Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

Jаne

Роберт Кубица. Сезоны 2010 - 2011

329 posts in this topic

108621--40804885-h200-u8e138.jpg108621--40804887-h200-u8fe2c.jpg

108621--40804888-h200-u2f6fb.jpg108621--40804889-h200-u0b6ba.jpg

стр.1:

Questa è la scena che si è presentata a Moreno-Bonato, l’equipaggio in gara con una Peugeot 207 Super2000, che seguiva Robert Kubica in gara. Rallentati dai commissari i due si sono immediatamente resi conto della gravità dell’incidente anche per i gesti comprensibilmente agitati di Jacub Gerber, il navigatore di Kubica, che in mezzo alla strada cercava disperatamente un aiuto per il suo pilota bloccato nell’abitacolo con il guard-rail che aveva trapassato la Fabia (a destra) Kubica è stato stabilizzato sul posto dal personale medico e paramedico e poi elitrasportato all’Ospedale di Pietra Ligure, un’eccellenza per quanto riguarda la traumatologia.

Nel pomeriggio della dimenica lo sfortunato pilota è poi stato operato dal Professor Mario Igor Rossello e dalla sua equipe medica. Il luminare della chirurgia della mano ha poi dichiarato di ver affrontato: “una delle sfide più difficili da superare, avendo dovuto ricostruire tutti i tendini, i muscoli e i due nervi principali che erano stati recisi”

Questioni di centimetri. Quando un rail entra con forza, dalla parte anteriore, in una vettura, attraversa l’intero abitacolo per poi uscire dal portellone posteriore, tutto può accadere agli occupanti. Quella lama ha fatto immensi danni a uno dei più grandi talenti del mondiale F.1: Robert Kubica. Ma, vedendola dalla parte del bicchiere mezzo pieno, la fortuna è stata comunque notevole. Qualche centimetro in più verso destra, nella sua intrusione, e il dramma poteva essere ben peggiore. Kubica, il pilota di F.1 più simpatico, più vero, è ora costretto a lottare

in un letto di ospedale come già gli capitò nel 2003, quando era un ragazzino che cercava di emergere

nella F.3 europea, dopo un incidente stradale. La sua stagione 2011 non la vivrà al volante della Lotus

Renault, come doveva essere, ma la trascorrerà in un centro di riabilitazione, presumibilmente presso gli

amici di Formula Medicine, per tornare ad essere quello di sempre. La sfida è dura, non è detto che Robert riesca a tornare a guidare una monoposto, ma siamo certi che anche ora, nonostante sia in condizioni fisiche pessime, con numerose fratture alla gamba e al braccio destro, una mano che ha rischiato di perdere per sempre, il suo unico

pensiero è: quando potrò tornare? La passione vince sempre, è più forte di ogni cosa. E’ quella che ha fatto

tornare in pista Alessandro Nannini, avambraccio destro tagliato da una pala di elicottero, e Alessandro

Zanardi, gambe spezzate. Ed è quella che non riusciva a far tenere lontano Kubica dai rally, il suo vero amore. L’improvvisazione del rallista lo intrigava più della monotonia richiesta dal velocista. E così, eccolo al via di qualsiasi tipo di rally, importante ed amatoriale, come era quello di domenica, addirittura un Ronde. Come se Francesco Totti scendesse in campo in una partita di calcio parrocchiale e si distruggesse una gamba mettendo a rischio la carriera. Abbiamo sempre scritto che lo spirito libero di Kubica, impossibile da ingabbiare in un contratto, lo portava a confrontarsi nelle più impensate località per correre l rally della settimana. Non comportandosi da star della F.1, un atteggiamento naturale che piaceva a tutti nell’ambiente. Ma il motorsport

nasconde sempre insidie terribili, che sia la corsa più veloce del mondo, la 500 Miglia di Indianapolis,

o il Rally Ronde di Andora. Si dirà: come è possibile che ad un pilota di F.1 di immenso talento, numero uno di un team importante come la Lotus Renault, che ha terminato al primo posto i test collettivi di Valencia della scorsa settimana, sia concesso di rischiare con vetture da rally? Non sempre si può togliere la libertà ad un pilota, il

rischio e l’adrenalina fanno parte della loro vita, privarli di questi ingredienti è come snaturarli. Del

resto, non si ricorda sempre come soltanto venti anni fa i piloti d F.1 partecipassero con regolarità a gare

Prototipi e quant’altro? Fare processi alla Lotus Renault, e siamo sicuri che qualcuno non mancherà di farli, non ha senso. Significa che non si conosce la storia delle corse e soprattutto la mentalità dei piloti.

стр.2:

“Robert sta reagendo bene. Ha una tempra incredibile. Ricordo l’incidente stradale del 2003, che superò con una forza e una rapidità oltre le aspettative, e l’incidente di Montreal del 2007 che è stato per lui acqua da

bere. Confido che anche questa volta ci stupirà. Con Morelli, il suo manager, e Robert, ne abbiamo passate tante insieme, soffrendo. Lui è un toro e sul suo ritorno agonistico ci crediamo anche se in questo momento la razionalità

ti porterebbe ad essere perplessi. Ma è più facile che sia lui a motivare tutti noi, a trascinarci, per la sua gran voglia di raggiungere obiettivi che gli altri mai riuscirebbero a toccare. Per la grande amicizia che mi lega a lui,

spero di poter fare la mia parte per la sua riabilitazione”

RICCARDO CECCARELLI - FORMULA MEDICINE

A destra, le immagini della Skoda Fabia di Robert Kubica incidentata. Foto che non raccontano tutta la tragicità dell’uscita di strada in quanto il vero problema è stato il gurad rail che si è infilzato nel muso dell’auto e ha

trapassato tutto l’abitacolo per poi uscire nella parte posteriore. Solo pochi centimetri e per il pilota polacco sarebbe stata la fine. Sopra, l’altro incidente che tenne con il fiato sospeso il mondo intero

avvenuto durante il GP del Canada nel 2007

ANCHE I MEDIA IN TILT

L’incidente di Robert Kubica ha tracciato una linea netta e chiara tra i mezzi di informazione responsabili, professionali, e quelli che potremmo definire inutili, sciocchi, dilettanteschi. Il top lo ha raggiunto una

televisione locale, ligure, che in un telegiornale ha raccontato, e per ben due volte, che al pilota polacco

era stato amputato il braccio destro. Di possibile amputazione di una gamba si è letto anche su un website

di motorsport, il quale dava addirittura questa notizia già verso le 11 della mattina. Un florilegio di notizie

terribili senza essere state verificate. Su Sky si è anche ascoltato che Kubica aveva una forte emorragia

cerebrale, mentre ancora in tarda in serata della domenica le reti Mediaset affermavano che l’incidente si

era verificato mentre il pilota si trasferiva verso la prima prova speciale. Chiacchere a vuoto, frenesia di

raccontare in anteprima l’accaduto, senza preoccuparsi che dall’altra parte dello schermo c’erano persone

in angoscia per un ragazzo di 26anni che stava lottando per la vita.

DALL’ARCHIVIO DI ITALIARACING

QUANDO ROBERT IN POLONIA

RISCHIÒ GROSSO NEL 2003

E’ il 2003 quando il dottor Riccardo Ceccarelli, di Formula Medicine, viene chiamato per recuperare Robert Kubica, vittima di un incidente stradale. Ecco una parte, la più significativa, dell’intervista che Ceccarelli rilasciò a Italiaracing. «Il 18 aprile Robert Kubica ha subìto un grave incidente automobilistico mentre si trovava in

Polonia. Robert aveva riportato la frattura pluriframmentaria dell'omero destro e la lesione del nervo radiale. Le notizie che ci arrivavano dal padre del pilota non erano consolanti, c'era il rischio che i movimenti delle dita e del polso venissero compromessi. Ricoverato in un ospedale di Cracovia, la diagnosi è stata terribile: due mesi in trazione più altri due per il recupero e senza effettuare alcuna operazione. Il padre di Kubica ha girato diversi ospedali in Polonia chiedendo che il figlio venisse operato, ma nessuno si voleva prendere tale responsabilità. Attraverso il manager di Robert, Morelli, noi di Formula Medicine abbiamo ricevuto le foto delle lastre. Ho così consultato il dottor Vito Maiolino dell'ospedale di Lucca. A parte il lungo tempo per la calcificazione della frattura, Maiolino ha intuito che la particolare posizione assunta in trazione poteva compromettere l'uso del gomito

mentre a rischio era il nervo, intrappolato all'interno della frattura. Fatta presente la situazione a Robert e

alla sua famiglia, si è deciso di trasportarlo in Italia, all'ospedale di Lucca, dove il dottor Maiolino lo avrebbe

operato. Era il 2 maggio quando è stato praticato l'intervento, molto complesso e lungo, circa quattro

ore, in anestesia totale. A Kubica è stata messa una placca per tutto il braccio fratturato con ben sedici viti

per cercare di andare a riprendere i vari frammenti ossei. Inoltre è stato "ritrovato" il nervo che era proprio

finito dove aveva detto Maiolino. Dopo una degenza in ospedale di sei giorni, Robert è arrivato alla Formula

Medicine…”

стр.3:

E ORA CHI PRENDERÀ

IL POSTO DI KUBICA?

Superato lo shock, ora in Lotus Renault dovranno iniziare a pensare a chi affidare la R31 che Robert Kubica

lascerà libera fin dai test di Jerez che inizieranno giovedì. Girano già due nomi: Romain Grosjean, collaudatore

della squadra, e parte del management Gravity di Gerald Lopez, ovvero il proprietario di Lotus Renault. E Bruno Senna, nominato anch’egli tester del team, il quale potrebbe portare qualche sponsor importante, sempre utile per questa squadra che non ha più le spalle coperte da un grande costruttore. Di certo però, si sta parlando di due piloti poco esperti e, sulla carta, non in grado di fornire quelle garanzie necessarie per poter competere ad alto livello come Kubica. Ecco allora che potrebbe far comodo schierare un pilota come Nick Heidfeld oppure il nostro Vitantonio Liuzzi, garanzia di professionalità oltre che di velocità. Ma occhio a Nico Hulkenberg, che ha sì siglato

l’accordo di terzo pilota con la Force India, ma potrebbe anche svincolarsi velocemente davanti all’opportunità

di essere al via di tutti i Gran Premi. Di certo Willy Weber, il suo manager, non starà con le mani in mano.

QUEI PILOTI OUT

PER INCIDENTI

“EXTRA”

TINO BRAMBILLA - È il 1969, quando in vista del GP d’Italia, Enzo Ferrari affida la monoposto a Tino

Brambilla, da tempo pilota nell’orbita di Maranello. Ma la settimana precedente la gara monzese, Tino è

protagonista di una caduta collaudando la moto del fratello Vittorio. Si rompe un polso e si procura

numerose abrasioni. Il monzese stringe i denti e disputa le prove ad tutti costi. Ma il dolore insopportabile

lo costringerà a dare forfait e la sua monoposto sarà destinata a Pedro Rodriguez.

NIKI LAUDA - Alla vigilia del GP di Spagna del 1977, l’austriaco si incrinò una costola capottandosi alla guida del trattore. Così disse lui, in realtà si fece male con una moto da cross. Corse la gara guidando grazie alcune iniezioni antidolorifiche. MICHELE ALBORETO - Monza 1986. Alboreto diserta le prime prove del GP d’Italia. Il milanese è scivolato nella doccia della villa di Ermanno Ronchi, ferendosi ad una spalla. Radio box però comincia a diffondere la notizia di una caduta di Michele mentre faceva del motocross. Voce, che però non trovò mai una conferma ufficiale.

ALESSANDRO NANNINI - Il 12 ottobre del 1990, rimane vittima di un drammatico incidente che chiude la sua carriera di pilota in F.1. Mentre è in fase di atterraggio, l’elicottero di sua proprietà si schianta al suolo nello spiazzo antistante la villa di famiglia. Nell’urto, il senese (che sedeva accanto al pilota) viene sbalzato fuori ed una pala gli trancia l’avambraccio destro. Solo grazie ad un lungo e delicato intervento chirurgico, i medici riescono a riattaccare l’arto e Nannini potrà riprendere l’attività nelle gare Turismo dopo una lenta riabilitazione.

JUAN PABLO MONTOYA - Nei giorni precedenti al GP del Bahrain nel marzo 2005, Juan Pablo Montoya pilota della McLaren, è ufficialmente vittima di un infortunio occorsogli durante una partita a tennis, col proprio preparatore. L’infortunio alla spalla costringe la scuderia inglese a schierare Pedro De la Rosa. Più tardi emergeranno indiscrezioni circa una caduta del colombiano alla guida di una moto da cross, sua grande passione.

MARK WEBBER - Il 22 novembre 2008, Mark Webber viene investito da un fuoristrada mentre stava partecipando ad una manifestazione ciclistica a scopo benefico. L’australiano subì fratture multiple agli arti superiori ed inferiori. Venne operato e riuscì a ristabilirsi a tempo di record.

Share this post


Link to post
Share on other sites

108621--41023664-h200-ub0b6b.jpg108621--41023670-h200-u29ebc.jpg

оригинал
German veteran looks sharp for another F1 reprieve, as Renault seeks experience in wake of Kubica's serious rally injuries.

By EDD STRAW

Veteran Nick Heidfeld is favourite to race for Renault as the team has set its sights on recruiting an experienced driver to fill in for Robert Kubica.

The Pole suffered career-threatening injuries to his right hand, arm and leg when he crashed his Skoda on the Ronde di Andora rally on Sunday (see graphic). Dr Igor Rossello, a renowned hand specialist who operated on Kubica this week, suggested the 26-year-old may not be ready to return to Formula 1 before next season.

As AUTOSPORT closed for press, Renault team principal Eric Boullier was working on securing a replacement. No deal with Heidfeld was in place, and alternatives such as Force India refugee Vitantonio Liuzzi, Pirelli test driver Pedro de la Rosa, Force India understudy Nico Hulkenberg and Renault reserve Bruno Senna remained in the frame. But the 33-year-old German was comfortably the strongest option.

"My priority has been to define favourite to race for Renault as the team has set its sights on recruiting an experienced driver to fill in for Robert Kubica.

The Pole suffered career-threatening injuries to his right hand, arm and leg when he crashed his Skoda on the Ronde di Andora rally on Sunday (see graphic). Dr Igor Rossello, a renowned hand specialist who operated on Kubica this week, suggested the 26-year-old may not be ready to return to Formula 1 before next season.

As AUTOSPORT closed for press, Renault team principal Eric Boullier was working on securing a replacement. No deal with Heidfeld was in place, and alternatives such as Force India refugee Vitantonio Liuzzi, Pirelli test driver Pedro de la Rosa, Force India understudy Nico Hulkenberg and Renault reserve Bruno Senna remained in the frame. But the 33-year-old German was comfortably the strongest option.

"My priority has been to define the profile of the driver that we need," Boullier told AUTOSPORT. "We've just had a three-day shakedown in Valencia and need an experienced driver to develop the car. We have new tyres and KERS, so there are lots of technical aspects that we need to work on. On top of this, we have to develop the performance. That's a huge task for a young driver. Nick is a candidate because he has the experience and there are others with no drive like Liuzzi and de la Rosa."

Boullier added that it's "maybe possible" a replacement could be secured in time for the four-day test that kicks off at Jerez today (Thursday). Heidfeld is a free agent and would be available immediately.

Were Heidfeld to get the seat, it would represent a remarkable resurgence in his Fi career. For the second successive season, the ex-Prost, Sauber (and BMW), Jordan and Williams driver has started the year without a seat. He was facing the possibility of his 172-grand-prix career being over, but former team-mate Kubica's accident means that he could be on the grid for the season-opening Bahrain Grand Prix.

