Осеменитель

Афигеть как Макс на верхем фото серьёзно относится к делу

Ну фих его знает.Если говорить вообще по-простому то Хонда например может на каком нибудь своем андронном коллайдере проводить дорогущие,наукоёмкие,энергозатратные и тд и тп эксперементы да хотя бы с теми же материалами ,не в рамках спортивного бюджета, не в этих же рамках тестить,пусть даже с бОльшего , наработки в сивильном сегменте, да вообще крутить мутить и доводить до ума десятки, сотни, тысячи(ибо болтов и гаек тоже касается)!!!))) ноу хау на своих заводах пароходах... То структуры не имеющие таких обширных "левых" возможностей весь этот процесс: и целый ряд сопутствующих будут проводить строго в рамках бюджетного лимита.

Ну, только номер этот в 2026 желательно что бы всё ещё отсутствовал в пелетоне.

Я бы ещё и люки-ловушки узаконил.)

Оооо

Прикольно то прикольно, но в то что в 2024 сохранится та же степень доминировая, позволяющая так прикалываться,верится как то с трудом.

Серхио,как минимум,обещал.)

А я всё таки, в этой гипотетической схватке, Перес версус АТ , поставлю на Дэна и Цуноду.

Так они ж прибавят, те у кого Чеко отыгрывал.)В том числе кстати и ,как предполагается, прибавит АТ, у которых в том числе Пересу несколько раз приходилось отыгрывать уже в этом сезоне.

По равнозначной тактике по ходу гонки явным трофеем Цуноды смотрелся только Алонсо.Не помню на каком круге, до второй волны естественно,стало более менее понятно как складываются дела и что до P6, с учетом потенциально опережаемого Фернандо ,не хватает ещё одной позиции.Здесь я полностью соглашусь с Тостом.P7 была 100% возможна. В чем ему возражу,встав на защиту принятой командой тактики, так это в том что конечной и главной целью гонки ,исходя из её развития, была не P7 для Юки а P6 для коллектива. И здесь уже нужно было положиться на счастливое появление машины безопастности. Что команда и предприняла. Но, думаю, никто от ворчания Франца в команде не пострадал.)

Если АТ(я всё таки буду использовать такую аббревиатуру, до тех пор пока официально не презентуют в протоколах что нибудь иное))) поедет хотя бы на поздне осеннем уровне и наш Серхио к 7му ГП окажется в личке ниже и Дэна и Цуноды, а такое легко может случится то что? Очевидно что что-то должно будет произойти.

Как он это делает?!

Тост очень зол: "Скажу одно: седьмое место для Юки было на 100 процентов реальным. Шестое уже не очень, потому что Перес был позади нас в квалификации, но просто был быстрее в гонке. Мы всё испортили, потому что технические специалисты, которые часами сидят перед компьютером, не смогли придумать стратегию, которая в конечном счёте сработала бы».

Этот Такума вечно всё испортит!(С))) Но если честно информация вдохновляющая, значит никто из японских гонщиков в гонках серии Ф1 не лидировал более 2х кругов.Кроме нашего Цуноды.) Ну и до кучи-Юки в этом сегменте лучший японский гонщик всех времен, оказывается!

Ну, ладно.Не надо так не надо.)

Ладно, новый сезон, весна, лето идут и всё ближе и ближе с каждым днём

Наверстаем,уверен. Мечты,фантастика? Когда то и иконки на рабочем столе с мышью открывающей окна звучали как бред)))

Соглашусь.И добавлю что джек поты наверное тоже не прощают пренебрежительного к себе отношения,особенно в Вегасе.Как бы там в итоге не вышло но действовать нужно было в соответствии с раскладом который любезно предоставила Сфера на первых кругах. Проигнорировали шанс в Вегасе,работали на шанс в Абу Даби но тут в свою очередь шанс нажал на кнопочку игнор.)

Не доработали мы не лежал на столе гоночных инженеров АТ четкий эль план Б на случай одной P6 , уперлись в эль план А в формате P7+P8. Короче, ищу курсы повышения квалификации

Глааная: Юки Цунода (8-й): «Спасибо всем, кто проголосовал и выбрал меня «Гонщиком дня»! Гонка была трудная, но в какой-то момент я думал, что мы сможем финишировать в первой шестёрке. Не получилось, но мы не сожалеем, что долго оставались на трассе и старались реализовать тактику одного пит-стопа. Узнать больше Я полностью выложился и доволен своей работой. В целом это был интересный сезон, хотя сначала у нас были сложности из-за недостаточной эффективности машины, но в течение года мы смогли сделать шаг вперёд. Хотя нам не удалось занять 7-е место в Кубке конструкторов, на финальной стадии сезона мы смогли подняться с 10-го места на 8-е, и всё благодаря труду команды на базах в Бистере и Фаэнце. В то же время я допустил несколько ошибок, и они нам дорого обошлись, особенно в Мехико. Но Williams можно поздравить, они это заслужили, и соперничество с ними доставило мне удовольствие. Хочется сказать спасибо Францу Тосту, мне нравилось с ним работать в эти три года, и точно знаю, что мне будет его не хватать. Без его советов о том, как надо работать над собой, я не смог бы добиться такого прогресса. Я очень его ценю, и, конечно, мы продолжим общаться».

Сегодня наверное на этой тактике был предел возможного.Думаю надеялись всё таки на ск, мог бы быть и джек пот.

Он сегодня стартовал как знаешь, коты ходят по снегу.Оччень,очень осторожно.Тем не менее хватило что бы визуально первая шестерка которую Юки замыкал выглядела на первом круге несколько обособленно.

Ого,пролидируй Юки еще 4 круга и 1000 не случилась бы)

Да,Василиса,мы тут вспоминали это достижение,но вот был ли он тогда признан гонщиком дня -вопрос,тогда страсти кипели на другом уровне,публике было не до личных рекордов пилота АТ.)