Библиотека фаната - Кими Райкконен

[Loiste]

Интервью Кими после 2го дня Ралли Португалии 2011. (#114130 SF1fan )

Q&A:Kimi_Raikkonen

Kimi Raikkonen is on course for his second world championship points of 2011 after completing day two of Vodafone Rally de Portugal in seventh place overall.

Wrc.com caught up with the Ice 1 Racing star and discovered why the former Formula One world champion feels more at home in the new-generation Citroen DS3 WRC.

You weren’t so happy with the handling of your car yesterday. What was the problem?

“There were some issues with the ride height of the car. It was driving wrong, not how I liked and it was a bit tricky yesterday. But at least today it has been okay and has done what I wanted it to do.”

Now that you’re happy with your car have you been able to up your pace?

“I’m just driving at my own pace, not taking any risks. I know I can improve [my speed] but I don’t want to do anything stupid.”

It’s your second year in the world championship. What are your main objectives for 2011?

“I am trying to improve all of the time and learn more and more to go fast more often. It’s more or less the same story as last year but of course we have more experience so it’s a bit more easy.”

How different is your Citroen DS3 to the C4 WRC you drove last season?

“It’s not so much different. Okay this is the first time for us on the gravel with this car after we did not go to Mexico. The car is smaller and has a normal gearbox but it doesn’t really change anything overall.”

Are there any aspects of the DS3 you particularly like?

“It’s more like what I did before with the Super 2000 car I drove [in 2009]. The gearshift is in a different place - it’s not the paddleshift - but it’s not a problem. It doesn’t make a lot of difference. When I started the rally in my FIAT it was like this so it is normal.”

What are your thoughts on the Portuguese stages?

“The country is nice but the stages are pretty tricky. It’s one of the most difficult rallies and you have to have really good pace notes. Today has been tricky but the roads are still nice. It’s more slippery today and also more difficult.”

And finally Kimi, how has day two been for you?

“We were behind a car on stage 11 for eight kilometres in the dust. This was not good but it was okay, no big issues today.”

Кими Райкконен на пути к очкам в своём втором чемпионате мира 2011-го, после завершения второго дня Водафон Ралли Португалии на седьмом месте в общем зачёте (в таблице 8-й, вообще-то).

Wrc.com перехватил звезду Айс 1 Рэйсинг, и выяснил, почему бывший чемпион формулы один чувствует себя более комфортно внутри Ситроена ДС3 нового поколения.

Вчера ты был не особо доволен поведением машины. В чём была проблема?

"Были некоторые вопросы с дорожным просветом машины, из-за чего она неправильно реагировала, не так как мне нравится, поэтому вчера было немного сложно. Но сегодня, по крайней мере, она была в порядке, и делала то, что я от неё хотел."

И теперь, когда ты доволен машиной, смог ли ты поднять свой темп?

"Я просто еду в своём темпе, не допуская какого-либо риска. Я знаю, что могу улучшить (свою скорость), но я не хочу наделать глупостей."

Это твой второй год в мировом чемпионате. Какие основные цели ты перед собой ставишь на 2011 год?

"Я почти всегда стараюсь совершенствоваться, и учусь ехать быстро всё более и более часто. Это примерно та же история, что и в прошлом году, но, конечно, сейчас у нас больше опыта, поэтому немного полегче."

Насколько отличается Ситроен ДС3 от Ц4, на котором ты выступал в прошлом сезоне?

"Он не так уж сильно отличается. Окей, мы впервые едем на гравии на этой машине, т.к. мы не поехали в Мексику. Машина меньше, и имеет обычную коробку, но, в целом, это мало что меняет."

Есть ли у ДС3 какие-то стороны, которые тебе особенно нравятся?

"Это больше похоже на то, что я делал раньше, выступая на машине Супер 2000 (в 2009-ом). Рычаг переключения передач находится в другом месте - это уже не подрулевая клавиша - но это не проблема, нет большой разницы. Когда я начинал на Фиате, там было то же самое, так что это обычное дело."

Что ты думаешь по поводу здешних спецучастков?

"Местность красивая, но спецучастки весьма сложные. Это одно из самых трудных ралли, и ты действительно должен иметь хорошо составленные записи. Сегодня было непросто, но дороги всё же хорошие, хотя и более скользкие, и более трудные."

И в заключение, Кими, как для тебя прошёл второй день?

"На 11-ом участке мы восемь километров глотали пыль за впереди идущей машиной, что было не очень приятно, но всё окей, больших проблем сегодня не было."

[Loiste]

Ралли Португалии 2011. День 3.

SS14, Silves 1 (21.39 kilometres)

By Team Abu Dhabi co-driver Michael Orr: “We did this stage on the first day last year. It’s a very difficult stage with a lot of steep downhill and loose gravel. The guys running first, second or third will be really picking out their breaking points. It’s a real challenge, you get some flow in places but the rhythm is always interrupted by narrow technical places. Ken Block rolled on this stage last year about 13 kilometres in. It’s a classic Portugal place - a little flow with a blind crest and then immediately a hairpin right where he just went straight on.”

1. 3 M. HIRVONEN 12:13.1 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 12:15.4 +2.3 +2.3

3. 11 P. SOLBERG 12:17.4 +2.0 +4.3

4. 6 M. OSTBERG 12:23.8 +6.4 +10.7

5. 15 M. WILSON 12:29.4 +5.6 +16.3

6. 2 S. OGIER 12:31.1 +1.7 +18.0

7. 1 S. LOEB 12:32.9 +1.8 +19.8

8. 8 K. RAIKKONEN 12:53.8 +20.9 +40.7

9. 7 F. VILLAGRA 12:55.6 +1.8 +42.5

Кими: "Много поворотов и очень скользко. Очень трудный СУ."

SS15, Santana da Serra 1 (31.04 kilometres)

By Team Abu Dhabi co-driver Michael Orr: “It’s a massive sting in the tail and really lulls you into a false sense of security. It starts with a nice flowing flat-out road but suddenly it becomes more narrow and really twisty between the trees. It’s quite covered and reminds me of Cyprus because it’s rough and bumpy, a bit like a jungle. I’m sure by the second pass, which is the Power Stage, it will be well cut up and very rough. With bonus points up for grabs it should make for interesting viewing.”

1. 11 P. SOLBERG 22:52.2 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 22:54.8 +2.6 +2.6

3. 6 M. OSTBERG 23:01.4 +6.6 +9.2

4. 1 S. LOEB 23:07.4 +6.0 +15.2

5. 2 S. OGIER 23:10.0 +2.6 +17.8

6. 8 K. RAIKKONEN 23:51.0 +41.0 +58.8

7. 7 F. VILLAGRA 23:56.5 +5.5 +1:04.3

8. 15 M. WILSON 23:57.8 +1.3 +1:05.6

9. 5 H. SOLBERG 24:16.4 +18.6 +1:24.2

10. 3 M. HIRVONEN 24:25.7 +9.3 +1:33.

SS16

http://www.youtube.com/watch?v=9LflomhJ22o&feature=feedu

1. 11 P. SOLBERG 12:12.5 0.0 0.0

2. 6 M. OSTBERG 12:23.9 +11.4 +11.4

3. 3 M. HIRVONEN 12:30.3 +6.4 +17.8

4. 8 K. RAIKKONEN 12:40.1 +9.8 +27.6

5. 4 J. LATVALA 12:42.9 +2.8 +30.4

6. 7 F. VILLAGRA 12:51.7 +8.8 +39.2

7. 1 S. LOEB 13:01.2 +9.5 +48.7

8. 10 K. AL QASSIMI 13:01.3 +0.1 +48.8

9. 2 S. OGIER 13:02.1 +0.8 +49.6

10. 15 M. WILSON 13:04.7 +2.6 +52.2

SS17 (Power Stage)

http://www.youtube.com/watch?v=XFcTaYcQmv0

1. 1 S. LOEB 22:35.9 0.0 0.0

2. 4 J. LATVALA 22:37.6 +1.7 +1.7

3. 2 S. OGIER 22:40.0 +2.4 +4.1

4. 11 P. SOLBERG 22:51.4 +11.4 +15.5

5. 3 M. HIRVONEN 22:57.9 +6.5 +22.0

6. 6 M. OSTBERG 23:19.7 +21.8 +43.8

7. 8 K. RAIKKONEN 23:57.2 +37.5 +1:21.3

8. 7 F. VILLAGRA 24:08.2 +11.0 +1:32.3

9. 15 M. WILSON 24:13.0 +4.8 +1:37.1

day 3

1.90

1.89

S

1.29

2.62

Kimi:''Apart from a puncture on friday afternoon and some time lost in the dust of a competitor yesterday we had a rally without any problems.We learned a lot in the DS3 for our first on gravel in the new car.Throughout the event,we made on progress on setup and I think also that i've improved my driving throughout the three days.I learn a lot and hopefully increase the pace at the next rally''

- Кроме прокола после обеда в пятницу и пилотирование в пыли соперника, мы провели беспроблемное ралли. Мы научились многому в наш первый раз по гравию на DS3. За это ралли мы добились прогресса в настройке машины и также, я думаю, за 3 дня я улучшил своё пилотирование. Я многому научился и надеюсь, улучшу темп на следующем ралли.

[Loiste]

Сравнительный график Ралли Португалии 2010 и 2011. ( #114164 муся)

отставание от лидеров (сек с км) за 2010 и 2011 год ралли Португалии:

[Loiste]

Интервью Кими после Ралли Португалии 2011. (#114216 Loiste, SF1fan)

На сегодняшний день Кими Райкконен выступил уже в двух ралли этого сезона, не совершив при этом каких-либо серьёзных ошибок. В Швеции он финишировал 8-ым, и в Португалии стал 7-ым.

Мы не увидели дневного всплеска, как в Швеции (несколько спецучастков подряд в первой пятёрке) в первом для Райкконена ралли на гравии.

- Я в некотором роде похож на автомат для подсчёта очков, - пошутил Райкконен.

В Португалии Петер Сольберг стремительно обошёл его на последнем скоростном участке.

- Мы знали, что он мог обойти нас, т.к. он был очень близко. Мы могли бы проехать просто суперовски, но не стали рисковать, и вместо этого доехали до финиша, - сказал Райкконен, хотя его всегда раздражает потеря даже одного места.

Ситроен команды АЙС1 Рэйсинг прибыл в Португалию с неправильными настройками. В субботу настройки были изменены, но они смогли добиться максимума от машины только в воскресенье, так что по завершении ралли было бы лучше всего снова начать гонку.

- По крайней мере, мы узнали как ведёт себя машина, когда её настройки далеки от тех, что должны были бы быть. Думаю, теперь нам будет легче участвовать в следующем ралли.

Ты думаешь, ты сделал шаг вперёд как на второй раз на Ралли Швеции?

- Это ралли прошло не так, как шведское. На этой гонке я просто пилотировал. Не было никакого смысла сильно атаковать. Конечно, всё идёт лучше, когда вы действительно стараетесь. Мы ехали спокойно практически всё время.

- Когда я провёл больше времени за рулём и приобрёл больше опыта, те ситуации перестали случаться. Теперь я должен стараться ехать быстрее, потому что наша стенограмма стала безопаснее и я улучшил навыки по её восприятию. Таким образом, вы не столкнётесь с сюрпризами, говорит Райкконен.

- Фигурист не начнёт сразу забивать голы в хоккее, потому что виды спорта разные. В ралли на пальцах обеих рук вы насчитаете те требования, которые необходимо освоить на 100%, чтобы иметь ту же скорость, что имеют парни из топа. Кими узнал много по каждому из них, но не достаточно. То, что он показывает такую скорость имея так мало опыта - это признак таланта, говорит Линдстрём.

äikkönen promises to increase his speed next

Turun Sanomat 27.3 2011 22:55:23

Kimi Räikkönen has now drove this season's two rallies without making any bigger mistakes. In Sweden he was 8th and in Portugal he was 7th.

We didn't experience an afternoon flash like in Sweden - several stages in a row in top 5 - in Räikkönen's first rally on gravel.

– I'm kind of like a score-automaton, Räikkönen joked.

In Portugal Petter Solberg went past him on the powerstage with a bang.

– We knew he was coming since he was so close. We could have come totally super but we didn't take the risk, instead we came to the finish, Räikkönen said although he is always bugged when even one place is lost.

ICE1 Racing -team's Citroen came to Portugal with wrong setups. On Saturday the setups were right but they got the car to it's best only on Sunday. After the rally ended it would have been in the best stitch to start the race.

– At least we learned about the car when the setups weren't nearly what they should have been. I guess it's easier now to go to the next rally.

