Tsuki Yunoda
-
Число публикаций
132 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Tsuki Yunoda
-
-
14 часов назад, gustavus сказал:в Ф2 он уже очень хорош.
И чего он там уже добился?
-
8 часов назад, gustavus сказал:Никто не будет ради двух месяцев ломать правила.
Антонелли может нормально прийти в Ф1 осенью. На кой чёрт FIA суетиться, чтобы он пришёл летом?
Посмотрим. А то они в Эфадине никогда правила не ломали?
-
7 часов назад, T T сказал:Я бы еще поняла, если бы что-то предвещало, что он только сядет и сразу же покажет нечто выдающееся. Но парень пока даже в ф-2 ничего прямо изумительного не показал, а в машине ф-1 вообще сидел только один раз.
А искусственно делать исключение в правилах, чтобы один из пилотов мог начать "учиться" на 3 месяца раньше - зачем это ФИА?
Ну это не нам решать. Если Фольфф закусился с этой идеей - попробует выбить ему временную лицуху или ещё как.
А так я согласен, ему бы не осенью даже в Ф1, а в Ф2 что-то показать... А в Мерс пусть Боттаса вернут)) -
3 минуты назад, gustavus сказал:Вот когда решится, тогда Антонелли и допустят в Ф1.
Думаю наоборот.
Если примут принципиальное решение тащить Кими А. в Ф1 - вопрос с СЛ быстро решится. -
Там же из Заубера разгоняют всех после этого года?
Так Вольфф пусть Валеру вернёт. На равных правах с Расселом. На год или даже два. Даст шанс, за былое сотрудничество.
И с молодым Антонелли не надо пороть горячку, дать доехать год в Ф2, потом год-два в Уильямсе опыта набираться... не ломать парню естественный ход вещей сейчас. -
11 часов назад, jurykovalev сказал:Процентов на 95 уверен, что Ландо финишировал бы впереди Переса и без СК.
Ну и в качестве пост-скриптум, это уже формализм конечно, но тем не менее.
У Перца было запланировано 2 пит-стопа, у Ландо - один. Даже просто по теории вероятности СК скорее совпал бы по времени с планировавшимся пит-стопом для Переса. Но в реальности получилось по-другому.
И ладно бы СК случился в районе 13 круга, когда Перес поехал на свой первый пит, там бы все поменяли стратегию и воспользовались бы моментом для пита. Хотя и не факт, что Ландо что-то выжал бы из этого, он от Переса уже отставать начал...
А представь, что СК появился бы на дистанции в 75% гонки... То есть в районе 25 круга Ландо и Шарль поехали на пит-стоп, поменяли шины на хард. Перес от Ландо в отрыве в районе 15 сек, пусть за счёт свежего харда они потихоньку к нему подъезжают..., но тут СК, все бегут менять шины, в том числе Перес.
Если Ландо не меняет - останется со старым хардом, а Перес выиграл бы от своей стратегии секунд 10 за счёт СК. Поэтому скорее они поедут поменяют - но тогда Перес на таких же шинах, причём не хард, а хотя бы мед, который им лучше подходил. Плюс впереди по дистанции, то есть в таком же положении, в каком оказался в итоге Норрис относительно него в реале, только наоборот, и до финиша значительно меньше кругов... -
10 часов назад, jurykovalev сказал:Она и так у него была и до СК. Без СК Перес может и быстрее бы прошёл Шарля, но ему это пришлось бы делать два раза плюс отыгрывать отставание больше от Ландо. Процентов на 95 уверен, что Ландо финишировал бы впереди Переса и без СК.
Мы это уже обсуждали. Там разница в шинах была бы значительной. На счёт два раза - Шарлю (как и Ландо) и так пора было уже на пит-стоп, он конечно мог поторчать на трассе, чтобы Перес до него доехал и потерял время на обгон. Но зачем ему и Феррари это было делать? Ещё и на обороне время бы сам потерял. Вот если бы вторым ехал Сайнс, а не Норрис, тогда конечно да...
10 часов назад, jurykovalev сказал:Как и до СК на первом отрезке не особо и оторвался. О чём же это может говорить?)
Ну вообще-то не оторвался, а отъехал секунды на 3 с гаком, потом поехал на пит-стоп, и отставание после него было секунд 20. Но к сэйфти-кару оно снизилось до 10, а последние цифры я видел - даже 8,45 где-то. То есть вполне чистым ходом Перец привез
Норрису секунд 11,5 после пит-стопа и около 3,5 до...
