Виталий Петров продолжение

[Manishi]

Петров: шансы на дождь в гонке — 70-80 процентов

Петров о Гран-при США и Бразилии, прогнозах погоды

Фото: Caterham F1 Team

В интервью "Чемпионат.com" Виталий Петров оценил этап в Остине, рассказал о подготовке к финальной гонке и порассуждал, в чём шанс Алонсо.

Российский пилот "Кэтерхэма" прибыл в Сан-Паулу после успешного выступления на американском Гран-при, где удалось опередить и Ковалайнена, и обоих пилотов "Маруси". Понятно, что в Бразилии стоит задача повторить такой результат, но вероятный дождь по ходу воскресной гонки может смешать все карты, как откинув назад, так и, кто знает, дав шанс на серьёзный для уровня "Кэтерхэма" успех. К слову, напомним, что свои пока последние очки в Формуле-1 Петров набрал год назад на "Интерлагосе".

— Виталий, давайте для начала подведём итоги Гран-при США...

— Для нас всё прошло хорошо, мы выполнили намеченную программу, хорошо провели гонку. Немножко не подфартило нам в квалификации из-за трафика, а так бы мы показали, наверное, очень высокий результат. Считаю, что я со своей стороны сделал всё возможное, уик-энд прошёл положительно.

— А что удалось посмотреть в Остине и вообще в Америке?

— Я приехал туда не так рано, как хотелось. Так что в среду погулял немножко по городу, но посмотрел, конечно, меньше, чем хотелось бы. Но я уверен, что рано или поздно вернусь в Америку и изучу всё внимательнее. В целом я увидел в Америке то, что и хотел увидеть. Мне страна очень понравилась, я бы с удовольствием посетил и другие города — Майами, Лос-Анджелес, Нью-Йорк…

Америка оставила очень хорошее впечатление. Это касается и самой трассы, к тому же болельщики забили трибуны уже в пятницу! Когда я гулял по городу, то многие американцы узнавали меня, так что они действительно знают, что такое Формула-1. Я был приятно удивлён своим первым визитом.

— Можете подробнее рассказать про трассу?

— Она очень хорошая, много интересных разных поворотов. Очень интересен первый сектор с быстрыми шиканами, где если всего один поворот прошёл неправильно, то уже всю связку проедешь с горем пополам. Конечно, жалко, что до этапа Формулы-1 в Остине не было никаких гонок: это позволило бы немного расчистить трассу. Да даже не расчистить — грязи было не так много, — а обеспечить накат резины. Его не было, не было траектории. Из-за этого было очень тяжело прогреть и передние, и задние колёса — многие команды боролись с прогревом.

— Перед стартом много говорили о том, что одни стартовые позиции намного лучше других...

— Да, такое было: накат существовал только на одной стороне, и, естественно, левая сторона была очень скользкой.

— Как отнеслись к решению "Феррари" искусственно отправить Массу назад, переведя Алонсо на чистую сторону?

— Думаю, так поступили бы в любой команде.

Естественно, такого бы не было, если бы за чемпионат боролись оба гонщика. А раз борется один, а другой пилот далеко позади по очкам, то это абсолютно верное решение. Как видите, оно оправдалось на все 200 процентов: Алонсо отыграл несколько мест. Так и должно было быть.

— Как провели время между двумя этапами?

— Я на один день остался в Америке, во вторник вылетел в Бразилию и прибыл сюда рано утром в среду. Ничего интересного не было: ходил на тренировки, отдохнул — и теперь опять в бой.

— Какие ощущения от свежей прогулки по трассе в Сан-Паулу?

— Трасса осталась прежней, есть только маленькие, совсем не глобальные изменения. Погода обещает быть хорошей до воскресенья, а вот в воскресенье 70-80 процентов, что пойдёт дождь. Но в прошлом году шансы были столь же серьёзными, а дождя не было. Поэтому посмотрим.

— Насколько здесь будет легко прогревать шины?

— Не знаю… Резина ведь немножко не такая, как в прошлом году: её состав несколько другой. Поэтому будем думать… В пятницу у нас будут экспериментальные комплекты от "Пирелли", будем пробовать, ездить. Но вообще не думаю, что здесь будут серьёзные проблемы: трасса "прорезинена", покрытие старое.

— Никаких обновлений, конечно, уже нет?

— Да, именно так.

— Можете поделиться прогнозом на то, кто же станет чемпионом мира?

— Чего тут говорить… Всё и так понятно: шансы выше у того, у кого самая быстрая машина, это Себастьян. Он лидер чемпионата. Если даже вернуться к Гран-при Америки, то там "Ред Булл" и "Макларен" уехали от "Феррари" на 40 секунд, а это о чём-то говорит. "Феррари" старается, заявляет, что готова, но им будет тяжело. Шанс "Феррари" в том, что их машина более стабильна, меньше ломается.

— Ну а погода может сыграть свою роль?

— Погода? Нет смысла загадывать. В прошлых бразильских гонках было много разных происшествий, из-за которых пилоты сходили. Если будет дождь, самая быстрая машина уже не будет определяющим фактором: надо будет смотреть, как едет пилот, как его команда выстраивает стратегию. Я думаю, что это будет одна из самых интересных гонок сезона.

Автор:Светлана Амеличкина

Источник

[Manishi]

Хэмилтон — лучший по итогам первой тренировки в Бразилии, Петров — 21-й

В Сан-Паулу завершилась первая часть свободных заездов Гран-при Бразилии. Лучшее время показал чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон из "Макларена", вторым стал лидер общего зачёта сезона-2012 пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель, третьим — его напарник Марк Уэббер. Испанский гонщик "Феррари" Фернандо Алонсо, борющийся с Феттелем за титул, стал пятым.

По ходу сессии технические проблемы возникли у чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена из "Лотуса", который из-за этого проехал лишь 16 кругов и показал 16-е время. Отметим, что в пятницу гонщики опробовали прототипы шин "Пирелли" на сезон-2013.

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров показал 21-е время.

Формула-1. Гран-при Бразилии. Первая часть свободных заездов:

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:14.131.

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:14.140.

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:14.198.

4. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:14.217.

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:14.415.

6. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:14.716.

7. Ромен Грожан ("Лотус") – 1:14.719.

8. Пол ди Реста ("Форс Индия") – 1:14.738.

9. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:15.015.

10. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:15.050.

11. Михаэль Шумахер ("Мерседес") – 1:15.114.

12. Камуи Кобаяси ("Заубер") – 1:15.255.

13. Серхио Перес ("Заубер") – 1:15.396.

14. Вальттери Боттас ("Уильямс") – 1:15.413.

15. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") – 1:15.587.

16. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:15.701.

17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") – 1:16.048.

18. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:16.315.

19. Гидо ван дер Гарде ("Кэтерхэм") – 1:16.460.

20. Тимо Глок ("Маруся") – 1:16.506.

21. Виталий Петров ("Кэтерхэм") – 1:16.617.

22. Шарль Пик ("Маруся") – 1:17.234.

23. Педро де ла Роса ("ХРТ") – 1:17.678.

24. Нараин Картикеян ("ХРТ") – 1:17.895.

Источник

Хэмилтон — лучший по итогам второй тренировки в Бразилии, Петров — 19-й

В Сан-Паулу завершилась вторая часть свободных заездов Гран-при Бразилии. Лучшее время показал чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон из "Макларена", вторым стал лидер общего зачёта сезона-2012 пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель, третьим — его напарник Марк Уэббер. Испанский гонщик "Феррари" Фернандо Алонсо, борющийся с Феттелем за титул, стал пятым.

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров показал 19-е время.

Формула-1. Гран-при Бразилии. Вторая часть свободных заездов:

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:14.026

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +0.274

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.497

4. Фелипе Масса ("Феррари") +0.527

5. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0.566

6. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +0.628

7. Нико Росберг ("Мерседес") +0.643

8. Дженсон Баттон ("Макларен") +0.837

9. Ромен Грожан ("Лотус") +0.968

10. Пол ди Реста ("Форс Индия") +1.103

11. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +1.105

12. Кими Райкконен ("Лотус") +1.345

13. Бруно Сенна ("Уильямс") +1.406

14. Серхио Перес ("Заубер") +1.516

15. Камуи Кобаяси ("Заубер") +1.813

16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1.876

17. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +1.927

18. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +2.022

19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") +2.100

20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") +2.629

21. Педро де ла Роса ("ХРТ") +3.218

22. Тимо Глок ("Маруся") +3.649

23. Шарль Пик ("Маруся") +4.101

24. Нараин Картикеян ("ХРТ") +4.113

Источник

[Manishi]

ГП Бразилии. Пятница. Пресс-релиз

Brazilian GP - FP1 & FP2

оригинал

http://caterhamf1.co...lian-gp-fp1-fp2

Weather

FP1: dry, sunny, air temp 25° - 28°, track temp 33° - 42°

FP2: dry, sunny, air temp 33°, track temp 48°

Fastest laps / positions:

FP1: VDG 1.16.460 19th / PET 1.16.617, 21st

FP2: PET 1.16.126, 19th / KOV 1.16.655, 20th

Total laps:

FP1: VDG 32 / PET 30

FP2: PET 39 / KOV 42

Runplan - FP1

Giedo van der Garde

1001 - 1003: Installation, 1 lap

1003 - 1016: System checks

1016 - 1027: Run 2, 7 laps

1027 - 1044: Changes: front toe / front brake blanking

1044 - 1055: Run 3, 8 laps

1055 - 1058: Changes: n/a

1058 - 1110: Run 4, 8 laps

1110 - 1119: Changes: n/a

1119 - 1132: Run 5, 8 laps

Vitaly Petrov

1000 - 1002: Installation, 1 lap

1002 - 1014: System checks

1014 - 1027: Run 2, 8 laps

1027 - 1046 Changes: brake blanking, rear brake blanking

1046 - 1058: Run 3, 8 laps

1058 - 1114: Changes: front / rear ride height, front anti-roll bar, front wing flap angle

1114 - 1133: Run 4, 13 laps

Runplan - FP2

Heikki Kovalainen

1403 - 1416: Run 1, 10 laps

1416 - 1423: Changes: n/a

1423 - 1433: Run 2, 6 laps

1433 - 1446: Changes: front wing flap angle

1446 - 1456: Run 3, 6 laps

1456 - 1503: Changes: front wing flap angle, brake balance

1503 - 1532: Run 4, 20 laps

Vitaly Petrov

1401 - 1411: Run 1, 6 laps

1411 - 1415: Changes: front wing flap angle, rear brake blanking

1415 - 1431: Run 2, 9 laps

1431 - 1440: Changes: front anti-roll bar

1440 - 1451: Run 3, 7 laps

1451 - 1458: Changes: front wing flap angle, rear ride height

1458 - 1503: Run 4, 4 laps

1503 - 1511: Changes: n/a

1511 - 1530: Run 5, 13 laps

Team Quotes

Giedo van der Garde (drove FP1 in Heikki Kovalainen's car): "That was a really good way to sign off my 2012 FP1 sessions for sure. We got through a decent number of laps and I have to say I enjoyed myself today! The track is great, especially with the 2013 development tyres I was on for the first couple of runs, and it's good to know I've helped the team get through a lot of work that will be really valuable this weekend.

"I thanked the guys at the end of the session for today and for all the work they've done to help me this season. I've really enjoyed working with them this year and I feel like I've learnt a lot and developed well. Now it's back to the normal race weekend plan and I hope it's a good one for the team."

Heikki Kovalainen, car 20, chassis CT01-#3: "Having sat out FP1 I was back in the car for the afternoon session and it was important to get as much mileage completed as possible. We went through the usual program, focusing on tyre usage and setups on different fuel loads and I think it went ok. It's a shorter lap here in Brazil than quite a few of the other circuits, but our times looked ok relative to the cars around us and with some more work tonight and tomorrow we should be ok both for qualifying and the race on Sunday."

Vitaly Petrov, car 21, chassis CT01-#2: "I think we made some good progress in both sessions and I'm reasonably pleased with where we ended up. In the morning session we ran both the development tyre and the prime we have for this weekend and have a lot of very good data from both. We also tried a couple of different aero configurations which gives us options for this weekend, particularly bearing in mind the chance of bad weather on Sunday. In the afternoon we were looking at fine tuning the setup on long and short runs - we have more to do to get the best out of the harder of the two compounds but the car felt pretty good on the options and we can get even more out of them for the rest of the weekend.

"One thing that was immediately clear was how high tyre deg is going to be here. It's completely different to last week in Austin where one stop was the obvious choice - if it's dry here on Sunday it's much more likely to be two or three stops so tyre management is going to be key."

Двадцатый и заключительный этап чемпионата мира Ф1 стартовал на автодроме Интерлагос, который еще в 1940 году был открыт в городе Сан-Паулу. В пятничных тренировках Гран При Бразилии приняли участие сразу три пилота команды Caterham F1 Team: к Виталию Петрову и Хейкки Ковалайнену вновь присоединился резервный гонщик Гило ван дер Гарде.

