Scuderia Ferrari

[Леший]

:blush:

Значит движок остался из Италии, а не из Спа, как многие думали, тяжело будет еще 2 гонки на итальянском

[SERB]

Двигатель меньше изнашивается, когда температура оптимальна, когда t выше или ниже оной двигатель изнашивается сильнее

Давай разберёмся с понятием "износ двигателя". Это же не что-то абстрактное. У двигателя есть определённый ресурс, связанный с количеством рабочих циклов, происходящих внутри двигателя. Чем их больше, тем больше износ. В общем случае их вполне корректно сопоставлять с пробегом двигателя. Но если для фиксированного пробега требуется большее количество рабочих циклов, то и двигатель изнашивается быстрее. Есть ещё понятие предельной температурной нагрузки. Вот как раз она в условиях высокогорья ниже. И именно про неё я и говорил. Потому что про всё остальное говорить сложно. Всё таки в ДВС рабочим телом является не воздух.

Сама температура влияет на износ двигателя, только если она превышает оптимальные значения. Если меньше, то... ничего.

[Леший]

Давай разберёмся с понятием "износ двигателя". Это же не что-то абстрактное. У двигателя есть определённый ресурс, связанный с количеством рабочих циклов, происходящих внутри двигателя. Чем их больше, тем больше износ. В общем случае их вполне корректно сопоставлять с пробегом двигателя. Но если для фиксированного пробега требуется большее количество рабочих циклов, то и двигатель изнашивается быстрее. Есть ещё понятие предельной температурной нагрузки. Вот как раз она в условиях высокогорья ниже. И именно про неё я и говорил. Потому что про всё остальное говорить сложно. Всё таки в ДВС рабочим телом является не воздух.

Сама температура влияет на износ двигателя, только если она превышает оптимальные значения. Если меньше, то... ничего.

Вот тут не согласен, при меньшей t масло не набирает свою оптимальную t, отсюда силы трения не оптимальны, возьмем грубый пример завод машины зимой, как говорят один старт в холод равен 100 км пробега. Пысы, это только мои предположения, из личного опыта и физики по школе :)

[SERB]

Вот тут не согласен, при меньшей t масло не набирает свою оптимальную t, отсюда силы трения не оптимальны, возьмем грубый пример завод машины зимой, как говорят один старт в холод равен 100 км пробега. Пысы, это только мои предположения, из личного опыта и физики по школе :)

Ну, мы же такие экстремальные условия не берём. А вот если ты заводишь двигатель при температуре +20 и при температуре +25 вряд ли будет сильная разница в износе. Всё таки есть определённый диапазон рабочих температур.

[Serpeant]

Вот тут не согласен, при меньшей t масло не набирает свою оптимальную t, отсюда силы трения не оптимальны, возьмем грубый пример завод машины зимой, как говорят один старт в холод равен 100 км пробега. Пысы, это только мои предположения, из личного опыта и физики по школе :)

Пример слишком грубый :D , там при отрицательных температурах вязкость масла вырастает в разы. Здесь разница мизерная будет, не стОит утрировать.

[Леший]

Ну, мы же такие экстремальные условия не берём. А вот если ты заводишь двигатель при температуре +20 и при температуре +25 вряд ли будет сильная разница в износе. Всё таки есть определённый диапазон рабочих температур.

Износ будет и при +25, конечно если просто старт, то это будет незначительно, но если ездить с такой температурой, то износ будет достаточно большим, а рабочий диапазон безусловно есть, а что вне его, не важно в + или в -, это уже повышенный износ

[SERB]

Износ будет и при +25, конечно если просто старт, то это будет незначительно, но если ездить с такой температурой, то износ будет достаточно большим, а рабочий диапазон безусловно есть, а что вне его, не важно в + или в -, это уже повышенный износ

Скажи мне, что есть "износ"?

[Леший]

Скажи мне, что есть "износ"?

в нашем случае, если просто, то сокращение ресурса

[SERB]

в нашем случае, если просто, то сокращение ресурса

Я бы сказал точнее. Его ускоренная выработка. Так вот, мне совершенно не понятно, каким образом снижение температтуры топливно-воздушной смеси этому способствует.

[Marlboro_Man]

Тут можно пойти от обратного. Что есть щидящий режим работы двигателя?

[Леший]

Я бы сказал точнее. Его ускоренная выработка. Так вот, мне совершенно не понятно, каким образом снижение температтуры топливно-воздушной смеси этому способствует.

я вообще то про t двигателя, отвечая на этот пост

Не может быть температура двигателя одинакова. Чем меньше кислорода, тем меньше температура внутри двигателя. Соответственно износ меньше. Разрежённый воздух влияет на охлаждение (меньше плотность - хуже охлаждение), но это уравнивается меньшей температурной нагрузкой.

и на этот

Сама температура влияет на износ двигателя, только если она превышает оптимальные значения. Если меньше, то... ничего.

[Oden]

вот здесь я тебя поправлю

Возможен и такой вариант.

Немецкий движок счастливым оказался. Целых 68 очков на нем Ал заработал.

Значит движок остался из Италии, а не из Спа, как многие думали, тяжело будет еще 2 гонки на итальянском

Зато его Баррикелло на торможении не таранил. К тому же итальянский отработал в гонке только 1 час 16 минут.

Т.е. он использовался интенсивнее, но на меньшем промежутке времени.

[Леший]

Возможен и такой вариант.

Немецкий движок счастливым оказался. Целых 68 очков на нем Ал заработал.

Зато его Баррикелло на торможении не таранил. К тому же итальянский отработал в гонке только 1 час 16 минут.

Т.е. он использовался интенсивнее, но на меньшем промежутке времени.

вполне возможно, что и лучше, посмотрим ждать не долго осталось

[Leo.eV]

да все у Феррари тип топ с двигами, они у них дохлые были из-за расположения под наклоном(темный Дед еще зимой всех с 5 градусами достал), а как исправили, так двиги и стали надежными, 3-4 гран при без проблем пройдут и потери мощности при этом нет, все окей на этом фронте :good:

[Marlboro_Man]

да все у Феррари тип топ с двигами, они у них дохлые были из-за расположения под наклоном(темный Дед еще зимой всех с 5 градусами достал), а как исправили, так двиги и стали надежными, 3-4 гран при без проблем пройдут и потери мощности при этом нет, все окей на этом фронте :good:

Я тоже непонимаю этой шумихи вокруг двигателей. Были бы проблемы - Алонсо бы двигатели бы не накручивал в гонках.

[Leo.eV]

Я тоже непонимаю этой шумихи вокруг двигателей. Были бы проблемы - Алонсо бы двигатели бы не накручивал в гонках.

были бы проблемы, они столько кругов в квале не гоняли бы, а то побольше Маков гоняют в к1 и к2

[Oden]

Страхи были у некоторых из-за того, что последние гонки будут на бельгийском движке (который мог повредить Баррик). А раз это не он, то проблем вообще никак не должно быть, т.к. уже 4 двигателя прошли по 3 гонки без каких либо проблем. Причем на 2 из них Алосно выиграл последнюю (третью) гонку жизненного цикла работы мотора, т.е. потери мощности тоже не было.

[Marlboro_Man]

Страхи были у некоторых из-за того, что последние гонки будут на бельгийском движке (который мог повредить Баррик). А раз это не он, то проблем вообще никак не должно быть, т.к. уже 4 двигателя прошли по 3 гонки без каких либо проблем. Причем на 2 из них Алосно выиграл последнюю (третью) гонку жизненного цикла работы мотора, т.е. потери мощности тоже не было.

Если бы его повредили, то он был отказал бы в Бельгии.

[Террорист]

вот я думаю в Китае Масса в гонке использовал 3 двигатель,

может исходя из опыта Алонсо ,что он использовал двигатель номер 2 в двух ГП(Бахрейн,Китай)

посчитали ,что второй цикл сможет пройти и на ГП Сингапура (поэтому проблемы в квале )у Массы.

(Надо учитывать ,что боевой двигатель устанавливают на третью практику)

[Oden]

вот я думаю в Китае Масса в гонке использовал 3 двигатель,

может исходя из опыта Алонсо ,что он использовал двигатель номер 2 в двух ГП(Бахрейн,Китай)

посчитали ,что второй цикл сможет пройти и на ГП Сингапура (поэтому проблемы в квале )у Массы.

(Надо учитывать ,что боевой двигатель устанавливают на третью практику)

У Массы были проблемы с коробкой, а не с движком. Двигатель поменяли просто заодно, т.к. всё равно ничего не теряли, а лишний новый двигатель явно лишним бы не был.

[Marlboro_Man]

У Массы были проблемы с коробкой, а не с движком. Двигатель поменяли просто заодно, т.к. всё равно ничего не теряли, а лишний новый двигатель явно лишним бы не был.

вообще-то наоборот. Опять же по словам Попова прям перед ГП.

[Oden]

Доверие к информации, которую даёт в эфире Попов, подорвано окончательно и похоже, что навсегда.

[Alex75]

Доверие к информации, которую даёт в эфире Попов, подорвано окончательно и похоже, что навсегда.

По мне так Подзигун лучше всех комментирует, с приколами, прибаутками... :)

[Леший]

По мне так Подзигун лучше всех комментирует, с приколами, прибаутками... :)

болеет за красных и фобит Хэма, мечта а не комментатор :D

[DevDM]

По мне так Подзигун лучше всех комментирует, с приколами, прибаутками... :)

Если бы еще не реклама в последнем ГП - было бы вообще чудесно.