He is a logical choice for Renault as its second driver, Vitaly Petrov, has yet to prove himself capable of consistent points scoring, and the Valencia test suggests that the Renault R31 could fight for race wins. Although seen by some as a conservative option, Heidfeld is a prolific points scorer in Fl.

Senna had been tipped to take the seat in the wake of Kubica's accident and ex-Renault racer Romain Grosjean is also on the team's books, but both look set to miss out.

"If it was a short-term replacement, I would go for a reserve driver," added Boullier. "But for the long-term [at least half a season] I have to go for experience. We have reserve drivers because we believe that they have a future in Fl, but it is still early days for them. The pressure on the development of the team is too much."

Kimi Raikkonen is another option. The 2007 world champion is the only driver with proven title-winning pedigree not already contracted to another Fi team, and had contact with Renault last year about a potential return. But he is tied to a 10-event World Rally Championship campaign with Citroen, and sources suggest that he is not interested in a return to Fl. Boullier stopped short of ruling the Finn out, but does not expect him to be available.

"I read in AUTOSPORT recently that he's committed to rallying," said Boullier. "I wish him all the best."

KUBICA'S INJURIES

Sub-amputation of the right forearm;

Double fracture of the radius and ulna (forearm);

Compound fracture of right elbow and shoulder;

A new fracture of right hunerus, which he broke in a road crash in 2003;

Multiple-fragmented fractures to right shinbone and fibula;

Cut to a tendon in right knee

JAKUB GERBER kubica's co-driver

"We went off the road on a quick right-hand bend, four kilometres into the stage. At first it didn't look too serious, just like any other rally accident. But, when the car stopped, I realised that a metal safety barrier had penetrated the cockpit. Robert was trapped in the car. During the impact he lost he regained it quickly and was awake.

"The ambulance arrived quickly, but we had to wait around half an hour for the rescue team. They eventually cut the car and took him out. The whole rescue action took more than one hour. Then Robert was taken by ambulance to the helicopter and airlifted to the hospital.

"We talked about the accident; I spoke to him just to keep him conscious. These things can happen in rallies.

"Unfortunately the barrier, which should absorb the energy of impact, punctured the bulkhead of the cockpit and went through the car, damaging his seat and the rollcage."

__________________________________

_________________________

108621--41023675-h200-u3e8f3.jpg

Hark Hughes AUTOSPORT grand prix editor

текст на англ.

Should Renault have allowed Robert Kubica to compete in rallying for fun? Yes, for to prevent it would be to completely misunderstand what makes this motorsport puritan tick

What this column was going to be about this week was a study undertaken by Dr Riccardo Ceccarelli about the brains of racing drivers, and how they differ from those of non-racers. But events on the Ronde di Andora rally last Sunday rather overshadowed that as Robert Kubica's Formula l career now hangs in the balance.

Kubica is already being criticised in some quarters for having risked his Fi season by taking part in something not antiseptically safe — but it's not an attitude I subscribe to. The very desire that has driven Kubica to achieve what he has cannot just be switched off for three months of off-season monotony. Most Fi drivers are addicted to the life of being a grand prix star, Kubica is addicted to the driving. You would struggle to find another driver with such complete disinterest in at least dipping into the party life available to an F1 driver. Most of them, having trained and worked extremely hard and stayed focused for long periods, are happy to let off steam when the racing's done. For them, having a winter break is exactly that and they will incorporate their training into relaxing and enjoying life.

Robert is not wired up like that. If he's not driving a car, he's thinking about it, about how to make it better, how to further hone his own skills. He's talking with engineers about racing cars, rally cars or karts, sitting round with his mechanics, who are telling racing stories from their years. For him this is everything: total immersion. He's about the only Fi driver you'd actually believe when he says the words: "All I need is food to eat, a roof over my head and a fast car." Plenty join Fi with that attitude, but success usually rearranges those priorities. With Robert it never has. Some find him a peculiar fellow but not me. I just love the simplicity, the single-mindedness, the purity of the guy. And the fact that he can drive like a demon and is seemingly immune to pressure.

His teams will always remark upon how he's never happy with the car. It can always be better — even when it's great. For this reason he's never happier than when complaining — because that implies the promise of something even better, that the car can go yet faster.

It's particularly cruel that his injuries should have been inflicted just when it seems he may finally have got an Fi car worthy of his talent. Last year Renault technical director James Allison said: "If we give him a potential title-winning car I have absolutely no doubts whatsoever that he will deliver us a title. You know that if it's not going well it's the car, not Robert. Like Fernando Alonso, he gives you a fantastic baseline. But he's more intense, more fully immersed and just brilliantly committed. He's as demanding as hell but he's putting in the effort to match." It will give him hope in his recovery that in his last time in an Fi cockpit he set the fastest lap of anyone to date. Renault went back to base flying high, and the rest of Fi went scurrying back to its simulation tools to see if that radical forward-blowing Renault exhaust was 2011's version of the double diffuser or f-duct.

Coming back to the study of racing drivers' brains, Dr Ceccarelli

— who by coincidence is retained by Kubica as a performance coach

— has scientifically confirmed that racing drivers do not actually possess extraordinary reactions, that many of their skills derive not from super-special physical abilities, but from how economically they use the brain. In simple tasks they will typically use the bare minimum of its computing power, in stark contrast to non-racing drivers. It figures that in this way they can take the emotion from the task and achieve extraordinary things. Kubica has spent most of his life doing extraordinary things

— and Ceccarelli has monitored him particularly closely and is hugely impressed. If anyone has the mental strength and sheer desire to come back from an injury like this, it's Kubica. Good luck Robert. Hope to see you soon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Булье: "Лотус-Рено" построен вокруг Кубицы

11 февраля 2011

Источник: formula1.com

Руководитель "Лотус-Рено" Эрик Булье подробно обсудил все проблемы, связанные с аварией надолго выбывшего из строя поляка Роберта Кубицы.

— Эрик, что вы знаете о состоянии Кубицы? Как у него дела?

— Скажем так: Роберт находится в наилучших кондициях, в каких только можно быть при данных условиях. Он уже начал восстановление, хотя ему предстоит ещё операция. Локоть и плечо будут зафиксированы, операция продлится около пяти часов.

— О его травмах поступали разные сведения. Кто-то говорил, что у него сломана рука, повреждено предплечье и так далее. Какие части на самом деле пострадали?

— Да все! Кисть, рука, локоть, ступня – всё…

— Когда вы ожидаете получить информацию о сроках его возвращения в гонки?

— Когда мне смогут дать медицинское заключение, я буду рад услышать его. Я каждый день контактирую с госпиталем, и последние новости позитивные – он хорошо восстанавливается и находится вне опасности. Восстановление проходит быстро, потому что он спортсмен, а такие люди всегда восстанавливаются быстрее. Он уже смог сам поесть. Теперь надо скрепить кости и научить мышцы и нервы работать. Я точно знаю, что в ближайшие три месяца он не вернётся, но это вряд ли случится также через четыре, пять или шесть месяцев.

— Когда вы навестите его?

— Я постоянно держу его в курсе событий на тестах, потому что он уже интересуется, над чем мы работаем. В понедельник я вышлю ему полный отчёт о тестах и о проделанной работе. Менеджер Даниэль Морелли зачитает ему данную информацию, а я прибуду в госпиталь сразу после тестов в Барселоне.

— Каким вы обнаружили его, когда навестили в первый раз?

— Я хотел немного подождать, прежде чем отправляться к нему, потому что он был в реанимации с 12 другими людьми, и это было не лучшее место для встречи. Момент, когда он увидел меня, был немного эмоциональным, но затем у нас был нормальный разговор о гонках! В итоге в конце разговора мы уже шутили, потому что я хотел увидеть улыбку на его лице.

— То есть вы не считаете, что он из-за этой аварии получит психологическую травму?

— Жизнь Роберта – это гонки, так что лежать в госпитале очень трудно для него. Это не мотивирует. Но я могу сказать, что в психологическом плане он такой же, как прежде.

продолжение
— В последние годы команды стали более либеральными в отношении того, чем гонщики могут заниматься вне Формулы-1: они катаются на лыжах, участвуют в ралли. Как вы считаете, после инцидента с Робертом все команды пересмотрят своё отношение к данному вопросу?

— Я буду придерживаться своей точки зрения. Я люблю гонки, и я знаю, что Роберт – настоящий гонщик. Он похож на дикое животное – если посадить его в клетку, то оно сойдёт с ума. Конечно, у каждого есть своё мнение по данному вопросу, но мы поступаем так, как считаем наилучшим для команды и гонщиков. То, что случилось с Робертом, – несчастный случай. Он в госпитале, но до того злосчастного поворота он занимался тем, что любит: гонками.

— Кубица был во многом ключевым элементом команды. Он помог перестроить её в прошлом году, и вы ожидали многого от него в наступающем сезоне. Как это происшествие повлияет на команду?

— Не знаю. Мы построили эту команду вокруг него. Это определённо является ударом для нас, и теперь нам нужно найти хорошее решение, чтобы минимизировать ущерб для команды.

— Теперь вам приходится искать замену. Какие кандидатуры вы рассматриваете?

— Я скажу так: если бы это случилось посреди сезона и наша машина уже была доработана, то мы могли бы выбрать молодого пилота, дать ему необходимое количество времени за рулём, обучить и натренировать. Но, к сожалению, инцидент произошёл прямо после первых испытаний. Так что опытный пилот является очевидным выбором.

Я обсудил критерии выбора с инженерами. В целом нам нужен опытный гонщик, который сможет вести команду за собой. Пилот, чьи технические комментарии позволят развивать машину. Но он также должен справиться с новыми шинами и с другими новинками на машине вроде подвижного заднего антикрыла, при создании которого мы использовали смелый дизайн.

Так что нам нужен быстрый гонщик с опытом, чтобы помочь команде в развитии. После внимательного изучения всех кандидатов вариантов осталось только три: Ник Хайдфельд, Витантонио Лиуцци и Педро де ла Роса.

— Когда вы собираетесь принять решение?

— Ответ очень прост. Ник приехал в Херес для того, чтобы мы его оценили, – не хочу, чтобы это звучало высокомерно. После того как мы проанализируем его работу, мы либо сохраним его, либо протестируем другого пилота в Барселоне.

— Значит, если вы будете довольны им к концу тестов в Хересе, то подтвердите его в качестве боевого пилота?

— До этого ещё предстоят переговоры, но в целом всё обстоит именно так.

— Вы никогда не думали предложить вернуться в чемпионат Кими Райкконену? Он позволил бы привлечь большое внимание прессы.

— Нет. Он создал собственную команду в ралли, так зачем ему возвращаться? Он сказал, что хочет заниматься ралли, так что давайте не будем снова его обсуждать.

— Какое настроение в команде?

— Все до сих пор немного шокированы, потому что нам не хватает существенной части команды. Если вы посмотрите на реакцию других команд и пилотов, то увидите, что Роберт был важной частью всей Формулы-1, а не только нашей команды. Нам нужно ещё несколько дней, чтобы прийти в себя. Хорошо, что мы снова работаем на тестах, потому что все заняты ими. Если мы в ближайшее время сумеем найти Роберту замену, то сможем снова заняться доработкой машины. И конечно, мы продолжим думать о Роберте.

— Значит, ваш дедлайн для поиска замены – тесты в Барселоне?

— Да, если до этого замена найдена не будет, то Барселона станет крайним сроком, когда надо будет принять решение.

— Если Хайдфельд не убедит вас в Хересе, то значит ли это, что в Барселоне вы проверите ещё одного или двух пилотов?

— Да, конечно.

— Думали ли вы о привлечении кого-то из третьих пилотов других команд?

— Как я уже говорил, мы делали машину под определённый тип пилота. И нам нужно найти гонщика, который подходит под этот критерий, так что ответ – нет.

— Насколько этот трагический эпизод отбросит команду назад в развитии машины?

— То, что Роберта не будет с нами, очевидно, является огромной потерей для команды, особенно с учётом того, что у нас в распоряжении всего 15 дней тестов. Так что развитие машины замедлится.

Сможет ли Кубица вернуться на прежний уровень?

8 февраля 2011

Источник: BBC

Экс-пилот "Уильямса", "Макларена" и "Ред Булл", а ныне комментатор BBC Дэвид Култхард размышляет о том, каковы шансы Роберта Кубицы на успешное возвращение в "королевские гонки".

Дэвид Култхард: "Роберт Кубица – чрезвычайно талантливый пилот, один из самых приятных и уважаемых парней в паддоке, и я надеюсь, что его возвращение в Формулу-1 будет успешным. Как скоро он вернётся, предположить пока сложно – его правая рука серьёзно повреждена.

Главная задача для него – понять, какой ущерб нанесён мелкой моторике, чрезвычайно важной при пилотировании болида Ф-1. Хватка руки и сила предплечья играют очень важную роль при управлении болидом, поскольку ваше тело зафиксировано ремнями безопасности внутри кокпита. Уровень пилота зависит от того, насколько деликатно он обращается с педалями ногами и насколько точно и быстро управляет рулевым колесом.

Я не знаю, какие именно травмы получил Роберт, но при возвращении он как минимум должен иметь достаточно реакции и сил для того, чтобы удерживать руль при больших перегрузках – боковые перегрузки в Ф-1 достигают 5G – и управлять болидом с высокой точностью.

Болиды оснащены усилителем руля, но необходимо быть очень выносливым, чтобы контролировать машину по ходу дистанции. Руки неизбежно устают, и если вы на большой скорости приближаетесь к повороту, то вы, прежде чем повернуть, крепко сжимаете руль.

Конечно, сила рук у каждого пилота разная, однако он, безусловно, должен иметь в себе силы поворачивать рулевое колесо в скоростных поворотах, оставаясь при этом на месте. Я использовал такой метод: упирался локтем в тыльную сторону кокпита и использовал его в качестве рычага.

продолжение
Важно правильно зафиксировать руку на рулевом колесе, потому что вносить небольшие корректировки на скорости в 160 миль в час в таких поворотах, как, например, "Пуон" в Спа, невероятно трудно. В среднескоростных и медленных поворотах необходимо чувствовать поведение болида, чтобы добиться максимальной точности.

Вы удерживаете болид в своих руках, пальцы поддерживают руку в правильном положении, и это чувство нагрузки на руки играет очень важную роль. Вы должны быть в состоянии чувствовать вес руля, ведь от этого зависит то, с какой силой необходимо поворачивать рулевое колесо. Пилотируя на пределе, важно чувствовать малейшую деталь – например, если вы оказались на скользком участке трассы, корректировать траекторию необходимо ещё до того, как станет явной недостаточная или избыточная поворачиваемость.

Гонщик также нуждается в чувствительности кончиков пальцев, ведь ему необходимо управляться с большим количеством кнопок и переключателей на руле, а также переключать передачи подрулевыми шифтерами – хотя в правилах не указано, что именно этот механизм должен использоваться для переключения передач, так что гонщик теоретически может использовать любой другой механизм.

Если Роберту удастся добиться всего этого, то, я уверен, он сможет вернуться на прежний уровень. Ему понадобится решимость, чтобы вернуться, но он уже доказал, что недостатка в ней у него нет. Тот факт, что он первый гонщик из Польши, пришедший в Ф-1, говорит о многом. Он покинул родной дом в очень юном возрасте, переехал в Италию, чтобы гоняться, и многое принёс в жертву, чтобы добиться того, чего он добился.

Тем не менее его возвращение зависит прежде всего от того, восстановится ли функциональность его правой руки. Если хватка восстановится, то я не вижу причин, по которым он не может вернуться и гоняться, ведь остальная часть руки – кости и мышцы.

Роберта уважают все, и он очень популярен в паддоке, в отличие от некоторых других пилотов. На заседаниях GPDA, где пилоты имеют возможность обсудить что-то друг с другом, Роберт всегда одним из первых высказывает свою точку зрения – и если речь идёт о чём-то серьёзном, и если можно пошутить.

