maratn

1. Дуэн 2. Пуршер 3. Хаугер 4. Бирман 5. Леклер 6. Малоуни 7. Иваса 8. Аджар 9. Вести 10. Фитипальди

При этом человек провел один неудачный сезон, в котором собственные ошибки пошли на фоне тотального невезения. Опять же, если посмотреть на список попавших в последние годы в Ф-1 из Ф-2 гонщиков, то большая их часть не добиралась даже до второго места в свой удачный сезон.

Википедия говорит, что мест уже совсем не осталось (меня немного смущают команды с 1 гонщиком, но если я правильно понимаю, второго там в принципе нет). По крайней мере позиций ТВА теперь нигде не указано.

Официально пока видел только составы в Преме, Виртуози, Хароузе(РНМ) и Кампосе. Плюс Хаугер, Леклер и Новалак.

ВАР в этом сезоне тоже начали с очень сомнительного состава с ветераном Хьюзом и штрафником Корделем. Но смотрелись в итоге не так плохо, как ожидалось. Лучше чем ХВА как минимум.

Пока все совпадает с прогнозом. Новалака подтвердили в Трайденте

Смоляр? У него нет ни особой скорости, ни стабильности, ни толковой поддержки. Как-то очень сомнительно.

Расселл опять в топ-5. Никто, даже первая тройка не приезжали в топ-5 так часто, как он в этом сезоне.

А я бы похвалил Друговича. Вроде бы не феерил и просто доезжал, но с другой стороны - а кто-то ещё смог ровно провести весь сезон? Ну и команда его насколько помню особо не подводила. Пуршер разачаровал. Особенно концовка сезона, где он просто морально расклеился(5 очков за 4 этапа), хотя все уже было решено и не было давления. Сарджент провел сильно 3 этапа в середине сезона, ну может 4, если считать 4е место в Барселоне. В остальных смотрелся бледно. Есть подозрение, что он просто не готов к формуле-1. Ещё отметил бы Дуэна. По чистой скорости он должен был быть намного выше в общем зачёте, но очень уж часто ему не везло - то команда косячит, то соперники выбьют с трассы.

вроде пару страниц назад писали, что нужно как минимум 5е место при штрафе или 6е, если штрафов не заработает?

Наверное в арабской стране лишний раз израильским флагом решили не сверкать

Собрал тут немного статистики, может кому в плане прогнозов составов на 2023 год будет интересно. Брал данные по сезонам 2019-2021 и межсезонным переходам 21/22. Следить за молодежными сериями я начал недавно и стало любопытно, как работает "социальный лифт", ведущий молодых гонщиков к Формуле-1. По формуле-2 все достаточно просто. С момента её образования ни один гонщик не попал в Ф1, не пройдя обкатку в Ф-2. Небольшое исключение - Сергей Сироткин, который не провел полноценный сезон во второй формуле, но и он в одной гонке все же отметился. Соответственно и в Ф-2 последние годы гонщики почти всегда попадают через Ф-3, за редкими исключениями вроде Балукбаши. А вот в Ф-3 уже все добираются самыми разными путями. Я насчитал под два десятка разных серий из которых гонщики попадают в трёшку. Самый классический путь - из FRECA (16 гонщиков за 4 сезона) и ныне не существующей формулы Рено (тоже 16). 11 гонщиков пришли из евроформулы Опен. Из местных серий формулы-4 выделяются немецкая (9 гонщиков) и итальянская (8 гонщиков). Открытием для меня стала новозеландская Toyota Racing Series, в ней полный (или почти полный) сезон перед переходом в Ф-3 провели 9 гонщиков. Кроме того, меня интересовал вопрос - что же происходит с гонщиками после сезона в Ф-3? 1) Почти треть из них (8-9 человек из 30) идут на повышение в формулу-2. Чаще всего уходят из лидеров - Премы (за 3 сезона в Ф-2 напрямую ушло 6 человек) и Трайдента (5). Если смотреть чуть шире и считать гонщиков, которые ушли транзитом через другие команды (например Вести, который был в Преме, но попал в Ф2 из Арта), то у Премы за 3 сезона 8 из 9 гонщиков в конечном счете перешли в Ф2. Хуже всего дела обстоят у Йенцера - всего один гонщик, выступавший за эту команду в Ф-3, перешёл в итоге в Ф-2. Ирония в том, что этот гонщик пока единственный из Ф-3, доросший до главной серии - Юки Цунода. Пилотов типа Матео Наннини, которые провели менее половины сезона в Ф-2 я в расчет не брал. 2) Чуть больше трети (обычно 11-12 человек) остаются в серии на следующий сезон. Причем большая часть оставшихся переходит в другие команды. 2 сезона подряд в одной и той же команде проводят редко (максимум 4 гонщика из 30). 3) И еще примерно треть (9-11 гонщиков) уходят из молодежек в другие серии или вообще завершают карьеру. Тут интересно отметить 2 команды: Трайдент никогда не оставляет гонщиков на второй сезон, но при этом предпочитает брать в в свою команду пилотов, уже получивших опыт в других командах Ф-3. Кроме Колдуэлла в 2020 году и Мэлоуни в 2022 все гонщики перед дебютом за Трайдент проехали сезон в другой команде. Еще интересна стратегия Карлина, который каждый сезон полностью обновляет состав, причем всегда берет новичков из младших серий.

Тоже хотел об этом написать: "Была ли юниорская программа в последнее время не так удачна? Именно поэтому мы и подписали контракт с де Врисом. Кто ещё из юниоров примет участие в предстоящем сезоне? Хаджар пилотирует в Формуле-2. Кроуфорд и Иваса тоже.." Интересно, что всех троих он отнёс к гонщикам Ф2, хотя вроде бы ни одного пока официально не подтвердили.

По поводу получения суперлицензии Сарджентом - я правильно понимаю, что теперь ему нужно занять место не ниже 6го в чемпионате? А если и в Абу-Даби практика пройдет неудачно? Тогда пятое?

Интересно, Макс теперь будет помогать Пересу в его борьбе за второе место в чемпионате? Отдаст, например, победу в гонке, если потребуется?

Мартинс 5й в итоге по официальному таймингу, выходит - он чемпион Upd. 4й даже

Бедняга Пуршер. Опять не повезло, шел ведь близко к поулу, и на тебе - желтые флаги и 14е место Какая-то карма просто

В 5 последних этапах очки он набрал только в 1

Комментаторы говорили, что у Саши проблемы со здоровьем, ехал на обезболивающих. Добрался до подиума - уже хорошо.

Забавно.. из четырех лидеров чемпионата ни один не квалифицировался выше 20го места

Жаль, прорыв Саливана и Корреи почти не попал в трансляцию, там судя по таймингу они по секунде с поворота отыгрывали.

Тем временем Хаджар вышел в лидеры чемпионата. Стабильный парень, все гонки в очках, кроме одной. Для 17 летнего новичка неплохо.

У Смоляра первый поул за все 3 сезона, правильно я понимаю?

Ну что, какие перспективы у Квята? Что за команда у него? Есть шансы побороться за высокие места?

А что за "дорожные гонки", о которых все говорят? Это овалы или обычные трассы? Или это о классе машин?