Фелипе Масса

[splin]

Splin, огромное спасибо за предоставленный материал!

С превеликим удовольствием прочитала биографию.

Узнала много нового ... Теперь _совсем_ по-другому буду наблюдать за успехами Фелипе.

Спасибо, что заметила, получайте продолжение. Начало от 17.02.07 пост№1349

23.02.07 БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Сезон 2002 – Ранняя пташка

Масса получил контракт с Sauber сроком на один год с возможностью продлить его еще на два в случае успешных результатов. Кредит доверия шефа Петера Заубера необходимо было оправдать. Фелипе показывал очень быстрые времена на зимних тестах, в один из дней даже опередив Михаэля Шумахера. Мелочь, а приятно. В Валенсии гонщик угодил и в первую аварию за рулем формульного болида. На скорости под 300 км\ч сломалось крепление переднего антикрыла, и Масса со всей силы врезался в барьер из покрышек. Бразильцу повезло – он отделался легким испугом и на следующий день продолжил усердно наматывать тестовые километры.

«Напряженная испытательная работа требует максимальной физической формы. Очень большие нагрузки принимают на себя мышцы шеи. Еще на ознакомительных тестах я испытал серьезные перегрузки и специально занялся этим вопросом. Сейчас я могу уже провести имитацию гонки и ехать десятки кругов, не чувствуя усталости. Крайне важно также не терять концентрацию и уметь выдать несколько квалификационных кругов, воплощающих в себе всю скорость и мощь болида », - описывал свои впечатления Фелипе после окончания одной из тестовых сессий в БарселонеВ конце января команда Sauber в одном из музеев Цюриха презентовала свой новый болид С21. Четвертое место в Кубке Конструкторов, завоеванное в сезоне-2001 общими усилиями Хайдфельда и Райкконена стало высшим достижением конюшни за все время выступлений в «королевских гонках». Новая машина являлась эволюцией прошлогодней модели и, хотя был улучшен каждый узел и каждая деталь, внешне почти не отличалась от своей предшественницы С20. Мотор Ferrari сентябрьской модификации, переименованный в Petronas 02А продолжал логику здорового консерватизма. Руководство четко обозначило цели нового года – остаться лучшей командой второго эшелона.

Перед Массой поставили задачу стабильно набирать очки уже в первой половине сезона. Бразилец удачно квалифицировался на дебютном этапе в Австралии, заняв 9-ю строчку протокола. Его напарник Ник уступил ему почти полсекунды и составил компанию на пятом ряду стартовой решетки. Массовый завал на старте мгновенно вычеркнул треть участников из борьбы. Физикелла (8-й) резко затормозил и получил удар от резво тронувшегося позади него Хайдфельда. Джанкарло в свою очередь вынесло на второй болид Sauber, который пилотировал бразильский новичок. Гонка для Фелипе закончилась, по сути, не начавшись.

«Я увидел машину Ральфа Шумахера, взлетевшую в воздух (прим. - немец врезался в Баррикелло) и сразу попытался изменить направление движения, как в меня тут же въехали сзади», – описывал свой первый Гран-При гонщик Sauber – «Болид сильно повредился при столкновении и я наделся на рестарт. Его так и не дали, к моему удивлению. Жаль, но, по крайней мере, я неплохо выступил в квалификации и знаю, что и в гонке имел шанс набрать очки».

Уже на следующем этапе в Малайзии Масса вошел в призовую группу, проведя всего лишь второй в своей жизни «формульный» уик-энд. В субботу на С21 не выдержало правое переднее колесо, и бразилец вынужден был пересесть на запасную машину. Лишь 14-е место на старте и почти секунда проигрыша напарнику вызывали сомнения в удачном итоге гонки. Однако тактика поздних дозаправок и заминка на пит-стопе у Алана Мак-Ниша, замыкавшего очковую зону, позволила Фелипе вырваться на 6-е место, подкрепив успех Хайдфельда, финишировавшего 5-м. Петер Заубер разгуливал по паддоку Сепанга, улыбался как чеширский кот и отметал беспочвенные слухи о том, что Массу может по ходу сезона заменить опытный голландский пилот Йос Ферстаппен.

