Кими Матиас Райкконен

[Рыжий Галк]

Ситроен же пока новую машину тестирует, для сезона 2011

Это и есть S2000?

[AP-Racing]

Это и есть S2000?

В случае с Ситроен - это R3T

1600 кубиков с турбиной и полным приводом

[AP-Racing]

я думаю машина еще сильно изменится

Так С4 выглядел на презентации

Так выглядел тестовый

А так сегодня боевой

[Рыжий Галк]

В случае с Ситроен - это R3T

1600 кубиков с турбиной и полным приводом

R3T - это тот же класс, что Abarth 500?

[AP-Racing]

R3T - это тот же класс, что Abarth 500?

Именно

Абарт кстати машину презентовали, но на тестах ее пока не видно

[Рыжий Галк]

А так сегодня боевой

Только сейчас до меня дошло, что эта "юбка" обеспечивает граунд-эффект.

[AP-Racing]

Только сейчас до меня дошло, что эта "юбка" обеспечивает граунд-эффект.

:)))

Я пожалуй тогда не буду рассказывать про то что Форды вовсю используют активную подвеску

[Рыжий Галк]

:)))

Я пожалуй тогда не буду рассказывать про то что Форды вовсю используют активную подвеску

Лучше расскажи.

А то в Ф1 ее запретили уже давно, и жизнь не мила. :tongue:

Кстати, у тебя на аватаре "Волга" - почему на нее юбки не ставят?

Что за дискриминация?

[voda]

Только сейчас до меня дошло, что эта "юбка" обеспечивает граунд-эффект.

"юбка" - это черная полоска внизу бампера?

[AP-Racing]

Ладно - пока затишье - несколько свежих новостей из ралли

1) БМВ подумывает прийти в чемпионат в 2011-м году. Сейчас ведутся переговоры с Продрайв, о целесообразности постройки на базе Мини Купера раллийного автомобиля. Как сказал Марио Тайсон "Пока ведутся всего лишь переговоры. Мы считаем что это имеет смысл, но решение пока не принято"

2) Бернардо Соуса выступавший в 2009-м за ФИАТ, в 2010 будет пилотировать Форд Фиеста

3) Мартин Прокоп будет пилотировать Фиеста С2000 в 2010-м году в Чемпионате Мира

4) по слухам Крис Аткинсон и Кен Блок выставляют в следующем году частную команду в Чемпионат Мира, возможные автомобили Форд или Субару

[AP-Racing]

Лучше расскажи.

А то в Ф1 ее запретили уже давно, и жизнь не мила. :tongue:

На Форд еще с 2006-го года есть возможность изменения клиренса под конкретный СУ. Особенности этой системы не знаю, однако Ситроен по старинке меняет клиренс на сервисе. Правда за счет того, что у Ситроена нет многих систем помощи, как это есть у Форд, они и с развесовкой играются легче. Да и если КЕРС все таки доделают - есть куда его поставить, не рискуя оказаться тяжелей соперников

[Рыжий Галк]

На Форд еще с 2006-го года есть возможность изменения клиренса под конкретный СУ. Особенности этой системы не знаю, однако Ситроен по старинке меняет клиренс на сервисе. Правда за счет того, что у Ситроена нет многих систем помощи, как это есть у Форд, они и с развесовкой играются легче. Да и если КЕРС все таки доделают - есть куда его поставить, не рискуя оказаться тяжелей соперников

О господи!

Ну зачем им КЕРС?

Если он работает так же, как в Ф1 - прибавка мощности на прямой - то в ралли не так много длинных прямых, зато лишних 20 кг веса за собой таскаешь.

[AP-Racing]

О господи!

Ну зачем им КЕРС?

Если он работает так же, как в Ф1 - прибавка мощности на прямой - то в ралли не так много длинных прямых, зато лишних 20 кг веса за собой таскаешь.

Ну вес, как я уже написал выше для Ситроен не проблема - у них итак баласт по машине раскидан.

А с КЕРС можно будет на тех прямых что все же есть получить какое-никакое преимущество.

Да и про экономию топлива на перегонах они что-то вещали. Тем самым бензина меньше таскать придется

[Рыжий Галк]

Ну вес, как я уже написал выше для Ситроен не проблема - у них итак баласт по машине раскидан.

А с КЕРС можно будет на тех прямых что все же есть получить какое-никакое преимущество.

Да и про экономию топлива на перегонах они что-то вещали. Тем самым бензина меньше таскать придется

Балласт у всех есть.