Погода

1-я тренировка: Сухо, солнечно, температура воздуха 25–28°, температура асфальта 33–42°

2-я тренировка: Сухо, солнечно, температура воздуха 33°, температура асфальта 48°

Лучший круг / место:

Т1: Гидо ван дер Гарде (ГГ) 1.16,460, 19-й / Виталий Петров (ВП) 1.16,617, 21-й

Т2: ВП 1.16,126, 19-й / Хейкки Ковалайнен (ХК) 1.16,655, 20-й

Общее количество кругов:

Т1: ГГ 32 / ВП 30

Т2: ВП 39 / ХК 42

План работы - Т1

Гидо ван дер Гарде

10:01 – 10:03: пробный круг

10:03 – 10:16: проверка систем

10:16 – 10:27: вторая серия, 7 кругов

10:27 – 10:44: изменения: угол развала спереди / очистка передних тормозов

10:44 – 10:55: третья серия, 8 кругов

10:55 – 10:58: изменения: н/д

10:58 – 11:10: четвёртая серия, 8 кругов

11:10 – 11:19: изменения: н/д

11:19 – 11:32: пятая серия, 8 кругов

План работы – Т2

Хейкки Ковалайнен

14:03 – 14:16: первая серия, 10 кругов

14:16 – 14:23: Изменения: н/д

14:23 – 14:33: вторая серия, 6 кругов

14:33 – 14:46: изменения: угол атаки переднего антикрыла

14:46 – 14:56: третья серия, 6 кругов

14:56 – 15:03: изменения: угол атаки переднего антикрыла, баланс тормозов

15:03 – 15:32: четвёртая серия, 20 кругов

Хейкки Ковалайнен,машина №20, шасси CT01 заводской №3:«Пропустив первую сессию, я вернулся за руль во второй половине дня, поэтому было важно проехать как можно большую дистанцию. Мы работали по обычной программе, сосредоточившись на исследовании резины и поиске настроек с различным уровнем топлива в баках. Я думаю, все прошло нормально. В Бразилии довольно короткий круг по сравнению с другими трассами, но наше время выглядит неплохим по сравнению с главными соперниками. Сегодня и завтра предстоит еще кое-что сделать, но мы должны неплохо выглядеть и в квалификации, и в гонке».

Гидо ван дер Гарде (пилотировал машину Хейкки Ковалайнена в первой тренировке): «Моя программа участия в пятничных тренировках 2012-го года завершена успешно. Мы проехали приличное число кругов, и могу сказать, что сегодня я доволен собой! Это великолепная трасса, особенно приятно было пилотировать на прототипах шин для сезона 2013 года, на которых я проехал пару серий. Приятно осознавать, что я помог команде многое сделать, и собранные данные окажутся по-настоящему ценными по ходу этого уик-энда.

В конце сессии я поблагодарил парней за сегодняшнюю работу – а также за все их усилия и содействие в нынешнем сезоне. Мне очень понравилось работать с ними в этом году, я чувствую, что многому научился и прибавил как пилот. Команда вернется к обычной работе по ходу уик-энда, который, надеюсь, сложится успешно».

План работы - Т1

Виталий Петров

10:01 – 10:02: пробный круг

10:02 – 10:14: проверка систем

10:14 – 10:27: вторая серия, 8 кругов

10:27 – 10:46: изменения: очистка тормозов, очистка задних тормозов

10:46 – 10:58: третья серия, 8 кругов

10:58 – 11:14: изменения: дорожный просвет спереди/сзади, передний стабилизатор поперечной устойчивости, угол атаки переднего антикрыла

11:14 – 11:33: четвёртая серия, 13 кругов

План работы – Т2

Виталий Петров

14:01 – 14:11: первая серия, 6 кругов

14:11 – 14:15: Изменения: угол атаки переднего антикрыла, очистка задних тормозов

14:15 – 14:31: вторая серия, 9 кругов

14:31 – 14:40: изменения: передний стабилизатор поперечной устойчивости

14:40 – 14:51: третья серия, 7 кругов

14:51 – 14:58: изменения: угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет сзади

14:58 – 15:03: четвёртая серия, 4 круга

15:03 – 15:11: изменения: н/д

15:11 – 15:30: пятая серия, 13 кругов

Виталий Петров, машина №21, шасси CT01 заводской №2: «Я думаю, нам удалось добиться хорошего прогресса в каждой из сессий, и вполне доволен тем, как все прошло. В утренней тренировке мы работали как с экспериментальной резиной, так и с жестким комплектом, и собрали много полезной информации о поведении этих составов. Мы также опробовали несколько аэродинамических решений, которые могут оказаться полезными по ходу этого уик-энда, особенно если учесть высокую вероятность плохой погоды в воскресенье. Во второй половине дня мы занимались тонкими настройками машины на длинных и коротких сериях кругов. Нам еще предстоит поработать, чтобы добиться большей эффективности от жесткой резины, однако на мягкой машина выглядела весьма неплохо – а до конца уик-энда мы сможем прибавить еще. Единственное – с самого начала было понятно, что резина будет изнашиваться очень быстро. Ситуация совершенно не похожа на ту, что была на прошлой неделе в Остине, где тактическая схема с одним пит-стопом была очевидным выбором. Если в воскресенье трасса будет сухой, то более чем вероятно, что гонка пройдет с двумя или тремя пит-стопами и контроль за состоянием резины окажется ключевым фактором».

Источник

[Manishi]

Косаченко: сейчас мы ведём переговоры с парой команд, включая "Кэтерхэм"

Менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко рассказала, что продолжает вести переговоры по поводу нового контракта россиянина. Косаченко призналась, что "Кэтерхэм", на её взгляд, является самым реальным вариантом.

"Мы сейчас ведём переговоры с парой команд, включая "Кэтерхэм", и, по моему личному мнению, более вероятно, что он останется в "Кэтерхэме", чем окажется в новом месте. Мы концентрируемся на интересах спонсоров, потому что нам надо обсудить маленькие детали, связанные с ожиданиями наших партнёров от сотрудничества в 2013 году", — заявила Косаченко в интервью "Р-Спорт".

Также менеджер Петрова отметила, что ведёт переговоры с представителем "Российских вертолётов", одним из нынешних спонсоров гонщика, в Бразилии перед заключительной гонкой сезона-2012.

Источник

Петров: контракт Пика на нас не влияет

Петров о начале Гран-при Бразилии, Пике и Кобаяси

Фото: Caterham F1 Team

В интервью "Чемпионат.com" Виталий Петров рассказал о тренировках Гран-при Бразилии и прокомментировал контракт Пика и трудности Кобаяси.

— Виталий, что можете сказать о пятничных свободных заездах на "Интерлагосе"? Во второй тренировке вы опередили Ковалайнена...

— Всё в принципе прошло хорошо. Мы протестировали разные конфигурации прижимной силы с прицелом на субботу и практически уже знаем, что делать. Первая тренировка была посвящена именно этим деталям, конфигурациям.

Вторая практика прошла так же хорошо, как и первая, никаких проблем не было. Машина быстра, очевидно быстрее "Маруси". Мы не так далеко от соперников впереди, но я думаю, что они к субботе должны прибавить. Идёт очень сильный износ задних покрышек. Хотя обещают, что дальше будет немного прохладнее, но посмотрим. Но на второй тренировке износ был большим.

— И каковы первые прогнозы насчёт числа пит-стопов?

— Если погода будет такой же жаркой, если будет сохраняться температура в 50 градусов, то минимум два-три пит-стопа будет. Деградация очень сильная. Но трасса будет улучшаться, так что сказать на сто процентов тяжело.

Обещают, что в воскресенье будет похолоднее, а это, наверное, нам на руку. Но посмотрим… Пока износ был сильным.

— Итак, пока вы на "Интерлагосе" впереди "Маруси"...

— Да, но в пятницу ни одна команда никогда не раскрывает всех своих карт. Нужно дождаться субботы. Трасса здесь специфическая, покрытие старое. Тут очень важно направить машину на апекс поворота, чтобы был "держак". Тут далеко не в каждом повороте обычные траектории, так что очень важно выбрать правильны вход в поворот. Чуть промахнёшься — и весь поворот будет испорчен. Могу ли я назвать "Интерлагос" самой любимой трассой? Я все люблю. Надеюсь, любимой станет Сочи!

— Вы пробовали шины "Пирелли" для 2013 года. Какие от них ощущения? Можете сравнить с нынешними покрышками?

— Пожалуй, новые покрышки работали стабильнее на протяжении быстрых кругов, с полными баками. А наш обыкновенный "хард" деградировал немного сильнее, чем будущий жёсткий тип. То есть разница в том, что нынешние шины могли бы проявить себя лучше в квалификации, а будущие — в гонке. Но мы старались не особо использовать экспериментальные покрышки, чтобы ничего не сбивать в своей программе.

— То есть тесты новых шин особо не мешали подготовке к уик-энду?

— Да, потому что мы не много ими пользовались. Главным для нас было сделать какой-то накат.

— Как думаете, следует ли ждать каких-то сюрпризов в субботу?

— Видно, что все команды находятся рядом друг с другом. Так что любая ошибка соперников может сыграть нам на руку. Главное, чтобы мы сами не допускали ошибок и пытались сделать всё, что в наших силах.

— В пятницу стало известно, что одним из пилотов "Кэтерхэма" в следующем году станет Шарль Пик. Какое впечатление он на вас произвёл в этом сезоне?

— Ну, мы с ним знакомы, общаемся на параде пилотов… Думаю, он проделал неплохую работу в этом году. Я его поздравляю с тем, что он подписал контракт с "Кэтерхэмом". На меня это соглашение никоим образом не влияет, у нас есть свой план, есть свои наработки. Мы движемся вперёд так же, как двигались до этого.

— Как известно, у вас хорошие отношения с Камуи Кобаяси, покидающим "Заубер" и, вероятно, всю Ф-1. Он не делился с вами своими переживаниями?

— Не думаю, что ему легко всё описать словами. Это действительно трудный момент: когда вот так происходит. Легче уходить по своей воле, чем по принуждению. Думаю, он сейчас немножко переживает. Хотя, возможно, он уже что-то знал заранее и психологически готовился к такому известию. Да, мы с ним хорошо общаемся. И с Пересом тоже.

— А что думаете о Гутьерресе?

— Он молодой, и ему вряд ли будет легко — особенно с таким сильным напарником, как Хюлькенберг.

Автор:Светлана Амеличкина

Источник

[Manishi]

ГП Бразилии в фотографиях, пятница

****

[Manishi]

Баттон — лучший по итогам третьей тренировки в Бразилии, Петров — 18-й

В Сан-Паулу завершилась третья часть свободных заездов Гран-при Бразилии. Лучшее время показал чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон из "Макларена", вторым стал лидер общего зачёта сезона-2012 пилот "Ред Булл" Себастьян Феттель, третьим — Льюис Хэмилтон ("Макларен"). Гонщик "Феррари" Фернандо Алонсо, борющийся с Феттелем за титул, стал восьмым.

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров показал 18-е время.

Формула-1. Гран-при Бразилии. Третья часть свободных заездов:

1. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:13.188

2. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +0.057

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") +0.197

4. Льюис Хэмилтон ("Макларен") +0.201

5. Ромен Грожан ("Лотус") +0.232

6. Пол ди Реста ("Форс Индия") +0.298

7. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +0.414

8. Фернандо Алонсо ("Феррари") +0.503

9. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") +0.512

10. Фелипе Масса ("Феррари") +0.524

11. Бруно Сенна ("Уильямс") +0.760

12. Нико Росберг ("Мерседес") +0.938

13. Серхио Перес ("Заубер") +1.002

14. Камуи Кобаяси ("Заубер") +1.004

15. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +1.159

16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1.499

17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +1.784

18. Виталий Петров ("Кэтерхэм") +1.971

19. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") +2.519

20. Тимо Глок ("Маруся") +2.575

21. Шарль Пик ("Маруся") +2.871

22. Педро де ла Роса ("ХРТ") +3.010

23. Нараин Картикеян ("ХРТ") +3.605

24. Кими Райкконен ("Лотус") — 1:46.812.

Источник

Хэмилтон завоевал поул на Гран-при Бразилии, Петров — 19-й

В Сан-Паулу на трассе "Интерлагос" завершилась квалификация Гран-при Бразилии, последнего этапа Формулы-1 сезона-2012. Поул завоевал чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон из "Макларена", вторым стал его напарник Дженсон Баттон. Действующий чемпион мира и лидер общего зачёта Себастьян Феттель из "Ред Булл" стал четвёртым, уступив своему партнёру по команде Марку Уэбберу. Главный конкурент Феттеля в борьбе за чемпионский титул Фернандо Алонсо из "Феррари" квалифицировался восьмым.

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров опередил своего напарника Хейкки Ковалайнена и занял 19-е место.

Формула-1. Гран-при Бразилии. Квалификация:

1. Льюис Хэмилтон ("Макларен") – 1:12.458.

2. Дженсон Баттон ("Макларен") – 1:12.513.

3. Марк Уэббер ("Ред Булл") – 1:12.581.

4. Себастьян Феттель ("Ред Булл") – 1:12.760.