Несмотря на поддержку со стороны босса, следующие две гонки сложились для гонщика Sauber неудачно. На домашнем этапе в Бразилии Фелипе рискнул в квалификации, решив использовать комбинацию из свежих задних и уже прикатанных передних шин, показав не слишком убедительный результат. На 41-м круге дистанции, пытаясь отыграть максимум позиций, он столкнулся с Марком Веббером и на пару с соотечественником Рубенсом Баррикелло (который и вовсе сошел, лидируя!) грустно досматривал гонку на обочине. Уже добившийся славы и признания пилот Ferrari, ни разу не побеждавший у себя на родине и 20-летний дебютант, мечтавший в первый раз завоевать здесь очки. Тогда вряд ли кто-то мог предположить, что через четыре года Масса займет его место в Скудерии…

Трасса в Имоле была одной из самых любимых в календаре для Фелипе, еще со времени выступлений в Formula-Renault. Но, как назло, гоночный уик-энд сразу не заладился. На тренировках импульсивного бразильца несколько раз разворачивало поперек трассы, а в субботу отказала гидравлика. Гонщик Sauber неудачно стартовал из середины пелотона и застрял за спиной двух машин Renault и своего партнера, теряя драгоценное время. Ближе к финалу гонки Масса на торможении совершил блестящий обгон Трулли в Rivazza, отобрав у того 8-е место. «Жаль, что победа в этой красивой дуэли не принесла ни одного очка нашей команде», – вздохнул он.

Гран-При Испании стал самым удачным для Фелипе в сезоне-2002. Помарка в квалификации в повороте Repsol не позволила ему пробиться в первую десятку, но гонку он провел очень зрело. Благодаря сходу Баттона и Трулли бразилец поднялся на 5-е место и уверенно защитил свою позицию от опытного Хайнца-Харальда Френтцена. Второй комплект шин Bridgestone стал хуже держать сцепление с треком. Это не помешало Массе эффективно обороняться от немца, и он довел дело до победного конца. Восторженная пресса, еще недавно иронично оценивающая способности новичка, теперь восхваляла пилота и предрекала ему блестящее будущее. Петер Заубер только усмехнулся и сказал: «Если одна из топ-команд пожелает его принять, я не буду чинить Фелипе препятствий на карьерном пути».

Бразилец, стараясь соблюсти не присущее его темпераменту хладнокровие, в интервью газете Autosport (май, 2002) довольно скромно оценивал свой прогресс по ходу года: «О победах и даже подиумах говорить еще рано. О своей мечте вообще не стоит кричать на каждом углу, иначе она так и не сбудется. У меня мало опыта для борьбы за лидирующие позиции, хотя мне и удалось несколько эффектных обгонов. Я не люблю хвалить себя, но мой главный козырь – не тянуть с принятием решений в пылу борьбы. Если я вижу хоть малейшую возможность опередить соперника, я предпочитаю взять весь риск и ответственность на себя, чем потом сожалеть о том, что так и не решился сделать».

Масса не зря гасил волну комплиментов в свою честь. Эйфория вокруг гонщика Sauber поугасла после трех сложных этапов в Австрии, Монако и Канаде. На А1-ринге еще на 7-м круге не выдержала задняя левая подвеска (скорее всего из-за контакта с Райкконеном и вылета на гравий). В Монте-Карло Фелипе бесславно провалился на последнее место после старта с 14-й позиции, а незадолго до окончания гонки покорежил С21, ударившись об отбойник в Sainte Devote и до крови разбив себе нос. В Монреале бразилец много проиграл Хайдфельду в квалификации, а в гонке был очень недоволен настройками дифференциала. После радиообмена с инженерами Масса смог скорректировать их сам и болид сразу же поехал быстрее, однако все испортил штраф, полученный за превышение скорости на пит-лейн (кстати, не по вине пилота, а из-за сбоя в электронике) и он финишировал только 9-м.

На Гран-При Канады Фелипе завоевал последнее очко в сезоне-2002, обставив напарника в витиеватых поворотах Нюрбургринга. До сих пор он приезжал в призовой шестерке в каждой третьей гонке, практически не уступая Нику в результативности. Очевидным минусом молодого гонщика являлись слабые квалификации, негативно влиявшие на ход всей гонки. В Великобритании бразилец постарался сконцентрироваться на этом аспекте, проиграв Хайдфельду жалкие 0,004 тысячные в субботу. Партнер тут же ответил спокойной и удачной гонкой перед домашними трибунами. Масса же, желая достать Жака Вильнева, допустил разворот и двумя колесами вылетел на траву. Позже он совершил еще несколько помарок в пилотировании и, в отличие от Ника не заработал очки, вызвав неудовольствие Петера Заубера.

После фальстарта во Франции шеф швейцарской конюшни провел воспитательную беседу с юным пилотом, особо упирая на то, что излишний риск мешает добиться стабильных результатов. Фелипе воспринял конструктивную критику слишком быстро к сердцу, а в Германии его попросили не создавать проблем напарнику на последних кругах гонки. Хайдфельд финишировал на родине 6-м, набрав очередное очко, а бразилец предельно жестко высказался по этому поводу в прессе:

«Очень трудно привыкнуть к тому, что на итоги гонки влияет командная тактика. Я не был бы против, если бы Ник действительно был способен прорываться вперед и обогнать соперников, но этого не происходит. Он довольствуется малым. Его гоночный темп не выше моего, так какая разница, кто заработает очки для команды? В Хоккенхайме он шел медленнее меня и, если уж на то пошло, мог сам попросить Петера пропустить меня и не чинить мне препятствий».

Заубер не скрывал раздражения тем, что Масса решил вынести сор из избы. Напряжение нарастало. В Венгрии бразилец опередил Хайдфельда в квалификации, и долгое время шел на 5-м месте в гонке, преисполненный желания доказать, кто в команде лучший. Увы, Фелипе не удалось закрепиться в первой шестерке из-за быстро изнашивающегося второго комплекта шин и он финишировал на пороге очковой зоны. Возможно, это стало последней каплей, переполнившей терпение шефа Sauber, потому что перед Гран-При Бельгии стало известно: в сезоне-2003 в его конюшне будет выступать дуэт немцев Хайдфельд-Френтцен, а Массе Петер предложил стать тест-пилотом.

«Я удивлен его решением, так как считаю, что дебютный сезон в целом складывался для меня хорошо», - развел руками бразилец. – «К слову сказать, многие эксперты придерживаются этого же мнения. Я молод и талантлив и уверен – мне удастся найти оптимальный вариант для продолжения карьеры в следующем году». В итоге Фелипе согласился на предложение Ferrari стать испытателем красных машин в сезоне-2003. В любом случае, за отсутствием мест в достойных конюшнях, переход в топ-команду, пусть и в ранге тестера, был шагом вперед.

Оставшиеся гонки за Sauber Масса откатал без особого воодушевления, ни разу не закончив гонку. В Бельгии его подвел двигатель после невыразительного пилотажа в конце пелотона; в Италии он инициировал аварию с Педро де ла Росой, получив штраф с потерей 10 мест на старте Гран-При США (Петер Заубер заменил его на этот этап Френтценом); а в заключительной гонке в Японии бразилец вылетел уже на 4-м круге, слишком широко зайдя в поворот Degner. Печальное окончание сезона… И, тем не менее, Фелипе нашел в себе силы довольно оптимистично оценить итоги года и выразить искреннюю благодарность команде, давшей ему возможность стать пилотом Формулы-1:

«Опыт, полученный в этом сезоне, просто бесценен. Я иногда ошибался, но это было частью моего обучения. Мои отношения с Ником были не так уж и плохи, как со стороны могло показаться. Мы обменивались информацией, и он иногда давал мне ценные советы, помогая осваиваться на незнакомых трассах. Спасибо Петеру за шанс, предоставленный мне. Команда Sauber была наилучшим вариантом для дебюта. Теперь пора двигаться дальше. Работа в легендарной чемпионской конюшне Ferrari должна многому меня научить. Вы знаете, что Михаэль Шумахер в детстве был мои кумиром и сейчас я испытываю особые чувства, когда я думаю, что мне предстоит сотрудничать с ним».

[Lady In Red]

Начало от 17.02.07 пост № 1349

23.02.07 БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Сезон 2002 – Ранняя пташка

Splin, ещё раз - огроменное СПАСИБО!!!

Надеюсь, продолжение будет?

P.S.

Очевидным минусом молодого гонщика являлись слабые квалификации, негативно влиявшие на ход всей гонки.

Да уж.... кто бы мог тогда подумать, что Фелипе сможет показывать приличные результаты в квалификациях

Одним словом, а малыш-то подрос

[Fixxxer89]

«Очень трудно привыкнуть к тому, что на итоги гонки влияет командная тактика.».

Как его в Ferrari то взяли с такой позицией... Ну видать подпривык немного.

[Lady In Red]

Как его в Ferrari то взяли с такой позицией... Ну видать подпривык немного.

Ну, вообще-то, он же знал, куда переходит, и с кем ему предстоит работать...

[Fixxxer89]

Ну, вообще-то, он же знал, куда переходит, и с кем ему предстоит работать...

не уверен, что он ожидал всё-таки побыть напарником Шуми. У Рубиньо же контракт кажется до конца 2006 был.

[Lady In Red]

не уверен, что он ожидал всё-таки побыть напарником Шуми. У Рубиньо же контракт кажется до конца 2006 был.

Хорошо, пусть не ожидал, но в глубине души, думаю, надеялся на это.

Опять же, если не было известно, что Фелипе когда-нибудь станет боевым пилотом, - не было смысла руководству интересоваться его отношением к КТ: типа, он же тестер - какое ему дело до КТ?

[Dragon]

Splin, ещё раз - огроменное СПАСИБО!!!

Надеюсь, продолжение будет?

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ !!!!

[Pixel]

получайте продолжение...

Splin, хех... Заставляешь завидовать БМВ - у команды классные болельщики

А если серьезно, огромный респект за "биомассы"! Ее здесь очень не хватало. Месяца два сам хотел сделать что-то подобное, даже фактурку какую-то подсобрал, но довести до конца не выходило. К счастью, у тебя здорово получилось, даже с картинками. Еще раз спасибо.

[kwkz]

Знаешь поговорку про учёбу и отца ????

Знаю ещё про курицу и яйца и про дракона. А ещё знаю пословицы.

Это у Вас офф-топик или есть связь с карьерой Массы ?

Мнящие себя отцами всех и вся - плохо кончают.

[tornau]

Как его в Ferrari то взяли с такой позицией... Ну видать подпривык немного.

ну, ты сравнил

то ж был просто партнер по команде Ник, а это - кумир детства

[John Dorean]

Знаю ещё про курицу и яйца и про дракона. А ещё знаю пословицы.

Это у Вас офф-топик или есть связь с карьерой Массы ?

Мнящие себя отцами всех и вся - плохо кончают.

Непарься, это случается с каждым, просто забей на него.

[tornau]

splin

Спасибо! Ждем продолжения

Такими темпами скоро уже можно будет открывать тему "18 лет в автоспорте..."

Kimofil, kwkz

вы бы, как болельщики Кими, запостили бы тоже его спортивную биографию в картинках

не все же отслеживали его первые шаги в автоспотре

[John Dorean]

Kimofil, kwkz

вы бы, как болельщики Кими, запостили бы тоже его спортивную биографию в картинках

не все же отслеживали его первые шаги в автоспотре

яб с удовольствием, только её можно прочитать в любом журнале, да и мне пока нельзя подолгу раборать за компьютером.

может быть потом, когданибудь, соберу всё воедино и с отсканеными фотами из журналов совокуплю это в едином посте

[tornau]

может быть потом, когданибудь, соберу всё воедино и с отсканеными фотами из журналов совокуплю это в едином посте

ну, у Массы тоже есть сайт, где много чего можно почитать,

а уж сколько про Шуми писано-переписано

но тем не менее.....

тем более, к началу сезона уже начинают подтягиваться на форум новички

и некоторые из них - новички не только на форуме, но и в Ф1

зайдут такие ребята в темку про Кими, а там только его невезучесть обсуждают, да алкогогизм

ну, и выражают бесконечные надежды, что всё это когда-нибудь кончится

раз уж Ферры объявили в команде равенство пилотов, то и мы тут должны поддерживать паритет

надо, чтобы и про Кимыча тоже всё было, а не только его путь в Ф1

[John Dorean]

ну, у Массы тоже есть сайт, где много чего можно почитать,

а уж сколько про Шуми писано-переписано

но тем не менее.....

тем более, к началу сезона уже начинают подтягиваться на форум новички

и некоторые из них - новички не только на форуме, но и в Ф1

зайдут такие ребята в темку про Кими, а там только его невезучесть обсуждают, да алкогогизм

ну, и выражают бесконечные надежды, что всё это когда-нибудь кончится

раз уж Ферры объявили в команде равенство пилотов, то и мы тут должны поддерживать паритет

надо, чтобы и про Кимыча тоже всё было, а не только его путь в Ф1

не спорю, надо. очень надо.

[kwkz]

ну, ты сравнил

то ж был просто партнер по команде Ник, а это - кумир детства

Интересное сравнение. А кто был кумиром у Ника ? (маленький офф-топ)

Kimofil, kwkz

вы бы, как болельщики Кими,

Мне интересен и Фелипе и Кими равно как и другие пилоты. А если уж болеть - то за их общего знакомого Ника.

[Four Fingers]

Мне интересен и Фелипе и Кими равно как и другие пилоты. А если уж болеть - то за их общего знакомого Ника.

Согласен, Ник по общему впечатлению приятный человек и достойный гонщик.

[tornau]

Согласен, Ник по общему впечатлению приятный человек и достойный гонщик.

мне он тоже весьма и весьма симпатичен

но есть другая тема для обсуждения Ника

[kwkz]

мне он тоже весьма и весьма симпатичен

но есть другая тема для обсуждения Ника

В 2005г Фелипе (11) проиграл Нику (28) немного очков (17).

В 2006г Фелипе (80) выиграл у Ника (23) много очков (57).

Вопрос: сколько очков кто у кого выиграет в 2007г ?

[splin]

Начало:пост-1349.Продолжение:пост-1404

24.02.07 БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Сезон 2003 – Обучение в Ferrari

Оставшись без места боевого пилота, Масса долгое время надеялся продолжить выступления в одной из команд Формулы-1. Приняв в декабре предварительное предложение Ferrari стать тестером, бразилец тянул с подписанием полноценного контракта. Во-первых, еще не была ясна судьба второго испытателя Скудерии Лучано Бурти (первым тест-пилотом уже несколько лет являлся Лука Бадоер), а во-вторых, после ухода Такумы Сато в BAR-Honda образовалась свободная вакансия в Jordan.

Фелипе начал затяжные переговоры с конюшней Эдди Джордана. Менеджер гонщика Рикардо Тедески в конце 2002 года заверял прессу, что все практически решено и скоро его подопечный примерит желтый комбинезон: «Руководство команды показало мне список тех пилотов, которых она хочет видеть в своем кокпите в следующем сезоне и Фелипе там первый. Мы обо всем договорились, и осталось лишь подписать нужные бумаги». Эти самые бумаги и стали главным камнем преткновения…

Jordan потеряла давнего титульного спонсора, табачную компанию Benson&Hedges, и необходимо было чем-то залатать большую дырку в бюджете. Тут как чертик из табакерки выскочил британец Ральф Ферман, поднеся на блюдечке три миллиона фунтов стерлингов. Масса не обладал столь солидной спонсорской поддержкой и оказался за бортом. Снова на его пути, как и на ранних этапах карьеры, встали эти злосчастные деньги! Почему он, обладая несомненным талантом, должен был остаться на скамейке запасных, уступить право пилотировать болид великовозрастному новичку, явному рента-драйверу, выложившему солидную сумму за право покрасоваться в элите автоспорта?!

Тем не менее, так и случилось. В начале февраля бразилец, смирившись с тем, что на старт первой гонки в Австралии он, при всем желании, не выйдет, заключил годичный контракт с Ferrari. «Внезапный отказ Эдди Джордана ­– не первая неприятность в моей жизни, я справлюсь с этим», – прокомментировал случившееся Фелипе. – «Работа в Скудерии – достойная альтернатива. Они располагают лучшей техникой и интеллектуальными ресурсами, и я надеюсь вырасти там, как гонщик. Спасибо руководству, они терпеливо ждали, пока я определюсь со своим будущим».

Возможно, Жан Тодт уже тогда видел в Массе отличную замену Рубенсу Баррикелло. И, хотя воспитание молодых кадров никогда не было приоритетной задачей Ferrari (конюшня предпочитала приглашать проверенных пилотов), 21-летнему бразильцу в Скудерии обеспечили большую поддержку. Год, проведенный на тестах, явно пошел Фелипе на пользу. Он присутствовал на всех важных совещаниях команды, следил за работой Михаэля Шумахера и Рубенса Баррикелло, часами разбирался в настройках болида с инженерами и наматывал бесконечные тестовые круги на двух личных трассах Ferrari – Фьорано и Мьюджелло.

Почти всегда жизнерадостный и легкий в общении Масса быстро вошел в доверие. Наравне с Бадоером, который уже завоевал безоговорочное уважение персонала, бразилец выполнял самые ответственные поручения. Незадолго до начала сезона-2003 он занимался проверкой шасси Ferrari F2002, помогая конюшне в подготовке к Гран-При Австралии. Когда Лука попал в тяжелую аварию, Фелипе в одиночку тестировал составы Bridgestone, вместе со Скудерией пытаясь преодолеть отставание на шинном фронте. Незадолго перед этапами в Испании и Италии он обкатывал новую аэродинамику для F2003-GA (кстати, по интересному совпадению, Шумахер победил в Барселоне и в Монце).

Петер Заубер, тесно контактировавший с Ferrari по вопросам поставки моторов, в течение года наблюдал за прогрессом своего бывшего гонщика. Еще в середине сезона он решил заменить ветерана Френтцена на Физикеллу и теперь искал в пару к итальянцу сильного пилота. Хайдфельд выступал удивительно слабо, с трудом выцарапывая очки и рассудительный босс и глазом не моргнув, попросил немца из команды, взяв на его место… ранее уволенного Массу.

«Я уже работал с Фелипе, он был очень быстр, но молод и неопытен. Сейчас, после года работы в Ferrari он здорово прибавил, освоился с техникой и я рад объявить о том, что следующие два сезона он проведет в Sauber. Убежден, что теперь он в состоянии оптимально использовать свой потенциал», - так объяснил Петер свое решение. Позабывший обиды бразилец с радостью согласился подписать двухлетний контракт, в надежде затем вернуться в основной состав Скудерии. Любопытно, что Жан Тодт сохранил за собой право время от времени привлекать бразильца на тесты. Заубер не возражал против такого параллельного сотрудничества.

«Я попал в необычную ситуацию и фактически буду работать на две команды», - улыбался Масса. – «Обучение в Ferrari принесло мне много пользы, если говорить образно, то я будто закончил гоночный университет. Сейчас я совершенно не жалею, что провел год вне гонок. Пройти 15 тысяч километров за рулем чемпионских болидов – это на самом деле уникальный опыт. Я мечтаю однажды вернуться за руль этой великолепной красной машины и бороться за титул. Ну а пока я в Sauber и у этой конюшни также весьма амбициозные цели. Я сделаю все, чтобы помочь реализовать их!»

Подготовил: Юрий Пученькин,

[Lady In Red]

Начало:пост-1349.Продолжение:пост-1404

24.02.07 БИОГРАФИЯ ФЕЛИПЕ МАССЫ: Сезон 2003 – Обучение в Ferrari

Splin, без ножа режешь! Ещё раз - СПАСИБИЩЕ!!!

Масса не обладал столь солидной спонсорской поддержкой и оказался за бортом.

А что, собственно говоря, из-себя представляет на данный момент спонсорская поддержка Фелипе? Есть информация на сей счёт?

[tornau]

splin

это же ведь еще не конец повествования, правда?

А что, собственно говоря, из-себя представляет на данный момент спонсорская поддержка Фелипе? Есть информация на сей счёт?

ты какую спонсорскую поддержку имеешь в виду?

личные рекламные контракты Фелипе?

или сколько Фепипены спонсоры платят за него Феррам?

внутреннее чутьё мне подсказывает, что это не Фелипе платит Феррам, а Ферры ему платят за то, что он

гоняется в их команде

[Galileo Figaro]

В этой биографии есть несколько сомнительных моментов.

1.Спонсорская поддержка. Хочется сказать что родители не такие уж и бедные. Владеют они фабрикой. И Отец сам занимается выпуском фан-продукцией сына. Сейчас может быть и нет, но раньше точно этим занимался.

2. Спонсоры. Есть у Фелипе спонсор - часовая компания. И Спонсор что у него на кепке, кажется какая то ювелирная фирма.

3. Переход в качестве тест пилота в феррари. Есть у меня другая версия. Он сам принял решение отказаться от места боевого пилота Джордана так как решил, что место тест пилота в Феррари лучше чем место в Джордане боевого пилота.

[Galev]

3. Переход в качестве тест пилота в феррари. Есть у меня другая версия. Он сам принял решение отказаться от места боевого пилота Джордана так как решил, что место тест пилота в Феррари лучше чем место в Джордане боевого пилота.

И ты прав.

[tornau]

Galileo Figaro

Не в качестве спора, а просто, как ремарка

Хочется сказать что родители не такие уж и бедные. Владеют они фабрикой.

ну, понятно, что не в трущобах они жили

но сказано было, что не хватало денег на технику, такую же, как у соперников

к тому же, владеть фабрикой - это еще не означает получать от этого большую прибыль

Переход в качестве тест пилота в феррари. Есть у меня другая версия. Он сам принял решение отказаться от места боевого пилота Джордана так как решил, что место тест пилота в Феррари лучше чем место в Джордане боевого пилота.

более того, это не только твоя версия - это версия Фелипе

он еще в начале 2005-го говорил, что 2003-й для него был самым результативным годом

не в качестве набранных очков, а в качестве профессиональных приобретений

к тому же недавно, отвечая на вопрос о самом лучшем моменте его карьеры, он назвал не первую

победу в Ф1, и не победу в Бразилии, и даже не контракт с Феррами на 2006-й (я думал, он именно

это назовет), и не контракт на 2007-2008, а контракт тест-пилота Феррари в 2003-м

я согласен с Фелипе, что тот контракт был для него счатсливым билетом

и замечательно, что он вытянул его не случайно, а выбрал сознательно