннадцати гонках.

Что впереди: Его положение на верхней строчке таблицы чемпионата с 40-очковым отрывом от ближайшего преследователя полностью заслуженно, при этом присутствуют все указания на то, что "Феррари" все еще недостает скорости по отношению к ее соперникам. Даже после победы Алонсо в Германии президент "Феррари" Лука ди Монтедземоло сказал, что был обеспокоен скоростью оппонентов команды. Да, Алонсо имеет хороший отрыв по очкам, но если он собирается сдержать догоняющую группу вплоть до завершающей гонки в Бразилии, то ему нужно продолжать так же упорно работать и избегать пометок "DNF" [не финишировал] в протоколах гонок."

[Мяука]

А меж тем, сэр Джеки не перестает нахваливать нашего Федю.

Стюарт: без Алонсо "Феррари" было бы очень трудно в 2012 году

Трёхкратный чемпион мира сэр Джеки Стюарт считает, что "Феррари" добилась большого прогресса в сезоне-2012 благодаря стараниям двукратного чемпиона мира испанца Фернандо Алонсо.

"Я думаю, что без Алонсо "Феррари" было бы очень трудно в нынешнем году. Он мотивирует команду. Команда добилась прогресса во многом благодаря Алонсо. Он очень силён психологически. Это зрелый гонщик, он выиграл два чемпионата мира и 30 Гран-при, сейчас его слово имеет вес, и он добивается результатов. Он выступает невероятно и на сухой, и на мокрой трассе. Я испытываю огромное уважение к нему", — рассказал Стюарт в интервью Джеймсу Аллену.

Соскучились уже?

http://web.stagram.c...673820_28034201

http://web.stagram.c...280262_28034201

Космический Алонсо

Фернандо с друзьями на Майорка

Ещё одно фото с отдыха

http://web.stagram.c...842018_28034201

Рейтинг пилотов по версии Gazzetta dello Sport

[Мяука]

И ещё... оттуда же, с отдыха

http://web.stagram.c...989134_28034201

Алотвиттер:

"Человек-пуля"

А вот и Лектер отметился:

"Завершение стратегии"... Хм...

https://twitter.com/...421965018603520

Алотвиттер:

https://twitter.com/...721267200806914

https://twitter.com/...834042967277568

Лауда: В сложной ситуации Алонсо действует более эффективно

В интервью австрийской газете Osterreich трёхкратный чемпион мира Ники Лауда говорил о своих впечатлениях от Олимпийских Игр и ожиданиях от продолжения борьбы в чемпионате…

Вопрос: Перед началом сезона вы говорили, что нас ждёт один из самых интригующих чемпионатов в истории. Не пересмотрели свой прогноз после того, как Алонсо захватил лидерство?

Ники Лауда: Нет. Силы топ-команд почти равны, и гонка в Будапеште ещё раз это доказала. Надеюсь, в Red Bull и McLaren продемонстрируют свой истинный потенциал и борьба будет упорной.

Вопрос: Очевидно, Феттель сейчас чувствует себя не столь комфортно, как в прошлом году…

Ники Лауда: В прошлом году его машина имела гигантское преимущество, а теперь ему приходится упираться в каждой гонке, чтобы не слишком отстать от лидера. Нервное напряжение очень велико, а в сложной ситуации Алонсо действует более эффективно.

[Мяука]

Фрай: Нам не хватало смелости, чтобы решиться на перемены

************

"Никогда не спите на коврике..! Сюрприз!!"

http://web.stagram.c...959821_28034201

Алотвиттер:

Mas #amigasAlo !!! Ahora que algunos estan pagando por fotos...jajajajaa!!!!! #generosidad #papiroflexia #amigasAlo

https://twitter.com/...168275275423746

Рейтинг пилотов по версии Джеймса Аллена

Джеймс Аллен: «Фернандо Алонсо в этом году проводит свой пока лучший сезон в Формуле 1, лидируя в чемпионате с тремя победами за рулём не самой быстрой машины. Он убедил многих скептиков, сомневавшихся в его таланте, но назвать сезон идеальным для испанца было бы преувеличением. Сезон Фернандо действительно близок к идеалу, и если он сможет довести его до титула, это будет одна из самых замечательных побед в истории спорта.

Единственный сезон в моей карьере, с которым я могу сравнить 2012-й – это 1993-й для Айртона Сенны, когда ему удалось выиграть пять из 16-ти Гран При, включая легендарную дождевую гонку в Донингтоне. Но в том году активная подвеска Williams и Прост были слишком сильны – Ален выиграл титул, а Сенна завершил чемпионат на втором месте.

Парочка картинок, пока новостей нет...

Алотвиттер:

Хавьер Рубио (исп.журналист):

Тренировки продолжаются...

[Мяука]

Рекламная пауза...

http://web.stagram.com/p/261515201776560685_28034201

Месть!

"Никогда не спите на краю бассейна .."

https://twitter.com/...192919172399104

Алотвитт: "Тут меня спрашивали про время. Так вот, сегодня осилил еще 14 км, аж за 1 час 6 минут. Щас покачаю гантельки и дальше со спокойной совестью могу сегодня уже ничего не делать... !"

https://twitter.com/...7126272/photo/1

Не обманул...

[Мяука]

https://twitter.com/...1839233/photo/1

Алотвитт: "Всё, лето кончилось... Как там в одном фильме? "Хватит гулять... Пора... на работу" (с)... Здравствуй Эдик, симулятор, инженеры..! Ну а вы пока наслаждайтесь!!! ".

https://twitter.com/...468799874527232

Алонсо: Сложно сказать, сможет ли Кубица восстановиться

Фернандо Алонсо всегда был близким другом Роберта Кубицы и одним из первых навестил поляка, когда тот попал в аварию на Ралли Андорры в феврале прошлого года. Он по-прежнему поддерживает контакт с бывшим соперником и понимает его состояние…

«Сложно сказать, сможет ли Роберт полностью восстановиться и снова сесть за руль Формулы 1, - заявил Фернандо Алонсо в интервью F1 Racing. – Мы вновь возвращаемся к этой теме, а я знаю, насколько ему тяжело оставаться вдали от гонок, которые всегда были частью его жизни. Он должен сохранять спокойствие и в первую очередь думать о полном восстановлении подвижности тела, а уже потом - вернуться к мыслям о гонках».

Фото: ноябрь, 2009 г.

Может кто португальский знает? http://www.totalrace...r-o-campeonato/

Гугл:

http://translate.goo...r-o-campeonato/

Алонсо умеет игнорировать критику (http://en.espnf1.com...tory/86708.html)

Фернандо Алонсо утверждает, что он не волнуется по поводу того образа, который создают отдельные СМИ, и говорит, что время от времени там все так же могут появляться негативные статьи.

После проблемного сезона 2007 в "МакЛарен", проведенного там вместе с Льюисом Хэмильтоном, Алонсо получил негативные отклики в британской прессе, но на вопрос "Top Gear Magazine", как он он чувствует себя в роли "злодея", пилот "Феррари" отвечает, что это его нисколько не беспокоит.