Но он именно раскидан - т.е. он помогает балансу.

А КЕРС "раскидать" невозможно.

Он будет болтаться в одном месте и мешать развесовке.

Если в 2009 году всего лишь 20 кг КЕРСа настолько нарушили развесовку 600-килограммовых болидов Ф1, что Феррари и Макларен пришлось строить ради одного КЕРСа новую машину, то представь, что будет с Ситроеном.

Феррари и Макларен, кстати, слили чемпионат.

Пусть лучше Ситроен ставит себе двойной диффузор. :biggrin:

[Loiste]

Если в 2009 году всего лишь 20 кг КЕРСа настолько нарушили развесовку 600-килограммовых болидов Ф1, что Феррари и Макларен пришлось строить ради одного КЕРСа новую машину, то представь, что будет с Ситроеном.

ну 20 кг ты как-то оптимистично)) стока должен был весить механический у Виллов, но эти товарищи его не поставили. :wink: У Ферров где-то под 35 весил или даже больше.

Раллийные машины потяжелее и механика у них другая, мож там керс как раз и покатит.

[Kortess]

На www.youtube.com появились 2 ролика F1 2009 Highlights FIA Gala:

1) F1 2009 Highlights (FIA Gala Part.1): www.youtube.com/watch?v=4BlnNOccBYo

2) F1 2009 Highlights (FIA Gala Part.2): www.youtube.com/watch?v=H6-EfDoxC8w

[SТIG]

И чего у меня только не валяется... пригодилось :biggrin:

[AP-Racing]

Все чемпионы Мира по ралли

70-е

1973 - Рено Альпин 110

1974 - 77 - Лянча Стратос

1977-78, 80 в командном зачете, 1978, 80 в личном - Фиат 131 Абарт

1979 - в командном, 79,81 в личном - Форд Эскорт РС

[AP-Racing]

80-е

1981 - командный - Тальбо Санбим Лотус

1982 - личный - Опель Аскона

1982 - командный - 1983 - личный - Ауди Кватро

1983 - командный - Лянча 037

1984 - Ауди Кватро С1

1985-86 - Пежо 205

[AP-Racing]

80-е Группа А

Командный 1987 - 92

Личный 1987 - 89, 91

Лянча Дельта Интеграле

1990 - Личный - Тойота Селика СТ 165

1992 - 94 - Личный, 93-94 командный - Тойота Селика СТ 185

1995 - Субару Импреза 555 (95-96 в командном)

[AP-Racing]

90-е

WRC - era

Mitsubishi Lancer Evo (96-00 личный, 98 - командный)

Subaru Impreza WRC (97 - командный, 2001, 03 личный)

Toyota Corolla WRC (99 - командный)

[AP-Racing]

2000-е

Пежо 206 (00, 02 - личный, 00-02 командный)

Ситроен Ксара (04-06 - личный, 03-05 - командный)

Форд Фокус (06-07 - командный)

Ситроен С4 (07-09 личный, 08-09 - командный)

[vlado]

2000-е

Пежо 206 (00, 02 - личный, 00-02 командный)

Ситроен Ксара (04-06 - личный, 03-05 - командный)

Форд Фокус (06-07 - командный)

Ситроен С4 (07-09 личный, 08-09 - командный)

прям вся история wrc промелькнула перед глазами,но ситрон ц4 и леб последние победители-лучшие :D

[AP-Racing]

Чемпионы Мира

1977 - Сандро Мунари (Италия) - 7 побед

1978 - Маркку Ален (Финляндия) - 19 побед

1979 - Бьерн Вальдегард (Швеция) - 16 побед

1980, 82 - Вальтер Рерль (Германия) - 14 побед

1981 - Ари Ватанен (Финляндия) - 10 побед

1983 - Ханну Миккола (Финляндия) - 18 побед

[AP-Racing]

1984 - Стиг Бломквист (Швеция) - 11 побед - наверное самый уникальный динозавр ралли. Стиг первые стартовал в 64, и стартует до сих пор

1985 - Тимо Салонен (Финляндия) - 11 побед

1986-87, 91, 93 - Юха Канккунен (Финляндия) - 23 победы (кстати наполовину Русский, его мать родом из Ленинграда)

1988-89 - Мики Биазьон (Италия) - 17 побед

1990, 92 - Карлос Сайнц (Испания) - 26 побед

1994 - Дидье Ориоль (Франция) - 20 побед (выступает до сих пор)