Осеменитель

Особый консультант... Ну и куда Фуры приткнут,если что, денежное довольствие Ньюи?К какой статье расходов? Наверняка я чего то не понимаю, тем не менее из того что понимаю варианта два-либо должность вне лимита, либо 100500 миллионов нужно будет втиснуть в лимит.

Ну наконец то прислушался. Юки Цунода: "Я сотрудничаю с компанией Honda с детства. Я стал пилотом Формулы-1 благодаря их поддержке. У нас особые отношения, но на рынок пилотов они не влияют. Будет здорово, если Honda поддержит меня в 2026 году. Вот только для этого надо, чтобы в Aston Martin появилась вакансия. Посмотрим, что будет. Если в Aston Martin не будет места, то придется изучать другие варианты. Может быть, продолжится сотрудничество с Red Bull. Но я уверен, что связь с Honda не потеряется".

В кадровых делах его босс в некоторых случаях опирается на не самые однозначные мотивы.)

Ну так то да.Посмотрел - можно считать что Астон Мартин побеждал в гонках тогда ещё , когда дед Ньюи под стол пешком ходил.А Хонда свои патенты на изобретения получал когда батя, не сам Эдриана, а батя его-только планировался , а появился на свет, скорее всего одновременно с Арамко. Блин.Что б стать частью этой триады желающие со стороны сами должны пустыми чеками вступительные взносы платить.)

Насколько сильно Aston Martin хочет подписать контракт с Ньюи? Нам не нужен Ньюи, точка. Я уже подтвердил это пару недель назад. Это был четкий ответ, но никто не воспринял его всерьёз. Мы вполне довольны нашей технической командой, и мы продолжаем работать с ней. (С) Крак

Н-да.Алонсо и Сэр всего лишь в начале пути.)

Однозначный вывод как по мне из намёков Доктора можно сделать только один-они общаются и обсуждают планы. О красном можно построить предположение что это как раз об историческом Лотусе, например.О nein так это что деятельность вне Ф1 это тоже деятельность.Ну, зелёный понятно.Хотя и тут ,зелёные технологии то да сё.)

Ну да.На 15 кг тяжелее и почти на 30 см выше.)

К зелёному добавил красный?: )

Цунода вторит настроениям царящим в стане цунодафилов: "До сих пор в каждой гонке мы всегда были рядом с десятым местом, и в большинстве из них мы набирали очки. В последнее время это даже не просто десятое место, а восьмое, девятое, седьмое, четвёртое… Очевидно, что мы ещё не на уровне, например, Mercedes, но в Майами я мог ехать в том же темпе или даже быть быстрее одной из машин Mercedes. Очевидно, что если мы продолжим в том же духе, то в какой-то момент сможем догнать пятёрку топ-команд..." Ну так.Общий фон,без точечной конкретики.)

)

Ни в коем случае!Отходы это те кто отходит от дел , в данном случае в Мерседесе. Для РБ это 220 приходов. )

Глобальный директор Ford PM утверждает что в наличие имеется некий Эль План преемственности.И они все ему строго следуют.)

А как с такими журналистами по-другому?-эти и к столбу доколупаться могут.

Ну да.Там Хонда который месяц назад протрубила общий сбор своих в новой локации в соседнем с РБПТ подъезде. Кадровые отходы Мерседеса сейчас Форду как раз в самый раз.)

ИИ продажный.(

Ну что ж.Теперь удержать позицию в одном из ближайших ГП перед двумя Мерседесами -дела самурайской Чести.)

На этот раз марафон обозрений устроить себе нет возможности но из того что получилось увидеть/послушать -у части сообщества Юки развивает стойкий когнитивный диссонанс в разрезе : RB versus Mercedes fighting.) В 2х словах это тревожное состояние выразила г-жа Фольтсман: Парадокс Львович в свою очередь в этом противостоянии поднял ставки выше некуда.Цуноде ,за два опережения его Сэром,предлагается совершить обряд сеппуку. )

Я вижу Пиастри!)

Del

)

На почте автопереводчик, я хотел было откатить перевод назад, но мне показалось забавным: Гийом Дезоте (руководитель отдела производительности транспортных средств) «Юки провёл блестящую гонку и добавил в свой счёт шесть очков, всего здесь, в Майами, 12! Это потрясающий результат, который вознаграждает огромную работу всей команды, проделанную с начала сезона. Мы приехали сюда с хорошим обновлением машины и смогли максимально использовать возможности, которые появились по ходу уик-энда, в спринте с Даниэлем и гонке с Юки. «Мы ехали долго с Юки на первом отрезке и решили не реагировать на Хюлкенберга, который провел пит-стоп на 12-м круге. Когда появилась машина безопасности, мы были в идеальной позиции, чтобы взять ее и атаковать вторую часть гонки с помощью новый комплект жесткой резины. Через пару кругов после рестарта машины безопасности Юки уступил позицию Хэмилтону, но он смог удержать Рассела позади и создать комфортный отрыв и финишировать седьмым. На протяжении всей гонки ему удавалось соответствовать темпу Mercedes, что обнадеживает и показывает прогресс, которого добивается машина. Гонка для Дэниэла была сложной, поскольку большую часть ее он провел в пробках. Старт сзади никогда не был легким, и, несмотря на то, что во время периода работы машины безопасности он мог выйти на пит-стоп, он оставался в поезде DRS на протяжении всего второго отрезка. Это расстраивает после фантастической спринтерской гонки, которую он провел вчера, и снова, это показывает, насколько трудными становятся вещи, когда вы попадаете в пробку и деретесь со множеством машин вокруг. Мы будем наслаждаться этим фантастическим результатом вместе с нашими коллегами, вернувшимися на базу, и приложим все усилия, чтобы подтвердить наш прогресс в домашней гонке через две недели в Имоле. Форза VCARB!»

Не, ну спринт тоже нормально. Другое дело что Дэн выдал космический результат.

Так тут пелетон проповедовал один пит, это думаю дополнительный аргумент в пользу ввода в эль план переменной Магнуссена(кого угодно). Плюс спринт , который часть пелетона юзанула в боевом режиме, плюс 6я гонка- пограничные выработки су у тех кто не заменил,по-моему такие ещё есть. Одно к одному.Как по мне так не повезло бы ,если бы наоборот, не повезло.) В любом случае когда я сомневался в полюбившемся нам софте на старте гонки,я исходил из примерно такого набора контраргументов.