Moto GP

[Mityai]

Посмотрел на днях Австралию 1990 - просто супер гонка! Всем рекомендую. Интересно почему в Австралии почти всегда интересные гонки? Может потому что там в основном затяжные повороты? А вот если на трассе много шпилек и шикан, то пелетон быстро растягивается (только почему?).

любопытное видео

Кстати а вот интересный момент (может кто не видел):

Поразительная синхронность.

P.S. А не так уж и много гонщиков на старт выходило вначале 90-х, я вот смотрю с 89 года, дошел до середины 91 - по 13-15 гонщиков на старте.

[Oldman]

Интересно почему в Австралии почти всегда интересные гонки?

Это только Филлип Айленда касается, в Истерн Крике ничего такого особенного не было никогда.

Мое мнение - это как Ассен, Донингтон - чем короче прямые, чем больше поворотов, тем плотнее пелотон.

[Mityai]

Вопрос к ветеранам-знатокам.

Кто в курсе с чем было связано такое резкое улучшение результатов Дуэна с конца 1990 года? То есть до этого (в 89 и 90-м годах) он стабильно уступал (и даже рядом практически не ехал) великолепной четверке: Шванцу, Рэйни, Гарднеру, Лоусону. И вдруг начиная с двух последних гонок в 90-м году буквально полетел. Может у Хонды сменился мотоцикл? Хотя в конце сезона нелогично как-то.

[Oldman]

Я давно это смотрел, но скажу так - травмы Гарднера сделали Мика ведущим гонщиком Хонды. Плюс Берджес, плюс уже какой то опыт...

[Mityai]

Ясно, спасибо.

[Jenson1]

Бесплатный ролик ФИМ с тестов - http://www.motogp.com/en/videos/latest+videos#MotoGP+Rewind+Sepang+Test+2

[Mitos]

[рыбак]

В воскресенье, 11 марта, на стадионе "Сан-Сиро" почтут память итальянского гонщика Марко Симончелли, который погиб на Гран-при Малайзии MotoGP в 2011 году. Специальная церемония пройдёт перед началом матча чемпионата Италии "Милан" — "Лечче", сообщает официальный сайт россонери.

Перед началом матча на поле выйдут 58 детей – в соответствии с номером 58, под которым выступал Симончелли. Они вынесут баннер с изображением Симончелли. В акции примут участие учащиеся футбольной школы "Милана", расположенной в Кориано, родном городе Марко.

"Милан" решил почтить память Симончелли именно перед матчем с "Лечче", так как весть о трагической гибели итальянского гонщика футболисты получили перед гостевой игрой с этой командой 23 октября.

[serglifar]

Il Cielo senza la Stella più Bella non può stare .... Ciao Sic

Небо не может устоять без самой красивой звезды ....

[VLOM]

Aspar - новые партнеры, новые цвета

В 2012 году на стартовой решетке MotoGP мы больше не увидим ярко красных или зеленых байков команды Aspar Racing. С приходом новых партнеров мотоциклы Алеича Эспаргаро и Ренди Де Пюнье переоделись в сине-голубые одежды.

Основным партнером Хорхе Мартинеса в этом сезоне будет компания Power Electronics, ради нее команда и отказалась от привычных нам цветовых схем Bankia и Mapfre. Однако оба спонсора остаются в гараже легендарного мотогонщика и самого успешного частного менеджера Больших Призов.

Со среды по пятницу пилоты команды пытались хоть как-то отстреляться в Motorland Aragon, но из-за сильнейшего ветра два из трех дней пошли насмарку. Поездить без риска улететь в повороте удалось только в четверг и немного в пятницу. Это уже вторые тесты CRT, практически сорванные из-за непогоды.

[Oldman]

Ясно, спасибо.

И еще один нюанс. У Хонды был Мишлен, а у остальных - Данлоп.

В жарких условиях Мишлен тогда точно был лучше, в других - как получалось.

[Mityai]

И еще один нюанс. У Хонды был Мишлен, а у остальных - Данлоп.

В жарких условиях Мишлен тогда точно был лучше, в других - как получалось.

А вот шины то совсем из головы вылетели. В титрах про них в те годы не писали, я и забыл про этот фактор.

Но все равно, такой резкий прогресс Дуэна очень удивляет.

А еще такой вопрос: почему в случае травмы в мотогонках не выставляют сразу на замену другого гонщика? Ведь там есть свой кубок конструкторов (или зачет марок, зачет команд, не знаю точно как он называется). Что в современность, что в 90-е года, команда продолжают выступать с одним мотоциклом практически всегда.

P.S. Кстати Рэнди Мамола тот еще чувак - в завершающей гонке сезона 89 гонщики были в жюри конкурса красоты, так он вылез на подиум в трусах, и расхаживал там.

[Jenson1]

Презентация Gresini

[VLOM]

Gresini Racing - белые стали черными

Легендарная гоночная команда под руководством Фаусто Грезини вновь собралась вместе, чтобы поприветствовать журналистов и соратников в Миланском Политехническом Университете: официальная презентация Gresini Racinig MotoGP состоялась уже в 15-й раз. Новые цвета команды не обманут зрителя.

