-
Число публикаций
2 349 -
Регистрация
-
Последнее посещение
О .black

-
Звание
Первый пилот
Информация
-
Пол
Муж.
-
Город
Barad-dûr, Mordor Region
-
Интересы
Vodka
Дополнительно
-
Болеет за
Nazgûl Racing
Недавние посетители профиля
Блок недавних посетителей отключен и не доступен другим пользователям для просмотра.
-
Ну так соломку стелят же - если Юки поедет, то это не Чеко криворукий, это машина неправильная....
-
Да-да, не сомневаюсь. У него и папа политик, кандидат в президенты... А вы верите политикам? А?
-
Отцу безработного пенсионера ищущего подработку по специальности?
-
"Ну не шмогла я, мужик, не шмогла!"
-
Он и сначала не мог: там все его достижения - везение и стечение обстоятельств, типа пита Макса в Баку и SC сразу после него... Да и изначально результаты Чеко были на уровне Алекса, просто удачливый рента-середняк.
-
Причина тут только одна, буквами она пишется "Чеко". Он никогда не был топом и в РБР попал из-за денег, которые срочно нужны были для постройки двигателя. Причем РБР его подобрала фактически уже из-за дверей падока - не нужен он был больше никому. Результат на лицо - Перес там где и должен был быть, а у РБР есть двигатель.
-
Хейтят - значит боятся! И это правильно!
-
Ну тогда как обычно в РБР - в любой непонятной ситуации зовите Квята!
-
Э, нет, торопиться не надо, торопиться не надо.
-
Можно привести пример из авиации. Есть такая штука как сверхманевренность, ну там всякие самолеты могут делать сложные маневры и фигуры пилотажа, не доступные обычным самолетам. Для достижения этого используется сниженная продольная устойчивость: без компенсации самолет просто будет кувыркаться через хвост, т.е. планировать без управления самолет не может в принципе. При высоком коэффициенте неустойчивости удерживать самолет могут только автоматические системы - человек этого делать просто не в состоянии. К чему это все? А к тому, чтобы добиться максимизации характеристик самолет сделали фактически неуправляемым человеком, когда фактически самолет находится постоянно на грани - это динамическое равновесие. С машинами то же самое - чтобы добиться максимума приходится балансировать на грани управляемости. И так не только с РБР, вот и Норрис начал жаловаться, что машиной стало управлять труднее, ну так не удивительно - вроде как титул самовоза нынче у Маков.
-
Ну вот и интрига ГП Японии, как поедет Юки на диком красном быке... Удачи, че!
-
Если машина неустойчива в управлении, то чтобы понять как поедет на ней тот или иной гонщик, стоит посмотреть как этот гонщик в дождевых условиях. Юки помнится в одной из первых гонок в Ф1, на мокрой трассе, десять кругов за собой Льюиса возил. Да вроде бы за все годы у него ни одной аварии в дождь. А вот что Пиастри, что его напарник, в дождь не очень стабильны.
-
Дык я про Торо которое Россо - вон Гасли с Феттелем аж на Пи-уан заезжали То, что видят Доктор и Тото - это вопрос их третьего глаза. Марко вон аж де Вриза подписал, а тож!
-
Дэн - РБР ок, обычная машина не ок Гасли - РБР не ок, обычная машина ок Албон - РБР не ок, обычная машина ок Перес - РБР не ок, обычная машина ок Лоусон - РБР не ок, обычная машина ок Ну и еще одного пилота, у которого в принципе норм в РБР было, а в обычной команде не блестяще тоже можно вспомнить, хотя лучше наверно не стоит, во избежание Да и Макс в младших тоже как-то сильно не феерил, так-то