С позиции комментатора BBC скажу, что с ним всегда приятно работать. Он всегда доступен, у него нет замашек суперзвезды, он настоящий профессионал. Он невероятно приятный парень. Кроме того, он чрезвычайно талантливый пилот, один из лучших.

Пусть он выиграл пока всего один Гран-при, но за свою короткую пока карьеру он доказал, что достоин стоять в одном ряду с пятью чемпионами мира – Фернандо Алонсо, Дженсоном Баттоном, Льюисом Хэмилтоном, Михаэлем Шумахером и Себастьяном Феттелем. И если бы вы имели собственную команду в Ф-1, Кубица наверняка вошёл бы в короткий список тех пилотов, которых вы захотели бы пригласить в первую очередь.

Единственный момент – история знает немало пилотов, потенциал которых не вызывал сомнения, но, получив возможность проявить себя за рулём болида, способного выигрывать титулы, что-то мешало им раскрыться. Я не думаю, что Роберт один из них, но это всего лишь моё инстинктивное чувство. Я надеюсь, что он полностью восстановится, вернётся в Ф-1 – и тогда мы узнаем это точно".

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 10-й. 15 февраля 2011

Роберт признан самым богатым спортсменом Польши, по результатам 2010 года. Доходы поляка в Формуле-1 растут регулярно, когда гонщик только пришел гоночную элиту - в дебютном сезоне в BMW Sauber Роберт Кубица заработал 3,4 млн. и в последующие годы 5,5, 14 и 17 миллионов. В 2010 году поляк заработал с Renault 25 миллионов долларов.

источник

Кубица, скорее всего, будет проходить восстановление в Италии

Даниэль Морелли, менеджер пилота "Лотуса-Рено" Роберта Кубицы рассказал, что поляк, скорее всего, будет проходить процесс восстановления в Италии, где перенёс операции после аварии в раллийной гонке.

"Во вторник состоится встреча с медицинским штабом, на которой мы изучим ситуацию. Преемственность и непрерывность лечения – самый главный фактор.

Нам нужна максимальная внимательность, и я думаю, что мы останемся в Италии, потому что более подходящего решения нет.Госпиталь определённо не нуждается в рекламе. Но я чувствую, что, учитывая ситуацию, наиболее подходящим решением для Роберта будет оставаться в постоянном контакте со специалистами и медиками, которые его оперировали. Особенно в такой деликатный период, как начало восстановительного процесса", — цитирует Морелли IVG.

Итальянская полиция допросила Кубицу

Итальянская дорожная полиция допросила польского пилота "Лотуса-Рено" Роберта Кубицу по поводу его аварии на ралли. когда он находился в интенсивной терапии.

Как сообщает IVG, пилот поделился своей версией произошедшего. Ранее свои показания уже дал штурман Кубицы Якуб Гербер.

Вскоре должно быть принято решение о том, стоит ли продолжать расследование аварии с изучением повреждённого автомобиля и видеозаписей.

Марк Веббер посетил Роберта Кубицу в понедельник. Австралиец поделился впечатлениями от встречи с поляком. "Это правда, я навестил Роберта вчера и мы говорили о многих вещах. Она также имеет отличный уход", - пишет на Twitter Уэббер.

Yes I visited Robert yesterday and had a great chat about loads of stuff,he is receiving great care too.

Share this post


Link to post
Share on other sites

F1 Racing - Январь 2011

108621--41024016-h200-u91592.jpg108621--41023983-h200-u56786.jpg108621--41023990-h200-u5eb31.jpg108621--41023994-h200-u8ce86.jpg108621--41023999-h200-u5ee3f.jpg108621--41024004-h200-u4865f.jpg

Piloter une FI est extrêmement exigeant... On doit être constamment à la limite. Mais voici...

Les échappements de la petite Clio vagissent entre les arbres de lépaigee forêt tandis qrftlle joue avec les feuilles mortes et les flaques d'eau. Sonpilotelamet sur le droit chemin avec de petites tapes sur le volant et en giflant la boîte de vitesses semi-automatique. Agile et gourmande, elle avale les virages dans un parfait équilibre qui lui permet de conserver son élan. Des doigts détendus cajolant un volant sont forcément le signe d'un talent ; toujours à la limite mais jamais au-delà. Un autre virage se profile à l'horizon, une autre plongée dans l'inconnue. Les dangers sont cachés, sournois : ce cailloux à la corde, une marche cassante ou la poussière recouvrant la trajectoire que ses adversaires ont négligemment bordée. Le copilote aboie ses notes. On est à des années-lumière des pneus slieks, d'une surface doucereuse comparable à celle d'un billard, des diffuseurs soufflés et des freins en carbone qui rougissent de plaisir. «Honnis le fait qu'il y a quatre roues, un volant et des pédales, le rallye est totalement différent de la Fl» hurle Robert Kubica.

оригинал

Cette année, en parallèle à son programme en Formule 1 à bord d'une Renault R30, Robert Kubica a été très occupé par le championnat d'Europe des rallyes de la FIA. au volant d'une autre Renault : la Clio R3. En tout, le Polonais s'est aligné en compétition dans une douzaine d'événements sur route dont le Monte-Carlo, l'Antibes Côte D'azur et le Var — il a même terminé entête de sa catégorie au rallye del Taro. Toutes ces épreuves sont organisées sur l'asphalte des routes du sud de la France et du nord de l'Italie. La griserie de la vitesse de Kubica l'a poussé à faire quelques infidélités à la Fl les week-ends où elle cachait ses charmes. La discipline et son format sont différents, mais ils permettent d'avoir un oeil neuf sur les réactions rapides comme l'éclair de notre homme.

En essais comme en course, les pilotes de Fl bouclent des milliers de tours d'un circuit qu'ils connaissent sur le bout des doigts. Aucune distance de freinage, aucun point de corde, aucun changement de déclivité ne leur est inconnu. Par contraste, le rallye est un voyage dans une immensité sauvage. Après une reconnaissance du parcours avec votre copilote pour préparer les notes, vous avez enregistré les spécificités de la route mais ne savez jamais quel sera le niveau d'adhérence. « Vous connaissez les virages et leur angle mais vous ne pouvez pas savoir, par exemple, si quelqu'un devant vous a ramené de la boue sur la trajectoire » explique Kubica. «Il y a tellement de questions sans réponse lorsqu'on s'approche d'un virage... Vous avez peu de temps pour rester à la limite de l'auto et il faut donc visualiser ce que le copilote vous dit et improviser quand vous arrivez dans un cirage. J'ai piloté sur beaucoup de circuits européens depuis 21 ajis ; les virages sont toujours les mêmes d'une année sur l'autre. En rallye, vous pouvez faire la même spéciale avec des adhérences différentes à chaque fois.»

Le rallye s'apparente plus aux qualifications avant un GP qu'à la course. Vous et votre voiture défiez le temps et un ruban d'asphalte. Pour certains pilotes, c'est le frisson ultime : repousser ses limites tout en testant sa propre puissance. Pour d'autres, l'excitation vient de la chasse, du combat psychologique avec un rival et du plaisir de le pousser à la faute en le surpassant dans un virage. Kubica préfère-t-il se battre contre la montre ou contre un adversaire ?

«En Fl, la course roues dans roues est très li-mitée à cause de l'aérodynamique. Il est 1res difficile de dépasser» se lamente-t-il. «La meilleure pousser à la faute en le surpassant dans un virage. Kubica préfère-t-il se battre contre la montre ou contre un adversaire ?

«En Fl, la course roues dans roues est très li-mitée à cause de l'aérodynamique. Il est 1res difficile de dépasser » se lamente-t-il. «La meilleure

forme de course, que je pratique souvent, est le karting, car il n'y a pas d'aéro mais beaucoup de grip mécanique. J'adorerais avoir des courses de Fi comme celles qu'on a en karting, où les batailles sont intenses du premier au dernier tour. Hélas, ce n'est pas le cas. La Fl vous procure de bonnes sensations lorsque vous repoussez les limites de la technologie ef de la vitesse. »

Le Polonais trouve sa dose de course en karting et son rush d'adrénaline avec les vitesses atteintes dans les grandes courbes grâce à l'adhérence et à la puissance des Fl modernes, mais même lorsqu'il a ôooev de moins sous le pied, la jouissance d'amener une voiture à la limite de la rupture d'adhérence est la même. «Qui, c'est Ja même chose lorsque vous êtes sur une route de campagne pied au plancher. Je ne pense pas que le rallye puisse améliorer mes performances en Fl, mais il me donne le sentiment d'être un pi7ofe plus complet. Cela dit, il est très difficile d'être au top niveau sans expérience.»

Kubica est en France et sa ciio est auscultée par les mécaniciens qui ajustent la position du siège et fouillent dans les puces du système de gestion électronique de son moteur. La Renault est sur le petit circuit dessais de Marcoussis, au sud de Paris, et Kubica est ici pour effectuer quelques tours de démonstration. Jamais plus heureux que sur un circuit, le Polonais révèle que lorsqu'il était jeune, la plupart des sports mécaniques qui avaient cours dans son pays tournait autour du rallye. «J'avais l'habitude d'assister à beaucoup d'événements et j'avais de nombreux d'amis qui faisaient de la compétition dans différentes catégories, » se souvient-il. « Quand j'étais jeune, plusieurs personnes ont essayé de me mettre dans le baquet d'une voiture de rallye car il y avait peu d'opportunités défaire de la course sur circuit en Pologne. Mais je n'aimais pas vraiment ça et je n 'ai commencé à m'intéresser à cette discipline rallye qu'à partir de 2003. »

Pendant qu'il évoque ses deux saisons en une — l'une dans un cockpit, l'autre derrière un pare-brise —, la R3 rugit et ses échappements crachent du carburant qui n'a pas brûlé. Robert aime les routes tortueuses du sud de l'Europe mais il a excellé sur certains des plus grands circuits. En 2010, jusqu'à Abou Dhabi, il avait toujours qualifié sa R30 dans le top 10 et il a même rajouté deux podiums à son palmarès. Si Renault — Lotus Renault GP, pardon - peut franchir un palier de performance en 2011, elle peut compter sur Kubica pour se battre pour le championnat. Mais les d'amis qui faisaient de la compétition dans différentes catégories, » se souvient-il. « Quand j'étais jeune, plusieurs personnes ont essayé de me mettre dans le baquet d'une voiture de rallye car il y avait peu d'opportunités défaire de la course sur circuit en Pologne. Mais je n'aimais pas vraiment ça et je n 'ai commencé à m'intéresser à cette discipline rallye qu'à partir de 2003. »

Pendant qu'il évoque ses deux saisons en une — l'une dans un cockpit, l'autre derrière un pare-brise —, la R3 rugit et ses échappements crachent du carburant qui n'a pas brûlé. Robert aime les routes tortueuses du sud de l'Europe mais il a excellé sur certains des plus grands circuits. En 2010, jusqu'à Abou Dhabi, il avait toujours qualifié sa R30 dans le top 10 et il a même rajouté deux podiums à son palmarès. Si Renault — Lotus Renault GP, pardon - peut franchir un palier de performance en 2011, elle peut compter sur Kubica pour se battre pour le championnat. Mais les

nouveaux propriétaires d'Enstone, aux côtés du directeur technique, James Allison, peuvent-ils passer la vitesse supérieure ?

«Les gens en veulent toujours plus mais la route qui mène au sommet est longue, » tempère Kubica. «Il est plus facile de progresser lorsque vous êtes à deux secondes des meilleurs ; les derniers centièmes sont les plus durs et les plus importants à aller chercher. Les progrès enregistrés par l'équipe étaient visibles en 2010 mais en fonction des circuits, ou était plus ou moins proche des meilleurs. C'est parce que la Fl change très rapidement et parfois, il vous faut tout simplement un peu plus de temps pour analyser les domaines dans lesquels vous devez améliorer l'auto. Avec les nouveaux pneus Pirelli, je suis convaincu que nous serons bien pinces ejt 2011, mais il est difficile de savoir ce que feront | les autres écuries. Regardez la chute de performance lorsque l'équipe Brawn est devenue Mer- g cedes. Tout peut changer en un clin d'oeil.»

"Le rallye ne peut me rendre plus performant en Fl, mais fait de moi un pilote plus complet"

"Une Fl est extrêmement exigeante mais les rallyes, ce n'est pas que du pilotage"

Robert a tout juste le temps de terminer sa phrase que le mécanicien qui fouinait sous le capot lui donne le signal d une nouvelle sortie en piste. La petite traction ne tarde pas à disparaître à l'horizon. Et son pilote n'amuse pas le terrain...

Mais la transition entre Formule l et rallye n'est pas une sinécure. Dans les années cinquante et soixante, de bons pilotes ont fait la bascule avec aisance mais de nos jours, la tentative est rare. A la fin des années quatre-vingt-dix, De-rek Warwick et Martin Brandie se sont alignés au RAC [manche britannique du WRC). Plus récemment, Mika Hâklanen et JJ Letho ont participé au rallye de lArctique dans le Grand Nord. Mais les deux seuls pistards qui ont véritablement embrassé une carrière de rallyman sont Stéphane Sarrazin (qui, à l'exception d'une participation annuelle au Monte-Carlo, en est revenu) et Kimi Raikkonen. Le chemin inverse, du rallye à la Fl, est rarissime et n'a jamais concerné la compétition. Colin McRae et Carlos Sainz se sont bornés à participer à quelques démonstrations. En 2009, Sébastien Loeb est passé proche d'une pige historique lorsque la Scuderia T010 Rosso lui a proposé de prendre le volant au Grand Prix d'Abou Dhabi. Mais le projet était un vœu pieux. Cette année, Raikkonen a été rapide ponctuellement mais aussi trop inconstant. Pourquoi le transfert de compétences entre les deux disciplines n'est-il pas aisé ?

«Piloter une Fl est extrêmement exigeant» avance Kubica, «Elle est conçue pour être menée en permanence à la limite, tour après tour. Il faut une grande concentration. C'est un talent très spécifique. En rallye, les autos ont des caractéristiques totalement différentes. Elles sont bien plus simples et bien plus faciles à conduire. Elles doivent l'être car elles évoluent sur plusieurs terrains : asphalte, terre, bosses, épingles à cheveux, ligne droite, route étroite. Le pilotage d'une voiture de rallye vous procure d'autres sensations. Il n'est pas facile de s'habituer à la puissance car j'ai toujours piloté des monoplaces, depuis un cockpit, la tête frappée par le vent. Alors qu'en rallye, je suis dans une structure fermée avec un arceau de sécurité, la puissance est nettement inférieure mais c'est très amusant. Si je devais faire du WRC comme Kimi, je n'aurais aucune chance de réussir. Je suis capable de piloter line voiture avec talent mais il a montré que c'était compliqué et il a fallu bien des années à des pilotes de rallye pour atteindre le niveau nécessaire pour gagner. Il faut se forger une solide expérience et il faut du temps pour y parvenir. » De plus, le rallye n'est pas un sport individuel. Vous n'êtes pas seul dans la voiture. L'homme qui est à vos côtés, le copilote, a le défilement du parcours dans la tête, dans ses notes, et sait comment déchiffrer une route. L'ignorer, c'est courir à votre perte. « C'est comme un mariage, » poursuit le pilote de Grands Prix. « Vous passez 13 oit 14 heures ensemble ; beaucoup d'équipages se sont constitués il y fi bien longtemps et s'inscrivent dans la durée. Il faut prendre du plaisir mais aussi être professionnel. Si votre copilote a du retard dans la lecture des notes, vous perdez con fiance et vous êtes plus lent. Vous pouvez piloter à l'œil et à l'instinct si nous voulez, mais vous ne saurez pas que derrière tel virage pris en aveugle se trouve une descente vertigineuse. Le rally e n'est pas uniquement une question de pilotage. C'est totalement différent de la Fl. »

C'est pourquoi l'appel de la compétition sur route est si attrayant. Après 21 ans passés à enchaîner les tours de circuit dans la Campsa, l'Eau Rouge, Becketts ou Spoon, Kubica a voulu allumer une nouvelle flamme. Elle n'étouffe pas celle de la Fl et ne détourne pas son attention des circuits, elle lui permet de compléter son habileté au volant et sa maîtrise de la vitesse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 11-й. 16 февраля 2011

Третья, и предположительно последняя операция на локте началась в 9 утра (11 по Москве) до 17 (19.00) и длилась 8 часов.

