Ф. Физикелла'2008

Fisicо · 09.04.2011 19:23

Статистика. ГП Германии - покруговка:

Круг-позиция на трассе-время круга-отыгрыш/отставание от предыдущего результата на круге.

1 19 1'33.860

2 19 1'22.660 -11.200

3 19 1'21.845 -0.815

4 19 1'20.974 -0.871

5 19 1'20.509 -0.465

6 19 1'20.245 -0.264

7 19 1'19.596 -0.649

8 19 1'19.462 -0.134

9 19 1'19.429 -0.033

10 19 1'19.677 0.248

11 20 1'21.059 1.382

12 20 1'19.722 -1.337

13 20 1'19.325 -0.397

14 20 1'19.480 0.155

15 20 1'20.521 1.041

16 20 1'20.264 -0.257

17 20 1'19.946 -0.318

18 20 1'19.114 -0.832

19 20 1'18.765 -0.349

20 20 1'18.518 -0.247

21 20 1'18.528 0.010

22 20 1'18.560 0.032

23 20 1'18.745 0.185

24 20 1'18.244 -0.501

25 20 1'18.278 0.034

26 19 1'18.613 0.335

27 19 1'21.939 3.326 (pit)

28 20 1'37.321 15.382

29 20 1'18.533 -18.788

30 20 1'19.016 0.483

31 20 1'18.722 -0.294

32 20 1'20.215 1.493

33 20 1'19.039 -1.176

34 20 1'18.479 -0.560

35 20 1'25.535 7.056

36 18 2'14.708 49.173

37 15 2'07.049 -7.659 (pit)

38 19 2'15.371 8.322

39 18 1'28.989 -46.382

40 17 1'21.123 -7.866

41 15 1'24.151 3.028

42 15 1'20.927 -3.224

43 15 1'20.719 -0.208

44 15 1'20.197 -0.522

45 15 1'20.948 0.751

46 15 1'20.147 -0.801

47 15 1'20.032 -0.115

48 15 1'19.629 -0.403

49 13 1'19.736 0.107

50 13 1'19.139 -0.597

51 13 1'19.557 0.418

52 13 1'19.161 -0.396

53 13 1'19.070 -0.091

54 13 1'19.198 0.128

55 13 1'18.945 -0.253

56 13 1'18.778 -0.167

57 13 1'18.779 0.001

58 13 1'19.518 0.739

59 13 1'18.949 -0.569

60 13 1'18.623 -0.326

61 14 1'20.662 2.039

62 14 1'18.862 -1.800

63 14 1'18.544 -0.318

64 14 1'18.474 -0.070

65 14 1'18.588 0.114

66 14 1'18.448 -0.140

67 14 1'18.208 -0.240

Синий - круги на жестком типе.

Красный - круги на мягком типе.

Серый - круги под пейс-каром.

График прогресса/регресса по ходу гонки:

Пит-стопы:

Fisicо · 12.04.2011 13:39

Фото, Германия:

Fisicо · 12.04.2011 23:10

Из новостей:

01 августа 2008 года.

Force India испытывала бесступенчатую КПП.

В ходе пятничных тренировок команда Force India провела плановые испытания бесступенчатой коробки передач, итоги которых в целом устроили и инженеров, и гонщиков.

Майк Гаскойн, глава инженерного департамента: «На обеих машинах стояли бесступенчатые коробки, и тренировки прошли без проблем. Мы также опробовали некоторые новые элементы, позволяющие увеличить прижимную силу, и пытались разобраться с шинами. Очевидно, что состояние трассы постепенно улучшается, хотя сначала на ней было много грязи, что приводило к зернению резины. Но в целом мы выполнили сегодняшнюю программу, и я думаю, нас ждет неплохой уик-энд. Завтра мы вернемся к стандартной коробке передач, но уже в Валенсии на машинах будут стоять бесступенчатые КПП».

Физикелла, показавший 17-е время, подтвердил, что новая КПП – это шаг вперед: «Переключение вверх происходит быстрее, и жаль, что мы не будем использовать ее в субботу или во время гонки. Но пока сцепление с трассой нас не устраивает, машина ведет себя очень нестабильно и не отличается хорошим балансом. Впрочем, в течение дня состояние трассы менялось, и последние 10-15 минут второй тренировки ситуация уже была намного лучше. Посмотрим, что нас ждет завтра…»

Fisicо · 14.04.2011 23:02

Одиннадцатый этап, Венгрия, Хунгароринг, 01-03 августа 2008 года.

Чемпионат перевалил за экватор, и на трансферном рынке началась активность, правда, участие в ней Джанкарло было минимальным - он не собирался никуда переходить, но слухи то и дело отправляли на его место то ставленников Mercedes, то "молодые индийские таланты". Очки на счету здорово помогли бы Физикелле, но их пока не было, использовать самые реальные шансы на них по тем или иным причинам не вышло - не помог дождь, не повернулась лицом и удача. В Венгрии предстояла еще одна попытка.

Пятница для Физико прошла нормально, команда попробовала новую коробку передач, однако панацеей, как и ожидалось, она не стала - Джанкарло опередил напарника, одну из Honda и столкнувшимся с большими техпроблемами Феттеля, но отставание от лидеров на коротком венгерском кольце превысило полторы секунды. Но в субботу, когда коробку демонтировали, установив старый вариант, дела пошли еще хуже - почти двухсекундное отставание от лидеров в тренировке и уверенный "сход" в первой же части квалификации, с огромным проигрышем лидерам. Одно хорошо - Сутиль на сей раз Физикелле проиграл.

Старт и первый отрезок не принесли никаких дивидендов в плане выигранных позиций. Даже первая волна ничего не изменила - уж слишком далеко оторвались пилоты, ее открывавшие, а непосредственные соперники Джанкарло шли с идентичной тактикой. Что-то изменилось лишь к середине гонки - проблемы на пит-стопах отбросили назад Баррикелло, Бурдэ и Росберга, а шедший с одним пит-стопом Накаджима начал сильно задерживать Физико. Джанкарло оказался зажат между двумя Williams - один спереди, другой сзади.

Но просиживание за спиной не собиравшегося останавливаться Накаджимы обходилось Физикелле слишком долго, и он отчаянно пытался заставить соперника ошибиться. Это удалось на 50-м круге - японец чуть широко зашел в очередной поворот, вынужденно сбросил скорость и Физико просунул нос своей Force India вперед. Своего напарника Росберга Накаджима пропустил без борьбы. После этого Джанкарло попытался прибавить в скорости, и совершил небольшую ошибку, хотя и не пустил Росберга вперед. Впрочем, тот все равно взял свое после последних пит-стопов - в Force India провели его на три круга раньше, и этого вполне хватило лидеру Williams, чтобы выйти вперед. Финишировал Джанкарло в 13 секундах позади него.

Фотогалерея:

Fisicо · 15.04.2011 16:06

Статистика. ГП Венгрии - покруговка:

Круг-позиция на трассе-время круга-отыгрыш/отставание от предыдущего результата на круге.

1 19 1'39.291

2 19 1'29.270 -10.021

3 19 1'27.500 -1.770

4 19 1'27.175 -0.325

5 19 1'26.441 -0.734

6 19 1'25.946 -0.495

7 19 1'26.205 0.259

8 19 1'26.644 0.439

9 19 1'25.902 -0.742

10 19 1'25.335 -0.567

11 19 1'24.982 -0.353

12 19 1'24.982 0.000

13 19 1'25.219 0.237

14 19 1'24.962 -0.257

15 19 1'24.712 -0.250

16 19 1'24.942 0.230

17 19 1'24.396 -0.546

18 19 1'24.418 0.022

19 19 1'24.429 0.011

20 19 1'24.688 0.259

21 18 1'24.400 -0.288

22 18 1'24.669 0.269

23 18 1'24.111 -0.558

24 18 1'24.153 0.042

25 18 1'23.801 -0.352

26 18 1'23.911 0.110

27 18 1'23.507 -0.404

28 18 1'23.728 0.221

29 18 1'26.029 2.301 (pit)

30 19 1'48.646 22.617

31 17 1'24.564 -24.082

32 16 1'24.760 0.196

33 15 1'24.989 0.229

34 15 1'26.261 1.272

35 15 1'24.826 -1.435

36 15 1'26.171 1.345

37 15 1'25.144 -1.027

38 15 1'24.928 -0.216

39 15 1'24.838 -0.090

40 15 1'24.737 -0.101

41 15 1'24.887 0.150

42 15 1'26.751 1.864

43 15 1'25.623 -1.128

44 15 1'25.111 -0.512

45 15 1'27.029 1.918

46 15 1'25.191 -1.838

47 15 1'24.731 -0.460

48 15 1'25.957 1.226

49 15 1'25.163 -0.794

50 14 1'25.542 0.379

51 14 1'23.459 -2.083

52 14 1'26.154 2.695

53 14 1'23.512 -2.642

54 14 1'23.633 0.121

55 15 1'25.627 1.994 (pit)

56 16 1'46.460 20.833

57 16 1'24.029 -22.431

58 16 1'23.977 -0.052

59 16 1'23.908 -0.069

60 16 1'23.504 -0.404

61 16 1'23.630 0.126

62 16 1'23.758 0.128

63 16 1'23.754 -0.004

64 16 1'27.874 4.120

65 16 1'25.050 -2.824

66 16 1'26.246 1.196

67 16 1'23.464 -2.782

68 15 1'22.641 -0.823

69 15 1'22.666 0.025

Синий - круги на жестком типе.

Красный - круги на мягком типе.

График прогресса/регресса по ходу гонки:

Пит-стопы:

Fisicо · 16.04.2011 17:38

Фото, Венгрия:

Fisicо · 17.04.2011 08:02

Фото, Венгрия:

Fisicо · 18.04.2011 00:50

Фото, Венгрия:

Fisicо · 19.04.2011 06:59

Из новостей:

12 августа 2008 года.

Физикелле повысят зарплату?

"Опыт Джанкарло Физикеллы для нас бесценен!" - признался вчера владелец Force India Виджей Малья, а сегодня уже появились первые сообщения о том, на что может рассчитывать итальянский ветеран, если контракт с ним будет продлен еще на год.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport пишет, что в этом сезоне Физикелла выступает за Force India почти бесплатно, но в следующем году его зарплата может подняться до $1,5 млн. По информации издания, контракт должен быть подписан до конца августа. Разумеется, по меркам Формулы 1 сумма гонорара относительно скромная, если вспомнить, например, во сколько Renault обходится Фернандо Алонсо, бывший напарник Физикеллы, однако в командах-аутсайдерах гонщики редко могут рассчитывать на какие-то серьезные деньги. Например, в те времена, когда Force India еще называлась Midland, португалец Тьяго Монтейру за роскошь выступать в Формуле 1 платил около $12 млн. в год. А несколько раньше, в 2004-м году, Ник Хайдфельд был не просто готов выступать за Jordan бесплатно, но еще и летал на гонки за свой счет – лишь бы в его карьере не наступал перерыв. Как мы помним, Нику повезло: уже в следующем году им заинтересовалась BMW.

Джанкарло Физикелла вряд ли может рассчитывать на предложения других команд, однако и ему может повезти: если на деньги Виджея Мальи и спонсоров Force India в следующем году будет создана действительно быстрая машина, которая позволит хотя бы сражаться за места в середине пелетона.

Fisicо · 20.04.2011 23:18

Интервью:

14 августа 2008 года.

Джанкарло Физикелла: "Я верю в нашу программу!"