Плюс не забывай, что СК было два, это к тому, что гонка прервалась на 21 круге, а нормально началась на 31ом. То есть 10 кругов машины ехали в лайт-режиме, хард не тратился, поэтому его так легко всем до финиша хватило. А вот без СК Перес ехал бы в конце на софте или меде, которые РБ в этой гонке, видимо, больше подходили. А у его соперников хард на последних кругах наверняка начал бы уходить уже постепенно.
10 часов назад, jurykovalev сказал:Процентов на 95 уверен, что Ландо финишировал бы впереди Переса и без СК.
Будем считать, что ты меня убедил, что у Ландо шансы на 2 место действительно были и без СК. Но я скорее склоняюсь к 50/50 в лучшем случае для Ландо. На счёт 95 проц. я конечно такого не вижу.
Поэтому я и не голосую за Норриса, потому что до конца не понятно, сколько его заслуги, а сколько, скажем так, внешних факторов. -
59 минут назад, jurykovalev сказал:Пит под ВСК дал Ландо дополнительные примерно 10 секунд, СК лишил его преимущества в 10 секунд. Внимание, вопрос, на сколько секунд повезло Ландо?
СК дал ему дополнительную броню в виде Шарля на той же тактике. На которого Перец потратит круги и шины.
Какой отрыв был у Ландо от Шарля, когда того обогнал Перец?
Или от Перца, когда тот обогнал Шарля? - Примерно 5,6 сек, вот это и есть отрыв, который надо считать, потому что Перец отставал от Ландо, поскольку ехал за Шарлем.
Но и это не всё - дистанция гонки к этому моменту оставалась кругов 17, на конкурентной машине по чистому воздуху на одинаковых шинах такое реально удержать. Перец правда особо и не приблизился, возможно шины потратил на борьбу с Эклером, а может просто РБ хуже на харде работал (и это подтверждается отрывом Макса от Ландо после рестарта/до рестарта). Что также подтверждает, что стратегия с двумя питами для Перца была лучше, с другими шинами в конце. -
13 часов назад, jurykovalev сказал:Там могут происходить некоторые изменения отрывов, но лидеру нет никакого смысла оттормаживаться.
У лидера нет возможности выбирать момент, когда давить на газ?
(Я уже подзабыл как это было у Макса с Льюисом в 2021м)13 часов назад, jurykovalev сказал:Леклер между ними и до ск был. Свежего софта у Переса не было (как и медиума свежего тоже), после питов Ландо и Шарля уже у них было бы преимущество по резине, так что вероятнее всего, Пересу пришлось бы Шарля и второй раз обгонять. По темпу в равных условиях у Переса над Ландо преимущества не было по сути, чтобы говорить, что ему повезло.
Леклеру было пора на пит-стоп, как и Норрису. И я не думаю, что медиум и софт у Переса были убиты, просто прикатаны за один-два круга, скорее всего (иначе зачем их было оставлять). Преимущество по шинам у них было бы только в... скажем так третьей четверти гонки, да и при том, что это хард - не факт, что очень большое. Шарля на более старых шинах Перес обошёл бы быстрее, чем на шинах равных его шинам. То есть в конце гонки у Переса было бы отставание, но по шинам условия тоже были бы очень разные.
13 часов назад, jurykovalev сказал:По темпу в равных условиях у Переса над Ландо преимущества не было по сути, чтобы говорить, что ему повезло.
Возможно. Но сам факт, что Пересу пришлось свою стратегию ломать, а для Ландо СК просто скосил 10 секунд на его же стратегии. То есть Перес всё-таки приехал "похуже" своей оптимальной стратегии (кавычки, потому что не учитываем -10 сек за пит под СК), а Норрис плюс-минус "в силу" своей стратегии (тоже не учитываем те же -10 сек за пит под СК)
4 часа назад, Шантарам сказал:
А шо ви таки подумали??
-
5 часов назад, jurykovalev сказал:Под вск отрывы не обнуляются.
Ну тут согласен, поэтому под СК надо бросаться как можно быстрее на пит-стоп, пока пелотон не собрался. Если ВСК - пока не вывели СК .
Но в реальности нет такого, что под ВСК пелотон тоже чуть сжимается, если лидер немного оттормаживается?
6 часов назад, jurykovalev сказал:Как не было, если мы и начали с того, что до СК Норрис опережал Переса на 10 секунд при том, что обоим оставался 1 пит, а на рестарте после СК между ними было всего 2, повезло, так повезло)
На 10 сек при том, что у Переса преимущество по шинам было. Да, ему потом ещё на один пит, но он после пита Норриса в свободном воздухе, мог переобуться на софт в конце и догонять Ландо, у которого старый-престарый хард.
