Осеменитель

Наверное что бы приблизиться к аналитике уровня "капитана очевидность" в мире Ф1 нужно быть калибром Гюнтера Штайнера,никак не меньше) : "Вроде бы у Юки всё складывается неплохо, но прошло ещё слишком мало гонок. Если его результаты не будут удовлетворять команду Red Bull, им придётся думать о замене. И, мне кажется, основным кандидатом станет Хаджар. А вот японец вряд ли в этом случае вернётся в VCARB. Он или сменит команду, или отправится домой".

Согласен,из 25 сезонов 20 титулов распределены между 4мя пилотами. 5 достались Райкконену,Росбергу,Баттону и Алонсо. По командам правда веселее,Мерс,Фуры,Маки,Рено,БГП и РБР. Если по командам относительно их количества в пелетоне то вроде как и нормально.)

Ну, все они где то когда то были там где имеется в виду. Будто,например, вот сейчас МакЛарены на коне а Альпины не очень на коне и так было есть и будет навсегда.)

Так сезон ещё даже не в разгаре,и 2026 ещё не начался. Где когда и у кого самовоз по итогу окажется никто не знает.

Да,согласен.Недооценивать не стоит.)

За 260 лямов?- во что оденут в том и будет ходить!)

У Тапка?-Ровно столько же сколько было на момент контрактных терзаний у Феттеля . И по возрасту по-моему один в один.Только Феттелю понадобилось провести в Ф1 в два раза меньше сезонов для того что бы достичь таких же пиковых результатов. К тому же если рассуждать категориями "если" то что если в Ред Буллах своих пилотов выводят на пиковый пик ровненько к 27-ми годам,а в Мерседесах если) принять во внимание чемпионские возрасты их пилотов-ближе к 30ти?))) Ну и текущий сезон ещё даже не в разгаре,тут можно накидать кучу "если",а в 2026 из этих "если" если пофантозировать можно "Войну и мир" написать.)

Франц Тост там в контексте контрактных терзаний Ферстаппена обозначил своё видение будущего: "Я верю, что «Астон Мартин» станет командой будущего. Они подписали контракты с несколькими талантливыми специалистами, включая Эдриана Ньюи и Энди Кауэлла. На мой взгляд, Ньюи — лучший инженер в паддоке, обладающий огромным опытом. Он прошёл путь от гоночного инженера до дизайнера и великолепно разбирается в своей области. А теперь к ним присоединился Энди Кауэлл, которого я знаю ещё со времён его работы в BMW. В то время Кауэлл создал легендарный 10-цилиндровый двигатель для BMW, который, без сомнения, был лучшим в своём классе. Затем он перешёл в «Мерседес», где, как мы все знаем, он продемонстрировал впечатляющие результаты. В «Астон Мартин» работает лучший специалист в области создания машин и ведущий эксперт по двигателям. Конечно, за новый двигатель, который будет выпущен в 2026 году, отвечает «Хонда», а не Кауэлл. Однако я могу представить, что между «Хондой» и Кауэллом будет установлено тесное сотрудничество. «Хонда» не только невероятно мотивирована, но и открыта для новых идей и подходов. Кроме того, «Астон Мартин» располагает современным заводом, оснащённым передовым оборудованием. Именно поэтому я считаю, что за ними будущее».

А в 22м наверное и побольше до Леклера отрыв был.

Так а где?В Вильямсах 19-21? Или в 23м в Мерседесах?) Напомню Норрис в МакЛарене с того же сезона по-моему как и дебют Расселла в Ф1,а Леклер так ещё раньше появился в гонках. Тому же Хаккинену понадобилось больше сезонов для чемпионства чем выступает Джордж,я уже не говорю о Росберге,Нико Росберге. Слушайте,Ферстаппен стал чемпионом на 7й год в Ф1 получается,так что если что в текущем то и тут Джордж вполне себе такой ничем не хуже аналог Макса.)