No surprising situations

Then what about the progress - do you feel that you took a step forward like in Sweden the second time?

– It didn't go exactly like that. This race was only driving. It made no sense to push too hard. Sure it went better when you really tried. We took it pretty peacefully almost all the time.

– When I have been driving more and got more experience those situations won't come up anymore. Next I have to try and drive faster now that the notes are kind of safe and listening to them has also improved. That way you won't run into those surprises, Räikkönen said.

If Rally Jordan is cancelled on Monday, then Räikkönen will participate in Rally Sardinia which wasn't in his preliminary schedule.

Has Räikkönen caught up with the top drivers?

– Still an ice-figure skater won't start making goals in hockey at once because the genres are so different. In rally you can count with both hands fingers the requirements you have to master 100% in order to get in the same speed as the top. Kimi has learned a lot of each of those but not enough. The fact that he has such a good speed with this short training is a sign of talent, Kaj Lindström said.

Turun Sanomat, Faro

HEIKKI KULTA

[Loiste]

Ревью Ралли Португалии 2011 от Кими (#115308 Lunna )

Сложнейшее ралли, чистая гонка

:excl: фотки из Португалии архивом (кроме хай-резов)

http://files.mail.ru/WEW0QU

хай-резы Португалии

http://files.mail.ru/JE0BF4

Начнем с того, что Португалия – сложное ралли. А сложные спецучастки – это всегда захватывающий вызов для гонщика.

Что ж, мы проехали все три дня без ошибок. Поэтому у меня хорошие ощущения и плюс пополнение в копилке очков.

Гонщик всегда хочет ехать быстрее. Но пока вы получаете результат, то знаете, что еще будет возможность для самосовершенствования.

Так все и происходит, но на данный момент я удовлетворен тем, как прошло ралли Португалии.

Мы проехали два ралли в сезоне и удержали машину на дороге. В плане пилотирования приходит стабильность. Это хорошо. Наработанная база позволяет смотреть вперед. Когда вы в состоянии проехать ралли чисто, то по чуть-чуть можете увеличивать скорость.

В начале ралли настройки оказались совершенно неверными. Команда не вполне разобралась с машиной. Весь день мы знали, что что-то идет не так, т.к. за рулем у меня были странные ощущения, совсем не такие как на тестах. Мы обнаружили проблему в пятницу вечером и с субботы все пошло нормально.

Мой пилотаж значительно улучшается, когда я уверен в машине. Нам несколько не повезло в пятницу, когда мы заработали проколол и потеряли время на том допе.

Но в целом ралли прошло нормально и результат неплохой. Очевидно, чтобы бороться за лучший результат, я должен был ехать быстрее своего лимита.

Тем не менее, мы больше узнали о машине. Иногда я удовлетворен пилотажем, иногда нет. Но чем больше я провожу времени за рулем, в тем меньшее количество неприятных историй попадаю. В конце-концов, так и должно быть, а в следующий раз мы можем попробовать проехать быстрее.

[Loiste]

Интервью Кими на Ралли Португалии 2011. (#114360 Loiste)

Сравним прошлогодние машины и машины этого года, времена по СУ в этом году быстрее, чем в 2010. Как ты адаптировался в новой машине, как ощущения?

- Ай мин..ощущения становятся лучше, мы провели только 100 км тестов в грязевых условиях, а это не очень хорошо для этого ралли. Вчера у нас были трудности с машиной и также управление не было хорошим, сегодня было лучше, мало по малу мы учимся, но машина хороша. С ней всё в прорядке, надо просто учиться работать с ней лучше, мне надо учиться.

Сегодня было лучше, конечно ты всегда хочешь ехать быстрее, но мы всё ещё учимся. Как я уже сказал, главное приходит в процессе пилотирования, ты понимаешь как сделать что-то лучше. Пилотирование становится проще, когда приходит время. Иногда ты пытаешься атаковать, но ты не едешь быстрее, а иногда ты едешь, казалось бы не быстрее, но время становится намного лучше. Действительно хорошо найти способ вождения, с которым становится лучше.

Вчера у тебя был прокол, расскажи нам как это произошло ?

- Ааа, я не знаю, это просто случилось, я не почувствовал никакого удара, когда заднюю шину спустило. Мы ехали 10 км или чуть больше...11 км мы ехали со спущенной шиной, конечно, мы потеряли много времени. Ай мин..с шинами есть трудности, все столкнулись с подобными проблемами, я думаю, либо тебе везёт, либо не везёт, когда речь идёт о проколе. Конечно, ты стараешься ехать так быстро, как только можешь..Это не такая большая беда, когда шину спускает, гораздо хуже когда резина полностью слетает - ты не можешь ехать прямо даже на прямых и должен быть очень осторожен, чтобы не попасть в аварию, потому что ты хочешь как можно быстрее добраться до конца СУ, и когда это легко удаётся,ты чувствуешь облегчение. Это часть игры, иногда это случается, иногда нет, мы стараемся избежать подобных вещей.

[Loiste]

Кими Райкконен будет выступать в NASCAR (#114361 Анчутка)

Raikkonen goes NASCAR

Turun Sanomat 29.3 2011 15:07:20

The world champion of Formula One and current rally star Kimi Raikkonen expands his field of experiences: The 31-year-old Finn is going to race in the most popular North American race series NASCAR

The spectacular NASCAR debut for Raikkonen will be already before the becoming summer. Kimi is going to carry on with WRC Rally, too. He has agreed to do eight more rallies this year.

With the world famous newcomer driver there will be also a brand new team to race in NASCAR level: ICE1 Racing. Raikkonen joins forces with Foster Gillett. He will be the major partner of the Finnish team.

Foster's family was the former majority owners of the Montreal Canadiens NHL franchise and the former co-owners of Liverpool football club.

Last year Foster Gillett was operating with Richard Petty Motorsport in NASCAR. Now he is about to break new ground with Raikkonen and ICE1 Racing.

American spirit

inspires Raikkonen

– I’m really looking forward to get there to familiarize to the world of NASCAR. I have been following it for a long time. I know, it’s a very tough and open top racing series. I just love the American spirit of racing. It feels just great to get involved with that. Obviously, it will be very challenging and great fun for me, Raikkonen assures to Turun Sanomat.

As every rookie Raikkonen will start his NASCAR career with a race in World Camping Truck series. After that Kimi is going to Nationwide and will be adding the Sprint Cup series as well upon successful completion of the NASCAR approval process.

Most of the drivers are competing in all three main series.

The negotations for the car for ICE1 Racing team are just about to be finished. Raikkonen will race both in ovals and normal track circuits.

Räikkönen's program will include both oval- and normal track-races.

Räikkönen will decide upon his continuance based upon how well it goes for him in USA's elite serie.

Racing with

Montoya again

NASCAR has hit the top of popularity almost without Formula One champions. The latest F1 champion involved with NASCAR was Jacques Villeneuve a couple of years ago. The local hero Mario Andretti had his spell in NASCAR, too.

With Raikkonen going to NASCAR there will be exciting meeting of two previous McLaren team mates. Juan Pablo Montoya was a thundering pair of Raikkonen in 2005 and 2006. Now the Columbian is one the few F1 stars who have made it to top of this highly challenging class of motor sports.

Экс-пилот Формулы-1 и чемпион 2007 года финн Кими Райкконен, второй год выступающий в WRC, в сезоне-2011 будет принимать участие в американском первенстве NASCAR в составе новой команды ICE1 Racing. Райкконен дебютирует в зачёте Camping World Trucks, а после с пикапов пересядет на сток-кары класса Nationwide и Sprint Cup.

По сообщению финской газеты Turun Sanomat, Райкконен дебютирует в NASCAR уже этим летом и станет напарником Фостера Жиллетта. О том, на какой машине поедет Кими, пока не сообщается, но уже известно, что Райкконен не намерен прекращать выступления в чемпионате мира по ралли.

"Я с нетерпением жду возможности поближе познакомиться с миром NASCAR. Я уже долгое время слежу за этой серией и знаю, что это сложный, но великий чемпионат. Я люблю дух американских гонок. Очевидно, что мне будет непросто первое время, но это принесёт мне удовольствие, и я чувствую себя великолепно в предвкушении дебюта в NASCAR", — цитирует Райкконена Autosport со ссылкой на газету Turun Sanomat.

– Foster Gillet contacted us without any prejudice. We discussed about it and took a look into it and then Kimi got exited over it, Kuvaja tells.

Gillett's family has been in NASCAR since 2007.

– ICE1 Racing starts to co-operate with an already existing team. They have the exprerience and know-how there ready. We have a few options left for team partners and car labels. Kimi will decide in the end what we will do. We will make the decision within the next two weeks, Kuvaja said.

- Фостер Джиллет связались с нами без всяких предубеждений. Мы обсудили это и рассмотрели это когда Кими загорелся этой идеей.

- ICEONE Рэйсинг начинает работу с этой уже существующей командой. У них есть опыть и ноу-хау уже готово. У нас есть несколько опций сотрудничества с партнёрами и авто лэйблами. Кими в конце решит, что мы сделаем. Решение будет принято в течении 2х недель.

Кувайя

[Loiste]

Робертсон : "Переговоры по поводу НАСКАРа идут, но ничего ещё не гарантировано" (#114615 Loiste)

Kimi Raikkonen, the 2007 Formula One champion, is considering an offer to join a team in the Nascar auto-racing series, his agent David Robertson said.

Robertson declined to identify the team the 31-year-old Finn was talking to.

“Negotiations are ongoing but nothing is guaranteed,” Robertson said by telephone. “Somebody had come to us with an offer and we are considering it.”

Raikkonen is set to join a new team, ICE1 Racing, in the Truck series before moving to the Nationwide and Sprint Cup categories, Autosport.com reported, citing Finland’s Turun Sanomat newspaper.

One of the team’s partners is Foster Gillett, the son of George Gillett, according to Autosport.com. George Gillett is the former owner of the Liverpool soccer team and the Montreal Canadiens ice hockey team.

Raikkonen was the top-earning athlete after golfer Tiger Woods in 2008 with $45 million in income, according to Forbes magazine.

He was dropped by Ferrari after the 2009 season and left Formula One to compete in the World Rally Championship for Citroen last year. Raikkonen remains committed to his contract in the rally series, Robertson said.

[Loiste]

Рэй Эверхэм : "Я обеспокоен тем, что Кими сотрудничает с Джиллеттом". (#114642 Loiste)

У компании Джиллетта огромные долги, они находятся в судебной тяжбе с компанией Рэя Эверхема. Джиллет был на грани банкротства, но в самый последний момент нашёл инвестора. В общем, Рэм поражён тем, что Кими будет сотрудничать с партнёром, корорый постоянно терпел неудачи со спортивными франшизами.

"Я не представляю, как они могут вернуться в спорт с таким количеством неоплаченных счетов".

Ray Evernham, a former partner of Foster Gillett at Richard Petty Motorsports was a little bit astounded when he learned of the rumour of Kimi Raikkonen coming to NASCAR with a new team owned by Foster Gillett.

“I really don’t know why Kimi would partner with people who continually fail with sports franchises,” Evernham told Auto123.com.

“I don’t know how they could leave with so many unpaid bills and return to the sport,” Evernham added.

Evernham, the former Jeff Gordon crew chief, who founded Evernham Motorsports merged with Gillett to form GEM racing. When Petty Enterprises ran into some financial headwinds it merged with GEM to become Richard Petty Motorsports.

Gillett’s debts with his British soccer team forced a sale of the racing team’s assets back to Petty and NY investor Andrew Murstein, but, Evernham says he was not paid over $19USD million and brought a lawsuit against his former partner earlier this year in a state court in North Carolina.

Evernham now has rejoined the Hendrick companies (where Jeff Gordon races) working other projects.

Авторитетное американское издание Sporting News не обошло вниманием новость о том, что Кими Райкконен намерен дебютировать в NASCAR и создает для этого собственную команду ICE-1 Racing. Суть комментария в следующем: если финн действительно собирается выступать в самом популярном в США кузовном чемпионате, то он выбрал для этого не лучшего делового партнера.

Сообщалось, что Кими создаёт команду, объединив усилия с Фостером Джиллеттом, однако у этого американского предпринимателя своеобразная репутация, пишет журналист Рид Спенсер. В прошлом году Джиллет занимался делами команды Richard Petty Motorsports, и едва не довел её до банкротства. У Фостера и его отца, Джорджа Джиллета, масса долгов перед кредиторами, а также бывшими сотрудниками команды.