"Мне все равно", - говорит он. - "Это нормально. Когда вы боретесь с их соотечественниками, то это нормально, что происходят подобного рода вещи. То же самое случилось с Германией. Пока я был конкурентоспособен и сражался с Михаэлем [Шумахером] все было прекрасно. Да и потом с Германией все было прекрасно до тех пор, пока не появился [Себастьян] Феттель, так что сейчас я снова "плохой парень".

Алонсо отмечает, что у него два разных характера; один это пилот Формулы 1, другой относится к нему самому.

"Там [в статьях] все касается Алонсо-пилота. Но никогда Фернандо-человека. Потому что они не знают меня. Я знаю, что пилот Алонсо существует в своего рода вымышленном мире. И этот пилот будет существовать в нем еще 12-14 или сколько бы ни было лет. Я же с самим собой - на всю оставшуюся жизнь.

Как бы сам для себя Фернандо этих двоих ни делил, мы определенно любим обоих

Алотвитт: "Подготовили новую педальную тягу..! Ощущения от нее просто превосходные, не терпится поставить ее на болид!"

https://twitter.com/...642127716888578

[Мяука]

http://www.f1racing.co.uk/testdrive

Алонсо: самый быстрый пилот Ф1?

Учитывая два его титула и способность заставить болид Феррари выиграть гонки, которые он был не должен, Фернандо Алонсо часто упоминают как лучшего пилота. Поэтому мы собрали ряд экспертов, чтобы задать им всего один вопрос: это правда?

Спустя около часа после победы в канадском гран-при Льюис Хэмильтон, все еще опьяненный успехом, отметил один из аспектов своей победы как особенно сладкий - победа над Алонсо.

"Я люблю гоняться с Фернандо; он, похоже, лучший из нас", - сказал Хэмильтон. Почему же пилот, которого Алонсо считает своим самым серьезным соперником, решил в данный момент обойтись без "один из", которое он обычно использует в подобных фразах? Хэмильтон просто добавил еще один голос к мнению, с которым в этом сезоне, похоже, трудно спорить.

Прочно закрепившийся вместе с Хэмильтоном и Себастьяном Феттелем в "большой тройке" Ф1, Алонсо, благодаря своим способностям, совершил в этом сезоне взлет, последовавший за его потрясающими выступлениями на "Феррари", которая начала его с 1,5-секундным отставанием.

"Он просто один из ряда великих", - говорит Росс Браун, босс команды "Мерседес", на британском гран-при. - "Он выигрывает гонки, которые не должен был... гонки, права выигрывать которые у него не было. Это признак великого пилота".

"В этом сезоне у него не лучший болид, но он на вершине зачета. Ему удалось взойти туда из-за того, кем он является: каким пилотом".

Но что конкретно делает Алонсо таким хорошим пилотом? И является ли он действительно лучшим?

Чтобы ответить на этот вопрос, "F1 Racing" собрал ряд экспертов, которые вели с ним борьбу, работали с ним и сделили за его карьерой.

Это: глава команды "Феррари" Стефано Доменикали; запасной пилот и бывший партнер Алонсо по "Рено" Джанкарло Физикелла; глава по операциям на трассе команды "Лотус" (бывшая "Рено") Алан Пермэйн; бывшие пилоты Ф1, а сейчас телевизионные эксперты Дэвид Култхард, Иван Капелли и Мартин Брандл, а также бывший технический директор команд "Джордан", "Стюарт" и "Ягуар" Гэри Андерсон, являющийся сейчас техническим аналитиком канала "BBC".

Они оценили его с различных сторон его характера, и вот что они сказали...

Талант

Физикелла: Он великий пилот, фантастический пилот. Невероятно то, как он оценивает предел болида, трассу и шины. В гонке он очень последователен. Он понимает, когда наступает момент гнать, а когда момент поберечь шины. Он всегда, всегда, когда это нужно, идет на пределе. В настоящий момент он на шаг впереди остальных.

Капелли: Он всегда на каждом круге выдает 110 процентов. Он может провести болид через трудности.

Пермейн: Во время квалификации в Монце в 2006-м было снесено пол-болида. Мы измерили потерю прижимной силы и пересчитали, к какой потери времени на круге это должно было привести - полученная нами цифра и близко не стояла к его потере. Он как будто отказался ее принять.

Брандл: Он напоминает Сенну по врожденному чувству сцепления с трассой, еще до входа в поворот он знает, какое там ожидать сцепление.

Андерсон: Парни в "Феррари" считают, что он делает с болидом такие вещи, которые они не видели ни у какого другого пилота. Они часто повторяют: "Это все он, это не болид". Они просто не верят, что такое возможно. Не все люди, которые это говорят, были на тех же должностях, когда в команде был Михаэль Шумахер, кто-то продвинулся, поэтому они могли не знать Шумахера. Но они не имеют себе равных в высокой оценке таланта Алонсо, его мотивации, отсутствии критики с его стороны. Когда все идет не так, он часть команды.

Култхард: Большую часть своей карьеры он провел в первых рядах, поэтому вы не видели, чтобы он делал много обгонов, вы можете заявить, что Льюис более инстинктивный пилот. Но Льюис участвовал в большем количестве инцидентов, о мастерстве же Алонсо говорят его обгоны Марка Уэббера и Романа Грожана по внешней стороне второго поворота в Валенсии. Он знает, когда нужно уступить, это говорит о силе характера и способностях гонщика.

Дополнение к статье "F1 Racing" (от Террориста)

далее...

Физикелла: Только однажды, в Китае 2006, когда я был быстрее него в гонке, он обвинил команду, из-за того, что мы не работали совместно, чтобы помочь показать ему более лучший результат. Но только в тот раз. В остальную часть сезона все было нормально, даже когда я был на пару десятых быстрее. Он был спокоен. Он понимал проблему; он понимал, почему был недостаточно быстр, но все было нормально.

Култхард: Когда он покинул "МакЛарен" [в конце 2007-го после ссоры с командой], я подумал: не нужно накидываться на него из-за ухода. Нужно восторгаться его силой, когда он сказал: "Знаете что? Меня продали в расчете на то, что вы не дали. И мне все равно, что я получил трехлетний контракт".

Я представляю себе уровень продажи. Рон Деннис провел отличный медовый месяц. Алонсо же готов был избавиться от этого контракта. Дело было не в Льюисе, потому они и сосуществуют сейчас во вполне дружеской форме. Дело было в команде, которая не дала ему то, что обещала. Все это относится к выдержке и уверенности, и если я посмотрю на свою карьеру, то мне хотелось бы иметь чуть больше выдержки и уверенности, потому что краткосрочно это может чего-то вам стоить, но в долгосрочной перспективе есть многое, что можно от этого приобрести.

Физикелла: Он очень сблизился с командой. Он часто приходит в Маранелло и остается там с механиками, ходит с ними на обед, играет в футбол, выезжает с некоторыми из них на велосипеде. Отношения между людьми очень важны в Формуле 1. Механикам нужно не только видеть гонщика, который очень хорош, быстр, но и питать к нему дружбу.