В дополнение к этому идём сюда, и видим:
https://www.f1news.ru/Championship/2024/china/laps.shtml
что после СК отрыв хоть и уменьшился, зато между Норрисом и Перцом появилась прокладка в виде Леклера, которого Перец обгонял ещё кругов 14. То есть Норрис оказался впереди на таких же шинах, а позади его ещё и Леклер прикрывает. -
1 час назад, jurykovalev сказал:Банальные же, когда из-за СК съедается то преимущество, что было и которое давал укороченный пит.
Так и под ВСК тоже самое вроде может произойти, плюс-минус.
Но у Норриса ничего такого не было, мы же про него изначально говорили. -
5 часов назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:Из этой кучи большинство это аутсайдеры, которые до финала квалы только на шару доберутся. По сути, 2+2 оставляли только Феррари, ну и РБ еще 2+1 с юзаным медиумом. У АМ машина не такая быстрая, как у РБ и Феррари, так что вполне логично, что они не хотят сильно рисковать в квале. Все просто: 1 комплект сдается после ФП1, 1 комплект после спринта и 3 после квалы. Хочешь рисковать в квале с 4 софтами? Что-то пойдет не так в любом из первых 2 сегментов на БК и у тебя уже в финале 1 попытка. В любом случае, такая роскошь с выбором шинной тактики в гонке не для АМ, мы пока разве что с Мерседес можем соперничать во 2 половине очковой зоны.
Правильно Феррари сделали...
Если учесть, что АМ пока что хорошо идёт в квале - там стоит поэкономить, чтобы на гонку оставить 2+2 или 2+1+юзаный.
Но понятно, что реализовать труднее, чем сказать... -
5 часов назад, geroy сказал:неужели не очевидно, что лучше проехать отрезок после SC на новом софте, чем на старом харде?
С учётом лишнего пит-стопа не очень очевидно. Софт себя как-то не показал (ты сам пишешь, умер быстро), а хард, по сути, не успел себя потратить.
У всего пелотона хард прожил 33 круга до финиша, у Норриса - 34, у Сайнса - все 39!
ИМХО, если держаться той стратегии, которую АМ применил - я бы сначала на медиум пошёл, а под конец уже софт - прошивать пелотон на лёгкой машине...
(а так, получилось, что самый длинный отрезок у Фернандо на софте проехал) -
5 часов назад, jurykovalev сказал:Это под ВСК - удобный, а под СК - уже по обстоятельствам.
А какие бывают обстоятельства под СК ?
-
3 часа назад, jurykovalev сказал:Вообще-то - не очень. На момент проблемы Валеры Чеко отставал от Норриса почти на 10 секунд, при том, что обоим ещё 1 питстоп предстоял. Норрис чисто по темпу был быстрее и без СК Чеко он наверняка опередил бы тоже.
Я не приглядывался к их темпу, но когда ты делаешь один пит-стоп за всю гонку, и делаешь это во время СК - это удобный СК.
Чисто внешне Норрис был впереди потому что не поехал на пит в первую волну. А после СК они оказались в одинаковой позиции по шинам, зато Ландо впереди. Это Пересу хорошо ещё, что два харда были. Вон Фернандо вышел на старт с одним хардом, пришлось из-за СК что-то срочно придумывать по стратегии... -
3 часа назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:Если ты хочешь оставить на гонку 2 свежих медиума и 2 свежих харда, значит нужно на практике тестить и сдать софт, иначе не выйдет. Один софт по идее должны были оставлять на финал спринт квалы, так что на обычную квалу решили оставить 5 новых софтов. Если оставлять 2 новых харда и 2 новых медиума на гонку, то тогда на обычную квалу было бы 4 свежих софта (это если не знать, что в SQ3 будет дождь).
2 часа назад, yooogurt сказал:Т.е. Феррари оставляя Шарлю 2х и 2м на гонку с двумя питами макс, планировали квалу на 4 софтах проехать? мда...
2 часа назад, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:Вот что у вас после практики и спринт квалы оставалось:
По идее, план (как я могу предположить) был такой: SQ3 на софте, Q1 использованный софт + свежий (ну или юзаный медиум + новый софт, как Карлос делал, но время на этом медиуме 1:36.998 это забей, на нем даже из Q1 не выйти), Q2 юзаный софт + свежий, и в Q3 2 свежих софта. Я бы сказал, несколько рискованно, зато есть выбор на гонку. Ну и дождь в SQ3 помог сохранить комплект софта.
У кучи народа по 2х и 2м, ещё у кучи - 2х и 1м+1м-юзаный.
Из топов - у Леклерка.
Как-то же они смогли сберечь такие шины... -
2 часа назад, geroy сказал:на старом харде его начали бы проходить и серядники на свежем, так бы и на 7-ое место не приехал
а вообще никакая стратегия не может позволить приехать впереди более быстрых машин
Нет, ну имеется в виду, что ты заедешь ещё на пит-стоп потом, то есть всего 2 пит-стопа, всё равно в конце гонки пришлось заезжать, что так, что эдак.
Не терять время на "быстрый" пит-стоп, а ехать по чистому воздуху... -
Герои - Алонсо и Хюльк. Но если дед скорее герой, как герой драмы, то Хюльк на ведре в очки приехал чисто, с хорошими квалами.
Тот же Ландо, например, провёл сильную гонку, но ему откровенно с СК повезло.
Короче ткнул в Хюлька, тем более что16 часов назад, gustavus сказал:Между прочим, это его 4-й подряд финиш в топ-11, мужик просто все соки из машины выжимает.
Анти - выбор есть вроде, а с другой стороны всё очевидно. Мистер (или миссис?) непоследовательность-нелогичность-неадекватность - это судья продажная.
3 ШБ Алонсо за, по сути, гоночный инцидент! Когда 2 ШБ просто за прямую езду в соперника и дайв-бомбинг!! А Сардженту за что??!
Футакимибыть! Просто Фу! -
16 часов назад, geroy сказал:Ехать оставшуюся часть гонки после SC на 10+ круговом харде и медиуме или свежем софте и медиуме, по-моему выбор очевиден
Возможно, имхо, надо было не обращать внимание на этот СК и ехать дальше по своей стратегии, меняя хард в конце гонки.
Или уж тогда риск - дело благородное, ставить медиум и тошнить до конца... -
В 20.04.2024 в 16:04, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:
Что осталось на гонку.
Вообще непонятно зачем оставлять три (!) медиума, один из которых - юзаный.
Зачем оставлять 3 софта (пусть даже 2 - юзаные) - понятно.
Но вместо третьего меда надо было оставить второй хард, пусть даже юзаный.
В итоге получили то, что получили, когда в середине гонки пришлось ставить софт:
13 часов назад, Мяука сказал: -
В 07.04.2024 в 13:52, Serg919 сказал:Закончился ГП Японии, время подвести итоги!
Герои топ-10 и в этот раз без уайлд-карда.
Анти:
- Стролл: опять за старое. Не выходит из Q1, в гонке очки не набирает. А теперь посмотрите на деда Фернандо.
- Риккиардо: вынес на 1 круге Албона и себя впридачу.
- Чжоу: пропасть проиграл в квале Боттасу и опять оказался на последнем ряду.
- Заубер: сломанная машина Чжоу.
Голосуем! Опрос открыт до начала 1 практики ГП Китая.
И всё-таки просьба добавить Феррари в Герои, а Альпин - в Анти.
Народ челом бьёт... -
5 часов назад, LewisHamilton сказал:Герой - Сайнс, на волне прошлого успеха.
Анти - канадский флаг.
Латифифобский коммент, не достойный ответа.
3 часа назад, Dark_Garage сказал:Герой: Ну, вероятно, Феррари. После слабой квалификации они всё сделали правильно, а к делающей всё правильно Феррари я до сих пор не привык. Но, раз Феррари в опросе нет, тогда никто.
Антигерой: Вильямс. Груда раскуроченных деталей. Но, опять же, раз их нет, то никто.
Будьте упорнее и не сливайтесь! Требуйте
долива после отстоя пеныФеррари в герои! -
Герои - Феррари, в кои-то веки закончили клоунаду на мостике. И выбрали 2 (две, Карл!) разные, но работающие тактики для двух машин!
Анти - Альпин. Уволить румяного румына, чтобы в итоге так скатиться... -
7 часов назад, powermax сказал:Вангую
Хорнера уходят , Ньюи переходит в Астон , Максимка резервным пилотом . Ленс часто болеет .
Результат - АЛОНСО чемпион , Астон Мартин победитель кубка конструкторов !!!
Вот тут я интуитивно не против.
4 часа назад, yuri_sh сказал:Отлично!!! Как Ньюи будем переводить в Астон?
А что на это скажет начальник транспортного цеха
?
Февраль месяц, а в группе только две страницы!
Я вообще туда попал?
Контракты 2024
в Фан-зона
Опубликовано
Вообще, имхо, если Тотондий всерьёз рассматривает Антонелли - значит кубки в ближайшие годы он брать не собирается...