Джанкарло, летний перерыв - отличный повод для подведения промежуточных итогов сезона. У вас остались приятные воспоминания?

- Пока радоваться нечему, кроме того, что я доволен своей работой и этой командой. В каждой гонке я делаю все возможное, но нам нужно серьезно доработать машину, чтобы после окончания сезона действительно было, что вспомнить.

Вы с Адрианом ни разу не претендовали на очки – есть причины для беспокойства?

- В Монако Адриан вплотную подобрался к успешному результату, в Испании я на протяжении нескольких кругов ехал восьмым, но в остальном у нас не было шансов. Впрочем, я не переживаю, я верю в нашу программу.

В следующем Гран При на VJM01 впервые поставят бесступенчатую коробку передач. Что вы думаете о новинке? Почему команда не опробовала её в прошлой гонке?

- Мы планировали использовать эту коробку только в пятницу и остались верны своему замыслу. Я доволен новинкой – она работает очень неплохо.

На какой эффект вы рассчитываете?

- Думаю, на единственном быстром круге мы поедем на две десятых быстрее, а в условиях гонки – на три, но в целом нужно сбросить шесть-семь десятых, что очень непросто.

Force India неплохо начала сезон, но потом резко отстала от соперников. В чем причина?

- Как обычно – от гонки к гонке команды прогрессируют, и сократить отставание практически невозможно. Лидеры сделали большой шаг вперед, остальные тоже не стояли на месте.

Впереди гонка на новой трассе в Валенсии. За долгую карьеру вы не раз работали на новых автодромах, расскажите, как пилоты адаптируются к незнакомым условиям?

- Мы должны изучить трассу за первые десять кругов – в пятницу для этого достаточно времени. Главное – избежать механических проблем и эффективно отработать намеченную программу.

Как вы лично готовитесь к новому Гран При? Работаете на симуляторе?

- Изучаю данные, обсуждаю их с моими инженерами, прогуливаюсь по трассе.

Виджей Малья недавно заявил, что вы и Адриан будете приятно удивлены новой машиной, намекнув, что вы оба останетесь с командой еще на один год. Вы можете это подтвердить?

- Я рад, что Виджей так говорит о своих пилотах - думаю, мы с Адрианом доказали свое мастерство и командный дух. Я счастлив в Force India, у меня есть контракт на следующий год, и я не мыслю себя где-то еще.

В какой мере вы знакомы с деталями новой машины?

- В достаточной, чтобы верить в успех нашей программы.

О вашем здоровье сейчас заботится Балбир Сингх – бывший физиотерапевт Михаэля Шумахера. Он поделился с вами секретами немецкого гонщика?

- Здесь совершенно иная ситуация, её трудно сравнивать с тем, что было в Ferrari. Верно лишь одно: Балбир – чемпион мира в том, чем занимается.

Напоследок, как вы проводите свой отпуск?

- Отдыхаю вместе с семьей на яхте.

Fisicо · 21.04.2011 09:33

Из новостей:

21 августа 2008 года.

Force India сосредоточится на 2009-м.

Совладелец Force India Виджей Малья заявил в Валенсии журналистам, что представив бесступенчатую коробку передач, команда сосредоточится на разработке машины для следующего сезона...

Виджей Малья: "Бесступенчатая коробка передач будет нашей последней новинкой в 2008-м, во второй половине года мы сосредоточимся на новой машине. Force India доказала свою конкурентоспособность, при определенных обстоятельствах мы можем претендовать на очки - я верю, что в этом году у нас еще будет шанс побороться за место в призовой восьмерке. Нужно гарантировать 100%-ю надежность машин, чтобы использовать любую возможность. В сезоне 2009 года мы рассчитываем на серьезный прогресс, но и в 2008-м ещё не все потеряно ".