Доменикали: Удивительно то, как он видит гонку, находясь в кокпите и не имея всей той информации, что есть у нас на пит-уолле. Невероятно, как он четко понимает, что происходит вокруг.

Пермэйн: Он невероятно силен в пит-стопах. Особенно невероятны его круги заезда. Если убрать сам пит-стоп и посмотреть на время заезда и время выезда, то он стабильно один из самых быстрых, и он продолжает на этим работать.

Он невероятно хорош в том, что всегда останавливается в точно нужном месте. Это нельзя недооценивать. Если ты это делаешь 99 или 100 раз из 100, то механики знают, что, когда заходишь на пит-стоп, им не придется как-то смещаться, в то время как есть много людей, заезд которых отслеживается механиками. Все время в нужном месте, это делает пит-стоп еще быстрее.

Несколько лет назад в Монце Вы сказали, что Формула 1 больше не является спортом. А на недавней пресс-конференции после победы в Валенсии сказали, что Ф1 это по-прежнему спорт. Что заставило Вас изменить мнение?

Мартин Салюццо, Великобритания

Иногда некоторые вещи я говорю сгоряча, к тому же, я тогда был моложе... за прошедшие несколько лет я определенно переоткрыл свою любовь к гонкам, которую потерял несколько лет назад. Но даже отрицательный опыт помогает вам развиваться.

Какой будет Ваша реакция, если по радио от команды придет сообщение: "Фелипе быстрее, чем ТЫ"?

Шилаг Дойл, Великобритания

Я сделаю то, что лучше всего для команды, как я всегда делал в течение всей карьеры. В "Феррари" все хорошо знают первое обязательное правило, которое состоит в том, что интересы команды всегда стоят выше личных.

Фернандо, как Вы оцениваете Льюиса как гонщика?

Энни Кинг, Великобритания

Он отличный гонщик, способный получить от своего болида максимум, а иногда больше максимума. Он один из самых сильных соперников, с которыми я когда-либо встречался.

Еще кусочек статьи с вопросами-ответами в дополнение к блестящему переводу СВ.

Человек, названный почти каждым лучшим пилотом Ф1, не готов открыть нам секрет своего любимого фокуса, но откроет, кто именно в Макларен никогда не получал от него Рождественской открытки...

далее...

Когда Фернандо появляется в комнате, вы немедленно замечаете его присутствие. Двукратный чемпион мира привлекает внимание всюду, где появляется. Преследуемый ли охотниками за автографами перед входом на трассу или фотографами в паддоке Ф1, каждый его шаг отслеживается и документируется. Но если вы будете постоянно показывать такой уровень выступлений на трассе, как он, вы постоянно будете в фокусе внимания.

Его впечатляющее управление болидом в этом году принесло ему лидерство в чемпионате и, сидя на вершине мира, он –одна сплошная улыбка, когда мы встречаемся , в перерыве между ливнями в моторхоуме Феррари в Сильверстоуне.

При виде колоды карточек с вашими вопросами, Фернандо тихо и спокойно выбирает первую, готовясь отвечать обо всем, начиная с его спортивных идолов и кончая жизнью в Маранелло. Его мысли и движения снова фотографируются для публикации...

Шины в этом году кажутся очень чувствительными к настройкам болида. Как гонщик может максимизировать их работу во время гонки и круга в квалификации? Эдриан Беннет, ГБ

Шины определенно один из критических факторов в этом году, и знание как с ними обращаться является ключевым для победы или хорошего результата. Их поведение меняется от трассы к трассе и также зависит от погоды. Важно не подвергать их слишко большому стрессу сразу в начале отрезка и, еще более, когда вы на краю «обрыва» - я имею ввиду, когда вы достигаете такого снижения их производительности, что начинаете двигаться действительно очень медленно. Возможность предсказать этот момент может легко помочь вам подняться на несколько мест. Что касается квалификации, я бы сказал, в этом году нет проблем и, если в прошлом году у нас не получалось прогреть более жесткий тип, теперь ситуация намного лучше.

Кто был твоим героем детства когда ты рос? Крис Гребем, ГБ

Честно говоря, у меня не было какого-то одного спортивного идола, если ты это имелл ввиду –ни тогда, когдабыл ребенком, ни даже теперь. Однако есть много спортсменов, кем я восхищаюсь, как Альберто Контадор, По Газоль, Рафа Надаль и Андрес Иньеста. Но ни один из них не является героем в прямом смысле этого слова.

Кто среди твоих напарников был самым трудным соперником в твоей карьере? Джоан Бака, Финляндия

В Формуле1 я бы сказал Льюис Хэмилтон и Фелипе Масса. Фелипе обычно недооценивают, но я вас уверяю, нелегкая задача – быть впереди него.

Какую бы техническую новинку ты бы применил для улучшения гонок в Ф1? Игнаси Барбра, Испания

Я не думаю, что существует одно определенное решение, которое бы я предпочел другим. Задача стоит в том, чтобы адаптироваться к существующим правилам и победить в любой ситуации.

Когда ты появился в Маранелло, что тебя впечатлило более всего? Яник Хедо, Франция

В Маранелло – все о Феррари и ты это чувствуешь в воздухе повсюду , это почти религия, с гордостью великолепной историей, страстью к настоящему и верой в будущее.

Сохраняешь ли ты контакт с Робертом Кубицей? Какие у него шансы на возвращение в Ф1? Войцех Константи, Польша

Очень трудно сказать вернется ли Роберт к 100% своей формы для того, чтобы опять гоняться в Ф1. Каждый раз мы разговариваем и я знаю, как это для него больно – быть так далеко от того, что всегда было его миром. Он должен сохранять спокойствие и думать более и прежде всего о восстановлении полной работы своего тела, после этого он сможет подумать о гонках.

Планируешь ли ты оставаться в Феррари до конца своей карьеры в Ф1? Мария Копылова, Россия

Я уже сказал это несколько раз раньше: это будет моя последняя команда в Ф1.

Насколько отличается жизнь в Феррари по сравнению с Макларен? Никола Рикколо, Канада

Они две противоположности: две команды, которые ищут разные пути чтобы победить, но одна из них, нетрудно угадать которая, имеет что-то особенное: теплоту семьи, которая делает ее уникальной в мире.

Поздравляю с победой в Валенсии, казалось, это была самая счастливая победа в твоей карьере. Ты согласен? Даррен Росс, Австралия

Да, это был действительно особенный момент. Победить опять на глазах моей родной аудитории через столько времени было очень волнительно. Я не тот, кто легко плачет. Но там наверху на подиуме, глядя на толпу их людей, которые возможно многим пожертвовали, чтобы быть там, я был переполнен чувствами, что я уверен вы можете понять.

Фернандо, что ты ценишь более всего в жизни? Лука Иабони, Италия

Мою семью. Мне повезло родиться в замечательной.

Что является наибольшим сожалением в твоей карьере? Карли Рейс, Филиппины

У меня нет особенных сожалений. Я делал ошибки – кто не делал? Но я научился чему-то от каждой, что помогло мне совершенствоваться и стать гонщиком, которым я являюсь теперь.

Есть ли Рон Деннис в списке поздравлений с Рождеством? ПД Хьюз, ГБ

Нет.

Какой твой любимый фокус? Ненси Стивенс, ГБ

Если я скажу, мне придется объяснить как он работает и он перестанет иметь успех.

Какова твоя главная цель в жизни? Стивен Грегори, ГБ

Не знаю, у меня все еще впереди много лет подумать об этом. Я хотел гоняться и побеждать и я в этом преуспел – но я еще для себя не определил цель на будущее.

Что ты почувствовал, впервые увидев себя в зеркале в красном? Андрес Бланко, ГБ

Я подумал, что мне очень идет...

Что пронеслось в твоей голове во время твоего крупного инцидента в Бразилии в 2003? Джон Рейнолдс, ГБ

Когда ты оказывешься в барьере или вне трассы, у тебя одна мысль – не быть раненым. Опасность всегда часть нашей работы, как гонщиков, но это не только для нас уникально. Каждый день на дорогах вы видите, как много существует риска, поэтому образование в области дорожной безопасности очень важно, прямо со школного возраста. Мы работаем над этим со школами, через фонд, который носит мое имя, и с ФИА.

Последняя часть вопросов-ответов

далее...

Можешь ли ты объяснить, почему твой напарник Фелипе Масса так отстает? Кевин Далби, ГБ

У Фелипе некоторые проблемы начались на старте сезона, но с ГП Бахрейна ситуация стала улучшаться. Однако его также преследовали неудачи, но теперь несколько гонок подряд начали приходить хорошие результаты. Его вклад будет жизненно важным в борьбе за титул: Фелипе все еще очень талантливый гонщик, даже если,кажется, многие об этом позабыли.

Будешь ли ты когда-нибудь опять гоняться за Маклкрен? Тим Дормер, ГБ

Как я сказал раньше, Феррари станет моей последней командой

Есть что-нибудь, что тебя пугает? Даниэль Еварт, ГБ

Да – пауки

Как ты отнесешься, если Себастьян Феттель присоединится к Феррари? Дэвид Ашкрофт, ГБ

Хорошо, почему нет? Добро ему пожаловать.

Можешь ли ты выбрать любую Феррари, чтобы покататься по Фьорано? Какой из производимых Феррари ты больше всего хотел бы управлять? Джей Ди Уэе, ГБ

Часто когда я в Маранелло, инженеры производимых GT спрашивают мое мнениео своих прототипах, так что несколько раз я оказался тестирующим дорожные машины на трассе: несколько дней назад я попробовал Ф12 Берлинетта и было удовольствием ею управлять.

Я видел, как ты управлял Феррари 375 1951 года в Сильверстоуне в прошлом году – казалось, ты получал удовольствие, скльзя на ней по треку. Ты бы предпочел, чтобы современные болиды Ф1 имели меньше сцепления с трассой? Саймон Кук, ГБ

Правда, было весело, но ты не представляешь, какое удовольствие я получаю, управляя современным болидом Ф1.

После тебя, кто лучший гонщик на стартовой решетке? Томас Гилес, ГБ

Я не знаю, лучший ли я гонщик, но могу сказать, что есть много очень быстрых вокруг – включая Хэмилтона, Феттеля, Фелипе, Кими, Баттона, Росберга, Уэббера, Ди Ресту и Хюлькенберга и уверен, что забыл упомянуть многих других. И даже если б это было правдой, ты не можешь производить чудеса, если у тебя нет быстрой машины. Но если бы я должен был назвать только одно имя, я бы сказал Михаэль Шумахер. Более меня, говорящего это, об этом говорят цифры его карьеры.

Фернандо, есть ли у тебя ритуалы перед стартом гонки? Майкл Войдат, США

Нет, я не делаю ничего специального – ничего, что может быть названо ритуалом. Я стараюсь сконцентрироваться как можно больше, проверить с моим гоночным инженером все последние мелочи на машине и последние решения по стратегии, к примеру, ситуацию с погодой.

Кроме тебя, Себастьяна Феттеля и Льюиса Хэмилтона, кто может победить в чемпионате в этом году? Родри Эванс, ГБ

Если б я умел предсказывать будущее, я бы сказал. Но я не могу, поэтому не знаю, потому что это зависит от многих факторов, особенно от того, что смогут наши команды сделать. Но я не думаю, что чемпионат предопределен только для трех из нас. Вы можете определенно включить Марка Уэббера и может также кого-то еще... этот сезон очень равный и это значит, что небольшого успеха достаточно, чтобы вернуться в борьбу. И это включает тех, кто немного дальше в классификации в данный момент.

У тебя было много вершин в карьере, но какая гонка была худшей? Джон Нолис, Ирландия

Ах, было довольно много таких, которыми я не очень счастлив, в которых или я сделал ошибку или результат был разочаровывающим, или гонка была очень скучной. Одна из гонок, которая точно не в моей коллекции любимых – Абудаби 2010 и легко догадаться почему...

Что было самым большим риском, который ты брал на себя? Димитр Петров, Германия

Когда об этом думаешь, есть столько рисков в таких различных ежедневных занятиях, но именно потому, что мы сталкиваемся с ними повседневно, они не кажутся такими опасными. Вот почему я думаю, важно убедиться, что дети с раннего возраста должны понимать важность дорожной безопасности или , абсолютно в другой области – важность вакцинации против многих заболеваний, как полио, которые становятся все более распространенными. Есть две области, в которых я чувствую себя очень сильно и моими собственными силами стараюсь сделать что-то как посол ЮНИСЕФ.

Какой твой любимый фильм? Грег Солт, ГБ

У меня нет любимого фильма и, фактически, я не хожу в кино так часто.

Фернандо, я владелец Алонсо карта. Гордишься ли ты тем, что так много юных пилотов по всей Европе побеждают в чемпионатах с твоим брендом? Майкл Вард, ГБ

Ты сделал прекрасный выбор! Конечно я счастлив, что так много молодых выбрало карт, носящий мое имя. И если они приходят к победе, это еще лучше.

Фернандо, команда сделала замечательный прогресс с Ф2012, думаешь ли ты что вновь приходящих обновлений будет достаточно, чтобы удержать позади Ред Булл, Макларен, Лотус и Мерседес? Рич Брэбем, США

Я думаю, мы еще не достигли вершины – есть команды, которые все еще быстрее нас. Это правда, что мы подтянулись, по сравнению с началом сезона, но еще недостаточно. Наша цель всегда иметь быстрейшую машину на трассе, в дождь или нет, с суперсофтом или хардом, на уличной трассе или быстрейшем треке. И все еще многое нужно сделать, чтобы соответствовать этой задаче.

Какой тип музыки ты слушаешь? Бартоломей Завидский, Польша

Нет одного типа, который я предпочитаю больше, чем другой. Я люблю слушать все виды соответственно времени суток, или тому, что я в данный момент делаю.

Мне нравится твой Томита. Увидим ли мы вскоре его фото на подиуме, интервью с прессой или с кубком победителя? Мариан Шелдон-Дэвис, ГБ

Если ты читаешь меня в твиттере @alo_oficial, можешь найти фото Томиты в разных ситуациях, которые ты упомянула. Но этого не будет на подиуме, потому что запрещено правилами.

[Мяука]

Продолжение "F1 Racing"

НЕПОКОЛЕБИМОСТЬ

далее...

Пермэйн: Его наибольшая сила это, конечно, его скорость, но если он видит возможность, при этом неважно насколько она мала, он целиком ухватывается за нее и уже не отпускает. Покажите ему трещину, и он вобьет в нее клин, чтобы победить. И редко бывает, когда она захлопывается. Очень, очень редко. Даже когда он идет абсолютно на пределе.

Брандл: Он быстр в гонке, стабильно быстр. Он всегда где-то рядом, и всегда забирает себе то, что принадлежит другим. Когда есть возможность забрать победу, как в прошлогоднем Сильверстоуне, то он придет и заберет.

Доменикали: Мы говорим о том, что большинство людей не в состоянии понять. Когда ты в паре десятых от лучшего времени, каждый круг, каждую гонку, каждый сезон, и сохраняешь такую стабильность, это означает, что есть отличная возможность максимизировать концентрацию и свое выстпуление, перевести их на более высокий уровень. Для меня эта невероятная характеристика, какие я знаю.

Капелли: Он не зашорен во время гонки; он все время думает. Например, в Канаде он был в критическом положении в конце гонки. В начале гонки он вел борьбу за победу, в конце же это была борьба за пятое место. Находясь в кокпите, он уже оценивал ситуацию и отдавал отчет, что в таком чемпионате важны и эти несколько очков. С другой стороны, Льюис оказался в точно такой же ситуации в Валенсии, но вместо того, чтобы сказать себе "в этой гонке хватит и этих очков", он начал борьбу с Мальдонадо и потерял все. Вот почему Фернандо на шаг впереди остальных гонщиков.

ЦЕЛОСТНОСТЬ

Доменикали: То, что я вижу сейчас, отличается от того, какой уровень зрелости был у него раньше. Я считаю, что в плане общей оценки он достиг пика, если мы говорим о характеристиках самого быстрого гонщика, о члене команды и о человеке, которому необходимо взаимодействовать с окружением. Он очень развился.

Култхард: Он является некой планкой, ибо уже прошло немалое время, как он выиграл два своих титула, но все еще по-прежнему остается сверхбыстрым, сверхмотивированным и настоящим лидером команды. Он посвящает себя тренировкам, посещению завода, работе на симуляторе. Все это отдает некой "миссией".

Брандл: Интересно следить за Алонсо в Твиттере. Очевидно, что он довольно напряженно тренируется - напряженнее, чем я предполагал. Тренириуется очень серьезно, и его самоотдача этой работе просто огромна.

Пермэйн: Отличным примером являтся Фудзи 2008. Он был впереди, но его нагонял Кубица, либо шел точно наравне, Алонсо вышел на связь и сказал: "Сделайте короткую дозаправку, я смогу выиграть". Затем он провел уйму квалификационных кругов и оторвался от него. Этот пример можно рассказывать всем. Никогда до этого не слышал, чтобы пилот так делал.

Доменикали: Он очень полагается на качества членов команды и подталкивает их к тому, чтобы они уверились, что всегда есть, что можно улучшить. Он не поверхностен. Он хочет понять детали и усвоить различные возможные объяснения. Он очень полезен для тех, кто его окружает, потому что это помогает поддерживать нужный прессинг.

Пермэйн: Он не похож на новое поколение гонщиков, которые будут часами корпеть над данными. Ему это совсем не интересно. Такое впечатление, что и на технических совещаниях он не слушает, во всяком случае не всегда. Но если в конце вы зададите ему вопрос, то он ответит на все.

Он очень, очень проницателен, что касается таких вещей. То же относится и к спортивному регламенту. Я знаю, что он один из гонщиков, которых, когда он выступает на собраниях пилотов, Чарли Уайтинг слушает больше всего. Он не часто выступает, но, когда он это делает, это имеет очень большой смысл.

СЛАБОСТИ

Брандл: Его беспощадный темп, стабильность и способность не спотыкаться о другие болиды сильнее его чистой максимальной скорости. Когда Хэмильтон или Феттель показывают отличный круг, то вы думаете: "И как он его выдал?". Я не помню, чтобы я думал так об Алонсо, когда он зовоевывал поул, хотя в Монце 2006 я так подумал. Это был один из самых экстраординарных квалификационных кругов, которые могу вспомнить. Поэтому я не думаю, что он плохой квалифайер. Я не думаю, что это его слабость, я просто считаю, что это не одна из самых сильных его сторон.

Андерсон: Не думаю, чтобы кто-нибудь еще мог сделать то, что он сделал с "Феррари" в этом году. Однако я считаю, что если бы их [с Феттелем - прим. СВ] болиды были лучшими, то Феттель был бы немного быстрее.

Култхард: Я не чувствовал бы себя спокойно, если бы списал его со счетов в отношении квалификационного круга. Не думаю, что у него есть слабые места.

Доменикали: Во-первых, не будем забывать, что в последнюю пару лет были ситуации, когда способности некоторых гонщиков демонстрировать отличные поулы состояли в отличных отношениях между ними и фантастическими болидами. Если собрать все круги Фернандо вместе, то он аболютно на более высоком уровне такого вида квалификаций. Если мы дадим ему хороший болид, то поул будет нашим.

Физикелла: На одном круге он быстрее, может быть, всего на чуть-чуть. Есть гонщики, такие как Хэмильтон и Феттель, которые очень близки к нему, но как раз в квалификации он становится быстрее, если имеет хорошую уверенность в болиде. А в гонке, по сравнению с другими, он невероятен.

Пермэйн: Он абсолютно не может справляться с тем, когда его одолевает напарник. В этом его слабость, но на самом деле это также и сила.

Култхард: Когда он покинул "МакЛарен" [в конце 2007-го после ссоры с командой], я подумал: не нужно накидываться на него из-за ухода. Нужно восторгаться его силой, когда он сказал: "Знаете что? Меня продали в расчете на то, что вы не дали. И мне все равно, что я получил трехлетний контракт".

Я представляю себе уровень продажи. Рон Деннис провел отличный медовый месяц. Алонсо же готов был избавиться от этого контракта. Дело было не в Льюисе, потому они и сосуществуют сейчас во вполне дружеской форме. Дело было в команде, которая не дала ему то, что обещала. Все это относится к выдержке и уверенности, и если я посмотрю на свою карьеру, то мне хотелось бы иметь чуть больше выдержки и уверенности, потому что краткосрочно это может чего-то вам стоить, но в долгосрочной перспективе есть многое, что можно от этого приобрести.

Доменикали: Это и есть провления его зрелости, о которой я говорил, в этом отношении Фернандо очень повзрослел.

ОН ЛУЧШИЙ?

Андерсон: По моему мнению, на лучшей машине Феттель так же хорош, а может чуточку лучше, как Айртон Сенна. Не думаю, что Алонсо можно поставить рядом. Но в гоночных условиях Алонсо выдавит из болида более лучший результат, чем Феттель, если только у Феттеля не будет никаких "прибамбасов".

Култхард: Себ великолепен, но он еще молод. У Льюиса, в его возрасте, уже были эмоциональные американские горки. Алонсо в этом отношении выглядит наиболее безопасно.

Брандл: Это очень серезное заявление - утверждать что он лучший, был бы он на первой строчке списка, если бы я был боссом команды? Скорее всего, был бы, да.

Физикелла: Он делает максимум того, что может, и никто не может делать работу лучше, чем он.

Что говорят об Алонсо его соперники...

Дженсон Баттон

"Фернандо чрезвычайно талантлив, он двукратный чемпион, он быстр. Самый ли он быстрый? Вероятно нет, и он, вероятно, скажет то же самое, но он очень умен. В чем-то мы похожи, в чем-то определенно нет. Одно из того, в чем похожи, это то, что мы хотим, чтобы вокруг нас была команда. Нам нужна поддержка, которая действительно помогает достигнуть результата. Когда вы гоняетесь с ним и побеждаете его, то это особенное ощущение. Я очень его уважаю, он разумный водитель, поэтому он всегда представляет угрозу."

Себастьян Феттель

"Наиболее выдающийся гонщик это, наверно, Фернандо - он один из наиболее целостных гонщиков. Но Льюис очень, очень, быстр, да и есть масса других быстрых гонщиков."

Льюис Хэмильтон

"Несмотря на существовавшие между нами отношения, я думаю, что наша дружба и уважение друг к другу стали намного сильнее. Я многому у него научился, как гонщик, я улучшил свое пилотирование благодаря тому, что он был напарником. Он чрезвычайно талантлив, у него невероятная скорость и он всегда выдает максимум. Он двукратный чемпион и, вероятно, один из лучших гонщиков, если не лучший."

Марк Уэббер

"Я наблюдал за трассой, а Фернандо на своей "Феррари" входил в ее высокоскоростной поворот. Я видел все мельчайшие вещи, которые он делал. Можно было сказать, что он усердно работал. И болид не выглядел плохо - так как Фернандо шел впереди болида и делал это профессионально, и видеть это было здорово."

Алотвитт:

The warrior does not say, words that denote weakness of mind. The depths of the heart is found even in small things...

"Воин не говорит, даже в шутку, слова, которые выказывают слабость ума. Глубины сердца обнаруживаются даже в мелочах"...

http://www.fernandoa...nando-en-la-f1/

9 ЛЕТ ПЕРВОЙ ПОБЕДЕ ФЕРНАНДО В Ф1

В одной песне поется, что двадцать лет это ничто, а девять кажутся ... вечностью! И в наступающее 24 августа будет 9-ая годовщина первой победы Фернандо в Ф1.

Она стала одной из многих, на сегодняшний день их более двадцати. Тогда Фернандо впервые поднялся по победную ступеньку подиума, и впервые в истории Больших Призов Формулы 1 звучал испанский гимн.

Уже в то время Фернандо стремился ко всему, что возможно. Очень молодой пилот поразил паддок своим зрелищным и эффективным управлением болидом, который не соответствал уровню соревнований. Его появление состоялось на ГП Малайзии, которое сделало его самым молодым гонщиком в истории, завоевавшим поул. Но Фернандо не хотел останавливаться на достигнутом и жаждал водрузить флаги Астурии и Испании на вершину истории Ф1.

Тот уикенд начался для Фернандо хорошо, на венгерской трассе он с самого начала показал признаки своего потенциала. И подтверждение этого потенциала произошло в субботу во время квалификации, где он установил лучшее время.

Воскресенье было обещающим, все испанские болельщики скрестили пальцы в желании, чтобы это был его день. И он стал! С зеленым сигналом светофора Фернандо нацелился одержать первую победу и, блестяще стартовав, захватил лидерство на первом круге.

Фернандо не оставил никаких вариантов своим соперникам. Установив беспощадный темп, он подошел к первому пит-стопу лидером гонки, все было на его стороне, чтобы с этой преимущественной позиции можно было взяться за ее вторую половину. Отрыв был значителен, на 23 секунды впереди Райкконена, и еще чуть больше до Уэббера.

К финальному кругу эту гонку Фернандо смотрела уже вся Испания. Подвиг состоялся; победно поднятый кулак по ее завершении и честь быть самым молодым гонщиком в истории, выигравшим гран-при.

Празднование подвига соответвовало самому подвигу. Фернандо отмечал этот день, 24 августа 2003 года, на трассе Хунгароринг вместе с Флавио Бриаторе и всей командой "Рено", день первой из его тридцати побед в Формуле 1.

Немного статистики...

Подиумы:

Алонсо - 79 раз на подиуме, 34 из них -стартуя дальше первой тройки, >40% случаев

Шумахер - из 155 - 28 стартуя дальше первой тройки, Хэмилтон - 12 из 47, Феттель 4 из 49.

Победы:

Алонсо - 7 из 30 стартуя дальше первой тройки.

Шумахер - 7 из 91, Хэмилтон 2 из 19, Масса и Феттель - никогда.

[Мяука]

http://www.youtube.com/watch?v=lPEzDWaOPdA&list=PL72CDEE455CD2F28F&index=2&feature=plcp

Алотвиттер:

https://twitter.com/...773321502285824

Натренировался уже... Ждет Спа/Монцу с нетерпением , как и мы

Ferrari – лучшая команда по работе в боксах

Михаэль Шумахер: Алонсо очень конкурентоспособен

В интервью Bild am Sonntag Михаэль Шумахер высоко оценил Фернандо Алонсо, заявив, что Себастьян Феттель ещё продолжает учиться...

«Алонсо очень конкурентоспособен. Есть моменты, когда кажется, что ему удаётся абсолютно всё, но это не просто так – он работал над этим.

Себастьян Феттель – отличный парень и великолепный гонщик, но он находится в другой ситуации и ещё продолжает учиться. Чтобы стать настоящим победителем, нужно научиться проигрывать – это тоже часть обучения. Научившись проигрывать, вы начинаете ещё больше ценить победы.

[Мяука]

Физикелла: Алонсо заметно опережает соперников

«Невероятно, насколько точно Алонсо чувствует предел возможностей машины, резины и трассы, – цитирует Физикеллу испанское он-лайн издание El Confidencial. – Он знает, когда необходимо атаковать, когда беречь шины. Он всегда пилотирует на пределе – так и должно быть.

В настоящий момент он заметно опережает соперников. Ему всегда удается добиться максимально возможного результата, и я не думаю, что кто-то в состоянии справиться с работой лучше него.

Кроме того, у него очень тесные отношения с командой. Фернандо часто бывает в Маранелло, общается с механиками, играет с ними в футбол, катается на велосипедах, они вместе ужинают.

