Любопытные факты из мира ралли

[AP-Racing]

Смотрел как раз недавно эту серию. 1500 л.с. быть не может, в самые лучше времена было примерно 1100-1200 лошадей в квалификационном режиме. В 2004-м, думаю, было примерно 850-900.

Это так же как рассказы про 800 сильные машины группы Б

Нет - по факту на автодромах их конечно распускали шайбой до такой мощности, на деле же больше 550 сил ни у кого не было, при этом группа Б в сравнительном тесте слила современной WRC - прогресс однака

WRC 2003- нонешним машинкам тоже проиграла - в Эстонии это было ой как заметно

[AP-Racing]

Но в ралли эти перегрузки в разы меньше, в основном проблемы из-за трамплинов, хребет не титановый.

В ралли фронталок больше, так как в Формуле все таки наибольшая динамика приходится на диапазон 80-200, а таких поворотов если не брать Монако все таки не так уж и много - в в скоростных поворотах фронтальная нагрузка вообще минимальна. У раллистов же что ни шпилька, так удар на разгоне, да и полный привод дает о себе знать. В отношении тормозов тему не поднимаю - раллийный кирпич тормозит не так интенсивно, что вообщем и понятно

[Devil Jester]

В Топ Гир все что угодно может быть )) Они сказочники

Короче максимальная перегрузка на снего-гравии достигает 3G, на асфальте 4,2G - если кому то интересно

Кроме того гонщик WRC испытывает не только фронтальные и боковые перегрузки (кстати за гонку их приходится несколько больше чем в Ф1 из-за специфики трасс), но и вертикальные - чем обделены гонщики Ф1 (за исключением одного поворота в Спа)

Тон надо слышать

[Заубер]

Это так же как рассказы про 800 сильные машины группы Б

Я не представляю, какая коробка должна быть, чтобы 800 лошадей скушать и не поперхнуться.

[AP-Racing]

Кроме того есть еще один нюанс - в Ф1 гонщик 60-70 раз повторяет одни и те же операции, подстраиваясь под более комфортное (если это так можно назвать) восприятие нагрузок в каждом конкретном месте. В ралли - сие физически невозможно из-за особенностей трассы

[AP-Racing]

Я не представляю, какая коробка должна быть, чтобы 800 лошадей скушать и не поперхнуться.

Да вообщем то не сильно отличающаяся от того же Камаза ))) Плюс не забывай - у группы Б было 4, в лучшем случае 5 передач, не то что нынешние щелкалки

Давеча довелось посидеть справа в Фокусе 2003 - скажу одно - по сравнению с Короллой - это жесть какая то. Головой долбишься о сидуху упорно до включения 6-й передачи

[Заубер]

В ралли фронталок больше, так как в Формуле все таки наибольшая динамика приходится на диапазон 80-200, а таких поворотов если не брать Монако все таки не так уж и много - в в скоростных поворотах фронтальная нагрузка вообще минимальна.

Да, но формула берет свое в скоростных поворотах, как в Сильвере, шее там приходится ой как несладко, когда ты на скорости в 290 влетаешь в Copse.

Изменено 22.07.2011 19:41 пользователем Dmytro

[AP-Racing]

Да, но формула берет в скоростных поворотах, как в Сильвере, шее там приходится ой как несладко, когда ты на скорости в 290 влетаешь в Copse.

Это боковые - я сейчас про фронталки говорю

Кроме того мне было бы интересно посмотреть измерения бокового скольжения - по идее там должна быть какая то забавная сила которая тебя куда то тянет )) не могу это на уровне физики объяснить

С Хансом кстати шее легче стало - дальше ремешка голова не улетит )) А ремешки ты можешь настроить под малый диапазон, правда тогда головой вообще вертеть не сможешь

Изменено 22.07.2011 19:43 пользователем Bibendum

[Заубер]

Да вообщем то не сильно отличающаяся от того же Камаза ))) Плюс не забывай - у группы Б было 4, в лучшем случае 5 передач, не то что нынешние щелкалки

Давеча довелось посидеть справа в Фокусе 2003 - скажу одно - по сравнению с Короллой - это жесть какая то. Головой долбишься о сидуху упорно до включения 6-й передачи

С какой Короллой? WRC времен 90-х? Это да. Раньше в самых быстрых машинах в чемпионате мира намного реже переключали передачи, как я понял, за счет большей тяговитости моторов, нежели сейчас.

Кроме того мне было бы интересно посмотреть измерения бокового скольжения - по идее там должна быть какая то забавная сила которая тебя куда то тянет )) не могу это на уровне физики объяснить

Ну, это то же самое боковоение, причем я где-то читал, что оно в ралли может быть вовсе нехилым - до 3G.

[AP-Racing]

С какой Короллой? WRC времен 90-х? Это да. Раньше в самых быстрых машинах в чемпионате мира намного реже переключали передачи, как я понял, за счет большей тяговитости моторов, нежели сейчас.

Угу - просто до этого я на Королле 99-го катался, она по динамике похожа на нынешние С2000

Фокус меня честно удивил

Что до тяговитости мотора, то как раз сейчас она выросла - раньше мощность была на уровне 280-290 сил, а последние WRC уже в районе 400 были, не смотря на заявленные 300

Ну, это то же самое боковоение, причем я где-то читал, что оно в ралли может быть вовсе нехилым - до 3G.

