Scuderia Ferrari

[pothar]

Только на тестах все эксперты говорили о том, что Феррари экономит резину. И стабильные серии Алонсо и Массы это вполне показывают. Просто когда два пит-стопа меньше риска и все более стандартно. Значит тогда меньше шансов и-за неверной тактики загубить резину.

Если Феррари что-то предлагает, то она печётся только о себе. а не о безопасности других участников.

Но 1 пит-стоп не выгоден - сейчас пит-стопы быстрые, и потеря времени на убитой резине будет только дороже

[Lonesome]

Да не важно это. Ну будет температура трека в районе +42+45.

Главное, что тактика одного пит-стопа при таких условиях маловероятна. Вопрос только в том, когда поставят СС - в середине, или в конце. Вариант - в начале, даже не рассматриваю.

Есть для этого такие тактики:

а). 1/2М 1/4СС 1/4СС.

б). 2/5М 2/5М 1/5СС.

в). 1/5СС 3/5М 1/5СС (1/4СС 1/2М 1/4СС).

г). 1/5СС 2/5М 2/5М.

Все это примерно...

[pothar]

Есть для этого такие тактики:

а). 1/2М 1/4СС 1/4СС.

б). 2/5М 2/5М 1/5СС.

в). 1/5СС 3/5М 1/5СС.

1/4СС 1/2М 1/4СС

[Lonesome]

Если Феррари что-то предлагает, то она печётся только о себе. а не о безопасности других участников.

Но 1 пит-стоп не выгоден - сейчас пит-стопы быстрые, и потеря времени на убитой резине будет только дороже

А я не утверждал, что она думает о других. Просто для Феррари было бы удобней тактика обязательных двух пит-стопов. Так как меньше риску свести все старания на неудачную тактику с резиной. А на тестах что-то не видно было у Феррари проблем с износом резины.

[SERB]

Есть для этого такие тактики:

а). 1/2М 1/4СС 1/4СС.

б). 2/5М 2/5М 1/5СС.

в). 1/5СС 3/5М 1/5СС.

Вариант (в) сопряжен с большим риском застрять в середине пеллетона, поскольку прорываться - это ещё больше убивать резину на загруженной машине на Медиуме, на котором ты рассчитываешь проехать 3/5 дистанции. ;)

[pothar]

Вариант (в) сопряжен с большим риском застрять в середине пеллетона, поскольку прорываться - это ещё больше убивать резину на загруженной машине на Медиуме, на котором ты рассчитываешь проехать 3/5 дистанции. ;)

Прорыв на СС, затем закрпеление позиции на М, и последний прорыв на СС если понадобится вообще прорываться

[Lonesome]

Прорыв на СС, затем закрпеление позиции на М, и последний прорыв на СС если понадобится вообще прорываться

Да это так. Только в этих тактиках старте на СС есть один изъян - нужно неплохо оторваться. А вот это далеко не факт. СС может после пары кругов начать сильно сдавать. И тогда это уже точно будет поражение. СС нужно оставлять на конец гонки, когда трасса уже прорезинена.

[RomanXXL]

Она вообще невероятно. Не забывайте, что именно Феррари предлагала ввести 2 обязательных пит-стопа - значит не всё ладно у них с расходом резины, и тактика 1 пит-стопа для них убийственна.

Слова Росса Брауна!!

Я, конечно, понимаю, что он хитрый лис, но тем не менее..

Думаю, большинство гонок в этом году пройдут с одним пит-стопом, особенно, если вы стартуете на мягких шинах. Если жесткие шины окажутся износоустойчивыми, тогда вся гонка будет проходить на первых 10-15-ти кругах, а затем уже ближе к финишу, если у кого-то начнутся проблемы с расходом топлива, износом шин или тормозов.

Особенно мне интересно слово "особенно".. :rolleyes:

[SERB]

Слова Росса Брауна!!

Я, конечно, понимаю, что он хитрый лис, но тем не менее..

Ну вот и поэкспериментируем на Мерседесе. Его не жалко...

[Frenk]

Только на тестах все эксперты говорили о том, что Феррари экономит резину. И стабильные серии Алонсо и Массы это вполне показывают. Просто когда два пит-стопа меньше риска и все более стандартно. Значит тогда меньше шансов и-за неверной тактики загубить резину.

Была интересная статья, (лень искать) где Японцы рассказали, что лучше всех обращается с резиной болид Заубер,

а вот Феррари где-то на том уровне где и Макларен, РБР и Мерсы.

[Lonesome]

Особенно мне интересно слово "особенно".. :rolleyes:

Кстати, мы как-то позабыли об этой стратегии. Если М окажется устойчивым, то вполне может быть такой вариант как 1/4СС 3/4М или же 1/5СС 4/5М. Но у меня есть сомнения, что М выдержит хотя бы 3/4 дистанции при такой жаре.

[Lonesome]

Была интересная статья, (лень искать) где Японцы рассказали, что лучше всех обращается с резиной болид Заубер,

а вот Феррари где-то на том уровне где и Макларен, РБР и Мерсы.

Заубер не конкурент топ-4, хотя в некоторых гонках могут удивить. Я тоже читал выкладки из ой статьи. писали что больше всех резину жрет РБР. Феррари Макларен и Мерседес на уровне. Но тот же Аллен писал, что Феррари очень бережно относится к резине.

[VogelFrei]

но все же гораздо ниже сама температура. Не забывай, что это ты назвал температуру воздуха, а температура трека повыше то будет...

а температура покрышек до 100 градусов может доходить :D

разные условия работы - разные настройки

с чего бы износу от температуры увеличиватся? почему не уменьшатся? если настройки подобрать удастся получше поудачнее? :rolleyes:

[RomanXXL]

Есть для этого такие тактики:

а). 1/2М 1/4СС 1/4СС.