5. Фелипе Масса ("Феррари") – 1:12.987.

6. Пастор Мальдонадо ("Уильямс") – 1:13.174.

7. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") – 1:13.206.

8. Фернандо Алонсо ("Феррари") – 1:13.253.

9. Кими Райкконен ("Лотус") – 1:13.298.

10. Нико Росберг ("Мерседес") – 1:13.489.

После второго сегмента выбыли:

11. Пол ди Реста ("Форс Индия") — 1:14.121.

12. Бруно Сенна ("Уильямс") — 1:14.219.

13. Серхио Перес ("Заубер") — 1:14.234.

14. Михаэль Шумахер ("Мерседес") — 1:14.334.

15. Камуи Кобаяси ("Заубер") — 1:14.380.

16. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") — 1:14.574.

17. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") — 1:14.619.

После первого сегмента выбыли:

18. Ромен Грожан ("Лотус") — 1:16.967.

19. Виталий Петров ("Кэтерхэм") — 1:17.073.

20. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм") — 1:17.086.

21. Тимо Глок ("Маруся") — 1:17.508.

22. Шарль Пик ("Маруся") — 1:18.104.

23. Нараин Картикеян ("ХРТ") — 1:19.576.

24. Педро де ла Роса ("ХРТ") — 1:19.699.

Источник

[Manishi]

ГП Бразилии. Суббота. Пресс-релиз

Brazilian GP - FP3 & Qualifying

оригинал

http://caterhamf1.co...-fp3-qualifying

Weather

FP3: Overcast, dry, air temp 28°, track temp 36° - 32°

Quali: Overcast, damp, air temp 23, track temp 26° - 27°

Fastest laps / positions:

FP3: PET 1.15.159, 18th / KOV 1.15.707, 19th

Q1: PET 1.17.073, 19th / KOV 1.17.086, 20th

Total laps:

FP3: PET 22 / KOV 21

Q1: PET 14 / KOV 14

Runplan - FP3

Vitaly Petrov

1101 - 1104: Installation, 1 lap (hard tyres)

1104 - 1117: System checks

1117 - 1127: Run 2, 7 laps (hard tyres)

1127 - 1133: Changes: front wing flap angle, front / rear brake blanking

1133 - 1144: Run 3, 7 laps (hard tyres)

1144 - 1152: Changes: front wing flap angle, front / rear brake blanking, brake balance

1152 - 1202: Run 4, 7 laps (medium tyres)

Heikki Kovalainen

1100 - 1102: Installation, 1 lap (hard tyres)

1102 - 1116: System checks

1116 - 1126: Run 2, 7 laps (hard tyres)

1126 - 1134 Changes: front anti-roll bar, front wing flap angle, rear ride height, front brake blanking

1134 - 1146: Run 3, 8 laps (hard tyres)

1146 - 1154: Changes: front wing flap angle, front anti-roll bar, front brake blanking

1154 - 1202: Run 4, 5 laps (medium tyres)

Runplan - Q1

Vitaly Petrov

1400 - 1410: Run 1, 7 laps (medium tyres)

1410 - 1412: Refuel

1412 - 1422: Run 2, 7 laps (medium tyres)

Heikki Kovalainen

1400 - 1410: Run 1, 7 laps (medium tyres)

1410 - 1411: Refuel

1411 - 1422: Run 2, 7 laps (medium tyres)

Team Quotes

Heikki Kovalainen, car 20, chassis CT01-#3: "At the start of qualifying it was quite tricky as there was some standing water on track in the first couple of laps and even though the grip levels improved there was still less grip than in FP3. In the end the times kept coming down and maybe we had a chance to get into Q2, but we can be reasonably happy with how it finished. On my final lap I made a couple of small mistakes, but apart from that I was close to getting as much as I could out of the car so now we move on to tomorrow. The race is going to be really tight - if the forecasts are right it will be pretty tense out there but we know what to do and we're looking forward to it."

Vitaly Petrov, car 21, chassis CT01-#2: "I'm very pleased with the result today. It wasn't quite enough to get into Q2 but in the conditions today I think we can be happy with where we ended up. On the first couple of laps turn four was completely wet so I had to make sure we could maintain tyre temperatures and keep pushing throughout the whole lap until the dry line appeared and in the end it paid off. Tomorrow's going to be really interesting - we showed yesterday and today that the gap to the cars ahead is a bit closer here than it has been in recent races and the way the weather's been shifting around means anything can happen in the race. I'm looking forward to it - whatever happens it's going to be really good for the fans and I hope we can end the season positively."

Второй день гоночного уик-энда на трассе в Сан-Паулу принес команде Caterham F1 Team высокие результаты. И дело даже не в том, что Виталий Петров и Хейкки Колвалайнен завоевали 19-ю и 20-ю позиции на старте Гран При Бразилии – в этот раз они были очень близки к тому, чтобы на сырой трассе переиграть соперников, которые раньше были довольно далеко впереди.

Погода

3–я тренировка: Переменная облачность, сухо, температура воздуха 28°, температура трассы 36–32°

Квалификация: Переменная облачность, сыро, температура воздуха 23°, температура трассы 26–27°

Лучший круг / место:

Т3: Виталий Петров (ВП) 1.15,159, 18–й / Хейкки Ковалайнен (ХК) 1.15,707, 19–й

Q1: ВП 1.17,073, 19–й / ХК 1.17,086, 20–й

Общее количество кругов:

Т3: ВП 22 / ХК 21

Q1: ВП 14 / ХК 14

План работы – Т3

Хейкки Ковалайнен

11:00 – 11:02: пробный круг (шины Hard)

11:02 – 11:16: проверка систем

11:16 – 11:26: вторая серия, 7 кругов (шины Hard)

11:26 – 11:34: изменения: передний стабилизатор поперечной устойчивости, угол атаки переднего антикрыла, дорожный просвет сзади, очистка передних тормозов

11:34 – 11:46: третья серия, 8 кругов (шины Hard)

11:46 – 11:54: изменения: угол атаки переднего антикрыла, передний стабилизатор поперечной устойчивости, очистка передних тормозов

11:54 – 12:02: четвёртая серия, 5 кругов (шины Medium)

План работы – 1–й сегмент квалификации

Хейкки Ковалайнен

14:00 – 14:10: первая серия, 7 кругов (шины Meduim)

14:10 – 14:11: дозаправка

14:11 – 14:22: вторая серия, 7 кругов (шины Meduim)

Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «В начале квалификации условия были довольно сложными, на нескольких первых кругах трасса была покрыта лужами. И хотя затем сцепление с асфальтом постепенно улучшалось, оно всё равно не достигло того уровня, который мы наблюдали в третьей тренировке. В конце сессии времена стали падать – возможно, у нас даже был шанс пройти во вторую часть квалификации, но мы можем быть довольны итоговым результатом. На последнем круге я допустил несколько небольших ошибок, но, за исключением этого, был близок к тому, чтобы выжать из машины максимум. Сейчас мы готовимся к гонке, которая наверняка окажется весьма трудной. Если прогноз погоды сбудется, нас ждет напряженная борьба. Однако мы знаем, что делать – и готовимся к этому»

План работы – Т3

Виталий Петров

11:01 – 11:04: пробный круг (шины Hard)

11:04 – 11:17: проверка систем

11:17 – 11:27: вторая серия, 7 кругов (шины Hard)

11:27 – 11:33: изменения: угол атаки переднего антикрыла, очистка передних / задних тормозов

11:33 – 11:44: третья серия, 7 кругов (шины Hard)

11:44 – 11:52: изменения: угол атаки переднего антикрыла, очистка передних / задних тормозов, баланс тормозов

11:52 – 12:02: четвёртая серия, 7 кругов (шины Medium)

План работы – 1–й сегмент квалификации

Виталий Петров

14:00 – 14:10: первая серия, 7 кругов (шины Meduim)

14:10 – 14:12: дозаправка

14:12 – 14:22: вторая серия, 7 кругов (шины Meduim)

Виталий Петров, стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Я очень доволен сегодняшним результатом. Его все же оказалось недостаточно, чтобы пройти во вторую часть квалификации, однако я думаю, что в сегодняшних условиях мы можем быть довольны тем, как все закончилось. На первых кругах трасса в четвертом повороте была совсем сырой, так что мне важно было поддерживать температуру резины и атаковать на протяжении всего круга до тех пор, пока траектория не высохнет. В итоге такой подход оправдал себя. Завтрашняя гонка будет действительно интересной. Вчера и сегодня мы продемонстрировали, что по сравнению с прошлыми гонками смогли сократить отставание от ближайших соперников, а переменчивая погода означает, что в гонке произойти может все, что угодно. Я с нетерпением жду ее – что бы ни происходило на трассе, болельщикам будет интересно. Надеюсь, мы сможем завершить сезон хорошим результатом».

Источник

[Manishi]

Виталий Петров: Нам удалось выполнить задачу

24/11/2012, суббота, Sky Sports

В квалификации на Интерлагосе на подсыхавшей после короткого дождя трассе Виталий Петров опередил Хейкки Ковалайнена, своего напарника по Caterham F1, и будет стартовать с 19-й позиции. После завершения 1-й сессии Виталий прокомментировал ситуацию в эфире британского телеканала Sky Sport.

Виталий Петров: «Мы выбрали правильную тактику и сразу выехали на сликах. Условия были сложные, поскольку в 4-м повороте было очень мокро, и в последнем тоже. В общем, пришлось непросто, ведь было крайне важно удержаться на трассе и с каждым кругом улучшать результат.

Нам удалось выполнить эту задачу, хотя во вторую сессию я не попал – совсем немного не хватило. Но, по-моему, команда сделала максимум, что можно было сделать, и завтра нас ждет долгая и трудная гонка. Дождь уже начинался, так что надеюсь, завтра он всем несколько усложнит ситуацию. В то же самое время, надеюсь, что гонка сложится для нас удачно, и мы сможем вернуть себе 10-е место в Кубке Конструкторов».

Источник

Виталий Петров: Нам понадобится удача

25/11/2012

В финальной гонке сезона Виталий Петров вновь опередил Хейкки Ковалайнена. После окончания сессии россиянин с оптимизмом комментировал итоги дня…

Вопрос: Насколько скользкой была трассе в начале квалификации?

Виталий Петров: Очень скользкой, особенно в четвёртом повороте и на последней прямой.

Вопрос: Вы могли проехать ещё один быстрый круг?

Виталий Петров: Нет, задние шины уже были изношены, возникла избыточная поворачиваемость. На среднем секторе уже было сухо, мне хотелось ещё прибавить, но время на круге уже ухудшилось.

Вопрос: В гонке вам предстоит решить непростую задачу в борьбе с Marussia за десятую позицию в Кубке конструкторов – речь идёт о серьёзной сумме для команды…

Виталий Петров: Да, это четыре или пять миллионов евро, но мы не можем просто перепрыгнуть другие машины. Нам понадобится удача.

Вопрос: Дождь может помочь?

Виталий Петров: Даже под дождём нужна прижимная сила, если её нет, у вас проблемы.

Вопрос: Как вы оцениваете состояние трассы?

Виталий Петров: Отличная трасса, но если жарко, то шины быстро изнашиваются. При более прохладной погоде контролировать их состояние гораздо легче.

Вопрос: Можно спросить вас о планах на следующий сезон?

Виталий Петров: Я не могу ничего сказать. Мы над этим работаем.

Вопрос: Вы смогли опробовать шины для 2013 года, каковы ощущения?

Виталий Петров: Они стали жестче – конструктив, не состав, соответственно, их можно больше нагружать.

Вопрос: Их будет легче прогреть?

Виталий Петров: Сложно сказать. Мне показалось, что сегодняшняя резина чуть лучше, но, возможно, дело в том, что трасса в тот момент была грязной. Я не уверен.

Вопрос: Вы будете участвовать в Гонке чемпионов?

Виталий Петров: Мы думаем об этом.

Вопрос: В Таиланде лучше зимой, чем в Москве?

Виталий Петров: Не уверен.

Источник

Петров: в субботу мы угадали со стратегией

Петров о квалификации Гран-при Бразилии Формулы-1

Фото: Caterham F1 Team

Виталий Петров в интервью "Чемпионат.com" подвёл итоги квалификации Гран-при Бразилии и рассказал о непростых погодных условиях в субботу.

— Виталий, не было ли смысла в начале квалификации не сразу выезжать на трассу, а подождать, пока она ещё подсохнет?

— Нет, смысла не было: радар показывал, что дождь опять может пойти. Не важно, сколько процентов: главное, что такая вероятность была. Поэтому было важно первыми выезжать на сликах. Мы знали, что трасса будет опасной, что четвёртый и последний повороты будут очень мокрыми. Мы правильно сделали, что сразу выехали: если бы пошёл дождь, то мы оказались бы в выигрышной позиции, а другие проиграли бы. Да, может быть, мы стёрли комплект шин, но это входило в наш план.

На самом деле, финальный план на квалификацию принимался в последний момент, потому что не было уверенности, пойдёт ли дождь. Когда я вышел из моторхоума за 25 минут до квалификации, мне сказали, что моросит дождь. Я ответил: "Ну, тогда подождём и посмотрим, что делать".