Ощущения другие - в боковом без скольжения тебя по сидухе размазывает и голова отрывается, а в заносе тебя куда то вытягивает и голову под углом вниз опускать приходится иначе ощущения ну напрочь не из приятных

[Заубер]

Что до тяговитости мотора, то как раз сейчас она выросла - раньше мощность была на уровне 280-290 сил, а последние WRC уже в районе 400 были, не смотря на заявленные 300

Ну, мощность и крутящий момент - несколько разные вещи, да и имел я в виду машины 70-80-х.

[AP-Racing]

Больше всего меня порадовали характеристики мотора Хансена - тот же самый двигатель что стоял у Лоеба и Кими - так вот со снятой шайбой момент 770 ньютонов, в то время когда Ф1 выдает только 290

[AP-Racing]

Ну, мощность и крутящий момент - несколько разные вещи, да и имел я в виду машины 70-80-х.

Кстати момент автомобилей группы Б - был такой же как у нынешней Ф1 - 290 ньютонов

Щас все перенесу в Ф1 против ВРЦ

С тебя тема )))

Желательно не в раллийном разделе - у нас тут болел Ф1 нету окромя Кимофилов

[Заубер]

Кстати момент автомобилей группы Б - был такой же как у нынешней Ф1 - 290 ньютонов

Если бы у Ф1 был больше - разгон от нуля до сотни был бы для пилотов формулы сплошным мучением.

[Kimster_]

В ралли сложней а что толку? Всё равно королева авто.спорта это Ф1,

Изменено 23.07.2011 06:04 пользователем Oldman

[Tess]

В ралли сложней а что толку? Всё равно королева авто.спорта это Ф1,

Грамотный пиар в свое время, вот вам и королева автоспорта. Не поймите неправильно, я очень люблю Ф1

Изменено 23.07.2011 06:05 пользователем Oldman

[Den4ik]

Как по мне и в F1 и в WRC нужно мастерство. Я не голосовал. Так как в ВРС отношусь абсолютно спокойно и только из-за Кими поглядую в ту сторону. F1 конечно вне конкуренции, там также выступал Кими, вернулся Шуми, а сказать что они не профессионалы своего дела, язык не повернется. Поэтому 50/50

[blanca]

Грамотный пиар в свое время, вот вам и королева автоспорта. Не поймите неправильно, я очень люблю Ф1

плюс ещё за формулой 1 физически легче следить ввиду возможности полноценных трансляций. посему ралли сдаёт позиции популярности.

[Devil Jester]

[maranella]

Я с этим табором только во Франции увижусь, не раньше....

В Эльзас кстати никто поехать не хочет? У Лоеба целая программа под это разработана

Я хочу, правда не знаю, получится ли, но очень бы хотелось, надо своего парня на это подбить, одна не поеду.

Про спец программу, это надо записываться до 1-го сентября, 99 или 149 €. Вот раздумываю, согласовываю

[AP-Racing]

Я хочу, правда не знаю, получится ли, но очень бы хотелось, надо своего парня на это подбить, одна не поеду.

Про спец программу, это надо записываться до 1-го сентября, 99 или 149 €. Вот раздумываю, согласовываю

Если определишься - можешь Северин написать чтоб включила

[maranella]

Если определишься - можешь Северин написать чтоб включила

Мне программка за 149 € приглянулась : завтраки, напитки, ВИП трибуна - соблазнительно

Антон, так забронировать можно на сайте Леба, зачем Северин писать ?

Кстати это Северин со своими "подружками", чью фотки ты выкладывал в теме Себа, будет заниматься гостями Loeb Events.

А, увидела, чтобы записаться, надо Северин написать или позвонить.

Аппетит приходит во время еды.

Изменено 07.08.2011 22:39 пользователем maranella

[AP-Racing]

Вот кстати мы жалуемся на трансляции

Немного цифр

Ф1 в 2010-м по официальным данным посмотрело 527 миллионов человек

Теперь берем официальные данные N.O.S.

В 2010-м обзоры WRC посмотрело 600 миллионов человек, что на 3% больше чем в 2009-м

Самый популярный этап - ралли Эльзас - 69 миллионов, самый непопулярный ралли Испании - 35 миллионов

Средняя аудитория 45 миллионов зрителей на этап

Вывод интересный напрашивается )

[AP-Racing]

Т.е. основная проблема - что наше правительство носится со своим Петровым и напрочь забивает на WRC - которое по всему миру в целом оказалось популярнее Ф1

Теперь убираем аудиторию Ф1 из России, дабы уровнять шансы - и видим - что современная Ф1 - это отлично распиаренный продукт, но никак не самый популярный вид автогонок

[AP-Racing]

Дальше - берем реальную аудиторию

Португалия собрала 370 тысяч зрителей, Финка около 400, Аргентина на коне - там 1.2 миллиона (откуда их там столько вообще)

Да ни один этап первой Формулы столько народу не собирает за весь уикенд.

Самый мертвый зрительский этап в ралли - Иордания и то с горем пополам собрал 42 тысячи человек - теперь вспомните, как Берни по поводу Турции жалуется - что там народа нет

А цены на билеты - те кто уже могли убедиться, на ралли далеко не самые дешевые и при этом ты получаешь не трибуну, а место в каком нибудь кустарнике

Отсюда вывод - Киман молодец, так как срулил из мира гламура к народу и срулил в вид спорта, который куда популярнее чем Формулы

И кстати

Стоимость сезона в британской Ф3 - ну это чтобы понять что ралли ни разу не дешевле - где то около 800 тысяч фунтов

Стоимость сезона в Российском чемпионате, в классе N4 - 1.5 миллиона долларов - чувствуете разницу?