Единый поставщик резины. Хорошо или плохо?

[Kesha F1]

Я бы оставил Бридж, а Мишлен бы убрал, Бридж универсален, а к Мишлену надо ище и настраивать по особому. Но вообще моя точка зрения обратно противоположная Мосли. Я бы добавил наооборот еще 2 производителей Гудиер и Данлоп. Еще жеще конкуренция, борьба шинников за дюймы, составы резины, и тд. накал борьбы и все такое сопутствуюшие.... Хотя тут же втыкаюсь в проблему: " Сократить расходы!" Решение: Это безумие, надо уговаривать поставщиков снизить цены... Если добавить еще 2, то они сбавят. И нив коем случае не запрещать тесты резины. Покрышки это неотемлемый элемент болида, он тоже обязан развиваться. Кто не согласен???

[Team Spirit]

Я бы оставил Бридж, а Мишлен бы убрал, Бридж универсален, а к Мишлену надо ище и настраивать по особому. Но вообще моя точка зрения обратно противоположная Мосли. Я бы добавил наооборот еще 2 производителей Гудиер и Данлоп. Еще жеще конкуренция, борьба шинников за дюймы, составы резины, и тд. накал борьбы и все такое сопутствуюшие.... Хотя тут же втыкаюсь в проблему: " Сократить расходы!" Решение: Это безумие, надо уговаривать поставщиков снизить цены... Если добавить еще 2, то они сбавят. И нив коем случае не запрещать тесты резины. Покрышки это неотемлемый элемент болида, он тоже обязан развиваться. Кто не согласен???

ИМХО так 2 шинника и останутся, просто для них в регламенте сделают какие-то более жесткие рамки, по размеру, материалу итп покрышек..

Если все же из действующих должен остаться только один, то ИМХО это скорее Мишлен, на нем сидят все кроме Феррари топ-команды, следовательно и в зачете шинников они впереди..

[SuperDrummer]

На мой взгляд, монополист в шинах - однозначно плохо! Тем более, что такого многообразия типов, как, скажем, в середине 90-х не предвидится. Короче - ещё один шаг к моноформуле, превращать в которую Ф-1 недопустимо!!!

[LazyCamel]

LazyCamel

откеля такая информация?

япошки вообще делают резину только под феррари, остальным - возле зада понюхать (спросите у ливш...тьфу, у ричардса, он вам расскажет), т.е. феррари-лайт тоже по фигу, она же феррари, а на джордан и минарди давно болт положили.

Во первых я не понял - я то тут при чем, если в цитируемом тобой нет ни одного моего слова ?

Во вторых, любители повопить по поводу монополии феррари в отношении к бриджам.

Это ничего что, Бриджи привозят на гонку СЕМЬ ! видов сухой резины, а Мишлены все из себя разносторонние - максимум 4 ?

Это ничего что Ферры - единственная команда клиент Бриджей у которой ЕСТЬ возможность проводить ПОЛНОМАСШТАБНОЕ тестирование ? И что даже у Баров такой возможности нет ?

Это ничего что не только Бар рыдал, но и из стана Мишек в прошлом годы доносились недовольные возгласы (даже из Маков) что Вилы получают новую резину на 2 этапа раньше, несмотря на то что Маки идут в КЧ лучше ? А Тойота смотрит в сторону Бриджей ?

[din]

LazyCamel

откеля такая информация?  

япошки вообще делают резину только под феррари, остальным - возле зада понюхать (спросите у ливш...тьфу, у ричардса, он вам расскажет), т.е. феррари-лайт тоже по фигу, она же феррари, а на джордан и минарди давно болт положили.

Во первых я не понял - я то тут при чем, если в цитируемом тобой нет ни одного моего слова ?

ой, млин

звиняйте, батько! лажанулся, не туды посмотрел

ну да ладно.

Это ничего что, Бриджи привозят на гонку СЕМЬ ! видов сухой резины, а Мишлены все из себя разносторонние - максимум 4 ?

да? и сколько из них достается не феррари?

Это ничего что Ферры - единственная команда клиент Бриджей у которой ЕСТЬ возможность проводить ПОЛНОМАСШТАБНОЕ тестирование ? И что даже у Баров такой возможности нет ?

наличие собственной трассы дает преймущество не только в тестировании резины, но всех остальных компонентов в той же мере. во всем остальном - я не понял посыла и при чем здесь бар?

Это ничего что не только Бар рыдал, но и из стана Мишек в прошлом годы доносились недовольные возгласы (даже из Маков) что Вилы получают новую резину на 2 этапа раньше, несмотря на то что Маки идут в КЧ лучше ?

а что, и правда, получают? так они до шинного скандала вообще другую резину получали, по сравнению с другими клиентами.

А Тойота смотрит в сторону Бриджей ?

это утверждение, вопрос или недовольство? не знаю, куда смотрит тойота.

а если и смотрит, то ничего удивительного, бриджи стали делать вполне хорошую сухую резину в этом году, потому что в феррари поняли, что много теряют из-за направленности на узкие покрышки и немного поменяли философию конструирования, получив возможность увеличить ширину покрышек и перестать проигрывать там, где проигрывали в прошлом году.

только вот какое отношение это имеет к обсуждаемому вопросу?

[avaria]

Я против.

Это убъет интригу, которой и так мало осталось.

[Abra]

один производитель - первый шаг к моноформуле (как было сказано выше)

Добавить бы еще три- четыре поставщика.

Тогда гадай: толи шины супер, толи болид супер, толи пилот талант.

[Red Angel]

Я однозначно против этого. Сначала будет один поставщик шин, а потом и все болиды станут одинаковыми. Такие Формулы уже существуют, зачем же удалять специфику Ф1?

[Bracho]

Для меня такое решение FIA стало немного неожиданным. Особенно меня интересует как они заставят одного уйти???

А вцелом к идее я отношусь хорошо. Мне это нравится.

Можно вспомнить начало и середину 90-х. Неужели небыло интриги. Да, было доминирование Williams в 92-м. Но оно небыло таким как сейчас у Феррари... И возможно дело именно в шинах.

Намного больше меня волнует вопрос возвращения настоящей гоночной резины - сликов.

Ещо было бы красиво если бы разрешили делать задний слик таким большим, как в 70-х, 80-х.

[Jack Carver]

Для меня такое решение FIA стало немного неожиданным. Особенно меня интересует как они заставят одного уйти???

А вцелом к идее я отношусь хорошо. Мне это нравится.

Только не надо издеваться, сначала сделают одинаковой резину, потом сполера и в конце концов это полностью погубит Формулу-1.

Вообще Формула-1 это же борьба команд, производителей двигателей, резины и т.д., а не только гонщиков, поэтому ее и назвали Королевскими гонками, так пусть и останется все разное, выиграет сильнейший.

[Net]

На мой взгляд решение о едином поствщике весьма спорное, в нем есть как плюсы так и минусы, а именно:

Плюсы такие 1. Все команды получать равную резину и вероятнее всего резина будет не сильно эволюцианировать по ходу сезона, это в какой-то мере уравняет команды;

2. Надо полагать что такое решение приведет к сокращению расходов на тесты резины;

3. Снизится рост скоростей за счет шинной войны

4. Исключает вероятность того, что лучшая команда на лучшей резине устроет всем разнос круче чем красные в 2002

Что касается минусов то они следующие

1 Вспомним чему был обязан своей прытью в 97 Prost? Бриджам в первую очередь. Отсюда следует что если например красные сделают великалепное шасси и не будут иметь проблем с моторами и у всех будет одинаквая резина , то спрашивается за счет чего соперникам с ними бороться? Думаю что в 2003 было так интересно во многом за счет того что Мишлен смотрелся получше.

2 Производителю не будет смысла по финансовым соображениям осбо улучшать резину по ходу сезона следовательно возможна ситуация когда скажем в бэнкинге идианаполиса мегкая резина невыдержит, и пока товарищи шинники раскочаются эту резину довести до ума может получится все будут ездить на одном типе резины. Может тогда всех на Ferrari пересадем?

3 Все будет зависить от качества шасси ну и пилотов соответственно. Поэтому команды сделавшие не слишком резвый болид не смогут выехать за счет резины.

В довершение приведу один пример. В чемпианате CART несколько лет назад (помоему в 96) дебютировали шинники из Firestone и начали крушить всех налево и направо, даже самые слабые команды на японских шинах добирались иногда до подиумов. Когда же дело дошло до городских гонок где разрешено ездить в дождь, команду на goodyear по мокрому асфальту нанесли ответный удар. Причем разница между худшим гудировцом и лучшем на Firestone была в 1 круг.

[Bracho]

Для меня такое решение FIA стало немного неожиданным. Особенно меня интересует как они заставят одного уйти???

А вцелом к идее я отношусь хорошо. Мне это нравится.

Только не надо издеваться, сначала сделают одинаковой резину, потом сполера и в конце концов это полностью погубит Формулу-1.

Вообще Формула-1 это же борьба команд, производителей двигателей, резины и т.д., а не только гонщиков, поэтому ее и назвали Королевскими гонками, так пусть и останется все разное, выиграет сильнейший.

Для меня Ф1 - это прежде всего гонки пилотов. И я думаю не только для меня.

И не нужно утрировать. Кроме резины в Ф1 есть ещо много компонентов. Которые были, есть и будут разными у всех команд.

А на счет того почему Ф1 называеться "королевскими гонками" не надо. Ты же точно не знаеш почему их так назвали...

[avaria]

Для меня Ф1 - это прежде всего гонки пилотов. И я думаю не только для меня.

И не нужно утрировать. Кроме резины в Ф1 есть ещо много компонентов. Которые были, есть и будут разными у всех команд.

А на счет того почему Ф1 называеться "королевскими гонками" не надо. Ты же точно не знаеш почему их так назвали...

Ты не прав.

Ф1 не зря называют Королевскими гонками. Ведь именно в Ф1 пилот все не решает. Часто последнюю точку в споре пилотов стявят именно болид и тактика.

Это в младших формулах чистая скорость пилота намного важнее, чем таже стратегия ям. Здесь все наоборот: главное это болид и тактика, хотя хороший пилот тоже нужен.

Можно иметь супер быстрого пилота и очень быструю машину, но провалится из-за тактики или резины. Или наоборот, можно благодаря тактики отыграть все что проиграл по ходу гонки( пример: Франция и Англия 2004 ).

Если же все таки ввиду единую резину и тормоза - это станет первым шагом к моноформуле.

А зачем нужна еще одна моноформула, причем такая дорогая.

Повторюсь: Ф1 прежде всего интересно тем что здесь часто все решаю инженеры и механики, а потом уже пилоты. И плохая работа первых может запросто загубить вторых.