— Довольны самой квалификацией, где вы обошли Ковалайнена?

— Она была очень сложной. На каждом круге надо было атаковать, ехать очень быстро, чтобы не остудить передние шины. Вместе с тем задние колёса сильно перегревались на втором секторе. Из-за влажной трассы мы проходили повороты на первом и третьем секторах медленнее, чем обычно, из-за чего и были сложности с прогревом передних шин. А вот на втором секторе все атаковали.

Когда мы выехали на втором комплекте и начали серию из примерно шести кругов, то за это время резина, конечно, подстёрлась, так что было тяжело. Я мог бы проехать свой последний круг гораздо лучше, но задняя резина уже износилась из-за второго сектора, где было хорошее сцепление. Сложно было, но, слава богу, мы всё сделали правильно. Мы с инженерами угадали со стратегией, выжали из машины максимум возможного на сегодняшний день. Главные соперники позади, и мы можем быть довольны.

— После пятницы все команды планируют прибавить в скорости. Насколько это удалось "Кэтерхэму"?

— Влажная трасса сыграла свою роль, не дав проехать быстрее. В пятницу мы преодолевали круг за 1:16, в субботу с утра за 1:15, а в квалификации — за 1:17. Из-за такой погоды невозможно сказать, насколько серьёзно мы ещё могли бы прибавить.

— Стал ли в субботу износ шин ниже?

— Износ точно стал меньше по сравнению с двумя первыми практиками. В пятницу было очень жарко, и износ был колоссальным. В субботу температура упала, рулить стало гораздо легче! Мне такие условия нравятся больше, и я надеюсь, что в воскресенье будет такая же погода. Если будет ещё холоднее, нам это не навредит.

— А каковы у "Кэтерхэма" последние прогнозы насчёт погоды по ходу гонки?

— 50 на 50. В Бразилии предугадать невозможно. В субботу ведь тоже думали, что дождь пойдёт только вечером, а вышло по-другому.

— Эта гонка очень важна для команды. В связи с этим планируете ли вы действовать, быть может, агрессивнее, чем обычно?

— Выше головы все равно не прыгнешь. Надо просто проводить такие же гонки, как в Америке. Для нас главное обойтись без ошибок, провести хорошие пит-стопы, выбрать правильную стратегию. Тогда сможем чего-то добиться.

— Чьи-нибудь результаты в квалификации вас удивили?

— Не знаю… Может быть, несколько разочаровывающая квалификация была для "Феррари", для Алонсо. Понятно, что условия у них сложные, что побороться за место выше, чем завоевал Масса, было проблематично. А так — все показали примерно то, на что и способны.

— Чем объясните, что и Феттель, и Алонсо оказались ниже, чем ожидалось?

— Не думаю, что дело в их волнении. Квалификация была сложной. Кто-то прибавил, кто-то сбавил, у кого-то мог быть трафик… Не хочу говорить за других пилотов.

Для меня было важно уйти на каникулы после хорошо пройденной квалификации. Теперь остался ещё один день, осталась гонка, так что нужно сконцентрироваться и только после пересечения финишной черты думать об отдыхе.

Автор:Светлана Амеличкина

Источник

[Manishi]

ГП Бразилии в фотографиях, суббота

[Manishi]

Дженсон Баттон выиграл финальный этап Формулы-1 сезона-2012, Петров – 11-й

В Сан-Паулу завершился финальный этап чемпионата мира Формулы-1 сезона-2012. Победу в гонке одержал чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон из "Макларена", вместе с ним на подиум поднялись Фелипе Масса и Фернандо Алонсо из "Феррари".

Лидера общего зачёта Себастьяна Феттеля из "Ред Булл" развернуло после контакта с бразильцем Бруно Сенной на первом круге гонки, но затем он смог прорваться и финишировал на шестой позиции.

По ходу гонки долгое время лидировал немецкий пилот "Форс Индия" Нико Хюлькенберг. Затем его развернуло, и вперёд вышел Льюис Хэмилтон, проводивший заключительную гонку в составе "Макларена". Затем немец пытался вернуть себе позицию, но не удержал контроль над машиной, его развернуло, и машина немца задела болид Хэмилтона, сломав тому подвеску, в результате чего британцу пришлось сойти.

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров завершил гонку на 11-й позиции.

Формула-1. Гран-при Бразилии. Гонка:

1. Дженсон Баттон ("Макларен") — 1:45:22.656

2. Фернандо Алонсо ("Феррари") +2.754

3. Фелипе Масса ("Феррари") +3.615

4. Марк Уэббер ("Ред Булл") +4.936

5. Нико Хюлькенберг ("Форс Индия") +5.708

6. Себастьян Феттель ("Ред Булл") +9.453

7. Михаэль Шумахер ("Мерседес") +11.900

8. Камуи Кобаяси ("Заубер") +28.600

9. Жан-Эрик Вернь ("Торо Россо") +31.200

10. Кими Райкконен ("Лотус") +1 круг

11. Виталий Петров ("Кэтерхэм") +1 круг

12. Шарль Пик ("Маруся") +1 круг

13. Даниэль Риккиардо ("Торо Россо") +1 круг

14. Хейкки Ковалайнен ("Кэтерхэм")

15. Нико Росберг ("Мерседес") +1 круг

16. Тимо Глок ("Маруся") +2 круга

17. Педро де ла Роса ("ХРТ") +2 круга

18. Нараин Картикеян ("ХРТ") +2 круга.

Не финишировали

Пол ди Реста ("Форс Индия")

Льюис Хэмилтон ("Макларен")

Ромен Грожан ("Лотус")

Пастор Мальдонадо ("Уильямс")

Бруно Сенна ("Уильямс")

Серхио Перес ("Заубер").

Источник

Петров принёс "Кэтерхэму" 10-е место в Кубке Конструкторов сезона-2012

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров вернул своей команде 10-е место в Кубке Конструкторов сезона-2012. Россиянин финишировал в гонке Гран-при Бразилии на 11-й позиции, в то время как для возвращения 10-й строчки было достаточно 12-е место, впереди "Маруси".

Таким образом, "Кэтерхэм" третий сезон подряд закончит на 10-м месте в Кубке Конструкторов. Ранее появлялась информация о том, что, если команда Тони Фернандеса останется 11-й, то может не досчитаться порядка $ 20 млн призовых. Благодаря результату Петрова в Сан-Паулу команда получит весь объём призовых.

Формула-1. Сезон-2012. Кубок Конструкторов: Итоговое положение:

1. "Ред Булл" — 460 очков.

2. "Феррари" — 400.

3. "Макларен" — 378.

4. "Лотус" — 303.

5. "Мерседес" — 142.

6. "Заубер" — 128.

7. "Форс Индия" — 109.

8. "Уильямс" — 76.

9. "Торо Россо" — 24.

10. "Кэтерхэм" — 0.

11. "Маруся" — 0.

12. "ХРТ" — 0.

Источник

Петров: не знаю, какие должны быть тут слова, просто супер, я рад за "Кэтерхэм"

Российский гонщик "Кэтерхэма" Виталий Петров, финишировавший 11-м в заключительной гонке сезона-2012, поделился своими эмоциями от того, что его результат позволил команде вернуть 10-е место в Кубке Конструкторов.

"Я не знаю, какие должны быть тут слова!!! Просто супер! Мы добились того, чего хотели!!! Я же рад за команду!!! Спасибо вам всем, кто верил. У меня нет слов!!! Ура, ура, ура!!!" — написал Петров в своём микроблоге.

"Кэтерхэм" закончил на 10-м месте третий сезон подряд, что предусматривает крупный бонус от обладателя коммерческих прав.

Источник

https://twitter.com/vitalypetrovrus/status/272788599878066176?p=v

[Manishi]

ГП Бразилии. Воскресенье. Пресс-релиз

Brazilian Grand Prix

оригинал

http://caterhamf1.co...lian-grand-prix

Weather

Race: Overcast, intermittent rain, air temp 19° / track temp 23° (start), 19° / 21° (lap 36), 18° / 20° (lap 71)

Runplan

Vitaly Petrov

Start on medium tyres

Lap 14: pitstop 1, intermediate tyres

Lap 19: pitstop 2, hard tyres

Lap 54: pitstop 3, intermediate tyres

Finished: 11th

Fastest lap: 1.20.528 (lap 39)

Heikki Kovalainen

Start on medium tyres

Lap 15: pitstop 1, intermediate tyres

Lap 19: pitstop 2, medium tyres

Lap 37: pitstop 3, hard tyres

Lap 56: pitstop 4, intermediate tyres

Lap 59: pitstop 5, wet tyres

Finished: 14th

Fastest lap: 1.19.256 (lap 39)

Team Quotes

Vitaly Petrov, car 21, chassis CT01-#2: "What an incredible race. I'm so pleased for the whole team and I want to thank every single one of them for doing such a fantastic job in the conditions today. Seeing what regaining tenth place in the championship meant to everyone when I got back to the garage was really special and I think we deserve it after all the hard work we've put in throughout the whole year.

"On track it was one of the hardest races I've ever been in, but also one of the best. I had a great start, passed a lot of cars and avoided all the problems in turn four, and from then I was pushing as much as I could as the conditions kept changing. We made the right calls today on the stops and every time I came in the boys were perfect. The change to inters on lap 54 is I think what made the difference today. I had a good battle with Pic until the last few laps but then got him into turn three and just pulled away. From there it was all about keeping it on track and when I heard the safety car was coming out and I knew I had one lap left to go it was such a great feeling. Now we can celebrate and everyone has earned it - all the team on track, the factory back in Leafield, our team partners and our technical partners Renault Sport F1 and Red Bull Technology."

Heikki Kovalainen, car 20, chassis CT01-#3: "I'm really pleased for the team today and delighted that we've secured tenth place in the championship after a pretty intense race. It was one of those afternoons when anything could have happened and I think it was down to really good work right across the whole team that got us to where we finished today.

"My race was pretty interesting. I had an ok start and missed the problems on lap one but when we brought both cars in for the second stop there was an issue with my right rear that cost a lot of time and from that point I was playing catch up with the cars ahead. We went onto full wets on the last stop to cover the chance of the rain increasing but there was very little grip until the last couple of laps on that set. Despite that it was all about the final result and it came good right when it mattered."

Cyril Abiteboul, Team Principal, Caterham F1 Team: "On behalf of the whole team I want to say how proud we are of the job we've done today. It's been a tough year, one where we have not performed at the level we want to, but today we have very good reason to celebrate. Every driver who finished the race in such treacherous conditions deserves praise and both our drivers did exactly that, so they can be very proud of the job they have done. They kept their cars on track when an awful lot of incidents were going on around them and they took full advantage of incidents that cost a number of other drivers the chance to finish the season in style.

"On balance, we deserved to regain tenth place. Our results over the whole season were better than our nearest rivals and when it mattered we were able to seize the opportunity that came our way. That is the mark of a good team and it means we head into the winter break and next year in a positive frame of mind.

"Our shareholders, Tony Fernandes and Kamarudin Meranun, and our team partners have given us the backing we need to progress up the field, and today we paid that support back in a small way by getting it right when it mattered. We can enjoy the feeling we have today, but tomorrow we will be back to work, ready to come back in 2013 and make the sort of progress a team in our position should."

Двадцатая и заключительная гонка сезона Ф1 прошла в Бразилии. Финал порадовал болельщиков невероятным сценарием – дождь над Сан-Паулу то стихал, то припускал с новой силой, потому события на трассе Интерлагос менялись с калейдоскопической быстротой. В какой-то момент пилоты команды Caterham F1 Хейкки Ковалайнен и Виталий Петров смогли пробиться на шестое и седьмое места, а в итоге россиянин финишировал 11-м – этот результат не просто оказался лучшим за всю историю гоночного коллектива, но и гарантировал ему десятое место по итогам чемпионата мира 2012 года.

Погода

Гонка: Переменная облачность, временами дождь, температура воздуха 19° / температура трассы 23° (на старте), 19° / 21° (на середине дистанции), 18° / 20° (на финише)

Развитие событий

Хейкки Ковалайнен

Стартовал на шинах Medium

15-й круг: 1-й пит-cтоп, установлены «промежуточные» шины

19-й круг: 2-й пит-cтоп, установлены шины Medium

37-й круг: 3-й пит-cтоп, установлены шины Hard

56-й круг: 4-й пит-cтоп, установлены «промежуточные» шины

59-й круг: 5-й пит-cтоп, установлены «дождевые» шины

Позиция на финише: 14-й

Лучшее время круга: 1.19,256 (на 39-м круге)

Хейкки Ковалайнен, стартовый №20, шасси CT01 заводской №3: «Сегодня я очень рад за команду – здорово, что после богатой на события гонки мы обеспечили себе десятое место в общем зачете чемпионата. Это был один из тех дней, когда произойти могло все, что угодно – думаю, итоговый результат стал следствием отличной работы всех и каждого.

Для меня гонка получилась весьма интересной. Я неплохо стартовал и избежал проблем на первом круге, но во время второго пит-стопа возникла заминка с задним правым колесом, из-за которой оказалось потеряно много времени – после этого мне пришлось догонять ушедших вперед соперников. На финальном пит-стопе мы перешли на резину для сильного дождя, чтобы повысить свои шансы, если польёт еще сильнее. Но сцепление на последних кругах оказалось на этом комплекте очень низким. Несмотря на это, важен был итоговый результат – и здесь все сложилось успешно»

Виталий Петров

Стартовал на шинах Medium

14-й круг: 1-й пит-cтоп, установлены «промежуточные» шины

19-й круг: 2-й пит-cтоп, установлены шины Hard

54-й круг: 3-й пит-cтоп, установлены «промежуточные» шины

Позиция на финише: 11-й

Лучшее время круга: 1.20,528 (на 39-м круге) Виталий Петров стартовый №21, шасси CT01 заводской №2: «Что за невероятная гонка! Я очень рад за всю команду и хочу поблагодарить каждого, кто в ней трудится, за фантастическую работу в столь непростых условиях, как сегодня. Когда я вернулся в боксы после финиша и увидел, что значит для парней возвращение на десятое место в чемпионате, то испытал особенные эмоции. Думаю, своей работой на протяжении целого сезона мы заслужили такой результат.

Сама гонка получилась для меня едва ли не самой сложной в Ф1 – и, в то же время, одной из лучших. Мне удалось здорово стартовать, сразу обогнать многих соперников и избежать неприятностей в четвертом повороте [где развернуло Себастьяна Феттеля]. После этого я атаковал изо всех сил, потому что ситуация постоянно менялась. Сегодня мы своевременно провели пит-стопы, и всякий раз, когда я заезжал на замену резины, парни отлично справлялись со своей работой. На мой взгляд, решающим моментом сегодня стал переход на «промежуточную» резину на 54-м круге. На финальном отрезке у меня получился отличный поединок с Шарлем Пиком, в конечном итоге я пошел в атаку на выходе из третьего поворота и смог опередить его. После этого важно было не допустить ошибок, а когда я услышал, что на трассу выехала машина безопасности, и понял, что осталось лишь проехать заключительный круг – это было потрясающее чувство. Теперь мы имеем хороший повод отпраздновать завершение сезона, все заслужили это – и сотрудники гоночной бригады, и те, кто трудится на базе в Лифилде, и наши партнеры, в том числе из Renault Sport F1 и Red Bull Technology».

Сирил Абитебул, руководитель команды Caterham F1 Team: «От имени всей команды я хотел бы сказать, как сильно мы гордимся проделанной сегодня работой. Год получился непростым, мы не смогли выйти на желаемый уровень – но сегодня у нас есть хороший повод для радости. Каждый пилот, которому в столь сложных условиях удалось добраться до финиша, уже заслуживает добрых слов. Оба наши гонщика справились с этой задачей – и потому могут гордиться тем, что смогли сделать. Они удержали свои машины на трассе в ситуации, когда вокруг произошло множество аварий – и сполна воспользовались происшествиями, которые не позволили другим пилотам должным образом закончить сезон.

В итоге, мы смогли вернуть заслуженное десятое место. Наши результаты по ходу всего сезона были выше, чем у главных соперников, и в тот момент, когда это было действительно важно, нам удалось воспользоваться возможностью и склонить чашу весов в свою пользу. Это признак хорошей команды – значит, на зимних каникулах мы будем готовиться к новому сезону с позитивным настроением.

Совладельцы Caterham F1, Тони Фернандес и Камарудин Меранун, а также партнеры команды оказывали нам поддержку, которая позволяла прогрессировать. Сегодня мы смогли в какой-то мере ответить им взаимностью, не допустив ошибок в самый ответственный момент. Мы вправе наслаждаться сегодняшними эмоциями – но завтра должны вернуться к работе, чтобы как можно лучше подготовиться к 2013 году и добиться того прогресса, на который может рассчитывать команда в нашем положении».

Источник

[Manishi]

Виталий Петров: "Залогом успеха стала верная тактика"

25/11/2012, воскресенье, Sky Sports

На Гран При Бразилии Виталий Петров принес Caterham F1 лучший результат в её истории. Пилот из Выборга финишировал 11-м, что позволило команде завершить чемпионат на десятой позиции, в последний момент опередив соперников из Marussia. Неудивительно, что после финиша гонщик был очень доволен.

«Вы знаете, когда я только выбрался из машины, руководитель нашей пресс-службы [Том Уэбб] даже порывался расцеловать меня, – с улыбкой рассказал Петров после финиша. – Для нас это знаменательный день. Вчера вечером мы долго обсуждали, как именно стоит действовать в гонке – и сегодня все наши решения оказались правильными. Было очень непросто пилотировать на сликах под дождем.

Но мы провели все пит-стопы именно тогда, когда это было нужно – думаю, именно это стало главным залогом сегодняшнего успеха. В какой-то момент я оказался очень близко позади Пика, но условия оставались крайне сложными. Но я все же нашел момент и смог, используя KERS, выйти вперед на прямой между третьим и четвёртым поворотами. Полагаю, команда будет очень рада этому результату».

Также Виталий отметил, что команда наверняка отметит такое достижение: «Да, сегодня у нас будет вечеринка – Бразилия оказалась нашей трассой. Но в следующем году нам уже нужны более высокие результаты».

Хейкки Ковалайнен, финишировавший 14-м, испытывал не столь позитивные эмоции: «Не знаю, скажется ли сегодняшний результат на перспективах моего будущего в команде. Для меня гонка оказалась не слишком удачной из-за тактических просчетов – все мои пит-стопы были проведены слишком поздно, потому все сложилось не так, как нам бы хотелось. Но сегодняшний день принес команде отличный результат, и это радует».

Источник

[Khushi Hill]

http://www.youtube.com/watch?v=1AJ5kT0RsPc

[Khushi Hill]

Петров: я использовал свой шанс в борьбе с Пиком

Петров об 11-м месте в Гран-при Бразилии Формулы-1

Фото: Caterham F1 Team

В интервью "Чемпионат.com" Виталий Петров рассказал о зрелищном выступлении на Гран-при Бразилии, тактике и итогах сезона в целом.

Автор:Светлана Амеличкина

Российский гонщик "Кэтерхэма" сумел завершить сезон-2012 на мажорной ноте. В решающий момент именно Петров принёс своей команде заветное 10-е место в Кубке Конструкторов, обогнав под занавес гонки Шарля Пика из "Маруси" и заняв на Гран-при Бразилию 11-ю позицию. Таким образом, Виталий заодно показал лучший для себя результат за весь год. На отдых можно отправляться с чистой совестью.

— Виталий, какие эмоции от гонки?

— Сложные, трудно их описывать. Трасса была очень сложной, мокрой. Управлять болидом было очень тяжело. Я был очень сконцентрирован на том, чтобы не допустить ошибки. Я знал, что остаётся всего несколько кругов для того, чтобы обойти Пика. Инженеры по радио говорили об этом, а я пытался сказать им: "Оставьте меня в покое" (улыбается). Мне это действительно чуть мешало. Но я знаю, что у нас в гонке была проблема с радио, а они пытались помочь с настройками машины, с работой дифференциала.

Сами понимаете, они были взволнованы: мы на 12-м месте, впереди едет Пик! Слава богу, что я использовал свой шанс. Я хорошо проехал три первые поворота, использовал DRS и, с полным использованием KERS, смог его обогнать.

А так, вообще, гонка была сложной. Мы стартовали на сликах, пошёл дождь, и было тяжело поддерживать температуру колёс. Машину постоянно кидало из стороны в сторону, меня даже один раз развернуло. Ощущения были ужасные! Я ведь и от Пика после этого отстал.

Но самое главное, что я принял очень верное решение насчёт последнего пит-стопа. Я сказал, что заезжаю в боксы — мол, будьте готовы, меня больше ничего не интересует! То есть я настоял на пит-стопе. И важно, что мы приняли верное решение, выбрав промежуточные покрышки. В итоге удалось выиграть время. Пока Пик доезжал свой круг, я отыграл очень много времени и приблизился к нему.

— А когда дождь пошёл первый раз, не было мысли остаться на сликах, как Баттон и Хюлькенберг?

— Нет. В любом случае мы практически всё сделали правильно, но, конечно, будем ещё анализировать ход гонки. Мы ведь не реагировали на мелкий дождь. Просто он чуть усилился, колёса уже износились, плюс у меня были какие-то проблемы с тормозами. Колёса постоянно блокировались, уже были "квадратными", и поэтому я настаивал на остановке в боксах.

— Как сложился старт? И какие ощущения были, когда перед вами оказался развёрнутый болид Феттеля?

— На старте я очень спокойно объехал "Лотус" Грожана и вообще отыграл очень много мест. Я поздно затормозил, заблокировал колёса, в том числе из-за чего они стали "квадратными". Ну а в четвёртом повороте была неразбериха. Мне главное было оставаться на траектории и никого не пропустить, а потом решить, куда рвануть — влево или вправо. Когда я понял, что машину Феттеля по инерции будет выносить наружу, то угадал и сразу уехал в нужную сторону. За счёт этого я отыграл ещё несколько позиций.

— Выезд машины безопасности позволил вам вернуться в один круг с лидерами...

— Главное было догнать пелотон, чтобы не остаться в круге позади. Мы выполнили эту задачу и к тому же смогли прогреть свои колёса лучше, чем остальные. Благодаря этому приняли рестарт на очень высоком уровне.

— Как ваша команда отреагировала на результат в Бразилии?

— Они очень счастливы, все очень рады. Мы по-особому настраивались на последнюю гонку, были даже мысли набрать очки, ведь за сезон мы ни разу не попали в десятку. В субботу мы очень долго всё обсуждали и в итоге приняли верные решения. Мы сделали всё правильно. Команда заслужила 10-ю позицию, она заслуживала её на протяжении всего года.

— Вас уже кто-то поздравил?

— На момент нашего разговора у меня уже на одном телефоне 50 сообщений, на другом… Даже ещё не было времени ответить, написал только близким!

— Можете подвести итоги всего сезона в целом?

— Я думаю, что сезон сложился хорошо. Были проблемы, были спады, были подъёмы. В целом я считаю, что для меня сезон получился очень сильным. Реализовал возможности на 99 процентов. По ходу сезона я улучшил свой темп в квалификациях, а в гонках он у меня всегда был сильным, но я продолжал его улучшать. У меня одни положительные эмоции.

— Сейчас летите в Выборг?

— Да. А потом будем принимать решение по следующему году, обсудим с Оксаной контрактные детали с командами и вообще глобально моё будущее.

— На Гонку чемпионов в Таиланд собираетесь?

— Пока сказать не могу. Это тоже будет обсуждаться.

источник

[Khushi Hill]

ГП Бразилии. Воскресенье. Фотографии.

[Manishi]

ГП Бразилии в фотографиях, воскресенье

[Manishi]

Петров спасает "Кэтерхэм"

Обзор Гран-при Бразилии для Виталия Петрова

Фото: Caterham F1 Team

В Бразилии Виталий Петров обогнал напарника, вернул "Кэтерхэму" 10-е место в Кубке конструкторов и добыл команде лучший финиш в её истории.

Финальный этап сезона, Гран-при Бразилии на знаменитой трассе "Интерлагос", прошёл всего спустя неделю после дебютного Гран-при США. За несколько дней серьёзно улучшить болиды не могла ни одна команда, а значит, прежняя расстановка сил вкупе с непредсказуемой погодой, своенравным характером трека в Сан-Паулу и острейшим накалом страстей обещала незабываемое окончание чемпионата Формулы-1 2012 года. Но на кону стоял не только титул, но и победа в более локальных сражениях, одно из которых предстояло вести "Кэтерхэму" в целом и Виталию Петрову в частности.

На "Интерлагосе" у подопечных Тони Фернандеса и Сириля Абитебуля оставался последний шанс отнять заветное 10-е место в Кубке конструкторов у российской команды "Маруся", чтобы не потерять многомиллионные призовые от промоутера Формулы-1 Берни Экклстоуна. Проигрыш пилотам "Маруси", среди которых был абсолютный новичок, на болидах без KERS был бы для "Кэтерхэма"очень сильным ударом.

Для самих Петрова и Ковалайнена хороший результат тоже был важен – Шарль Пик, ныне выступающий за "Марусю", на следующий сезон и ещё несколько лет гарантировал себе место в "Кэтерхэме", а вот за право стать напарником француза борются в том числе Виталий и Хейкки. В сражении за место призового пилота уверенное выступление в Бразилии — последний шанс проявить себя в бою — было крайне важно.

В первой части свободных заездов финн уступил свой болид голландскому тестеру "Кэтерхэма" Гидо ван дер Гарде, который смог показать 19-е время, опередив и Тимо Глока на "Марусе", и Петрова (21-я позиция). Во второй сессии Хейкки Ковалайнен вернулся за руль, но стал только 20-м непосредственно позади своего напарника, установившего 19-й результат на полсекунды с лишним впереди. Оба гонщика "Кэтерхэма" остались довольны итогами первого дня финального уик-энда, а россиянин даже обмолвился, что смог опробовать несколько аэродинамических конфигураций болида с прицелом на дождь, который синоптики прогнозировали на воскресенье.

С утра в субботу Петров стал 18-м, а Ковалайнен 19-м – привычные позиции Виталию и Хейкки удалось улучшить за счёт технических проблем на болиде "Лотус" финна Кими Райкконена. Виталий продолжил доминировать во внутрикомандном сражении и в квалификации, опередив Хейкки на считанные доли секунды: россиянин завоевал 19-ю стартовую позицию, а финн 20-ю.

Метеорологи, сулившие дождевую сессию, отчасти угадали – перед стартом квалификации прошёл ливень, так что первый сегмент получился насыщенным событиями. Практически весь отрезок времени все пилоты находились на трассе, стремясь максимально затянуть своё пребывание на быстрых кругах в надежде улучшить результат. Петрову удалось блестяще избежать проблем и ошибок, которые случались даже у более опытных соперников, ну а в довершение сессии, где Виталий даже какое-то время держался в топ-17, россиянин смог уверенно переиграть финского напарника, записав на свой счёт ещё одну квалификационную победу. Ковалайнен посетовал на несколько собственных ошибок на быстром круге, а его партнёр был доволен своей работой в решающий момент уик-энда.

Несмотря на успех в субботу, перед гонкой Петрову и его команде предстояло поломать голову относительно тактики на воскресенье. Если в пятницу и субботу с утра всем досаждала жара, то уже в квалификации после дождя стало гораздо прохладнее, а на гонку метеорологи сулили и вовсе проливной дождь. Немало пришлось поразмыслить над настройками болида и тактикой… Но всё сработало блестяще.

Виталий Петров в концовке сезона принёс "Кэтерхэму" столь вожделенное 10-е место Кубка конструкторов, добившись лучшего в истории команды финиша — ранее Хейкки Ковалайнену лишь однажды удалось финишировать 12-м. С тех пор — с Гран-при Японии в октябре 2010 года — зелёно-жёлтым машинам не удавалось не только забраться выше, но и хотя бы повторить тот финиш. Благодаря удачному выступлению Петров завершил сезон на 19-й позиции генеральной классификации, став лучшим представителем команд-аутсайдеров. Ковалайнен же практически всю гонку шёл позади россиянина — финн после окончания заезда заявил, что его подвела тактика пит-стопов, которые, по его словам, были проведены позже, чем стоило. Ковалайнен вместе с Камуи Кобаяси из "Заубера" и Полом ди Рестой на "Форс Индия" составили трио пилотов, от которых ждали гораздо больше перед стартом сезона, в котором все трое уступили напарникам-новобранцам.

Но для россиянина заезд в Бразилии складывался далеко не гладко – Петров, как и многие соперники, допускал ошибки в пилотаже, что в непростых погодных условиях на заваленной обломками трассе было неудивительно. Впрочем, если куда более опытные пилоты сходили, то Виталий продолжал борьбу, обгонял соперников и вёл принципиальное сражение с собственным напарником и гонщиками "Маруси". В общем-то, за счёт сходов машин впереди и личного пилотажа Петров вырвал победу в личном зачёте по итогам сезона у представителей трёх новых команд и вместе с тем своим 11-м местом принёс "Кэтерхэму" победу в Кубке конструкторов и лучший финиш за недолгую пока историю этой команды в Формуле-1!

Виталий Петров и Оксана Косаченко

По максимальному темпу на "Интерлагосе" Ковалайнен был даже быстрее Петрова: он проехал свой лучший круг на секунду быстрее, да и по результатам на отдельных секторах Хейкки оказался впереди Виталия. Вот по показателю максимальной скорости преимущество от финна перешло к россиянину. Но вот с пит-стопами ситуация была очень разной. Два первых отрезка гонки представители "Кэтерхэма" проехали на одной тактике – старт на новом комплекте "медиума", переход на 14-м (Петров) и 15-м (Ковалайнен) кругах на промежуточные покрышки. Затем на 19-м круге одновременный визит в боксы принёс Виталию новый "хард", а Хейкки — прикатанный "медиум". На 54-м круге россиянин вновь переобулся в новую промежуточную резину, на которой и финишировал. У финна пит-стопов было много больше: 37-й круг – новый "хард", 56-й круг – промежуточные покрышки и 59-й – дождевая резина.

Видно, что Ковалайнен потерял относительно напарника не только из-за большего количества визитов к механикам, но и по причине их менее расторопной работы. Первый пит-стоп у Хейкки был почти на полсекунды больше, чем у Виталия, второй раз финн стоял в боксах аж на 11 секунд дольше, ну а третью смену колёс напарники провели вровень. Потом у Петрова была "спокойная" гонка, в то время как партнёру пришлось ещё не раз наведываться на пит-лейн, что тоже обернулось потерей времени.

Сумасшедший финал сумасшедшего сезона Формулы-1 порадовал не только остросюжетным ходом гонки в лидирующей группе пелетона, но и сражением в его арьергарде – режиссёры международной трансляции редко уделяют внимание баталиям новых команд, но на "Интерлагосе" нет-нет да и переключали камеры на битву с участием Петрова, Пика, Ковалайнена и Глока. Приятно было наблюдать, как Виталий, пусть и допуская ошибки, но с не столь фатальными последствиями, как у соперников, пробивается наверх и останавливается в буквальном смысле слова в шаге от первых очков "Кэтерхэма". Вот уж действительно: русские долго запрягают, но быстро едут, что и продемонстрировал наш пилот в последней фазе чемпионата.

В итоге клетчатый флаг безумного Гран-при подвёл черту не только под сезоном Формулы-1 2012 года, но и под сражением за 10-е место Кубка конструкторов и несколько десятков миллионов призовых. Виталий спас "Кэтерхэм" от финансовых потерь, принёс себе победу в личном зачёте среди пилотов тройки "новых" команд и, возможно, помог в поиске контракта на следующий сезон не только себе, но и Ковалайнену! В отличие от Петрова, который приносил деньги в команду, Хейкки сам получал приличную зарплату, и потеря 10-го места в Кубке конструкторов ставила под удар положение финна в коллективе. Как бы не вышло для Виталия боком его 11-е место в Бразилии, но опять же, кого выбрать в основные пилоты, как не гонщика, чьими усилиями была решена, казалось бы, невыполнимая задача и достигнут лучший результат "Кэтерхэма"?

В любом случае вопросы с контрактом будут улаживаться в межсезонье, которое началось в тот момент, когда пилоты финишировали в гонке в Сан-Паулу. Но та радость и теплота, с которыми все члены команды – от Тони Фернандеса и Сириля Абитебуля до Джанлуки Пизанелло, Тима Райта и механиков – приветствовали россиянина в Бразилии, дают надежду на то, что в сезоне-2013 Петров как минимум останется лидером "Кэтерхэма". В этом году у Виталия были и падения, и взлёты, но последние запомнились больше. Хорошо бы и руководителям команд успехи россиянина также запали в душу.

Автор:Максим Вершинин

Источник

Пятница.Первая часть свободных заездов

http://vimeo.com/54603158

За видео спасибо dr!ve

[Manishi]

Успех: Виталий Петров

Мы предвзяты. Да, мы понимаем, что Себастьян Феттель стал трехкратным чемпионом мира, что Фелипе Масса отработал в гонке за себя и за того парня, что Дженсон Баттон одержал еще одну невероятную победу, и даже то, что Нико Хюлькенберг едва не выиграл гонку за рулем – да-да! – Force India. Но ничего не можем поделать: один из главных героев Гран-при Бразилии – парень из Выборга, Виталий Петров. Мало того, что одиннадцатое место россиянина – лучший результат команды Caterham за всю ее историю (включая годы, когда команда называлась еще Lotus). Так оно еще и вывело дружину Тони Фернандеса на десятую позицию в Кубке конструкторов – впереди Marussia. Для Caterham это означает дополнительные 10-15 миллионов долларов призовых.

Главное, чтобы Тони теперь не запамятовал, кто ему их добыл.

Статья полностью

Виталий Петров: "Не думаю, что результат в Бразилии повлияет на мое будущее"

В последней гонке сезона-2012, состоявшейся в воскресенье в Бразилии, российский пилот "Катерхэма" Виталий Петров финишировал 11-м (лучший результат в этом чемпионате), вывел свою команду на 10-е место в Кубке конструкторов и тем самым принес ей несколько дополнительных миллионов долларов призовых.

По словам гонщика, этот результат ничего не изменит в его отношении к завершившемуся сезону, передает из Сан-Паулу корреспондент "СЭ" Владимир ВАСИЛЬЕВ.

- Каковы ваши впечатления от этого "Гран-при Бразилии"?

- Я очень доволен. Гонка получилась тяжелой. Состояние трассы все время менялось. Управлять машиной было тяжело, и нужно было сохранять предельную концентрацию, чтобы не совершить ошибку. В конце гонки я знал, что у меня остается всего несколько кругов, чтобы обойти Шарля Пика. Инженеры все время повторяли мне эту информацию. Хотелось ответить: "Оставьте меня в покое", - потому что это действительно мешало. Но во время гонки у меня были проблемы с радио, и я понимаю, что команда просто пыталась помочь мне сориентироваться. Они ведь тоже волновались. На кону десятое место в чемпионате, а тут Пик впереди. Но я использовал свой шанс. Хорошо выехал из третьего поворота, использовал DRS и весь заряд KERS и смог его обогнать. В целом гонка получилась очень сложной. Когда мы еще ехали на сликах, но уже шел дождь, непросто было поддерживать температуру колес. Машину бросало из стороны в сторону, меня один раз развернуло. Это было ужасное ощущение. Я пропустил Шарля и отстал от него. Но потом было принято верное решение - последний пит-стоп мы провели в самый подходящий момент. Я сказал: "Заезжаю в боксы, готовьтесь, меня больше ничего не интересует".

- То есть вы настояли на конкретном времени третьего пит-стопа?

- Да, настоял. Мне поставили промежуточные колеса. Команда хотела еще один круг продержать меня на старой резине, но на самом деле надо было останавливаться немедленно. И именно это решение в итоге принесло успех. Пока соперники доезжали свой круг на сликах, я отыграл много времени. Вообще по ходу этой гонки мы практически все сделали правильно. Отсюда и результат. Главное, что вначале мы не стали обращать внимание на мелкий дождь и оставались на трассе очень долго.

- Многие полагали, что вы сможете продержаться на первом комплекте резины еще дольше. Ведь Дженсон Баттон и Нико Хюлькенберг продолжали ехать…

- Нет, больше я проехать уже не смог бы. Шины были изношены. Плюс у нас были какие-то проблемы с тормозами, колеса постоянно блокировались в поворотах и совсем скоро стали "квадратными". Поэтому я стал настаивать на заезде в боксы.

- Эта "маленькая победа" как-то изменит ваше отношение к себе и к прошедшему сезону?

- Она ничего не изменит. Я всегда выкладывался на сто процентов, пытался выжать из машины максимум и вообще делать все, что от меня требуется.

- А что касается будущего? Эта гонка как-то на него повлияет?

- Не думаю. Просто этот результат может дать мне определенные плюсы при заключении контракта на следующий сезон.

Источник

Пятница. Вторая часть свободных заездов

http://vimeo.com/54603334

Суббота. Квалификация

http://vimeo.com/54603750

За видео спасибо dr!ve

[Manishi]

ГП Бразилии в фотографиях. Слайд-шоу Caterham F1 Team

[Manishi]

Эксперты «Известий» — известные российские автогонщики — подвели итоги сезона в самой престижной гоночной серии мира

...

Наш Виталий Петров в Бразилии показал свой лучший результат в сезоне — 11-е место, что позволило его команде — «Катерхэму» обойти в генеральной классификации российскую команду «Маруся» и занять десятое место в Кубке конструкторов. Первое место в командном зачете в третий раз подряд осталось за «Ред Буллом», на втором и третьем — «Феррари» и «Макларен» соответственно.

— Последние выступления Петрова я лично оцениваю очень высоко, — отметил Алешин. — В заключительных квалификациях он стабильно опережал такого серьезного оппонента как Ковалайнен. В Бразилии он вообще совершил геройский поступок. Еще одна позиция и Петров заработал бы очко. Но и 11-е место для «Катерхэма» — уже победа. Думаю, будущее Виталия в «Формуле» в первую очередь будет зависеть от спонсоров. Без сомнений, России необходим пилот в «королевских гонках». Но, думаю, будет неправильно, если Петров останется в «Катерхэме» или перейдет в команду такого плана. Для развития автоспорта в стране необходимы высокие результаты.

Будущее россиянина в «Формуле-1» до сих пор находится под вопросом. Ранее сообщалось, что Петров продолжит выступления в элитных автогонках только в том случае, если не будет проблем с финансированием.