С Фостером Джиллетом связан еще один странный эпизод: осенью 2009-го года он пытался угнать квадроцикл гонщика Карла Эдвардса. Но это всё мелочи по сравнению с вещами более серьёзными: после того, как семья Джиллетов завладела английским футбольным клубом «Ливерпуль», ее просто возненавидели британские болельщики. Не любят Джиллетта-старшего и в Канаде, где одно время ему принадлежал хоккейный клуб «Монреаль Канадиенс».

Судя по некоторым газетным сообщениям, в совместном проекте с Райкконеном Фостер Джиллетт собирается выступать в качестве инвестора, однако непохоже, чтобы у него были деньги. По данным Sporting News бывшие деловые партнеры отца и сына Джиллеттов сейчас судятся с компаниями, им принадлежащими, в попытке вернуть десятки миллионов долларов, которые те задолжали.

Словом, репутация у этих людей специфическая...

Sporting News, тем не менее, признает, что в NASCAR Кими примут с радостью. Также приветствуется намерение финна сначала попробовать свои силы в гонках пикапов в серии Camping World Truck and Nationwide Series, прежде чем он примет решение о переходе в высший дивизион Sprint Cup.

Однако чемпион Формулы 1 должен хорошенько подумать, выбирая потенциального партнера для этого проекта, потому что любой независимый аудит компаний Фостера Джиллета неизбежно приведет к окончательному краху этого предпринимателя, – пишет американский журнал.

Пока неизвестно, как отреагировал на эту публикацию сам Райкконен, но тема, в ней поднятая, была среди главных спортивных новостей среды в финских СМИ.

Маловероятно, что всё это прошло мимо чемпиона мира 2007-го года, и можно надеяться, что он проявит осмотрительность. Собственно, к этому его и призывают американцы.

[Loiste]

Кими в НАСКАР? На самом деле?? (#114679 SF1fan, Loiste)

by Gerard Hetman

Kimi Raikkonen to NASCAR? Really?

Tuesday March 29, 2011 | 01:48 PM

Posted by Gerard Hetman ghetman@timesleader.com

Kimi Raikkonen in NASCAR? This is too good to be true......

AP Photo/Lehtikuva/Juha Sorri

If this doesn't get the attention of the NASCAR skeptics, nothing will.

Perhaps the most shocking bit of motorsport news ever to come across my computer screen is still running through my mind, but the short of it is that former Formula 1 world champion Kimi Raikkonen is making plans to compete in NASCAR.

Yes, you read that right. NASCAR.

According to Autosport.com, Kimi will be part of the new ICE1 Racing Team. He's working on the project with Foster Gillet, a former partner with Richard Petty Motorsport, whose family was involved in the ownership of Liverpool in the English Premiere League, and of the Montreal Canadiens NHL team.

If you look at Kimi's personality, combined with his talent, NASCAR may be just the perfect situation for him to conquer next.

Since I came into the sport just after Kimi won his championship, it has always amazed me how Formula 1 fans could stay so interested in him making an F1 comeback. I would never deny that Kimi has boatloads of natural racing talent, and on his day, is quicker than anyone on the track. But since I started watching F1 in 2008, his performance had slumped badly, to the point where many observers questioned his commitment and level of interest in the sport.

The question of Kimi making a comeback with Renault was the topic of one of my first blog posts back in the fall, before Vitaly Petrov was confirmed for 2011. I wrote about Kimi again after Robert Kubica was injured, and it took mere minutes from the first reports of the accident for Kimi's name to be tossed around as a replacement. Both of those stories earned huge numbers of hits for several days, giving me a great firsthand example of just how beloved Kimi is around the world.

In both blog posts, I made the same case. Kimi wasn't interested in a return, and his talents and free-spirited personality would be best served in a different racing series. Until now, that meant the World Rally Championship, which Autosport says he will still compete in this season.

But NASCAR? That is almost just too good to be true. If this happened on Friday, I would almost be forced to dismiss it as an April Fool's joke.

Turning my attention to the serious side, Kimi will find the NASCAR field no less competitive to break into as a contender than the F1 side. Many F1 fans who don't have experience with NASCAR expect F1 drivers to walk in and dominate the series, because they view F1 as a much more difficult form of racing.

To be honest, after watching both series for several years, I think they are both challenging and demanding in their own unique ways. NASCAR contains every aspect and every variable that F1 fans love to discuss - exciting tracks and boring tracks, great champions and wanker drivers, coddled drivers with family money and guys forced to fight for funds, to name just a few.

If you look at the example of Juan Pablo Montoya- Kimi's former teammate and rival who was also a talented F1 driver- it can take years for a racer to be competitive at the Sprint Cup level. Kimi has lots of work ahead of him, but doing it in a fun and relaxed environment may suit him quite well. He's going to need to make a commitment, somehting I asked Martin Brundle and Mark Blundell about in an interview early this year. So, we will need to see if his competitive side is really as sharp as it was back in the glory days.

But the real winners in this whole deal are the France family, and NASCAR as a whole.

Like any other sporting mogul, Brian France would love to open up his product to new global markets. But because of the logistical demands associated with racing, combined with NASCAR's packed schedule, it is nearly impossible for the series to travel the world in the same manner as other racing series, or as European soccer teams and the NFL do.

Well, the man who could quite possibly be described as the world's most popular racing driver just walked through the door. He's bringing millions of fans, experience with McLaren and Ferrari, and an appetite for fun and jokes that will make Kyle Busch look like a lawn gnome.

Do you think there are a few happy faces in Charlotte right now?

Кими Райкконен идёт в НАСКАР? Правда?

Вторник 29 марта, 2011.

Джерард Хэтмэн

Кими Райкконен в НАСКАРе? Это слишком здорово, чтобы быть правдой...

Если эта новость не привлечёт внимание скептиков НАСКАРа, то их уже ничто не привлечёт.

Наверное, это наиболее шокирующая частица из новостей автоспорта, когда-либо появлявшаяся на экране моего компьютера, всё ещё не укладывается у меня в голове, но, если коротко, бывший чемпион мира Формулы 1 Кими Райкконен строит планы выступить в НАСКАР.

Да, вы прочитали правильно. НАСКАР.

Согласно информации Автоспорт.ком, Кими станет частью новой АЙС1 Рэйсинг Тим. Он работает над проектом с Фостером Жиллеттом, бывшим партнёром Ричард Питти Мотоспорт, чья семья была совладельцем клуба Ливерпуль английской премьер лиги, а также команды Монреаль Канадиенс в НХЛ.

Если вы посмотрите на особенности характера Кими в сочетании с его талантом, НАСКАР, вероятно, просто идеальное для него место, которое стоило бы штурмовать на следующем этапе.

Так как я начал следить за этим спортом уже после того, как Кими выиграл свой чемпионат, я всегда поражался, как фанаты Формулы 1 могут быть так заинтересованы в его возвращении. Я никогда не стал бы отрицать, что у Кими огромный природный гоночный талант, и в "его день" он быстрее на трассе, чем кто-либо. Но когда я начал смотреть Ф1 в 2008-ом, уровень его выступлений резко снизился до отметки, когда многие наблюдатели стали задаваться вопросом о его дальнейшей заинтересованности в спорте.

Вопрос о возвращении Кими в формулу в составе Рено был темой одной из моих публикаций в блоге до того, как Петров был подтверждён на 2011-й год. Я снова писал о Кими после того как Роберт Кубица пострадал в аварии, и потребовались буквально минуты после первых сообщений об инциденте, чтобы имя Кими снова фигурировало в качестве возможной замены. Обе те истории вызвали огромное количество откликов за несколько дней, давая мне отличный пример из первых рук, насколько любят Кими во всём мире.

В обоих сообщениях своего блога я привёл один и тот же довод - Кими не был заинтересован в возвращении, и его таланты и свободолюбивый характер нашли бы лучшее воплощение в других гоночных сериях. До сегодняшнего дня это означало его участие в мировом чемпионате по ралли, в котором, согласно Автоспорту, Кими продолжит выступать в этом сезоне.

Но НАСКАР? Это уже слишком хорошо, чтобы быть правдой. Если бы эта новость пришла в следующую пятницу, я, скорее всего, вынужден был бы выбросить её из головы, как первоапрельскую шутку.

Обращая своё внимание на серьёзную сторону, Кими найдёт поле сражений НАСКАР не менее состязательным, требующим немалых усилий, чтобы стать серьёзным соперником, не меньших, чем это необходимо в Ф1. Многие фанаты Ф1, которые мало что понимают в НАСКАР, ожидают, что гонщики Ф1 придя туда будут доминировать в серии, потому что они (фанаты) рассматривают Ф1 как наиболее сложный вид гонок.

Если честно, после просмотра обеих серий на протяжении нескольких лет, я считаю, что они обе сложные, и требуют большого напряжения сил, имея свои индивидуальные особенности в этом. НАСКАР включает в себя каждый аспект и особенность, которые так любят обсуждать Ф1 фаны - захватывающие и скучные трассы, великие чемпионы и мерзкие типы, мамины сынки с папиными деньгами (избалованные гонщики с семейными капиталами) и парни, вынужденные бороться в поисках средств. Можно перечислять дальше.

Если вы посмотрите на Хуана Пабло Монтойю - бывшего напарника и соперника Кими, который был также талантливым Ф1 пилотом - это может занять у гонщика годы, чтобы стать конкурентоспособным в Спринт Кап (уровень в НАСКАР). У Кими впереди большой объём работы, но выполнять её в раскованной обстановке и получать от работы удовольствие - это должно отлично подойти Кими. Ему необходимо будет сделать выбор (взять обязательства), нечто, о чём я спрашивал Мартина Брандла и Марка Бланделла в интервью в начале этого года. Таким образом, мы увидим, действительно ли дух соперничества настолько остр у Кими, насколько он был таковым в дни его славы.

Но настоящие выигравшие во всей этой сделке - французская семья (Жиллетт) и НАСКАР в целом. Как любой другой спортивный магнат, Брайан Фрэнс хотел бы открыть свой продукт для новых мировых рынков. Но требования связанного с гонками материально-технического обеспечения, в сочетании с плотным календарём НАСКАР, делает почти невозможным для серии путешествовать по миру, как это делается в других сериях, или как это делают европейские футбольные клубы и НФЛ (Американская Национальная Футбольная Лига).

Итак, человек, которого вполне вероятно можно описать как одного из наиболее популярных гонщиков в мире, только что вошёл в эту дверь. Он приведёт с собой миллионы болельщиков, опыт МакЛарен и Феррари, а также склонность к веселью и шуткам, что сделает Кайла Буша похожим на газонного гнома.

Как вы думаете, есть ли в Шарлотте (город в Северной Каролине) несколько счастливых лиц уже сейчас?

[Loiste]

Кими Райкконен, о чём ты думаешь? (#114706 Loiste )

Главным образом про Джиллета и грязную историю сотрудничества с Рэем.

Kimi Raikkonen, what are you thinking?

It read early like an April Fool's joke—a few days early.

Former Formula 1 champion Kimi Raikkonen told a newspaper in his native Finland that he would try his hand at NASCAR racing—with Foster Gillett as a partner in his ICE-1 Racing team.

If this is true, and not an elaborate hoax, Raikkonen would be wise to be wary.

Gillett ran the day-to-day operations at Richard Petty Motorsports last year and ran the organization into the ground. Foster and his father, George Gillett, left hundreds of creditors and former employees holding the bag at RPM.

This is the same Foster Gillett who introduced himself to driver Carl Edwards by trying to "borrow" Edwards' four-wheeler in the driver/owner coach lot at Homestead—without permission.

"I hear my little Polaris Razor start up—I hear the exhaust start up," Edwards told Sporting News the day after the incident in November 2009. "'Who's in my four-wheeler?' So I run out the door, and here's these two guys—and I don't know who they are—and they're getting ready to take off. I say, 'Hey, hey, who are you?'"

One of the guys was Foster Gillett, but that was a mere peccadillo compared with some of the larger consternation the Gillett family has left in its wake.

The Gilletts are hated in England for the bungling of their ownership/management of the Liverpool soccer side in the English Premier League. In 2008, George Gillett spoke of death threats against his family from the club's fans, threats Gillett said arose primarily from comments made by his estranged partner in the team, Texas billionaire Tom Hicks.

George Gillett didn't win many friends in Montreal when, according to Forbes, he leveraged the Bell Centre for $240 million after acquiring 80.1-percent interest in the Canadiens, as well as the building. A reported $72 million of that money found its way to Gillett's pocket as a dividend.

Ultimately, Gillett sold the Canadiens to the Molson family for a tidy profit. He wasn't as fortunate in Liverpool, where he lost the team to John Henry's New England Sports Ventures in a forced sale through the Royal Bank of Scotland, which had loaned more than $350 million to Gillett and Hicks.

Some reports describe Foster Gillett as an investor in the deal with Raikkonen. With what money? Ray Evernham recently sued two companies owned by George Gillett for $19.2 million Evernham alleges is owed from the original sale of majority interest in Evernham Motorsports to Gillett.

Gillett walked away from a reported $90 million loan from Wachovia/Wells Fargo that was used to purchase Evernham Motorsports, which became RPM after a merger with Petty Holdings. Investors Andrew Murstein and Douglas Bergeron bought the loan for pennies on the dollar ($11 million, according to a Forbes report), and after Richard Petty made a substantial investment of his own, the company returned to solvency.

NASCAR will welcome Raikkonen with open arms. The Finnish driver is a bona fide superstar, and if he follows the plan of starting in the Camping World Truck and Nationwide Series before making a decision about competing in Sprint Cup, he's approaching the transition in a prudent way.

One has to wonder, though, if there's any NASCAR news in Finland. Due diligence should have squelched involvement by Foster Gillett before it started.

Richard Petty barely escaped having his name and reputation permanently sullied through association with the Gillett family.

Raikkonen doesn't need to take the same risk—and he doesn't need to leave any four-wheelers sitting around after dark.

[Loiste]

Джефф Гордон приветствует Кими в НАСКАРе. (#114742 di-2 )

Четырёхкратный чемпион в NASCAR Sprint Cup Джефф Гордон, также владеющий командой в NASCAR Truck Series, за которую выступает Нельсиньо Пике, поприветствовал желание Кими Райкконена попробовать свои силы в NASCAR.

"Это было бы действительно здорово и захватывающе. Я являюсь поклонником Формулы-1 и наблюдал за выступлением Кими и его победой в чемпионате. Было бы действительно здорово увидеть его в NASCAR", — цитирует Гордона Turun Sanomat.

Джефф Гордон считает, что раллийный опыт пригодится Кими Райкконену для адаптации в чемпионате.

"Нашу дисциплину и машины изучать гораздо сложнее, чем думают многие. Думаю, что раллийные машины лучше готовят к NASCAR, чем Формула-1", — цитирует Гордона Motorsport-Total.

[Loiste]

Хуан-Пабло Монтоя приветствует Райкконена в НАСКАРе. (#114818 Andrew Smolensky)

"Единственное, что я слышал, что он был одобрен для Шарлотты. Было бы здорово, если он придет в Nascar. Он классный парень и я думаю, что он будет конкурентноспособным. Если вы узнаете сколько людей смотрят эти гонки в Европе и Азии, то вы будете в шоке. Люди в Формуле 1 очень эгоистичны. Они думают, что нет ничего лучше ее. Но фактически гонки Nascar, это очень интересно." ©ХПМ

Montoya would welcome Raikkonen

By Diego Mejia Wednesday, March 30th 2011, 15:25 GMT

Juan Pablo Montoya says it would be good news for the sport if his former McLaren team-mate Kimi Raikkonen moves to NASCAR.

Former Formula 1 world champion Raikkonen will follow Montoya's footsteps in moving to America's most popular form of racing this year.

The former Ferrari driver would start his NASCAR foray next summer with races in the Camping World Truck Series, a national championship where some current and former Sprint Cup drivers compete against young talent.

Raikkonen's manager Steve Robertson confirmed the move on Wednesday: "Kimi will drive in selected races in the NASCAR series."

Montoya, his team-mate during 26 Formula 1 grands prix, would welcome the prospect of having him race in NASCAR.

"Well, people talk a lot and I've heard the story already before, but if he's definitely coming it would be really good for him and for the sport," Montoya told AUTOSPORT.

"He would be very welcome here."

Montoya was Raikkonen's team-mate at McLaren starting in 2005, winning 10 out of the season's 19 grands prix between them.

Then in 2006 the two raced together again until the US Grand Prix at Indianapolis, right before the Colombian announced a deal to race in NASCAR's top series for Chip Ganassi in 2007.

Montoya's early departure from Formula 1 following his NASCAR announcement anticipated his stock car debut to the fall of 2006. He entered six races at lower-level stock car series before making his Sprint Cup debut in the 2006 season-finale at Homestead.

Raikkonen would be the sixth former F1 driver to attempt a move to NASCAR since Montoya announced his deal in the summer of 2006.

Jacques Villeneuve, the 1997 Formula 1 world champion, has competed in 15 NASCAR events in the US between 2007 and 2010 but a full-time drive has not materialised.

[Loiste]

Нельсон Пике обещает Кими помочь адаптироваться в Наскаре (#114842 Nataly )

"If he is really coming to Truck Series I will introduce him to the people of the series and I will help him with everything for him to adapt to the USA. He is a great champion, a special driver. He has an unique and authentic personality, he has this human way of dealing with things that Nascar fans like it. He has a lot to give to Nascar and vice versa. It would be great if happens",

[Loiste]

Интервью Фостера Джиллета Турун Саномат. (#114917 Nataly , Юнити )

Саку Койву перекрестил пути Жилетта и Кими Райкконена в НАСКАР.

Turun Sanomat 30 марта 2011 г. 23:14:06

Фостер Жилетт, кторый заманил Кими Райкконена в НАСКАР , наблюдал за своим будущим звездным гонщиком на Ралли Португалии, которое он посетил.

В то же самое время я получил шанс прояснить некоторые остававшиеся в тени подробности удивительного шага Райкконена (подписания в НАСКАР), когда Жилетт дал эксклюзивное интервью Турун Саномат.

Свою лепту в контакт Жиллет и Райкконена внес Саку Койву - звезда НХЛ.

- Мы владели клубом Монреаль Канадиенс в течение 9 лет. Я присутствовал на каждой игре и переживал с игроками все взлеты и падения (за что ж вас там так не любили). Наиболее сложной и критической ситуацией, которую я когда-либо переживал, была борьба Саку с обнаруженным у него раком .

- Это был первый год, когда мы владели командой. Мне было 23 года. Мы не были хорошо знакомы, я и Саку, но тот период связал нас очень тесно. Моя семья сделала все возможное, чтобы помочь Саку одолеть его недуг. Это была достойная победа. Саку жив, у него все в порядке, у него прекрасная семья, и он по-прежнему великолепен в игре.

- Эта победа (над раком) способствовала нашей крепкой дружбе и взаимному уважению. Саку – лидер на льду и отличный человек. Он был лицом Канадиенс на протяжении многих лет. Мы прошли через сложные времена, но он никогда не терял присутствия духа. Для меня Саку – один из наиболее вдохновляющих спорстсменов всех времен, - отдает должное Саку Койву Жилетт.

Хотя и Жилетт, и Койву покинули Монреаль Канадиенс, они сохранили контакты друг с другом.

- Когда я пришел в НАСКАР, Саку узнал об этом, и он постоянно звонил мне, чтобы услышать, как у нас идут дела (мы тоже уже наслышаны про ваши дела) , и не может ли он чем-либо нам помочь.

Жилетт:

- В один прекрасный день , я подумал о том, что я и наши спонсоры должны сделать, чтобы продвинуться вперед. Возникла идея - предложить сотрудничество Кими Райкконену. Я не знал, как это сработает на практике, поэтому я позвонил Саку. Саку уверил меня, что он будет счастлив оказать содействие, и он предоставил мне контактную информацию, которая была нужна, чтобы связаться с Кими.

- Я немедленно позвонил в Финляндию, мы встретились в Майами, и вот теперь, спустя несколько месяцев, мы выбрали наш совместный путь и в настоящий момент определяемся с правильными шагами , на этом пути, - сказал Жилетт.

- Мы составили множество планов в попытке совместить графики выступлений Кими в ралли и в НАСКАР. Мы запустили наш пробный шар, скажем так. Давайте посмотрим, как все пойдет, и как себя будет чувствовать Кими.

Гонки, в которых на первом месте – гонщик.

Подписание Райкконена в НАСКАР стало в мировых новостях чем-то сродни разорвавшейся бомбе.

- Спорт – это свой маленький мир, - считает Жилетт.

- Кими известен по всему миру, он – популярная звезда спорта. Я надеюсь, что решение Кими пересечь океан, чтобы бороться как пионер (о, Господи) с новыми вызовами , также встряхнет других топ-пилотов, спонсоров и топ-инженеров, чтобы последовать за ним (это нечто).

Чего Жилетт ожидает от Райкконена как от гонщика НАСКАР?

- Это станет ясно со временем. Конечно, у меня есть своя союственная теория , как все может сложиться.

- Когда они в Европе говорят об избыточной или недостаточной поворачиваемости, мы, опять же, используем термины “tight” (тугой/плотный) и ”loose” (свободный) . С “tight” машиной (т.е. машиной с недостаточной поворачиваемостью, как я понимаю) переднюю часть “толкает”, когда вы входите в поворот (т.е. уменьшается сцепление передних шин с трассой), а с “loose” (избыточная поворачиваемость, если я правильно поняла) задняя часть оказывается “расхлябанной” (виляет, типа – сори за перевод - ндя..) . Чем более машина “tight” (тугая), тем больше физических усилий требуется гонщику, чтобы заправить ее в поворот. (исправления , в плане терминологии и сути вопроса :blush: приветствуются)

- Я знаю, Кими гонялся на таком количестве различных трасс и ралли и так часто скользил боком, что “разболтанность” будет ему очень хорошо знакома. Я бы предположил, что он будет чувствовать себя очень комфортно в машине НАСКАР.

- Из того, что я понял относительно Кими, ему не нравятся жесткие машины (“tight car”). Ситуация со временем прояснится, но я думаю, (из-за своих предпочтений) он получит преимущество , в самом начале (как-то сомнительно все это, слишком просто у него, с этими тайт, луз и предпочтениями Кими).

- НАСКАР – серия, в центре которой находится гонщик, потому что машины практически идентичны, и разница между самой быстрой и самой медленной невелика, и времена на круге плотные. Поэтому гонщик, когда в его руках надлежащая техника, делает разницу. Здесь нет компьютеров, нет телеметрии. В НАСКАР гонщик – сам себе компьютер.

Имидж Райкконена – молчаливый Айсмен. Как Кими впишется в гонки, где главенствует американский менталитет?

- То, как вы пилотируете, говорит за вас само по себе. Вам не нужно много болтать. То, как вы гоняетесь против других гонщиков , раскрывает ваш характер, и именно это приводит в восхищение аудиторию. Кими – невероятная личность, и все здесь очень взволнованы тем, что он станет частью этих гонок.

- Я знаю стальной характер Саку, и знаю , что это – частсь его финской натуры. Я верю, что Кими сделан из того же материала, - подчеркнул Жилетт.

Турун Саномат, Фаро.

Хейкки Культа.

Saku Koivu combined Gillett's and Räikkönen's NASCAR-path

Turun Sanomat 30.3 2011 23:14:06

Foster Gillett, who lured Kimi Räikkönen into NASCAR-challenges was following his future star driver's grips in the rally in Portugal, which he also attended.

At the same time I got offered a chance to explain some backgrounds to Räikkönen's surprising switch when Gillett gave Turun Sanomat an exclusive interview.

NHL-star Saku Koivu had his share in Gillett and Räikkönen making contact.

– We owned Montreal Canadiens for nine years. I attended every game and lived with the players in both down- and uphills. The most challenging and critical situation I have ever experienced was Saku's battle against cancer.

– At that time we were the team-owners for the first year. I was 23-years old. We didn't know well, Saku and I, but that period connected us very closely. My family did all they could to help Saku win his battle. It was a worthy victory. Saku is alive, he is doing well, he has a wonderful family and still plays magnificently.

– That victory also spiced our eternal friendship and mutual respect. Saku is a skillful leader on ice and a great man as a human being. He gave a face to Canadiens organisation for many years. We went through some rough times but he never lost his will to try. To me Saku is one of the most inspirational sport figures of all times, Gillett praised.

Although both left Montreal they still kept in touch.

– When I came to the NASCAR-circles Saku knew it and called on a regular basis to hear how it goes for us and if he could do something for us.

– Then one day I was thinking what I and our sponsors should do to get forward. The idea of offering Kimi Räikkönen co-operation was born. I didn't know how it would work out in practice so I called Saku. Saku assured me he would be happy to help and he gave me the contact information I needed in order to get in touch with Kimi.

– I called to Finland immediately, we met in Miami and now a few months later we have chosen our joint path and are at the moment looking at the right moves at this point, Gillett said.

– We have made many plans over how to combine Kimi's rally- and NASCAR-schedules. We have really got our feet wet so to say. Lets see how it starts going and how Kimi feels.