б). 2/5М 2/5М 1/5СС.

в). 1/5СС 3/5М 1/5СС (1/4СС 1/2М 1/4СС).

г). 1/5СС 2/5М 2/5М.

Все это примерно...

1/4СС 1/2М 1/4СС

Гы..)) Я недавно писал, что рассматриваемый вопрос мне сразу же напомнил тему о начислении очков.. ;)

И вот снова.. :)

Ай-да.. У кого ещё какие варианты?? Валяйте все в кучу..

Думаю, у каждого при этом найдутся факты доказать, что правильный только его вариант.. Я голосую за 10-8-6-5-4-3-2-1 :lol:

Трасса обрезинится за пятницу - субботу, это не критично. Но на первый отрезок ставить СС, это просто гонку запороть, наименее выносливый тип на наиболее загруженную машину. Вряд ли.

Иначе можно провалить квалу.. :blush:

[Lonesome]

а температура покрышек до 100 градусов может доходить :D

разные условия работы - разные настройки

с чего бы износу от температуры увеличиватся? почему не уменьшатся? если настройки подобрать удастся получше поудачнее? :rolleyes:

А почем уже износ должен под воздействием температуры уменьшаться? Тем более оно Феттель уже высказал свои опасения, да и не однократно на "жарких гран-при" слышим высказывания команд о том, а выдержит ли мягкий комплект такую температуру?

[Frenk]

Заубер не конкурент топ-4, хотя в некоторых гонках могут удивить. Я тоже читал выкладки из ой статьи. писали что больше всех резину жрет РБР. Феррари Макларен и Мерседес на уровне. Но тот же Аллен писал, что Феррари очень бережно относится к резине.

Я думаю шинникам следует больше верить чем Алену.

[Lonesome]

Я думаю шинникам следует больше верить чем Алену.

не знаю, возможно и да. Но в 2009 году я сильно разочаровался в Бриджах, халтурили часто. Тем более Аллен не говорил, что Феррари наиболее бережно обращается с резиной. Он просто говорил, что машина ее бережет. :rolleyes:

[VogelFrei]

А почем уже износ должен под воздействием температуры уменьшаться? Тем более оно Феттель уже высказал свои опасения, да и не однократно на "жарких гран-при" слышим высказывания команд о том, а выдержит ли мягкий комплект такую температуру?

Потому что заранее не знают смогут ли настройки сделанные на симуляторе подогнать под условия, и естественно опасаются, потому как неизвестно что будет

как настроят машину такой и износ будет, имхо температура напрямую на подбор настроек влияет, а не на износ...

[Lonesome]

Потому что заранее не знают смогут ли настройки сделанные на симуляторе подогнать под условия, и естественно опасаются, потому как неизвестно что будет

как настроят машину такой и износ будет, имхо температура напрямую на подбор настроек влияет, а не на износ...

На износ она все равно будет влиять, мне кажется.

[SERB]

Иначе можно провалить квалу.. :blush:

Лучше провалить квалу (да и то, по сравнению с кем), чем провалить гонку. Ох, чувствую я насмотримся мы в этом сезоне цирка под названием "обмани соперника" с выносом покрышек на пит-стоп и последующим заносом их обратно , подсматриванием, кто какой тип готовит на замену и т.д.

[Lonesome]

Лучше провалить квалу (да и то, по сравнению с кем), чем провалить гонку. Ох, чувствую я насмотримся мы в этом сезоне цирка под названием "обмани соперника" с выносом покрышек на пит-стоп и последующим заносом их обратно , подсматриванием, кто какой тип готовит на замену и т.д.

Феррари когда-то раньше такое практиковала. Так почему бы не не попробовать опять вернуть старую добрую традицию. :rolleyes: Но то, что на мостике будет жарко, даже не сомневаюсь. Сложно будет Доменикали и Дайеру. :rolleyes:

[Oden]

Особенно мне интересно слово "особенно".. :rolleyes:

Похоже Мерсы тоже с резиной как и Ферры дружат. Поэтому может быть выриант 1/4 СС - 3/4 М

Но практически подгонки придется отбиваться от атак соперников, которые пошли на другие тактики. Особенно это касается окончания гонки.

[Oden]

Заубер не конкурент топ-4, хотя в некоторых гонках могут удивить. Я тоже читал выкладки из ой статьи. писали что больше всех резину жрет РБР. Феррари Макларен и Мерседес на уровне. Но тот же Аллен писал, что Феррари очень бережно относится к резине.

Получается по возрастанию износа резины:

Заубер

Феррари

Мерс

Мак

Быки

[Frenk]

не знаю, возможно и да. Но в 2009 году я сильно разочаровался в Бриджах, халтурили часто. Тем более Аллен не говорил, что Феррари наиболее бережно обращается с резиной. Он просто говорил, что машина ее бережет. :rolleyes:

Оно то все так ... но я думаю, что в этом году будет как и в прошлом. Результаты конкретной команды будут сильно зависеть от погодных условий и конфигурации трассы. Так что, не всегда и хорошо, когда болид очень бережет резину, мы уже успели убедиться на примере Браунов.

Плюс учитывая что баланс будет меняться в течение гонки, большую роль будет играть умение самого пилота адаптироваться под условия ....

Нюансов очень много...

[Rossa]

Что-то в последнее время в нашей теме как-то тихо. :rolleyes: Неужели затишье перед бурей? :D

да потерпи...уже есть первые признаки, после гонки будет очередная помойка с участием кимафилов :lol: вот же те неймётся :rolleyes: