Роберт Кубица

[Lonesome]

Давайте так, еще раз увижу, что Кубицу называют инвалидом - буду банить. Он прошел все комиссии ФИА, допущен к гонкам, а значит инвалидом быть не может. Первое и последнее предупреждение, чтоб потом не обижались. 

[Jаne]

последний су, где решалось кто кого, Эванс или Кубик

http://youtu.be/MPxtY2osjPo

а, ну и ррррр: :D

[Phoenix]

Доехал таки. ))

[zawisza]

http://www.formel1.de/news/news/2014-05-17/hamilton-kubica-hatte-das-zeug-zum-champion :)

[James FI]

http://www.formel1.d...ug-zum-champion :)

Ja, ich stimme mit ihm

Да, Кубица и Хамильтон в мерсе было бы круто. Но РК в Ф1 мы уже не увидим.

Изменено 17.05.2014 20:23 пользователем James FI

[Jаne]

Роберт в качестве зрителя зарулил на Rally di Casciana (17-18 мая)

http://www.omnicorse.it/magazine/38019/robert-kubica-ospite-al-rally-di-casciana-terme

[James FI]

[Jаne]

алм уже задрали ничего не переводить и не писать про кубицу. пока оригинал вью сайту чемпионата, буду ждать

IN AN HONEST AND REVEALING TWO-PART INTERVIEW WITH WRC.COM, ROBERT KUBICA ANALYSES HIS TOUGH START TO LIFE IN THE WRC AND WHY IT HURTS TO TAKE A STEP BACK TO MOVE FORWARDS.

Robert Kubica is in a hurry. Not for him a steady progression through the WRC’s support ranks. After just seven WRC 2 rallies in 2013, he opted for a full World Rally Car programme this year.

It has been a difficult five months. As one of the sport’s headline names given his background and recovery from serious hand and leg injuries, he has not enjoyed the luxury of quietly building his career away from the spotlight. His learning has been done in the glare of TV cameras and under the watchful eyes of journalists.

Such is the way for a man once tipped to be an F1 champion. And after crashing his Ford Fiesta RS eight times in the first four rallies, the 29-year-old Pole accepted something had to change. He put the metaphorical brakes on, sacrificed some of his undoubted speed, slowed his pace notes and concentrated on an error-free finish in Argentina this month.

Sixth place was the outcome, but there’s no doubting how difficult it was for Kubica to convince himself that to progress he needed to move backwards in his approach.

“I have to remember I came into rallying from the top of the circuit category,”

he says.

“I was competitive there and since I was young I have always been very competitive in every category, so for me driving rallies just to finish is no fun. I don’t enjoy it and it’s hard to do.

“The difficult thing is that not many people understand that it depends on what your goals are. If your goals are to cruise through rallies and to enjoy them, then OK, but this isn’t my goal. I want to achieve the best level I can, and coming to a rally and driving 2.5sec/km slower would not take me anywhere, because if I come next year I want to drive faster.”

Kubica is an intelligent man and acknowledges that experience is key to his WRC future. Not simply the experience gained by driving stages, but the way in which he prepares for a rally – and that means making pace notes.

“With the little experience I have, I try to move forward with my pace and the way I prepare pace notes. But maybe it’s too early so I will try to concentrate more on surviving and concentrate on my mistakes so I don’t repeat them.

“I have to possibly be a bit more clever and understand that, for now, it’s more important and more productive to drive slower and change the way I prepare my notes.

“Until now, only Portugal I knew from last year. The others were new rallies for me and with so many variations of character in the roads, with so many new things, I have to put more consideration into the way I prepare pace notes and remember there are so many new things that I might get caught out by.”

Kubica has noticed a big difference in the way things happen in a World Rally Car compared to the Citroen DS3 RRC he drove last year, but it is the contrast between asphalt and gravel that seems to have affected him most.

“I write pace notes using the radius of the corner. I developed my system on asphalt and it works well because I have good pace on every kind of asphalt, even when I’ve not driven the stage before,”

he explained.

“The problem is gravel. There’s more variation in the width of the road and the grip compared to asphalt. On asphalt you have 10 per cent of the vibration that you get on gravel and I have to remember that on circuits you don’t have as much uphill or downhill.

“In a rally, especially on gravel, it has a huge effect if you drive uphill or downhill, especially on braking. When I’m doing recce, there are so many new things I tend to forget because I’m not used to concentrating on them.

“It sounds easy to remember these things, but to do a recce with more than 12 hours in the car and only a 20-minute stop, the concentration is hard. When you compare the guys driving WRC for a long time they have more experience and it’s normal. I’m not taking more risks, but the risk is higher because of experience and because I’m doing most rallies for the first time.”

Robert Kubica is familiar with lapping race circuits at high speed, and he has no issues with tackling fifth and sixth gear bends in special stages. But slower corners are a different matter and he admits these are where most of his problems have come this season.

“Ninety per cent of my mistakes have happened in low-speed corners. This has been my big problem because for more than 20 years I’ve been used to driving open-wheel cars where you feel more speed. On gravel everything happens very slowly for my style, even compared to go-karts,”

he said.

“When I drive low-speed corners, because I’m not used to them, someone is telling you opposite steering lock is time lost so you don’t want to have it. But on gravel you need it, to have more margins, and this is something I have to focus on. But there are so many things to focus on that in low speed corners I tend to forget. I drive too clean and I enter bends with no margin for error.”

Kubica’s understanding of his problems and his readiness to change indicates he is not afraid of the challenges ahead. They are issues similar to those faced by Kimi Räikkönen, the only other modern-day driver to move from F1 to WRC, and a smile breaks out across Kubica’s face at the mention of the Finn’s name.

He’s the only other driver who has done what I’m doing and it’s not easy. I knew this year would be difficult, especially in the beginning. I was hoping not to crash so much but I did too many mistakes in the first part of the season. But I’m not scared of them, despite what people might think.

“Many people forget that I almost achieved the peak of motorsport in the world, because F1 is the highest category for competitiveness of drivers and teams. If you achieve that you have to understand what is necessary to achieve it, and how to analyse and pick up mistakes.

“I knew most of the mistakes would happen sooner or later but the problem is they happened in a row! There is no training like in football or tennis, every day they can practise. I practise in rallies and as soon as I do mistakes, everyone knows it. I have paid a high price for them. I still believe there will be better times and I don’t think it’s as drastic as it looks, but of course I’m not happy,”

he says.

Kubica admits that at the end of last season he believed a second season in a WRC 2 car would be his choice for 2014.

“Then I spoke with two or three drivers and they said when you change to WRC, everything is again different. So I said ‘OK, so what’s the point of staying in WRC 2?’

.

Call it impatience, call it determination, call it what you like. But Robert Kubica does not like standing still and while he still has to master the now, his sights are firmly set on the future.

http://youtu.be/oIVzUh6QKjk

Изменено 23.05.2014 04:41 пользователем Jаne

[Андрей Николаевич]

Жень, если готова подождать, то к вечеру (часам к 22) могу выложить перевод. Нужно?

[Jаne]

Жень, если готова подождать, то к вечеру (часам к 22) могу выложить перевод. Нужно?

я думаю многие из нас будут благодарны :blush: :happy: я тогда со словарем не буду извращаться

[Андрей Николаевич]

Хорошо, Жень, договорились. А за on-board огромное тебе спасибо!

[Андрей Николаевич]

алм уже задрали ничего не переводить и не писать про кубицу. пока оригинал вью сайту чемпионата, буду ждать

Это тонкий момент, тут на АЛМ обижаться не стоит - не все материалы могут быть переопубликованы (даже в переводе).

[Андрей Николаевич]

Ещё Женя, вопрос тебе - в каком объёме нужно писать про Кубицу, чтобы ты была довольна? Что именно про Кубицу?

А он-боард и вправду интересный, многое что можно увидеть в этих 23 минутах видео. Если будет время, может что-нибудь напишу по этому видео (ест-но после опубликования перевода интервью).

[Jаne]

Ещё Женя, вопрос тебе - в каком объёме нужно писать про Кубицу, чтобы ты была довольна? Что именно про Кубицу?

я никогда не буду довольна, мне всегда мало) Но перевести большое интервью с офиц. сайта врс думаю alm можно было. Хотя они сами решают что для них предпочтительнее. ну это так, я бурчу :blush: :D

[James FI]

Robert Kubica shouldn't be rallying says ex-F1 rival Felipe Massa

http://www.autosport.com/news/report.php/id/114079?source=mostpopular

[Jаne]

Robert Kubica shouldn't be rallying says ex-F1 rival Felipe Massa

Фелипе Масса считает, что Роберту Кубице не стоит заниматься ралли

По мнению Фелипе Массы, бывший пилот Формулы 1 Роберт Кубица, выступая в раллийных соревнованиях, занимается «не своим делом».

Поляк был восходящей звездой Больших Призов до трагической аварии на раллийном этапе в Андорре, которая едва не стоила ему правой руки.

После восстановления были слухи о возвращении Роберта в Ф1 в составе команды Ferrari, но сам поляк выбрал для продолжения карьеры именно ралли, несмотря на тесты на симуляторе Mercedes F1 и за рулем одной из машин чемпионата DTM.

С тех пор поляк попадал в аварии на всех, за исключением одного, этапах в топ-классе Мирового ралли.

Фелипе Масса, на место которого в Скудерии прочили Кубицу после восстановления от травмы, сказал, что он сильно рискует, оставаясь в ралли.

«Он отличный гонщик, но мне кажется, что сейчас он что-то делает не так, - пояснил бразилец в интервью AUTOSPORT. - Не думаю, что ралли - это то, чем ему стоит заниматься.

Я знаю его очень давно, еще со времен Формулы Renault, но никогда не встречался с ним после той аварии - он просто не появлялся [на этапах Ф1].

Полагаю, в ралли он сильно рискует - лучше бы он гонялся в том же DTM, где у него есть определенный опыт и понимание. Ралли - это совершенно иной мир.

Я понимаю, что после такой травмы руки, возможно, вернуться в Ф1 будет сложно, но есть и другие чемпионаты.

Если бы я был на его месте, я сменил бы вид деятельности, особенно с учетом всех этих аварий».

В минувшем сезоне Роберт Кубица завоевал титул в категории WRC2, параллельно выступая в топ-классе чемпионата мира по ралли и в европейском первенстве.

На недавнем Ралли Аргентина поляк финишировал шестым.

http://#.#.#/news/id/12934

[Jаne]

просто они разные по характерам. Роберт упертый и ралли ему нравится. но думаю не любой вернулся бы в дисциплину, кот. исковеркала его гоночную жизнь

[Андрей Николаевич]

Перевод интервью официальному сайту чемпионата мира:

В честном и откровенном интервью WRC.COM Роберт Кубица анализирует тяжелое начало своей жизни в WRC и рассказывает, зачем нужно сделать шаг назад для движения вперед.

Роберт Кубица взволнован. Не из-за замедлившегося прогресса по отношению к чемпионатам поддержки WRC. После всего лишь семи стартов в WRC 2, ему предстоит провести полный сезон за рулем WRC.

Это были трудные пять месяцев. После серьезной аварии, в которой он получил повреждения руки и ноги, он уже не мог насладиться преимуществами спокойного процесса построения карьеры – его авария и его последовавшее восстановление после нее являются часто обсуждаемыми вопросами. Его процесс обучения ралли проходит под прицелом телевизионных камер и под зорким взглядом журналистов.

Таков путь человека, который однажды мог стать чемпион мира Формулы-1. Разбив свой Ford Fiesta RS восемь раз в первых четырех гонках, 29-летний поляк понял, что надо что-то менять. Он нажал на, своего рода, педаль тормоза, принеся в жертву свою несомненную скорость, замедлил свою стенограмму и сконцентрировался на безошибочном финише в Аргентине в этом месяце.

Результатом этих перемен стало шестое место на финише, но не возникает никаких сомнений, насколько трудным было для Кубицы убедить самого себя, что для прогресса нужно пересмотреть свой подход.

«Я обязан помнить, что я пришел из лучшей категории кольцевых гонок» – говорит он. «Я был конкурентоспособен там и с детства я всегда был конкурентоспособен в любой категории, в которой выступал, поэтому для меня участвовать в ралли только ради финиша не интересно. Я не получаю от этого удовольствия и это не просто.»

«Трудность состоит в том, что не так много людей понимают, что это зависит от поставленных перед тобой целей. Если у тебя цель проехать ралли и получить от этого удовольствие, тогда ОК, но это не моя цель. Я хочу достичь лучшего уровня, какой могу, и приезжать на ралли и ехать на 2.5 секунды с километра медленнее не должно беспокоить меня вообще, потому что, если я приеду сюда в следующем году я хочу ехать быстрее.»

Кубица – умный человек и понимает, что опыт – это ключ к его будущему в WRC. Не просто опыт, достигаемый проездом спецучастков, а то, как он готовиться к ралли – а значит, записывает стенограмму.

«С тем малым опытом, который есть у меня, я пытаюсь улучшить мой темп и методику написания стенограммы. Но, возможно, для меня это слишком рано, поэтому я буду пытаться сконцентрироваться на надежности и моих ошибках, чтобы их не повторять.»

«Я должен быть, возможно, чуть умнее и понимать, что на данный момент важнее и конструктивнее ехать медленнее и менять стиль написания стенограммы.»

«До сегодняшнего момента я знал по прошлому году только ралли Португалии. Все остальные ралли были новыми для меня. С таким разнообразием характера дорог, таким большим количеством разных вещей, я обязан большее внимание уделять методике написания стенограммы и помнить, что существует очень много вещей, которые мне нужно постичь.»

Кубица отметил большую разницу между тем, что происходит в автомобиле WRC по сравнению с Citroen DS3 RRC, на котором он выступал в прошлом году, однако он считает, что разница между асфальтовым и гравийным покрытием для него наиболее значительная.

«Я записываю стенограмму, используя радиус поворота. Я развил свою систему на асфальте и она работает хорошо, потому что у меня хороший темп на любом типе асфальта, даже если я не проезжал этот спецучасток раньше,» - поясняет он.

«Проблема проявляется на гравии. На этом покрытии большее разнообразие в ширине дороги и сцеплении с дорогой по сравнению с асфальтом. На асфальте у вас есть всего 10 % вибраций, от тех, которые вы получаете на гравии и я обязан помнить, что на кольцевых трассах у тебя нет такого количества подъемов и спусков.»

«В ралли, особенно на гравии, есть огромное влияние, едешь ты по подъему или по спуску, особенно, что касается торможения. Когда я прописываю стенограмму, возникает столько разных вещей, о которых я забываю, потому как я не концентрировался на них.»

«Звучит просто – запомнить эти вещи, но когда прописываешь стенограмму, находясь за рулем на протяжении 12 часов, и у тебя есть всего лишь 20-минутный перерыв очень сложно сохранять концентрацию. Когда ты сравниваешь себя с парнями, которые ездят в WRC много лет - у них больше опыта и это нормально. Я не рискую больше, но риск выше из-за меньшего опыта и потому что многие ралли я проезжаю впервые.»

Роберт Кубица известен прохождением быстрых кругов на кольцевых трассах и у него нет проблем с ездой на пятой и шестой передаче на спецучастках. Однако медленные повороты – это совершенно другое дело и он признается, что именно в медленных поворотах у него возникают наибольшие проблемы в этом году.

«90% моих ошибок происходит в медленных поворотах. Они являются большой проблемой для меня, потому что больше чем 20 лет я пилотировал машины с открытыми колесами, за рулем которых ты ощущаешь большую скорость. На гравии все происходит медленно для моего стиля пилотирования, даже в сравнении с машинами go-kart», - отметил он.

«Когда я прохожу медленные повороты, которые я не проезжал ранее, что-то подсказывает тебе, что снижение скорости – это потеря времени и поэтому ты не хочешь их встречать на своем пути. Но на гравии тебе нужно тормозить, чтобы у тебя были большее пространство для маневра и это тот факт, на котором я обязан фокусироваться. Но существует так много вещей, на которых нужно фокусироваться в медленных поворотах, о которых я забываю. Я проезжаю их слишком чисто, и я вхожу в них без права на ошибку.»

Понимание Кубицей своих проблем и его готовность к переменам показывает, что его не пугают предстоящие трудности. Эти трудности схожи с теми, с которыми столкнулся Кими Райкконен, единственный действующий гонщик, который также перешел из Формулы-1 в WRC, и улыбка на лице Кубицы сменяется выражением лица финна.

«Он – единственный гонщик, который сделал то, что сделал я и это не просто сделать. Я знал, что этот год должен быть сложным, особенно в начале. Я надеялся не попадать в аварии столь часто, но я делал слишком много ошибок в первой части сезона. Но я не сожалею о них, как могли бы подумать люди.»

«Многие люди забывают, что я почти достиг пика мирового автоспорта, потому что Формула-1 – высшая категория автоспорта с точки зрения конкуренции среди гонщиков и команд. Если ты достигаешь ее, ты должен понимать, что нужно для того, чтобы достичь успеха и как анализировать и исправлять ошибки.»

«Я знал, что рано или поздно ошибки будут случаться, но проблема в том, что они происходят друг за другом! Здесь не так как в футболе или теннисе, где ты можешь тренироваться каждый день. Я тренируюсь непосредственно на ралли и о каждой моей ошибке знает каждый. Я плачу высокую цену за них. Я все еще надеюсь, что лучшие времена впереди, и я не думаю, что мои проблемы столь суровы как они выглядят, но конечно же я не доволен,» - сказал он.

Кубица отмечает, что в конце прошлого сезона он рассчитывал, что в 2014 году продолжит выступления в WRC 2.

«Я разговаривал с двумя или тремя гонщиками и они сказали, что когда ты переходишь в класс WRC, все опять начинается заново. Поэтому я сказал «ОК, у меня есть варианты остаться в WRC 2».»

Называйте это нетерпимостью, называйте это решимостью, называйте это как хотите. Роберту Кубице не нравится стоять на месте и пока что он вынужден сосредоточиться на настоящем, но его взгляд по обыкновению обращен в будущее.

[Jawes]

С Вашего разрешения, Андрей Николаевич, размещу перевод интервью в группе Роберта в VK...

[Jаne]

Перевод интервью официальному сайту чемпионата мира:

В честном и откровенном интервью WRC.COM Роберт Кубица анализирует тяжелое начало своей жизни в WRC и рассказывает, зачем нужно сделать шаг назад для движения вперед.

на данный момент важнее и конструктивнее ехать медленнее и менять стиль написания стенограммы.»

«90% моих ошибок происходит в медленных поворотах. Они являются большой проблемой для меня

спасибо тебе огромное. Круг проблем очерчен) очень хорошая статья)

[Андрей Николаевич]

С Вашего разрешения, Андрей Николаевич, размещу перевод интервью в группе Роберта в VK...

Jawes, разместить перевод конечно же можно, но разве что, если можно, разместите там пометку чей перевод. Данные "копирайта" сообщу в ЛС (Вы напишите,что согласны сделать эту пометку, мне в личку, я в ответ отправлю ФИО для обозначения в группе).

Изменено 24.05.2014 07:07 пользователем Андрей Николаевич

[Андрей Николаевич]

спасибо тебе огромное. Круг проблем очерчен) очень хорошая статья)

Пожалуйста, Женя, я рад, что тебе понравилось :) Если будут еще статьи, которые надо перевести - отправляй, переведу.

Изменено 24.05.2014 07:10 пользователем Андрей Николаевич

[Андрей Николаевич]

http://www.almrally.ru/novosti-wrc/info/121407/ -> Смешно, но АЛМ все-таки решили перевести интервью Роберта Кубицы :D Жень, что ты там говорила про АЛМ? Можем кстати устроить что-то вроде соревнования с АЛМ. Ты оперативно скидываешь мне англоязычный материал про Роберта, я его перевожу и мы смотрим через сколько времени то же самое сделает АЛМ :D

[Jаne]

http://www.almrally....rc/info/121407/ -> Смешно, но АЛМ все-таки решили перевести интервью Роберта Кубицы :D Жень, что ты там говорила про АЛМ? Можем кстати устроить что-то вроде соревнования с АЛМ. Ты оперативно скидываешь мне англоязычный материал про Роберта, я его перевожу и мы смотрим через сколько времени то же самое сделает АЛМ :D

после твоего эксклюзивного перевода для нас :happy: я их даже не удостою вниманием :fy:

[Андрей Николаевич]

мммм... эксклюзивные читатели и читательницы ... :dry: :dry: :dry: Это прекрасно ... :dry: :dry: :dry:

[Jаne]

а между тем в четверг (вроде 29 мая) прошли тесты Роберта (север сардинии)

Изменено 31.05.2014 15:58 пользователем Jаne