Во блин,один на смертном одре,другой в декретном отпуске

Ну если б я такую таблицу рисовал и вообще размышлял об этом то я бы точно был уверен в крашах тех кто в практиках заменяет основных по молодежной обязаловке.

Тут же как,сразу образы по контексту роятся. Как было четыре предыдущих сезона: "......................хохотать, И плечами пожимать, И подмигивать глазами, И прищелкивать перстами, И вертеться подбочась, Гордо в зеркальце глядясь". Я хз,я смеялсо.)

Убрали же этот пункт.Была инфа по-моему.

Нет ещё мемов Феттеля с повязкой на глазу?)

Если принять во внимание заявления некоторых пилотов других команд то можно отметить того же Леклера,который пошёл своим путём,слухи о Сайнсе с иным болидом чем у Албона и наконец самая на мой взгляд ,может и не прямая но яркая аналогия-Норрис. Юки теперь в этом контексте #какноррис,ну или Норрис #какцунода,кому как больше нравится.)

Плановых +0.2-0.3 похоже более менее в крейсерском режиме добились .Но в режиме атаки машину срывает по непонятным никому причинам. Я бы стартовый режим обозначил как разновидность атаки.Как по мне если найдут и исправят огрех можно будет наблюдать гонки так же внятно как и в АТ.Предполагать чего ожидать,какие то планы А и Б рисовать.Потому что сейчас всё очень мутно. Как то так:

Этот самурайский термил ввёл недавно в обиход Леклер,который отмёл совместные регулировки так и сказав: "Мы пойдём другим путём!"(хм,скопипастил Ленина?)) Хорнер говорил что второй болид в своём пути настроек медленнее,как это можно представить?-я думаю так: Свой идеальный круг Ферстаппен на машине Цуноды проехал бы медленнее чем такой же идеальный на своём болиде. Соответственно эти обозначенные Доктором + 0.2-0.3 можно трактовать как обязательные,всё что выше-персональные Цуноды. Но можно трактовать и как общие,в комплексе: обязательные+персональные. Во втором случае опять же возможна разбивка на гоночный темп и квалификационный. По гоночному они могли в своих электронных талмудах вычислить,гонки то у Юки не состоялось. По квало резко встаёт вопрос по тем самым +>0.9 в ку3,которые Марко игнорирует,тем самым подпитывая слипстримовые выводы. И тут нам можно пойти двумя путями.Считать эфемерными либо 0.2-0.3 либо >+0.9. Лично мне больше нравится второй вариант.)

Джордж Расселл профсоюзный деятель,не забываем об этом. Завтра он может провести беседу например со Строллом ,послезавтра с Бинотто и Камацу. )

Доктор ставит промежуирчные ) диагнозы: "Промежуточная оценка Юки Цуноды за рулём второй машины Red Bull после трёх гонок: его скорость и подход правильные. Когда в квалификации ставки повышаются, он проигрывает Максу, но не более двух-трёх десятых. Цунода идёт своим путём. Если бы не авария с Пьером Гасли на первом круге, то, по нашим расчётам, он мог бы финишировать шестым. Это огромный шаг вперёд, поскольку до Юки наша вторая машина редко приближалась к первой десятке".

Всмысле не верит?Джордж может в любой момент обсудить те или иные вещи с Тото,а с Хорнером или другим каким боссом команд ему очевидно нужно договариваться о беседах.

Или допустим,просто чисто гипотетически если бы Антонелли заслипстримил последнюю попытку Рассела.Джорджа Рассела.

Да ну,может ошибся.Фэкт например в потоке речи послышалось как фак.Так ложью и очернением можно обозначить и те моменты где пилот возлагает вину за инцидент на соперника при явной своей помарке.Подать в суд и уволить.)

И где откопал?Я на всё на свете подписан, какое из извещений о дополненных историях я пропустил????

Оооо,Енисей!Фигасе,я блин не знаю даже,короче шибануло ,слов нету.Афигеть