Поговорим о моторах?

[GrayJ]

Слушьте....

У кого есть статистика по сходам более-менее?

Интересно у кого чаще движок за послежние 10 лет горел в расчёте на гонку...

Если есть вообще можете мне скинуть в ПМ, сам попробую покопаться...

Скорее всего - это Тойота.

[Гость]

Меня интересует такой вопрос: моторы Кими Райкконена и Кристиана Клиена из-за их аварии прошли чуть больше одного гран-при(т.е. сохранили свой ресурс на вторую гонку). Если на одном из следующих этапов мотор прошедший одну гонку перед второй выйдет из строя и как мы все знаем при установке нового гонщик потеряет 10 позиций. Есть ли лазейка в регламенте, чтобы установить вместо сломавшегося мотора не новый, а уже прошедший одну гонку(но из-за столкновения не проехавшего вторую) и тем не терять 10 позиций? Ведь Кими итак уже "наказан" тем, что его выбили с трассы...

[GoldenLion]

Во первых его никто не выбивал,

Во-вторых, правило распостроняется на две гонки - они уже прошли, щас менять можно, но только перед предстоящим ГП, так как после этого опять 2 гоник - действует правило одного омтора

В -третьих любая смена двигателя, (даже если поменять автомобиль- это приравнивается к смене двигателя) - это минус 10 позиций..

Да и смысла Макам старый движок ставить нету. Они у них как хлопушки новогодние...

[Nicotin]

Есть ли лазейка в регламенте, чтобы установить вместо сломавшегося мотора не новый, а уже прошедший одну гонку(но из-за столкновения не проехавшего вторую) и тем не терять 10 позиций? Ведь Кими итак уже "наказан" тем, что его выбили с трассы...

Пилот, не закончиший гонку про любой причине может менять мотор без штрафа

[Гость]

1. Во первых его никто не выбивал,

2. Во-вторых, правило распостроняется на две гонки - они уже прошли, щас менять можно, но только перед предстоящим ГП, так как после этого опять 2 гоник - действует правило одного омтора

3. В -третьих любая смена двигателя, (даже если поменять автомобиль- это приравнивается к смене двигателя) - это минус 10 позиций..

Да и смысла Макам старый движок ставить нету. Они у них как хлопушки новогодние...

1. Если удар в заднюю подвеску и последующий сход машины называется не "выбил", то прошу прощения :-) .

2, 3. Да все основные правила и регламент я знаю, смысл в другом: из-за какого-то лоха(я имею ввиду не только Клиена, а вообще ситуацию) страдают пилот и команда, они вообще не имеют шанса набрать очков(взять хотя бы прошлый год, когда Хайфельд(вроде это был он), проигрывая круг, выбил Монтойю). А когда команда сама лоханётся и у неё откажет движёк перед гонкой, то хоть какой-то компенсацией за невозможность набрать очки в одной из предыдущих гонок(когда машина была выбита с трассы), будет установка б/у мотора именно с той гонки, но без потери 10 мест на старте(пускай команда сама просчитывает, какой вариант ей бы лучше подошёл).

[Tifozzi]

Есть ли лазейка в регламенте, чтобы установить вместо сломавшегося мотора не новый, а уже прошедший одну гонку(но из-за столкновения не проехавшего вторую) и тем не терять 10 позиций? Ведь Кими итак уже "наказан" тем, что его выбили с трассы...

Такой лазейки в регламенте нет, любой мотор, кроме текущего приравнивается к новому.

[UNILIUN]

А мне совершенно не понравилось правило, когда Шумахеру сменили мотор, он отправился на 14 место. Впереди него гонщики тоже потеряли мотор, отправились в хвост пелетона, а Шуми вперед не передвинули. Он так и остался на своей позиции. Зато впереди него оказались те, кто должен был быть сзади.

Если, кто что понял, это хорошо. Просто мне эта ситуация с формированием стартовой решетки ужасно не понравилась...

[Tifozzi]

А мне совершенно не понравилось правило, когда Шумахеру сменили мотор, он отправился на 14 место. Впереди него гонщики тоже потеряли мотор, отправились в хвост пелетона, а Шуми вперед не передвинули. Он так и остался на своей позиции. Зато впереди него оказались те, кто должен был быть сзади.

Если, кто что понял, это хорошо. Просто мне эта ситуация с формированием стартовой решетки ужасно не понравилась...

Всем не понравилась, но 10 мест, есть 10 мест... Мы не FIA и с этим ничего поделать не можем...

[GrayJ]

А мне совершенно не понравилось правило, когда Шумахеру сменили мотор, он отправился на 14 место. Впереди него гонщики тоже потеряли мотор, отправились в хвост пелетона, а Шуми вперед не передвинули. Он так и остался на своей позиции. Зато впереди него оказались те, кто должен был быть сзади.

Если, кто что понял, это хорошо. Просто мне эта ситуация с формированием стартовой решетки ужасно не понравилась...

Ну просто наказание за мотор - это не 10 позиций, а 10 стартовых мест.

Если бы Шумахер стартовал с 11 места - это только 7 стартовых мест. То есть наказание было бы меньше.

А вот наказание младшего Шумахера - на последнее место действительно слишком большое за вылет во время квалификации. Хотя это правило тоже направлено на повышении надежности.

[UNILIUN]

Хотя это правило тоже направлено на повышении надежности.

Надежность, дело хорошее. Только пока этой самой надежности я не наблюдаю

Может, когда в Европу приедут, ситуация будет лучше. Не так жарко, не тропики

[Charli]

А вот наказание младшего Шумахера - на последнее место действительно слишком большое за вылет во время квалификации. Хотя это правило тоже направлено на повышении надежности.

Наказан Младший брат последней позицией не за вылет в квале, а за смену мотора после квалы

[GrayJ]

А вот наказание младшего Шумахера - на последнее место действительно слишком большое за вылет во время квалификации. Хотя это правило тоже направлено на повышении надежности.

Наказан Младший брат последней позицией не за вылет в квале, а за смену мотора после квалы

Откуда такая информация? Нигде не встречал.

[Tifozzi]

Откуда такая информация? Нигде не встречал.

Ты о чем?

Если о том, что "это правило тоже направлено на повышении надежности", так у Мосли все правила направлены на две вещи:

1) Повышение надежности;

2) Понижение затрат команд.

Хотя, почему-то, пока получается наоборот...

[GrayJ]

Ты о чем?

Если о том, что "это правило тоже направлено на повышении надежности", так у Мосли все правила направлены на две вещи:

1) Повышение надежности;

2) Понижение затрат команд.

Хотя, почему-то, пока получается наоборот...

Нет я про то, что наказание Ральфа сформулировано, как замена мотора после квалификации.

[Tifozzi]

Нет я про то, что наказание Ральфа сформулировано, как замена мотора после квалификации.

Такой пункт в регламенте прописан.

If the change is made after qualifying, the driver goes to the back of the grid.

[GrayJ]

Такой пункт в регламенте прописан.

Понял. Грустно.

[Nikin]

извеняюсь что н есовсем по теме , но возможно ли такое?

http://www.autocenter.uz/forum/index.php?s...st=0entry3147

мне это кажется безумием . но хотелось бы услышать и другие мнения .

[FAlex]

А мне совершенно не понравилось правило, когда Шумахеру сменили мотор, он отправился на 14 место. Впереди него гонщики тоже потеряли мотор, отправились в хвост пелетона, а Шуми вперед не передвинули.

Насколько помню, такого не было. А если бы впереди него (т. е. из 1-ой 3-ке) n пилотов наказали больше чем на 9+разница_в_квалификационных_позициях, то МШ был-бы 14-n.

Ну просто наказание за мотор - это не 10 позиций, а 10 стартовых мест.

По моему, немного не так. Ибо, если 1-го штрафуют на 20 места, а 11-го на 10, то кто сверху?

[GrayJ]

Насколько помню, такого не было. А если бы впереди него (т. е. из 1-ой 3-ке) n пилотов наказали больше чем на 9+разница_в_квалификационных_позициях, то МШ был-бы 14-n.

По моему, немного не так. Ибо, если 1-го штрафуют на 20 места, а 11-го на 10, то кто сверху?

на 20 мест никого не штрафуют. Или 10 мест или в конец площадки.

Нет такого штрафа. Но в принципе 1-й стал бы 20-м, а 11-й - 21-м. Хотя это - ИМХО.

извеняюсь что н есовсем по теме , но возможно ли такое?

http://www.autocenter.uz/forum/index.php?s...st=0entry3147

мне это кажется безумием . но хотелось бы услышать и другие мнения .

Это реалии турбомоторов. Бешеные мощности и стали причиной их запрета.

[Nikin]

Это реалии турбомоторов. Бешеные мощности и стали причиной их запрета.

насчёт БМВ и Бребхем я не совмневаюсь , но разве Нексия осилит нечто подобное ?

[FAlex]

на 20 мест никого не штрафуют. Или 10 мест или в конец площадки.

Нет такого штрафа.

Т. е. если 2 раза движок поменять, то в конец площадки? (например, при 1-ом месте в квале)

Но в принципе 1-й стал бы 20-м, а 11-й - 21-м. Хотя это - ИМХО.

А мне кажется наоборот. Поясню, если с той же разницей штрафов, например 1-го на 10, а 11-го на 0, т. е. вообще не штрафуют, то 11-ый будет впереди.

[Гость]

Скажите пожалуйста у какого болида сейчас самый мощный мотор по оборотам, лошадям и т.д.?

[BOBAH]

Скажите пожалуйста у какого болида сейчас самый мощный мотор по оборотам, лошадям и т.д.?

Насколько я помню это - Косворт, 20000 оборотов и около 740 лошадок.

[MadAlex]

Насколько я помню это - Косворт, 20000 оборотов и около 740 лошадок.

Именно Косворт. Если интересны обороты,то по наблюдениям(собсттвенным,во время трансляций),мотор Мерседес раскручиваеться до 19700,Хонда 19300,Рено и Феррари - до 19000.

[GoldenLion]

1. Если удар в заднюю подвеску и последующий сход машины называется не "выбил", то прошу прощения :-) .

2, 3. Да все основные правила и регламент я знаю, смысл в другом: из-за какого-то лоха(я имею ввиду не только Клиена, а вообще ситуацию) страдают пилот и команда, они вообще не имеют шанса набрать очков(взять хотя бы прошлый год, когда Хайфельд(вроде это был он), проигрывая круг, выбил Монтойю). А когда команда сама лоханётся и у неё откажет движёк перед гонкой, то хоть какой-то компенсацией за невозможность набрать очки в одной из предыдущих гонок(когда машина была выбита с трассы), будет установка б/у мотора именно с той гонки, но без потери 10 мест на старте(пускай команда сама просчитывает, какой вариант ей бы лучше подошёл).

1. Райкин тоже хорош, пользовался калиткой, попросту перекрывал Клина, (часто в последнее время стал это делать)...

2. Правила для всех одни... и гонок в сезоне предостаточно..

и это был не Хайфильд...