ИндиКар

[Galileo Figaro]

Лэгг еще даже круга не проехала. И Бурдэ нету, хотя ему тоже надо пройти.

[Galileo Figaro]

[brude]

А они вообще там есть? В начале сессии писали, что никого из Dragon нет на трассе и никто, даже официалы, не знали, появятся они или нет. Вряд ли они вообще могут там быть, ведь скорее всего формально контракт с Лотусом в силе до решения суда...

[Galileo Figaro]

А они вообще там есть? В начале сессии писали, что никого из Dragon нет на трассе и никто, даже официалы, не знали, появятся они или нет. Вряд ли они вообще могут там быть, ведь скорее всего формально контракт с Лотусом в силе до решения суда...

Судя по всему нету их там.

[brude]

Миллер сообщает, что у Алези были проблемы с турбонаддувом.

[brude]

Индикар объявили, что поднимут максимально допустимое давление турбонаддува для практики 18 мая, квалификации 19 мая и BumpDay 20 мая. Вместо 130 кПа положенных для суперспидвеев, допустимое давление увеличили до 140 кПа, что даст прибавку в 40-50 л.с. Во всех остальных заездах и в гонке давление будет 130 кПа.

http://www.racer.com/indycar-raises-turbo-boost-for-indy-qualifying/article/240628/

[Galileo Figaro]

[Баррикелло]

Чего то У Рубенса лицо покорябаное...

[Galileo Figaro]

По последним слухам Лэгг может поехать на 4 машине Пенске(спасибо спонсорам), а Бурдэ без места остался("спасибо" лотусу)

[brude]

Вчера, во время практики, Симон Пажено "словил" птицу в район радиатора, что привело к легким повреждениям, на исправление которых потребовалось полчаса. Симон видел птиц, но удара не почувствовал.

http://www.washingtonpost.com/sports/indycar-driver-pagenaud-hits-bird-while-turning-laps-at-indys-rookie-orientation/2012/05/10/gIQAfwksFU_story.html

[Lolik]

По последним слухам Лэгг может поехать на 4 машине Пенске(спасибо спонсорам), а Бурдэ без места остался("спасибо" лотусу)

Может быть с Карпентером ещё сможет договориться.

[Galileo Figaro]

Жан Алези прошел первую фазу

[Galileo Figaro]

Вторая часть тоже завершена. Жан допущен к практикам. Третью можно уже в практиках завершить.

[brude]

Шевроле проиграл апелляцию против модернизации турбо для двигателей Хонда.

Апелляцию рассматривал судья в отставке Теодор Боэм

http://auto-racing.s...appeal-hearing/

По информации Speedtv, Бурдэ и Легг пропустят ближайшие практики и, вероятно, выйдут на трек в Индианаполисе в конце следующей недели, в том случае если удастся разрешить ситуацию между Dragon Racing и Lotus и Джей Пенске сможет договориться с Шевроле о поставке двигателей. Если все сложится благополучно, пилотов, скорее всего, выпустят на трассу утром, до того, как ее откроют для остальных пилотов. Легг должна пройти программу для новичков, а Бурдэ "освежить" свои ощущения за рулем, после своего единственного старта в Инди-500 2005 года.

http://auto-racing.s...dais-and-legge/

[Galileo Figaro]

трансляция началась

http://racecontrol.indycar.com/

[Galileo Figaro]

Практика стартовала

[Баррикелло]

Почему же Рубенс не выезжает? Ему как никому надо тренироваться.

[Galileo Figaro]

Скоро поедет

[Galileo Figaro]

1я практика

[Баррикелло]

Рубенс, не будет быстро гнать на овалах. Возможно это и правильно.

[Galileo Figaro]

[Galileo Figaro]

2я практика

[brude]

Мдя.. как и ожидалось, форма Лотусов "впечатляет". Похоже Алези не светит пройти третью фазу скоростного тестирования новичков. Разве что Лотус бережет движки и не выдает все, на что они способны, но в это как то слабо верится - теперь у них движков должно быть завались.

Ориоль Сервия отмечает эффективность слип-стрима: "Сейчас дистанция в десять корпусов машины, равносильна двум корпусам ранее. Если рядом другая машина, даже если вы довольно далеко позади нее, вас просто тащит вперед, как на буксире. Проблема в том, что в прошлом году, вам нужно был приблизиться, попасть в слип-стрим, и дальше вам нужно было боротьcя, пытаться совершить обгон, потому что "дыра" была не велика. Это здорово иметь такой большой драфт позади этих машин, но из-за него вы теряете очень много прижима спереди. Намного больше чем раньше. И это может стать причиной проблем в гонке."

