Андрей дк

Уже в боксах 6 кругов проехал 1 и второй сектора 1 место по скорости

Только что красные обул 2 место 1.17.427

Пока нормуль в том,что мы не вилы 19 года. это уже видно,но при такой плотности .... в общем все будет хорошо)) если специально сливать никого не будут. Ну как же без конспирологии)) Что,что,а сезон будет интересным. Плотность результатов+ много переходов на 21 год. Все это выльется в адский клубок змей И как то надеюсь,что мерсы обосрутся с авиа штурвалом на болиде, тогда вообще будет все весело.

Гасли от такой наглости чуть не поперхнулся колой. Взял новые шины ( белые) и без разрешения выехал на трек. Тост только с тоской выматирился по итальянски

Подсмотрев первые три слова в блокноте Марко, Албон вновь вышел на третье место.

17:34 В Mercedes нас троллят. Подпись к твиту: «Вот, читаем ваши сегодняшние комментарии».

И ... наклевывается заруба, на белых Гасли обошел Албона за третье место. Всем старшим сестрам конечно же пофигу,но червячок гложет)) уже 9 круг Албон пытается восстановить статус кво,но не выходит каменный цветок. Марко говорит,что не очень то и хотелось,но вновь что-то записал в блокнотик

Начинают ныть))) Карлос Сайнс доволен итогами первого дня тестов и новой машиной McLaren, но опасается, что соперники могут получить преимущество от сотрудничества с топ-командами…

«Я думаю, это был достаточно успешный день, – сказал он журналистам сразу после окончания сессии. – Мы не обнаружили никаких проблем, проехали большую дистанцию, и я сразу почувствовал себя в машине как дома. Мы провели кое-какие измерения утром – обычные рутинные проверки, которые чуть замедлили нас, но это было важно для команды. Затем, когда эта часть программы осталась позади, мы смогли проехать несколько очень хороших кругов и уже начали понимать эту машину чуть лучше, работать над настройками. Это был чистый день, меня ничего не тревожило. Но при этом, конечно, все равно надо понимать, что мы только разгоняемся, все еще подбираемся к пределу. Это нормально, ведь это всего лишь первый день тестов. Как я и сказал, для первого дня – насколько я помню – это достаточно неплохо. Вы всегда начинаете тесты с машиной, которая ведет себя не совсем идеально, а потом по ходу дня экспериментируете. Это тоже нормально. Здесь мы можем себе позволить чуть больше, чем в ходе гоночного уик-энда. Шаг за шагом машина становилась все лучше, вела себя все более предсказуемо в течение дня. Это нормальный тестовый процесс».

Даня попросил психолога и медиум, причем психолога попросил зайти в боксы старшей сестры. 90 кругов мало,надо соточку кругов, а то пацаны не поймут.

В боксах редбула открывают шампанское. Макс смог!!!

Доктор зло посмотрев проезд по гравию звезды, сделал пометку в блокнотик.

Пивной король не успокоился... попросил медиум. "Я сделаю этого выскочку". Выскочка не в курсе вызова и монотонно наматывает круги по просьбе форумчан.

Даня послушал советы, залил полный бак, погрузил упаковку пива и поехал штамповать круги. Медленно,но неотвратимо. Тапок в свей попытке не опередил Даню и с истерикой слился.

Не занудства ради))) Вилы в прошлом году много кругов наматывали и практически не ломались)) скорости бы тоже при этом хотелось))

1,17,698

на мобиле тайминг работает,а на компе нет. у всех так?

два сектора улучшал и боксы заехал

1:18,602 еще раз выехал

Ща как покажет время

По словам советника гоночной программы Red Bull, AlphaTauri получит больше ресурсов, нежели Toro Rosso С 2020 года команда Toro Rosso сменила название AlphaTauri в честь бренда одежды, принадлежащего Red Bull. По словам спортивного директора гоночной программы Red Bull Хельмута Марко, за этим стоит большее, нежели простой ребрендинг, и отныне две команды будут иметь если не равный, то близкий статус. «Учитывая смену имени, новый уровень публичности и тот объем средств, которые теперь тратятся на продвижение, очевидно, что и ресурсы команды должны быть увеличены, – заявил Марко немецкому изданию Motorsport-magazin.com. – Это повышение статуса команды с юниорской до уровня сестры Red Bull. Все, что разрешено правилами, все имеющиеся у Red Bull возможности теперь доступны и AlphaTauri. Конечно, существует задержка по времени. У Red Bull сейчас очень высокая скорость развития, мы соревнуемся больше сами с собой, нежели с конкурентами, особенно в начале сезона. Наш отрыв составляет около трех-шести месяцев. То, что уже достигли специалисты Red Bull, может быть адаптировано к болидам AlphaTauri не раньше середины сезона». Марко также пояснил, что передняя подвеска от Red Bull на AlphaTauri, о которой говорил глава команды Франц Тост, является прошлогодний, а новую вряд ли сумеют приспособить к болидам Даниила Квята и Пьера Гасли по ходу сезона 2020 года.