— Хотелось бы выделить концовку сезона в исполнении Виталия, — продолжил Мове. — У него были проблемы в начале и середине чемпионата. Но Петров взял себя в руки и сумел переломить ситуацию. Он спрогрессировал и показал отличный результат в Бразилии. Это произошло во многом благодаря колоссальной работе, которую проделал Виталий. Считаю, что последняя гонка может благотворно сказаться на будущем Петрова в «Формуле-1».

Статья полностью

Из интервью Даниила Квята

....

— Каково будущее Виталия Петрова?

— Вчерашняя гонка все показала. Добиться такого результата на «Катерхеме» равнозначно победе. Петров провел очень сильный сезон. Это было не так заметно из-за уровня команды. Он на равных боролся с партнером по команде финном Хейкки Ковалайненом, а во второй половине сезона и вовсе был сильнее. Думаю, он найдет себе место и останется в «Формуле-1».

Источник

[Manishi]

Россиянин Виталий Петров показал максимум, на который можно было рассчитывать в прошедшем сезоне F1

Фото EPA/ИТАР-ТАСС

Минул третий сезон в самом элитном классе автогонок - "Формуле-1" для 28-летнего пилота из Выборга Виталия Петрова. И вновь одержана победа, не в буквальном смысле - в зачете чемпионата мира, а в своем соперничестве, в тяжелейшей борьбе новых команд, в которой россиянин стал настоящим лидером и доказал свое высокое мастерство.

В сезоне-2012 Петров впервые выступал за малазийско-британскую "конюшню" "Катерхэм" /Caterham/. Она входит в число трех команд, которые относительно недавно выступают в "королевских" гонках, поэтому ведет борьбу исключительно на своем уровне, не претендуя на соперничество даже с середнячками "Ф-1". Однако в конце эшелона разворачивается не менее острая конкуренция, чем в пелотоне чемпионата.

Последний этап - "Гран при Бразилии" подвел черту под очередным удачным сезоном для Виталия. В зачете пилотов первый в истории СССР и России гонщик "Формулы-1" занял 19-е место. Кому-то покажется, что результат неудовлетворительный, но он максимальный, на который можно было рассчитывать в нынешнем сезоне. За ним стоит колоссальный труд и проделана огромная работа, которая привела к достойному результату.

Напарником Петрова по команде был опытный финн Хейкки Ковалайнен, который уже третий сезон пилотировал за "Катерхэм". Виталий же, дебютировавший в новом коллективе, смог не просто сражаться на равных с номинально первым номером команды, но и превзойти его на финише чемпионата, показав на "Гран при Бразилии" лучший результат за всю историю существования "Катерхэма" - 11-е место. Кроме того, подобный успех позволил команде подняться на 10-е место в Кубке конструкторов, опередив главного конкурента - российскую "Марусю". Это достижение очень значимо, так как 10-е место позволит существенно увеличить финансирование команды на сезон-2013. Если смотреть и по статистике выступлений на протяжении всего чемпионата, то преимущество за россиянином - 10 раз он был выше напарника по итогам гонок, Ковалайнен - 8 раз.

Если вспоминать предыдущие два года Петрова в "Формуле-1" в команде "Рено", то в дебютном, 2010 году он хорошо зарекомендовал себя, хотя бороться с опытнейшим поляком Робертом Кубицей за звание первого пилота было объективно невозможно. Однако напор, агрессия и юношеский задор позволили уже тогда говорить о россиянине, как о перспективном пилоте "королевских" гонок.

За сезон-2011 Петров заметно возмужал и стал настоящим лидером "Рено". После аварии в межсезонье на ралли Роберта Кубицы, не позволившей поляку выступать в чемпионате, напарниками Виталия были немец Ник Хайдфельд, а затем пришедший ему на смену бразилец Бруно Сенна. Однако они не смогли на равных соперничать с россиянином, который оказался выше их по итогам сезона в зачете пилотов.

Успех Петрова в чемпионате-2012 очевиден, учитывая малый опыт россиянина в "Ф-1". Он смог в очередной раз доказать, что является очень перспективным пилотом, который заметно прогрессирует в каждом новом сезоне. Виталий сделал огромный шаг вперед в "королевских" гонках и шансы участвовать на будущий год в "Формуле-1" довольно-таки высоки, но вот в какой команде, пока неизвестно. Останется ли он в "Катерхэме" или будет выступать в более сильной "конюшне", покажет время. Зарекомендовал он себя с самой лучшей стороны и не будет большим удивлением для любителей автоспорта в России, если они увидят в сезоне-2013 "выборгскую ракету" в команде, которая претендует на гораздо большее, чем борьбу внизу турнирной таблицы.

Корр. ИТАР-ТАСС Кирилл Шварев

Источник

[Manishi]

Виталий Петров: «Конечно же, я буду опережать Ковалайнена!»

Руководитель проекта F1 Life Леонид Новожилов в данный момент находится в Бразилии, где следит за перипетиями последнего этапа сезона. Он встретился и побеседовал с Виталием Петровым, первым российским пилотом Ф-1.

Л.Н. Чем вам помогает присутствие российских болельщиков на Гран-при? Не отвлекают российские флаги от пилотирования?

В.П. Нет, конечно! Во-первых, когда ты пилотируешь, ты их не видишь, потому, что ты занят. А во-вторых, любая поддержка, когда на любом Гран-при ты видишь столько российских флагов. Когда они что-нибудь изобретут, например футболки, принесут большие флаги, конечно это.. чувствуешь, я не знаю, гордость. Это приятно, потому, что когда их вообще нет, конечно, ты расстраиваешься, видя, сколько народу приезжает болеть за других гонщиков.

Л.Н. Пресса помогает или мешает концентрироваться на вашей работе?

В.П. По-разному. Нужно просто к этому привыкнуть. Бывает, что мешает, когда происходят какие-то неудачи, а журналисты повсюду, и ты можешь, что-то не то ляпнуть.. Но я привык и уже проще к этому отношусь.

Л.Н. О чём вы думали стоя на подиуме в Австралии?

В.П. О-о, это уже так давно было.. Два года уже прошло. Там просто эмоции, наверное. Пытался их сдерживать. Не пытался их раскрыть полностью, т.к. надеялся, что ещё смогу победить или ещё приехать на подиум и у меня ещё будет время порадоваться. Гордость была за то, что такой сложный сезон 2010 года был и начать гонку в новом сезоне с подиума. Не знаю, как это передать словами.

Л.Н. Ставите ли вы себе оценки по окончании сезона?

В.П. Нет, оценки не ставлю. В принципе, я доволен этим сезоном. Тем, как всё складывалось. Что мы работали в верном направлении. Ведь я нашёл общий язык с машиной! А поначалу сезона мне было это сделать так нелегко.

Л.Н. Почему вы считаете себя лучше Ковалайнена?

В.П. А кто сказал, что я лучше Ковалайнена?

Л.Н. Я это предположил, т.к. думаю, что каждый гонщик, должен считать себя лучше напарника!

В.П. А я вообще не считаю. Это не моя забота выбирать или думать кто лучше, кто хуже. Я пытаюсь сделать в гонках всё, на что я способен и то, и что машина может сделать. И конечно же я буду опережать Ковалайнена!

Л.Н. Что вы обычно делаете между Гран-при? Как часто вы приезжаете на автодром не выспавшись?

В.П. Я практически всегда высыпаюсь. Ложусь очень рано. И встаю очень рано. Поэтому, когда ты в режиме находишься, более-менее. И нет какого-то недосыпа. Если есть какой-то недосып, у тебя есть время между практиками. Полчаса подремать. Главное выбрать правильный и хороший перелёт! Что бы прилететь вовремя. В зависимости от того, в какой стране очередной Гран-при.

Поэтому, я очень тщательно отношусь к выбору своих полётов.

Л.Н. Для участия во всех Гран-при, вам необходимы визы большого кол-ва государств. У вас они все открыты?

В.П. Нет! Это очень сложный момент, особенно для российских паспортов. Т.к. россиянам, почти во все страны нужны визы! И в этом есть проблемы. Конечно, я подписываю бумаги и отдаю доверенным лицам, которые могут пойти и получить визу для меня. Но иногда, приходится прилетать, т.к. необходимо личное присутствие, что бы поговорить с консулом.

Л.Н. Т.е. фактически для посольств не является значимым то, что к ним обращается пилот Формулы-1?

В.П. Не думаю, что для всех паспортов именно так. Но для России - нет, не является. Просто, например, для английских пилотов больше стран открыты для безвизового въезда, а мне, почти везде нужны визы. Поэтому я имею два паспорта.

Л.Н. В каких интересных PR-акциях команды и спонсоров вы участвовали в этом году?

В.П. Самым для меня интересным было, когда я побывал в Москве на автодроме Moscow RaceWay на этапе Мировой серии Renault. Я ездил на машине Формулы-1. Мне такие мероприятия нравятся больше всего и именно они и запоминаются больше всего! Ведь на подобные мероприятия собирается много фанатов и болельщиков. Которые приходят, потому, что любят гонки.

Л.Н. После окончания Гран-при Великобритании, я посетил авиа-шоу "Фарнборо" и видел стенд с болидом Caterham.

В.П. Я очень люблю авиацию. И я тоже был на этом шоу. Я люблю самолёты. А раньше я, вообще, боялся летать. Потому, что ты не можешь контролировать процесс полёта. Сейчас я люблю посещать подобные мероприятия, где выставлены истребители и самолёты. А так же проходят показательные полёты.

Л.Н. Когда последний раз были в кинотеатре? Что смотрели и на каком языке?

В.П. Я много раз ходил в кинотеатр в Англии. Когда есть время и хорошие фильмы - я хожу в кино. Мне нравится смотреть оригинальные версии без перевода. Последний раз я ходил в Питере на какой-то новый фильм. Не могу вспомнить..Буквально неделю же назад это было.. Две недели назад.

Л.Н. Т.е. между Абу-Даби и США?

В.П. Да, именно так. Вспомнил! Новый фильм про Джеймса Бонда "координаты Скайфол". Я как раз после Абу-Даби слетал домой в Питер.

Л.Н. Какую музыкальную группу вы предпочитали слушать классе в седьмом-восьмом?

В.П. Думаю, что я вообще не был любителем музыки в таком возрасте. Я, практически, её не слушал. Школа. Уроки. Погулять. На велосипедах покататься.- вот это было моё призвание! До возраста 18-19-ти лет, мне музыка была просто параллельна. Поэтому, я мог слушать что угодно. Я очень поздно сходил первый раз на дискотеки. И, возможно, только после этого появились какие-то предпочтения.

Л.Н. После окончания гимназии у вас проходят встречи выпускников?

В.П. Конечно! Проходят они каждый год. Я пытаюсь прилетать в Россию. В прошлый раз у нас было 10 лет. И мы неплохо отпраздновали в ресторане. Собрался почти весь класс! И параллельный класс тоже собрался. Были "А" и "Б". Было здорово. В том числе мы от души попели песни!

Л.Н. Прилетал кто-то из ваших одноклассников на Гран-при?

В.П. На Формуле-1 нет. А вот на российских чемпионатах, я знаю, что были. Например, Лёша Василевский.

Л.Н. Благодарю за беседу!

Источник

[Manishi]

Виталий ПЕТРОВ: "ЗА ЭТОТ СЕЗОН Я СДЕЛАЛ БОЛЬШОЙ ШАГ ВПЕРЕД"

- Какую бы вы себе поставили оценку по итогам этого чемпионата?

- Я не хочу об этом говорить. Не люблю давать оценки. Потом люди будут критиковать или оценивать меня иначе, по-своему. Я считаю, что в квалификациях мы достигли по ходу года неплохого прогресса. В гонках-то все получалось с самого начала, а вот в квалификации определенные проблемы были. Я не мог выжать из машины максимум, пройти чисто круг, заставить правильно работать резину. Но потом ситуация начала исправляться.

В принципе я доволен. Это мой лучший сезон, даже по сравнению с двумя предыдущими. Даже, наверное, не так. Я бы оценил этот сезон так же хорошо, как и 2011-й. Ведь в прошлом году я опережал своих напарников по команде. Но машина была нестабильна и непредсказуема. Управлять ею в гонках было тяжело. В этом сезоне болид был куда стабильнее. И то же самое можно сказать обо мне самом.

- Стали ли вы "своим" в "Катерхэме"?

- Думаю, да. Мы прекрасно общаемся с инженерами, у меня хорошие отношения с механиками. Проблем в этом плане, как бывало в предыдущей команде, никаких нет.

- Видите ли вы потенциал для роста у "Катерхэма"?

- Все зависит, конечно, от инженеров, от их выводов. То, что зависит от нас с Хейкки Ковалайненом, мы сделали. Дали свои комментарии по поводу машины. И если инженеры смогут исправить перечисленные нами недочеты, машина станет намного лучше. Но будем реалистичными - сделать большой шаг вперед будет тяжело.

- То есть говорить о попаданиях в очковую зону еще рано?

- Давайте не будем загадывать.

- Удивил ли вас Ковалайнен в этом сезоне?

- В принципе да. Я с ним никогда раньше не работал. Думаю, что он очень хороший гонщик, особенно в квалификации. Едет чисто, знает, как выжать из колес максимум. В гонках Хейкки тоже достаточно быстр, но меня он удивил именно в квалификациях.

