Они не стоят на подиумах

[Simon]

Каждая команда - своего рода пирамида, на вершине которой - пилоты.

Забавно, кстати, наблюдать за болельщиками, которые только пилотов и замечают. Самые ограниченные из них замечают только пилотов с самых высоких пирамид.

Предложение знатокам - давайте здесь будем собирать значимые назначения/переходы специалистов команд. Кроме пилотов.

Можно поднять историю за последние пару лет, еще лучше - краткие сведения о карьере, фото.

[Net]

Тема интересная но я тут хочу задать вопрос: Слышал из Рено в связи с " делом Трулли" уходит один из инженеров (имя не помню), хочется спросить какую роль он играл при создании болидов?

[Caesar_]

Каждая команда - своего рода пирамида, на вершине которой - пилоты.

Не пилоты на вершине, а хозяева команд. Это они тасуют и пилотов и специалистов и простых техников. Которые кстати и есть основа этой пирамиды.

[wioLa]

Каждая команда - своего рода пирамида, на вершине которой - пилоты.

Не пилоты на вершине, а хозяева команд. Это они тасуют и пилотов и специалистов и простых техников. Которые кстати и есть основа этой пирамиды.

Он имеет ввиду "звездную" вершину, заметную многим простым болельщикам, у которых нет времени или желания разбираться во всей структуре команды.

[jordaniko]

Тема интересная но я тут хочу задать вопрос: Слышал из Рено в связи с " делом Трулли" уходит один из инженеров (имя не помню), хочется спросить какую роль он играл при создании болидов?

Марк Смит. Если верить слухам, то уходит он домой - в Джордан, где он начинал вместе с командой в 1991 году. У Эдди работал главным конструктором, наверное в Рено занимался тем же. Точно не знаю.

[Team Spirit]

Если верить слухам, то уходит он домой - в Джордан, где он начинал вместе с командой в 1991 году

Неужто Джордан может себе позволить уводить из топ-команд специалистов? Судя по словам Эдди Джордана, и уровню выступлений команды в этом и прошлом годах ей не потянуть... Renault просто без проблем смогут предложить Смитту больше..

[mak-s]

Неужто Джордан может себе позволить уводить из топ-команд специалистов? Судя по словам Эдди Джордана, и уровню выступлений команды в этом и прошлом годах ей не потянуть... Renault просто без проблем смогут предложить Смитту больше..

Джордан вряд ли ... а вот TEAM Дубай вполне !

[Team Spirit]

Джордан вряд ли ... а вот TEAM Дубай вполне !

Это у нас теперь еще одно богатенькое как Toyota появится?

[mak-s]

подозреваю , что в 2005 Эдди много денег выкачает из шейха , да тому и гордость не

позволит мелочиться !

вопрос в другом - смогут ли в Джодане правильно их использовать ??

[Team Spirit]

подозреваю , что в 2005 Эдди много денег выкачает из шейха , да тому и гордость не

позволит мелочиться !

вопрос в другом - смогут ли в Джодане правильно их использовать ??

Сразу они вряд ли взлетят.... со временем....

[mak-s]

угу , только бы не затянулось как в Тойоте ...

[Net]

Сразу они вряд ли взлетят.... со временем....

Думаю первые результаты увидим уже в начале 05, обычно Эдди умело расходовал по обыкновению скудные средства команды

[Exschumm]

Думаю первые результаты увидим уже в начале 05, обычно Эдди умело расходовал по обыкновению скудные средства команды

Ага! Мы увидим намного намного намного больше полуголых девушек, крутящихся вокруг него!

Так что тема F1-babes хорошенько пополнится...

[Net]

Ага! Мы увидим намного намного намного больше полуголых девушек, крутящихся вокруг него!

Так что тема F1-babes хорошенько пополнится...

Это мы тоже увидим , а ктоб сомневался

[wioLa]

Сэм Майкл - новый технический директор BMW-Williams. (справа )

Родился 29 апреля 1971 в Джеральдтоне, Австралия.

В 1993 году окончил Университет Нового Южного Уэльса по специальности инженер-механик и еще будучи студентом в 1991 работал в Формуле Holden.

C 1994 по 1999 - команда Jordan, был гоночным инженером Ральфа Шумахера и Хайнца-Харальда Френтцена...ну, а с 2001 года - он ведущий инженер в BMW-Williams.

Что скажете, господа? Я думаю, его карьера заслуживает уважения...

Мотохоум Вилов:

[Flint]

Ага! Мы увидим намного намного намного больше полуголых девушек, крутящихся вокруг него!

Так что тема F1-babes хорошенько пополнится...

вот вот.... единственное на что Эдди последнее время умело расходует деньги так это на девушек.... мне кажется не в одной другой команде нет такого количества обнаженных тел как в Джордане

но увы скорее всего шейх вообще запретит ему всякие такие вольности, так что тема F1-babes наоборот много потеряет

[Mouser]

Ага! Мы увидим намного намного намного больше полуголых девушек, крутящихся вокруг него!

Так что тема F1-babes хорошенько пополнится...

Вы че! Какие деффки?! В Дубаях-то! Это ж Эмираты! Всех шелка как мумий замотают! И чадры напялят!

[Net]

Что скажете, господа? Я думаю, его карьера заслуживает уважения...

Я думаю карьера любого талантлевого инженера заслуживает уважения. Кстати если бы Ньюи не пошел в Ф1 то работал бы в космонавтеке. А в британских конюшнях вплоть до начала 70 работали люди из авипромышленности. К примеру главный конструктор Тиррела в его чемпионские года Д. Гарднер, участвовал в разработке стратегического реактивного бомбардировщика Vickers Valient (который в СССР должен был хиросимы устраивать), и не на последних ролях.

[Exschumm]

Ага! Мы увидим намного намного намного больше полуголых девушек, крутящихся вокруг него!

Так что тема F1-babes хорошенько пополнится...

Вы че! Какие деффки?! В Дубаях-то! Это ж Эмираты! Всех шелка как мумий замотают! И чадры напялят!

Да Эдди ничего не остановит! Даже если его в монахи подстригут!

Ладно! Выскажусь по другому, у него станет намного намного намного больше полуголых (а... э... не правильно, голых) девушек, только мы их не увидим!

[wioLa]

Я думаю карьера любого талантлевого инженера заслуживает уважения. Кстати если бы Ньюи не пошел в Ф1 то работал бы в космонавтеке. А в британских конюшнях вплоть до начала 70 работали люди из авипромышленности. К примеру главный конструктор Тиррела в его чемпионские года Д. Гарднер, участвовал в разработке стратегического реактивного бомбардировщика Vickers Valient (который в СССР должен был хиросимы устраивать), и не на последних ролях.

Да, я если честно, вообще больше уважаю инженеров, чем пилотов Формулы-1.

[Net]

Да, я если честно, вообще больше уважаю инженеров, чем пилотов Формулы-1.

Как инженер знания которого теоретически позволяют работать в Ф1 ( эх взял бы кто) я с тобой полностью и абсолютно согласен

[Simon]

Спасибо, wioLa. Ты деликатно напомнила флудерам о собственно теме обсуждения. Надеюсь, они поймут...

Сэм Майкл - оч-чень молод по меркам Ф1. Его возраст даже для пилота вполне нормален, а тут - целый технический директор!

[wioLa]

Как инженер знания которого теоретически позволяют работать в Ф1 ( эх взял бы кто) я с тобой полностью и абсолютно согласен

А я только думаю о том, чтобы стать инженером, может когда-нибудь... (ну, ты сам понимаешь..)

[wioLa]

2 Simon

Это тебе спасибо, тема очень интересная

Да, в 33 года добиться такого в своей карьере! Очень впечатляет.

[Simon]

На GrandPrix.com есть небольшое интервью с Сэмом Майлклом, датированное октябрем 2000 года. Тогда уже был решен вопрос с его переходом в Williams.

Прочитал - вполне интересно с сегодняшних позиций. К сожалению, попытка перевести и выложить здесь окончилась моим провалом - моего английского явно недостаточно. Может, кто поможет. Я переведу в основном, а вы подправите трудные места?