Driver-centered racing

Räikkönen's switch to NASCAR offered a news bomb all around the world.

– The sport is its own small world, Gillett thinks.

– Kimi is known all around the world and he is a popular sport star. I hope that Kimi's decision to come over the Atlant to struggle as a pioneer in new challenges also wakes up other top drivers, sponsors and top engineers to follow him. (#114917 Nataly )

What does Gillett expect from Räikköen as a NASCAR-driver?

– It will become clear in time. Of course I have my own theory about how it could go.

– When they in Europe talk about over- and understeering, we again use words tight and loose. With a tight the front pushes when you turn into a corner and with a loose the rear again is loose. The more tight, the more physically the driver has to turn the wheel to the corner.

– I know that Kimi has drove on so many different tracks and rallies and slided sideways so often that the looseness will feel very familiar to him. I would assume that he feels quite comfortable in a car like that.

– From what I have understood about Kimi's history he doesn't like a tight car. The situation will become clear in time but I think he will have an advantage of it in the beginning.

– NASCAR is very driver-centered because the cars are almost identical and the difference between the faster and the slower is very small and laptimes are tightly bundled. Therefore the driver makes the difference as long as he gets the right equipment. There is no computer, no telemetry. In NASCAR the driver himself is the computer.

Marketing by driving

Räikkönen's image is a silent Iceman. How will Kimi fit in the American marketing mentality?

– The way you drive talks for itself. You don't have to blabber there. The way you drive and the way others drive against you brings out your character and that fascinates the audience. Kimi is an incredible personality and all our organisations are thrilled over him being part of this program.

– I know Saku's steel character and know its part of his Finnish nature. I believe that Kimi is made of the same wood, Gillett emphasises.

Turun Sanomat, Faro

HEIKKI KULTA

[Loiste]

Райкконену предложили $450,000 за каждую из 5 гонок в НАСКАРе? (#114939 Юнити)

Don’t adjust your computer screen, the Kimi Raikkonen rumor to race in NASCAR is not an early April Fools' prank.

Would Raikkonen do well in NASCAR? Yes, he's a champ. No, it's too different

Raikkonen, the 2007 Formula One champion, has made sincere inquiries with several teams. According to those familiar with the situation, Raikkonen would run in the Camping World Truck Series with aspirations of competing in Sprint Cup by the end of the season.

On Tuesday, news broke from Turun Sanomat in Finland that Raikkonen would make his stock car debut this summer and continue racing World Rally Championship cars as well. The story mentioned a partnership with former NASCAR team owner Foster Gillett in a collaboration named ICE1 Racing.

Gillett accompanied Raikkonen at Homestead last November before his family parted ways with Richard Petty Motorsports.

One owner who had been approached by the team said he was offered $450,000 per race for five races including Martinsville, Daytona, Homestead and both road courses (Sonoma and Watkins Glen).

NASCAR senior vice president Steve O’Donnell confirmed on Twitter Tuesday evening that Raikkonen “has definitely sent in app to drive” but car and ownership details were “unknown." While there have been inquiries to many teams, sources say discussions have yet to reach the manufacturer level.

Raikkonen, 31, competed in F1 from 2001 to 2009. He posted 18 victories and 62 podium appearances.

[Loiste]

Статья : "Почему переход Кими в НАСКАР не имеет смысла." (#114944 Nataly, Юнити)

http://badgergp.com

Мнение: Почему переход Кими в НАСКАР не имеет смысла.

Published on Mar 31st, 2011 by Jimmy Von Weeks

Когда мы впервые прочитали новость о том, что Кими Райкконен настроен на то, чтобы сделать пробный шаг в НАСКАР, нам следовало проверить дату на календаре – не наступил ли уже День всех дураков (1-е апреля)? Потому что, насколько это видится Badger (ресурс, на котором размещена данная статья), такое движение со стороны Кими является шуткой.

Хотя конкретные планы пока еще не подтверждены, считается, Райкконен начнет с выступлений в третьем дивизионе НАСКАР - Truck Series , стартуя на Шарлотт Мотор Спидвей в мае, а затем должен последовать прогресс до следующего уровня НАСКАР - Nationwide Series, прежде чем Райкконен совершит “прыжок” в высший эшелон НАСКАР - Sprint Cup, и это, несомненно, именно тот чемпионат, в котором сам Кими видел бы себя соревнующимся.

Но у меня совсем нет ощущения, что это правильное решение. Райкконен в NASCAR – этот переход, возможно, отражается в виде долларовых знаков в глазах тех людей, которые ведут бухгалтерию Кими, но с более здравомыслящих позиций он выглядит как бомба замедленного действия.

Здесь стоит сразу прояснить две вещи: во-первых, я большой поклонник Райкконена и был бы рад ему в любой гоночной серии, в какой бы он ни соревновался; во-вторых, я не разделяю того мнения, что НАСКАР – крайне неинтересные “сток-кар” серии, где "они просто едут и едут по кругу". Парни, которые находятся на вершине НАСКАР, – в высшей степени талантливые гонщики.

Так что, мое мнение, что Райкконен должен держаться как можно дальше от мира NASCAR, основывается не на том, что он мне не симпатичен, или что я не уважаю НАСКАР как гонки, – нет, я просто думаю, они абсолютно не соответствуют друг другу.

Для начала, чтобы переключиться на НАСКАР, Райкконену нужно будет пройти через еще один процесс обучения новой гоночной дисциплине. Помня о том, как он сражался с тем, чтобы переключить свое сознание на ралли, демонстрируя время от времени скорость, но также слишком часто “впечатывая” свою машину в окружающие пейзажи, трудно поверить, что он так быстро вдруг решил, что он хочет вновь всё начать с нуля.

И не сомневайтесь, это будет тяжелая адаптация для финна. Гоняться на сток-каре весом в 3400 фунтов, по овалу - это совершенно другой мир, по сравнению с тем, с чем он привык иметь дело. Переход на овалы – это не просто что-то типа “эй, да тут один сплошной никогда не заканчивающийся поворот, да мы его влегкую”, нет, это уникальная форма гонок, требующая своего собственного “пакета” навыков, которые Райкконен еще даже не начинал развивать.

Райкконен не был бы первым гонщиком, который перешел в НАСКАР из другой серии. Отнюдь - на самом деле, множество гонщиков совершило этот переход в последние годы, и результаты их , по большей части, не были успешными.

Возьмем трехкратного чемпиона Индикар Сэма Хорниша-мл., который оставил гонки на машинах с открытыми колесами и перешел на сток-кары в 2008 году. Три (полных проблем) сезона спустя он смог получить для себя возможность проехать лишь часть гонок во втором эшелоне НАСКАР - Nationwide Series - в 2011 году и достиг низшей точки [своей карьеры]. Шотландец Дарио Франкитти, один из признанных авторитетов американских гонок на машинах с открытыми колесами за последнее десятилетие, пришел в НАСКАР после завоевания своего первого титула чемпиона Индикар в 2007 году. Год кошмара в НАСКАР, и он вернулся туда, откуда пришёл, чтобы выиграть два титула подряд в Индикар (2009 и 2010) и Инди 500 в 2010 г. Жак Вильнев безуспешно пытался прорваться в мир НАСКАР; бывший гонщик команды F1 Toro Rosso Скотт Спид был уволен по завершении сезона 2010, тогда как, таким, как Патрик Карпентье и Макс Папис пришлось прилагать усилия, чтобы получить возможность гоняться. Так что, будет справедливым сказать, что переход в НАСКАР – дело нелегкое даже для парней с огромным опытом работы на овалах.

Пожалуй, лучшим гонщиком из тех, кто перешел с “открытых колес” в НАСКАР в последние годы, был бывший напарник Кими по Макларен Хуан Пабло Монтойя. Вечно веселый колумбиец выступает в НАСКАР на постоянной основе с 2007 года, и за это время он выиграл в общей сложности две гонки, причем обе – не на овалах. При этом он имел возможность прийти в НАСКАР с командой Ганасси, за которую гонялся еще в свои чампкаровские времена, и будучи уже хорошо подкованным в плане гонок на овалах - выиграв Инди 500 с первой попытки в 2000 году. Кими не будет иметь возможности насладиться ни одним из перечисленных выше дополнительных преимуществ.

И при этом, даже несмотря на его относительно легкое “вхождение” в НАСКАР, Монтойя, хоть и принадлежит к числу Больших Имен этой серии, по факту , тем не менее, далек от элиты НАСКАР: статус такого рода здесь зарезервирован за такими гонщиками, как пятикратный чемпион Джимми Джонсон, Тони Стюарт и Курт Буш.

Парни, упомянутые выше, - суперзвезды НАСКАР, и компании, которые платят большие суммы денег, чтобы втиснуть свои логотипы на их машины, ожидают , что гонщики немного поработают на них, в свою очередь. В действительности, спонсоры в НАСКАР в гораздо большей мере, чем спонсоры в F1, требуют того, что часто называют “отбить свои деньги” (т.е. получить максимум от вложенных средств). Иными словами говоря, они хотят большего, чем просто видеть свои логотипы на одерживающих победы машинах. Они ожидают, что их гонщики будут представлять их компании в более широком смысле, появляясь в рекламе на ТВ и выступая в качестве послов для их брендов. Вы можете себе представить Райкконена, появляющегося в рекламе, подобной той, которая представлена ниже, в которой выступил трехкратный (на тот момент, как я понимаю) чемпион НАСКАР Джимми Джонсон?

Мысленно нет - но это именно те вещи, которые ему необходимо делать, чтобы задобрить спонсоров, без которых не попасть на вершину серии НАСКАР. В то время как состояние спонсоров в Феррари, кажется, было таковым, что они могли позволить Райкконену избегать исполнения подобных обязательств до тех пор, пока он выигрывал гонки, в случае с НАСКАР ситуация иная. Эта серия не такая большая. Идея участия Кими в рекламной деятельности может показаться довольно-таки смешной для тех, кто следил за развитием его карьеры в F1, но в США у него не будет другого выхода, если только, конечно, он не будет готов самостоятельно финансировать свою программу. Имея в виду цену вопроса и его кажущееся нежелание делать это в WRC, такой вариант не слишком вероятен.

Кроме того, если он совершит окончательный переход в НАСКАР, у него будет очень плотный рабочий график. Чтобы пройти весь чемпионат - а только это, конечно, и имеет смысл - вы должны выступить в 36 гонках, которые начинаются в середине февраля и заканчиваются в конце ноября. При этом здесь множество гонок, следующих непосредственно друг за другом, иногда сразу три последовательных уикенда оказываются занятыми гонками. Этот график во многом задвигает в тень календарь F1 с его 20 Гран При за сезон, не говоря уже о программе, состоящей из 8 ралли, которые должен провести Кими в WRC в этом году. Действительно ли Райкконен настолько голоден до гонок, чтобы пуститься в столь напряженное “путешествие”?

Может быть, я всё понимаю совершенно неправильно. Может быть, этот переход дастся ему с куда как большим успехом, чем его предшественникам; может быть, давление со стороны спонсоров не будет слишком уж велико; может быть, он не устанет получать удовольствие от беспрерывных гонок. Но я далек от того, чтобы быть во всём этом уверенным. Здесь чувствуется присутствие погони за деньгами. У него больше не будет больших выплат от Феррари, и его раллийная карьера в данный момент такова, что доходы на уровне Лёба в ближайшем будущем ему не грозят. Мосты в Формулу 1 сожжены, да и ко всему, он уже покорил эту вершину. Так почему бы не присоединиться к чемпионату, который может предложить следующую лучшую зарплату, после F1?

Почему? Потому что кажется, что ни его голова, ни его сердце, не отданы этому (речь о НАСКАР здесь, как я понимаю). В течение зимы он старательно доносил до каждого, кто хотел его услышать, как он был счастлив в WRC, как он был полон решимости там остаться (молчу всю дорогу, но тут не сдержусь - перебор, не всю зиму, а осень, да и “донес” эту мысль он всего два раза) и добиться успеха в ралли (once again , перебор), дисциплине, близкой сердцу каждого финского гонщика. Этот его последний шаг напоминает шаг человека, который полистал выписки со своих банковских счетов и осознал, что ему необходимо увеличить свои доходы. Это никогда не было свойственно тому Райкконену, которого мы видели в F1.

When we first read the news that Kimi Räikkönen was set to dip a toe in the choppy waters of NASACR we had to check our calendar - was April Fools Day here already? Because, as far as this Badger can see, such a move seems like something of a joke.

Though concrete plans are yet to be confirmed, it is believed Räikkönen will begin by contesting some events in NASCAR's third tier Truck Series, begining at Charlotte Motor Speedway in May; he would then progress to the Nationwide Series before making the leap to the Sprint Cup, NASCAR's main event and undoubtedly the championship Kimi would envisage himself competing in.

But I'm not feeling this move at all. Räikkönen to NASCAR may have caused dollar signs to pop in to the eyes of Kimi’s accountants but from a number of more sensible points of view this switch sounds like a disaster waiting to happen.

It's worth clarifying two things at this point: firstly, I am a big fan of Raikonnen and would cheer him on in whatever series he was competing in; secondly, I don't take the view that NASCAR is a dull-as-dishwater stock car series where 'they just drive round and round in circles.' The guys at the top over there are supremely talented racers.

So my view that Räikkönen should stay well clear of the NASCAR world isn't based on a dislike of him or a lack of respect for the series - I just think they'd be an absolutely horrible fit.

First off, Raikonnen would have to go through another process of learning a new discipline were he to make the NASCAR switch. Having struggled to get his head around rallying, showing speed at times but all too often throwing his car in to scenery, it's hard to believe he's so quickly decided he wants to start from scratch all over again.

And make no mistake, this would be a massive adjustment for the Finn. Heaving a 3,400lbs pound stock car around an oval is a whole other world to what he's used to. Switching to ovals isn't simple a case of thinking 'hey, this is just one never-ending corner - easy;' it's a unique form of racing that requires its own skill set, one that Raikkonen is yet to even begin developing.

He wouldn't be the first single-seater convert to NASCAR. Far from it in fact, with a host of drivers having made the switch in recent years, enduring largely unsuccessful results.

Take three-time Indycar champion Sam Hornish Jr., who left open-wheelers for stock cars in 2008. Three troubled seasons later he could only muster a part time ride in the second tier Nationwide series for 2011 and has hit nadir. Scotland's Dario Franchitti, one of American open-wheel's leading lights of the past decade, went NASCAR racing after winning his first Indycar crown in 2007. After one nightmare campaign he was back in single-seaters, where he proceeded to win back-to-back Indycar titles and the 2010 Indy 500. Jacques Villeneuve has tried without success to crack the NASCAR world; former Toro Rosso man Scott Speed was fired at the conclusion on the 2010 campaign, whilst the likes of Patrick Carpentier and Max Papis find themselves scrabbling for drives. It's fair to say then that the switch isn't easy, even for guys with vast oval experience like these.

Photo: www.jpmontoya.com

Arguably the best of the open-wheel converts in recent years has been Kimi's former McLaren team-mate Juan Pablo Montoya (above). The always-entertaining Colombian has been competing in NASCAR full-time since 2007, during which time he's taken a total of two race wins, both of them on non-ovals. He had the benefit of entering NASCAR with the crack Ganassi squad, having driven for them in his Champ Car days, and was already well versed in oval racing having won the Indy 500 at his first attempt back in 2000. Kimi would enjoy neither of these perks.

And despite his relatively easy entry to the series, Montoya is, whilst among NASCAR's bigger name driers, nowhere near the elite: that sort of status is reserved for the likes of five-time champion Jimmie Johnson, Tony Stewart and Kurt Busch.

The guys mentioned above are big stars in the series, and the companies who pay large sums of money to cram logos on to their cars expect a quite a bit of work out of them in return. In fact, NASCAR sponsors, far more so than those in F1, demand what is often termed 'bang for their buck.' That is to say they want more than just to see their logos on the side of a winning car. They expect their drivers to represent them in a broader sense, appearing in TV ads and acting as brand ambassadors. Can you imagine Raikonnen appearing an advert like the one below starring then-three-time NASCAR champion Jimmie Johnson?

Thought not - but that's exactly he sort of thing he'd need to do if he was to placate the sponsors required to run at the front in the series. Whereas Ferrari's backers seemed content enough to allow Räikkönen to avoid such commitments so long as he was winning this wouldn't be the case in NASCAR. The series isn't that big. The idea of Kimi engaging in such activities may seem pretty ludicrous to those who watched his F1 career develop but there'd be no getting out of it Stateside, unless of course he was willing to fund his own programme. Given the costs and his seeming unwillingness to do so in the WRC that isn't too likely.

And if he did he'd still have a very busy schedule. To contest the full championship - which is surely the whole point - you have to compete in a punishing 36 races, kicking off in mid-February and ending in late November. There are a mass of back-to-back races, with races sometimes falling on three successive weekends. This puts F1's 20-race calendar very much in the shade, not to mention the eight-race programme he's committed to in the WRC this year. Does Räikkönen really have the hunger to embark on such an intense journey?

Perhaps I've got it all wrong. Perhaps he'd make the conversion with far greater ease than his predecessors; perhaps the sponsorship pressures wouldn't be quite so great; perhaps he'd relish racing so relentlessly. But I'm far from convinced. What this feels like is a dash for the cash. He's no longer on that big Ferrari pay-off salary and his WRC career doesn't look like elivating him to the pay bracket of Sebastien Loeb any time soon. His Formula One bridges are burnt, and besides he's already conquered that. Why not join the championship that can offer the next best wages to F1?

Why? Because it doesn't seem that either his head or his heart are in it. Over the winter he was at pains to tell anyone who'd listen how happy he was in the WRC, how he was determined to make a home there and become a success in rallying, a discipline close to the hearts of all Finnish racers. This latest move smacks of a man who's taken a flick through his bank statements and realised he needs to up his income. That was never what the Räikkönen we saw in F1 seemed to be about.

[Loiste]

Статья о переходе Кими в НАСКАР : "Душа гонок" (#114944 Nataly )

With a tip of the hat to Hunter S. Thompson for the name, it is far past time that I finally open up the Sports Desk here on KoHoSo.us.

I have been following [NASCAR] for a long time. I know, it’s a very tough and open, top racing series. I just love the American spirit of racing. It feels just great to get involved with that. Obviously, it will be very challenging and great fun for me. – Kimi Räikkönen as quoted by the Finnish newspaper, Turun Sanomat.

At the time I am writing this, it has not been determined if the 2007 Formula One World Driving Champion is actually going to come to America to race in NASCAR. However, that is irrelevant as to why I posted the quote above (credit for bringing it to my attention goes out to Autosport.com writer Pablo Elizalde).

Despite an overall downturn in interest as measured by television ratings and track attendance — especially with NASCAR pulling the “daily double” as it continues to alienate long-time fans while doing nothing to entice new ones — there is still something that none of the major racing series in North America can kill with their cookie-cutter tracks, cookie-cutter drivers, and cookie-cutter TV coverage. With all of the bad press and the foul mood of a significant portion of the fan base, a unique element remains with our special brands of motorsports.

“The American spirit of racing” as Räikkönen put it is still very much alive and well even in the depths of the most boring NASCAR race at Fontana, the half-talented fields of IndyCar, and the shortened divisions of the NHRA. It is almost inexplicable to outsiders whether they be non-fans living in the USA and Canada or those observing us from overseas and below the Rio Grande.

It is an obsession that explains why fans of all three major types of racing in North America keep beating themselves like irrepressible masochists no matter what idiotic decisions happen in Daytona Beach, Indianapolis, Pomona, or at the television broadcasters’ headquarters in New York City and Bristol, Connecticut. It goes beyond those that simply love speed, machinery, and human daring. It is much deeper.

“The American spirit of racing” has to do with an absolute pure joy of the competition and the people it brings together. It involves folks that often sacrifice many hours of hard work and money knowing full well they cannot win but still have the drive to participate and compete. For front-runners, it involves showing up to race whether the purse is one thousand dollars or one million. For fans, it is watching groups of people just like them from modest backgrounds do what many of us can only dream of but all with tools that most of us could buy at the local auto parts store.

Yes, that does not fully apply to our top levels of American racing where expensive computer design simulators, seven-post shakers (a machine that puts an actual car through a simulated drive on any track without actually taking it there), and hours upon hours spent in expensive wind tunnel machines rule the day. However, it does apply to all of those small, local tracks all across the country where every North American driver starts out. The atmosphere that washes everybody with their influence sticks with most drivers and fans all the way up the ladder to the top. It is an almost endless feeling of optimism and togetherness that perhaps only international club soccer can match with its singing and chanting…yet even that is not quite right as, in racing, a Jeff Gordon fan can easily get along with a Kyle Busch fan sitting next to him while I cannot imagine the same happening with, for one strong example from Scotland, Rangers and Celtic.

Fans and drivers alike are all happy to be there, swap stories, and catch up on news about friends and families. They even commiserate about how things now just aren’t as fun as “the good ol’ days” while still having a smile on their faces. Best of all, this all takes place in the only sport where, if the winning team is stinking up the show and beating the brains out of everybody else, the crowd’s attention turns to somewhere else in the pack where there are two drivers racing wheel-to-wheel for a lower position…all easily seen by all in attendance thanks to whatever it was that made most racing fans in the the USA love oval and strip racing over road courses (probably that American penchant for never paying for anything it can’t see except for God).

I am very glad Räikkönen sees that in our brand of racing when he could so easily be a “typical European” and look down his nose at everything American (especially oval racing and, even more so, “redneck” oval racing). He certainly does not need the money or the fame. He obviously just loves to race and, I can only guess, wants to be involved in something that is a bit closer to the fan base than his current endeavor, the World Rally Championship (which I believe is the true home of the best drivers in the world no matter what NASCAR and Formula One say about themselves).

If he comes here to race, I hope that most NASCAR fans will embrace Räikkönen despite being a “foreign interloper” who will certainly get his share of ribbing for his accent, endless puns about where did the Finnish man finish, and having a last name with dots in it. After all, he is embracing us and our way of doing things and, apparently, for all the right reasons. We should show him the same courtesy and be thankful he is one of the few famous foreign drivers who realizes that there are still some very special and fun things about America, and our racing scene is definitely one of them.

[Loiste]

Дебют Райкконена в НАСКАРе : 20 мая 2011 на Charlotte Motor Speedway (#114989 Loiste)

Чемпион «Формулы-1» Кими Райкконен подал заявку на участие в гонке серии Nascar Camping World Truck Series в Шарлотте, которая пройдет 20 мая, и уже получил подтверждение от организаторов, сообщает The New York Times со ссылкой на пресс-службу NASCAR.

NASCAR has accepted Kimi Raikkonen's request to race in Truck series

Former Formula 1 driver and world rally competitor Kimi Raikkonen has officially applied to start racing in one of the three top NASCAR series next month.

Following the surprise “rumour” that the ex-Ferrari F1 driver will enter selected rounds of the Truck series this year, NASCAR has confirmed via Twitter that the Finn's request had been approved.

NASCAR also directly confirmed the news to Auto123.com NASCAR correspondent Lewis Franck.

“I can confirm that Kimi Raikkonen requested and was approved for the NASCAR Camping World Truck Series race at Charlotte Motor Speedway on May 20,” said Amanda Jones Ellis, Manager of Communications, NASCAR Camping World Truck Series.

Raikkonen will race with ICE1 Racing, with which he will also compete in at least eight rounds of the World Rally Championship this season, driving a private Citroen DS3.

However, there’s still no official word about the truck he’ll be driving, and the sponsors.

“That info is not available until the entry forms are submitted,” wrote the NASCAR Truck Series officials on their Twitter page.

Another former F1 driver, Nelson Piquet Jr. who drives in the Truck Series for Kevin Harvick Inc. will battle against Raikkonen in Charlotte. This is what he had to say about Kimi’s arrival in NASCAR.

“I think it's great for the series to have Kimi Raikkonen decide to enter NASCAR and race in the trucks, and it will be great for him to know what American racing is all about,” said Piquet.

"I think it would be cool and exciting," said Jeff Gordon, driver of the No. 24 Drive to End Hunger Chevrolet in the NASCAR Sprint Cup Series and four-time Sprint Cup champion.

"Being a fan of Formula 1 racing, I've watched Kimi compete and win in that series, and I think it would be great to have him racing in NASCAR."

Canadian Jacques Villeneuve, the 1997 F1 World Champion told Auto123.com: “He’s going to have fun. If the news is true, he’s doing the right thing by starting in the Truck series”.

“However, I think the driving won’t be a problem for him. His biggest challenge will be off the race track. He’ll need to open up socially. NASCAR is not a closed environment like F1 is. You need to respect the other drivers and socialise. He’s racing in different series and seems to really enjoy life. But since Kimi has not officially confirmed the news, it’s quite difficult to make comments,” Villeneuve said to Auto123.com.

"I am sure Kimi will do well in NASCAR providing he receives the correct guidance from an experienced team,” said Steve Hallam, Vice-President of Competition at MWR.

“We have seen several notable names from other motorsport disciplines struggle without the technical and financial backing in place to allow them to learn and understand this very difficult discipline."

Бывший пилот Формулы-1 Нельсиньо Пике поделился своим мнением о чемпионе мира 2007 года Кими Райкконене, который 20 мая дебютирует в серии NASCAR Truck Series, где сейчас выступает бразилец.

"Он забавный парень. Меняет своё мнение так же часто, как нижнее бельё. С Кими никогда не знаешь, что происходит. Возможно, он останется на два-три года в NASCAR, но может ограничиться тремя гонками и не захочет больше выходить на старт", — цитирует Пике Motorsport-Total.

[Loiste]

Из интервью с Бобом Варша, комментатором Ф1 на SpeedTV (#115025 Nataly )

I spent half an hour on the phone Thursday with Bob Varsha, hoping to pick the brain of Speed TV's lead Formula One announcer for insight into the world's premier motorsports series, its personalities and its issues.

Q. The latest F1-related story to pop up in this part of the world is Raikkonen. He’s made his stop in rally, appears set to be the next F1 driver to try NASCAR. What do you make of that?

A. Personally I think it’s an April Fools joke. I don’t think there’s anything to it. Never say never. It could be. The Gillett family is known for thinking big, if perhaps not always necessarily crossing their Ts and dotting there Is when it comes to paying people and that sort of thing.

I just find it terribly implausible. Especially when you read those quotes that were attributed to Kimi about how he loves the American spirit of racing, that to me doesn’t sound like anything that would come out of Kimi Raikkonen’s mouth. I don’t know if they’ve got some p.r. guru massaging everything that’s said and he just nods his head and off it goes.

Kimi has never expressed any interest in racing in the United States, particularly, nor any love for all things American in any way, shape or form, and I just cannot imagine if he knows anything about NASCAR and its reliance on extroverted, gregarious drivers who chat with the press all the time, which is something that I think Kimi Raikkonen anticipates with the joy you might associate with incipient sexually transmitted diseases.

That’s the reason he got out of Formula One, supposedly, was because he hated the pressure of having to deal with the press. So for him to say that NASCAR sounds like a real cool ride, if he knows anything about NASCAR and its strong press element, I can’t imagine he’d want to go do it.

The whole thing sounds implausible to me. Remind me of what I said when we see Kimi on the grid at Daytona next year. I just don’t see it.

And from what I’m hearing, I just read this morning Ray Evernham is suing the Gilletts or $16 million, for crying out loud. I’m not sure where the young Gillett is getting his money to go racing with Raikkonen. Certainly Kimi has plenty of his own money. He is not a contracted World Rally driver. He basically rents a car from Citroen, and that’s what he races. Oliver Quesnel, who runs that program, explained when there were rumors about Kimi joining Robert Kubica with the Renault GP team, Quesnel said, ‘Yeah, Kimi doesn’t have any deal with us other than he rents a car from us. If he wants to go race Formula One, that’s up to him.’ So Kimi certainly had the resources, I suppose, to go NASCAR racing if he feels like it. And if he does, more power to him.

[Loiste]

Лёб и Райкконен протестируют Peugeot 908 HYbrid4 24 апреля. (#115034 Andrew Smolensky)

Кеснель : Победа в 24 часах Ле Мана - приоритет для Peugeot Sport в этом сезоне. Лёб в 2006 был на подиуме с Пескароло, а Райкконен не случайно стал чемпионом Ф1, так что выбор гонщиков логичен.

The seven-time world champion rally and F1 World Champion 2007 will be the center of attention during the Test Day 24 Hours of Le Mans, April 24. They are indeed in charge of public baptism of the Peugeot 908 Hybrid4.

Publicity stunt or real necessity? According to Peugeot, the presence of Sébastien Loeb and Kimi Raikkonen is due to the lack of available driver on the day of the first confrontation of the 908 Hybrid4 face the traditional LM P1. We thought the race drivers mature enough in their preparation for the 24 hours, but it seems that the problems encountered on the 908 this winter forces them to focus on the latter.

" The victory at the 24 Hours of Le Mans is the priority objective of Peugeot Sport this season , "said Olivier Quesnel. The conclusion of such defects on the 908 requires us to go into overdrive and that's why we want our pilots are focused on the 908, who two weeks later, will play the round of ILMC Spa. A demanding circuit in terms of flying . "

The Director of Peugeot Citroën Sport and Racing denies coup marketing. " The choice of Loeb and Raikkonen is logical , he says. Seb experience of the circuit and controlling this type of car. His podium with Pescarolo in 2006 speaks for itself. As for Kimi, it does not become F1 world champion by accident. Its adaptation to a prototype will naturally and "feedback" technology will be very useful . "

Last year, they had both been tipped to join the staff of Peugeot Sport Le Mans 24 Hours. For various reasons the project had been successful. So this is a great way to put one foot in the adventure. Pending a participation of both rally drivers to Classic Le Mans in 2012?

Trials taking place April 24, this does not affect the participation of Finns in the NASCAR Truck Series race at Charlotte, May 20

[Loiste]

Райкконен проведёт тесты в НАСКАР. (#115046 Andrew Smolensky )

Райкконен протестирует машину NASCAR 4 апреля

Чемпион мира Формулы-1 2007 года Кими Райкконен, который 20 мая дебютирует в серии NASCAR Truck Series, в понедельник, 4 апреля, протестирует автомобиль этой категории.

Как сообщает Autosport, он проведёт испытания за команду Кайла Буша и сядет за руль автомобиля "Тойота Тандра".

Тесты пройдут на трассе в Джефферсоне (США, штат Джорджия), имеющей овальную конфигурацию.

Raikkonen to test truck next week

By Diego Mejia Friday, April 1st 2011, 16:33 GMT

Kimi Raikkonen is set to have his maiden stock car test next week, driving for NASCAR star Kyle Busch, who fields a leading outfit in the Truck Series.

AUTOSPORT has learned that the former Formula 1 world champion is set to drive a Toyota Tundra for the multiple NASCAR race winner and former Nationwide Series champion, who has fielded the #18 Truck entry since 2010.

Team officials confirmed contact with Raikkonen and also a test being set for Monday at Gresham Motorsports Park, a half-mile track in Jefferson, Georgia, where the former Ferrari and McLaren racer will get his first taste of an oval. Kyle Busch currently holds the NASCAR track record at the venue, set in testing last October.

Kyle Busch Motorsports has won two out of the three Truck races run this year, with Busch taking victory at Phoenix, while Kasey Kahne drove to victory lane in the #18 truck at Darlington. The outfit currently leads the owners' standings, which counts points scored by each truck, regardless of the driver.

"I think that some of these guys from the Formula 1, or from the open wheel background I should say, trying to take a step in NASCAR and see how it is, is pretty neat," said Busch when asked by AUTOSPORT about the prospect of having Raikkonen race in the Truck Series.

"It kind of gives a world presence to NASCAR. Everybody thinks that Formula 1 is the world series... I think that NASCAR, as big as it is, a lot of drivers want to see how they can do over here and how they can have a feel for the racecar over here.

"I think it's neat and I hope that he gets the things worked out that he wants worked out and that he can come over here and run some Trucks or run whatever he is going to run."

Raikkonen is expected to enter a truck race next month at Charlotte, taking a different path to other former open-wheel drivers who made their transition into the heavier stock cars. Juan Pablo Montoya, Scott Speed and Nelson Piquet first competed on a superspeedway, where handling has a smaller role on performance than at Charlotte.

Busch believes however that the race at the 1.5-mile oval on May 20 probably fits Raikkonen's World Rally Championship schedule better.

"I reckon most teams are from around Charlotte so it's probably easier for him to get there," said Busch. "Probably a cheaper route for them to start out in having him as a first race.

"I think most of it has probably got to do with his schedule and what he can do around his rally stuff. I don't know how busy those guys are, I don't pay attention to the rally schedule all that much but maybe that's his only opportunity. I don't know."

The Charlotte event falls in a gap between the WRC's Sardinia and Argentina rounds, taking place a week before the latter.

Raikkonen is expected be the first Finnish driver to compete in NASCAR. His countryman and former F1 racer Mika Salo tested a Sprint Cup car in 2009 but has not been able to get a race drive.

[Loiste]

Пресс релиз Kyle Busch Motorsports. ((#115092 Nataly )

Мурсвилл, NC (2 апреля 2011 г.) - Кайл Буш Motorsports (КБМ) объявила сегодня, что они подписали бывшего чемпиона Формулы 1 Кими Райкконена на несколько гонок в NASCAR Camping Truck в течение 2011 года. Райкконен планирует дебютировать в NASCAR в качестве товарища по команде Кайла Буша в 200-мильной гонке в Шарлотт Мотор Спидвей 20 мая.

Райкконен приходит в NASCAR с резюме, которое включает в себя звание Чемпиона Формулы-1 2007го года. За свою девятилетнюю карьеру в Формуле-1, финский пилот заработал 18 побед и 62 подиума. В настоящее время 31-летний пилот выступает в WRC за свою собственную команду, ICE 1 Racing.

"Мы гордимся тем, что Кими Райкконен, бывший чемпион мира Формулы 1 и проверенный победитель, решил начать свою карьеру в NASCAR с Kyle Busch Автоспорт", сказал Буш. "Добавление одного из самых талантливых пилотов в мире является продолжением построения команды-победителя и чемпионов в КБМ. Я рассчитываю оказать помощь в переходе Кими в NASCAR и как владелец команды и как товарищ по команде ".

"Я очень рад иметь возможность начать свое предприятие в NASCAR с Kyle Busch Автоспорт", сказал Райкконен. "Кайл является одним из лучших в NASCAR, и возможности использовать его знания будут ценным, так как я перехожу в новый вид гонок. Он собрал опытную команду, которая строит быстрые грузовики для гонок. Я надеюсь быть частью команды, которая является победителем и на трассах и вне их . "

"Мы очень рады, что Кими Райкконен начал свой переход в NASCAR за рулем Toyota Tundra ", сказал генеральный директор КБМ Рик Рен. "Это выглядит для NASCAR возможностью расширить аудиторию своих поклонников и генерировать дополнительный интерес в определенных демографических слоях, являющихся фанатами бывшего чемпиона Формулы 1 во всем мире. Это огромная польза не только для КБМ, но и для спорта в целом".

Подробная информация о спонсорстве и списке гонок, в которых Райкконен примет участие, будет выпущена в более поздний срок.

Former F1 Champion Raikkonen to Drive Limited Schedule for KBM

Posted April 2, 2011

MOORESVILLE, N.C. (April 2, 2011) – Kyle Busch Motorsports (KBM) announced today that they have signed former Formula 1 champion Kimi Raikkonen to drive a limited schedule in the NASCAR Camping World Truck Series during the 2011 season. Raikkonen is scheduled to make his NASCAR debut as a teammate to owner Kyle Busch in the N.C. Education Lottery 200 at Charlotte Motor Speedway on May 20.

Raikkonen comes to NASCAR with a resume that includes the 2007 Formula 1 World Drivers’ Championship. Over his nine year career in Formula 1, the Finnish driver registered 18 wins and 62 podium finishes. The 31-year old is currently competing for a World Rally Car Championship for his own team, ICE 1 Racing.

“We are honored that Kimi Raikkonen, a former Formula 1 World Drivers’ Champion and proven winner, has chosen to start his career in NASCAR with Kyle Busch Motorsports,” said Busch. “Adding one of the most talented drivers in the world is a continuation of building a team of proven winners and champions at KBM. I look forward to assisting in Kimi’s transition to NASCAR as both an owner and teammate.”

“I am really excited to have the opportunity to start my venture into NASCAR with Kyle Busch Motorsports,” said Raikkonen. “Kyle is one of the best in NASCAR, and being able to draw on his knowledge will be a valuable asset as I make my transition to a new form of racing. He has put together an experienced team that builds fast race trucks. I look forward to being a part of a team that has proven to be a winner on and off the race track.”

“We are extremely excited to have Kimi Raikkonen begin his transition to NASCAR behind the wheel of Kyle Busch Motorsports’ Toyota Tundra’s,” said KBM General Manager Rick Ren. “As NASCAR looks to expand their fan base and generate further interest in certain demographics, having a former Formula 1 Champion with worldwide appeal is a huge deal not just for KBM but for the sport as a whole.”

[Loiste]

Q & A: Busch on Raikkonen deal (#115149 Nataly, #115171 celevro )

By Diego Mejia Saturday, April 2nd 2011, 20:43 GMT

Kyle Busch spoke to the media at Martinsville Speedway following the announcement of his deal to run Kimi Raikkonen in a limited schedule this year in the NASCAR Camping World Truck Series.