Майк Гаскойн, технический директор Force India: "Судя по результатам моделирования, использование бесступенчатой коробки передач позволит отыграть две-три десятых на круге, гонщик сможет раньше нажимать на педаль газа, не дожидаясь, пока переключится передача. Эффект должен быть стабильным, повторяемым от трассы к трассе".

Fisicо · 22.04.2011 07:16

Двенадцатый этап, Испания, Валенсия, 22-24 августа 2008 года.

В рамках очередного этапа ЧМ Физико, как и всем остальным, предстояло знакомство с типом весьма любимых им трасс, а именно - с новопостроенной городской трассой в Валенсии. Сочетая в себе длинные прямики вместе с типичной городской близостью ограждений, она должна была импонировать его навыкам, столько раз продемонстированным на схожих по сути трассах в Монако и Монреале. Именно тут Force India могла быть близка к очкам, в случае возникновения внештатных ситуаций, которые на городских трассах совсем не редкость.

Знакомство с трассой сложилось для Физико удачно - в пятницу он преодолел почти полсотни кругов, без никаких проблем, и показал великолепное 10-е время. Хотя, конечно, истинный уровень машины был куда ниже - даже несмотря на появление долгожданной коробки передач со сверхбыстрым переключением, наконец-то внедренной тут на VJM01. Уже в субботу Джанкарло скатился на более привычное 18-е место, и, к сожалению, не сумел уйти с него в квалификации. Тем не менее, одну из Honda, Баррикелло, он все же опередил, не говоря уж о Сутиле - тот вообще проиграл две трети секунды.

Первый круг сложился исключительно удачно - и Физико, и Сутиль совершили хорошие рывки на старте, пройдя Пике, Култхарда и столкнувшегося с Алонсо Накаджиму. В итоге запланировавший один пит-стоп Джанкарло вышел на весьма перспективную 14-ю позицию, правда, вскоре выпустил вперед более легкую машину Сутиля. Следовавший за ним Култхард тоже попытался было воспользоваться ситуацией, но пошел в атаку как-то нерешительно, в последний момент отказался от нее, и сабе самому и сделал хуже - контакт с Force India повредил ему машину. Джанкарло же спокойно продолжил гонку.

Однако никаких особых дивидендов она ему не принесла - вопреки опасениям (или ожиданиям?), Гран-При прошел совершенно скучно и обыденно, без неожиданных аварий, машин безопасности, в общем, элементов, которые могли бы сыграть Физико на руку. Поэтому проведя всю гонку в высоком темпе, заехав лишь единожды на пит-стоп, он... так и остался на добытом еще на первом круге 14-м месте. Мечта о первых очках переносилась на очередной срок... может, до блистательной Спа, или страстной Монцы...

Фотогалерея:

Fisicо · 23.04.2011 00:42

Статистика. ГП Европы (Испания) - покруговка:

Круг-позиция на трассе-время круга-отыгрыш/отставание от предыдущего результата на круге.

1 14 2'01.396

2 14 1'44.391 -17.005

3 14 1'43.830 -0.561

4 14 1'44.179 0.349

5 14 1'43.204 -0.975

6 14 1'42.836 -0.368

7 15 1'45.194 2.358

8 15 1'43.056 -2.138

9 15 1'42.788 -0.268

10 15 1'43.654 0.866

11 15 1'42.608 -1.046

12 15 1'42.436 -0.172

13 15 1'42.116 -0.320

14 15 1'41.751 -0.365

15 15 1'41.715 -0.036

16 15 1'41.552 -0.163

17 15 1'41.581 0.029

18 14 1'41.438 -0.143

19 13 1'41.494 0.056

20 13 1'41.950 0.456

21 13 1'41.319 -0.631

22 13 1'41.209 -0.110

23 13 1'40.771 -0.438

24 13 1'41.005 0.234

25 13 1'41.233 0.228

26 13 1'40.918 -0.315

27 13 1'40.835 -0.083

28 16 2'02.459 21.624 (pit)

