Виталий Петров ( старая тема )

[alexpf1]

Трасса видать сохнет Сутил уже из 1:28 вышел.

[GT 2000]

Трасса видать сохнет Сутил уже из 1:28 вышел.

Скорее всего.

Но до ввсших времен боюсь не успеют.

[GT 2000]

нет снова дождь........

[Pogiday]

Schumacher, meanwhile, is lapping in the 1:31s, with Petrov in the 1:32s

Комментарии излишни, молодец. Всего секунду проигрывает Шумахеру (если кто забыл - 7-ми кратному чемпиону на чемпионском болиде да к тому же проехавшему сегодня в 2 раза больше кругов).

По секунде с круга, за гонку можно круговым стать. Чемпионский болид уже в прошлом, регламент изменился и многие примочки перекочевали на болиды других команд.

[GT 2000]

многие примочки перекочевали на болиды других команд.

Не успел Ньюи запатентовать свои примочки :lol: :lol: :lol:

Их сперли все кому не лень......

[Стасон-Москаль]

это называется тесты а не гонка лол

[Pogiday]

Не успел Ньюи запатентовать свои примочки :lol: :lol: :lol:

Их сперли все кому не лень......

Только в Мерсах нету Ньюи.

[yuri77]

По секунде с круга, за гонку можно круговым стать. Чемпионский болид уже в прошлом, регламент изменился и многие примочки перекочевали на болиды других команд.

Секунда с круга - конечно много. Но это пока.

Насчет чемпионского болида. Ну да, нет того преимущества, как в прошлом году у них. Но и Рено похоже ничего революционного не сделала. А в прошлом году вроде Алонсо как-то проговорился (поправьте если путаю) что нынешняя Рено (с смысле 2009 года) - худшая машина чемпионата. Так что Mercedes GP и Renault пока сравнивать нельзя, сликом похоже большая разница у них будет по результатам.

[GT 2000]

Только в Мерсах нету Ньюи.

У них свои массовики-затейники и резиденты-шпионы.У всех по немногу стырили........

[GT 2000]

Секунда с круга - конечно много. Но это пока.

А в прошлом году вроде Алонсо как-то проговорился (поправьте если путаю) что нынешняя Рено (с смысле 2009 года) - худшая машина чемпионата.

Ныл потому что скучал по болиду 2005-2006 годов.А в прошлом и в позапрошлом году Рено было корытом.Лишь благодаря Алонсо оно не потонуло вовсе.

[GT 2000]

Барикелло свинью всем подложил сам 100 кругов намотал и припарковался где зря........... :angry2:

[Pogiday]

Секунда с круга - конечно много. Но это пока.

Насчет чемпионского болида. Ну да, нет того преимущества, как в прошлом году у них. Но и Рено похоже ничего революционного не сделала. А в прошлом году вроде Алонсо как-то проговорился (поправьте если путаю) что нынешняя Рено (с смысле 2009 года) - худшая машина чемпионата. Так что Mercedes GP и Renault пока сравнивать нельзя, сликом похоже большая разница у них будет по результатам.

Вот и я мягко хотел намекнуть, что сравнивать времена Петрова и Шумахера, мягко говоря некорректно.

[yuri77]

это называется тесты а не гонка лол

Понятно что тесты. А тестируют - что?

Конечно, определяют насколько сильно изнашивается резина, экспериментируют с аэродинамикой, настройками подвески и т.д. И в то же время это ведь не тест-драйв семейного седана (типа смотрим насколько комфортабелен кокпит, сколько там багажа влезет, удобно ли парковаться, какова обзорность и т.д. :rolleyes: ). ИМХО, в результатах теста спортивного болида самый важный показатель - время прохождения круга.

[yuri77]

Ныл потому что скучал по болиду 2005-2006 годов.А в прошлом и в позапрошлом году Рено было корытом.Лишь благодаря Алонсо оно не потонуло вовсе.

Надеюсь, Роберт с Виталием в этом году тоже постараются как-то выплыть на этом корыте. И для Виталия это сделать гораздо важнее, чем для Роберта.

[Snob]

Странная покруговка...

Lapchart: V. Petrov

Lap Time Difference

0 ----

1

2 ----

3

4 ----

5

6 1:34.335 -25.665

7 1:34.559 +0.224

8 1:33.607 -0.952

9 1:33.354 -0.253

10 1:34.316 +0.962

11 1:32.752 -1.564

12 ----

13 1:32.752

14 1:30.311 -2.441

15 1:32.284 +1.973

16 1:30.458 -1.826

17 ----

18 1:30.458

19 1:27.966 -2.492

20 1:27.364 -0.602

21 1:27.297 -0.067

22 1:36.568 +9.271

23 ----

24 1:36.568

25 ----

26 1:28.796

27 1:26.533 -2.263

28 1:26.611 +0.078

29 1:26.321 -0.29

30 1:32.650 +6.329

31 1:27.018 -5.632

32 1:26.322 -0.696

33 1:26.237 -0.085

34 ----

35 1:26.237

36 1:32.800 +6.563

37 1:32.055 -0.745

38 ----

39 1:32.055

40 1:33.083 +1.028

41 1:31.631 -1.452

42 ----

43 1:31.631

44 1:31.849 +0.218

45 1:32.655 +0.806

46 ----

[Pogiday]

Барикелло свинью всем подложил сам 100 кругов намотал и припарковался где зря........... :angry2:

У Росберга, помнится, та же причина остановки была, видать команды проверяют сколько машина на парах проехать может.

Понятно что тесты. А тестируют - что?

Конечно, определяют насколько сильно изнашивается резина, экспериментируют с аэродинамикой, настройками подвески и т.д. И в то же время это ведь не тест-драйв семейного седана (типа смотрим насколько комфортабелен кокпит, сколько там багажа влезет, удобно ли парковаться, какова обзорность и т.д. :rolleyes: ). ИМХО, в результатах теста спортивного болида самый важный показатель - время прохождения круга.

Для того, чтобы было хорошее время, надо сначала настроить болид и понять как он работает с различными настройками, резиной, количеством топлива, (даже ветер может играть немаловажную роль).

[tambourine]

У Росберга, помнится, та же причина остановки была, видать команды проверяют сколько машина на парах проехать может.

Для того, чтобы было хорошее время, надо сначала настроить болид и понять как он работает с различными настройками, резиной, количеством топлива, (даже ветер может играть немаловажную роль).

давняя практика симуляторщика показывает, что наиболее эффективно болид (и трасса) познается на длинной серии кругов с постоянными настройками (пусть даже не самыми оптимальными для этой трассы). Длинная серия позволяет от круга к кругу несколько варьировать траектории, точки торможения и разгона, заниматься самоанализом по части ошибок.

[GT 2000]

давняя практика симуляторщика показывает, что наиболее эффективно болид (и трасса) познается на длинной серии кругов с постоянными настройками (пусть даже не самыми оптимальными для этой трассы). Длинная серия позволяет от круга к кругу несколько варьировать траектории, точки торможения и разгона, заниматься самоанализом по части ошибок.

нее в этом случае скорее имет место тоже что и в Ред Булле и Мерсе и Феррари.Тестят при каком количестве топлива глохнет мотор......... :rolleyes:

[yuri77]

Вот и результаты дня:

1. S. Vettel Red Bull Racing RB6 1:22.593 96 pit

2. L. Hamilton MP4-25 1:23.017 +0.424 69 pit

3. F. Massa F10 1:23.204 +0.611 69 pit

4. S. Buemi Toro Rosso STR5 1:23.322 +0.729 75 pit

5. P. de la Rosa Sauber C29 1:23.651 +1.058 73 pit

6. M. Schumacher Mercedes GP W01 1:24.271 +1.678 109 pit

7. A. Sutil Force India VJM-03 1:24.281 +1.688 25 pit

8. P. di Resta Force India VJM-03 1:25.088 +2.495 74 pit

9. V. Petrov Renault R30 1:26.237 +3.644 52 pit

10. R. Barrichello Williams FW32 1:28.256 +5.663 106 pit

11. F. Fauzy Lotus F1 T127 1:31.848 +9.255 76 pit

12. T. Glock Virgin Racing VR-01 1:32.417 +9.824 10 pit

Ну что сказать... Завтра будет лучше.

[yuri77]

Странная покруговка...

Lapchart: V. Petrov

Да довольно ровненько вроде...

Вот здесь только:

18 1:30.458

19 1:27.966 -2.492

20 1:27.364 -0.602

21 1:27.297 -0.067

22 1:36.568 +9.271

Что-то поломалось наверное.

И здесь странно:

26 1:28.796

27 1:26.533 -2.263

28 1:26.611 +0.078

29 1:26.321 -0.29

30 1:32.650 +6.329

31 1:27.018 -5.632

32 1:26.322 -0.696

33 1:26.237 -0.085

Может крутануло на мокром треке.

И серии очень маленькие. Почему не понятно.

[Pogiday]

давняя практика симуляторщика показывает, что наиболее эффективно болид (и трасса) познается на длинной серии кругов с постоянными настройками (пусть даже не самыми оптимальными для этой трассы). Длинная серия позволяет от круга к кругу несколько варьировать траектории, точки торможения и разгона, заниматься самоанализом по части ошибок.

Вообще-то сейчас не трасса изучается, а болид. Все перечисленное будет по пятницам изучаться.

[rodriges_s]

вопрос к опытным (вдумчивым) форумчанам:

почему в этой серии тестов вперед пускают Петрова?

у него меньше опыта настройки болида - ему надо просто вкатываться.

по логике: Кубица 2 дня настраивает машину - потом Петров вкатывается. сейчас наоборот.

почему?

Что-то сегодня не спешат Виталия выпускать на трассу. С чем это может быть связано?

Да боятся как обычно,в прошлый раз тоже придумывали какбы не выпускать.Проблема с тормозами тогда очень долго длилась(слишком долго).А через день ездил сериями из коротких кругов.Не довери плохой признак.Думают что не справится на влажной трассе и припаркуется в отбойники :angry:

Уже писал:

Но чёт не смешно делается, когда начинаешь сравнивать километраж Нико Хюлкинберга и Петрова. Сравните как работают с новичком в Вильямс и что происходит в Рено. Сразу видны "командные принципы". Выходит что в Рено на пилотов наплевать, если эти пилоты не Ф. Алонсо?

Наверное, дело в том, что на тестах каждый выезд пилота обслуживают около 60 человек (вроде). Видимо не так уж им и важно как там Петров себя чувствует в новой для него машине. Даже сиденье в срок сделать не смогли - вот вам и отношение ко второму пилоту.

Наверно главное для них - не получить лишней горы работы, ведь ежели Виталий подскользнется да машинку разколотит, то так всю 2х дневную программу тестов можно под срыв поставить. Завтра то ведь полноценный "сухой" день будет, а именно под сухую трассу сегодня расчитывают всю тестовую программу(отработку/отлаживание работы всех механизмов и аеродинамических элементов). Ведь надо будет всю ночь потом её собирать! А уж на это (сверхурочную работу) команда Рено в контракте не подписывалась...

Всё просто - при дожде сокращается время для тестовой программы запланированной ещё при постройке машины. А раз времени меньше, то тут уже играют роль приоритеты. В Рено ВСЕ отдано на откуп плановой работе/отладке механизмов и прочими новыми элемнтами. В Вильямс, по моему кроме механизмов, сами гонщики тоже являются ОСНОВНЫМ ПРИОРИТЕТОМ. Поэтому в Вильямс у Нико километраж уже за первых 3 дня в несколько раз (!) больше километража, чем у Петорова.

Короче, я про километраж Петрова, и про то, что сегодня, если бы хотели, Виталик и под дождём не смотря ни на какой риск, накатал свой километраж. Но у Рено ДРУГИЕ ПРИОРИТЕТЫ.

PS: Всё это я писал ТОЛЬКО что бы спросить: Как вы думаете, кто из них в итоге (таблица очков в конце сезона) окажется прав?Рено или Вильямс? :)

И вот ответы:

А чем тгда по-твоему занимается Хюлькенбург, если не познаванием болида? Вон скока кругов в Хересе и Валенсии намотал!  :blink:

Если Хюлькенберг впереди в Бахрейне, значит Вильям выбрал правильную программу подготовки.

Если Виталий, значит

либо в Рено его правильно подготавливали

либо несмотря на плохую подготовку со стороны Рено...

:lol:

PS: В добавок:

Понятно что тесты. А тестируют - что?

Конечно, определяют насколько сильно изнашивается резина, экспериментируют с аэродинамикой, настройками подвески и т.д. И в то же время это ведь не тест-драйв семейного седана (типа смотрим насколько комфортабелен кокпит, сколько там багажа влезет, удобно ли парковаться, какова обзорность и т.д. :rolleyes: ). ИМХО, в результатах теста спортивного болида самый важный показатель - время прохождения круга.

абсолютно согласен - в итоге остаётся ТОЛЬКО один показатель.

[rodriges_s]

Это ВСЁ, что полезного(по моему меннию) я нащёл на 82-ух (!) страницах этой темы. Ё маё, модераторы! (администрация) Может на самом деле сделать так*?!:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...t&p=2259392

*- там написано, что надо бы сделать ЧАТ (для тех, кто хочет просто пообщаться) - как в контакте и прилепить его к теме.

PS: Хотя много раз очень неплохо поднималось настроение от этих всех слухов про собирание мелочи по паддоку на оплату тестовых кругов.

PS:ps: Нашлись даже фото-доказательства :)

17.02.2010 Херес, тесты

Ща ща.Деньги будут.Да я отвечаю будут.

[GT 2000]

Это ВСЁ, что полезного(по моему меннию) я нащёл на 82-ух (!) страницах этой темы. Ё маё, модераторы! (администрация) Может на самом деле сделать так*?!:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...t&p=2259392

*- там написано, что надо бы сделать ЧАТ (для тех, кто хочет просто пообщаться) - как в контакте и прилепить его к теме.

PS: Хотя много раз очень неплохо поднималось настроение от этих всех слухов про собирание мелочи по паддоку на оплату тестовых кругов.

PS:ps: Нашлись даже фото-доказательства :)

мог бы написать и в закрытом сообщение.неужто думаешь что все сейчас возьмут да послушаются.

а модераторы тут кстати были ;)

[yuri77]

Это ВСЁ, что полезного(по моему меннию) я нащёл на 82-ух (!) страницах этой темы. Ё маё, модераторы! (администрация) Может на самом деле сделать так*?!:

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic...t&p=2259392

*- там написано, что надо бы сделать ЧАТ (для тех, кто хочет просто пообщаться) - как в контакте и прилепить его к теме.

PS: Хотя много раз очень неплохо поднималось настроение от этих всех слухов про собирание мелочи по паддоку на оплату тестовых кругов.

PS:ps: Нашлись даже фото-доказательства :)

Почему 82 страницы. У меня аж 272. И сложно в это поверить - но я все прочитал!!! :rolleyes:

P.S. Начал читать в прошлом году, конечно, еще в разделе Мир автоспорта. Когда о Формуле 1 были еще только слухи.