К ПРЕЗЕНТАЦИИ ALPHATAURI У Франца Тоста есть одна привычка – каждый год зимой он говорит, что его команда ставит перед собой цель занять по итогам нового сезона пятое место в Кубке конструкторов. Я почти уверен, что Франц Тост обязательно повторит это и на сей раз – и мне кажется, именно в этом сезоне его прогноз может сбыться. У новой машины команды из Фаэнцы будет еще больше элементов, заимствованных у Red Bull – теперь ровно столько, сколько позволено регламентом. В прошлом году их было меньше. В первую очередь потому, что STR14 начинал строить еще Джеймс Ки, а он был апологетом иного подхода – при нем Toro Rosso стремилась быть максимально самостоятельной. С определенной точки зрения это тоже весьма неплохой вариант, но в Red Bull Ки многие как раз и недолюбливали за то, что он не хотел строить машину так, как это привыкли делать, скажем, в Haas. Только так – делая все самостоятельно – Toro Rosso потенциально имела шанс сделать что-то действительно крутое и бросить вызов лидерам. Ну, в теории… Возможно, у Джеймса Ки бывало такое во сне. Но на практике это, во-первых, было невозможно – из-за бюджета; а во-вторых, по большему счету и ненужно тоже – из-за философии команды. В конце концов, Toro Rosso нужна была для того, чтобы тренировать молодежь, а не бороться за титулы. В McLaren Ки самое место. В Фаэнце ему было тесновато. Тост, рассказывают, не всегда охотно выделял на его эксперименты средства. Скажем, спроектировать новое антикрыло по ходу чемпионата и построить хотя бы пару экземпляров – это задача миллионов на пять минимум. У STR банально не было денег для того, чтобы работать с Джеймсом так, как он хотел бы. Возможно, можно даже сказать, что у STR не было денег на то, чтобы использовать весь его потенциал, но такое заявление было бы преждевременным. Чего он стоит на самом деле мы вот только сейчас начнем понимать. Джоди Эггинтон – человек, если можно так сказать, более приземленный… Как, собственно, и полагается человеку, который переехал в Фаэнцу из остатков Caterham. Про него говорят, что он – чуть ли не идеальный технический директор для Toro Rosso (сегодня вечером окончательно перейдем на AlphaTauri) прямо сейчас. Просто потому, что ему не претит мысль дорисовать недостающую часть машины на остатках пыльных чертежей из Милтон-Кинса. А большего, собственно, и не требуется. Не напутай Haas в прошлом году что-то там с шинами, команда Штайнера вполне могла стать даже не пятой по итогам сезона, но и побороться с McLaren за четвертое. В общем, концепция работает. Плюс, у STR есть все, чтобы ее реализовать лучше, чем потенциально способна Haas: опыт, собственные производственные мощности, большой брат и, как говорится, etc. Больше того, в теории 2020 год – идеальный для “машин-клонов”, созданных по прошлогодним чертежам. Регламент абсолютно такой же; а лидеры, ко всему прочему, уже плотно сфокусировались на создании шасси для сезона-2021. Они вряд ли прибавят прям сильно. В общем, бэушные детали от Red Bull – это все еще круто. Я не удивлюсь, если именно Haas и AlphaTauri именно между собой и поборются за пятое место позади, скажем, McLaren. Многое, конечно, будет зависеть и от пилотов – как это уже повелось в средней группе. Но и тут у AlphaTauri тоже вроде бы все в порядке. В конце концов, у нее два пилота, которые уже выступали за Red Bull Racing. Оба уже успели постоять на подиуме. У Toro Rosso таких никогда не было. Пьер Гасли очень круто провел концовку прошлого сезона – и, по идее, должен продолжить в том же духе. С Даниилом Квятом в прогнозы играть сложнее, но он точно в состоянии провести хороший и ровный сезон. В общем, нет повода считать, что те же Ромен Грожан и Кевин Магнуссен сильнее. Скорее есть повод считать наоборот. Первый сезон AlphaTauri должен быть как минимум не хуже последнего сезона Toro Rosso.

Поразжигать)) Пойти в букмекерскую контору и поставить, что-то играет, а на форуме перья распустить, смелости вагон))))