Человеческий аспект крайне важен в Формуле 1. Механикам нужно, чтобы гонщик был быстрым, но он должен также быть и хорошим человеком, ведь им хочется, чтобы отношения были дружескими».

Марморини: Мотористы Ferrari переживают непростой период

Алонсо: В Спа будет весело, но при этом непросто

Фернандо Алонсо: «Мы направляемся в Спа, и для большинства гонщиков это особенный день, потому что мы все любим выступать на этой трассе.

После нескольких недель отдыха, мы возвращаемся за руль, полностью восстановив силы, и готовы хорошо провести эту гонку. Уик-энд в Спа, как всегда, обещает быть сложным, погодные условия могут постоянно и совершенно непредсказуемо меняться, с пятницы до воскресенья, так что будет весело, но при этом непросто».

Senorita Suzhanna: Можно перевести двумя способами: ломка или обезьяна. Ал написал у себя в твиттере, что у него уже даже не ломка без Ф1, а Кинг Конг. Игра слов.

http://translate.goo..._medium=twitter

А.Занарди: Фернандо возьмет титул в этом году, второе или третье место его не устраивает

Здесь же голосовалка о желаемом напарнике в 2013 году

http://www.auto.it/s...l 2013??ok=true

Женс поубавил себе последователей своими последними "мыслями " ))

ну а я добавил очков Камуи ))

"Рули!"

Что можно найти на руле болида Формулы-1

http://motor.ru/articles/2012/08/28/f1steeringwheels/

[Мяука]

Хайме Альгерсуари: Спа – трасса для настоящих гонщиков

В этом году ни одна из команд не доминирует в чемпионате, сейчас сложно сказать, кто имеет лучшие шансы на победу в Спа, но Фернандо Алонсо очень конкурентоспособен. Он отлично справляется со своей работой, получив преимущество по ходу сезона, в начале которого его машина была не самой быстрой. Залог этого успеха – стабильность.

Ники Лауда: Уик-энд в Спа обещает быть интересным

Уик-энд обещает быть интересным. Феттель, Хэмилтон и другие претенденты на титул обязаны зарабатывать очки – если в Спа и через неделю в Монце они не смогут бороться в группе лидеров, то преимущество Алонсо может оказаться слишком большим. Судя по прогнозу, в пятницу и субботу возможен дождь, что сделает ситуацию ещё более непредсказуемой.

Вопрос: Каков ваш прогноз на этот уик-энд?

Ники Лауда: Спросите меня об этом в субботу – до квалификации сложно делать прогнозы. Алонсо очень конкурентоспособен, но Феттель сделает всё, чтобы сохранить шансы на титул.

Алотвиттер:

https://twitter.com/...787541874315265

В Милане

Этот флаг будет на трибунах

Алотвиттер

https://twitter.com/...844642797629440

Prometo leerme las instrucciones antes de usarla.. ! Mil gracias!!#TeMeEntiendes

Ферну подарили GoPro HD Hero2

Интересно, он ее на машинку прикрутит?

[Мяука]

http://www.formula1....12/8/13703.html

Мисия для одного

Миссия для одного?

Когда вы достигли таких исторических высот и можете похвастаться непревзойденной поддержкой болельщиков, то четвертое место в Кубке Конструкторов это не очень хорошая новость. Но, учитывая сложное начало сезона и то, что один пилот полностью доминирует над другим (Фелипе Масса), четвертое место для "Феррари" это не так уж плохо. Без Алонсо в ее составе - который сейчас лидирует в Личном Зачете с отрывом в 40 очков - все могло быть намного хуже. Хоть это и так, но "Феррари" удалось выжать максимум из такого плохого начала, а, учитывая, что сейчас ее радикальный болид начинает приходить в норму, надежды на титул все еще очень и очень живы...

Сезон 2012 в цифрах

Кубок Конструкторов: 4 место, 189 очков

Личный зачет: Фернандо Алонсо (1 место, 164 очка), Фелипе Масса (14 место, 25 очков)

Лучший результат в квалификации: 1 место (Алонсо - Великобритания и Германия)

Лучший результат в гонке: 1 место (Алонсо - Малайзия, Европа, Германия)

Болид

После двух разочаровывающих сезонов доминирования "Ред Булл" "Феррари" проектировала F2012 так, чтобы он был агрессивен. Но так как концепция болида была очнь радикальна, а сам болид в реальности оказался невероятно неклюжим, то сезон он начал, значительно уступая в темпе лидерам. В течение первых нескольких гонок нехватка скорости по отношению к соперникам была очевидна, а ход он набирал, только когда возникали необычные погодные условия, только тогда у команды появлялись хоть какие-то шансы на победу - как у Алонсо в Малайзии - или на финиш в очках. И в Маранелло отделу проектирования приходилось работать день и ночь, чтобы внести нужные изменения, вырабатывая при этом новые идеи обновлений и даже внедряя абсолютно новую концепцию выхлопа, чтобы извлечь максимум из постепенно растущего потенциала их непростого создания. Медленно, но уверенно болид начал превращаться из "крокодила" [в оригинале - гадкого утенка] в настоящий "самовоз" [в оригинале - гарцующего жеребца]. Но, учитывая отставание от более быстрых болидов, что стало очень очевидно в Венгрии (Алонсо квалифицировался почти в секунде от поула Хэмильтона), впереди еще уйма работы.

Команда

Темп "Феррари" потеряла еще с изменения в Правилах, ограничивших тесты, и назначения нового производителя шин. Однако возможно, что такое плохое начало сезона - а, что более важно, их последующий впечатляющий подъем - сподвигло команду наконец-то перестать почивать на лаврах славных лет Брауна/Шумахера и воссоздать новую империю с Алонсо за ее рулем. Пэт Фрай, принявший в прошлом году от Альдо Косты пост технического директора (директора по шасси), ввел великое множество организационных изменений, что без сомнения принесет свои плоды в ближайшие годы. Трудности, с которыми столкнулась "Феррари" в этом году, повлекли за собой некоторую критику в адрес главы команды Стефано Доменикали, но, учитывая, что перелом в работе команды сейчас в полном разгаре, президент "Феррари" Лука ди Монтедземоло предоставил этому вежливому итальянцу полную поддержку. И команда пошла на поправку.

Пилоты

Алонсо в этом сезон просто феноменален. Неоднократно победив на своем трудноуправляемом F2012 намного превосходящие болиды, испанец спокойно ушел на летний перерыв, лидируя в чемпионате с отрывом в 40 очков. Блестяще завладевая преимуществом при любой возможности и никогда не позволяя победному трофею ускользать от его взгляда, 31-летний гонщик извлек из своего аппарата все, что можно, и разбудил собой "Ферарри". Масса же, напротив, оказался под прессингом. Томящийся на 14-й строчке Личного Зачета и все еще ни разу не квалифицировавшийся и не финишировавший выше шестого места, бразилец вчистую проигрывает своему напарнику, который выиграл три гонки и завоевал два поула. И он знает, что существует реальный шанс потерять свое место в "Феррари".

Что говорят в "Феррари": "Впереди еще много плотной борьбы, которая только и ждет, чтобы мы забили им мяч, и, сможем ли мы их разочаровать, зависит от нас". Пэт Фрай, директор по шасси команды "Феррари".

Что говорим мы: В этом сезоне Алонсо добился выдающегося результата. И титул вполне в его досягаемости, но завоевать Конструкторскую корону в одиночку он не сможет. Для этого ему нужны и болид, и напарник.

[Мяука]

резерв

[Мяука]

ГП Бельгии 2012

Наш подопечный уже в Бельгии

https://twitter.com/...097481155399680

И началась прежняя рутина

По слухам, ДДРС Феррари опробует в Спа во время практик с прицелом установить рабочую версию в Монце

http://translate.goo...lo/lstp/466838/

"Стампа": Томбазис удовлетворен, что сумел сохранить свою работу, показав результат в Барселоне

Промо ШЕЛЛ

[Мяука]

[Мяука]

Ал, как и все мы, после отпуска в некоторой задумчивости - адаптация пару дней

Алонсо надеется на дождь в Спа

Фернандо Алонсо: "Нас нельзя считать фаворитами…"

Тед Кравитц: «Если в Бельгии Алонсо будет на подиуме, то можно будет начинать ставить деньги на его победу в чемпионате»

Эксперт Sky Sports Тед Кравитц поделился мнением о предстоящем Гран-при Бельгии, рассказал о шансах Кими Райкконена на победу, а также отметил, что результаты гонки могут дать вполне определенный ответ на то, кто в итоге станет чемпионом в сезоне-2012.

«Кими Райкконен является специалистом по Спа. Такое мы видим довольно часто – пилоты бывают быстры на определенных трассах. Кими выигрывал в Бельгии четыре раза, так что он определенно знает, как побеждать здесь. В его распоряжении находится болид, который вполне способен позволить ему добиться победы. У них есть новинка в области аэродинамики – речь о двойной DRS – которая позволяет добиться преимущества на прямых, а в Спа таких прямых довольно много. Так что болид определенно способен на победу, однако есть и моменты, которые не будут играть на руку «Лотусу». В Бельгии довольно часто стоит прохладная погода, в то время как машина «Лотуса» быстры в жаркую погоду. Также стоит принять во внимание тот факт, что их болид наиболее быстр на мягких типах резины, в то время как в Бельгию «Пирелли» привезет два самых жестких состава, имеющихся в их распоряжении. Так что если «Лотус» хочет победить, то им придется решить эти две проблемы.

Если в Бельгии «Феррари» будет на подиуме, если Фернандо Алонсо займет второе или третье место, то можно будет начинать ставить деньги на его победу в чемпионате. Если же мы увидим повторение Венгрии, где впереди был «Макларен», за ним шел «Лотус», а уже дальне находился Алонсо, то в «Феррари» пора будет начать бить тревогу. В Скудерии поймут, что к гонкам в Сингапуре и Японии им нужно будет заметно прибавить в скорости, так как в противном случае они рискуют растратить все то преимущество, завоеванное в первой половине сезона», – цитирует Кравитца Sky Sports.

Разгрузили немного переднее крыло:

и новое заднее под малый прижим:

[Мяука]

http://www.ferrari.c...sadvantage.aspx

ГП Бельгии - Алонсо: "преимущество по очкам, нехватка эффективности"

30.08.2012

Франкоршам, 30 августа - Вполне понятно, что пресса соскучилась по общению с Алонсо, поэтому сегодня днем, во время ставшей привычной пресс-конференции с испанцем, моторхоум "Скудерии Феррари" в паддоке трассы Спа-Франкоршам был забит до отказа. И первым делом пилота "Феррари" спросили, считает ли он себя фаворитом перед началом финальной стадии сезона. "Нет, я не думаю, что летний перерыв что-то изменил", - начал он. - "Понятно, что если на несколько недель остановиться и взглянуть на количество очков в классификации, то видишь там хорошее преимущество, но две-три плохих гонки, и ты можешь потерять все. С точки зрения эффектиности мы, среди тех, кто находится впереди, самые медленные. У нас преимущество по очкам, но нехватка эффективности, поэтому мы никак не можем быть фаворитами".

Если месячный перерыв показался довольно долгим, то с той интенсивностью гонок, которые предстоит пройти пилотам за оставшуюся часть сезона 2012, вряд ли что сравнится. "Девять гонок за тринадцать недель это вызов для всех команд, потому что большинство этих гонок, точнее семь из них, пройдет вне Европы", - сказал Фернандо. - "И это немного усложняет внедрение обновлений в болид. Также будет не просто и пилотам, и членам команд, так как сейчас каждый месяц у нас будет по три гонки, плюс смена часовых поясов и большое количество перелетов. С моей точки зрения, во время летнего перерыва я занимался физической подготовкой так же упорно, как и зимой, я очень тренировался. Как если бы в июле закончился один чемпионат, а в сентябре начинается другой. Поэтому я зарядил "батарейки" с нуля на полную, думаю, к концу сезона мы сможем подойти в отличной форме".

Так что же считает Алонсо по поводу того, где в действительности находятся он и команда в отношении порядка на пит-лейне, если фаворитами они не являются? "Сложно точно знать, где мы находимся в этой иерархии, так как выступление команды менялось от гонки к гонке, как и менялось расстояние до поул-позишн", - полагает испанец. - "В прошлый раз было около 8 десятых секунды, что немного многовато, поэтому эту ситуацию нам нужно улучшить. Посмотрим, что будет здесь и в Монце, ибо это особенные трассы, для которых болиды настраиваются на очень низкую прижимную силу, поэтому в эти два гран-при может произойти все, а нам же нужно заработать в них по-настоящему очень хорошие очки. Следующей контрольной точкой, возможно, станут Сингапур и Япония, и к этому моменту, если мы хотим бороться и дальше, мы действительно должны ликвидировать эти 8 десятых".

Этот уикенд знаменует трехсотый гран-при для бывшего пилота "Феррари" Михаэля Шумахера, и по такому случаю Алонсо изъявил желание высказать личную похвалу в его адрес. "Михаэль всегда будет ориентиром, потому что нужно уважать того, кто выиграл семь титулов, провел так много гонок и завовал столь много поулов", - сказал он. - "Он рекордсмен Формулы 1, и, пока он и дальше участвует с нами в гран-при, он будет лучшим и тем единственным, кого я больше всего уважаю, и тем, кому я больше всего стараюсь подражать. Мы все должны относиться к нему с максимальным уважением".

В Спа пасмурно, мокро и прохладно.

[Мяука]

хайрезы

Жаль, программа с тестами новинок накрылась, хоть бы после обеда не было дождя

...а Хорнер с Марко нашаманили таки на Феррари... ударило пока по Фелипеному моторчику

Ну хоть в конце лицезрели Фернандо и на том спасибо...

чот не припомню такого нерезультативного дня на практиках в последнее время....если еще завтра вдруг пойдет дождь - придется настраивать машины по памяти