Врачи больницы Санта Корона в Пьетра Лигуре, выпустила бюллетень о здоровье Роберт Кубицы после третьей операции. Польский гонщик чувствует себя хорошо, операция прошла по плану, - признался хирург, который оперировал поляка. Врачи как всегда довольно осторожны в прогнозах. На наблюдение за пациентом от 10 до 15 дней в больнице. Очень долгой была подготовка к операции. Локтевой сустав был реконструирован. Восстановление локтя было очень сложным, поскольку он был "дефрагментирован". Локоть собрали из девяти частей. Некоторых фрагментов не хватало.

Важно понять как будут работать нервы. Роберт может делать минимальные движения рукой. но врачи не рекомендуют это делать несколько дней, поскольку необходимо чтобы рука пока оставалась после операции недвижимой. Он пробудет ночь в интенсивной терапии, завтра его переведут в палату. По мнению итальянского ортопеда хотя нет никаких тревожных сигналов, еще слишком рано для каких-либо прогнозов.

http://www.youtube.com/watch?v=LUwgSE1asj8&feature=player_embedded#at=27

http://www.gazzetta.it/Motori/Formula1/16-02-2011/kubica-altro-intervento-80179220683.shtml - итальянск. источник

http://www.tvn24.pl/-1,1692916,0,1,kubica-po-ostatniej-operacji-lokiec-byl-bardzo-uszkodzony,wiadomosc.html - польский

___________________________________

________________________

Восьмичасовая операция Кубицы прошла успешно

В среду, 16 февраля, поляк Роберт Кубица перенёс очередную операцию. Как сообщает Sportl.pl со ссылкой на официальный бюллетень госпиталя, операция на локте, продлившаяся восемь часов (с 9 до 17), прошла успешно.

При этом отмечается, что дальнейшая операция польскому пилоту "Лотус-Рено" не понадобится. В настоящее время Кубица находится в отделении интенсивной терапии.

офиц. пресс-релиз Рено

Как и планировалось, Роберт перенёс сегодня операцию: доктора госпиталя «Санта-Корона» занимались сложным переломом его локтя.

Операция продолжалась восемь часов с целью провести стабилизацию и репозицию повреждённых фрагментов. В конце операции доктора остались довольны её исходом, всё прошло успешно.

Роберт останется в палате интенсивной терапии на несколько дней, чтобы восстановиться после последней операции.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 12-й. 17 февраля 2011

Сегодня Роберту проведут ряд тестов для изучения реакции на вчерашнюю операцию. Минимальные сроки пребывания в больнице составляют 15 дней.

Роберту назначат специальную диету, и пищу ему будут готовить вне госпиталя

http://www.google.com/hostednews/canadianpress/article/ALeqM5hjqdvgZl4sjzY2i8YGPVFutSQTtg?docId=5984821

Врачи: Состояние Роберта через день после операции стабильное, удовлетворительное.

Фернандо Алонсо рассказал, как он испугался, когда услышал об ужасной аварии Роберта Кубицы

Алонсо и Кубица знают друг друга уже более 15 лет, они познакомились когда еще были соперниками в картинге. Их дружба продолжается и сейчас в Формуле-1. Алонсо, которому об аварии Роберта сообщил менеджер Роберта Даниэле Морелли, рассказал CNN о своих чувствах, когда он услышал об аварии Роберта:

"Сперва было неясно, останется ли он в живых. Я отправился в больницу, чтобы узнать точно о характере его травм. Теперь он идёт на поправку, и мы надеемся, что очень скоро увидим его в Ф-1".

Пилот Ferrari поддержал решение Роберта участвовать в ралли, которое подвергается в последнее время критике:

"Нам нужно что-то для выхода адреналина, и ралли — это хорошая практика, с точки зрения пилота Ф-1. Я катаюсь на велосипеде каждый день, и несколько недель назад я катался на велосипеде вместе со своим товарищем, когда нас подрезал грузовик. Если бы он оказался на несколько метров ближе, то мы бы врезались в него. Вы не можете исключить риск".

статья на автоспорте
Alonso: Drivers can't cut out risk

By Jonathan Noble Thursday, February 17th 2011, 11:34 GMT

Fernando Alonso thinks it is impossible for Formula 1 drivers to cut out risk away from the race track - as he expressed relief that friend Robert Kubica was recovering well from his recent rally crash.

The Spaniard was the first driver to visit Kubica in hospital following the accident the Pole had on the Ronde di Andora rally earlier this month.

And, after admitting that he feared the worst in the immediate aftermath of the crash, Alonso says that drivers always face dangers away from the track.

"We need to have something to get some adrenalin out of our system and rallying is good training from an F1 driver's point of view," Alonso told CNN. "I train on a bicycle ever day, and a couple of weeks ago a friend and myself were out riding and a truck cut in front us.

"A few metres nearer and we would have crashed into it. You cannot cut out risk."

Speaking about his first reaction to Kubica's crash, Alonso said: "It was not so clear he was going to survive. I tried to drive to the hospital to find out exactly what his injuries were.

"Now he is recovering well and we hope to see him back very soon in F1."

http://www.tvn24.pl/-1,1693036,0,1,robert-wypadku-nie-pamieta-,wiadomosc.html

Роберт находится под действием болеутоляющих средств, так как боль не удивительна после всех проведенных операций. Но он постепенно возвращается к нормальному состоянию, он сильный и он сохраняет чувство юмора, иначе бы доктора не решились на третью операцию так быстро.

Пока он останется в интенсивной терапии, а затем будет переведен в ортопедическую палату(точные сроки пока не ясны )

Это все рассказал Мартин Закорски(как написано-координатор? Роберта )

Он считает, что Роберту не повезло, ибо тысячи подобных инцидентов не заканчиваются с такими последствиями.

Роботы могут помочь в лечении Роберта

Госпиталь Санта Корона располагает отлично оснащенным современным реабилитационным отделением, в числе прочего там применяются и роботы. Они "подсказывают", какие движения должен выполнять пациент, и постепенно позволяют перейти от пассивных к активным движениям.

В процессе реабилитации Роберта планируют применять ультрасовременные методики.

У Роберта довольно сильная боль, но терпима по словам самого Роберта. Кубицу навестил сегодня повторно Бриаторе. источник

Он говорил с врачами, и они сказали, что послеоперационный курс идет хорошо, завершены все хирургические процедуры, теперь может быть начат процесс реабилитации. Бриаторе говорит что Роберт шутил и очень силен морально, он знает что реабилитация долгая и сложная, но он готов ее пройти.

Палата, где будет восстанавливаться Роберт, оснащена по последнему сову техники, 30 кв.м, все "включено", даже есть место для Эдит. Единственная проблема, он в реанимации, это боязнь воспаления и заражения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 13-й. 18 февраля 2011

18/02/1911 Роберт чувствует себя лучше

С нескрываемой радостью сообщаем, что пребывание в больнице Санта Корона в Пьетра Лигуре Роберт Кубица чувствует себя лучше.

Еще одна ночь после последнего хирургического вмешательства (лечение длилось так долго, потому что врачи достал локтя также исправлена в плечо), которое было проведено в среду, без осложнений. Обследование, проведенное после операции были успешными, в результате чего около 12:30 Роберт был переведен из реанимации в ортопедии, где он будет оставаться в течение некоторого времени.

Мы хотим подчеркнуть, что все движется в лучшую режиссуру и Роберт чувствовать себя лучше.

пресс-релиз Рено

После операции на локте, перенесённой в среду, Роберт продолжает успешно проходить процесс восстановления в госпитале «Санта-Корона».

Последние новости следующие: его должны перевести из палаты интенсивной терапии в реабилитационное отделение, где он продолжит восстанавливаться. Доктора, участвовавшие в операциях, продолжат наблюдать за состоянием Роберта.

Кубица: специальные методы восстановления ускорят возвращение

Пилот "Лотуса-Рено" Роберт Кубица заявил, что надеется ускорить своё восстановление после аварии на ралли в Италии, используя специальные методы.

"Используя специальные методы, я надеюсь сократить период восстановления и вернуться в этом сезоне. Авария сделает меня более сильным, как это было в прошлом", — передал сообщение Кубицы его менеджер Даниэле Морелли через издание Express.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 14-й. 19 февраля 2011

Участники тестов передают привет Роберту Кубице

Сегодня на автодроме в Барселоне появился большой плакат, с надписью «Кубица, мы скучаем по тебе», баннеры аналогичного содержания ещё вчера появились на трибунах, а утром сотрудники команды Lotus Renault выстроились на пит-лейн для групповой фотосессии на фоне надписи «Поправляйся скорее».

Тесты продолжаются, Роберт поправляется после страшной аварии в отделении реабилитации итальянского госпиталя Santa Corona.

выздоравливай! мы скучаем по тебе!

при въезде на автодром, на разных языках пожелания о выздоровлении и скорейшем возвращении:

108621--41136374-h200-u5496a.jpg108621--41136372-h200-ude707.jpg108621--41136370-h200-u6a09d.jpg

108621--41136364-h200-uf9147.jpg108621--41136366-h200-ud2eaa.jpg

ну и традиционное пожелание
108621--41005858-h200-ua1b69.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
Испанские поклонники Формулы-1 сделали очень красивый жест для поддержки Роберта Кубицы. Во время тестов на трассе Каталунья в Барселоне через Эрика Булье был передан большой плакат с пожеланиями на испанском и польском, Роберту, и надписью до скорой встречи. "Minidrivers" и его единомышленники на свои деньги создали баннер в красных и белых цветах с изображением гонщика Lotus Renault и надписью: "Роберт, скорейшего выздоровления." На обратной стороне он был подписан всеми, кто отдал деньги на баннер.

108621--41023592-h200-ud06f4.jpg108621--41023593-h200-u55663.jpg108621--41131436-h200-u36ada.jpg108621--41131430-h200-uad939.jpg108621--41131425-h200-ub79ae.jpg108621--41023596-h200-udfae1.jpg

перевод видео с пожеланиями на польском

На официальном сайте чемпионата появился трогательный видеоролик, снятый во время тестовой сессии в Барселоне: в нем гонщики Формулы 1 желают Роберту Кубице скорейшего выздоровления и возвращения в строй.

Почти все гонщики, и даже некоторые тест-пилоты, сказали буквально по несколько слов, и длится видеообращение минут десять. Самое главное, чувствуется, что все говорят очень искренне, особенно те люди, кто так или иначе близко общался с Робертом.

Возможно, сложнее всего найти правильные слова было Нику Хайдфельду, заменившего травмированного поляка в составе Lotus Renault GP. Ник и Роберт были напарниками в BMW Sauber, и в те времена отношения между ними были далеко не радужными. Тем не менее, Хайдфельд был предельно честен: «Наверное, тебе несколько странно видеть меня за рулем твоей машины и в униформе Lotus Renault; на самом деле, я вообще не уверен, рад ли ты меня видеть. Но надеюсь, это мотивирует тебя на скорейшее возвращение».

Виталий Петров, еще недавно сетовавший на то, что сотрудничество с Робертом Кубицей складывается не лучшим образом, предложил напарнику обращаться за помощью: «Если тебе нужна помощь, дай мне знать, позвони или отправь SMS. Надеюсь, у тебя есть мой номер. Я прилечу первым же рейсом. Нам тебя не хватает. Надеюсь, ты будешь выздоравливать с такой же скоростью, с какой ездишь».

А Хейкки Ковалайнен предложил Роберту в следующий раз вместе участвовать в ралли: «Но предлагаю погонять зимой в Финляндии. У нас нет защитных ограждений, а только снежные брустверы, на которые можно опираться. Думаю, руководители наших команд будут довольны».

Пару раз затрагивалась тема покера – одной из любимой игр Кубицы, в которой он весьма преуспел.

«Мы знаем, что ты игрок и вообще веселый парень, – улыбаясь, сказал Себастьян Феттель. – Надеюсь, ты не все деньги спустишь в госпитале, играя с другими пациентами. Возвращайся скорее: тогда мы будем выигрывать у тебя наличность, а не какие-то другие люди».

Эту же идею поддержали и Камуи Кобаяши, и Тимо Глок, который сказал следующее: «Возвращайся: в прошлом году ты выиграл у меня приличную сумму, но теперь я хочу попробовать отыграться».

А Фернандо Алонсо назвал Кубицу одним из лучший друзей, которые у него есть в паддоке: «Теплые отношения между гонщиками Формулы 1 – не вполне обычное явление, но Роберт, наверное, единственный, чье восприятие Формулы 1 похоже на моё: мы оба знаем, чего хотим. Но мы здесь не для того, чтобы дружить, а для того, чтобы побеждать. У Роберта невероятная воля, он очень сильный человек. Думаю, что обычному человеку потребуется для восстановления год или месяцев восемь. Роберт восстановится в два раза быстрее, потому что он супермен».

Share this post


Link to post
Share on other sites

интервью Даниэля Морелли для tvn24:

Даниеле говорит, что у Роберта сильная боль, но она выносима. Ночь после операции была не очень легкой, потому что все операции длились в общей сложности 30 часов - объясняет Морелли. Даниель говорит, что доктора все оценивают с осторожностью, ибо боятся риска возможных осложнений. Но этот риск с каждым часом уменьшается. Даниеле рассказывает, как познакомился с Робертом - Роберт стал первым неитальянцем, выигравшим чемпионат Италии по картингу. Его отец назначил Даниелю встречу и сразу стало понятно, что в Роберте есть что- то особенное.

Даниель говорит, что винить в аварии Роберта не стоит, так как обстоятельства были странными, и сейчас надо думать только о восстановлении Роберта. Даниеле говорит, что выбор госпиталя был случайный, но проверенный, аккуратный. Не все доктора сразу поняли, что пациент является знаменитостью, только ночью весь персонал был поставлен в известность.

Также Даниель говорит, что Ник - хороший выбор для замены Роберта.

источник

http://www.youtube.com/watch?v=aEqsjw2E29Y

Булье: после аварии Кубицы получил примерно 150 звонков

Руководитель "Лотуса-Рено" Эрик Булье признался, что после аварии Роберта Кубицы на его телефон и электронную почту поступило много сообщений от менеджеров и гонщиков, которые готовы были заменить поляка.

"После аварии Роберта я получил примерно 150 звонков и множество сообщений по e-mail. И многие звонки были пропущены, потому что мне нужно было расставлять приоритеты", — цитирует Булье Motorsport-Total.

Эрик Булье:

Сначала я обсудил ситуацию с нашим техническим директором и главным инженером. Моя цель – добиться лучшего для команды, а не для себя лично. Разговор был долгим, Роберт попал в аварию очень рано, всего после трёх дней тестов в Валенсии. Мы решили, что должны найти опытного гонщика – быстрого и с хорошими техническими навыками.

Мы обсудили эту ситуацию с Робертом, он назвал двух пилотов – Хайдфельда и Лиуцци. К этому дню был готов и мой список – Ник занимал в нём первое место, а Лиуцци и де ла Роса – второе.