29 18 1'48.169 -14.290

30 16 1'42.219 -5.950

31 16 1'42.630 0.411

32 16 1'44.346 1.716

33 16 1'42.351 -1.995

34 16 1'42.985 0.634

35 16 1'42.771 -0.214

36 15 1'42.227 -0.544

37 15 1'42.012 -0.215

38 15 1'42.754 0.742

39 15 1'43.861 1.107

40 15 1'41.792 -2.069

41 15 1'43.303 1.511

42 15 1'41.766 -1.537

43 15 1'42.269 0.503

44 15 1'41.514 -0.755

45 15 1'41.281 -0.233

46 14 1'41.752 0.471

47 14 1'42.535 0.783

48 14 1'41.569 -0.966

49 14 1'41.057 -0.512

50 14 1'40.853 -0.204

51 14 1'40.922 0.069

52 14 1'40.788 -0.134

53 14 1'40.481 -0.307

54 14 1'40.353 -0.128

55 14 1'42.345 1.992

56 14 1'40.625 -1.720

Синий - круги на жестком типе.

Красный - круги на мягком типе.

График прогресса/регресса по ходу гонки:

Пит-стопы:

Fisicо · 23.04.2011 23:13

Фото, Испания (Европа):

Fisicо · 24.04.2011 23:35

Фото, Испания (Европа):

Fisicо · 01.05.2011 00:45

Вести с тестов:

Монца, Италия, 27-29 августа 2008 года.

Позитивно прошли тесты Force India в Монце - по крайней мере в том, что касается работы Джанкарло. Итальянский пилот работал по традиционной для этих тестах программе по поиску оптимальных настроек в преддверии предстоящего вскоре Гран-При Италии, оценивая поведение VJM01 с различными уровнями аэродинамической нагрузки, а также реакцию машины на атаку поребриков. Труды Физико были вознаграждены третьим временем дня.

Джанкарло Физикелла:

- Мы сделали важный шаг в подготовке к ГП Италии. Мне понравилось поведение машины, я доверяю ей и могу выжимать все, особенно хорошо дела шли после обеда. Я не знаю, по каким программам работали в других командах, но с уверенностью могу сказать, что мы очень близки к Honda.

Результаты тестов в Монце 27-29 августа 2008 года:

Фотогалерея:

Fisicо · 02.05.2011 01:51

Из новостей:

31 августа 2008 года.

В Force India рассчитывают побороться с Honda.

После банкротства Super Aguri, команда Виджея Мальи уверенно занимает последнее место в чемпионате. Ноль очков после 12-ти гонок, лучший результат - десятое место Джанкарло Физикеллы в Барселоне, и никаких, разве что случайных, шансов на очки. Последние доработки машины позволили немного сократить отставание, но фактически у Force India сейчас один соперник - Honda. В последние два дня тестов в Монце гонщики Force India уверенно опережали гонщиков Honda, Джанкарло Физикелла считает, что в предстоящих Гран При борьба между двумя командами будет острой...

Джанкарло Физикелла:

- На тестах мы сделали еще один шаг вперед, сбалансировали машину, нашли оптимальные настройки для уик-энда в Монце. Скорость машины на дистанции вселяет оптимизм, хотя по результатам тестов сложно судить о форме соперников - каждая команда работает по собственной программе. Однако, наша машина прибавила, и я надеюсь на серьезную конкуренцию с Honda в ближайших Гран При.

Fisicо · 02.05.2011 22:05

Тринадцатый этап, Бельгия, Спа, 05-07 сентября 2008 года.

Объективных предпосылок рассчитывать на что-то серьезное в Бельгии не было - устаревшее шасси неважно чувствовало себя на любого типа трассах, а неплохой мотор Ferrari компенсировать его недостатки не мог. Из субъективных причин Физико мог полагаться на свои хорошие взаимоотношения с Спа, а также на элемент непредсказуемости, вносимый здешней погодой. Она могла серьезно повлиять на перипетии гонки, как это уже бывало много раз.