Став первым чемпионом мира в классе Moto2 и выиграв последнюю гонку 2011 года, Gresini Racing едва не отказалась от участия в 600-кубовой серии ради нового проекта в CRT. На разработку уникального прототипа FTR MGP12 с двигателем, подготовленным для итальянской конюшни другим известным моторным домом - Ten Kate Racing, ушло много времени и средств. Но инженеры Gresini считают, что участие в новом чемпионате в таком формате оправдано. С одной стороны, Фаусто смог полностью соблюсти верность Honda. Ему предлагали и Kawasaki ZX-10R, и Aprilia RSV4, для которого, собственно, и было изначально построено шасси британской FTR. Но он выбрал Honda Fireblade CBR1000RR. Шаг довольно рискованный, учитывая кто в конкурентах. Вся надежда на опытнейших мотористов из Ten Kate.

Пилотировать единственный CRT мотоцикл команды будет Миккеле Пирро, именно он выиграл финальную гонку 2011 года в Moto2, доминируя практически от старта до финиша, сменив на первой позиции вскоре после старта Юки Такахаси. Вызов для обоих - босса и пилота. Миккеле мог бы остаться в Moto2 и бороться за титул в 2012, но тогда ему бы пришлось покинуть Gresini Racing. Этого не хотел никто. Решение пришло как бы само собой. В Милане Пирро впервые увидел свой мотоцикл собранным. Действительно, это шасси с этим мотором еще не фигурировало в списках ни на одних тестах. Дебют - в Хересе, вместе с командами MotoGP. Еще один вызов сообществу?!

"Наконец-то я могу подержаться за свой байк! - воскликнул Миккеле на презентации, - Выглядит классно, и я ведь его еще ни разу не водил. Жду не дождусь, когда сяду за руль. Уверен, команда проделала невероятную работу над мотоциклом, и я уверен, что впереди нас всех ждет серьезный вызов. Мы справимся, хотя на старте будет и нелегко. Вместе с командой мы жестко поработаем над результатами".

После гибели Марко Симончелли команда на некоторое время осталась без призового пилота. На второй день тестов в Валенсии стало известно имя преемника SuperSic‘а - Альваро Баутиста сказал Suzuki "оригато!" и "сайонара!" ради продолжения карьеры в сильнейшем саттелите Honda. К марту испанец здорово пристрелялся к новому Honda RC213V, так что в итоговой классификации Sepang-II застолбил за собой пятое место (по итогам всех трех дней). Его лучший результат лишь на 0.7 секунды хуже, чем у Стоунера.

"Я действительно рад быть сегодня здесь, в Милане, на презентации команды San Carlo Honda Gresini, - сказал он, - Для меня это начало нового приключения, и все складывает наилучшим образом. Я вернулся домой из Сепанга переполненный удовлетворения, потому что мы достигли большого прогресса в ходе испытаний, и теперь готовы к поездке в Херес, чтобы завершить подготовку, зарядиться еще большей уверенностью в Honda RC213V".

Для каждой очередной презентации команда готовит что-то особенное. В этом году лозунгом мероприятия стали слова "Технология и страсть", которые подчеркивают вечное стремление дома Грезини вперед, несмотря ни на что. Смена цветов мотоциклов - еще одна заметная особенность сезона, скорее, ушедшего, нежели наступившего. Мотоциклы и комбинезоны пилотов Королевского класса окрасились в черный цвет в память и Марко. Номер #58 будет присутствовать в дизайне весь год.

[Makelax]

Компания Audi начала переговоры с владельцем марки Ducati и инвестиционной фирмой Investindustrial SpA, о покупке производителя мотоциклов. Об этом агентству Bloomberg сообщили два источника, знакомые с ситуацией. По неофициальным данным, «Ауди» предложила за итальянский бренд 850 миллионов евро, причем 800 миллионов евро пойдет на погашение долга компании.

Фигасе. Интересно, что из этого получится.

[VLOM]

Лоренцо пробует силы за рулем болида GP2

Сегодня пилот заводской команды Yamaha MotoGP Хорхе Лоренцо попробовал себя в качестве пилота болида GP2 в Валенсии, на треке Ricardo Tormo Circuit.

Лоренцо, как оказалось, страстный фанат автомобилей. Гоночный болид майорканцу на тест предоставила команда Barwa Addax. Владелец команды Алехандро Аджадж выделил Лоренцо целую сессию в 20 минут. Машина, которую дали Лоренцо - не самая последняя подель GP2, последний раз этот болид участвовал в чемпионате мира в 2007 году. Тем не менее, серия GP2 ближе всего к Формуле-1, но среди команд Королевской Формулы у Лоренцо нет близких друзей. А вот в GP2 есть! Так что он смог почувствовать то же, что Валентино Росси.

"Я очень рад, что появилась возможность попробовать себя за рулем машины, столь близкой к Формуле-1 по возможностям и мощности", - сказал Лоренцо после.

Серия GP2 появилась на свет в 2005 году, в число постоянных пилотов входят звезды Формулы-1 и других гоночных серий, такие как Нико Розберг, Льюис Хемильтон, Серхио Перес, Пастор Мальдонадо и другие. Болиды серии вооружены 4-литровыми V8 двигателями, которые разгоняют машины свыше 332 км/ч.

"Думаю, это был незабываемый день для всех нас - любителей громких моторов, - отметил Алехандро Аджадж, - После одной из наших дискуссий с Хорхе и его менеджером, мы решили предоставить ему такую возможность - сесть за руль. Для нас это было удовольствие, увидеть такого преданного любителя автогонок за рулем нашего болида. Но надо было достойно подготовить эти тесты".

[Jenson1]

Лин Джарвис o Дови

Стабильность - его сильнейшая сторона. Честно говоря, пересев с Honda на Yamaha, ему еще нужно адаптироваться под новый байк. Но уже на вторых тестах он нас поразил быстротой реакции и обучаемостью. И над ним все еще довлеет травма, которую он получил на тренировке по мотокроссу. Он еще не на 100% восстановил силы, тем не менее, завершил Sepang-II третьим. В поворотах у него невероятная скорость. Он все еще применяет элементы стиля пилотирования 250-кубовых мотоциклов, и для Yamaha это очень хорошо подходит, особенно в поворотах, где наш байк быстрее Honda. Так что думаю, Андреа ждет успех в этом году. Вообще, Tech 3 сейчас в идеальной форме

[Oldman]

А еще такой вопрос: почему в случае травмы в мотогонках не выставляют сразу на замену другого гонщика? Ведь там есть свой кубок конструкторов (или зачет марок, зачет команд, не знаю точно как он называется). Что в современность, что в 90-е года, команда продолжают выступать с одним мотоциклом практически всегда.

Ну это кто как... Совсем даже не всегда. Другое дело, что командный зачет появился совсем недавно, а в зачет марок шли только очки лучшего гонщика марки - соответственно, у второго постоянного гонщика шансы всегда были выше, нежели у приглашенного.

Глобально вопрос, скорее всего, в том, насколько широк круг гонщиков, которые могут более менее нормально проехать на этом мотоцикле. Когда на время замораживали перемены, то таких гонщиков становилось больше. Когда в мотогонках наступали кризисы (начало 90х, ситуация последних лет), людей, могущих даже с относительным успехом заменить травмированнных попросту особо неоткуда взять.

[Mitos]

Мини-раскадровка основной части презентации... Концовочка со съёмкой для twitter`а вообще добила)...

[Mityai]

Я давно это смотрел, но скажу так - травмы Гарднера сделали Мика ведущим гонщиком Хонды. Плюс Берджес, плюс уже какой то опыт...

Возвращаясь к этому разговору, сейчас прочитал в АМС, что в 92 году только Дуэн считался официальным гонщиком Хонды, и у них с Гарднером были разные мотоциклы. Возможно в этом объяснение что когда Мик выбыл из-за травмы, Гарднер сразу поехал на уровне лидеров, хотя до этого весь год не мог составить им конкуренцию.

[VLOM]

Технические характеристики DUCATI DESMOSEDICI GP12

Двигатель: жидкостного охлаждения, 90 град, V4, десмодромный, DOHC, 4 клапана на цилиндр

Объем: 1000 куб.см.

Мощносить: более 230 л.с.

Макс. скорость: не менее 330 км/ч

Трансмиссия: Ducati Seamless Transmission (DST), финальный привод цепью D.I.D

Питание: электронный инжектор непрямого впрыска Magneti Marelli, 4 независимых дросселя с отдельными инжекторами

Контроль системы питания: EVO TCF (Throttle Control & Feedback)

Топливо: Shell Racing V-Power

ГСМ: Shell Advance Ultra 4

Система зажигания: Magneti Marelli

Выхлопная система: Termignoni

Рама: алюминиевый deltabox

Подвески:

вилка перевернутого типа Öhlins 48мм

моноамортизатор Öhlins полностью настраиваемый

Покрышки: Bridgestone 16.5"

Тормоза: Brembo, 2 диска 320мм карбон, 4-поршневые суппорта. 1 диск стальной с 2-поршневым суппортом

Сухая масса: 157 кг

[serglifar]

Качество не ахти конечно

http://www.youtube.com/watch?v=nai-GPxVAvA

[Mitos]

[Makelax]

Девятикратный чемпион мира по мотогонкам Валентино Росси признал, что "Дукати" потребуется ещё немного времени, чтобы доработать новый мотоцикл GP12.

"Я знаю, что было внесено много изменений. Мы начали работать с мотоциклом на тестах, после которых технический директор Филиппо Прециози и команда приложили большие усилия. Мотоцикл претерпел серьёзные изменения по сравнению с прошлым годом. Я думаю, что нам нужно ещё немного времени, чтобы найти общий язык с мотоциклом и лучше ознакомиться с новой концепцией", — цитирует Росси Autosport.

Прям как Алонсо о Феррари. :facepalm:

[Jenson1]

Прям как Алонсо о Феррари. :facepalm:

Скоро Фольксваген купит Дукати и сделают Дукати TDI