К сожалению, мы не знаем, когда Кубица сможет вернуться. У Ника открытый контракт.

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 16-й. 21 февраля 2011

1. источник

Порядка 10 дней понадобится врачам, чтобы дать какие-то прогнозы по срокам восстановления Роберта. Пока врачи воздерживаются. Сейчас можно ожидать улучшения состояния Роберта, когда он отходит от последней операции и риск заражения и осложнений уменьшается.

Но, чтобы выяснить, какие следующие шаги нужно будет предпринять, необходимо подождать по крайней мере еще 10 дней.

2. источник

интервью доктора Emanuele Pamelin, который так же участвовал в операциях Роберта (хирургия кисти). Это не только моя работа, но и всей команды - отмечает итальянский хирург. Ситуация была сложной. У пациента были многочисленные травмы, не только предплечья и запястья, но и серьезно травмирована нога. После анализа ситуации, было решено оперировать переломы предплечья, сухожилия и нервы с использованием микрохирургической техники - говорит д-р Pamelin. Мы поняли, что мы имеем дело с довольно "ценным" пациентом, но во время операции не думал об этом. Самое главное было то, что мы сосредоточились на нашей работе, - добавил специалист из Тренто. По мнению Pamelina трудно оценить, когда Кубица полностью восстановится. - От плеча до запястья - если брать все вместе, процесс реабилитации будет долгим и продлится по меньшей мере год.

интервью итальянск. газете - http://translate.googleusercontent.com/translate_c?hl=ru&ie=UTF-8&u=http://www.ladige.it/news/2008_lay_notizia_01.php%3Fid_cat%3D4%26id_news%3D97614&rurl=translate.google.ru&twu=1&usg=ALkJrhjXd3g2gtHFc4GpKGm3f9O1S9cW2Q

3.

Контракт Ника Хайдфельда с командой Lotus Renault GP позволяет заменить его Робертом Кубицей в любой момент сезона 2011 года. Об этом сообщает издание Speed Week, опровергая ранее появлявшуюся информацию о том, что Renault заключила с Хайдфельдом твердый контракт сроком на один год.

Адвокат Хайдфельда доктор Штефан Зайц отказался от комментариев по этому вопросу, отметив, что только скорость может решить, кто из гонщиков останется за рулем болида.

В то же время газета Cologne Express цитирует Роберта Кубицу, который хочет вернуться в Формулу 1 уже в этом сезоне. «Я хочу использовать специальные методы, чтобы ускорить свое выздоровление и вернуться за руль болида уже в этом сезоне. Авария сделала меня только сильнее, точно также как и в прошлом», - сказал Кубица.

В пятницу Кубицу перевели из отделения интенсивной терапии в реабилитационную палату госпиталя Santa Corona. Фернандо Алонсо прокомментировал предстоящее восстановление своего близкого друга. «Поначалу я боялся, что он не выживет», - сказал Алонсо. – «Теперь его состояние улучшается, а операции оказались успешными. Но мы знаем, что в Формуле 1 нужно находиться в идеальной форме, и вопрос заключается в том, как он сможет восстановиться в ближайшие месяцы. С другой стороны, мы знаем, что Роберт обладает значительной внутренней силой, и я уверен, что он поправится очень быстро».

Источник: http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=400783 перевод Артур Нургалеев

4. оригинал статьи Cologne Express

5.источник

По данным испанской газеты Marca в воскресенье (20 февраял), Фернандо Алонсо посетил больницу Санта Корона в Пьетра Лигуре и повидался с Робертом Кубицей.

"- Я уверен, что Роберт вернется гораздо быстрее, чем кто-либо ожидал - сказал гонщик Ferrari.

Двукратный чемпион мира, который недавно разместил на шлеме изображение шлема поляка, недавно признался, что после аварии Кубицы, очень боялся за его жизнь, и поэтому сразу же как узнал приехал в больницу Санта-Корона. Тогда у него не было возможности поговорить с другими F1 треке, поэтому он решил посетить его еще раз в воскресенье.

- Похоже, что состояние Роберта улучшается. С медицинской точки зрения, операции прошли успешно - сказал Алонсо испанской прессе время тестирования в Барселоне.

- Но в Формуле 1, все должно быть совершенным, так что вопрос о восстановлении Роберт остается открытым в ближайшие месяцы, - добавил известный спортсмен.

- С другой стороны, мы также знаем, что Роберт не обычный человек. Он он очень силный, и я уверен, что он вернется быстрее, чем кто-либо ожидал - закончил оптимистично Фернандо Алонсо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 17-й. 22 февраля 2011

Роберт Кубица в среду будет переведен в отделение реабилитации. Состояние здоровья польского гонщика улучшается, что позволяет переместить его из посттравматического отделения - сообщает итальянская газета La Gazzetta Dello Sport. По данным La Gazzetta Dello Sport "наибольшую угрозу для здоровья Роберта Кубицы представляли инфекции и эта опасность спадает.

В палате реабилитации польский гонщик по-прежнему будет находиться под непосредственным руководством д-ра Lanzy, главы ортопедии в больнице Санта-Корона.

источник

интервью с доктором Росселло

Доктор Росселло, можете ли вы рассказать нам последнюю информацию о состоянии Роберта?

Я видел его сегодня в 8:30 утра. Его прогресс очень хороший, состояние является позитивным - учитывая, через что он прошёл. Хорошие новости в том, что нет никаких жалоб после операции, которая недавно прошла.

Вы оперировали его руку. Что вы можете рассказать об этом…

Он может слегка двигать пальцами, к его руке уже слегка вернулась чувствительность. Очень важно, что нет никаких признаков инфекции, насчёт чего были главные опасения.

На прошлой неделе его перевели из отделения интенсивной терапии в реабилитационный департамент. Что это значит?

Да, ему больше не нужна интенсивная терапия, так что он может начинать процесс реабилитации. Теперь он лежит в собственной большой палате, так что ему обеспечен максимально возможный комфорт. Он уже начал делать некоторые лёгкие тренировки руки, слегка сгибая пальцы.

У него хорошее расположение духа?

Он больше не чувствует боли, его психологическое состояние довольно хорошее. Очевидно, что он хочет как можно быстрее начать процесс реабилитации.

Как много времени он проведёт в реабилитационном отделении?

Трудно сказать. На следующую пару недель он останется здесь, чтобы мы могли контролировать его состояние. В это время сохраняется вероятность инфекции и других осложнений, так что ему придётся делать перевязку руки каждые несколько дней. После двух недель мы сможем оценить, какой шаг будет следующим.

Даниэле Морелли

По крайней мере, в течение следующих нескольких недель Роберт Кубица останется в больнице Санта Корона - сказал менеджер гонщика Даниэль Морелли. Он будет проходить реабилитацию в больнице.

Этот этап еще не начался. - Пока, Роберт отдыхает и находиться под наблюдением. «В ближайшие недели он будет по-прежнему находиться под наблюдением врачей и продолжит набираться сил, – цитирует Морелли французское издание Autohebdo. – Когда организм позволит, Роберт приступит к активной восстановительной работе».

Морелли также рассказал, что Кубица уже перешел на «нормальную диету», продолжает выздоравливать, и его недавно навестил Ярно Трулли.Он не будет менять дислокацию в течение ближайших двух-трех недель.

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Роберта посетили его босс Эрик Булье и гонщик Ярно Трулли

Во вторник Роберта посетили его босс Эрик Булье и гонщик Ярно Трулли. Булье навестил Кубицу во второй раз. Ранее в Пьетра Лигуре он появился 8 февраля, вместе с Виталием Петровым. Глава команды из Энстона конечно может быть удовлетворен прогрессом, который делает его пилот. Позже в тот же день Игорь Росселло заявил, что поляк уже начал процесс реабилитации.

Во вторник, у Кубицы был еще один посетитель. Это был его приятель - Ярно Трулли. 36-летний итальянец через день после тестов в Барселоне нашел время, чтобы увидеть Роберта.

Стоит напомнить, что в 2009 году, Трулли, который владеет 35-акров виноградников "Podere Castorama" обещал подарить 69 литровую бочку хорошего вина, первому польскому чемпиону F1. Вино дожидается своего часа в подвалах замка тевтонских рыцарей в Toruniu.

- Я хотел бы чтобы это был мой друг - Роберт Кубица!

Роберт Кубица начал выполнять упражнения /Robert Kubica zaczął ćwiczyć/

Mikołaj Sokół 22-02-2011

источник

Роберт Кубица после трех операций, общей продолжительностью почти 30 часов, все еще находится под влиянием обезболивающих. Самое главное, однако, что удалось избежать послеоперационных осложнений. - Его состояние очень хорошее, учитывая, что он перенес, - говорит профессор Игорь Росселло, оперировавший руку Кубицы.

- Важно, чтобы не было никаких осложнений или инфекции после операции. Пациент хочет начать восстановление как можно скорее. Кубица остается в больнице Санта Корона еще, вероятно, несколько недель. Реконструированная в течение трех операций правая рука еще покрыта стерильной повязкой, как и правая нога - с внешней стороны берцовой кости, которая объединяет треснувшие кости. (не совсем понятен перевод, оригинал podobnie jak prawa noga – z zewnętrznym rusztowaniem, spajającym pęknięte kości łydki). Начался период ожидания полного заживления ран, но врачи теперь заняты тщательной подготовкой к реабилитации. гонщик уже выполняет упражнения на левую, здоровую часть тела, и восстановление начнется в полном разгаре, когда правая рука и нога полностью будут готовы к этому этапу после операции.

"Он может аккуратно двигать пальцами на правой руке, - говорит доктор Rossello. Эксперты уже разрабатывают детальную программу упражнений. Самый большую озабоченность вызывает состояние локоть Кубицы. Крошечные фрагменты костей были соединены миниатюрными винтами размером пол-миллиметра, и результаты многочасовой работы итальянских хирургов будут ясны только после снятия повязки. Кубица также в состоянии двигать плечом, однако до сих пор не совсем понятно, в каком состоянии находятся два из трех основных нервов проходящих через руку (плечо).

Однако эксперты уверяют нас, что даже в ситуации, когда один из нервов не восстановит свою полную работоспособность, тело автоматически попытается найти "замену" и перебросит часть функций на другой функционирующий нерв.

Если бы курс реабилитации зависел только от психического состояния Кубицы, то гонщик вернулся "бы в строй" гораздо быстрее, чем осмелился бы предсказать любой из врачей. Кубица постоянно спрашивают о результатах теста, и команда Lotus Renault на постоянной основе информирetn его о ходе подготовки к сезону. Однако, пока еще слишком рано для каких-либо переговоров.

К счастью, пилоту Формулы 1 не обязателен полностью функционирующий локоть и плечо, и поляк будет в состоянии сесть в кокпит.

Как и восемь лет назад - врачи предсказали годовой перерыв в гонках, и после восьми недель Кубица впервые сел за руль в Формуле-3 и выиграл гонку, управляя автомобилем только левой рукой. Правая, фиксированная пластиковым щитком, закрывающим шрам после операции, использовалась только для переключать передач. - Трудно сказать, сколько времени он пробудет в больнице, - подчеркивает профессор Rossello. - В течение нескольких недель он должны быть здесь, дабы мы могли контролировать его состояние. Существует еще риск инфекции и других осложнений, поэтому мы меняем ему каждый день повязки. Через две недели мы подумаем о следующих шагах.

Ник Хайдфельд от 23/02/2011:

источник

Сначала нужно было разобраться с эмоциями – Роберт попал в аварию, ситуация была сложной, но я решил воспользоваться этим шансом. За многие годы в Формуле 1 у меня накопился собственный опыт, я понял, что вновь сяду за руль, только в тот момент, когда высохли чернила под контрактом. Безусловно, я был счастлив, всё это случилось весьма неожиданно.

Вам удалось смириться с тем, что контракт стал следствием аварии другого гонщика?

Я много думал по этому поводу, прежде всего нужно было разобраться в себе. Возможно, другие на моём месте не придавали бы этому столь серьёзного внимания, но теперь я всё для себя решил. В том, что произошло с Робертом, нет моей вины. Я желаю ему скорейшего возвращения в гонки, с другой стороны – у меня появился шанс, и я рад сесть за руль.

На вашем месте любой бы использовал такой шанс…

Да, хотя всегда неприятно, когда вы получаете шанс из-за ужасной ситуации с одним из гонщиков. Поверьте, это трудно принять.

Ситуация ещё больше осложняется тем, что речь идёт о вашем бывшем напарнике по команде…

Это действительно необычно, но я бы не сказал, что с этим связаны особые эмоции.

Как Роберт воспринял новость о том, что его замените именно вы?

Понятия не имею. Думаю, это ещё больше мотивировало его на скорейшее возвращение за руль! (смеётся)

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 18-й. 23 февраля 2011

Чекарелли: основной процесс реабилитации Кубицы начнётся через месяц

Врач команды "Лотус-Рено" Рикардо Чекарелли рассказал о том, что полный процесс реабилитации Роберта Кубицы, который сейчас находится в итальянской клинике "Санта-Корона", начнётся приблизительно через месяц и в него будет вовлечено много специалистов. По словам Чекарелли, с каждой областью тела Кубицы, травмированной в результате аварии на ралли в Италии, будет работать отдельный специалист, сообщает Autosprint.

"Нога, колено, локоть, рука – все они требуют различных восстановительных программ. За прошедшие 20 дней мышцы его конечностей потеряли нормальный тонус. Так что мы уже работаем над этим, — сказал Чекарелли, отметив, что Кубица вскоре уже сможет принимать сидячее положение. — Роберт является очень решительным пациентом, который хочет работать по много часов в день. Но со всеми этими переломами пройдёт по крайней мере месяц, прежде чем он сможет стоять на ногах".

Феттель размышляет об аварии Кубицы

полное интервью

"В первый момент после того как я узнал об аварии, для меня были совершенно несущественны мысли о том, сможет ли Роберт когда-нибудь снова вернуться в F1. Основная проблема была совсем другой" - сказал Феттель.

"На мой взгляд, в конце концов, Роберту повезло, т.к. наиболее важным является то, что ему посчастливилось выжить.

Наши ежедневные заботы - например, почему автомобиль не так быстр, как хотелось бы, или почему шины изнашиваются слишком быстро - они ничто по сравнению с такими событиями. Каждый день мы погружены в работу, но это действительно не имеет значения. Во всяком случае жизнь продолжается" - сказал Феттель.

Немецкий пилот признался, что он иногда думает о Кубице. - "Я желаю ему просто, чтобы он мог делать то, что и до аварии".

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Долго не вытерпит в постели"

- Видно, что Роберт еще не не долго вытерпит в постели, его мысли сосредоточены на возвращении, - говорит в интервью TVN24 друг Роберта Кубицы, Николай Сокол, который посетил пилота в больнице в Пьетра Лигуре. По его мнению, Роберт находится в хорошем состоянии и настроении.

- Роберт чувствует себя хорошо, несмотря на то, что он прошел в последние недели. Он находится в хорошем настроении. Он понимает, что происходит, думает о возвращении. Находится в контакте с командой и интересуется текущими делами, тем, что происходит. Очевидно, что не долго выдержит в постели - поделился впечатлением от визита в больницу Санта Корона в Пьетра Лигуре друг Кубицы, Николай Сокол. Польский водитель уже начал восстановление его правой руки.

Пока он преимущественно лежит в постели, но начинает потихоньку шевелить пальцами.

Сокол прогнозирует, что Кубица вернется скоро в гонки. - Несмотря на клише, и распространенность фразы это человек, по венам которого бежит бензин, а не кровь. Начиная с четырех лет он за рулем, это смысл жизни для него. Он сделает все, чтобы вернуться.

