Библиотека фаната - Фернандо Алонсо

[Чёрный ловелас]

Море

[Птичка]

Болид по улицам водили

«Гран-при Монако» – событие полусветское. Трибунами здесь служат тротуары и номера отелей, из окон которых гроздьями свешиваются зрители. Причем места раскупают на год вперед. И почти сплошь знаменитые особы. Чтобы обеспечить достойную спортивную составляющую зрелища, команды проявляют чудеса изобретательности.

МОНАКО – ЭТО РУЛЕТКА

Образ игры в рулетку, являющуюся одним из символов средиземноморского княжества, как нельзя лучше подходит для характеристики сумасшедшей ревущей карусели, раз в год кружащейся по узким улочкам Монте-Карло. Любой современный автодром оборудован полосами безопасности и гравийными ловушками, и только здесь трасса стиснута металлическими барьерами-отбойниками, не оставляющими гонщикам права на малейшую ошибку. Выиграть этот «Гран-при» мечтает каждый. Если же гонщик побеждал здесь многократно, значит, это подлинный талант. На счету Айртона Сенны – 6 выигранных «Гран-при Монако» – пока это рекорд. Легенда 60-х Грэхем Хилл (отец Дэймона Хилла) и Михаэль Шумахер принимали высшие награды из рук представителей правящей в Монако династии Гримальди по 5 раз. Суждено ли Шуми одержать еще одну победу и сравняться по этому показателю с Сенной, мы узнаем совсем скоро. Пока же действующий чемпион мира оценивает свои шансы в характерной для него сдержанной манере: «Феррари» доказала свою конкурентоспособность на различных трассах, и логика подсказывает, что и здесь мы будем сильны. Но гарантий давать нельзя».

Обгоны на узкой трассе практически невозможны, поэтому победитель квалификации сразу получает серьезное преимущество. Мощность мотора, конечно, важна и в Монте-Карло, но не она имеет решающее значение: в большей степени здесь нужна филигранная техника пилотирования и обостренное чувство машины. Конечно, некоторым хочется, чтобы череда побед Михаэля Шумахера была прервана. Но это случится вряд ли. Шансы непревзойденного мастера на успех велики, как никогда.

Впрочем, многого можно ждать и от прошлогоднего победителя «Гран-при Монако» Хуана-Пабло Монтойи («БМВ-Уильямс») и даже от ветерана Дэвида Култхарда, который дважды выигрывал эту гонку. Хороший результат для Дэвида весьма важен: он живет в Монте-Карло и не намерен разочаровывать местную публику, несмотря на то, что в этом году команда «Макларен» переживает едва ли не тяжелейший кризис за всю свою историю.

Воинственно настроен и добившийся в этом году сенсационных успехов Дженсон Баттон («БАР-Хонда»), хотя у молодого англичанина есть все шансы не любить эту трассу: в прошлом году он попал здесь в серьезную аварию и уцелел лишь благодаря прочности корпусов современных машин «Ф-1».

Эксперты предрекают высокий результат также гонщику «Рено» испанцу Фернандо Алонсо, который не считает «Гран-при Монако» своим любимым. И, пожалуй, больше всех обрадовался бы победе напарник Шумахера по «Феррари» бразилец Рубенс Барикелло: в воскресенье ему исполняется 32. Но в Монако часто рушатся любые прогнозы и тактические схемы: если Шумахер на старте пропустит вперед кого-то из соперников, то отыграться ему будет очень непросто.

Лось А.

[Птичка]

Гран При Монако

17/05/2004

Фернандо Алонсо: "Бессмысленно делать прогнозы перед гонкой в Монако"

Фернандо Алонсо: "Гонка в Монако настолько отличается от остальных, что делать какие-либо прогнозы бессмысленно, по крайней мере до четверга, когда мы проедем несколько кругов по трассе. Очень важно хорошо знать трассу, точно понимать, как меняются характеристики трассы, как настраивать машину. Сцепление с асфальтом, по мере того, как он покрывается отработанной резиной, быстро улучшается и очень важно поймать нужный момент. Жаль, что между первой практикой в четверг и третьей практикой в пятницу лишние сутки, за которые состояние трассы сильно меняется и фактически в субботу нам придется многое изучать заново".

22/05/2004

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Я.Трулли Renault М 1'13"985 162.519 км/ч 3

2. Р.Шумахер Williams М 1'14"345 + 0'00"360 3

3. Д.Баттон BAR М 1'14"396 + 0'00"411 3

4. Ф.Алонсо Renault М 1'14"408 + 0'00"423 3

5. М.Шумахер Ferrari В 1'14"516 + 0'00"531 3

6. К.Райкконен McLaren М 1'14"592 + 0'00"607 3

7. Р.Баррикелло Ferrari В 1'14"716 + 0'00"731 3

8. Т.Сато BAR М 1'14"827 + 0'00"842 3

9. Д.Култхард McLaren М 1'14"951 + 0'00"966 3

10. Х.Монтойя Williams М 1'15"039 + 0'01"054 3

11. Д.Физикелла Sauber В 1'15"352 + 0'01"367 3

12. М.Уэббер Jaguar М 1'15"725 + 0'01"740 3

13. О.Панис Toyota М 1'15"859 + 0'01"874 3

14. К.Клин Jaguar М 1'15"919 + 0'01"934 3

15. К.да Матта Toyota М 1'16"169 + 0'02"184 3

16. Ф.Масса Sauber В 1'16"248 + 0'02"263 3

17. Н.Хайдфельд Jordan В 1'16"488 + 0'02"503 3

18. Д.Пантано Jordan В 1'17"443 + 0'03"458 3

19. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'20"060 + 0'06"075 3

20. Д.Бруни Minardi В 1'20"115 + 0'06"130 3

[Птичка]

23/05/2004

Гонка

Ярно Трулли, пилот команды «Рено» выиграл свою первую гонку в рамках «Формулы-1». И какую! На квалификации Трулли занял первый в своей жизни поул. В очередной раз пилот «Рено» подтвердил правило «Гран-при Монако»: больше шансов у того, кто выезжает с первой линии стартовой решетки.

Второе место занял Дженсон Баттон из БАР, стартовавший с одной линии с Трулли и висевший у него на хвосте всю дистанцию. На третьем месте оказался Рубенс Баррикелло.

Михаэлю Шумахеру, квалифицировавшемуся пятым, в течение гонки удалось передвинуться поближе к лидерам: долгое время «красный барон» занимал третью позицию. Однако установить новый рекорд в шесть выигранных гонок с начала сезона Шумахеру не удалось: до финиша он не доехал и, столкнувшись в тоннеле с пилотом «Уильямса» Хуаном Пабло Монтойей, выбыл из гонки.

Помимо Шумахера до финиша не добрались еще девять пилотов: Кими Райкконен («Макларен»), Фернандо Алонсо («Рено»), Джанмария Бруни («Минарди»), Джорджио Пантано («Джордан»), Марк Уэббер («Ягуар»), Такума Сато (БАР), Дэвид Култхард («Макларен»), Джанкарло Физикелла («Заубер»), Кристиан Клин («Ягуар»).

Гран При Монако: Гонка

Перед стартом: Процедура старта прервана после формировочного круга из-за проблем с машиной Паниса, Toyota должна стартовать последней, дистанция гонки сокращена до 77 кругов. В начале второго формировочного круга Панис снова не может стартовать, машину откатывают в боксы, откуда француз и начнет гонку.

1 круг: Ярно Трулли сохраняет лидерство, а Алонсо обгоняет Баттона на входе в первый поворот. Сато великолепно стартует, обогнав Михаэля Шумахера, Райкконен поднимается на четвертое место, следом за ним - М.Шумахер, Баррикелло, Култхард, Монтойя и Уэббер. В конце стартовой прямой Клин задевает машину Баумгартнера и врезается в стену у Grand Hotel. В конце круга Трулли выигрывает восемь десятых у Алонсо.

3 круг: Три первых машины оторвались, остальные застряли позади Сато - у BAR явные проблемы с мотором, который теряет масло. В повороте Tabac мотор взрывается и трассу окутывает густое облако дыма.

Монтойя и Уэббер успевают проскочить вперед, а Култхард притормаживает и в него врезается Джанкарло Физикелла. Sauber взлетает, переворачивается в воздухе и застывает у защитного барьера трассы. Выезжаем машина безопасности. Физикелла самостоятельно выбирается из машины, гонщик не пострадал, Култхард сходит - машина разбита слишком серьезно. Пит-стоп у Ральфа Шумахера.

8 круг: Рестарт гонки, Монтойя обгоняет Баррикелло в Ste Devote, поднимаясь на шестое место.

10 круг: Лучший круг у Ярно Трулли, Р.Шумахер обгоняет Баумгартнера в борьбе за 15-е место.

12 круг: Трулли третий круг подряд улучшает время, но Алонсо почти не отстает - разница между ними всего 1.2 секунды. Марк Уэббер сходит из-за проблем с мотором, Р.Шумахер обгоняет Бруни в борьбе за 13-е место.

13 круг: Монтойя обслуживается в боксах, откатываясь с 6 на 10 место, Пантано сходит из-за проблем с коробкой передач.

16 круг: Трулли оторвался от партнера по команде на 2.7 секунды, в то время, как Алонсо находится под давлением Баттона. Следом - Райкконен, М.Шумахер, Баррикелло, да Матта, Масса, Хайдфельд и Монтойя.

18 круг: Баттон обслуживается в боксах, откатываясь с 3 на 7 место.

19 круг: Райкконен после первого пит-стопа возвращается на трассу позади Баттона.

20 круг: Пит-стоп у Баррикелло, Михаэль Шумахер бросается в атаку, начиная серию из четырех быстрых кругов.

21 круг: Масса обслуживается в боксах, откатываясь с 7 на 10 место.

23 круг: Преимущество Трулли выросло до 4.1 секунды, разрыв между Алонсо и Шумахером сократился с 6.6 до 4.4 секунды. Да Матта обслуживается в боксах, откатываясь с 4 на 7 место.

24 круг: Трулли обслуживается в боксах, возвращаясь на трассу третьим. Лидирует Алонсо, за ним М.Шумахер. Первый пит-стоп Оливье Паниса.

25 круг: Пит-стоп у Алонсо, Михаэль Шумахер лидирует в гонке.

26 круг: Михаэль Шумахер выезжает после первого пит-стопа позади Трулли и Алонсо, но впереди Райкконена и Баттона. Баррикелло - шестой, за ним да Матта и Хайдфельд.

28 круг: Команда зовет Райкконена в боксы, где он сходит из-за проблем с пневматикой мотора.

29 круг: Монтойя обгоняет Хайдфельда в борьбе за седьмое место после ошибки в Mirabeau.

31 круг: Хайдфельд обслуживается в боксах, откатываясь с 8 на 10 место.

32 круг: Из-за проблем с обгоном круговых промежуток между Трулли и Алонсо сократился, но итальянец все же быстрее на круге. За ними - М.Шумахер, Баттон, Баррикелло, да Матта.

42 круг: Алонсо пробует обогнать Ральфа Шумахера, отставшего на круг, в тоннеле, ударяется о защитный барьер и прекращает борьбу.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. Я.Трулли Renault М 1:45:46.601 145.880 км/ч 2

2. Д.Баттон BAR М + 0.497 145.869 км/ч 2

3. Р.Баррикелло Ferrari В + 1:15.766 144.159 км/ч 2

4. Х.Монтойя Williams М + 1 круг 143.439 км/ч 2

5. Ф.Масса Sauber В + 1 круг 142.370 км/ч 2

6. К.да Матта Toyota М + 1 круг 142.367 км/ч 3

7. Н.Хайдфельд Jordan В + 2 круга 140.505 км/ч 3

8. О.Панис Toyota М + 3 круга 139.196 км/ч 2

9. Ж.Баумгартнер Minardi В + 6 кругов 134.411 км/ч 2

10. Р.Шумахер Williams М + 6 кругов 138.674 км/ч 3

[Птичка]

Гран При Монако'04: Без одной

...Молодой испанец, стартовавший третьим, уже на первых метрах разобрался с Батоном и уверенно шел вторым, прикрывая тылы напарнику Ярно Трулли. Но при обгоне на круг Ральфа Шумахера Алонсо слишком широко забрал в тоннеле, заскользил на грязном асфальте и с треском сокрушил желто-голубой автомобиль об отбойник. Судьи выпустили машину безопасности, два лидера – обладатели лучших квалификационных результатов Трулли и Баттон – тут же направились в боксы. Violas! Михаэль Шумахер вышел на первое место...

Проект F1News. Александр Кабановский

Победа на Гран-при Монако стала

первой в карьере Ярно Трулли

Вместо Михаэля Шумахера победил Ярно Трулли

Гран-при Монако возродил в памяти, казалось, безнадежно забытые времена, когда на трассах царила интрига и бескомпромиссная борьба, случались нелепые, но так оживляющие происходящее аварии, а имя победителя невозможно было предсказать до финиша. Вчера таковым стал Ярно Трулли. А Михаэль Шумахер просто порадовал, врезавшись в стену.

Квалификация прошла успешно. В том смысле, что Михаэль Шумахер занял лишь четвертое место, пропустив вперед Ярно Трулли, Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо, чем давал повод надеяться на более или менее интересную гонку. Но что она окажется настолько интригующей — угадать, конечно, не мог никто.

Сначала в своем фирменном стиле камикадзе выстрелил Такума Сато. Его BAR так резво рванул вперед с самого старта, что не поздоровилось Михаэлю Шумахеру: японец просто отпихнул немца с дороги и понесся вперед. Так у него это внушительно получилось, что чемпион мира еще и Кими Райкконена вперед пропустил. Жаль только, что мотор у Такумы Сато сгорел парой кругов позже. Дыма было столько, что он невольно спровоцировал "зрелищную" аварию — Дэвид Култард, шедший вслед за ним, совершенно не видел дороги, дал по тормозам и поймал Sauber Джанкарло Физикеллы, который в результате столкновения сделал кульбит и врезался в отбойник. К счастью, обошлось без травм. Пострадали и сам Дэвид Култард, так и не вернувшийся на трассу, и неведомо как попавший под раздачу Ральф Шумахер — его после заезда в боксы все же выпустили обратно.

Дальше — лучше. Хотя поначалу было затишье: дуэт гонщиков Renault Ярно Трулли и Фернандо Алонсо, оторвавшись на несколько секунд от пелотона, держал ритм, Дженсон Баттон потихоньку отставал, Михаэль Шумахер ехал как мог, будучи вынужденным смириться с тем, что ему просто мешают гнать на полную катушку. После того как лидеры начали заезжать на пит-стоп, мелькнула мысль, что Красный барон опять всех обманул. Он так долго не заезжал в боксы, что показалось, будто будет останавливаться только один раз. А что такого? В Монако обогнать почти нереально, и немец мог рискнуть и попытаться "перевисеть" противников на трассе. Впрочем, на этот раз он ограничился лишь классическими сверхбыстрыми кругами перед своим пит-стопом, за счет чего обошел и Кими Райкконена, и Дженсона Баттона и окопался на третьей позиции.

Самое интересное началось на 42-м круге. Фернандо Алонсо что-то не поделил с Ральфом Шумахером, как раз когда оба проходили самый скоростной участок трассы — тоннель. В результате испанца так закрутило, что он вылетел из тоннеля, стукаясь об отбойники с амплитудой шарика для пинг-понга. Машина его после этого представляла жалкое зрелище — колеса враскоряку, кузов всмятку. Хорошо, что сам жив и здоров. Только очень зол — испанец, выбравшись из Renault, грозил кулаками проезжавшему мимо Ральфу Шумахеру и говорил какие-то ругательные слова.

На трассе появляется pace-car, Дженсон Баттон тут же ныряет на пит-стоп, а Михаэль Шумахер остается на трассе и захватывает лидерство. Кажется, быть шестой кряду, рекордной победе великого немца. Но, видимо, и гоночным богам нынешняя "Формула-1" стала отвратительна в силу ее предсказуемости. И они что-то сделали с Михаэлем Шумахером. Что с ним случилось, непонятно. Может, вовсе не с ним, а с Ferrari. Хотя последнее, учитывая завидную живучесть этих машин, представляется маловероятным. Так или иначе, чемпион, следуя в прогулочном темпе за pace-car в тоннеле, вдруг тормозит "в пол" с блокировкой колес. Следовавший за ним Хуан Пабло Монтойя (колумбиец отставал уже на круг) пытается увернуться от столкновения, задевает красную машину, и ее бросает в стену. Все — Шумахер-старший выбывает. Но гонка на этом не заканчивается. Вплоть до последнего круга идет напряженная борьба за победу между Ярно Трулли и Дженсоном Баттоном. Итальянцу все же удается сохранить лидерство и записать на свой счет первую в карьере победу. И к тому же — в Монако, где мечтает победить любой гонщик. Следом за ним финишировал британский пилот. Ferrari Рубенса Баррикелло приехал третьим.

АФСАТИ Ъ-ДЖУСОЙТИ

Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/476906

После гонки

Фернандо Алонсо (сход): "Прежде всего я хочу поздравить Ярно и всю команду с этой победой, мы действительно упорно трудились этой зимой и сегодня наши усилия были вознаграждены. По ходу гонки у меня никаких проблем не было, машина имела отличный баланс, я следовал за Ярно и планировал атаковать его перед вторым пит-стопом. Причина моей аварии очень проста - я обгонял Ральфа, а он, в первых семи поворотах, игнорировал синие флаги. На входе в тоннель он притормозил, чтобы пропустить меня, а потом вновь нажал на газ, вытеснив меня на внешний радиус, где неважное сцепление с трассой и я потерял контроль над машиной. Увы, это стоило нам дубля".

[Птичка]

Двойное счастье Трулли

29-ЛЕТНИЙ ИТАЛЬЯНЕЦ СО 117-й ПОПЫТКИ ОДЕРЖАЛ ПЕРВУЮ ПОБЕДУ В СВОЕЙ ДОЛГОЙ КАРЬЕРЕ

На подиуме Ярно Трулли не просто счастливо улыбался, внимая звукам итальянского гимна, но и напевал. Столь открытое проявление эмоций вполне объяснимо: теперь его имени обеспечено место в истории, поскольку, во-первых, на 7-м году карьеры в «Формуле-1», он выиграл гонку, а во-вторых, это произошло не где-нибудь, а на узких улицах Княжества Монако.

НЕ СТАВЬТЕ НА КРАСНОЕ

Драматические события «Гран-при Монако» вновь подтвердили уместность сравнения этой «гонки гонок» с рулеткой. Еще в субботу начались проблемы у Михаэля Шумахера. Выяснилось, что сверхмягкие шины «Бриджстоун» плохо подходят для скользкого асфальта Монте-Карло, и Шуми пришлось «обуться» в более жесткую резину, уступающую шинам «Мишлен», которую используют главные соперники. В итоге Михаэль начинал гонку с 4-й позиции, пропустив вперед обоих гонщиков «Рено» и Дженсона Баттона («БАР-Хонда»). А поул, столь важный в Монако, достался Ярно Трулли, для которого это стало первым подобным достижением за всю карьеру. Теперь перед Шуми стояла сложнейшая задача, если он намеревался догнать Айртона Сенну по количеству выигранных здесь «Гран-при». Ситуацию могла спасти лишь какая-то хитрая тактика, в разработке которой команда «Феррари» обычно преуспевала. Но на этот раз никто так и не понял, в чем заключалась задумка, — доехать до финиша Шуми было не суждено.

ЗАКОЛДОВАННЫЙ ТОННЕЛЬ

На старте Шумахер замешкался, и к первому повороту его обошли Такума Сато и Кими Райкконен («Макларен»). Обладатель поул-позишн Ярно Трулли сохранил лидерство, зато его напарник Фернандо Алонсо оттеснил Баттона на третье место. Уже на 3-м круге «БАР-Хонду» Сато окутали клубы густого дыма, и машина замерла возле отбойника. В этом дыму произошла первая коллизия: «Заубер» Джанкарло Физикеллы налетел на «Макларен» Дэвида Култхарда и перевернулся. Обе машины были разбиты, но гонщики, к счастью, не пострадали. На трассе появился пейс-кар, машины выстроились вереницей, а разрывы между лидерами и пелотоном нивелировались.

Когда гонка продолжилась, после первой серии пит-стопов Шумахер смог несколько поправить положение, переместившись на 3-ю позицию. Но ошибается Алонсо: в тоннеле его «Рено» уходит с траектории и ударяется в отбойник в момент обгона «Уильямса» Шуми-младшего. Вновь появляется пейс-кар. Этой ситуацией пользуются лидер Трулли и шедший четвертым Баттон, тут же отправившись на пит-стоп.

Затем произошло необъяснимое. Возможно, Шуми, двигаясь за пейс-каром, решил прогреть тормоза, но перестарался. Шедший следом Монтойя не ожидал этого, и между машинами был контакт. В итоге «Феррари» чемпиона влепилась в отбойник, оставшись без носового обтекателя и передней подвески.

После этого борьба за победу до самого финиша шла между Трулли и Баттоном. Обычно нестойкий психологически Трулли на этой раз продемонстрировал все свое искусство и пересек линию финиша первым. Значение победы для итальянца огромно: в ближайшее время решается его судьба, поскольку контракт Ярно с «Рено» истекает в конце года.

Лось А.

[Птичка]

Напарники

Моя любимая и самая гармоничная пара напарников Видеоряд всегда радует глаз (мой, во всяком случае )

(не совсем *личная жизнь*, но заметно, что и личные отношения у них замечательные)

Кем хотят быть пилоты «Формулы-1»?

У каждого гонщика «Формулы-1» страсть к быстрой езде в крови. Представьте, что их жизнь сложилась по-другому. Чем бы они занимались, не попади они в мир большого автоспорта? Как сообщает официальный сайт «Формулы-1», организаторы американского Гран-при Индианаполиса опросили всех пилотов, пилотирующих машины в «Формуле-1» в нынешнем сезоне.

Итак, кем бы вы были, если не гонщиком «Формулы-1»?

Михаэль Шумахер, «Феррари»: Футболистом.

Рубенс Барикелло, «Ферарри»: Инженером-механиком.

Марк Уэббер, «Ягуар»: Скорее всего, занимался бы каким-нибудь активным видом спорта. Наверное, ездил бы на велосипеде, но точно что-то для укрепления тела.

Кими Райкконен, «Макларен»: Честно говоря, я не могу представить, что делаю что-то другое, но, если бы так случилось, то я бы, возможно, продолжил карьеру профессионального хоккеиста, которую забросил в детстве.

Дэвид Култхард, «Макларен»: Я бы, наверное, работал в транспортной компании отца.

Кристиано да Матта, «Тойота»: Кроме автоспорта, я бы занялся горным велосипедом или троеборьем. В общем, я бы где-нибудь гонялся.

Фернандо Алонсо, «Рено»: Я люблю все виды спорта. Футбол и велосипедный спорт были бы главными претендентми на мою вторую работу.

Ральф Шумахер, «Уильямс»: Я без понятия, я никогда не думал об этом, потому что вся моя жизнь принадлежит автоспорту.

Оливье Панис, «Тойота»: Юристом. Это должно быть по-настоящему интересным.

Зольт Баумгартнер,«Минарди»: Летчиком. Люблю высокую скорость. Пилотом я смогу испытывать ту же скорость и перегрузки, как в машине «Формулы-1».

Ник Хайдфельд, «Заубер»: Я бы занялся как-нибудь другим видом спорта, например, велосипедным спортом или маунтинбайком.

Ярно Трулли, «Рено»: Затрудняюсь ответить. Я в гонках с 3-х лет, так что мне трудно сейчас представить, чем бы я мог еще заниматься.

Джанмария Бруни, «Минарди»: Велосипедистом, как те парни, что участвуют в «Тур де Франс».

Кристиан Клиен, «Ягуар»: Перед тем, как стать гонщиком, я был лыжником. Так что, возможно, я занялся бы горными лыжами.

Такума Сато, БАР: Скорее всего, велосипедистом, но я никогда серьезно об этом не думал.

Джанкарло Физикелла, «Заубер»: Футболистом. Я обожаю играть в футбол, это мое главное хобби, и я довольно хорошо играю.

Филипе Масса, «Заубер»: Я люблю машины. Если бы я не был автогонщиком, я точно работал бы с машинами. Скорее всего, копался бы в моторах.

Джорджио Пантано, «Джордан»: Я бы стал футболистом. Я начал играть в футбол в раннем детстве, но выбрал гонки.

Хуан-Пабло Монтойя, «Уильямс»: Я наверное стал бы архитектором. Мой папа был архитектором, и, когда я был маленьким, я хотел быть как папа.

Дженсон Баттон, БАР: Я бы продавал поддержанные машины. Хотя нет, лучше быть экстремальным гонщиком.

Интересно, что самой популярной профессий оказалась профессия велосипедиста. Все-таки, правда, что пилоты «Формулы-1» рождаются с рулем в руках.

Азар И.

[Птичка]

26/05/2004. Пресс-служба Renault

Фернандо Алонсо: "Нет смысла жалеть о случившемся в Монако"

Гонка в Монако закончилась для вас досрочно, как вы сейчас, Фернандо?

Благодарю вас, все хорошо. Вы помните, как нервно я отреагировал на аварию, но сейчас стараюсь не думать об этом, сосредоточившись на следующей гонке. Нет смысла жалеть о случившемся, это уже в прошлом.

Как складывалась гонка до вашего схода?

Фернандо Алонсо: Я был очень конкурентоспособен. Я хорошо стартовал, преследовал Ярно и ждал, как сложится гонка. После сорока кругов я проигрывал лишь несколько секунд, но перед сходом отыгрывал несколько десятых с круга. В гонках может произойти все, что угодно, но все закончилось довольно неожиданно.

Та авария встряхнула вас?

Был момент, когда я понял, что авария неизбежна. Тоннель - самый быстрый участок трассы в Монако и поверьте, совсем неприятно удариться о стену на скорости более 250 км/ч. Однако сердился я по другому поводу.

Перейдем к более приятному. Команда отлично выступила в первой части сезона...

Это точно. Еще в прошлом году мы с Ярно не раз говорили о том, что команда прогрессирует. После победы в Будапеште Ярно одним из первых меня поздравил, он был искренне счастлив, в Монако я радовался за него. Конечно, было бы лучше закончить гонку, мы могли рассчитывать на подиум и заработать 18 очков для команды, но видеть как Ярно первым пересекает линию финиша очень приятно. Это особый момент, он заслужил эту победу.

Что будет дальше?

Я готовлюсь к гонке на Нюрбургринге, жду ее с нетерпением. Модернизация R24 помогла нам в Монако, но это уникальная трасса, интересно, как машина будет выглядеть в Германии, по крайней мере мы сможем точно оценить результаты своей работы. Но я верю в успех.

[Птичка]

Ники Лауда, невеста Дэвида Култхарда Карен Минье и Фернандо Алонсо

Гран При Европы

Этапы чемпионата проходят на разных трассах. Одни хороши, потому что безопасны и современны, как малазийский «Сепанг» или новейший автодром в Бахрейне. Другие не столь совершенны, зато их асфальт был свидетелем фантастических гоночных баталий. К числу таких, например, относится Монако и, безусловно, немецкий «Нюрбургринг».

Не надо быть пророком, предполагая, что по сравнению с предыдущим этапом события «Гран-при Европы», скорее всего, будут разворачиваться по более логичному и предсказуемому сценарию, если, конечно, не польет дождь. Большинство экспертов считают, что максимальные шансы на победу – у лидера чемпионата Михаэля Шумахера, который, во-первых, крайне зол на весь мир после нелепого столкновения в туннеле в Монте-Карло, произошедшего из-за его собственной неосмотрительности, а во-вторых, у себя на родине, в Германии, он постарается не разочаровать болельщиков.

После блистательной победы в Монако скромный итальянский парень Трулли не скрывает своих чувств: «Я более чем удовлетворен. Как будто с моих плеч свалился тяжелый груз. И сейчас я страстно хочу продолжения праздника, которого ждал долгих семь лет».

Итак, Трулли открыл счет выигранных «Гран-при». Но в нынешних обстоятельствах эту победу можно считать хорошим раздражителем для тех, кому в последней гонке повезло меньше. Во-первых, изо всех сил будет стараться его напарник Фернандо Алонсо, чтобы искупить позор, который он пережил в Монако, разбив машину в абсолютно невинной ситуации. А ведь в тот момент испанец шел на второй позиции!

Лось А.

27/05/2004

Пресс-конференция в четверг

Вторая пара: Фернандо Алонсо (Renault) и Хуан-Пабло Монтойя (Williams)

Фернандо, в Монако дебютировала модифицированная версия вашей машины, и ваша команда смогла выиграть гонку. На Нюрбургринге мы увидим еще больший прогресс?

Фернандо Алонсо: Это не так просто. В Монако мы действительно провели фантастический уик-энд, квалифицировались на первом и третьем месте и, вероятно, заработали бы дубль, если бы не некоторые проблемы. Но трасса в Монако уникальна, и при возвращении к стандартным автодромам ситуация вернется в привычное русло. Мы действительно улучшили машину, отлично выступили в Монако и, я надеюсь, сможем сократить отставание от Ferrari и на этой трассе.

Как эта победа повлияла на команду?

Фернандо Алонсо: Мы больше верим в собственные силы, в Барселоне мы финишировали на третьем и четвертом месте, в Монако одержали победу. С надежностью никаких проблем нет, мы смогли финишировать во всех Гран При сезона без каких-либо претензий к машине, так что вера в успех определенно присутствует. Мы хотим добиться результата и снова финишировать в призовой восьмерке.

Вернемся к вашей аварии в Монако. Только ради тех, кто собрался в пресс-центре, вы могли бы повторить свой взгляд на события недельной давности?

Фернандо Алонсо: Опять об этом? Ну, хорошо. Я уже говорил, что полкруга ехал за Ральфом, которому показывали синие флаги, без какой-либо возможности его обогнать. Перед входом в тоннель, в повороте Mirabeau он ушел вовнутрь, и я собирался обогнать его в шикане, на выходе из тоннеля. Но Ральф притормозил, я ринулся в атаку и мы ехали бок о бок в тот момент, когда он снова разогнался до пятой передачи. Мы синхронно повернули в тоннеле, и я задел стену. Фактически он вынес меня.

Но сейчас мы знаем, что у Ральфа были проблемы с коробкой...

Фернандо Алонсо: Если у вас проблемы с коробкой, то нужно еще увереннее тормозить, увидев синие флаги, чтобы пропустить вперед быструю машину. У него были серьезные проблемы, Ральф практически вылетел с трассы, и, мне кажется, что на скорости 300 км/ч в Монако он поступил не очень профессионально.

Но трасса вне траектории действительно была грязной, не так ли?

Фернандо Алонсо: Да, но я заехал туда не по собственной воле. Мы боролись бок о бок с машиной, которой показан синий флаг, и она обязана пропустить. Боролись до тех пор, пока вместе не вошли в поворот.

[Птичка]

Ярно Трулли и Фернандо Алонсо наблюдают за работой ди-джея Тома Нови

28/05/2004

Промо-акция Mild Seven

Фернандо пробует свои силы в роли ди-джея

29/05/2004

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. М.Шумахер Ferrari В 1'28"351 209.763 км/ч 03

2. Т.Сато BAR М 1'28"986 + 0'00"635 03

3. Я.Трулли Renault М 1'29"135 + 0'00"784 03

4. К.Райкконен McLaren М 1'29"137 + 0'00"786 03

5. Д.Баттон BAR М 1'29"245 + 0'00"894 03

6. Ф.Алонсо Renault М 1'29"313 + 0'00"962 03

7. Р.Баррикелло Ferrari В 1'29"353 + 0'01"002 03

8. Х.Монтойя Williams М 1'29"354 + 0'01"003 03

9. Р.Шумахер Williams М 1'29"459 + 0'01"108 03

10. О.Панис Toyota М 1'29"697 + 0'01"346 03

11. К.да Матта Toyota М 1'29"706 + 0'01"355 03

12. М.Уэббер Jaguar М 1'30"797 + 0'02"446 03

13. К.Клин Jaguar М 1'31"431 + 0'03"080 03

14. Н.Хайдфельд Jordan В 1'31"604 + 0'03"253 03

15. Д.Пантано Jordan В 1'31"979 + 0'03"628 03

16. Ф.Масса Sauber В 1'31"982 + 0'03"631 03

17. Д.Бруни Minardi В 1'34"022 + 0'05"671 03

18. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'34"398 + 0'06"047 03

19. Д.Физикелла Sauber В без времени

20. Д.Култхард McLaren В без времени

[Птичка]

30/05/2004

Гран При Европы: Гонка

Между Монако и Нюрбургрингом прошла всего неделя. Воспоминания о предыдущем этапе еще не успели потускнеть в памяти. Да и не только во времени здесь дело. Слишком уж лихо был закручен тот монакский сюжет. Если дела в нынешнем чемпионате пойдут столь же предсказуемо, как сейчас, то мы так и будем вплоть до финиша сезона вспоминать триумф Трулли и таинственные происшествия в туннеле…

Но на Нюрбургринге Ferrari должна была побеждать. Во-первых, чтобы продемонстрировать незыблемость собственных позиций. Во-вторых — в память о скончавшемся накануне Умберто Аньелли, ключевой фигуре в руководстве компании FIAT: Шумахер и Баррикелло вышли на старт с траурными черными повязками.

Если судить по результатам гонки, вновь повторился привычный для нынешнего чемпионата сценарий. На подиуме — картина, к которой мы уже успели привыкнуть: два гонщика Ferrari плюс Дженсон Баттон. Однако был у этого Гран При и еще один герой, о котором говорили чуть ли не больше всех, — Такума Сато. Ему тоже было за что бороться. Японский пилот сейчас изо всех сил пытается доказать руководству своей команды, что не зря занимает место в кокпите. На Нюрбургринге Такума выступил в своем стиле — наделал шума, но очков так и не завоевал. Однако фурор японец произвел изрядный — по результатам первой квалификационной сессии он вообще был лучшим!

Правда, во второй квалификации все стало на свои места. Отказавшись от сомнительной тактики, опробованной в Монте-Карло, Ferrari вернулась к привычной двухходовке, с помощью которой ее чемпион регулярно ставит мат всему остальному пелотону. На этот раз ближайшего преследователя Михаэль опередил на… 0,6 секунды! Столь грандиозный отрыв в этом сезоне пару раз уже бывал. Тем не менее в пресс-центре Нюрбургринга гулял слух о том, что Шумахер ехал в субботу на каких-то особых, квалификационных покрышках. А затем якобы ему уже в «закрытом парке» поменяли шины, пользуясь благосклонным попустительством персонала автодрома…

А причину невероятного преимущества в квалификации мы узнали в ходе гонки — когда Михаэль отправился дозаправляться уже на восьмом круге. Вряд ли можно сказать, что в Ferrari так испугались скорости Сато, что решили выпустить своего лидера на трассу почти без бензина. Да, японец наверняка вызывал определенное беспокойство. Но боялись в Скудерии не того, что Такума обойдет Михаэля в квалификации или на старте гонки. Боялись возможных происшествий, связанных… скажем так, со слишком боевитым характером японского гонщика. Легкая машина хороша не только на быстром круге, но и на старте — и маневренность выше, и дополнительные шансы поскорее отъехать подальше от непредсказуемого японца. Потому, очевидно, в Ferrari и предпочли не загружать чемпионскую машину лишним топливом. Ну а Сато, в свою очередь, во второй квалификации тоже выступил отлично, хоть и не смог повторить результата первой сессии (очевидно, машина все-таки была чуть-чуть тяжелее).

Вот так и оказались они на первой линии стартового поля — патентованный победитель и яркий неудачник. Запад и Восток, лед и пламень. По иронии судьбы гонщик, олицетворяющий разумное и рациональное начало в Формуле-1, выступает на ярко-алой машине, а его оппонент — на болиде скромных цветов с преобладанием белого… Неделю назад, в Монако, Сато сумел на старте обогнать Шумахера. Японцу удался отличный старт — такой, что соперники потом говорили о фальстарте. Но судьи просто не успели ничего проанализировать и осмыслить — двигатель на машине Сато взорвался уже на четвертом круге.

Теперь же нюанс состоял в том, что Такума в этом сезоне привык уходить в бой с чистой стороны стартовой прямой. А на Нюрбургринге его ждало начало гонки с четной позиции, что означало грязный асфальт под колесами. В результате никакого японского суперстарта не получилось — чемпионская Ferrari легко заняла в гонке положенное ей место. Да и никаких безумств, ожидавшихся от него, Сато на старте не предпринял. Уточним: в первые секунды…

Зато стоявший за Шумахером Трулли в очередной раз продемонстрировал умение предпринимать на старте рискованные, но эффектные и эффективные маневры, опередив Сато на разгоне. Вот этого первый японец, попавший на первую стартовую линию, стерпеть уже не смог. И бросился в битву, победителем в которой вышли… Кими Райкконен и Фернандо Алонсо, проскочившие в результате и Ярно, и Такуму…

Старт

Renault в этом сезоне не блещет (исключение — триумф в Монако), но и не проваливается. Трулли и Алонсо проехали, что называется, в свою силу, заработав нужные команде очки. Учитывая нынешние трудности МакЛарена и Уильямса, можно предположить, что схватка за почетное звание «лучших после Ferrari» развернется между Renault и BAR. Руководство «желто-голубых» придает большое значение борьбе с новоявленным претендентом на место в «большой четверке» и нацеливает гонщиков на максимально надежный результат. Пусть Баттон и оказался впереди — но очки-то для BAR он собирает все больше один…

Что же до его партнера, то момент истины для Сато наступил после его третьего пит-стопа. Японец, имевший все шансы на третье место, захотел большего. Ему хотелось быть вторым сразу за Шумахером не только на старте, но и на финише — и он бросился в атаку на Баррикелло. Обходил его Такума по внутреннему радиусу, делал все вроде бы правильно, но уж как-то больно нагло. Во всяком случае, именно так решил Рубенс, «легким движением руля» оставивший японца без переднего антикрыла. Впрочем, BAR Сато, как выяснилось, все равно был обречен: вскоре после ремонта в боксах у него сгорел мотор.

Михаэль Шумахер получил по итогам гонки очередные десять очков. Сато получил порцию ехидных замечаний от Баррикелло, высмеявшего его как «пилота-любителя» — и похвалу своего руководителя Дэвида Ричардса, назвавшего его настоящим гонщиком и героем гонки. Рубенсу Такума, не комплексуя, ответил, посоветовав повнимательнее посмотреть видеозапись эпизода.

Сергей ИВАНОВ

[Птичка]

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. М.Шумахер Ferrari В :32.35.101 200.160 км/ч 3

2. Р.Баррикелло Ferrari В + 17.989 199.514 км/ч 2

3. Д.Баттон BAR М + 22.533 199.351 км/ч 3

4. Я.Трулли Renault М + 53.673 198.244 км/ч 3

5. Ф.Алонсо Renault М + 1:00.987 197.986 км/ч 3

6. Д.Физикелла Sauber В + 1:13.448 197.548 км/ч 2

7. М.Уэббер Jaguar М + 1:16.206 197.451 км/ч 2

8. Х.Монтойя Williams М + 1 круг - 3

9. Ф.Масса Sauber В + 1 круг - 2

10. Н.Хайдфельд Jordan В + 1 круг - 3

11. О.Панис Toyota М + круг - 3

12. К.Клин Jaguar М + 1 круг - 2

13. Д.Пантано Jordan В + 2 круга - 4

14. Д.Бруни Minardi В + 3 круга - 3

15. Ж.Баумгартнер Minardi В + 3 круга - 3

После гонки

Фернандо Алонсо финишировал пятым.

[Чёрный ловелас]

Попались фото Фернандо, которых раньше не встречал:

УСПЕХ НА СКОРОСТНОЙ ТРАССЕ МОНРЕАЛЯ ВО МНОГОМ ЗАВИСИТ ОТ МОЩНОСТИ МОТОРОВ

Кто способен составить конкуренцию Михаэлю Шумахеру и «Феррари», лидирующим после семи гонок? Пока «Рено» и «БАР-Хонда» – единственные команды, которые в состоянии тягаться с «жеребцами из Маранелло». А может, наконец, проснется кто-то еще?

Монреальская трасса по максимальным скоростям уступает только Монце, и, чтобы добиться высоких результатов, командам в поисках разумного компромисса приходится колдовать над аэродинамическими настройками машин. Залог высоких скоростей на прямых – малая прижимная сила, а с другой стороны, чтобы не терять темп в крутых виражах, эта самая сила, наоборот, не помешала бы. В общем, все непросто.

И конечно, «Гран-при Канады» часто называют «гонкой моторов»: здесь лишние лошадиные силы не помешают. Поэтому некоторые эксперты выражают сомнения в способности «Рено» конкурировать с «БАР-Хондой», не говоря уже о «Феррари», поскольку французский моторчик, говорят, пока еще слабоват, хоть и надежен. Зато их ближайшие конкуренты из «БАР» именно к этой гонке от своих японских партнеров получили новую, более мощную версию двигателя.

Но техника техникой, а забывать про человеческий фактор тоже не стоит. Да, Дженсон Баттон настроен воинственно. Но преодолеет ли он череду неудач, преследующую его команду именно в Монреале? У конкурентов из «Рено» с этой трассой более дружественные отношения. Фернандо Алонсо в прошлом году занял в Канаде 4-е место, да еще и показал лучшее время прохождения круга, так что сейчас наверняка попытается улучшить эти результаты.

А может быть, наконец проснется абсолютно не радующий в этом сезоне «Уильямс»? Ральф Шумахер победил в Монреале в 2001 году. Монтойя год назад тоже выглядел убедительно, тем более эта трасса подходит для его стиля пилотирования. Жаловаться на недостаток мощности мотора «БМВ» команде как будто не приходится.

«Макларен» же, хоть и провел первые тесты модернизированной машины и получил вполне обнадеживающие результаты, выведет ее на старт только в следующем месяце. Загрустившие болельщики наверняка ждут от Кими Райкконена и Дэвида Култхарда хотя бы локальных успехов. Вряд ли их утешает позиция Дэвида, который считает, что ко всему происходящему лучше относиться по-философски: такова, мол, спортивная жизнь.

Лось А.

[Чёрный ловелас]

Гран При Канады

11/06/2004

Перед гонкой

Фернандо Алонсо: "В Канаде нам понадобится мощный мотор и эффективная аэродинамика и я знаю, что команда здорово прибавила в этих компонентах, многое зависит от настроек и баланса машины, надеюсь в пятницу мы сможем найти оптимальные регулировки. Команда серьезно работает с машиной и нам нужно максимально использовать ее потенциал. Я недоволен своим выступлением в последних гонках и надеюсь добиться успеха в североамериканском турне чемпионата".

12/06/2004

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Р.Шумахер Williams М 1'12"275 217.220 км/ч 03

2. Д.Баттон BAR М 1'12"341 + 0'00"066 03

3. Я.Трулли Renault М 1'13"023 + 0'00"748 03

4. Х.Монтойя Williams М 1'13"072 + 0'00"797 03

5. Ф.Алонсо Renault М 1'13"308 + 0'01"033 03

6. М.Шумахер Ferrari В 1'13"355 + 0'01"080 03

7. Р.Баррикелло Ferrari В 1'13"562 + 0'01"287 03

8. К.Райкконен McLaren М 1'13"595 + 0'01"320 03

9. Д.Култхард McLaren М 1'13"681 + 0'01"406 03

10. К.Клин Jaguar М 1'14"532 + 0'02"257 03

11. Д.Физикелла Sauber В 1'14"674 + 0'02"399 03

12. К.да Матта Toyota М 1'14"851 + 0'02"576 03

13. О.Панис Toyota М 1'14"891 + 0'02"616 03

14. М.Уэббер Jaguar М 1'15"148 + 0'02"873 03

15. Н.Хайдфельд Jordan В 1'15"321 + 0'03"046 03

16. Т.Глок Jordan В 1'16"323 + 0'04"048 03

17. Т.Сато BAR М 1'17"004 + 0'04"729 03

18. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'17"064 + 0'04"789 03

19. Д.Бруни Minardi В без времени

20. Ф.Масса Sauber В без времени

[Птичка]

13/06/2004

Гран При Канады: Гонка

Секунда разделила братьев Шумахеров на финише 8-го этапа чемпионата мира «Формулы-1». Лидировавший Михаэль не позволил на финише «Гран-При Канады» опередить себя Ральфу и одержал уже 7-ю победу в нынешнем сезоне.

Благодаря сегодняшнему успеху Ральф в общем зачёте вплотную приблизился к Фернандо Алонсо и своему партнёру по «Уильямсу» Хуану-Пабло Монтойе. Кроме того, в «Кубке конструкторов» «Уильямс» в борьбе за 3-ю позицию почти догнал БАР.

Перед стартом: Сато и Бруни стартуют из боксов, команды заправляют гонщиков топливом.

1 круг: Ярно Трулли отлично стартует, но почти сразу сворачивает на траву из-за отказа коробки передач. Ральф Шумахер сохраняет лидерство в первом повороте, за ним - Баттон, Алонсо, Монтойя, М.Шумахер, Райкконен и Баррикелло. Клин задевает McLaren Култхарда, шотландца разворачивает, а Кристиан сталкивается со своим партнером по команде. Многие гонщики вынуждены по траве объезжать место аварии, включая обоих пилотов, стартовавших из боксов. Уэббер медленно едет в боксы на замену проколотой резины. В конце круга Р.Шумахер на 1.1 секунды отрывается от Алонсо.

2 круг: Преимущество Ральфа вырастает до 1.8 секунды, в остальном порядок пилотов не меняется, лишь Дэвид Култхард борется за позицию с Сато.

3 круг: Преимущество Ральфа вырастает до 1.8 секунды, Физикелла обгоняет Глока в борьбе за 11 место.

5 круг: Култхард обгоняет Глока в борьбе за 12-е место.

7 круг: Отрыв Ральфа стабилизировался - 2.5 секунды преимущества над Баттоном. Следом - Алонсо, небольшой промежуток и группа из Монтойи, М.Шумахер и Баррикелло, который обгоняет Райкконена в борьбе за шестое место. Масса обгоняет Клина и поднимается на 15-е место. Марк Уэббер сходит в боксах.

8 круг: Лучший круг в гонке у Баррикелло, Масса обходит Сато в борьбе за 14-е место.

11 круг: Преимущество Ральфа над Баттоном - 3.9 секунды, первая волна пит-стопов начинается с Дэвида Култхарда.

12 круг: Райкконен после пит-стопа откатывается с седьмого на девятое место.

13 круг: Баттон и Монтойя на пит-стопе, Баттон возвращается на трассу шестым, Монти - седьмым.

15 круг: Ральф отправляется в боксы, Алонсо лидирует, следом - М.Шумахер и Баррикелло. Ральф возвращается на трассу четвертым, Баттон обгоняет да Матту в борьбе за пятое место.

17 круг: Алонсо отправляется в боксы, М.Шумахер лидирует, атакуя перед собственной остановкой в боксах. Следом - Баррикелло, Р.Шумахер и Баттон. Да Матта возвращается из боксов, скатившись с 6 на 11 место, Глок и Клин на пит-стопе. Кими Райкконен получает штраф с проездом через боксы за пересечение белой линии на выезде из боксов.

18 круг: Лучшее время на круге у М.Шумахера, пит-стоп у Баррикелло. Рубенс возвращается на трассу позади Ральфа, Баттона и Монтойи, но перед Алонсо. Клин возвращается в боксы.

19 круг: Михаэль Шумахер на пит-стопе, Ральф лидирует, Баттон - второй. Михаэль возвращается третьим, перед Монти и Баррикелло. Райкконен отбывает наказание, возвращаясь на трассу десятым.

20 круг: Преимущество Ральфа над Баттоном - четыре секунды, Баттон выигрывает у Михаэля 2.7 секунды. Ник Хайдфельд задевает заправщика из-за ошибки старшего механика, теряет почти минуту и откатывается на 18 место. Клин в третий раз на пит-стопе.

23 круг: Такума Сато явно выбрал стратегию двух пит-стопов и в первый раз заезжает в боксы, откатываясь с 10 на 13-е место.

27 круг: Разворот Баумгартнера в хвосте гонки.

30 круг: Монтойя первым заезжает на второй пит-стоп, почти сразу за них отправляется на обслуживание Райкконен, они возвращаются на трассу, соответственно на седьмом и восьмом месте. Бруни получает штраф с проездом через боксы за превышение скорости в боксах.

31 круг: Баттон заезжает в боксы, вернувшись на трассу шестым. Култхард на втором пит-стопе.

33 круг: Ральф Шумахер после второго пит-стопа возвращается третьим, позади М.Шумахера и Баррикелло, но позади Алонсо. Две Ferrari борются за лидерство, Рубенс явно быстрее, но обогнать не может.

42 круг: Сато разворачивает как раз перед тем, как обе Ferrari обходят его на круг, японец никого не задевает, но заезжает в боксы, вернувшись на трассу 12-м, без проигрыша позиции. Панис в боксах теряет место, выехав 12-м, Тимо Глок на втором пит-стопе.

44 круг: Пит-стоп у Баррикелло, он выезжает позади Р.Шумахера и Баттона, но им придется еще раз останавливаться в боксах. Да Матта после второго пит-стопа возвращается на трассу без потери позиции.

45 круг: Сход Алонсо.

46 круг: Сато обгоняет Паниса в борьбе за 10-е место.

47 круг: Второй пит-стоп у М.Шумахера, Ральф лидирует, но ему еще останавливаться в боксах, так что у Ferrari есть преимущество.

48 круг: Ральф после пит-стопа выезжает позади Михаэля, но впереди Баррикелло.

49 круг: Баттон, Монтойя и Физикелла на третьем и последнем пит-стопе. Горит мотор у Такумы Сато.

53 круг: Култхард в третий раз останавливается в боксах и не теряет позиции - 10 место.

55 круг: Масса не теряет позиции на пит-стопе - 12 место.

63 круг: Фелипе Масса попадает в серьезную аварию, после поломки подвески в шпильке. Гонщик не пострадал, но все же из предосторожности отправлен в больницу.

65 круг: Jaguar Кристиана Клина разворачивает, но гонщик не теряет позицию - 13 место.

70 круг: Михаэль Шумахер выигрывает 77-ю гонку в своей карьере, став первым гонщиком чемпионата, которому удалось победить в одном Гран При семь раз. Ральф - второй, Баррикелло - третий.

В этом сезоне техническое и тактическое превосходство «Скудерии» носит столь явный характер, что единственная победа в «Гран-при Монако», доставшаяся не Михаэлю, а гонщику «Рено» Ярно Трулли, была воспринята чуть ли не как чудо. После Монако интерес к чемпионату возрос, поскольку все увидели, что и шестикратный чемпион мира может ошибаться, а среди его соперников есть гонщики, которые тоже способны побеждать. Но оснований рассчитывать, что в Индианаполисе произойдет нечто подобное, явно недостаточно. Надежность, которую демонстрируют машины «Феррари», удивляет еще больше, чем фантастические способности самого Шумахера-гонщика. А вот его соперников постоянно подводит техника: общим местом стали неудачи «Макларена», который только-только начинает выходить из кризиса, и новую многообещающую версию их машины мы увидим во время «Гран-при Франции» через пару недель. Но в Индианаполисе Кими Райкконен и Дэвид Култхард последний раз будут выступать все на том же многострадальном «Макларен МР 4/19». Из двух машин перспективной команды «БАР» уже третью гонку подряд до финиша доходит лишь одна: по какой-то загадочной причине горят моторы «Хонда» на автомобиле дерзкого японца Такумы Сато. Неделю назад во время канадского «Гран-при» из-за поломок приводных валов сошли оба «Рено», хотя и Ярно Трулли, и Фернандо Алонсо заслуженно считаются одними из постоянных претендентов на подиум или как минимум на очки.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. М.Шумахер Ferrari В 1.28:24.803 207.165 км/ч 2

2. Р.Баррикелло Ferrari В + 5.108 206.966 км/ч 2

3. Д.Баттон BAR М + 20.409 206.372 км/ч 3

4. Д.Физикелла Sauber В + 1 круг 203.433 км/ч 2

5. К.Райкконен McLaren М + 1 круг 202.663 км/ч 5

6. Д.Култхард McLaren М + 1 круг 202.418 км/ч 3

7. Т.Глок Jordan В 2 круга 199.538 км/ч 2

8. Н.Хайдфельд Jordan В 2 круга 199.525 км/ч 2

9. К.Клин Jaguar М 3 круга 196.860 км/ч 4

10. Ж.Баумгартнер Minardi В 4 круга 193.104 км/ч 2

После финиша

Стюарды Гран При Канады исключают машины Williams и Toyota из итоговых протоколов гонки за нарушение технического регламента (увеличенные воздухозаборники системы охлаждения тормозов). У Ferrari дубль, а Тимо Глок зарабатывает два очка в дебютной гонке.

[Птичка]

Фотовыставка Renault F1: Ярно Трулли и Фернандо Алонсо

Гран При США

17/06/2004

Перед гонкой

Фернандо Алонсо: "Честно говоря мы были несколько удивлены конкурентоспособностью наших машин в Канаде, надеюсь они будут сильны и в Индианаполисе. Формально эта трасса больше подходит к характеристикам нашей машины, но от прогнозов я все же воздержусь. В прошлом году R23 была очень сильна на этой трассе, в последних гонках мы выступаем очень неплохо, так что причин для пессимизма нет".

[Птичка]

19/06/2004

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Р.Баррикелло Ferrari В 1'10"223 214.904 км/ч 03

2. М.Шумахер Ferrari В 1'10"400 + 0'00"177 03

3. Т.Сато BAR М 1'10"601 + 0'00"378 03

4. Д.Баттон BAR М 1'10"820 + 0'00"597 03

5. Х.Монтойя Williams М 1'11"062 + 0'00"839 03

6. Р.Шумахер Williams М 1'11"106 + 0'00"883 03

7. К.Райкконен McLaren М 1'11"137 + 0'00"914 03

8. О.Панис Toyota М 1'11"167 + 0'00"944 03

9. Ф.Алонсо Renault М 1'11"185 + 0'00"962 03

10. М.Уэббер Jaguar М 1'11"286 + 0'01"063 03

11. К.да Матта Toyota М 1'11"691 + 0'01"468 03

12. Д.Култхард McLaren М 1'12"026 + 0'01"803 03

13. К.Клин Jaguar М 1'12"170 + 0'01"947 03

14. Д.Физикелла Sauber В 1'12"470 + 0'02"247 03

15. Ф.Масса Sauber В 1'12"721 + 0'02"498 03

16. Н.Хайдфельд Jordan В 1'13"147 + 0'02"924 03

17. Д.Пантано Jordan В 1'13"375 + 0'03"152 03

18. Д.Бруни Minardi В 1'14"010 + 0'03"787 03

19. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'14"812 + 0'04"589 03

20. Я.Трулли Renault М Без времени

Гонка

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1. М.Шумахер Ferrari В 1.40:29.914 182.698 км/ч 2

2. Р.Баррикелло Ferrari В + 2.950 182.609 км/ч 2

3. Т.Сато BAR М + 22.036 182.033 км/ч 2

4. Я.Трулли Renault М + 34.544 181.658 км/ч 2

5. О.Панис Toyota М + 37.534 181.568 км/ч 2

6. К.Райкконен McLaren М + 1 круг 179.369 км/ч 3

7. Д.Култхард McLaren М + 1 круг 178.578 км/ч 3

8. Ж.Баумгартнер Minardi В + 3 круга 174.757 км/ч 3

9. Д.Физикелла Sauber В + 4 круга 173.919 км/ч 3

[Птичка]

20/06/2004

Гонка: Круг за кругом

Перед стартом: За несколько секунд до старта формировочного круга Хуан-Пабло Монтойя покидает машину и бежит в боксы Williams, чтобы занять место за рулем запасной машины. Он стартует из боксов, но позже получает "черный флаг" за то, что не смог покинуть стартовое поле до 15-секундного сигнала (пункт 85 спортивного регламента FIA).

1 круг: Две Ferrari сохраняют лидерство, Фернандо Алонсо феноменально стартует, отыграв шесть мест до первого поворота, лидирует Баррикелло, за ним - М.Шумахер, Алонсо, Сато, Райкконен, Баттон, Р.Шумахер и Панис. В хвосте гонки Кристиано да Матта притормаживает, пытаясь избежать столкновения с партнером по команде, в него врезается Кристиан Клин, не успевшие увернуться Пантано и Бруни дополняют завал, Джанкарло Физикелла вылетает на траву. На трассе машина безопасности. Да Матта отправляется в боксы для ремонта, а Клин, Масса, Пантано и Бруни выбывают из гонки.

3 круг: Да Матта снова заезжает в боксы.

6 круг: Рестарт. Михаэль Шумахер и Рубенс Баррикелло пересекают линию старта бок о бок и немец захватывает лидерство в первом повороте.

9 круг: Михаэль секунду выигрывает у Баррикелло. На торможении перед первым поворотом лопается покрышка у Алонсо, гонщик пытается удержать машину под контролем, но она задевает стену и вылетает с трассы в конце прямой. Такума Сато - третий.

10 круг: Ральф Шумахер теряет контроль над машиной в последнем повороте и после 360-градусного разворота врезается в стену задней частью машины. Выезжает машина безопасности.

11 круг: Обе Ferrari в боксах, Михаэль сохраняет лидерство, успев вернуться на трассу до Такумы Сато, который очень медленно проезжает место аварии Ральфа. За ними Баттон, Уэббер, Монтойя, Райкконен, Панис, Култхард, Трулли, Хайдфельд и Физикелла.

17 круг: Машина безопасности. Марк Уэббер отправляется на пит-стоп.

18 круг: Машина безопасности. Да Матта теряет скорость и останавливается на трассе.

20 круг: Ральф Шумахер отправлен в госпиталь, очередной рестарт гонки. Уэббер обгоняет Баумгартнера в борьбе за 12-е место. На трассе всего 13 машин.

24 круг: Две машины BAR безуспешно атакуют Михаэля Шумахера, Баттон заезжает в боксы, откатываясь с 3 на 12-е место.

25 круг: Сато после пит-стопа откатывается со второго на 10 место и застревает в группе медленных машин, которых сдерживает Jordan Хайдфельда.

27 круг: Баттон сходит в боксах из-за потери мощности мотора, Сато обгоняет Култхарда в борьбе за девятое место.

28 круг: Михаэль Шумахер оторвался от Монтойи на восемь секунд, но колумбийцу еще предстоит пит-стоп. Марк Уэббер вылетает на траву, но благополучно возвращается в боксы.

29 круг: Райкконен после пит-стопа откатывается на 11 место, Сато проходит Физикеллу в борьбе за восьмое место.

30 круг: Сато обгоняет Хайдфельда, в борьбе за шестое место.

34 круг: Незапланированный пит-стоп у Райкконена отбрасывает финна в хвост гонки.

35 круг: Монтойя наконец останавливается в боксах, откатываясь со второго на шестое место. Михаэль Шумахер выигрывает больше 13 секунд у Баррикелло, Трулли - третий, проигрывая семь секунд Рубенсу, следом - Панис, Сато и Монтойя.

38 круг: Хайдфельд после пит-стопа откатывается с 7 на 10 место.

40 круг: Сато обгоняет Паниса в борьбе за 4 место.

41 круг: Райкконен обгоняет Хайдфельда в борьбе за 10 место.

42 круг: Михаэль Шумахер после пит-стопа выезжает третьим, позади Баррикелло. Второй - Ярно Трулли.

45 круг: Сато после пит-стопа откатывается с 4 на 6 место. Ник Хайдфельд прекращает борьбу из-за отказа мотора.

46 круг: Трулли после пит-стопа откатывается со 2 на 5 место.

47 круг: Панис после пит-стопа откатывается с 3 на 6 место. Култхарда обслуживают в боксах без потери позиции, Дэвид возвращается на трассу восьмым.

48 круг: Прокол колеса у Физикеллы, он обслуживается в боксах, откатившись с 7 на 10 место.

50 круг: Баррикелло выезжает после пит-стопа прямо позади Михаэля и бросается в атаку.

51 круг: Марк Уэббер возвращается на трассу после пит-стопа седьмым, Райкконен обходит Култхарда в борьбе за восьмое место.

58 круг: Монтойя останавливается в боксах, получив черный флаг. Баррикелло начинает отставать от М.Шумахера, Райкконен обходит Уэббера в борьбе за седьмое место.

61 круг: Райкконен проводит пит-стоп без потери позиции, Марк Уэббер прекращает борьбу из-за отказа мотора.

62 круг: Сато атакует Трулли в первом повороте, обе машины максимально затягивают торможение и выезжают на траву. Тем не менее Сато возвращается на трассу третьим.

66 круг: Физикелла сходит из-за потери давления в гидравлике, его обгоняет Баумгартнер, впервые с начала сезона у Minardi есть шанс заработать очки.

73 круг: Михаэль Шумахер выигрывает гонку, Баррикелло - второй, Сато - третий. Такума впервые поднимается на подиум, Баумгартнер зарабатывает свое первое очко в Формуле 1.

[verdadero]

Американский рок-н-ролл

ГОНКА В ИНДИАНАПОЛИСЕ ВЫДАЛАСЬ ЭКСПРЕССИВНОЙ, КАК ЗНАМЕНИТЫЙ ТАНЕЦ

Коварный автодром Индианаполиса принес столько переживаний, сколько мы не испытывали за все восемь предшествующих этапов чемпионата. Если бы еще победа досталась не Михаэлю Шумахеру, а кому-то другому, «Гран-при США» можно было бы назвать главным триллером формулического сезона. Но, бесспорно, это была самая драматичная заокеанская гонка с 2000 года, когда состоялось второе пришествие «Формулы-1» на американскую землю.

ПАРАГРАФ № 85

Если задаться вопросом, какая из команд претендует на роль главных неудачников гонки, то смело можно называть «Уильямс-БМВ», несмотря на то, что до финиша добралось всего восемь машин. Проблемы бело-синих начались перед стартом. До сигнала светофора оставались считанные секунды, когда выяснилось, что двигатель на машине Хуана Пабло Монтойи отказался запускаться. Колумбиец, расталкивая всех, кто попадался на пути, кинулся в боксы за запасным автомобилем. В это время его соперники уже катились по трассе, совершая прогревочный круг. Монтойе же теперь предстояло стартовать с пит-лейна уже в хвосте пелотона. Опуская подробности подвигов, которые он совершал на практически «домашней» для него трассе на глазах своих преданных болельщиков, лишь скажем, что в какой-то момент Хуан Пабло даже шел вторым. Но песня осталась недопетой, ибо есть в правилах «Ф-1» параграф № 85, который предписывает гонщику в случае возникновения непредвиденных проблем покинуть стартовое поле не позднее, чем за 15 секунд до ухода машин на прогревочный круг, и тогда он имеет право воспользоваться запасной машиной. Как оказалось, Монти опоздал буквально на пару секунд. Но остался без ответа вопрос: почему судьи так долго думали и огласили решение о дисквалификации колумбийца, когда он отмотал целых 58 кругов и финиш был уже близок? Руководство «Уильямса» смиренно приняло вердикт судей. Сэр Фрэнк лишь философски заметил, что, поскольку машина долго мелькала на экранах, команда хотя бы перед спонсорами отчиталась.

ДРАМА НА ТРАССЕ

Напарнику Монтойи Ральфу Шумахеру повезло еще меньше. Сразу после старта в связке поворотов, с которой начинается «стадионная» часть трассы, образовался завал. Несколько машин второй половины поля столкнулись, трасса была усыпана обломками, выехал пейс-кар, чтобы навести порядок, но все-таки шины тех, кто продолжал гонку, могли получить повреждения. Из-за этого после рестарта на 9-м круге лопнула покрышка на «Рено» Фернандо Алонсо, который отлично начал гонку, стремительно пробившись на 3-ю позицию, но вылетел с трассы на огромной скорости в конце главной прямой, изрядно повредив машину. Буквально на следующем круге, в другой точке трассы, видимо, по аналогичной причине, на скорости 324 км/час потерял контроль над своим «Уильямсом» Шумахер-младший. Его машину развернуло и швырнуло в отбойник, после чего она замерла посредине стартовой прямой. Ральф долго оставался в кокпите, будучи не в силах покинуть его самостоятельно. На трассе вновь появился пейс-кар, чтобы провести эвакуацию. Когда Ральфа доставили в местный госпиталь, то результаты первичного обследования показали, что он, к счастью, отделался ушибами и синяками. Руководство команды желает ему скорейшего возвращения в строй, хотя пока неизвестно, когда именно это произойдет. Кстати, накануне гонки с подачи таблоида «Бильд» немецкая пресса распространила слух о том, что якобы Билл Гейтс лично предложил Ральфу 100 миллионов долларов за то, чтобы следующие пять сезонов он провел в составе «Тойоты».

САТО И БАУМГАРТНЕР – ГЕРОИ

Накануне гонки главный стратег «Феррари» Росс Брон заявил, что Михаэлю и Рубенсу дано соизволение по-настоящему помериться силами: главное – не бить машины. Возможно, этим объясняется успех Баррикелло в квалификации, когда он взял поул, тогда как Шуми досталось лишь 2-е место. Но после первого рестарта Михаэль с видимой легкостью, используя классический прием «слипстрим», опередил Рубенса. Бразилец, однако, не сдавался: они с Михаэлем шли с разной тактикой дозаправок, и через какое-то время Баррикелло вновь смог возглавить гонку, однако после 50-го круга Шумахер оказался впереди. Рубенсу все же удалось его догнать, и он даже попытался провести атаку. Но старший товарищ «захлопнул калитку» прямо перед носом «Феррари» № 2, причем сделал это в своей обычной манере – безжалостно и резко… Видимо, поэтому Баррикелло не рвался поздравлять напарника с очередной победой и, похоже, был ей не слишком рад, хотя публично назвал маневр Шуми «вполне корректным».

А вот кого Рубиньо поздравлял искренне и от всей души – так это гонщика «БАРа» Такуму Сато, который впервые в карьере взошел на подиум. Мало того, он стал первым японцем, которому удалось подобное за последние 14 лет. В этом сезоне Сато растет просто на глазах, и американскую гонку он провел великолепно, заслужив самые лестные слова руководства команды и даже вечно чем-то недовольных журналистов, которые привыкли посмеиваться над его излишней лихостью.

Но одной из главных сенсаций гонки стало восьмое место аутсайдера чемпионата венгерского пилота Жолта Баумгартнера. Он, как всегда, ехал не торопясь, поскольку на машине «Минарди» особо не разгонишься, и отстал от лидера на целых три круга. Но поскольку большинство соперников по разным причинам с дистанции сошли, Жолт добрался до клетчатого флага восьмым и заслужил законное зачетное очко, став первым в истории венгром, вошедшим в официальную статистику «Ф-1». Надо полагать, по этому поводу в Венгрии теперь рекою льется токайское и повсюду танцуют чардаш.

Лось А.

[Птичка]

Гран При Франции

01/07/2004

Перед гонкой

Фернандо Алонсо: "В Маньи Кур довольно странная трасса, на разных отрезках вам нужны противоположные характеристики машины - быстрые повороты требуют жестких настроек подвески для эффективного сцепления с трассой, а медленные шиканы - мягкости шасси и хороших разгонных характеристик. С учетом сильного влияния на настройки температуры асфальта, нам придется найти компромисс, решив уравнение с множеством неизвестных".

Пресс-конференция в четверг

Первая пара: Фернандо Алонсо, Ярно Трулли (Renault)

Вопрос: Фернандо, специалист по моторам Renault Роб Уайт сказал, что на некоторых трассах вы сможете бороться с Fеrrari. Вы считаете это действительно возможно?

Фернандо Алонсо: Я не знаю. Наверное он слишком оптимистичен, хотя почему бы и нет? В этом году мы - единственная команда, выигравшая гонку у Ferrari и я надеюсь, что вторая половина сезона сложится лучше первой. Машина прогрессирует, у нее серьезный потенциал и нам надо реализовать его на 100%.

Вопрос: Вы покажете здесь новую версию мотора?

Фернандо Алонсо: Вы знаете, мы прибавляем о гонки к гонке и, надеюсь, станем конкурентоспособнее.

Вопрос: Последние две гонки сложились для вас не лучшим образом. С каким настроением вы приехали в Маньи Кур?

Фернандо Алонсо: Я, как всегда, буду работать на максимум и верить, что удача вернется. В Монако я врезался в Ральфа в тоннеле, в Нюрбургринге возникла проблема с рулем, в Канаде с переключением передач, в Инди - с резиной. Мне действительно не везет, но я верю, что начиная с этой гонки все изменится.

Вопрос: Что вы думаете о квалификации? Похоже ее формат не изменится, а вы ждали перемен? Какой формат вы бы предпочли?

Фернандо Алонсо: Слишком часть меняются правила в Формуле 1, в конце концов вы запутываетесь и уже ничего не хотите. Я не знаю. Гонщики любят гоняться с пустыми баками, ничего нового в этом нет. Вы знаете, что все в равных условиях и пытаетесь добиться максимума. Когда машина заправлена на старт, сразу появляется повод для слухов, у кого-то топлива больше, у кого-то меньше, и с точки зрения гонщиков это уже не квалификация. В прошлом году мы видели несколько очень интересных гонок, инженеры нашли интересные стратегические варианты для работы с топливом в квалификации и новый формат мог изменить ситуацию не в лучшую сторону. Но этого не произойдет, к тому же гонщиков никто и не спрашивал.

Вопрос: В этом Гран При будет выступать и другой испанец - Марк Жене. Что это значит для вас?

Фернандо Алонсо: Это хорошо, у Марка есть шанс, но жаль, что он стал следствием аварии другого гонщика.

...

Вопрос: В этом году мы уже видели несколько серьезных аварий. Находясь в машине вы думаете об опасности, ведь Формула 1 действительно опасный вид спорта?

Фернандо Алонсо: Лично я совсем не волнуюсь в машине. Как только гонка стартует, я чувствую себя в полной безопасности. Если теряется контроль над машиной, как это произошло со мной в Индианаполисе, то я, как и многие другие гонщики, знаю, что со мной ничего не случится, потому что наши машины очень безопасны. С другой стороны скорости действительно высоки и риск постоянно присутствует.

Вопрос: Тогда в Индианаполисе, ваша авария была бы более серьезной, если бы стену ограждали защитные покрышки?

Фернандо Алонсо: Да, потому что я вскользь задел ее машиной и полетел дальше, а защитные покрышки могли бы остановить машину и перегрузка могла быть довольно высока. Эта защита помогает в 90 случаях из ста, но в случае с Индианаполисом лучше оставить голую стену.

[verdadero]

03/07/2004

Первый поул-позишн в сезоне!

Пилот «Рено» Фернандо Алонсо завоевал поул-позишн на 10-м этапе чемпионата Первой Формулы «Гран-При Франции». На трассе в Маньи-Куре он сумел на 0,273 секунды опередить Михаэля Шумахера.

Поул-позишн Фернандо Алонсо пришлась очень кстати и явно помогла поднять боевой дух команды. Тем более что на трассе «Маньи-Кур» трудно обгонять, и первое стартовое место дает его обладателю щедрый шанс на победу. Возможно, именно поэтому на пресс-конференции после квалификации Михаэль Шумахер не улыбался, объясняя, что не смог опередить Алонсо по собственной вине, допустив три ошибки в поворотах последней части круга.

Квалификация

Пилот / Команда / Резина / Время / Разница / Круги

1. Ф.Алонсо Renault М 1'13"698 215.469 км/ч 03

2. М.Шумахер Ferrari В 1'13"971 + 0'00"273 03

3. Д.Култхард McLaren М 1'13"987 + 0'00"289 03

4. Д.Баттон BAR М 1'13"995 + 0'00"297 03

5. Я.Трулли Renault М 1'14"070 + 0'00"372 03

6. Х.Монтойя Williams М 1'14"172 + 0'00"474 03

7. Т.Сато BAR М 1'14"240 + 0'00"542 03

8. GENE Williams М 1'14"275 + 0'00"577 03

9. К.Райкконен McLaren М 1'14"346 + 0'00"648 03

10. Р.Баррикелло Ferrari В 1'14"478 + 0'00"780 03

11. К.да Матта Toyota М 1'14"553 + 0'00"855 03

12. М.Уэббер Jaguar М 1'14"798 + 0'01"100 03

13. К.Клин Jaguar М 1'15"065 + 0'01"367 03

14. О.Панис Toyota М 1'15"130 + 0'01"432 03

15. Д.Физикелла Sauber В 1'16"177 + 0'02"479 03

16. Ф.Масса Sauber В 1'16"200 + 0'02"502 03

17. Н.Хайдфельд Jordan В 1'16"807 + 0'03"109 03

18. Д.Пантано Jordan В 1'17"462 + 0'03"764 03

19. Д.Бруни Minardi В 1'17"913 + 0'04"215 03

20. Ж.Баумгартнер Minardi В 1'18"247 + 0'04"549 03

[Птичка]

Пресс-конференция в субботу

1. Фернандо Алонсо (Renault) 1'13"698

2. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1'13"971

3. Дэвид Култхард (McLaren) 1'13"987

Фернандо, примите поздравления с великолепным быстрым кругом. Утром вы немного потеряли на входе в шикану, скрыв свою истинную скорость, но на быстром круге никаких ошибок не было...

Фернандо Алонсо: Спасибо, быстрый круг действительно удался. Утром у нас были проблемы с настройками и мне пришлось экспериментировать, чтобы найти оптимальную траекторию в шикане. Перед восьмым поворотом на быстром круге я затормозил слишком рано, но почти не потерял времени и смог заработать поул на домашней трассе для нашей команды. Остается посмотреть, как сложится гонка.

Вы были очень быстры в последних четырех гонках, но вам постоянно не везло. Завтра эта тенденция должна измениться?

Фернандо Алонсо: Надеюсь, ведь проблем было действительно много. В Монако просто не повезло, на Нюрбургринге, в Канаде и Инди я вынужден был досрочно закончить гонку из-за поломки машины. Хотелось бы надеяться, что все проблемы остались позади и удача вернется ко мне именно на Гран При Франции.

...

Фернандо, вы смогли немного оторваться в квалификации, но на стартовом поле будете стоять рядом с этими господами. Какой вам видится завтрашняя гонка?

Фернандо Алонсо: Сложной. На столь коротких трассах, которые мы проходим за 1.13 - 1.14 результаты всегда очень близки, многое будет зависеть от стратегии. Интересно, как поведет себя резина, вчера ведь мы не смогли проверить ее эффективность на большой дистанции, может быть нас ждут сюрпризы. Надеюсь нам повезет.

[Мяука]

04/07/2004

Гран При Франции: Гонка

Михаэль Шумахер, можно сказать, по традиции выиграл очередной этап чемпионата мира. На сей раз он финишировал первым в Маньи-Куре на «Гран-При Франции». Таким образом, в 10 гонках сезона на его счету теперь 9 побед.

Впрочем, на сей раз шаг на высшую ступень подиума дался немцу не так просто. Со старта он уходил вторым вслед за Фернандо Алонсо, с которым до самого финиша и пришлось бороться за первое место. Соперничество получилось упорным, и лишь успех в использовании лучшей тактики пит-стопов оказался решающим. В заключительной части дистанции пилоту «Феррари» удалось переиграть испанца в этом компоненте и окончательно вырваться вперёд.

Пилот / Команда / Резина / Время / Скорость / Пит

1.М.Шумахер Ferrari В 1.30.18.133 205.035 км/ч 4

2. Ф.Алонсо Renault М + 8.329 204.720 км/ч 3

3. Р.Баррикелло Ferrari В + 31.622 203.845 км/ч 3

4. Я.Трулли Renault М + 32.082 203.828 км/ч 3

5. Д.Баттон BAR М + 32.484 203.813 км/ч 3

6. Д.Култхард McLaren М + 35.520 203.700 км/ч 3

7. К.Райкконен McLaren М + 36.230 203.673 км/ч 3

8. Х.Монтойя Williams М + 43.419 203.405 км/ч 3

9. М.Уэббер Jaguar М + 52.394 203.071 км/ч 3

10. М.Жене Williams М + 58.166 202.857 км/ч 3

11. К.Клин Jaguar М + 1 круг 201.728 км/ч 3

12. Д.Физикелла Sauber В + 1 круг 200.690 км/ч 3

13. Ф.Масса Sauber В + 1 круг 200.182 км/ч 2

14. К.да Матта Toyota М + 1 круг 199.833 км/ч 3

15. О.Панис Toyota М + 2 круга 198.423 км/ч 3

16. Н.Хайдфельд Jordan В + 2 круга 196.849 км/ч 4

17. Д.Пантано Jordan В + 3 круга 195.529 км/ч 4

18. Д.Бруни Minardi В + 4 круга 192.569 км/ч 4

[Птичка]

Круг за кругом

Старт: Фернандо Алонсо сохраняет лидерство в первом повороте, следом - М.Шумахер, третьим в поворот входит Ярно Трулли, опередивший Баттона и плохо стартовавшего Култхарда. Явные проблемы у Паниса, у Оливье что-то происходит с коробкой передач и он откатывается в хвост гонки. В конце круга преимущество Алонсо перед Михаэлем - 0.8 секунды.

2 круг: Преимущество Алонсо выросло до 1.2 секунды, Панис обгоняет Баумгартнера в борьбе за 19-е место.

3 круг: Лидеры обмениваются лучшими кругами, Физикелла обходит Пантано в борьбе за 15-е место, а Панис - Бруни в борьбе за 18-е.

4 круг: Лучший круг гонки снова у Алонсо, его преимущество над Михаэлем выросло до 1.4 секунды, Трулли проигрывает Михаэлю полторы секунды. Баррикелло обгоняет Сато в борьбе за 8-е место.

10 круг: Резина на машине Михаэля прогрелась и он сокращает отрыв до 0.6 секунды.

11 круг: Первая волна пит-стопов начинается с остановки Михаэля Шумахера, который возвращается на трассу восьмым. В лидерах пара пилотов Renault, Баттон - третий. После остановки в боксах Райкконен откатывается с 7 на 13 место, кроме него в боксах обслуживают Жене, да Матту и Баумгартнера.

12 круг: Ехавший четвертым Култтхард после пит-стопа откатывается на девятое место, Баррикелло - с 6 на 10-е.

13 круг: Алонсо лидирует, но его партнер по команде заезжает на обслуживание в боксы. Трулли возвращается на трассу шестым, Райкконен обгоняет Физикеллу в борьбе за 12 место, Жене - Хайдфельда в борьбе за 15-е. Первые пит-стопы у Пантано, Паниса, Бруни.

14 круг: Фернандо Алонсо возвращается после пит-стопа лидером гонки, второй - Сато, третий - Шумахер, следом - Уэббер, Трулли, Баттон.

15 круг: Сато в боксах, Шумахер - второй, проигрывая Алонсо 2.8 секунды.

Фернандо лидирует в гонке, отрываясь от Шумахера

16 круг: Алонсо немного быстрее Шумахера, Клин после пит-стопа откатывается с 6 на 13 место, Такума Сато в очередной раз сходит из-за проблем с мотором.

17 круг: Уэббер обгоняет Физикеллу в борьбе за 10 место, Монтойя вылетает в последнем повороте, но возвращается на трассу девятым, потеряв три места.

18 круг: Хайдфельд после пит-стопа откатывается с 15 на 17 место.

20 круг: Райкконен обгоняет Массу в борьбе за седьмое место, Физикелла после пит-стопа откатывается с 11 на 14 место.

21 круг: Масса, последним из гонщиков проводит свой первый пит-стоп, откатившись с 8 на 14 место.

25 круг: Михаэль Шумахер сокращает отрыв, Монтойя вылетает с трассы, но возвращается без потери позиции.

28 круг: Вторая волна пит-стопов начинается с Райкконена, Кими проигрывает в боксах три позиции, вернувшись на трассу 10-м.

29 круг: Короткий второй пит-стоп у Шумахера, немец возвращается на трассу пятым, Култхард после пит-стопа откатывается с 5 на 8 место. Тройка лидеров: Алонсо - Трулли - Баттон.

30 круг: Баттон после пит-стопа откатывается с 3 на 5 место, да Матта - с 12 на 14-е.

31 круг: Алонсо по-прежнему лидирует, но Трулли и Баррикелло в боксах и Михаэль атакует, показывая лучшее время на круге. Монтойя после пит-стопа откатывается с 6 на 11 место.

32 круг: Еще один лучший круг в исполнении Шумахера, Алонсо заезжает на второй пит-стоп и возвращается из боксов позади Ferrari. Баумгартнер вылетает с трассы и прекращает гонку.

35 круг: Алонсо сокращает отставание от Михаэля с 3 до 2.1 секунды, Трулли отстает. Клин после пит-стопа возвращается 11-м, Хайдфельд заезжает в боксы, но команда не готова его принять и Ник возвращается на трассу.

36 круг: Хайдфельда все же обслуживают в боксах, гонщик возвращается на трассу 17-м.

37 круг: Баттон пытается догнать Трулли, Физикелла останавливается в боксах, откатившись с 12 на 14 место.

Победители гонки приветствуют друг друга после финиша

40 круг: Шумахер увеличивает отрыв до пяти секунд, Физикелла обходит да Матту в борьбе за 13-е место.

42 круг: Шумахер удивляет всех неожиданным пит-стопом, похоже в Ferrari выбрали стратегию четырех пит-стопов. Алонсо снова лидирует в гонке, Михаэль возвращается вторым, перед Трулли.

43 круг: Хайдфельд обгоняет Пантано в борьбе за 16-е место.

45 круг: Второй и видимо последний пит-стоп у Фелипе Масса, бразилец возвращается на трассу 14-м, потеряв две позиции.

46 круг: Третий пит-стоп у Алонсо, вернувшись на трассу испанец проигрывает Михаэлю больше 11 секунд.

47 круг: Райкконен на третьем пит-стопе, Кими возвращается на трассу девятым, потеряв две позиции. Кристиано да Матта после пит-стопа возвращается на трассу 14-м.

48 круг: Култхард после третьего пит-стопа возвращается на трассу восьмым, пропустив вперед Монтойю и Уэббера. Пит-стоп Пантано кончается штрафом с проездом через пит-лейн за превышение скорости.

49 круг: Трулли после пит-стопа откатывается с 3 на 6 место, пропустив Баттона и Баррикелло.

50 круг: Монтойя после пит-стопа откатывается с 5 на 10 место.

51 круг: Баррикелло и Уэббер на третьем пит-стопе, Рубенс возвращается на трассу позади Трулли, Уэббер теряет четыре позиции, выезжая 10-м.

52 круг: Третий пит-стоп у Баттона отбрасывает британца на пятое место, позади Трулли и Баррикелло.

58 круг: Четвертый пит-стоп Шумахера, перед ним Михаэль имел преимущество в 22 секунды и смог сохранить лидерство.

70 круг: Девятая победа Михаэля Шумахера в десяти гонках, Алонсо второй.

В предпоследнем повороте Баррикелло обгоняет Трулли в борьбе за третье место.

[Птичка]

Пресс-конференция после гонки

1. Михаэль Шумахер (Ferrari) 1.30.18.133

2. Фернандо Алонсо (Renault) + 8.329

3. Рубенс Баррикелло (Ferrari) + 31.622

Вопрос: Фернандо, Михаэль уже рассказал о ваших проблемах - тяжелая машина с большим количеством топлива на третьем отрезке...

Фернандо Алонсо: Да, топлива действительно было много, честно говоря я и сам не понимаю эту стратегию. Похоже команда изменила свои планы по ходу гонки, ведь Ferrari останавливалась довольно рано во всех отрезках и команда попыталась защитить позицию на последнем отрезке гонки. Увы, большего количество топлива мне и помешало. Так или иначе, сегодня мы сделали максимум возможного, я атаковал от старта до финиша и второе место на финише - это все, о чем мы могли мечтать.

Вопрос: Вы великолепно стартовали и были очень быстры на первых кругах...

Фернандо Алонсо: Да, никаких проблем не было, я хорошо стартовал и атаковал на первом отрезке. Я видел, что Михаэль довольно рано остановился в боксах и пытался максимально быстро проехать три круга, оставшиеся до моего пит-стопа. После него я сохранил лидерство и команда очень удивилась, когда Михаэль снова раньше меня отправился в боксы. После второго пит-стопа Михаэль уже лидировал, к сожалению мы пока не способны провести гонку в таком темпе.

Вопрос: Вы знали, что Михаэль выбрал стратегию четырех пит-стопов?

Фернандо Алонсо: Да, в конце гонки знали, но даже при этом подобраться нему было очень сложно.

...

Вопрос: Фернандо, вы удивились, когда Ferrari заехала в боксы раньше вас?

Фернандо Алонсо: После квалификации у нас не было уверенности в том, сколько топлива залито в баки соперников. У нас топлива было достаточно много и я действительно хорошо проехал быстрый круг на квалификации. Меня удивил второй пит-стоп Михаэля, на который он заехал на пять или шесть кругов раньше меня. С прошлого пит-стопа прошло всего девять кругов, мы поняли, что в Ferrari выбрали четыре остановки в боксах и нам придется прибавить.

Вопрос: Вы рассматривали возможность использования подобной стратегии?

Фернандо Алонсо: Нет, это не для нас. Знаете, машины Ferrari все равно сегодня были быстрее и нет никакой разницы, три или четыре раза они заезжали в боксы. Просто Михаэль провел гонку лучше нас.

Вопрос: Как вела себя ваша машина по ходу гонки?

Фернандо Алонсо: Хорошо, да и баланс меня устраивал. Михаэль уже сказал, в конце отрезка наша резина была менее эффективной, но это привычная ситуация. По ходу всего сезона наша резина очень эффективна после старта, но через несколько кругов она начинает проигрывать Bridgestone. Сегодня произошло тоже самое.

После гонки

Фернандо Алонсо: "В двух последних Гран При я мог финишировать в первой тройке, но каждый раз мешали проблемы с машиной, а сегодня все прошло хорошо. Для меня этот результат - лучший на домашней трассе Renault и я рад, что смог порадовать многочисленных болельщиков, которые пришли поболеть за нашу команду. Машина в полном порядке, я боролся как мог и доволен результатом. Жаль, что Ярно упустил третье место, было бы здорово увидеть двух пилотов Renault на подиуме в Маньи Кур".