AUTOSPORT was there to hear from the NASCAR star.

Q. How did the deal with Kyle Busch Motorsports and Kimi Raikkonen come together?

Kyle Busch: Agents... that's how it came about. I have yet to speak to Kimi myself. Apparently there's an interest in him that he wants to run in NASCAR. He's shopped it around to quite a few teams and apparently we won the war.

It's exciting for us at Kyle Busch Motorsports. Kimi, from what I understand, was real adamant about trying to work with me and our teams and being able to put a deal together to go out there and try to get him success in NASCAR. With our trucks, the way we've been running this year, he felt like that was a good place for him to come.

Q. Will this shine a spotlight on Kyle Busch Motorsports?

KB: That's not a reason that we do this stuff. We do this stuff because we enjoy racing - we love it and we want to do it. Certainly that is part of it and that would essentially happen, but that's not one of our first thoughts that we looked at. I think it does lend some worldwide exposure. I think with a guy being as talented and as good as he's been in the realms of motorsports that he's competed in - certainly I would like to expect that he runs well here in NASCAR as well. Maybe this could lend to a longer relationship than just a few races.

Q. Is Kimi Raikkonen bringing sponsorship?

KB: Essentially, yes. I don't know where the money is coming from - my contract is with Kimi himself. However the funds - he's responsible. I do know that there's three sponsors involved. I'll wait for their press releases to see if they announce who they are. There is money backing him.

Q. How many races does he plan to run with Kyle Busch Motorsports?

KB: I would say we're talking three to five. Right now it's only Charlotte - we'll see how he feels about Charlotte. He did express interest in running up to three or maybe up to five. We'll just see how it plays out. Right now it's only one.

Q. Why was Charlotte chosen for his first race?

KB: It comes down to his schedule, as I said yesterday. It's just a matter of logistics for him to come over here. Obviously, he lives overseas and does most of his business overseas with the rally stuff. It's a big deal for him to be able to fit it in when he can. Charlotte - they picked Charlotte for whatever reason. They were adamant about Charlotte and running that race. I don't know if he feels that he wants a challenge right off the bat, but I think it will be good for him.

Q. Do you consider Charlotte a tough track to start in NASCAR?

KB: Certainly - definitely. With a Nationwide car or with a Cup car, yes - with a Truck, you're close to wide open around there. Throughout the run you're going to have to work on some throttle modulation and some lines - bottom, top and stuff like that. It will be good for him to get his feet wet and I would say if he can run top 20, top 15 in his first Truck race - that will be a success. We'll try to help him through practice and everything as much as I can anyway.

Q. Will you have a testing plan set up for him?

KB: Not much testing, no. We're just going to Gresham [on Monday] - that's it right now.

Q. Do you feel that he has any idea what he is in store for in NASCAR?

KB: I don't know. You hear from race fans sometimes that they're like, 'Oh yeah, we can get out there and we can do it.' I have a little bit more belief in Kimi Raikkonen that he's got the talent to do it. I've seen him race Formula 1 - he's obviously a world champion over there. He's done real well in the rally stuff. I can't see why he wouldn't be successful in our equipment.

Q. Do you think his experience in rally cars will make his transition easier?

KB: I think it will help him because he's gone from something that's been the ultimate amount of downforce and grip to something that is essentially no downforce and no grip. You're in the air sometimes. I think that will be something that he's had the best of both worlds. NASCAR is the best of both worlds. We do have a lot of downforce, but yet we are still slipping and sliding all over the place. You've got to figure out how to handle all of that.

Q. How long did it take to get the deal put together?

KB: It came together relatively quick actually. Trying to think of when he first contacted me - probably March 15 or something like that. About 15 days.

Q. Will Kimi Raikkonen drive a second truck or the #18 truck?

KB: The first race will be a second truck - I'll be in the #18 NOS Energy Drink truck at Charlotte. Then he'll drive our second entry. We don't know what other places he's looking at yet so there could be an opportunity - obviously, not all races are sold with the #18 and I'm not driving every one of them. There is an opportunity that he could be in the #18 - yes.

Q. Kimi Raikkonen is sponsored by Red Bull. Are they linked to his move?

KB: Red Bull is not a name that has been mentioned.

Q. Would there have been any reason not to do the deal with Kimi Raikkonen?

KB: Essentially, all our partners had to sign off on it. We've gone to all our people - Dollar General, Flexico, Mars, NOS - we've asked them all to give us their input and what they thought about it. They're all fine with it. If any one of them had issues then we'd certainly look at not taking the opportunity and we would work through those.

Q. Is Foster Gillett is involved in this deal?

KB: There has not been one Foster Gillett mention in any of our talks. There is not one Foster Gillett mention in the contracts or nothing. We have no dealings with him.

Q. Do you have a second team put together for Kimi Raikkonen?

KB: Essentially the plan for right now is that the #18 team will run Kimi in the second truck. Then Rick Ren [general manager, Kyle Busch Motorsports] and I and some volunteer guys will handle my truck.

Кайл Буш общался со СМИ в Мартинсвилле после объявления о его сделке по участию Кими Райкконена по ограниченной программе в этом году в NASCAR Camping Truck.

"Автоспорт" там был, чтобы послушать звезду НАСКАРа.

В: Как получилось, что сделка между Кими Райкконеном и Кайл Буш Моторспорт состоялась?

Кайл Буш: Агенты ... Вот как это произошло. Я до сих пор не говорил с Кими лично. Видимо у него есть интерес выступать в НАСКАРе. Его переговоры шли с несколькими командами, видимо, мы выиграли войну.

Это интересно для Кайл Буш Моторспортс. Кими, насколько я понимаю, была реально настроен попытаться работать со мной и нашей командой и постараться заключить сделку, чтобы попробовать добиться успеха в НАСКАР. С нашими грузовиками, особенно глядя на то, как мы выступаем в этом году, он почувствовал, что это - хорошее место для него в будущем.

В: Привлечет ли это всеобщее внимание к Кайл Буш Моторспортс?

КБ: Это не главная причина. Мы делаем это, потому что мы наслаждаемся гонками - мы их любим, и мы хотим гоняться. Конечно, внимание к нам - это часть нашей работы и оно повысится, но это не было первопричиной, когда мы рассматривали возможность сделки. Я думаю, что это привлечет мировое внимание. Так же я думаю, что этот парень, такой талантливый и так хорошо выступавший в разных видах автоспорта, где он участвовал - конечно, я хотел бы ожидать, будет хорошо работать и здесь, в НАСКАР, также. Может быть, это могло бы позволить продолжить наши отношения больше, чем просто на несколько гонок.

В: Привел ли Кими Райкконен спонсоров?

КБ: По существу, да. Я не знаю, откуда поступают деньги - контракт заключен лично с Кими (а не с его спонсорами - прим. мое). За спонсорские средства ответственнен он. Я знаю, что есть участие трех спонсоров. Я буду ждать их пресс-релизы, чтобы увидеть объявление о том, кто они. Существует деньги, которые поддерживают его (Кими).

В: Сколько гонок он планирует работать с КБМ?

КБ: Я бы сказал, мы говорим о числе от трех до пяти. Сейчас это только Шарлотта - мы увидим, как он почувствует себя в Шарлотте. Он выражает заинтересованность в трех или, может быть, даже в пяти соревнованиях. Мы просто посмотрим, как он выступит. Сейчас только это.

В: Почему был выбран трек в Шарлотте для его первой гонки?

КБ: Все сводится к его графику, как я сказал вчера. Это всего лишь вопрос логистики для него, чтобы приехать сюда. Очевидно, что он живет за океаном, и выступает в соревнованиях по ралли за океаном. Это большое дело для него - выступать в тех соревнованиях. Шарлотта - они выбрали Шарлотта по этой причине. Они (Прим. Кими и менеджеры, видимо.) были уверены насчет гонки в Шарлотте и Кими проведет эту гонку. Я не знаю, что он чувствует, из-за того, что это будет "с места в карьер", но я думаю, это будет хорошо для него.

В: Считаете ли вы Шарлотту тяжелым треком, чтобы начать в НАСКАРе?

КБ: Конечно - определенно. С автомобилем 2го дивизиона (Nationwide) или с автомобилем Кубка (Sprint Cup) - да, с грузовиком - вы более свободны в управлении. На протяжении гонки вам придется работать газом, чтобы работать с некоторыми модуляциями газа и на нескольких уровнях - снизу, сверху и все в таком духе. Это будет хорошо для него, чтобы его ноги "стали мокрыми" и я бы сказал, если он сможет быть в топ 20, топ 15 в своей первой гонке грузовиков - это будет успех. Мы постараемся помочь ему на практике так, как сможем в любом случае.

В: Будет ли у вас план тестирования для него?

KB: Не так много тестов, нет. Мы только поедем в Гришем [в понедельник] - это все.

В: Считаете ли вы, что он не знает, что его ожидает в НАСКАРе?

КБ: Я не знаю. Вы слышите иногда от фанатов гонок, что они: "О да, мы можем преуспеть там, и мы это сделаем" (вот это предложение не понял Юнити, спасибо). У меня же есть немного больше веры в Кими Райкконена, что у него есть талант, чтобы сделать это. Я видел его гонки в Формуле 1 - он, несомненно, истинный чемпион мира там. Он выступает достаточно хорошо и в ралли. Я не вижу причин, по которым он не будет успешен и в наших соревнованиях.

В: Как вы думаете, его опыт в ралли сделает его переход легче?

КБ: Я думаю, что это поможет ему, потому что он ушел от чего-то, что обладало огромной прижимной силой и сцеплением (болид Ф1) к тому, что практически не имеет прижимной силы и сцепления (автомобиль WRC). Плюс в ралли вы находитесь иногда в воздухе. Я думаю, что он возьмет лучшее из обоих миров (Ф1 и ВРЦ). НАСКАР - это лучшее из обоих миров. У нас есть много прижимной силы, но все же еще мы по-прежнему используем скольжение на треке. (Чтобы хорошо выступать) Вы должны выяснить, как сочетать эти 2 вещи.

В: Сколько времени потребовалось для заключения сделки?

КБ: Это случилось достаточно быстро, на самом деле. Сейчас попробую вспомнить, когда в первый раз он вышел на контакт со мной - 15 Марта или около того. 15 дней назад.

В: Кими будет управлять вторым грузовиком или грузовиком под номером 18?

КБ: Первая его гонка будет во втором грузовике, а я в это время буду управлять №18 с наклейками NOS Energy Drink. Потом поедем наше второе соревнование (прим. как я понял, после обсуждения того, будет ли выступать Кими дальше). Мы не знаем, что в других местах он будет смотреть на все так же, так что есть возможность - очевидно, не на все гонки с №18, однако, существует возможность, что он будет выступать под №18.

В: Кими Райкконен спонсируется Ред Буллом. Являются ли они связаными с его шагом?

КБ: Ред Булл - не то имя, которое упоминалось.

В: Были ли какие-либо препятствия для заключения сделки с Кими Райкконеном?

КБ: По существу, все наши партнеры были не против. Мы связывались со всеми нашими спонсорами - Dollar General, Flexico, Mars, NOS - мы спрашивали их, дают ли они свое согласие и что думают по этому поводу. Они все не возражали. Если бы кто-то из них был против, то мы бы конечно, не стали рассматривать эту возможность.

В: Фостер Жиллетт задействован в этой сделке?

КБ: Не было ни одного упоминания Фостера Жиллетта в наших разговорах. Нет ни одного упоминания Фостера Жиллетта в контрактах. Мы не имеем с ним никаких дел.

В: Есть ли у вас вторая команда для работы с Кими?

КБ: Пока план на сегодняшний момент, что команда грузовика №18 будет работать и с 2м грузовиком Кими. (!) А Рик Рен [генеральный менеджер КБМ], я и несколько добровольцев будем работать с моим грузовиком.

[Loiste]

Эрнхардт: думаю, что Райкконен будет смотреться неплохо (#115161 BorisG)

Американский гонщик Дейл Эрнхардт-младший считает, что Кими Райкконен сделал удачный выбор, подписав для своего дебюта в NASCAR Truck Series контракт с командой Кайла Буша.

"Думаю, что у него достаточно опыта для дебюта на "Шарлотте". Что касается выбора команды, то у него в распоряжении будет отличное оборудование. В серии Truck Series эта команда технически оснащена лучше всех. Думаю, что Райкконен будет смотреться неплохо, это всё должно сработать", — цитирует Эрнхардта Motorsport-Total.