Scuderia Ferrari

[Lonesome]

не сомневаюсь, что проблему "в чём порылась цабака в МР4-24" решил именно Т.Госс, за что и получил повышение.

Ну Алли вы тоже к себе взяли, после провала Ф60, когда машина практически не поменялась в аэродинамике и это было самое слабое место в машине. И ничего, я не вижу провальной аэродинамике на МП4-25.

[Edge To Life]

Ну Алли вы тоже к себе взяли, после провала Ф60, когда машина практически не поменялась в аэродинамике и это было самое слабое место в машине. И ничего, я не вижу провальной аэродинамике на МП4-25.

Он начал работу с января, уже после того, как болид принял законченную форму. Он, скорее всего, исключительно над MP4-26 работает.

[Lonesome]

не сомневаюсь, что проблему "в чём порылась цабака в МР4-24" решил именно Т.Госс, за что и получил повышение.

Он не разрабатывал шасси, но сразу взял и все исправил? Ой, что-то не верится мне во все это.

Он начал работу с января, уже после того, как болид принял законченную форму. Он, скорее всего, исключительно над MP4-26 работает.

Ну так почему его взяли после оглушительного провала? Что-же ваши его не критикуют и не рассказывают, какой он "специалист"?

[Edge To Life]

Он не разрабатывал шасси, но сразу взял и все исправил? Ой, что-то не верится мне во все это.

Не всё исправил, а члены его команды подбросили "гениальную" идею. Может и не верится, но на забугорных форумах пишут именно об этом.

[Леший]

Ну Алли вы тоже к себе взяли, после провала Ф60, когда машина практически не поменялась в аэродинамике и это было самое слабое место в машине. И ничего, я не вижу провальной аэродинамике на МП4-25.

С аэродинамикой было не плохо, подтверждает Барса, да и наврятли он приложил руку к 25

[Veland]

Ну Алли вы тоже к себе взяли, после провала Ф60, когда машина практически не поменялась в аэродинамике и это было самое слабое место в машине. И ничего, я не вижу провальной аэродинамике на МП4-25.

из безДДшников и КЕРСовиков Ф60 лучшей машиной была... по сравнению с аццкой МП4-24, которой даже нормальное заднее крыло создать не смогли, все тесты откатались с крылом 2008.

[Edge To Life]

Ну так почему его взяли после оглушительного провала?

Какого провала? Ferrari, как и McLaren, фальстартанули сезон без ДД. Первые решили пристрелить беднягу, чтоб не мучился (болид я имею в виду), заодно спустив всех собак на инженеров, McLaren же решили работать до упора. Без ДД F60 разве что быкам уступала по первым порам. Какой провал?

[Veland]

Ну так почему его взяли после оглушительного провала? Что-же ваши его не критикуют и не рассказывают, какой он "специалист"?

Где ж там оглушительный провал т?

Провал был в суде, когда не доказали что дырки это отверстия, а виновным оказался Алли.

Выгнали. Дальше дорабатывать совсем не смогли. И начали пестни петь, что мол все ресурсы на новый сезон бросили.

Хотя многие (и Ньюи в т.ч.) говорили, что аэродинамические решения 2009 вполне приживутся на мафынках 2010.

Что видим? В 2010 феррари провалилась именно в аэродинамике. Никаких тебе новинок... навороченных крылышек и т.п.

[Lonesome]

из безДДшников и КЕРСовиков Ф60 лучшей машиной была... по сравнению с аццкой МП4-24, которой даже нормальное заднее крыло создать не смогли, все тесты откатались с крылом 2008.

Ничего подобного. Аэродинамика у Ф60 была одной из самых худших в пелетоне и главное - она так и фактически не поменялась. У вас катастрофически не хватало прижима, допустили серьезные просчеты, но к Германии их исправили. И исправлять начали еще с февральских тестов. А лучшей машиной без КЕРС и ДД была РБ5.

[Гомункул]

не вижу причин его хвалить.

руководил МП4-22. Наверняка знал о том, чем занимаются Кофлэн и Фонц с ЕГО болидом. Молчал/закрывал глаза/поощрял - уже не важно, но уж 100% был в курсе.

что он сделал с МП4-24 - это натуральный позор. С такими средствами затраченными на разработку и лучшим движком не выходить даже в ку-2.

Его надо было увольнять вместе с Кофлэном. Ибо ОН РУКОВОДИЛ проэктом МП4-22 и подставил команду на 100 млн. И отвечать должен был он.

Где ты увидел полоскание Ньюи?

Мы не жалеем, что он от нас ушел. И всё.

С 1999 года его творения не выиграли НИ ОДНОГО титула.

А его машины продолжают разваливаться и в быках.