Симон Пажено: "Если вы видите впереди машину, вы уже чувствуете драфт. Я не ездил здесь раньше, но эта машина создает за собой большую "дыру". К этому надо привыкнуть."

Джастин Уилсон: "Машина создает такую турбулентность позади себя, что даже если вы уходите в сторону, вы все равно не можете получить достаточно "чистого" воздуха. Вы просто стираете переднюю резину в поворотах. Думаю всем, кто будет ехать позади начиная со второй позиции придется столкнуться с этой проблемой, потому что, если впереди вас машина, то чтобы вы ни делали, невозможно будет найти "чистого" воздуха. На то, чтобы привыкнуть к этому, потребуется какое-то время - как располагать машину на треке, как действовать. Думаю это сделает гонки немного другими."

Также Джастин отметил, что влияние на голову пилота осталось прежним: "Лично для меня, ощущения остались точно такими же как и в старой машине. Влияние на шлем осталось прежним. Это не слишком хорошо, но оно такое же. Когда вы приближаетесь к другим машинам, шлем начинает болтать. Когда вы оказываетесь позади кого-то на скорости 225 миль в час, ваш шлем швыряет в разные стороны, вы ничего не можете слышать и очень сложно смотреть. Сидя дома и смотря ТВ это не возможно ощутить. Машина вовсе не находится в спокойном состоянии двигаясь по прямой, как вы привыкли думать, но, как я полагаю, все гонщики испытывают одно и тоже. Мы все сталкиваемся с этим."

Хантер-Рей: "Эффект драфта в этом году определенно сильнее, чем на старой машине. Надеюсь для гонщиков это будет хорошо - иметь преимущество, которое позволит нам совершать больше обгонов. Но большая зона турбулентности приводит к снижению сцепления в поворотах. Именно над этим мы сейчас работаем в Andretti Autosport. Пытаемся минимизировать потерю сцепления в поворотах.

Себастиан, Джеймс и я ездили вместе сегодня. Мы сделали много классных изменений, получили много полезных данных во время езды в "грязном" воздухе. Я настроен оптимистично. Думаю благодаря этому, гонка Инди 500 получится еще лучше."

http://auto-racing.s...ncerns-at-indy/

Фотки

http://www.flickr.com/photos/greghilde/

[Oldman]

http://news.sport-express.ru/2012-05-14/510924/

Уилл Филиппс, вице-президент оргкомитета "Мировой серии Indycar", сообщил в интервью официальному сайту соревнований, что в 2014 году число поставщиков моторов для участвующих в турнире команд может увеличиться до четырех. По словам Филиппса, свою заинтересованность обозначил один из крупных автопроизводителей, с которым в настоящий момент ведутся предметные переговоры.

Представитель организаторов не сказал ни одного лишнего слова, позволившего догадаться, о какой именно компании может идти речь. Наиболее очевидными претендентами являются марки "Форд" и "Тойота": во-первых, для обеих американский рынок является самым большим, во-вторых, у обеих уже есть опыт создания двигателей для "Индикаров". К тому же японская марка, свернувшая некогда с целью экономии средств свой самый масштабный спортивный проект - участие в "Формуле-1" заводской команды, начинает снова вкладываться в автоспорт: в частности, спортпрототипы "Тойота" в нынешнем сезоне снова примут участие в гонках на выносливость.

Сегодня двигатели для команд-участниц "Мировой серии" выпускаются под тремя марками: "Хонда", "Шевроле" и "Лотус". Ситуация с моторами является причиной определенной напряженности - в основном по вине компании "Лотус", регулярно срывающей сроки поставки своих не слишком надежных и уступающих конкурентам в мощности агрегатов. Переход на другие двигатели по ходу сезона не всегда возможен, так как производственные мощности "Хонды" и "Шевроле" загружены по максимуму, и представители этих компаний вынуждены отказывать своим потенциальным клиентам. Тем не менее три из четырех команд-клиентов "Лотуса" уже отказались от использования британских моторов.

[Galileo Figaro]

Жан завершил третью фазу!!!