Пятница, однако, прошла со знаком "минус" - в конце второй половины тренировок Джанкарло подскользнулся на луже в восьмом повороте, и сильно разбил машину, перечеркнув все приложенные ранее усилия. Успевший проехать круг на слике Сутиль показал в тренировке восьмое время, но субботняя тренировка все расставила по своим местам - Джанкарло опередил напарника на одну десятую, и оба они сумели переиграть гонщиков Honda. Квалификация прошла езще хуже - Физико жаловался на неважную работу покрышек, на заносы задней части машины, на траффик на своем самом важном круге... В общем, причин оправдать свое 20-е место было предостаточно, чуть больше повезло Сутилю, ушедшему с последнего ряда (там с Физико оказался Накаджима) и навязавшему бой Honda.

Соседство с Накаджимой на стартовом поле не сулило абсолютно ничего хорошего - и действительно, привело к беде. Японец ошибся на выходе из первого поворота La Source, его Williams занесло и закрутило прямо наперерез пути, по которому пытался разгонаться к Eau Rouge Физико. Столкновение было неизбежным, и стоило Джанкарло потери переднего спойлера, долгой дороги в боксы, и отставания практически в круг от основной массы пелетона. По сути, гонка в тот момент закончилась.

Но как и подобает профессионалу, Джанкарло, конечно же, продолжил гонку. Войти в ритм ему долгое время мешали обгоняющие на круг пилоты - по признанию Физико, синие флаги он видел не меньше 40 раз за всю гонку. Под конец гонки, когда пошел дождь, он удачно сменил резину, что позволило слегка приблизиться к пелетону, и в итоговой классификации гонки расположился на 17-м месте, все же удержавшись в одном лишь круге от лидеров.

Фотогалерея:

Fisicо · 03.05.2011 23:15

Статистика. ГП Бельгии - покруговка:

Круг-позиция на трассе-время круга-отыгрыш/отставание от предыдущего результата на круге.

1 20 3'01.041(pit)

2 20 2'32.306 -28.735

3 20 1'58.017 -34.289

4 20 1'56.388 -1.629

5 20 1'55.628 -0.760

6 20 1'56.892 1.264

7 20 1'54.441 -2.451

8 20 1'53.363 -1.078

9 20 1'55.755 2.392

10 20 1'56.604 0.849

11 20 1'55.207 -1.397

12 20 1'52.538 -2.669

13 20 1'52.499 -0.039

14 19 1'52.582 0.083

15 19 1'52.063 -0.519

16 19 1'51.881 -0.182

17 19 1'51.701 -0.180

18 19 1'52.984 1.283

19 19 1'55.050 2.066

20 18 1'54.575 -0.475

21 18 1'52.836 -1.739

22 18 1'56.589 3.753 (pit)

23 18 2'15.778 19.189

24 18 1'53.271 -22.507

25 18 1'52.873 -0.398

26 18 1'53.117 0.244

27 18 1'53.038 -0.079

28 18 1'52.953 -0.085

29 18 1'52.859 -0.094

30 18 1'52.436 -0.423

31 18 1'55.582 3.146

32 18 1'52.681 -2.901

33 18 1'54.157 1.476

34 18 1'54.256 0.099

35 18 1'55.358 1.102

36 18 1'52.686 -2.672

37 18 1'53.083 0.397

38 18 1'52.452 -0.631

39 18 1'52.795 0.343

40 18 2'02.156 9.361 (pit)

41 18 2'23.603 21.447

42 18 2'07.979 -15.624

43 17 2'05.030 -2.949

Синий - круги на жестком типе.

Красный - круги на мягком типе.

Черный - круги на дождевой резине.

График прогресса/регресса по ходу гонки:

Пит-стопы:

Fisicо · 04.05.2011 22:46

Фото, Бельгия:

Fisicо · 07.05.2011 10:45

Фото, Бельгия:

Fisicо · 10.05.2011 13:43

Из новостей:

10 сентября 2008 года.

Force India может отказаться от моторов Ferrari.

Владелец Force India Виджей Малья по-прежнему не исключает, что в 2009-м году его команда поменяет поставщика моторов. В июне F1News.Ru писал о том, что Force India, использующая моторы Ferrari, рассматривает возможность подписания контракта с Honda, и связано это, в частности, с перспективой внедрения систем рекуперации кинетической энергии (KERS).

«Мы не в состоянии самостоятельно разработать KERS, – подтвердил на днях индийский миллиардер. – Глупо даже пытаться этим заняться. Ferrari – наши партнеры, и я обратился к ним. Надеюсь, мне будет предложена разумная цена. Если нет, у меня будут проблемы, и тогда, возможно, придется обратиться еще к кому-то. Однако недостатка в потенциальных поставщиках нет».

Fisicо · 11.05.2011 16:44

Четырнадцатый этап, Италия, Монца, 12-14 сентября 2008 года.

Джанкарло обычно неплохо выступал в Монце, где, как всегда, ему помогал его скромный, но верный клан болельщиков, не сраженных вирусом всеобщей итальянской "ферраромании". Один из баннеров, принесенных болельщиками Физико на трибуны в 2008-м, в переводе с итальянского сообщал: "Великий Физико, для нас ты все время на поуле!"

Однако болельщиков на ГП Италии было жаль - непогода плотно зависла в те дни над Монцей, и только вторая половина пятничых тренировок прошла по подсыхающей трассе. К тому же откровенно не блистала Ferrari, зато у Физикеллы дела шли гораздо лучше - дождь давал ему определенное преимущество, которое он превратил в - ни много ни мало - третье место по итогам первой пятничной тренировки, и десятое в субботу утром, когда все уже готовились к квалификации. Но, все равно, в такой день слишком многое зависело от воли случая. И на этот раз он улыбнулся именно Джанкарло - в первой квалификации он удачно попал в нужное окно к концу сессии, правильно выбрав резину, и на секунду с четвертью опередил Сутиля, но главное - прошел дальше! Впервые в 2008-м пилоту Force India удалось выйти из первого сегмента - команда долго шла к этому, и наконец-то получила! Но у Джанкарло еще оставался шанс добиться и большего - и ему не хватило лишь 0,022 секунды до проходного времени Массы в Q2! Команда вновь угадала с временем ключевой попытки, Джанкарло не подвел, и чудо едва не случилось! Уступив 0,022 Массе и лишь одну тысячную, Физико в итоге завоевал 12-е стартовое место.

Положительные для Джанкарло события начали происходить еще до старта гонки. Во-первых, снова шел дождь, во-вторых, показавшему 4-е время в квалификации Бурдэ пришлось начинать гонку с пит-лейна - таким образом, Джанкарло подвинулся на одно место вперед. Но ему, как и остальным, предстояло пройти два круга за пейс-каром, прежде чем уйти в бой. За его спиной оказались серьезные соперники - Райкконен и Хэмилтон. Култхарда эта пара прошла без всяких проблем, но вот с Джанкарло им пришлось попотеть - Кими потратил на обгон шесть кругов, Льюис, правда, вовремя подсуетился и справился с этим быстрее. А потерявшему из-за этой борьбы темп Джанкарло на хвост сел и Култхард. Вскоре шотландец объехал Force India, а в попытке отыграться Джанкарло ошибся на торможении и задел носом VJM01 корму Red Bull (по иронии судьбы, годом ранее, тут же, уже сам Дэвид таранил машину Физико сзади - тогда это еще была Renault). Крепление крыла надломилось, машина лишилась прижимной силы, а когда крыло отлетело, удержать ее на трассе было невозможно, в Parabolica Force India соскользнула с трассы, и столь многообещающе начинавшаяся гонка закончилась досадной неудачей.

Фотогалерея: