Дело о сезоне 1994

[Алексей27]

Кхм. Сорри за оффтоп. Но кто-то с таким упорством как-то пытался доказывать, что спортивное сцепление не может "схватывать", а имеет только два состояния - вкл и выкл.

Зар, ты гений! Ты только что объяснил супер-старты Бенеттона и "слив" стартов Вильямса! :) Только есть одна закавыка....

[McFly]

Зар, ты гений! Ты только что объяснил супер-старты Бенеттона и "слив" стартов Вильямса! :) Только есть одна закавыка....

Я по прежнему считаю сомнительным, что немец использовл стартовое сцепление в гонке в Барселоне94. Только при выезде из боксов.

Но про заковыку подобробнее!

[Алексей27]

Я по прежнему считаю сомнительным, что немец использовл стартовое сцепление в гонке в Барселоне94. Только при выезде из боксов.

Но про заковыку подобробнее!

Закавыка в том, что я не уверен что Бенеттон именно с 1994 года начал использовать "ручное" сцепление. 100% это делал МакЛарен:

А Патрик Хэд именно этим объяснил разницу в стартах Вильнева и Хилла:

Деймон Хилл. Чемпион Мира Триумфальная история британского спортивного героя

«С ручным сцеплением и только двумя педалями у вас есть возможность нажать правой ногой на газ, а левой – до упора на тормоз, одновременно выжимая сцепление, до тех пор, пока машина не нагружается торможением, когда сцепление начинает схватывать», – объяснял Патрик Хед, технический директор Williams. – «А потом убираете ногу с педали тормоза, когда меняются огни светофора. Вы находите точку сцепления, при которой оно начинает схватывать. Вы находите её до старта, таким образом, всё, что вам остается сделать – это сразу убрать ногу с педали тормоза и бумп! Вы едете».

«Проблема Деймона в том, что у него три педали и только пара ног. И если одна его нога на педали газа, а другая на сцеплении, то у него нет другой для тормоза. Поэтому, когда меняются огни светофора, он ставит ногу обратно на сцепление и находит точный момент, при котором оно срабатывает, чтобы тронуться, но не получает достаточного сцепления на малой скорости, и это душит двигатель. Ему необходимо находить этот момент, тогда как Жак уже нашёл его перед тем, как тронуться».

Поэтому вопрос такой, использовал ли Бенеттон "ручное" сцепление в сезоне 1994. Если ответ "да", то вопросов про "реактивные" старты не должно остаться даже у фобов. Вот поэтому Зар гений! Углядел то, чего до него никто не замечал! :)

[McFly]

Поэтому вопрос такой, использовал ли Бенеттон "ручное" сцепление в сезоне 1994. Если ответ "да", то вопросов про "реактивные" старты не должно остаться даже у фобов. Вот поэтому Зар гений! Углядел то, чего до него никто не замечал! :)

Известно, что в движении немец давил зеленую кнопку при торможениях. Это в 1994.

В 1992-93м в кокпите Бенетона точно было ТРИ педали. Касательно 94го информации нет. 

[McFly]

Еще информация: массовый переход от трехпедальной схемы к двухпедальной начался только после 1995г.

[Алексей27]

Еще информация: массовый переход от трехпедальной схемы к двухпедальной начался только после 1995г.

Жаль что нет точных данных именно о 194- м Бенеттоне

Formula 1 Technical Innovations

http://www.motorsportsetc.com/info/f1_innov.htm

может кого заинтересует...

[McFly]

Formula 1 Technical Innovations

http://www.motorsportsetc.com/info/f1_innov.htm

может кого заинтересует...

"1995 Electronic clutch (no clutch pedal)"

Т.е. наличие третьей педали на В194 вполне возможно.

[Da Silva]

Хотите верьте хотите нет,но Бенеттон образца 1994 года не соответствовал регламенту - так говорил Айртон Сенна,оснований недоверять такому человеку думаю не возникнет,конечно прямых доказательств нет,но имеется цитата Айртона на этот счет - "Времени для того, чтобы хорошенько оглядеться у нас нет - все ожидают немедленных побед от нашей команды.Мы не набрали ни единого очка в двух Гран-при, к тому же я убежден, что машина Михаэля Шумахера, выигравшего обе гонки, не соответствует техническому регламенту. Тем не менее, будучи искушенным психологом, смогу контролировать эти силы и превращу их в вызов".

[McFly]

Хотите верьте хотите нет,но Бенеттон образца 1994 года не соответствовал регламенту - так говорил Айртон Сенна...

...активно используя двустороннюю телеметрию для настройки болида на гонку...

оснований недоверять такому человеку думаю не возникнет

Сенна - сама честность?

[kolexus]

Хотите верьте хотите нет,но Бенеттон образца 1994 года не соответствовал регламенту - так говорил Айртон Сенна,оснований недоверять такому человеку думаю не возникнет,конечно прямых доказательств нет,но имеется цитата Айртона на этот счет - "Времени для того, чтобы хорошенько оглядеться у нас нет - все ожидают немедленных побед от нашей команды.Мы не набрали ни единого очка в двух Гран-при, к тому же я убежден, что машина Михаэля Шумахера, выигравшего обе гонки, не соответствует техническому регламенту. Тем не менее, будучи искушенным психологом, смогу контролировать эти силы и превращу их в вызов".

В этой фразе интересно вот что: "будучи искушенным психологом"

Сенна сам себя сдал :)

Будучи трехкратным чемпионом и пройдя множество психологических войн с тем же Простом или с Пике, Айртон действительно был искушенным человеком в том, что касается умения наращивать психологическое давление на соперника

Хитрый, хитрый лис :)

Тем более фраза хорошо построена: "я убежден". Впоследствии он мог сказать то, что его неправильно убедили, или предпосылки оказались ложными

Словестные игрища порой не менее интересны :)

[Zar]

...активно используя двустороннюю телеметрию для настройки болида на гонку...

Давай ссылку.

Сенна - сама честность?

Часто ты его уличал во лжи?

[Zar]

Хотите верьте хотите нет,но Бенеттон образца 1994 года не соответствовал регламенту - так говорил Айртон Сенна,оснований недоверять такому человеку думаю не возникнет,конечно прямых доказательств нет,но имеется цитата Айртона на этот счет - "Времени для того, чтобы хорошенько оглядеться у нас нет - все ожидают немедленных побед от нашей команды.Мы не набрали ни единого очка в двух Гран-при, к тому же я убежден, что машина Михаэля Шумахера, выигравшего обе гонки, не соответствует техническому регламенту. Тем не менее, будучи искушенным психологом, смогу контролировать эти силы и превращу их в вызов".

Верю, достаточно сравнить поведение на Интерлагосе В194 и годом позже, В195. Что удивительно, в пользу первого ;)

[vlad_krsk]

Верю, достаточно сравнить поведение на Интерлагосе В194 и годом позже, В195. Что удивительно, в пользу первого ;)

А если сравнить Вильямсы?

[McFly]

Давай ссылку.

А толку?

Тебе дали ссылку на мухлеж Вильямсов с заправочным оборудованием - ты отправил сей факт "фтопку".

Часто ты его уличал во лжи?

Сузуки90 не достаточно?

[Алексей27]

Верю, достаточно сравнить поведение на Интерлагосе В194 и годом позже, В195. Что удивительно, в пользу первого ;)

Ох лукавишь Зар! :) Как будто забыл что после Хокки94 под днище "доску запихали"! К сезону 95 уменьшили рабочий объём мотора (с 3.5 до 3-х литров), так-же уменьшены антикрылья и диффузор.

[vlad_krsk]

Ох лукавишь Зар! :) Как будто забыл что после Хокки94 под днище "доску запихали"! К сезону 95 уменьшили рабочий объём мотора (с 3.5 до 3-х литров), так-же уменьшены антикрылья и диффузор.

А кроме того, начало 1994 для большинства пилотов и команд было вновинку (добавили дозаправки, поотменяли электронику...).

[McFly]

А кроме того, начало 1994 для большинства пилотов и команд было вновинку (добавили дозаправки, поотменяли электронику...).

К тому же дааалеко не все начисто отказались от электроники.

[Zar]

А толку?

Напрмер, не прослыть в очередной раз пустозвоном, пойдет? ;)

Тебе дали ссылку на мухлеж Вильямсов с заправочным оборудованием - ты отправил сей факт "фтопку".

Ты что-то путаешь снова, в обсуждении заправочного оборудования Вильямса-94 я лично не участвовал.

Сузуки90 не достаточно?

И в чем там ложь Айртона?

[McFly]

Напрмер, не прослыть в очередной раз пустозвоном, пойдет? ;)

Чья бы мычала! :lol:

И в чем там ложь Айртона?

В том, что правда была озвучена их его уст только спустя год.

[Zar]

Чья бы мычала! :lol:

Cлив защитан.

В том, что правда была озвучена их его уст только спустя год.

Но ведь была. Еще примеры?

[Алексей27]

это тема о Бенеттоне 194, а не о Сенне и его поступках в 1990 году.

[Zar]

Ох лукавишь Зар! :) Как будто забыл что после Хокки94 под днище "доску запихали"! К сезону 95 уменьшили рабочий объём мотора (с 3.5 до 3-х литров), так-же уменьшены антикрылья и диффузор.

Т.е ты хочешь сказать что машины регрессировали?

[Алексей27]

Т.е ты хочешь сказать что машины регрессировали?

Дык год от года регрессируют. Смотри 1991 - 92 запретили квалификационную резину, запрет 102 бензина - 1993 уменьшили размер диффузора, антикрыльев и свесов - 1994 запрет электроники, уменьшение ширины шин - 1995 написал раньше - 1998 по наше время окончательное изуродование болидов Ф1.

ЗЫ: на память написал, если повспоминать, еще кучу всего написать можно.

[vlad_krsk]

Т.е ты хочешь сказать что машины регрессировали?

ФИА за безопасность после Имолы боролась.

[Алексей27]

Т.е ты хочешь сказать что машины регрессировали?

Мощность моторов Рено в 1995-м упала по сравнению с 1994-м на 40 л.с. (790 - 750)