- Думали ли вы в начале сезона, что бороться с ним будет настолько трудно?

- Я знал это. Ковалайнен провел в "Формуле-1" больше времени, чем я, он долго выступает за эту команду. Поэтому ожидать, что я буду на порядок лучше, было бессмысленно.

- В начале сезона вы постоянно уступали Ковалайнену в квалификации. За счет чего вам удалось прибавить и выравнять ситуацию?

- Это плод работы с моей бригадой инженеров. Приходилось много пробовать, искать подходящие настройки мотора, KERS, где-то что-то уменьшать, где-то прибавлять. Главная сложность состояла в том, чтобы научиться понимать друг друга. Им важно было понять, чего мне не хватает, а мне - какой стиль пилотирования лучше выбирать. Только ближе к середине сезона мы стали полностью понимать друг друга.

- За три года в "Формуле-1" у вас сменилось уже несколько гоночных инженеров. В то же время есть примеры, когда инженер сопровождает гонщика, даже если тот переходит из одной команды в другую…

- Очень важно, чтобы инженер понимал твои требования, твой стиль.

- Сейчас в "Катерхэме" у вас есть такое взаимопонимание?

- Во всяком случае, его уровень весьма высок. При настройке машины мы стали уделять внимание не только каким-то базовым вещам, но и мелким нюансам. Вспомогательным возможностям мотора, KERS и многому другому.

- Но если бы у вас оставался один и тот же инженер, возможно, не пришлось бы тратить дополнительное время на знакомство, притирку...

- В мой первый год в "Формуле" отношения с Марком Слейдом были непростыми. Но я бы не сказал, что в этом виноват только он. Просто так случилось. В целом обстановка в команде была не слишком... Я не считаю, что Слейд - плохой инженер. Возможно, если бы мы продолжали работать вместе, то нашли бы общий язык. Потом у меня не было проблем ни с Айо Комацу, с которым я провел весь 2011 год на ура, ни с двумя инженерами в этом сезоне - Джанлукой Пизанелло и Тимом Райтом. С обоими у меня сложились очень хорошие отношения.

- Давайте на мгновение вообразим, что вы - менеджер Виталия Петрова. И вам нужно сейчас представить своего подопечного руководству более сильных команд...

- Я бы просто стал приводить факты. Например, у меня в этом году не было фактически ни одного вылета с трассы ни в квалификациях, ни в гонках. Я не разбивал машину. Только на тренировках в Сингапуре, плюс была пара небольших столкновений на стартах гонок, причем в борьбе. А так в целом я стал намного стабильнее.

- То есть ваш "подопечный" хорошо отточил свое мастерство…

- Думаю, что сейчас я намного сильнее, чем раньше. Нельзя прийти в "Формулу-1" и сразу поехать наравне со всеми. Нужно дойти до этого уровня. И я думаю, что отрезок с 2010 года по 2012-й как раз стал для меня периодом становления. Скажу больше, за последний сезон я сделал большой шаг вперед. Можно сказать, стал на голову выше, чем был в 2011-м. Это опыт. Он приходит только со временем.

- Как и инженеров, напарников у вас за три сезона тоже было четверо. Как бы вы их охарактеризовали? И чему научились у них за время совместной работы?

- В первый год я вообще всему учился у Роберта Кубицы. Я изучал его телеметрию, много общался с его инженерами. Потому что он действительно хорошо знал, что делает. Он был опытным пилотом, а я - новичком. Это как первый класс. 2011-й... Не сказал бы, что в тот сезон я чему-то у кого-то учился. Ник Хайдфельд не принес в команду тех знаний, что были, например, у Кубицы. Бруну Сенна тоже фактически был новичком. А вот Ковалайнен очень стабилен и быстр в квалификациях, так что у него мне было чему поучиться. Я стремился к тому, чтобы соответствовать его результатам. Пытался разобраться, что и как Хейкки делает.

- Руководителем "Катерхэма" недавно был назначен Сирил Абитебул. Это пойдет на пользу команде?

- Пока мне сложно об этом говорить. Безусловно, нужен был человек, который постоянно находился бы вместе с командой, видел весь процесс. Тони (Фернандес, владелец и экс-руководитель "Катерхэма" - Прим. В.В.) не может руководить командой непосредственно. Ему это не нужно. Он бизнесмен, специалист другого плана. Он не может быть надзирателем. А "Катерхэму" нужен был человек, который присутствовал бы на всех брифингах, видел общение инженеров, пилотов, следил бы за тем, как проходят их встречи, принимал бы решения и т.д.

- Вы знакомы с Сирилом еще по тем временам, когда он работал в "Рено"…

- Я знал его постольку-поскольку. Напрямую с ним никогда не работал.

- Многие говорили перед началом сезона, что Ковалайнен - лидер "Катерхэма". Но к концу чемпионата вы постоянно опережали его. Готовы к статусу первого пилота и лидера команды?

- Лидер - не лидер... По-моему, это все пустые разговоры. Где бы я ни выступал, я буду выполнять свою работу настолько хорошо, насколько умею и могу. Лидер я или не лидер, первый пилот или второй - от этого ничего не меняется. И я не вижу смысла об этом рассуждать. Деление на первого и второго пилотов может быть в "Феррари". Когда один борется за чемпионский титул, а другой помогает. Тогда второму пилоту могут, например, специально поменять коробку передач, как было с Массой в США. В таких командах это действительно имеет значение, а здесь… У нас с Ковалайненом с самого начала сезона был равный статус, и никакой борьбы за звание первого пилота мы не вели.

Владимир ВАСИЛЬЕВ, Сан-Паулу

Источник

[Manishi]

Менеджер Оксана Косаченко: «Петров наверняка останется в «Формуле-1»

Виталий Петров на последнем Гран-при сезона «Формулы-1» в Бразилии занял 11-е, самое высокое место в истории «Катерхэма». Несмотря на это, его будущее в «Королевских гонках» остается под вопросом. «Спорт» связался с менеджером Петрова Оксаной Косаченко и попытался разузнать о дальнейшей судьбе российского пилота.

— Можно ли считать гран-при в Бразилии самой успешной гонкой Виталия Петрова в этом сезоне?

— Безусловно, да. Но прежде всего это очень важный результат, который Виталий принес своей команде. В сентябре она потеряла десятую строчку в Кубке конструкторов, и фактически 11-е место Виталия на Гран-при Бразилии вернуло эту утраченную позицию. В условиях мокрой трассы Виталий смог достичь самого высокого результата в истории «Катерхэма».

— Был ли какой-то особенный настрой у Петрова на этот этап?

— Нет. Как правило, любой спортсмен выходит на старт с одним настроем — побеждать, даже если он выступает за не самую сильную команду. Просто в этом случае задача немного трансформируется — достичь максимально возможного результата. Вообще последняя гонка всегда проходит очень эмоционально, потому что в конце сезона происходит много перемен. При этом я не могу сказать, что для Петрова этот этап играл какую-то особенную роль. Единственное, по окончании гонки Виталий мне сказал, что это была одна из самых сложных с эмоциональной точки зрения гонок в его карьере. Он даже сказал, что эмоций было больше, чем после гонки в Австралии в 2011 году, когда он впервые оказался на подиуме.

— Почему он так сказал?

— Просто по ходу гонки были очень сложные погодные условия. Плюс на трассе оказалось очень много обломков автомобилей. Пришлось сделать три пит-стопа, использовать сразу три типа покрышек.

— Как в целом оцениваете минувший сезон?

— Мне показалось, что для Виталика это был очень важный сезон. Он очень многому научился в этом году, потому что оказался в более сложных условиях. Петров не попал в коллектив, где все уже давно устроено и разложено по полочкам. Он пришел в коллектив, у которого большие амбиции. Из-за этого Виталику пришлось гораздо больше работать с инженерами. Мне показалось, что здесь, где у автомобиля нет настолько идеально настроенной аэродинамики, Виталику удалось научиться гораздо большему в работе с покрышками.

— То есть переход в более слабую команду стал плюсом для Петрова?

— Да, безусловно. Виталий пришел из команды более высокого уровня, и у него был определенный сложившийся стереотип работы. Очень многое оттуда он привнес в «Катерхэм» с точки зрения организации процесса и с точки зрения технологии устройства. Очень много работы было связано с инженерами. В середине сезона у Виталика сменился гоночный инженер. Предыдущий специалист ушел на повышение, и Петрову достался новый, у которого это был первый подобный опыт на таком уровне. Гоночный инженер и пилот во время гонки — одно целое. Поэтому Виталику было очень важно найти этот общий язык. Мне очень понравилось, что Петров сразу задал ему тот темп работы и тот режим, который он хотел бы получить. Они быстро нашли общий язык и потом подолгу засиживались вдвоем по ходу сезона.

— Как продвигаются переговоры с «Катерхэмом» о новом контракте?

— Переговоры идут не только с «Катерхэмом», а еще с двумя командами. 8 ноября у «Катерхэма» сменилось руководство, и, честно скажу, мне кажется, что те задачи, которые оно перед собой ставит, под силу Виталию. На самом деле сейчас вопрос не стоит о судьбе Виталия. Он, практически без сомнений, продолжит свое выступление в «Формуле-1». Сейчас главное — это поиск точек соприкосновения между спонсорами и командой. По этому моменту у нас тоже достигнут большой прогресс.

— Когда окончательно решится вопрос с контрактом Петрова?

— Сейчас руководство команды находится в отпуске, поэтому мы тоже вынуждены эту неделю простаивать. Если мы говорим о «Катерхэме», то решение должно быть принято в ближайшие две недели, а дальше мы будем смотреть по обстоятельствам. Если мы придем к согласию с «Катерхэмом», то, естественно, у нас нет необходимости в переговорах с другими командами.

— Переход в «Катерхэм» Шарля Пика как-то повлияет на перспективы Петрова в этой команде?

— Безусловно. Как и в любой другой команде, в «Катерхэме» всего два места для боевых пилотов, но приход Шарля Пика нисколько не уменьшает шансов Петрова занять вторую свободную вакансию. Не буду говорить, что он единственный претендент, но я думаю, что у него есть все шансы для этого.

Источник

[Manishi]

Не победы, но участие

Чем отличились российские гонщики в 2012 году

Фото: Imago/LAT Photographic

Пилот команды Caterham Виталий Петров сохраняет хорошие шансы на то, чтобы остаться в "Формуле-1"

В завершившемся в минувший уикенд финальным этапом "Формулы-1" в Бразилии очередном сезоне в автоспорте довольно заметным было российское участие. Виталий Петров провел третий сезон в главном его чемпионате. В Мировой серии Renault оно получилось рекордным. А в чемпионате мира по ралли фурор произвел молодой Евгений Новиков, вошедший в шестерку сильнейших.

Наибольшее внимание из российских автогонщиков из-за статуса серии, в которой он выступает, в последние годы привлекает пилот команды "Формулы-1" Caterham Виталий Петров. Минувший сезон, третий в "Формуле", был для него весьма непростым. Во-первых, место россиянина в наиболее престижной гоночной серии до последнего момента было под вопросом, во-вторых, хотя в "Формуле-1" он и остался, но вынужден был мириться с понижением класса автомобиля. Caterham — это далеко не Lotus (до этого сезона команда именовалась Renault), в которой Петров провел два чемпионата. Неудивительно, что по ходу всего сезона ему приходилось довольствоваться местами в лучшем случае в середине второй десятки, а чаще в ее конце. И это естественным образом вновь подогрело разговоры о том, что россиянину будет крайне сложно сохранить место в "Формуле-1".

Впрочем, как сообщила "Ъ" менеджер пилота Оксана Косаченко, Виталию Петрову все же удалось завершить сезон на мажорной ноте. "На Гран-при Бразилии он был 11-м, чем помог своей команде занять 10-е место в Кубке конструкторов. Для нее, поверьте, это важно, поскольку каждое место в турнирной таблице приносит бонусные поступления от спонсоров. И в итоге настрой сейчас и у нас, и у руководства Caterham позитивный",— отметила госпожа Косаченко, добавив, что и сам гонщик в какой-то момент начал раздумывать над тем, стоит ли ему вообще продолжать карьеру. "Но сейчас, повторю, настрой позитивный, и в ближайшее время будет принято решение о том, где Виталий ее продолжит. Помимо Caterham мы ведем переговоры с еще одной командой",— сказала Оксана Косаченко.

При этом менеджер Виталия Петрова заметила, что на сохранение прописки в "Формуле-1" может потребоваться даже больше средств, чем раньше. По ее словам, Caterham намерена попытаться выйти из числа аутсайдеров, и, как следствие, требования к спонсорским пакетам, которые приносят пилоты, возросли. "С нами остаются "Вертолеты России": они заинтересованы в "Формуле-1" вне зависимости от того, выступает там Петров или нет. Надеемся на продолжение сотрудничества с СИБУРом. Есть интерес и со стороны ряда иностранных компаний. В любом случае ситуация сейчас лучше, чем год назад, когда все делалось в последний момент",— добавила госпожа Косаченко.

Статья полностью