Чё ж теперь, молиться на него...

бла-бла-бла...

Так чего же он 18 лет работал в Макларене? Или это пристанище для бездарей, так выходит по твоим словам? И почему о нем так сожалел Мартин?

[Леший]

Ничего подобного. Аэродинамика у Ф60 была одной из самых худших в пелетоне и главное - она так и фактически не поменялась. У вас катастрофически не хватало прижима, допустили серьезные просчеты, но к Германии их исправили. И исправлять начали еще с февральских тестов. А лучшей машиной без КЕРС и ДД была РБ5.

С худшей аэродинамикой так в Барсе не ездят ;)

[Lonesome]

Где ж там оглушительный провал т?

А разве не видно? До гран-при Венгрии включительно не было никаких особо улучшающих изменений в аэродинамике. Она оставалась самым слабым местом в машине до конца сезона.

Провал был в суде, когда не доказали что дырки это отверстия, а виновным оказался Алли.

Дело не только в ДД, хотя тот же Ньюи сумел сделать отличный ДД и пристроить ее к своей особой подвеске. У нас ДД откровенно говоря не получился совсем.

Выгнали. Дальше дорабатывать совсем не смогли. И начали пестни петь, что мол все ресурсы на новый сезон бросили.

Вообще-то решение о прекращении доработок вышло первым, потом уже и выгнали Алли. И кстати, если брать этот год, то ДД у Феррари получился неплохим, по своей эффективности он уступал только РБР.

Хотя многие (и Ньюи в т.ч.) говорили, что аэродинамические решения 2009 вполне приживутся на мафынках 2010.

Какие аэродинамические решения, можешь точно назвать? F10 уступала в начале только РБ6, так какие проблемы?

Что видим? В 2010 феррари провалилась именно в аэродинамике. Никаких тебе новинок... навороченных крылышек и т.п.

Зато был отличный прижим и в Бахрейне машина была очень близко к РБ6. Да и до Барселоны она была именно второй машиной по скорости. То, что не смогли провести нормальную ее модернизацию - это уже совсем другой разговор. И не думаю, что доводка F60, помогла бы в доводке F10.

[Lonesome]

С худшей аэродинамикой так в Барсе не ездят ;)

В Барсе вытягивали за счет КЕРС и шасси, а так же таланта пилотов, которые проводили лучшие свои сезоны. А по поводу самой корпусной аэродинамике, то уже не раз в прошлом году были замечания на счет ее слабости. Если хочешь, можешь поднять архивы наших тем в тот период, почитаешь о нашей аэродинамике и все специалисты признавали ее слабость...

[Lonesome]

Какого провала? Ferrari, как и McLaren, фальстартанули сезон без ДД. Первые решили пристрелить беднягу, чтоб не мучился (болид я имею в виду), заодно спустив всех собак на инженеров, McLaren же решили работать до упора. Без ДД F60 разве что быкам уступала по первым порам. Какой провал?

Ф60 вытягивало шасси и КЕРС, а так же таланты пилота. Но в аэродинамике она была очень слаба, об этом говорили на протяжении целого 2009-го года. По поводу бедняги, то давай не будем. Решение о приостановке развитие машины было принято раньше, нежели когда отправили в отставку Алли. ДД так и не получился у Феррари, да и кроме апгрейда в Испании никаких особых улучшений машины не было, за исключением Монцы.

[Леший]

В Барсе вытягивали за счет КЕРС и шасси, а так же таланта пилотов, которые проводили лучшие свои сезоны. А по поводу самой корпусной аэродинамике, то уже не раз в прошлом году были замечания на счет ее слабости. Если хочешь, можешь поднять архивы наших тем в тот период, почитаешь о нашей аэродинамике и все специалисты признавали ее слабость...

Не знаю что говорили спецы, но факт что Барса - это трасса аэродинамики, и там Ferrari была 3 по силе, так о какой провальной аэродинамике можно говорить, у Мака тоже керс был, вот только они оказались там в глубокой э.. яме

[Lonesome]

Не знаю что говорили спецы, но факт что Барса - это трасса аэродинамики, и там Ferrari была 3 по силе, так о какой провальной аэродинамике можно говорить, у Мака тоже керс был, вот только они оказались там в глубокой э.. яме

Для Барсы важна не только аэродинамика, а так же прижим, с которым у Макларена были глубокие проблемы. Да и в Барсе Феррари привезла самое свое значительное обновление. Монжно сказать, что Барселона и Монако - были пиком для Феррари. Дальше все пошло по наклонной.

[Veland]

А лучшей машиной без КЕРС и ДД была РБ5.

еще раз.

Ф60 была лучшей машиной построенной по правилам 2009.

т.е. БЕЗ ДД и С КЕРС.

красное руководство угрохав под 100 млн. в разработку КЕРС, естественно обязало конструкторов изначально создавать болид с этой приблудой.

про то, что если б ДД изначально сделали б Феррари или МакЛарен их 100% забанили б.

ибо надоели выигрывать. нужна была "золушка".

[Леший]

Для Барсы важна не только аэродинамика, а так же прижим, с которым у Макларена были глубокие проблемы. Да и в Барсе Феррари привезла самое свое значительное обновление. Монжно сказать, что Барселона и Монако - были пиком для Феррари. Дальше все пошло по наклонной.

а ты не находишь, что это взаимосвязанные вещи

[Гомункул]

Для Барсы важна не только аэродинамика, а так же прижим

ну и общий баланс, барса как лакмус, во многих направлениях, что в этом году не радует

[Edge To Life]

Для Барсы важна не только аэродинамика, а так же прижим

Что в данном случае - одно и то же. Поэтому ещё раз: на старте чемпионата F60 был лучшим болидом в плане аэродинамики с КЕРС.

[Lonesome]

еще раз.

Ф60 была лучшей машиной построенной по правилам 2009.

Еще раз специально для тебя: Ф60 не была лучшей машиной по правилам 2009 года. Лучшей была РБ5.

т.е. БЕЗ ДД и С КЕРС.

красное руководство угрохав под 100 млн. в разработку КЕРС, естественно обязало конструкторов изначально создавать болид с этой приблудой.

В отношении Макларена можно было сказать то же самое...

про то, что если б ДД изначально сделали б Феррари или МакЛарен их 100% забанили б.

ибо надоели выигрывать. нужна была "золушка".

С этим не спорю, но ты забываешь о РБ5. Дальше, важен сам прогресс машины, а он у Феррари был слабым и главное, что именно в аэродинамике он был слабее всего. Просто доработали до ума КЕРС, пилоты научились им нормально пользоваться, улучшили развесовку машины и конечно же улучшили шасси, а так же подняли надежность, который возможно был самым главным улучшением для Ф60.

[Lonesome]

Что в данном случае - одно и то же. Поэтому ещё раз: на старте чемпионата F60 был лучшим болидом в плане аэродинамики с КЕРС.

Да не был он лучшим в плане аэродинамике. Сравни Ф60 до Барселоны и после Барселоны и найди 10 отличий! Лучшим был РБ5. Алли работал до Венгрии включительно. Да и КЕРС-ом он не занимался, что ему мешало дальше модернизировать аэродинамику?

[Edge To Life]

Да не был он лучшим в плане аэродинамике. Сравни Ф60 до Барселоны и после Барселоны и найди 10 отличий! Лучшим был РБ5. Алли работал до Венгрии включительно. Да и КЕРС-ом он не занимался, что ему мешало дальше модернизировать аэродинамику?

Ты вообще читаешь, что тебе пишут (и не только я)? :blush: F60 был лучшим болидом, в плане аэродинамики с КЕРС без ДД. Не было бы ДД, Ferrari вполне могли бы навязать борьбу быкам.

[Lonesome]

Ты вообще читаешь, что тебе пишут (и не только я)? :blush: F60 был лучшим болидом, в плане аэродинамики с КЕРС без ДД. Не было бы ДД, Ferrari вполне могли бы навязать борьбу быкам.

А при чем тут КЕРС до аэродинамики? КЕРС никак не может быть оправданием в провале аэродинамики. Макларен тоже был с КЕРС, но это ему не помешало сделать просто таки гигантский скачек в аэродинамике как и в других направлениях. А у Феррари он оказывается помешал, не так ли? А по поводу ДД, то если бы не он, РБР вынес бы всех в одну калитку. И не стоит забывать, что машина на 2009 год готовилась в 2008 году, когда были еще тесты и команда могла тратить по 400 млн. долл. в год. Не стоит думать, что только КЕРС был причиной всех проблем Феррари. Дело в том, что Макларен учился на собственных ошибках и сумел выстроить отличную систему развития машины без тестов. А Феррари в 2009 году этого сделать не смогла.

[Леший]

А при чем тут КЕРС до аэродинамики? КЕРС никак не может быть оправданием в провале аэродинамики. Макларен тоже был с КЕРС, но это ему не помешало сделать просто таки гигантский скачек в аэродинамике как и в других направлениях. А у Феррари он оказывается помешал, не так ли? А по поводу ДД, то если бы не он, РБР вынес бы всех в одну калитку.

а ниче, что машины пришлось делать пузатыми, и никуда Мак в плане аэродинамики не скакнул, смотрим Спа