Перейти к контенту

Shell

Продвинутая
 Просмотр профиля  Просмотр публикаций

  • Число публикаций

    5 170

  • Регистрация

  • Последнее посещение

Сообщения опубликованы Shell

  4. Опубликовано

    10 часов назад, svarog сказал:

    Если брать самый крутой из самых популярных - то это Specialized. 

    В простонародии "Спеш". 

    Очень высокотехнологичный бренд, и на этих байках очень часто побеждают на соревнованиях. 

    У них даже подход к проектировке простого седла на уровне искусства. 

    Пригласили к себе спеца, который разработал кресло пилота для Боинга, и создали целую философию под названием body geometry. 

    У них любая мелочь, будь это седло, перчатки, шлем, велотуфли, и т.д., проходит кучу исследований по биомеханике. 

    Так же очень крутыми брендами считаются швейцарские BMC, американские Cannondale, Scott, Trek. 

    Очень высоко ценится тайваньский Giant. 

    Именно на его заводах изготавливается большинство брендов, которые я привел выше. 

    И Scott, и Trek, и Cannondale. 

    Если брать байк для простого обывателя, то спокойно можно брать тайваньскую Merida. 

    Которая сейчас с Маклареном, и которую тут ругал Dominic. 

    На самом деле, это лучшие байки по соотношению цена/качество. 

    Особенно после того, как они стали вести разработку с 2013го года вместе с немцами. 

    Раньше Merida была синонимом ширпотреба, а сейчас это классные байки отличного качества. 

    И на ее заводе кстати, собирают те самые Specialized. 

    Есть еще много небольших, но качественных брендов (Canyon, LooK, Pinarello, Cervelo, и т.д.) но самые мощные и богатые именно те, которые я назвал. 

    Если брать велокомпоненты, то Кампаньола уже не так популярна как раньше. 

    Сейчас ее нишу занял бренд Sram. 

    Раньше он конкурировал с Shimano только в МТБ секторе, а теперь еще и в шоссейном начал. 

    Но самые крутые все равно японцы из Shimano. 

    Именно они первыми внедрили электронные системы переключения скоростей, и дисковую гидравлику для шоссейников. 

    Но тут на вкус и цвет товарищей нет. 

    Есть ярые поклонники и того, и другого бренда. 

    Оба хороши. 

     

    У меня рыбацкий экип Шимано - палки, катушки. Как-то само собой получилось. Это эта же фирма что делает велосипеды? 

  5. Опубликовано

    4 минуты назад, freezers сказал:

    Я как понимаю двигатель без электро мотора работает?

    Тогда обычно слышен только карбюратор или турбина( на все 100%)

    Не много масло, чуть больше кольца( ну и их обкатка).

     

    Но не буду тогда мучить других и тебя, тем что наверное и не возможно...

    Так как надежность работы двигателя во время гонки перекрывает смысл этого наблюдения на все 100%


    Каждый из этих запущенных «впервые» двигателей уже запускались на стенде, проверялись. 

  6. Опубликовано

    20 минут назад, Хонданутый сказал:

    en la curva -  с этими градусами.%)

    В теме Макса 18 и разуклонка судя по альпинистам из автобуса будь здоров.

    Пересмотрел видео где 33  - это проценты.

    Так что до вискаря не догонят.

    Портвейн.):Laie_95:

    Zandvoort has confirmed this will be angled at 32% - the equivalent of 18 degrees.

  7. Опубликовано

    3 минуты назад, freezers сказал:

    Осталось только понять, какой элемент- так и не скажешь даже что именно отличается.

    Могу конечно же согласится, что особого преимущества внешние наблюдения и не дают

    engine_2020.jpg

     

    Это изображение СУ 2015 года. 

  8. Опубликовано · Изменено пользователем Shell

    5 часов назад, Vo-Va сказал:

    А у тебя сомнения ? 

    Я не про звук.

     

    2 часа назад, freezers сказал:

    а где мне найти звук прошлой модели? Ну и позапрошлой

     

     

    Так не честно. Вот два аудио, давайте сравнивать и угадывать) Хотя это легко.

     

     

     

  11. Опубликовано · Изменено пользователем Shell

    1 час назад, Dominic Greene сказал:

    Я в самих велах не особо разбираюсь. Скажем, у нас кто хорошо катает, предпочитает Ридли, Трек или Каньон. Я на Джайнте катаюсь, но это совсем из нижнего сегмента.


    надо посмотреть Джиро или Тур, кто на чем катает) Трек название на слуху, но ассоциации с бытовыми велосипедами, а не профи.
     

    Мне интересно именно какие велосипеды используют профи в турах. 

  12. Опубликовано

    11 часов назад, Dominic Greene сказал:

    В основном от него.

    Лонгитудинальным проскальзыванием по сравнению с ним можно пренебречь.

     

    Чуток оффтопа) Какие сейчас велосипеды считаются лучшими? Раньше, помню, очень ценились Кольнаго на шоссе и ДеРоса на треке, а как сейчас, кто делает лучшие? Шатуны и колеса Компаньёло вызывали трепет и уважение к владельцу)

  13. Опубликовано

    29 минут назад, AGSyar сказал:

    судя по книге Ньюи, снаружи не всегда можно увидеть ньюансы. Там какая то маленькая мелочь может кардинально изменить направление потоков... Скажу честно, данная книга сильно повлияла на мое представление о конструктиве машин Ф1.


    Иногда даже видимые изменения снаружи не сразу осмысливаются. В 97 Ньюи изменил форму верхнего воздухозаборника на Вильямсе, а остальные только потом поняли преимущества этой формы. Но вообще, да, тысячи деталей, тысячи! И каждая имеет своё значение и важность, ни одной лишней детали и все должны работать идеально. Даже краска имеет значение. 

  14. Опубликовано

    41 минуту назад, Хонданутый сказал:

    По итальянски ничего практически не разобрать.

    Посмотрел может что в статье об Инди 2005 прописано.

    Там синус угла как допкэф к массе при прохождении если я правильно понял то дополнительно ко всем прижимам в Зандфорте в бэнкинге болид будет иметь двойную массу.

     


    Если там есть субтитры, то их можно включить, а потом включить перевод.

  15. Опубликовано

    6 минут назад, freezers сказал:

    просто тогда это объясняет преимущество на жаре

     

    Преимущество на жаре может объясняться несколькими факторами, а не одним отключением цилиндров. Например эффективной системой охлаждения. 

    4 минуты назад, freezers сказал:

    Ну, что бы все эти данные перевести в результат сравнения нужно решить множество плоскостных матриц сстепенными и даже логарифмическими и дифф уравнениями

     

    А визуальное сравнение берет для этого в дополнение еще и внешний показатель, что избавляет от надобности такого длительного процесса решений

    Но это разумеется не существует без изначального знание особенностей болида- иначе бы пришлось пройти такой же путь только в обратную сторону

     

    А, теперь ясно. 

  17. Опубликовано

    18 минут назад, freezers сказал:

    В Австрии была жара и разреженный воздух( причем жара поднялась до пика возможного, что ипривело к сходу Феттеля и ошибке Хэмилтона- для начала)

    Кстати в Австрии двигатель Макса трещал от перелива- а у всех даже у Гасли не трещал.

    Если ты просто включишь он борд из болида Макса то поймешь разницу в звуке

     

    Да, но разница в звуке от того, что скорей всего микрофон у Макса расположен в другом месте и Макс по другому работает с педалью "газа". 

    Ну а в целом, у Хонды звук отличается от других потому что при неактивном дросселе принудительно отключаются цилиндры.

     

    - What causes the distinctive Honda Engine Sound? The Honda engine sounds rougher, meaner and raspier than all other f1 engines. What is the cause for this?

    - Honda use cylinder deactivation off throttle which creates that aggressive sound.

  18. Опубликовано

    3 часа назад, freezers сказал:

    Ну то есть ты не способен на это просто. А точнее даже не знаешь о чем идет речь, тогда и не можешь принимать во внимание это мнение без должного проецирования на твое

    Весьма уклончивый ответ)

     

    Как для человека очень много поездившего на огромном количестве автомобилей, мне кажется более очевидным определить различия в турбо сидя за рулем. Это будет субъективная оценка различий турбо1 и турбо2. Мотористам поступает огромное количество данных с датчиков: обороты, % открытия дросселя и еще куча всяких цифр в реальном времени в любой точке gps на трассе. То есть, они могут по гигабайтам данных определить различия между турбо1 и турбо2. Уже не теоретически по чертежам и схемам, а реально на трассе. 

     

    Поэтому давай сначала

    Цитата

    Просто наверное с наруже болида, то есть из просмотра гонки, гораздо легче определить различия

     

    Гораздо легче чем кто, гонщик? Инженеры? 

    Мне правда интересно, как человек при просмотре гонки, даже имея время по секторам, может определить что в Австрии была одна турбо, а в Бразилии другая. Как?

  19. Опубликовано

    3 часа назад, freezers сказал:

    Ну то есть ты и не знаешь даже, что так можно вообще сделать!?! А значит для тебя это ново и заморачивать тебя этим не зачем- это называется статистика( только применима только наглядная)

    А обще говоря только из гонки это и можно определить, только из просмотра конечно же очень сложно

     

    Обще говоря это обычно занимает только тех кто очень внимательно смотрит гонку и покруговку( только там нужны логарифмические эффекты решения неопределенностей подмечать- да и все)


    Определить разницу в турбо наблюдая за гонкой с логарифмической линейкой? Ты крут, если на такое способен. 

  21. Опубликовано

    2 часа назад, Bekra сказал:

    Вообщем после того, как я собрал коллекцию всех машин Алонсо и Вандорна, я начал собирать машины Макса. 
    Я всегда начинаю собирать по хронологии. Поэтому на повестке 2014 и 2015 гг. Первая практика в Японии, первые тесты в Абу-Даби в 2014 и машина сезона 2015. 
    Если интересно, то могу выкладывать  фото. 


    1:1 или 1:18?)

    Конечно выкладывай. Если ещё добавишь интересные истории про покупки, вообще здорово!

  22. Опубликовано

    3 часа назад, Хонданутый сказал:
     

    Новый болид Red Bull строился вокруг двигателя Honda

    06.02.2020
     
    Руководитель Red Bull Кристиан Хорнер рассказал, что новое шасси строилось вокруг нового двигателя Honda, который стал очень эффективным.

    Кристиан Хорнер: "Мы и Honda рады совместной работе. Двигатель постоянно прогрессировал в течение всего прошлого года. Этот же двигатель совершенно новейший - следующий шаг в эволюции.

    Honda очень много времени работала с двигателем на своих стендах. Мы очень тесно сотрудничали с ними и строили свое шасси вокруг нового двигателя.

    Они разделяют нашу мотивацию и стремление к конкурентоспособности и действительно довольны тремя победами, которых они достигли в прошлом году.

    Они очень, очень сосредоточены на том, чтобы сделать следующий шаг. Поворот в развитии, которого они достигли, был феноменальным, если вспомнить, где они были пять лет назад и где они сейчас. Это впечатляет".

     

    Наверняка и коробки передач тоже, чтобы полностью использовать весь диапазон мощности. 

    Не помню точно, но в первом сезоне с Хондой это был "гибрид"старой коробки для Рено, наспех переделанный  под СУ Хонды.

     

     

  24. Опубликовано

    2 часа назад, Ferdi сказал:

    Хельмут конечно уже ничего не ищет, кроме любой возможности поработать пикейным жилетом, старичком- сплетником. 

     

    Вооооот. Начинаешь соображать. А вот старичок-сплетник Фернандо ищет и в Инди500 и в Ф1. Пожелаем ему удачи :D

     

    Цитата

    Как же так, Росс говорит - Хонде ещё надо ударно потрудиться, а нам Сварог говорил что всех они уже догнали-обогнали и лишь бы теперь Ньюи не налажал как обычно.:D

     

    Как же так, Росс ничего подобного не говорил, а Сварог говорил, что двигатели сейчас более-менее сравнялись. 

×
×
  • Создать...