Дженсон Баттон

[vovant]

Что-то я не испытываю большой радости от этих трех очков. Это просто удача - результат множества сходов и штрафов со стороны соперников, но не похоже на результат явного прогресса команды. Значительного прогресса в скорости я не увидел.

Согласен,и 3 очка не радуют.

СА и ФИ не смог даже догнать до пита

[jean_alesi]

Что-то я не испытываю большой радости от этих трех очков. Это просто удача - результат множества сходов и штрафов со стороны соперников, но не похоже на результат явного прогресса команды. Значительного прогресса в скорости я не увидел.

Я вообще удивлен был как он выше Трили оказался.. (а Тойота меня поздже еще больше удивила)...

[Bulat]

Женя молодец! Но подвига он не совершил в этой гонке на мой взгляд. Он выполнял свою работу. ехал без явных ошибок, что и привело его к 6 месту! Поздравляю!

[DiZy]

Что-то я не испытываю большой радости от этих трех очков. Это просто удача - результат множества сходов и штрафов со стороны соперников, но не похоже на результат явного прогресса команды. Значительного прогресса в скорости я не увидел.

тактика оставляет желать лучшего в Хонде

[Bulat]

тактика оставляет желать лучшего в Хонде

это при том, что с нами Росс Браун

[Shmidt]

Пожалуйста кто может таблицу быстрых кругов привести?

но аэро у нас стала лучше явно, мы теперь не 13 км лидерам проигрываем а 8))

[Shmidt]

Офигеть Жека на второй срание форума оказался что это за безобразие??:)

Давай Дженс, мы тебя верим в Турции, отожги там!

[vovant]

Офигеть Жека на второй срание форума оказался что это за безобразие??:)

Давай Дженс, мы тебя верим в Турции, отожги там!

После Турдии сильно поднимет рейтинг.

[vovant]

Думаю,Жека поработал с обновками 108-й и пройдет в Q3

*****************************

Дженсон Баттон: "Гран-При Турции - одна из моих любимых гонок в календаре чемпионата. В 2005-м и 2006-м я показал здесь весьма неплохие результаты, в обоих случаях финишировав в пятерке лучших. Трасса состоит из большого числа спусков и подъемов но, несмотря на высокие нагрузки, пилотам она очень нравится. Здесь есть множество возможностей для обгона - первый и третий повороты, девятый и двенадцатый - все в руках гонщика. Если сможет правильно занять позицию и чисто пройти поворот, дело будет сделано.

На Гран-При Испании команда представила первый значительный апгрейд RA108 вкупе с новым аэродинамическим пакетом, что определенно позволило нам улучшить свои показатели. Приятно осознавать, что машина шаг за шагом становится все лучше и лучше. В Турции мы будем использовать тот же болид, что и в Испании, поэтому наша задача: в квалификации пробиться в десятку сильнейших, а в гонке постараться побороться за очередные очки. Учитывая мою любовь к этой трассе и неплохие результаты в прошлом, воплотить в жизнь намеченное не такая уж сложная задача."

[Warwick]

СА и ФИ не смог даже догнать до пита

Но держался недалеко, и они его явно сдерживали. Но потом он всё-таки смог даже опередить Накадзиму, для меня это было сюрпризом.

[vovant]

Нынешняя форма Honda удивляет Дженсона Баттона. Об этом британец сообщил на традиционной пресс-конференции в преддверии очередного Гран-при.

В Испании Дженсон финишировал на шестом месте и принес команде первые три очка в зачет Кубка конструкторов.

”В первых Гран-при мы неплохо выглядели в квалификациях, однако не смогли воплотить эти выступления в хорошие результаты в гонках, ведь дважды я попадал в аварию в первом повороте. Мне было приятно не просто добраться до финиша, а заработать целых три очка. Я провел хорошую гонку, скорость моего автомобиля также была на уровне. Впереди много работы, но уже сейчас можно видеть позитивные сдвиги- мы улучшаем автомобиль к каждой гонке и чувствуем, что выжимаем из него все больше скорости”.

Дженсон понимает, что без помощи со стороны конкурентов повторить испанский результат в Турции будет сложно.

”Если все финиширируют, нам будет очень сложно заработать очки. Но нашей целью, конечно, является финиш в топ-8”.

****************************

1-2-а очка должно быть!

Я верю в Жеку!

[vovant]

Интервью Дженсона Баттона

"Я буду с Honda в следующем году"

В прошлом году мало было счастливых лиц в Honda, но кажется, что в нынешнем сезоне улыбки возвращаются в команду. Причиной такого изменения настроения в первую очередь стал приход в команду Росса Брауна.

И пока Браун возвращал команде жизнь, Баттон доказывал на трассе, что у него сохранились еще инстинкты, помогающие ему схватить появляющиеся шансы - например, в Барселоне он заработал три очка за шестое место. И Баттон уверен, что результаты Honda продолжат улучшаться в 2008 году.

С приходом Росса Брауна в команде почувствовалось дуновение свежего ветра. Конечно, пока рано говорить о больших изменениях, но не могли бы Вы рассказать, что конкретно поменялось с января?

Дженсон Баттон: Это не столько относится к машине, сколько к команде вообще. Росс определяет технические вопросы и задает направление работы. Он проанализировал наши слабости и определил курс, который позволит их исправить. И дело не просто в том, чтобы собрать новых людей, а в том, чтобы научить их работать как команда. Когда работаешь в японской компании со множеством европейских сотрудников, надо позаботиться, чтобы они тесно сотрудничали. Не то чтобы они не делали этого в прошлом, но Росс показал, чего нам не хватает и в чем мы можем улучшаться.

Объявление о том, что основное внимание команды уделено машине следующего года, оставляет почву для предположений о состоянии нынешней машины. Что Вы скажете о RA108?

Дженсон Баттон: А, мы пока не сдались на 2008 год. Мы не являемся быстрейшей командой, но мы исправляем это с каждой гонкой. Многие просто не ожидали, что мы чего-то покажем в этом году, так что мы уже добились больших успехов. Даже к этой гонке мы подготовили обновления. Я доволен тем, как мы движемся вперед, надеясь в 2009 году показать наш истинный потенциал. Так что да, в этом смысле наше внимание уделяется 2009 году, однако мы продолжаем работать и над нынешней машиной, поскольку те успехи, которых мы добьемся в развитии этой машины, могут пригодиться и в следующем году.

В Барселоне Вы набрали три очка - высокий результат, учитывая плотность борьбы за шестое, седьмое и восьмое места. Тесты перед гонкой сказались положительно?

Дженсон Баттон: Ну, я не тестировал машину на сухой трассе и сделал лишь сорок кругов на мокрой, так что я не показывал хорошего времени круга, однако команда смогла значительно улучшить машину - с новым аэродинамическим пакетом. Впервые я познакомился с ним уже на этапе, так что мне пришлось некоторое время привыкать к нему. Но к гонке я освоился с изменениями и это сказалось на результате. Некоторые могут сказать, что мне повезло, но чтобы повезло, надо быть там и надо быть готовым набрать очки.

Росс Браун говорил, что RA108 должна подойти для трассы в Стамбуле. Насколько вероятно, что мы увидим такое же "везение" с Вашей стороны, как было в Барселоне?

Дженсон Баттон: Я думаю, Росс прав. Эта трасса определенно больше подходит для нашей машины, поскольку асфальт в Барселоне очень неровный. Эта трасса очень гладкая, так что наши настройки ей больше подходят. Сегодняшние тренировки подтвердили эту точку зрения. Я почувствовал, что мы сделали значительный шаг вперед. Другой вопрос, что это значит для гонки. И поскольку погода склоняется к дождю, игра еще не окончена.

Однако, подиум по-прежнему далек. Техническое превосходство топ-команд создало большой разрыв в результатах, хотя болельщики по-прежнему могут наслаждаться интересной борьбой в середине. Что должно произойти, чтобы у середняков появился шанс?

Дженсон Баттон: Регламент следующего года станет большим шагом вперед и позволит выровнять пелетон. Я думаю, что преимущество, созданное за годы Ferrari, McLaren и теперь BMW, уступит место более равномерному распределению сил команд. Но нам надо подождать и посмотреть, что же действительно будет происходить.

Похоже, что Ваше будущее в Формуле-1 связано с командой Honda. Вы можете представить переход в другую команду?

Дженсон Баттон: Представить? Фантазия у всех работает хорошо и никто не может заглянуть в будущее. В настоящее время я вполне доволен тем, где я нахожусь, и я буду с Honda в следующем году. И на этом сконцентрировано моё внимание.

У Вас за плечами уже 141 гонка, но Вам всего 28 лет, относительно молодой возраст. Люди иногда про это забывают и походя списывают Вас со счетов будущего. Это не надоедает?

Дженсон Баттон: Нет, не особенно, потому что я сам вижу большое преимущество в том, что мне 28 лет и у меня восемь лет опыта в Формуле-1. Это ценное преимущество!

Дженсон, Вы один из пилотов, чей отец всегда в паддоке. На самом деле, Ваш папа, может быть, самый преданный из всех отцов Формулы-1. Вы признаете, что не хотите терять это ощущение удобства?

Дженсон Баттон: Здесь удобство не причем. Реальность в том, что я едва ли вижу отца на протяжении гоночного уик-энда, поскольку всё внимание я уделяю работе. С другой стороны, ему нравится приезжать, нравится, что его сын занимается гонками - в этом смысле да, нам обоим кажется удобной такая организация.

[vovant]

Дженсон Баттон не собирается повторять рекорд своего партнера по команде, хотя предпосылки для этого есть: гонщик дебютировал в Формуле-1 в очень молодом возрасте.

“Совершенно точно: я не собираюсь претендовать на его рекорд. В 35 лет я не собираюсь заниматься Формулой-1. Поездки на этапы, тестовая работа, PR-мероприятия, тренировки - все это приносит сплошной стресс и способствует преждевременному старению. Я оставляю этот рекорд для Рубенса!” - заявил Баттон (цитата по Motorsport-total.de).

Баррикелло проводит свой 257-й Гран-при, Баттон принимает участие в 139-м.

[vovant]

Пилоты Honda разочарованы результатами гонки

Пилоты Honda не сумели пробиться даже в первую десятку. Дженсон Баттон финишировал 11-м, Рубенс Баррикелло – 14-м.

Дженсон Баттон: “Хотя я смог финишировать выше, чем стартовал, результат гонки меня разочаровал. Старт удался, а вот дальше все пошло не очень хорошо. Сначала возникли проблемы с передними шинами. Возможно, причиной этого стал перегрев тормозов. Мы решили изменить стратегию на один пит-стоп. Но тут проявилась разница в количестве топлива, и я стал пропускать вперед соперников, идущих с тактикой двух пит-стопов. Нам стоит серьезно поработать над машиной, чтобы регулярно попадать в очки”.

...разочарованы? Я думаю это мягко сказано.

[михаил34]

тактика оставляет желать лучшего в Хонде

:blink: Тактика нормальная, что не нравится?

[михаил34]

Обидно, скорости не хватает, но думаю это связано с тем , что Хонда разрабатывает болид 2009 года.

[vovant]

Обидно, скорости не хватает, но думаю это связано с тем , что Хонда разрабатывает болид 2009 года.

В то время как некоторые команды еще находятся только в процессе доработки их собственных версий данной системы, Росс Браун - директор Honda Racing F1 Team во время уикенда Гран-При Турции заявил о том, что его команда уже не только создала прототип этой системы, но уже и протестировала его на трассе.

«Мы уже провели первые тесты этой системы на машине. Значительного увеличения скорости мы не увидели, но зато посмотрели как она работает», - признался Росс Браун в интервью сайта ''Autosport.com'', добавив при этом, что этот тест прошел «совсем недавно».

Заметим, что согласно публикации немецкого издания ''Auto Motor und Sport'', команда BMW получит в свое распоряжении прототип системы KERS к середине июня, а команды Ferrari и Mercedes протестируют ее по всей вероятности лишь к концу сентября. А вот команда Renault опаздывает с созданием данной системы, и поэтому планируется, что она сможет протестировать ее на трассе не раньше января 2009 года.

****************************

Вот эта фраза особенно интересна. Значительного увеличения скорости мы не увидели, но зато посмотрели как она работает.Не дешевая игрушка для взрослых дяденек

А с тактикой-порядок, были-бы быстрей на 0,2-0,3с-взяли бы очки

[vovant]

Баттон работал над аэродинамикой

Поль Рикар – Honda – второй день тестов

В четверг к команде Honda, работающей на трассе Поль Рикар, присоединился Дженсон Баттон. В ее составе он провел второй день тестов и показал пятое время дня.

Сев за руль RA108, английский пилот продолжил проведение оценки работы новых аэродинамических элементов, разработанных его конюшней к очередной гонке этого сезона - Гран-При Монако.

Из-за обеденного дождя начало второго тестового сеанса было немного задержано. Когда трасса полностью высохла, Дженсон Баттон провел полный анализ работы обоих мягких типов шин, которые компания Bridgestone предоставит в распоряжении команд в следующий уикенд для участия гонке на трассе Монте-Карло.

За свой тестовый день британец проехал 155 кругов и закончил выполнение намеченной командой Honda программы для подготовки к Гран-При Монако. В пятницу он вновь будет работать на трассе Поль Рикар, правда, на другой ее конфигурации, позволяющей пилотам и командам Формулы 1 подготовить их машины к гонке на трассе Монреаля, которая требует низкого уровня прижимной силы.

[P1TON]

Хондовцы! Надеюсь уже все шлем Баттона малюют?

Размалюй Жекин шлем на ГП Великобритании

[vovant]

Хондовцы! Надеюсь уже все шлем Баттона малюют?

Размалюй Жекин шлем на ГП Великобритании

Неее...

Вот Баррику размолевали и .....15-е место. :D

[P1TON]

Неее...

Вот Баррику размолевали и .....15-е место. :D

Упс. Я уже отправил :P

[vovant]

Упс. Я уже отправил :P

Свежая краска сильно портит аэродинамику болида. :D :D :D

[Warwick]

Упс. Я уже отправил :P

Я тоже отправил... :D Вряд ли его выберут! :P

[P1TON]

Я тоже отправил... :D Вряд ли его выберут! :P

По четыре за день выбирают.

Но там нельзя _ в мыле поставить! Бред!

Помню ДиСи такую фичу делал!

[Гость Buttton]

Ни чего, Jens опытный гонщик просто болит не настроен как надо. В следуещем сезоне Honda по ярче будет выступать. Респект!!!