Сокращение расходов (версия Ferrari)

[Mikel]

Хорошо хоть, что не Мерседес.

Ты смеешься надо мной ? или что ?

[Dragon]

Притом еслиб сильнейшим на этот момент был Мак , то эти правила были б направлены имено против него

Так что не смеши ты меня , а с ресурсом - другая опера , это вроде как экономия . Да и кто мешает другим делать надёжные машины - неужели опять Красные ?  Не смеши. 

Ты вообще помнишь, что говорил меньше часа назад? Цитирую: "последнее время все придумки направлены против Ферров и Майкла". А оказывается, что непосредственно против Феррари (а не против лидера) ничего и не направлено. В то время как важнейшее техническое изменение направлено именно на пользу Ферарри, так как надежность их двигателя беспрецедентна.

Так и час назад и сейчас , всё одно и говорю .

Против Ферров и Майкла Ю так как они сейчас лидеры . В чём противоречие ты нашёл ?

Тех изменение , не на пользу Феррам , а тем кто думает и не гонит лошадей а скурпулёзно работает и не кидается из огня , да в полымя .

Почему другие команды (верней мотористы ) работают не на надё1жность , а мощность и оборотистость .

Это уже проблемы тех команд . Да и надёжность то, в основном у Майкла - 56 гонок без Техполомок , а у Барика , переодически всё ломается . Так что и тут не только Феррари , но и гений Майкла . Вон в этом году - трещина в выхлопной , но доехал и Победил даже , оптимизировав работу газом ( как писали - гнать нельзя , прогорела б , но и слишком меднлено нельзя , результат тот же ) , ну а уж стабильная езда это конёк Майкла .

[Dragon]

Хорошо хоть, что не Мерседес.

Ну так в 2003г Мерин -17D , вместе с Феррами и был самым надёжным .

Но в 2004г. Мак решил всё заузить и сократить пространство с 19 , хотя и в 2003г - уже был эксперимент этот же эксперимент с дохлым 18 . Сами ж виноваты , вместо того что б развить успех - 17D , полезли в эксперимент , понимаю хотели выыграть всё , но промахнулись , а надёжность уже потеряли . А по твоему виноваты опчть Ферры .

Феррам вообще сокращение расходов - пофиг , они и не против квалификационных движков , это ж все другие кричат.

Просто , как самые проффессионально работающие и с самым большим бюджетом( что тоже ни кому не запрещенно набирать , но у остальных нет таких спонсоров) - Феррари лучше других умеет приспосабливаться к изменениям .

[upSF]

А оказывается, что непосредственно против Феррари (а не против лидера) ничего и не направлено. В то время как важнейшее техническое изменение направлено именно на пользу Ферарри, так как надежность их двигателя беспрецедентна.

как не хотелось вступать (или тупить) в эту дисскусию, но ТЫ не прав.

в чём заключается "беспрецедентность" ???

в 39 -ти гонках без тех-проблем ?

ЛАЖА.

и для ТВОЕЙ команды то-же самое.

всопомни, КОГДА Шум финишировал ВНЕ очках и при этом успел финишировать( не считая Китая) ??? а когда не финишировал???

огласи !!!

к чему сей базёл??? - может поймёшь ответив на ЭТИ вопросы.

ПРОСТО ОТВЕТЬ, не грузи меня,как еврей еврея.

[НеФонтан]

как не хотелось вступать (или тупить) в эту дисскусию, но ТЫ не прав.

в чём заключается "беспрецедентность" ???

в 39 -ти гонках без тех-проблем ?

ЛАЖА.

и для ТВОЕЙ команды то-же самое.

всопомни, КОГДА Шум финишировал ВНЕ очках и при этом успел финишировать( не считая Китая) ??? а когда не финишировал???

огласи !!!

к чему сей базёл??? - может поймёшь ответив на ЭТИ вопросы.

ПРОСТО ОТВЕТЬ, не грузи меня,как еврей еврея.

Поддерживаю!

надоело слушать голословные обвинения..нет лучше сказать утверждения фобов касательно того, что правила под Ферров делались. Как-то все уже забыли, сколько было разговоров в паддоке, против кого делались правила. Не скажу, что все открыто признавали их направленность против Красных, но думаю что не сильно ошибусь если предположу это

[Schumofil]

Хорошо хоть, что не Мерседес.

А ты посчитай количество сгоревших БМВ и Феррари за последние пару-тройку лет...

[Gonzo]

Ну так в 2003г Мерин -17D , вместе с Феррами и был самым надёжным .

Я так понимаю, изменения на 2004 год были введены после 2002-го (то есть, за год). В 2002-м Мерседесы горели не на много меньше, чем в этом году.

[Gonzo]

А ты посчитай количество сгоревших БМВ и Феррари за последние пару-тройку лет...

Подозреваю, что Феррари будет единоличным лидером по надежности. Правда, как я уже сказал, считать нужно до 2002-го года включительно.

[Schumofil]

Подозреваю, что Феррари будет единоличным лидером по надежности. Правда, как я уже сказал, считать нужно до 2002-го года включительно.

Если от 2002 - то да. А в 2003-2004 горели они не так уж и часто.

Кстати, а зубровские моторы считать как?

[Gonzo]

Если от 2002 - то да.

Ну вот видишь.

А в 2003-2004 горели они не так уж и часто.

Кстати, а зубровские моторы считать как?

Зубровские тут не при чем. Это - проблемы Зубров и их инженеров.

[Гость]

Правила писаны под одних... Правила писаны под других...

Надоело это всё. Мне кажется что правила ни писаны ни под кого.

Просто кое-кому надо научиться строить машины.

[ADmA]

Правила писаны под одних... Правила писаны под других...

Надоело это всё. Мне кажется что правила ни писаны ни под кого.

Просто кое-кому надо научиться строить машины.

Просто кое-кому надо научиться строить машины.

Верно.

[Dragon]

Я так понимаю, изменения на 2004 год были введены после 2002-го (то есть, за год). В 2002-м Мерседесы горели не на много меньше, чем в этом году.

Так , а я про 2003г. и 2004г

[Gonzo]

Так , а я про 2003г. и 2004г

А при чем они тут, если решение по регламенту на двигатели принималось еще до этих сезонов?

[Dragon]

А при чем они тут, если решение по регламенту на двигатели принималось еще до этих сезонов?

Ну на 2004г , принималось в 2003г .

[Gonzo]

Ну на 2004г , принималось в 2003г .

Подобные решения ФИА имеет право принимать за год до их вступления в действия. Соответственно, на 2004-й год решение должно было приниматься до начала сезона 2003-го года.

[Neud]

Полагаю, что многие неправильно смотрят на суть проблемы, от этого и возникают подобные темы.

В первую очередь надо помнить, что любое предложение, которое команда выдвигает или за которое голосует, должно так или иначе иметь для оной команды смысл и быть либо выгодным, либо хотя бы становиться по возможности меньшим из зол.

В данном же случае Феррари было предложено подписать такое соглашение, которое заведомо - с любой точки зрения - отбрасывает команду далеко назад. Непонятно (мне, по крайней мере) было только одно: ЗАЧЕМ это нужно Феррари? Не смог этого понять и Жан Тодт (сотоварищи). Любой менеджер, который, будучи в положении Жана Тодта, подписал бы аналогичный предложенному договор, должен был бы остаток дней провести в лечебнице для душевнобольных ввиду явной неадекватности. В Феррари же таких людей нет, и ответ был дан адекватный: разумеется, любой из руководителей команд-клиентов Мишлен, который согласится на контрпредложение Тодта, должен отправиться туда же (в лечебницу).

Проблема лишь в том, что у ряда команд есть потребность в снижении расходов, а в Феррари (благодаря упорной и качественной работе коллектива в течение 9 лет подряд) нет отбоя от желающих записаться в спонсоры. И поэтому не стоит переносить свои неудачи на других: нет денег - ищите, нет результата - работайте. Никто другой (и Феррари тоже) за вас и для вас ничего и никогда за просто так не сделает - это основа основ бизнеса.

[Schumofil]

Елкин дрын.... какими судьбами занесло?

[Neud]

Елкин дрын.... какими судьбами занесло?

я на этом форуме давно.... Просто пишу редко - некогда.

[Emerald]

Ну на 2004г , принималось в 2003г .

Решение было принято в мае 2002 года на очередном консилиуме FIA. Якобы, для сокращения расходов.