Он иметь возможность вернуться в любое время в команду, и заменить Ника Хайдфельда. Сокол отмечает, что контракты носят конфиденциальный характер, но по некоторой информация контракт Хайдфельда может быть расторгнут в любок вреся (продлевается на каждую отдельную гонку). - Я считаю, что Роберт позже в этом сезоне выйдет на трассу, - добавил он.

источник

Роберт думает о возвращении

24/02/1911

После посещения Роберт Кубицы, все еще остающемся в больнице Санта-Корона, Николай Сокол признал, что польский гонщик с нетерпением ждет реабилитации и его здоровье становится все лучше и лучше.

- Роберт чувствует себя хорошо для ситуации, в которой он оказался, и через что прошел в последние недели. Он провел порядка 30 часов на операционном столе. Но он в хорошем расположении духа, он понимает, что произошло, - сказал в беседе Николай Сокол в интервью TVN24.

Да,он уже думает о возвращении. Я был на тестах в Хересе и Роберт спросил меня, кто еще что делал, кто был конкурентоспособным. Он постоянно на связи с командой. После того как он пришел в себя после операции он попросил доступ ко всем данным тестирования. Можно сказать, что все время, хотя бы мысленно, он является членом команды. Очевидно, что он не долго выдержит на больничной койке.

- Находясь в Пьетра Лигуре, Кубица все еще лежит в постели. Что касается не пострадавшей левой стороны тела, он уже может выполнять первый реабилитационные упражнения. Правая рука также становится лучше. Роберт начинает двигаться кончиками пальцев. Он имеет чувство в руке, кровь хорошо циркулирует и иннервируется - сказал Николас.

Неправильными оказались даты контракта на замену Роберта в Lotus Renault Ником Хайдфельдом. - Я слышал слухи, что Ник подписал контракт на год. По моей информации, его контракт продлевается с командой от гонки к гонке. Это означает, что он не только должны уступить место Роберт Кубица, когда он готов будет вернуться, но в любой момент может быть заменен другим гонщиком, если команда посчитает, что он не оправдывает возложенных на него ожиданий.

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 19-й. 24 февраля 2011

108621--41166452-h200-u752a1.jpg108621--41166456-h200-u2c39b.jpg108621--41166458-h200-uef42e.jpg

Роберт Кубица: Путь к восстановлению / Kubica: on the slow road to recovery

оригинал на англ.
Italian journalist ROBERTO CHINCHERO is a long-time friend of Robert Kubica. He visits the Pole in hospital after his horrific rally crash and finds him in good spirits.

Life has never treated Robert Kubica kindly. He has achieved everything that he has accomplished to date by working hard and facing all kinds of obstacles. From the age of 13 he's been making his own choices, but fate now has changed the course of his life.

Just when he was enjoying well-deserved success, he suddenly and unexpectedly had to face the most difficult of all the challenges he has dealt with so far, as a man and as a driver.

The scene is Pietra Ligure, a small touristic town in Italy, halfway between Genova and the French border. On Sunday morning, February 6 2011, Kubica was admitted to the intensive-care unit of the Santa Corona Hospital after a high-speed crash during the Ronde di Andora rally. A few weeks before, his manager had convinced him not to take part in the Monte Carlo Rally, as driving the icy Monte stages at the wheel of a Renault Clio had been judged too much of a risk. Ironically, he had been given permission to take part in the Ronde di Andora — a much smaller event — in a Skoda Fabia, long before the Formula 1 season got underway.

Right after the crash, Kubica's close friend and manager, Daniele Morelli, and his doctor, Riccardo Ceccarelli, rushed to the hospital, anxiously waiting for news on the condition of the Polish driver. With not only his arm but also his life at risk, the situation was genuinely critical. Time seemed to have stopped, with his many friends reflecting on the surreal absurdity of what had just happened.

The first news from the operating theatre was definitely reassuring, as doctors judged Kubica to be sufficiently fit to undergo delicate surgery that would attempt to reattach his right hand, avoiding amputation. Five days later, another operation took place to fix the breaks in his shoulder and his right elbow, with the elbow needing a further operation after five days. Following a total of 30 hours of surgery, Kubica will now face a long and difficult rehabilitation programme before it becomes clear whether or not he can come back to racing.

How is Robert coping with all this? He's only 26 years old but, if you get the chance to speak to him, it's easy to see what a mature person he is. He is intelligent and incredibly determined, and this has helped him to understand his physical condition exactly and fully accept what is to come next. When we finally get the chance to speak to him, we're all almost shocked by the positive attitude he shows, despite the trauma. "Look at all my monitors!" he points out gleefully. "The first line is my heartbeat, the second one is my blood pressure and the third one... I really don't remember. Doctors look at this data all the time, just as we do in the pits. Maybe they'll have to change my control unit!"

The Pole is recognised throughout the world as a supremely talented Formula l driver, but this is only one aspect of Kubica. He has an incredible personality and everybody is longing to see him back on track. Unfortunately, it's still too early to imagine when exactly that might happen, although hopes are high. His incredible optimism is likely to play a key role in his recovery, with the Renault team ready to have him back probably sooner than we expect.

When we visit him in hospital, Kubica is eager to know everything about the latest Fi tests in Spain and the behaviour of the new Pirelli tyres. We just keep chatting as if nothing had happened. He has to pause now and then because of the pain, and this is the only sign that reminds us of his suffering. Every little movement he makes requires disentanglement from wires, tubes and all sorts of vital gadgets used to monitor his condition. Being in an intensive-care unit, we have to wear sterile outfits that at least provide Robert with a laugh: "Nice outfits, you look a bit funny with those on..." he comments before don't remember. Doctors look at this data all the time, just as we do in the pits. Maybe they'll have to change my control unit!" he comments before moving on to describe his new 'office'.

"There are all sorts of alarms, and when the IV infusion ends it makes a little noise," he points out. "Instead, when something more important happens it sounds a siren and at night it makes a real racket." As usual, he is thinking more of others than himself, even though he is lying in bed with a collection of broken bones and over 30 hours of surgery in 10 days.

Robert keeps us entertained by playing with his right hand. "Look! I can move my forefinger!" he says. "I know I'm not in good shape, but I consider myself very lucky. I'm going to have to face a long and difficult rehabilitation programme, sure, but it doesn't worry me".

It's comforting to hear the sound of his voice, a sort of miracle. It's always difficult to feel at ease in front of a hospital bed surrounded by all sort of medical devices, and even more so if the patient is a Formula 1 driver, and that driver is Robert Kubica. He knows his many friends are by his side and that the doctors are doing all they can to help him. But he also knows that he'll have to face the pain once more on his own this time, as he did when he seriously injured his right arm as a passenger in a road accident in 2003.

A dramatic situation such as Kubica's at least helps you understand that there is still room for genuine people with human feelings and values, even in the business-driven world of Fi. His good friend Vitantonio Liuzzi jokingly said: "Don't worry, he's still the same old Robert. He'd better start using his right hand soon because I want to beat him at poker and get my money back!"

Liuzzi isn't the only one who's visited Kubica to keep his spirits high. Fernando Alonso rushed to the hospital only a few hours after the accident, and so did Giancarlo Fisichella and Pastor Maldonado. Mark Webber also visited him and shared his memories of the mountain-bike accident that he had to deal with at the start of the 2009 season.

Many fans and journalists have been gathering outside the hospital to follow the situation avidly since the day of the accident. This huge interest on Kubica's wellbeing has spread from Italy to Poland, and beyond. Why is Kubica so popular? "Certainly not for his PR skills," Renault team principal Eric Boullier comments. So far, Kubica has never worked for a top team nor driven a top car such as a Ferrari or a McLaren. Neither does he have a motorsport family background nor important political or business connections. His popularity simply stems from being an honest person and an exceptional driver.

As Alex Zanardi once said during a prizegiving ceremony: "Robert is a great driver, a genuine champion and above all a unique man." And Zanardi was right. An example of Robert's uncomplicated straightforwardness can be found in his recent comment about what it was like to work with the Renault Fi team.

"It's a fantastic team, with hard-working people who are committed to their jobs," he said. "I haven't told them this yet though, because I don't want to sound as if I'm buttering them up. The trust and respect I have in them will show in time."

Those who know Robert best realise that he fears nothing, including personal sacrifices and lengthy rehabilitation — which he has already experienced, although never on this scale before. After all Robert is a human being like everyone else, and even though he hides his suffering, he does feel the pain acutely. He is well aware that the weeks to follow will be crucial for his racing career: even though the chances of seeing him back in Formula 1 increase day by day, there still remains the possibility that this will never happen. For a man who has spent the past 15 years in a motor racing paddock, this would be a terrible scenario: not only for himself but also for those of us who have always pictured him with his helmet on, ready to take to the track for the next challenge.

All his friends hope and trust that the doctors will give him the chance that he needs to be the same as before, as he was prior to the fateful morning of February 6. Should this happen, it will be a day to remember for Robert and for all those who have supported him, including the doctors who hopefully will give him the chance to return to his normal life. It will also be a day to remember for Formula 1 as Kubica, though not quite a top name yet, still has a lot to give. Kubica's career cannot end here: we would miss his unique driving style, his intelligent way of tackling life and his genuine character, both as a driver and as a man.

Итальянский журналист Роберто CHINCHERO является давним другом Роберта Кубицы. Он посетил поляка в больнице после его ужасные аварии на ралли и нашел его в хорошем расположении духа.

Жизнь никогда не баловала Роберта. Все, что он имеет на сегодняшний день он достиг благодаря упорному труду и преодолению препятствий. он достиг всего благодаря упорной работе, преодолев на пути множество препятствий. С 13-ти лет он самостоятельно принимал решения, но теперь его жизнь изменилась.

Пьерта Легуре, небольшой туристический городок Италии между Генуей и французской границей. Утро воскресенья, 6 Февраля 2011, Кубица был принят в отделение реанимации в больнице Санта Корона после тяжелой аварии аварии во время ралли Андора.

За несколько недель до его менеджер убедил его не принимать участие в ралли Монте-Карло, поскольку гонки на ледяных участках в ралли Монте-Карло – риск на льду за рулём Renault Clio был признан большим, чем участие в ралли Ronde di Andora. По иронии судьбы, он получил разрешение принять участие в Ронд ди Андора - гораздо меньшем событии - на Skoda Fabia, незадолго до начала сезона в Формулы-1.

Сразу после аварии, близкий друг Кубицы и менеджер, Даниэле Морелли, и его врач, Риккардо Ceccarelli, прибывшие в больницу, с тревогой ждут новостей о состоянии польского гонщика. Не только рука, но и его жизнь в опасности, ситуация была действительно критической. Время, казалось, остановились....

Первые новости от врачей несколько успокоили – ампутации удалось избежать, хирурги смогли пришить руку, пять дней спустя они провели ещё одну операцию, потом ещё – в общей сложности Кубица пробыл тридцать часов на операционном столе. Впереди длительная программа реабилитации, и только после неё выяснится, сможет ли Роберт вернуться в гонки.

....Как Роберт справиться со всем этим? Ему всего лишь 26 лет, но, если вы получаете шанс поговорить с ним, Вы сразу поймете насколько это взрослый и зрелый человек. Когда мы, наконец, получить возможность говорить с ним, мы почти все были в шоке от его позитива, несмотря на травму.

"Посмотрите на все мои мониторы" - указывает он на них радостно. "Первая строка мое сердце, вторая мое кровяное давление и третий ... Я действительно не помню. Врачи постоянно за ними следят, как мы следим за телеметрией в боксах. Возможно, им придётся сменить мне блок управления!".

Роберт спрашивает нас о ходе испанских тестов и поведении новой резины Pirelli – мы болтаем, как будто ничего не случилось, только ему периодически приходится брать паузу – из-за боли. В отделении интенсивной терапии мы одеты в специальные балахоны, и Роберт улыбается: «В моём новом офисе забавная форма одежды».

.... Как обычно, он думает больше о других, чем о себе, даже если он лежит в постели с коллекцией сломанных костей и более 30 часов операции в течение 10 дней.

Роберт развлекает нас, играя со своей правой рукой. "Смотри! Я могу двигать указательным пальцем!" говорит он. "Я знаю, я не в лучшем состоянии, но считаю, что мне очень повезло. Я собираюсь пройти долгий и трудный период реабилитации, но будь уверен, меня это не огорчает". – его голос звучит утешительно, и похож на чудо в окружении многочисленных медицинских приборов, ведь пациент – гонщик Формулы 1 Роберт Кубица.

Он знает, что его поддерживают, знает, что врачи сделают всё возможное. Знает и то, что как в 2003-м, когда он серьёзно повредил руку в дорожном инциденте, придётся долго терпеть боль.

Драматическая ситуация, в которую попал Роберт, позволяет понять, что даже в невероятно конкурентоспособном мире Формулы 1 есть место для человеческих чувств и ценностей. Его хороший друг, Витантонио Лиуцци, в шутку сказал: «Не волнуйтесь, этот тот же старый добрый Роберт. Ему нужно тренировать правую руку – я хочу отыграться в покер». Фернандо Алонсо примчался госпиталь через несколько часов после аварии, за ним последовали Джанкарло Физикелла, Пастор Мальдонадо, Марк Уэббер.

....Роберт получает огромную поддержку от болельщиков, от Италии до Польши, и за их пределами. Почему Кубица так популярен? Конечно не из-за пиар навков. Пока, Кубица не работал с топ-командой, ни управлял лучшими болидами, такими как Ferrari или McLaren. Он не из автоспортивной семьи, у него нет политических и деловых связей. Его популярность обусловлена просто его честностью и исключительными навыками гонщика. Алекс Занарди как-то сказал во время церемонии награждения: "Роберт талантливый гонщик, с задатками будущего чемпиона но, прежде всего он уникальный человек". И Занарди был прав.

....Те, кто знает Роберта понимают, что он ничего не боится, в том числе собственных жертв и длительной реабилитации. У Кубицы всё это уже было, правда, в меньшем масштабе. При этом Роберт – такой же человек, как другие – он скрывает страдания, но чувствует боль. Он хорошо знает, что предстоящие недели крайне важны для его карьеры гонщика – пока ещё есть вероятность, что он не сможет её продолжить, а для человека, который отдал автоспорту пятнадцать лет, это был бы самый худший сценарий.

Все его друзья надеются и верят, что врачи дадут ему шанс, что он должен быть таким же, как раньше, тем, кем он был до рокового утра 6 февраля.

Карьера Кубицы не может закончиться здесь: мне не хватает его неповторимого стиля пилотирования, его интеллектуального способа борьбы и его подлинного характера, как гонщика и как человека.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Марк Зурер:

"Я полностью понимаю почему парни вроде Кубицы и Кими Райкконена хотят пробовать ралли", говорит Зурер. "И даже Феттель говорил, что он хотел бы попробовать. Ф1, я думаю, сегодня так бесстрастна. Теперь это не о природном стиле вождения, она слишком технична и совсем не даёт настоящих чувств от пилотирования. Может разве что некоторые автодромы, но их не много."

"Так что я понимаю, почему у гонщика возникает желание вернуться к корням и пробовать настоящие гонки. У любого гонщика, любящего пилотирование, появится это чувство, и рано или поздно он скажет : "Я просто хочу 4 колеса, дорогу и ехать."

"Я немного беспокоюсь за Роберта. Ок, он несколько моложе, он всё ещё голоден. Даже если ему придётся ждать год, чтобы снова сесть за руль, он всё ещё останется голоден."

"Каждый из окружения Кубицы оказывает давление, что он скоро вернётся, и сам парень уже ставит перед собой эту цель. Это полностью оправданно и ему нужна такая мотивация. Зурер соглашается : "Сейчас очень важно, что он слышит это."

Однако существует риск завышенных амбиций, особенно когда надо осторожно восстанавливать мышцы и нервную систему.

"Это то, с чем он должен быть очень осторожен. Также, если ты вернёшься очень рано, ты подставишь себя под давление. Ты не сможешь пилотировать расслабленно."

"Как и у Роберта, у меня были 3 крупных аварии. Ты думаешь, что кто-то последует за тобой! Ты не должен думать слишком много о подобных вещах, вроде : "Почему это случилось со мной?". Такие вещи просто случаются".

ИЗ ИСТОРИИ. Марк Зурер

f80c28b91b7dt.jpg76fe7d0f0b2dt.jpgabd178ac4713t.jpg

Autosport 17 фев 2011

Роберт Кубица далеко не первый гонщик Формулы 1, кто занимается ралли - и не первый, кто попал в аварию, поставившей под угрозу его карьеру.

25 лет назад Марк Зурер разбил свой Ford RS200 на немецком этапе Чемпионата Европы, проходившем между ГП Бельгии и ГП Канады. Какое-то время его жизнь висела на волоске. Он восстановился, но никогда больше не гонялся в машине Ф1 и решил не соревноваться ни в одной серии на постоянной основе. Тем не менее он никогда не жалел о том, что занялся ралли.

текст статьи
"Я полностью понимаю почему парни вроде Кубицы и Кими Райкконена хотят пробовать ралли", говорит Зурер. "И даже Феттель говорил, что он хотел бы попробовать. Ф1, я думаю, сегодня так бесстрастна. Теперь это не о природном стиле вождения, она слишком технична и совсем не даёт настоящих чувств от пилотирования. Может разве что некоторые автодромы, но их не много."

"Так что я понимаю, почему у гонщика возникает желание вернуться к корням и пробовать настоящие гонки. У любого гонщика, любящего пилотирование, появится это чувство, и рано или поздно он скажет : "Я просто хочу 4 колеса, дорогу и ехать."

Зуреру было 34, когда он разбился, и в отличие от Кубицы он не был на остром конце иглы стартовой решётки Ф1. Чемпион Ф2, он провёл большинство ГП в своей карьере на неконкурентоспособных машинах.

Жестоко, что 2 аварии стоили ему в моменте карьеры. Он повредил свои ступни и лодыжки, тестируя ATS в Кьялами в 1980 и невероятно пострадал похожим образом, проводя тесты для Arrows там же всего 2 года спустя. В обоих случаях, что-то сломалось в машине.

Зурер впервые попробовал ралли в 1983. На 86й он был связан с Arrows , но вместо того, чтобы наслаждаться на треке 1200 л\с турбо двигателем BMW, он получал больше удовольствия от своего хобби, нежели от настоящей работы.

"Я начал заниматься ралли, потому что мне было скучно. В Ф1 я всегда был в маленьких командах, и я не получал слишком много тестов. Я проводил несколько гонок на длинные дистанции, или что-то вроде них, и это занимало меня и держало в форме. И мне нравилось гоняться по снегу и тп."

"Arrows не могли запретить мне заниматься этим. Когда я подписывал контракт, я был связан с сигаретами Barclay, и команда не могла оказывать давление на меня в том, чем я занимался. Я хотел этой свободы. Тогда у нас было 14 ГП и ты не был очень занят, если ты не в топ-команде."

Хотя он начал заниматься ралли ради веселья, он планировал полный переход в эту дисциплину ^@E меня была сделка с Barclay что он будут спонсировать меня на следующий год в ралли, поскольку они тоже чувствовали, что Ф1 даёт им недостаточно отдачи. Так что у меня были некоторые перспективы на тот момент. Также у меня были хорошие отношения с боссом Ford Петером Эшкрофтом, потому что я гонялся за них на спорткарах. Эшкрофт дал мне машину бесплатно, я лишь самостоятельно должен был оплатить своё выступление, шины, механиков и на этом всё.

"Для меня это было как и для Кими - я хотел этим заняться в будущем. Возможно, гонки на длинные дистанции были ради денег, а ралли - ради удовольствия. Я никогда никому не говорил об этом, иначе все бы подумали, что я не сфокусирован на Ф1, но это был мой план."

На следующий уикенд, после того как он закончил ГП Бельгии на 9м месте, Зурер повёз свой RS200 на Hessen Rally в Германию. В конце дня он потерял машину на скоростной широкой секции, как уже потерял однажды машину на треке в Шёттеринг.

"Это был первый правый поворот после длинной прямой, и я скользя боком слетел с дороги. Я ударился о 2 дерева - первое сломалось, а второе разрезало машину на 2 части."

С телевизионных камер на вертолёте, это всё выглядело так, словно в Голливуде происходили съёмки трюкового взрыва. К несчастью, штурман Майкл Вайдер погиб мгновенно. Всё ещё будучи привязанным к задней части шасси, Зурер каким-то образом отстегнул себя и стал кататься по земле, пытаясь потушить пламя на своём комбинезоне.

"У меня были сломаны 17 костей - обе ноги, оба бедра, таз, плечо. И, конечно, снова мои ступни, в третий раз. Они застряли под педалями. Часть моей ступни была оторвана, я потерял несколько мышц на ней - так что мне повезло, что её не ампутировали. На самом деле, они хотели её ампутировать, но моя мать сказала "нет". "Даже если он умрёт, он не проснётся с одной ногой." Докторам было очень трудно её восстановить.

"И у меня были ожоги. У меня было много проблем с лёгкими, после того как я вдыхал огонь и дым. Они были полны воды и это было самым опасным. Я потерял много крови из-за внутренних кровотечений. Врачи перелили мне 72 порции крови. Они не могли оперировать меня, потому что я был на грани и они погрузили меня в состоянии комы на 3 недели. Тогда у меня отказали почки, и я 3 недели был между жизнью и смертью."

В то время машины группы В были невероятно быстры, и с ними были связаны несколько серьёзных инцидентов. Но Зурер говорит, что чувствует контроль над этими машинами лучше, чем над формульными болидами.

"Я не мог предположить, что что-то случится со мной в спорте, который я так любил. В своих инцидентах в Ф1 я чувствовал, что не могу держать всё под контролем, потому что могла сломаться подвеска или отказать тормоза - всегда что-то могло случиться с машиной. Это не могло быть под моим контролем. В ралли я нёс ответственность, и у меня не было ощущения, что что-то может случиться. Окей, я делал крыши в ралли до этого. Но я никогда не полагал, что могу попасть в такую серьёзную аварию"

Для Зурера последствие аварии стало ещё более шокирующем, когда он узнал, что Вайдер погиб. Он должен был узнать, что произошло.

"Кто-то, объясняя мне это, написал, что я обо что-то ударился перед аварией. Дорога проходила мимо фермерского домика, и там была маленькая кочка перед клумбой. Я спросил Пирелли, была ли повреждена шина. Они сказали, что была. Он сгорела, но они смогли увидеть, что сбоку она была повреждена. Её спустило.

"Мне было очень важно узнать, что это была не моя вина. Или не совсем моя вина - в целом вина моя, но не полностью. Я больше никогда не участвовал в ралли, хотя очень любил его. И я всё ещё сморб по ТВ ралли больше, чем что либо ещё. Но у меня было ощущение, что я не мог больше ехать на пределе, когда кто-то сидит рядом со мной."

"У меня заняло год восстановиться. Было ещё несколько операций. Я около 6 месяцев провёл в больнице. Когда я вернулся домой, я стал так далёк от гонок. Было важнее увидеть следующий рассвет, чем гоняться. Ф1 стала совершенно не важна".

Кубица, очевидно, получит огромную поддержку от Рено. Босс Arrows Джеки Оливер должен был держать на плаву свою команду и не обещал Зуреру сохранить за ним место.

"Джеки можно было понять. Он сказал :"Если тебе нужны тесты, я дам тебе тесты, но мы должны продолжать. Ты не сломал свои ноги, как в прошлый раз, в нашей машине, ты сломал их занимаясь чем-то другим." Может быть спустя 18 мес [на самом деле 14], я провёл тесты в Хоккенхайме. Я был достаточно хорош, чтобы квалифицироваться на ГП. "Но я помню, как сидел в машине и думал, какого чёрта я здесь делаю?! Я начал думать за рулём. Я чувствовал, что ничто не осталось прежним."

"Для меня было важно, что я всё ещё могу заниматься этим, хотя, конечно, моё тело не было хорошо подготовлено. Из-за перегрузок я был так вымотан после тестов. Ты должен был принять, что твоё тело больше не готово на 100% и никогда не будет из-за того ,через что ты прошёл. Это помогло мне принять решение.

"Но тяжелее всего было сидеть долго дома. Я немного беспокоюсь за Роберта.Ок, он несколько моложе, он всё ещё голоден. Даже если ему придётся ждать год, чтобы снова сесть за руль, он всё ещё останется голоден. Я думаю, что то же самое было с Массой - он был дома очень долго. Мои воспоминания остались дома, а Ф1 ушла вперёд."

Каждый из окружения Кубицы оказывает давление, что он скоро вернётся, и сам парень уже ставит перед собой эту цель. Это полностью оправданно и ему нужна такая мотивация. Зурер соглашается : "Сейчас очень важно, что он слышит это."

Однако существует риск завышенных амбиций, особенно когда надо осторожно восстанавливать мышцы и нервную систему.

"Это то, с чем он должен быть очень осторожен. Также, если ты вернёшься очень рано, ты подставишь себя под давление. Ты не сможешь пилотировать расслабленно."

Зурер работал спортивным тренером в автоспорте и являлся гоночным менеджером команды BMW , а позже преуспел в работе на ТВ. Сейчас снова он занимается предложениями Вип-прокатов в одной из серий. Он всё ещё быстр.

"Как и у Роберта, у меня были 3 крупных аварии. Ты думаешь, что кто-то последует за тобой! Ты не должен думать слишком много о подобных вещах, вроде : "Почему это случилось со мной?". Такие вещи просто случаются".

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кубице все лучше и лучше

Роберт Кубица быстро идет на поправку, и с каждым днем его состояние становится все лучше. Об этом вчера рассказали лечащие врачи поляка.

«Состояние здоровья Роберта Кубицы хорошее. Мы не выявили никаких послеоперационных заражений, и все его жизненные функции нормальные», – говорится в пресс-релизе больницы Санта Корона.

Правда, врачи пилота пока не готовы сказать, когда же Роберт выпишется из больницы. По их словами, для того чтобы полностью оценить процесс восстановления нужно еще дней десять, а пока Роберт проходит курс послеоперационной физиотерапии в реабилитационном отделении больницы.

После трех операций, гонщик был переведен на прошлой неделе из интенсивной терапии в реабилитационное отделение больницы. Ceccarelli, который является врачом команды Lotus Renault, считает, что весь процесс восстановления начнется примерно через месяц. Итальянец также отметил, что Кубица будет работать с несколькими специалистами.

- Каждый из них будет отдельной частью тела, поврежденной в аварии, - сказал Ceccarelli. - Ноги, колени, локти, руки - все эти места требуют различных программ реабилитации, - добавил он.

По словам врача первый этап реабилитации начнется в ближайшее время. - Руки и ноги в течение последних 20 дней потеряли нормальный мышечный тонус. Уже идет работа над этим.

- Из-за перелома, должен пройти по крайней мере месяц, пока Роберт самостоятельно не сможет стоять на ногах, - сказал итальянец.

«Я хочу использовать методики, которые позволят сократить время на восстановление, так чтобы я мог вернутся уже в этом сезоне», – добавил Кубица.

О каких именно методиках идет речь, Роберт умолчал, однако, не исключено, что кроме всего прочего будет использоваться криотерапия. Именно с ее помощью – находясь по несколько минут в криокамере с температурой -135С – Марк Уэббер восстанавливал сломанную ногу.

Кубицу ожидает долгий путь

Врачи больницы Санта Корона удовлетворены состоянием Роберта Кубицы и прогрессом, который делает польский гонщик. По словам доктора Antonino Massone Кубица, однако, предстоит все еще долгий путь, чтобы вернуться в полном здравии.

- К правой руке вернулась чувствительность, пальцы двигаются, и нет инфекции - прокомментировал состояние Роберта Antonino Massone, врач больницы в Пьетра Лигуре.

Кубица в настоящее время в реабилитационном отделении, где он и еще двадцать пациентов, в основном с повреждениями спинного мозга. Поляк является одним из немногих, кто в ближайшем будущем будет в состоянии идти самостоятельно. Врачи, однако, просят болельщиков подождать и подчеркнув, что Кубице предстоит большая работа для достижения цели, коей является возвращение в Формулу-1.

- Еще много предстоит сделать, его ждет долгий путь - сказал Massone, который также объяснил, почему все еще сохраняется риск заражения. - КВ течение месяца есть риск инфекции. Когда кость открыта в течение 45 минут, как было в его случае, она подвергается нападению бактерий, и нам нужно лечить это антибиотиками. Однако, температура спала, и общее состояние улучшилось. Это признак того, что антибиотики возымели действие.

Итальянский ежедневник La Stampa, напоминает, что Кубица поступил в больницу в критическом состоянии, всего с литром собственной крови. "Жизненная сила покидала его", - пишет "La Stampa".

На операционном столе Кубица провел 25 часов. Во время первой операции в операционной комнате было двенадцать врачей. После трех операций, наш гонщик медленно восстанавливается, и следующим шагом является реабилитация.

Кубица в настоящее время в реабилитационной палате, где он привыкает к естественному свету. В предыдущей комнате не было окон, и теперь поляк находится в спальне, в которую проникают лучи солнца. Комната также имеет оборудование для физиотерапии.

В больнице Санта Корона реабилитации начинается в 9 утра и продолжаться до тех пор, пока пациент не чувствует усталости. После часового перерыва, этот этот цикл повторяется несколько раз в день.

- Взаимодействие и работа имеет решающее значение. Все зависит от сотрудничества, а не лекарств, - сказал Massone.

Это очень важно для пациента выполнять точные упражнения, которые врачи рекомендуют ему точно выполнялись и интенсивность физических упражнений была соизмеримой, и не перенагружала пациента.

В связи с этим, Кубица должен быть идеальным пациентом, поскольку, по словам врача команды Lotus Renault - Рикардо Ceccarelli: "По всем аспектам Роберт должен быть идеальным пациентом, который готов работать по много часов в день"

источник

Кубица соблюдает диету. Он отказался от мороженого

Роберт Кубица, ничего не помнит об аварии на ралли Ронд ди Андорры. Его мозг полностью стер из памяти трагических события 6 февраля. - Его память остановились за сутки до аварии, - сказал менеджер гонщика Даниэле Морелли.

Кубица поступил в больницу Санта Корона в критическом состоянии. Морелли признался, что изначально, ситуация была драматичной. - В воскресенье днем, врачи сказали мне, чтобы я срочно звонил его родителям. Когда они сказали мне это, по моей спине пробежал холодок - призается менеджер.

Когда состояние Кубицы улучшилось, наш первопроходец в Формуле-1 ничего не помнил об аварии. - Во-первых, я должен был сказать ему, что он находится в больнице. Четыре дня спустя, я рассказал ему всю историю - сказал Морелли в интервью итальянской газете La Stampa.

Поляк не спрашивал, когда он сможет вернуться, но он ведет себя так, как будто думает только об этом. Когда медсестра хотела принести ему чашку мороженого, Кубица отказался, сославшись на диету гонщиков F1, строго регламентирующую пропорции углеводов, жиров и белков, и что пилот может есть. С тех пор, Кубице готовит еду его подруга, которая переехала в Пьетра Лигуре, чтобы быть рядом с Робертом.

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 20-й. 25 февраля 2011

Роберт Кубица не будет подавать в полицию заявление против организаторов ралли в Лигурии, где 6 февраля он попал в аварию. Этой информацией поделился с итальянским агентством Ansa агент Роберта Даниэле Морелли.

«После дачи показаний полиции через неделю после аварии, Роберт решил не подавать в суд на организаторов»,

Польский гонщик может потребовать наказания лиц, виновных в недостаточной организации ралли Ронд ди Андорры. Тот факт, что маршрут ралли не был полностью защищен был частично подтвержден записью онборда с автомобиля, который ехал прямо перед польским экипажем.

На записи из машины видно, что барьер мог быть поврежден или плохо установлен еще до начала ралли.Запись не такого хорошего качества, чтобы безошибочно определить все моменты, однако, доказательств того, что структура барьера не являлась цельной и был разрыв присутствуют.

Но не только это могло стать поводом для заявления против организаторов.

"Мы ждали по меньшей мере полчаса для прибытия спасателей" - сказал на следующий день после аварии Джеймс Гербер, который не пострадал в аварии на ралли Ронд ди Андорра.

источник

Необходимо по меньшей мере два, три месяца, чтобы понять, будет ли восстановлена полная функциональность

Пилот «Лотус-Рено» Роберт Кубица, который восстанавливается после тяжелой аварии, рассказал, что считает себя везунчиком и не беспокоится о процессе восстановления. При этом в итальянских СМИ сообщается, о том, что необходимо по меньшей мере три месяца, чтобы понять, каким будет функциональное состояние пилота для управления болидом.

«Знаю, что я не в хорошей форме, но считаю, что мне очень повезло. Предстоит долгая и тяжелая реабилитация, но не беспокоюсь об этом», – цитирует Кубицу Motorsport.

«Роберту предстоит долгое лечение. В течение месяца есть риск инфекции. Когда кость оголена 45 минут, как это было в его случае, она подвергается атаке бактерий, и нужно подавить их антибиотиками», – цитирует врача Кубицы Антонио Массоне Motorsport.

Итальянское агентство Ansa сообщило в пятницу, что Кубица - переведенный на реабилитационную палату после трех операций - сделал свои первые легкие физические упражнения, после нескольких дней.

«Кубица – хороший пациент, потому что он гонщик. Врачи и физиотерапевты для него, как инженеры в «Лотус-Рено», которые настраивают, модифицируют и исправляют машину для достижения лучшего результата», – сказал менеджер Кубицы Даниэле Морелли.

В четверг, врачи из итальянской клиники сообщили, что нет проблем или осложнений, и на следующей неделе, предварительно - на основе научных исследований - предоставят более полную картину о состоянии здоровья Роберта Кубицы.

Если мы говорим о полной реабилитации, это может занять от шести до восьми месяцев - резюмирует профессор Massone.

интервью с врачами по реабилитации и маленькая экскурсия

Алонсо передает привет Кубице

http://www.youtube.com/watch?v=bYx30zjwbkA

Share this post


Link to post
Share on other sites

Состояние Роберта улучшается

Больница Санта Корона в Пьетра Лигуре выпустила еще один бюллетень с сообщением о здоровье Роберта Кубицы. После трех сложных операций, общей продолжительностью около 30 часов, польский гонщик Формулы 1 медленно начинает трудный процесс реабилитации.

"Мы наблюдаем систематическое улучшение общего состояния больного, что подтверждается снижением показателей воспаления - свидетельсвует медицинский бюллетень больницы Санта Корона. Таким образом, стало возможным начать процесс восстановления, которым занимается команда реабилитологов. В соответствии с действующими процедурами команда по реабилитации тесно работает в связке со хирургами - ортопедами, которые которые работали с пациентом, и со специалистами по инфекциям и диетологами. Пациент находится в хорошем настроении и активно участвует в процессе. Внутривенное питание не является необходимым и может быть заменено сбалансированной диетой, подходящей для его текущего состояния.

"Когда дело доходит до полного процесса восстановления, это может занять от шести до восьми месяцев", - говорит профессор Антонино Massone, глава отделения больницы в Санта Корона, где в настоящее время находится Роберт Кубица.

источник

Морелли отметил, что 26 февраля Роберта навестит Жан Тодт, но общения с прессой не запланировано, поскольку это частный визит. Даниэль также отметил что «Кубица – хороший пациент, потому что он гонщик. Врачи и физиотерапевты для него, как инженеры в «Лотус-Рено», которые настраивают, модифицируют и исправляют машину для достижения лучшего результата».

Доктор о Кубице: парень держится хорошо

источник

Врачи из больницы в Пьетра Лигуре сообщили, что начальная реабилитация, которую уже проходит Роберт Кубица после трех сложных операций, несмотря на хорошие результаты, пока не даёт ответа на вопрос, сможет ли он вернуться в гонки.

Заведующий отделением патологии позвоночника д-р Антонио Massone сообщил местной газете из Савоны, что реабилитационная программа уже составлена, и ее частью является кинезотерапия, или ЛФК.

Основной целью на данном этапе послеоперационного лечения является клиническая стабилизация всего организма после сложных, тяжелых переломов, которые польский пилот Формулы 1 получил 6 февраля во время ралли Ронде ди Андора.

"Парень держится хорошо", - подчеркнул доктор Massone. "Однако это очень долгий процесс", - предупредил он, имея в виду всю реабилитацию, которая ожидает пациента.

Врач отделения реабилитации больницы Санта Корона в Пьетра Лигуре Джованни Чекки сообщает, что очередные этапы реабилитации будут адаптированы к состоянию Кубицы. "Этот процесс должен протекать медленно, потому что почти три недели пациент лежит в постели", - пояснил он.

Checchi отметил, что еще слишком рано, чтобы давать какие-либо прогнозы, сможет ли поляк вернуться на трассу. Он напомнил, что также те врачи, которые его оперировали, ожидают результатов исследований и реабилитации. "Слишком рано утверждать что-либо категорически", - подчеркнул он.

Польский водитель получил серьезные травмы в аварии на ралли Ронде ди Андора. Он был доставлен в больницу в очень тяжелом состоянии, ему даже угрожала ампутация руку. В течение двух недель прошли три сложные операции. В среду начался медленный процесс восстановления.

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 21-й. 26 февраля 2011

Жан Тодт посетил Роберта Кубицу

В больнице в Пьетра Лигуре Роберта Кубицу посетил в субботу президент Международной автомобильной федерации (FIA), Жан Тодт. После двухчасовой встречи, он вышел из больницы без каких-либо комментариев. В совещании также приняли участие, как сообщает "Il Giornale Vostro" некоторые врачи, ухаживающие за польским пилотом и врач Федерации Жерар Сайан, который был уже во второй раз у Кубицы. Говоря о визите, менеджер Даниэле Кубица Морелли подчеркнул: «Визит носил частный характер. Состояние Роберта – как физическое, так и психологическое – удовлетворительное. Он проведёт здесь ещё несколько недель, а потом мы будем принимать дальнейшие шаги для реабилитации».

Рено не согласилось на условия Хайдфельда

Ник Хайдфельд ведя переговоры с Лотус Рено хотел подписать контракт до конца сезона и в зависимости от его успехов ему было бы гарантировано место на следующий сезон - сказал Сокол, журналист и друг Роберта Кубицы.

Однако команда не пошла на эти условия, которые фактически означали бы невозможность вернуться Кубице в кокпит в этом году.

Условия диктовала команда, а Хайдфельд не был единственным кандидатом, который рассматривался командой. А больше свободных мест в командах не было, и естественно более зависим был Хайдфельд - сказал Сокол. В итоге контракт открытый, и продлевается от гонки к гонке, что означает, что не только Роберт может вернуться, но если у Ника не пойдут дела, команда может рассмотреть возможность посадки в кокпит другого гонщика.

Видео_интервью с 5.31 минуты

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 23-й. 28 февраля 2011

Полная программа реабилитации Кубицы начнется через 3-4 недели

Роберту необходимы три-четыре недели, чтобы набраться сил и суметь выдержать трудности надлежащей реабилитации, объявил сегодня представитель больницы в Пьетра Лигуре.

Исполняющий обязанности пресс-секретаря больницы Санта Корона Роберто Carrozzino сообщил порталу Il Giornale Vostro, что собственно процесс реабилитации польского пилота начнется не ранее чем через три или четыре недели. Невозможность более раннего применения реабилитационных упражнений связана с необходимостью завершить послеоперационный период - чтобы зажили раны и восстановились ткани.

Как указал Carrozzino:

"Кубица находится под постоянным наблюдением ортопеда, который контролирует его клиническое состояние. При его участии [пациент] выполняет небольшие движения, но все это требует времени. Кубица является профессиональным пилотом, привыкшим к скорости. Однако возвращение к полному здоровью требует времени и терпения. Давать какие-либо прогнозы на этом этапе было бы преждевременно."

источник

Победа посвящена Роберту Кубице

108621--41347121-400-u38656.jpg

Еще один приятный жест был направлен с пожеланиями Роберту Кубице. Итальянский раллист Paolo Andreucci посвятил свою победу в ралли Ronde dei Due Comuni польскому гонщику команд Лотус-Рено.

Экипаж Peugeot 207 Super 2000 Paolo Andreucci - Anna Andreussi стал сильнейшим и они подчеркнули что эта победа посвящена Роберту.

"Мы посвящаем нашу победу Роберту, "большому" гонщику Формулы 1 и раллисту, и, прежде всего, нашему замечательному другу, - признался Андреуччи.

"Мы считаем, что наш успех станет хорошей новостью для него и даст ему силы, необходимые для восстановления. Мы с нетерпением ждем, когда снова сможем посоревноваться с ним,поговорить о выборе шин и настройках автомобиля - добавил победитель Ронд Dei Due Comuni.

На лобовое стекло автомобиля размещена надпись Forza, Robert!

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

День 24-й. 1 марта 2011

Морелли: невозможно предсказать, когда Кубица восстановится

http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=401639&FS=F1

"Роберт идёт на поправку, но на данный момент невозможно предсказать, когда он вернётся в гонки. Необходимо чувствовать грань между оптимистичными настроениями и причудливыми ожиданиями. На данный момент невозможно судить о сроках его возвращения.

Полицейское расследование в отношении аварии всё ещё продолжается и займёт некоторое время. Не вызывает сомнений то, что заграждение на трассе было опасным”

Фернандо Алонсо сказал на мероприятии для спонсоров в Мадриде в понедельник, что он снова посетил своего друга после последних тестов в Барселоне. "Он оправился от последней операции и ему скучно, 16 или 17 часов в день ничего не делать", сказал гонщик Ferrari.

Менеджер Роберта Кубицы Даниэле Морелли подтвердил, что с первого дня марта медики приступают к следующей фазе лечения травмированного гонщика: начинается реабилитационный период, который должен прояснить дальнейшие перспективы.

«Начинается четвертая неделя лечения: осложнений, связанных с вероятностью инфекционного заражения, не выявлено, и это хорошие новости, – сказал Морелли в эфире итальянского Radio Sportiva. – В ближайшие две-три недели будут проводиться обследования и начнется курс пассивной физиотерапии. За ним последует двухнедельный курс активной физиотерапии, в ходе которого Роберт приступит к первым тренировкам поврежденных конечностей.

Следует воздержаться от завышенных ожиданий, ведь восстановление будет длительным, и пока невозможно делать никаких прогнозов о его сроках. Через месяц мы сможем оценить, сколь долгим оно будет, и когда Роберт сможет вновь сесть за руль».

В мире автоспорта ситуация Кубицы по-прежнему остается в центре внимания, и в итальянскую клинику Santa Corona продолжают приезжать люди, желающие его навестить: их так много, что гонщик просто не может всех принять. Вот что рассказал Морелли о недавнем визите президента FIA Жана Тодта: «Он пробыл с Робертом около часа, вместе с ним проанализировал обстоятельства аварии, обсудил, что необходимо сделать, чтобы избежать подобных инцидентов в будущем».

источник

Берни Экклстоун затронул самые разные темы, отвечая на вопросы официального сайта. В том числе и о ситуации с Робертом.

Сейчас выиграть гонку способны четыре, может быть даже пять команд. Потому восемь-девять пилотов регулярно сражаются за попадание на подиум. Жаль, что один из них оказался на больничной койке – на мой взгляд, Роберта Кубицу можно причислить к топ-пилотам.

Я скажу вот что: если бы можно было выбирать, все бы предпочли попадать в аварии на машинах Формулы 1. Помните Монреаль 2007 года? Происшествие с Кубицей выглядело просто ужасно, но он отделался лёгким сотрясением мозга и вывихом лодыжки. Это ясно показывает, насколько безопасной стала Формула 1.

Запрет на какие-то виды деятельности лишь приведёт к тому, что командам придется контролировать, чем заняты гонщики в свободное время. Мне бы и самому хотелось придумать, что делать в такой ситуации.

Возьмем Кубицу. Между двумя сериями тестов он участвует в ралли и попадает в аварию. Я бы сказал ему: «Слушай, тебе на следующей неделе выступать в ралли, потому к тестовой сессии, которая будет потом, ты наверняка подойдешь уставшим. Давай там будут работать твой напарник и наш резервный пилот?» Думаете, в этом случае он все равно поехал бы на ралли? Мне почему-то так не кажется.

источник

Share this post


Link to post
Share on other sites

Роберту Кубице сделали мини-операцию в среду, 2 марта

03.03.2011

Итальянские СМИ сообщили, что Роберт Кубица был вчера подвергнут дальнейшему хирургическому вмешательству. Процедура была рутиной.

На этот раз врачи работали с его правой ногой, которая, как и рука, очень серьезно пострадали шестого февраля - были повреждены нога, пятка, кости и коленная чашечка.

Врачи подправили винты в сломанной кости ноги. Идея заключалась в повышении устойчивости кости, что позволяет правильно и быстрого заживлению трещин. Процедура была рутинной и часто выполняется для сложных переломов.

Роберт вернулся сегодня к стандартных упражнениям, которые выполняет уже несколько дней. Легкие процедуры, предназначенные для подготовки гонщика команды Lotus Renault Grand Prix в ходе соответствующей реабилитации. Занятия длятся от 15 до 20 минут и повторяются примерно семь раз в день.

источник

Булье: говорить о сроках восстановления Кубицы ещё рано

04/03/2011

Руководитель "Лотуса-Рено" Эрик Булье заявил, что ещё рано говорить о сроках возвращения поляка Роберта Кубицы, который восстанавливается после травм, полученных в аварии во время ралли в Италии, и последующих операций.

"Я обменялся с ним несколькими текстовыми сообщениями прошлой ночью, а также навестил его в среду. Он хорошо прогрессирует, всё идёт так хорошо, как только может в данных обстоятельствах.

Пока что он только начинает процесс восстановления. Думаю, что самыми проблемными местами, которые он повредил в аварии, являются кисть и локоть. Нам нужно несколько недель, чтобы узнать, когда он восстановится.

Процесс восстановления начался только на этой неделе, понять его сроки не так-то просто. Кроме того, Роберт понимает, насколько тяжёлая ему предстоит работа и как сложно будет вернуться. Но он удивил всех в госпитале в Италии. Все доктора сказали мне, что были изумлены его стойкостью духа, и тем, что он уже улыбается", — насказал Булье в эфире BBC Radio Five.

04.03.11

Хорошие новости поступают из больницы Санта Корона в Пьетра Лигуре, где после аварии находится Роберт Кубица. Представитель больницы сообщил, что лечение проходит хорошо, и что на настоящий момент медицинские бюллетени публиковаться пока не будут.

Представитель Лигурийской больницы Санта Корона - Роберто Carrozzino - объяснил, что бюллетени пока что не публикуются, потому что врачи не имеют сообщить ничего нового широкой общественности.

- На данный момент мы ждем, пока срастутся кости и заживут послеоперационные раны, - сказал он. Ранее итальянский госпиталь заявил, что реабилитация поляка может занять до 10 месяцев. Начнется она примерно через 30 дней.

Share this post


Link to post
Share on other sites

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.